DE102007029928A1

DE102007029928A1 - Filled or fillable vehicle restraint system for limiting roadways

Info

Publication number: DE102007029928A1
Application number: DE102007029928A
Authority: DE
Inventors: Vanessa Volkmann; Rüdiger SAATH
Original assignee: Volkmann and Rossbach GmbH and Co KG
Current assignee: Volkmann and Rossbach GmbH and Co KG
Priority date: 2007-06-28
Filing date: 2007-06-28
Publication date: 2009-01-08
Also published as: EP2158363B1; EP2158363A1; ES2527044T3; PL2158363T3; WO2009000507A1

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Fahrzeugrückhaltesystem (10) zum Begrenzen von Fahrbahnen mit einer entlang einer Längsachse (A) verlaufenden Basisschwelle (12), die auf einem Untergrund (U) aufliegt und sich, in einem zur Längsachse (A) orthogonalen Schnitt betrachtet, ausgehend vom Untergrund (U), in Richtung nach oben verjüngt, und mit einem entlang der Längsachse (A) verlaufenden Leitprofil (36), das oberhalb der Basisschwelle (12) angeordnet und mit dieser verbindbar oder verbunden ist. Zum Erhöhen des Gewichts des erfindungsgemäßen Fahrzeugrückhaltesystems ist vorgesehen, dass die Basisschwelle (12), in einem achsorthogonalen Schnitt betrachtet, ein im Wesentlichen geschlossenes Profil aufweist, das einen Hohlraum (26) bildet, wobei der Hohlraum (26) mit einem massereichen Füllmaterial (27) befüllt ist.The invention relates to a vehicle restraint system (10) for limiting roadways with a base sleeper (12) extending along a longitudinal axis (A) resting on a base (U) and, viewed in a section orthogonal to the longitudinal axis (A), starting from Subsurface (U), tapering in the upward direction, and having a along the longitudinal axis (A) extending guide profile (36), which is arranged above the base threshold (12) and connectable to or connected thereto. In order to increase the weight of the vehicle restraint system according to the invention, it is provided that the base sill (12) has an essentially closed profile when viewed in an orthogonal section, forming a cavity (26), the cavity (26) being filled with a massive filling material (27 ) is filled.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Fahrzeugrückhaltesystem zum Begrenzen von Fahrbahnen mit einer entlang einer Längsachse verlaufenden Basisschwelle, die auf einem Untergrund aufliegt und sich in einem zur Längsachse orthogonalen Schnitt betrachtet ausgehend vom Untergrund in Richtung nach oben erstreckt, und mit einem entlang der Längsachse verlaufenden Leitprofil, das oberhalb der Basisschwelle angeordnet und mit dieser verbindbar oder verbunden ist.The The present invention relates to a vehicle restraint system for limiting roadways with one along a longitudinal axis extending base threshold, which rests on a substrate and considered in a section orthogonal to the longitudinal axis extending from the ground in the upward direction, and with a running along the longitudinal axis guide profile, the arranged above the base threshold and connected to this or connected is.

Hintergrund und Stand der TechnikBackground and state of the technology

Zur Absicherung von Fahrbahnen werden seitlich an diesen Fahrzeugrückhaltesysteme angebracht. Neben reinen Betonkonstruktionen, wie beispielsweise das im Stand der Technik bekannte so genannte "New-Jersey-Profil", werden hierfür insbesondere Schutzplankenanordnungen aus Stahl bevorzugt eingesetzt.to Securing roadways are laterally to these vehicle restraint systems appropriate. In addition to pure concrete structures, such as the so-called "New Jersey Profile" known in the art, In particular, protective barrier arrangements are required for this purpose Steel preferably used.

Die Fahrzeugrückhaltesysteme lassen sich je nach Ausführung verschiedenen Sicherheitskategorien zuordnen. Hierzu dienen Parameter, die durch Versuche ermittelt werden. Einer dieser Parameter ist die sogenannte "Aufhaltestufe", die Auskunft darüber gibt, wie hoch das Aufhaltevermögen und die Eignung zum Umlenken eines aufprallenden Fahrzeugs des jeweiligen Fahrzeugrückhaltesystems ist. Ein weiterer Parameter ist der sogenannte "Wirkungsbereich", der sich aus einer dynamischen Querverschiebung und der tatsächlichen Bauweise, insbesondere der Baubreite, des Fahrzeugrückhaltesystems errechnet. Schließlich dient ein als "Anprallheftigkeitsstufe" bezeichneter Parameter dazu, die Belastung auf Fahrzeuginsassen und daraus eine zu erwartende Verletzungsschwere bei einem Aufprall des Fahrzeugs auf das Fahrzeugrückhaltesystem abzuschätzen.The Vehicle restraint systems can be depending on the version Assign different security categories. For this serve parameters, which are determined by experiments. One of these parameters is the so-called "containment", which provides information about how high the stoppage and the ability to divert an impacting vehicle of the respective vehicle restraint system is. Another parameter is the so-called "area of effect", resulting from a dynamic transverse shift and the actual Construction, in particular the width of the vehicle restraint system calculated. Finally, one serves as the "impact level" designated parameter to the load on vehicle occupants and from this an expected severity of injury in the event of a collision of the Vehicle to the vehicle restraint system.

Unter diesen Parametern ist im Zusammenhang mit der nachfolgend beschriebenen Erfindung besonders der "Wirkungsbereich" hervorzuheben. In Anbetracht der Tatsache, dass bei vielen Installationssituationen nur wenig Bauraum zur Verfügung steht und dementsprechend in einer Aufprallsituation auch kaum Raum für eine große dynamische Querverschiebung vorhanden ist, nimmt sowohl für fest installierte als auch für mobile Fahrzeugrückhaltesysteme, die beispielsweise im Rahmen von Um baumaßnahmen nur temporär installiert werden, die Nachfrage nach kleinen Wirkungsbereichen zu.Under These parameters are related to those described below Invention especially the "impact area" highlight. In view of the fact that in many installation situations little Space is available and accordingly in one Impact situation also hardly room for a big one Dynamic transverse displacement exists, takes both for permanently installed as well as for mobile vehicle restraint systems, For example, in the context of Um building measures only temporarily be installed, the demand for small impact areas to.

Im letztgenannten Fall, das heißt bei temporär installierten sogenannten mobilen Schutzwänden, die sich durch Transportabilität auszeichnen und üblicherweise unverankert an Baustellen angebracht werden, zeigt sich das vorstehend genannt Problem hinsichtlich eines zu großen Wirkungsbereichs besonders stark.in the the latter case, that is temporarily installed so-called mobile protective walls, characterized by transportability Distinguish and usually not anchored on construction sites are attached, the above-mentioned problem with respect to Too large an impact area particularly strong.

Es existieren bereits Fahrzeugrückhaltesysteme nach dem Oberbegriff von Patentanspruch 1. So zeigt beispielsweise das Dokument DE 102 29 051 C1 ein mobiles, temporär installierbares Fahrzeugrückhaltesystem, das in der Praxis häufig zur Anwendung kommt. Es hat sich jedoch gezeigt, dass in bestimmten Installationssituationen der Wirkungsbereich dieses Fahrzeugrückhaltesystems nicht mehr den wechselnden Anforderungen gerecht wird.There are already vehicle restraint systems according to the preamble of claim 1. Thus, for example, shows the document DE 102 29 051 C1 a mobile, temporarily installable vehicle restraint system that is often used in practice. However, it has been shown that in certain installation situations, the scope of this vehicle restraint system no longer meets the changing requirements.

Ferner ist aus dem Stand der Technik gemäß GB 821,894 ein fest installiertes Fahrzeugrückhaltesystem bekannt, das sich aus einer Stahlkonstruktion zusammensetzt, die über Zuganker mit der Fahrbahn fest verspannt wird. Die Zuganker werden dabei direkt oder über Dübel oder anderweitige Hilfsmittel im Untergrund verankert. Nachdem die Stahlkonstruktion montiert wurde, sieht dieser Stand der Technik optional vor, dass das fest installierte Fahrzeugrückhaltesystem mit Beton ausgegossen wird. Dadurch kann dessen Aufhaltestufe deutlich verbessert werden. Auch der Wirkungsbereich wird dadurch verkleinert. Allerdings hat sich gezeigt, dass solche Fahrzeugrückhaltesysteme hinsichtlich der Anprallheftigkeitsstufe den jüngeren gestiegenen Anforderungen bezüglich der Sicherheit von Fahrzeuginsassen im Falle eines Aufpralls nicht mehr gerecht werden.Furthermore, according to the prior art GB 821,894 a fixed vehicle restraint system is known, which is composed of a steel structure, which is firmly clamped by tie rods with the roadway. The tie rods are anchored directly or via dowels or other aids in the underground. After the steel structure has been assembled, this prior art optionally provides that the fixed vehicle restraint system is poured with concrete. As a result, its retention level can be significantly improved. Also, the range of effect is reduced thereby. However, it has been found that such vehicle restraint systems are no longer able to meet the recent increased requirements regarding the safety of vehicle occupants in the event of an impact with regard to the impact severity level.

Aufgabe und Lösung gemäß der ErfindungTask and solution according to the invention

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Fahrzeugrückhaltesystem der eingangs bezeichneten Art bereitzustellen, das sich für den mobilen Einsatz eignet und dennoch bei geringer Anprallheftigkeit eine hinreichende Aufhaltestufe sowie einen kleinen Wirkungsbereich aufweist.Of the Invention is based on the object, a vehicle restraint system to provide the type described above, which is suitable for suitable for mobile use and yet with low impact strength a sufficient retention level and a small impact area having.

Diese Aufgabe wird durch ein Fahrzeugrückhaltesystem der eingangs bezeichneten Art gelöst, bei dem vorgesehen ist, dass die Basisschwelle in einem achsorthogonalen Schnitt betrachtet ein im wesentlichen geschlossenes Profil aufweist, das einen Hohlraum bildet, wobei der Hohlraum mit einem massereichen Füllmaterial befüllt ist.These Task is by a vehicle restraint system of the beginning designated type, in which it is provided that the Baseline threshold in an axis orthogonal section considered in the having a substantially closed profile forming a cavity, the cavity being filled with a massive filling material is filled.

Im Hinblick auf die Erfindung ist hervorzuheben, dass das Fahrzeugrückhaltesystem üblicherweise nicht im Untergrund verankert wird, beispielsweise durch Verwendung von Verschraubungen oder Zugbolzen, wie im Stand der Technik gemäß GB 821,894 vorgesehen. Stattdessen soll das erfindungsgemäße Fahrzeugrückhaltesystem insbesondere für den temporären Einsatz an Baustellen oder dergleichen verwendet werden, wie bei dem Stand der Technik gemäß DE 102 290 51 C1 der Fall. Gerade für solche Einsatzfälle, in denen üblicherweise aufgrund der Baustellenkonstellation wenig Bauraum und damit ein relativ kleiner Wirkungsbereich zur Verfügung steht, bietet die Erfindung aber gegenüber dem Stand der Technik deutliche Verbesserungen aufgrund der Vergrößerung der Masse und der dadurch gesteigerten Trägheit des gesamten Systems in einer Aufprallsituation. Trotz der Befüllung der Basisschwelle mit einem massereichen Füllmaterial büßt das erfindungsgemäße Fahrzeugrückhaltesystem jedoch nicht an Mobilität ein und lässt sich in gleicher Weise handhaben, wie bei dem eingangs diskutierten gattungsbildenden Stand der Technik der Fall. Die Basisschwelle kann bereits bei der Fertigung mit dem Füllmaterial befüllt werden, wobei der Hohlraum dann verschlossen wird, so dass das Füllmaterial bleibend in diesem eingeschlossen ist.With regard to the invention, it should be emphasized that the vehicle restraint system is usually not anchored in the ground, for example by using screw connections or tension bolts, as in the prior art GB 821,894 intended. Instead, the vehicle restraint system according to the invention should be used in particular for temporary use on construction sites or the like, as in the prior art according to DE 102 290 51 C1 the case. Especially for such applications, where usually due to the construction site constellation little space and so that a relatively small range of action is available, the invention provides over the prior art, significant improvements due to the increase in mass and thereby increased inertia of the entire system in an impact situation. However, despite the filling of the base sleeper with a massive filling material, the vehicle restraint system according to the invention does not lose mobility and can be handled in the same manner as in the case of the generic prior art discussed at the beginning. The base threshold can already be filled with the filling material during manufacture, with the cavity then being closed, so that the filling material is permanently enclosed in the latter.

In diesem Zusammenhang kann eine Weiterbildung der Erfindung vorsehen, dass das Füllmaterial zumindest beim Befüllvorgang schüttfähig oder fließfähig ist. So ist es möglich, dass das Füllmaterial Beton oder/und Kies oder/und Schotter oder/und Sand oder/und Stahl umfasst. Je nach Eigenschaften des Füllmaterials kann dem Fahrzeugrückhaltesystem ein größeres oder weniger großes spezifisches Gewicht pro Länge verliehen werden. Es ist auch möglich, das Fahrzeugrückhaltesystem so zu gestalten, dass der Hohlraum wahlweise befüllbar ist, beispielsweise für eine bestimmte Installationssituation mit einem massereicheren Füllmaterial und für eine andere Installationssituation mit einem weniger massereichen Füllmaterial. Grundsätzlich ist es auch denkbar, das Füllmaterial erst an der Baustelle selbst in dem Hohlraum einzufüllen, wobei dies in der Praxis aber nur in Ausnahmefällen praktikabel ist. Vorzugsweise wird das Fahrzeugrückhaltesystem in Einzelelementen (Baugruppen) bereits mit befüllten Hohlräumen zur Baustelle angeliefert.In In this context, a development of the invention provide that the filling material at least during the filling process pourable or free-flowing is. So it is possible that the filling material concrete and / or gravel and / or crushed stone and / or sand and / or steel. Depending on the properties of the filling material may be the vehicle restraint system a greater or lesser specific gravity be lent per length. It is also possible, to design the vehicle restraint system so that the cavity optionally fillable, for example for a certain installation situation with a massive filler and for a different installation situation with a less massive filling material. Basically it is also conceivable, the filling material only at the site itself fill the cavity, but in practice but only in exceptional cases is practicable. Preferably the vehicle restraint system in individual elements (assemblies) already with filled cavities to the construction site delivered.

Eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung sieht vor, dass die Basisschwelle mit einer auf dem Untergrund aufliegenden Bodenplatte versehen ist, die als Teil des im wesentlichen geschlossenen Profils den Hohlraum begrenzt. Durch diese Maßnahme erhöht sich die Stabilität des Fahrzeugrückhaltesystems, da eine größere Abstützfläche zur Verfügung steht und dadurch auch die Kippanfälligkeit des Fahrzeugrückhal tesystems reduziert wird. Außerdem wird das den Hohlraum bildende Profil dadurch geschlossen. Insbesondere kann in diesem Zusammenhang vorgesehen sein, dass die Basisschwelle mit befahrbaren Seitenbereichen geringer Höhe versehen ist. Diese Maßnahme wirkt sich vorteilhaft auf die Stabilität, die geringe Kippneigung und auch auf die Erhöhung des Gewichts des Fahrzeugrückhaltesystems aus.A preferred embodiment of the invention provides that the basic threshold with a floor slab resting on the ground is provided as part of the substantially closed profile limited the cavity. Increased by this measure the stability of the vehicle restraint system, because a larger support surface is available and thereby also the susceptibility to tipping of the Fahrzeugrückhal tesystems is reduced. Furthermore the cavity forming profile is thereby closed. Especially may be provided in this context that the base threshold provided with passable side areas of low height is. This measure has an advantageous effect on the stability, the low tilt tendency and also on the increase in weight of the vehicle restraint system.

Im Hinblick auf die Bodenplatte kann eine Weiterbildung der Erfindung vorsehen, dass diese an ihrer auf dem Untergrund aufliegenden Fläche mit Gummi oder Kunststoff oder ähnlichen Materialen beschichtet ist. Beispielsweise können Gummipartikel aus recycelten Altreifen verwendet werden. Durch diese Maßnahme lässt sich die Reibung zwischen der Bodenplatte und dem Untergrund verbessern, was sich auf den Wirkungsbereich positiv auswirkt. Durch eine Erhöhung der Reibung zwischen Fahrbahnuntergrund und Bodenplatte erhält man eine geringere dynamische Querverschiebung des Fahrzeugrückhaltesystems im Aufprallfall. Außerdem kann durch die Beschichtung der Bodenplatte mit Gummigranulat die Auflagefläche insgesamt vergrößert werden (aufgrund der Unebenheiten an der Bodenplatte), was sich ebenfalls positiv auf die dynamische Querverschiebung auswirkt. Ein weiterer Vorteil hiervon liegt darin, dass durch eine Vergrößerung der Auflagefläche eine geringe Flächenpressung zwischen Bodenplatte und Untergrund gegeben ist, so dass bleibende Verpressungen im Fahrbahnbereich, insbesondere bei starker Erhitzung der Fahrbahn, vermieden werden können. Darüber hinaus können durch die Beschichtung der Bodenplatte durch ein elastisches Material, wie beispielsweise mittels Gummigranulat, Fahrbahnunebenheiten ausgeglichen werden.in the With regard to the bottom plate may be a development of the invention Provide that these on their resting on the ground surface coated with rubber or plastic or similar materials is. For example, rubber particles can be recycled Old tires are used. By this measure leaves improve the friction between the bottom plate and the ground, what has a positive effect on the sphere of influence. By an increase the friction between the road surface and bottom plate receives one has a lower dynamic transverse displacement of the vehicle restraint system in the event of an impact. In addition, by the coating of the Base plate with rubber granulate the bearing surface in total be enlarged (due to the bumps on the bottom plate), which is also positive for the dynamic transverse displacement effect. Another advantage of this is that by a Enlargement of the support surface a small Surface pressure between base plate and substrate given is, so that permanent grouting in the carriageway area, in particular at high heating of the road, can be avoided. In addition, by coating the Base plate by an elastic material, such as by means of Gummigranulat, road bumps are compensated.

Alternativ zu der vorstehend diskutierten Ausführungsform ist es aber gleichermaßen möglich, dass die Basisschwelle insgesamt schmäler ausgebildet ist, wobei die befahrbaren Seitenbereiche der Basisschwelle weggelassen werden. Selbst bei dieser Ausgestaltung kann durch die Gewichtserhöhung durch Befüllung mit massereichem Füllmaterial die Kippanfälligkeit der Basisschwelle gering gehalten werden.alternative however, it is to the embodiment discussed above equally possible that the base threshold is formed narrower overall, the passable Side portions of the base threshold are omitted. Even at This configuration can by the weight increase by Filling with massive filling material the tendency to tipping the base threshold be kept low.

Um die Stabilität des erfindungsgemäßen Fahrzeugrückhaltesystems weiter zu erhöhen, sieht eine Weiterbildung der Erfindung vor, dass die Basisschwelle wenigstens eine in Richtung der Längsachse verlaufende Versteifungsrippe aufweist. So können mehrere in Längsrichtung der Basisschwelle abschnittsweise angeordnete Versteifungsrippen oder eine durchgehende Versteifungsrippe vorgesehen sein. Im letztgenannten Fall sieht eine Weiterbildung der Erfindung vor, dass die wenigstens eine Versteifungsrippe den Hohlraum begrenzt. Dadurch ist es möglich, einen oder mehrere Hohlräume vorzusehen, die je nach Bedarf eine graduelle Befüllung und damit entsprechend eine abgestufte Gewichtserhöhung ermöglichen. Die Versteifungsrippen können eingeschweißt oder anderweitig fixiert werden.Around the stability of the vehicle restraint system according to the invention To further increase, provides a further development of the invention before that the base threshold at least one in the direction of the longitudinal axis having extending stiffening rib. So can several arranged in sections in the longitudinal direction of the base threshold Stiffening ribs or a continuous stiffening rib be provided. In the latter case, a development of the invention provides the at least one stiffening rib defines the cavity. This makes it possible to have one or more cavities provide, as needed, a gradual filling and accordingly a graduated weight increase enable. The stiffening ribs can be welded in or otherwise fixed.

In einer Installationssituation kann es erforderlich sein, längere Strecken mit einem Fahrzeugrückhaltesystem abzusichern. Um das Fahrzeugrückhaltesystem hinsichtlich des Transports und der Montage einfach handhabbar zu machen, sieht eine Weiterbildung der Erfindung vor, dass das Fahrzeugrückhaltesystem aus Basisschwellen-Leitprofil-Baugruppen zusammengesetzt ist, wobei zwei benachbarte Basisschwellen-Leitprofil-Baugruppen durch Verbindungsmittel lösbar miteinander koppelbar sind. Einzelne Basisschwellen-Leitprofil-Baugruppen werden somit bei der Fertigung vormontiert, gegebenenfalls bereits bei der Herstellung befüllt oder erst an der Baustelle befüllt, und dann schussweise zusammengesetzt, wie dies bei üblichen Fahrzeugrückhaltesystemen, beispielsweise herkömmlichen Leitschwellen- oder Leitplankenanordnungen, bereits praktiziert wird. So lassen sich einzelne Basisschwellen-Leitprofil-Baugruppen einzeln auf einfache Weise transportieren und an der Baustelle dann über längere Strecken zu einem stabilen Gebilde zusammensetzen.In an installation situation it may be necessary to secure longer distances with a vehicle restraint system. In order to make the vehicle restraint system easy to handle in terms of transport and installation, a development of the invention provides that the vehicle restraint system is composed of basic threshold guide profile assemblies, wherein two neigh Basic base threshold-Leitprofil assemblies are releasably coupled together by connecting means. Individual base threshold-Leitprofil assemblies are thus pre-assembled during manufacture, optionally already filled in the production or filled at the site, and then shot assembled, as is already practiced in conventional vehicle restraint systems, such as conventional Leitschwellen- or crash barrier arrangements. In this way, individual basic threshold guide profile assemblies can be individually transported in a simple manner and then assembled at the construction site over long distances to form a stable structure.

Hinsichtlich des Leitprofils kann bei einer Ausführungsvariante der Erfindung vorgesehen sein, dass dieses einen in Längsrichtung verlaufenden Leitholm aufweist, der über eine Mehrzahl von Stützpfosten mit der Basisschwelle verbunden ist. Alternativ hierzu kann jedoch vorgesehen sein, dass das Leitprofil eine in Längsrichtung verlaufende Leitwand aufweist, die im achsorthogonalen Querschnitt betrachtet die konisch geformte Basisschwelle gleichsam konisch umgreift und mit dieser über Verbindungsmittel verbunden ist. Die letztgenannte Ausführungsvariante hat den Vorteil, dass das Fahrzeugrückhaltesystem keine frei exponierten Pfostenelemente mehr bietet, mit denen ein aufprallendes Fahrzeug derart in Wechselwirkung treten kann, dass es sich mit dem Fahrzeugrückhaltesystem verhakt und nicht an diesem abgleiten kann. Vielmehr bildet es fahrbahnseitig eine weitgehend geschlossene Wand, an der das aufprallende Fahrzeug selbst bei großen Anprallwinkeln abgleiten kann. Das erfindungsgemäße Fahrzeugrückhaltesystem verhält sich in dieser Hinsicht also ähnlich vorteilhaft wie eine Betonkonstruktion, hat jedoch hinsichtlich der Anprallheftigkeit erhebliche Vorteile, weil es im Rahmen des Wirkungsbereichs nachgibt.Regarding the Leitprofils can in a variant of the Invention be provided that this one in the longitudinal direction having extending guide rail, which has a plurality of support posts is connected to the base threshold. alternative For this purpose, however, it may be provided that the guide profile in an Has longitudinally extending baffle in the achsorthogonalen Cross section considered the conical base threshold as it were conically surrounds and with this over connecting means connected is. The latter embodiment has the advantage that the vehicle restraint system is not free exposed post elements offers more with which a bouncing Vehicle can interact in such a way that it deals with hooked to the vehicle restraint system and not at this can slide off. Rather, it forms a largely on the road side closed wall, where the impacting vehicle even at large impact angles can slide off. The vehicle restraint system according to the invention behaves similarly advantageous in this regard like a concrete structure, however, has considerable impact-relatedness Advantages, because it gives way within the scope of effect.

Eine Weiterbildung der Erfindung im Zusammenhang mit dem Einsatz einer Leitwand sieht vor, dass auch die Leitwand im achsorthogonalen Querschnitt betrachtet mit einem geschlossenen Profil versehen ist, das mit Füllmaterial befüllbar oder befüllt ist. So lässt sich das Gewicht des erfindungsgemäßen Fahrzeugrückhaltesystems weiter vergrößern. Je nach Bedarf kann eine mit Füllmaterial befüllte Leitwand oder eine unbefüllte Leitwand verwendet werden. Wie vorstehend bereits hinsichtlich des Hohlraums der Basisschwelle angedeutet, kann auch die Leitwand unmittelbar während der Produktion oder erst an der Baustelle mit Füllmaterial befüllt werden. Auch die Wahl des Füllmaterials kann an den jeweiligen Einsatzfall angepasst werden. In diesem Zusammenhang sei ergänzt, dass auch in der Leitwand ein entsprechender Hohlraum vorhanden ist, der dauerhaft verschlossen ist oder zu Befüllungszwecken wahlweise geöffnet oder geschlossen werden kann.A Development of the invention in connection with the use of a Guide wall also provides that the baffle in achsorthogonal cross-section considered to be provided with a closed profile with Fill material is filled or filled. This allows the weight of the invention Vehicle restraint system enlarge. Depending on requirements, one filled with filling material Baffle or an unfilled baffle can be used. As already mentioned above with regard to the cavity of the base threshold hinted, can also be the baffle immediately during production or only at the construction site with filling material be filled. Also the choice of filling material can be adapted to the respective application. In this context be added that also in the guide wall a corresponding Cavity is present, which is permanently closed or for filling purposes can optionally be opened or closed.

Bei einer Weiterbildung der Erfindung kann ferner vorgesehen sein, dass das Leitprofil einen in Längsrichtung verlaufenden Leitholm aufweist, der im Wesentlichen formschlüssig mit der Basisschwelle verbunden ist. Dieses ermöglicht eine vereinfachte Montage, da der Leitholm beispielsweise einfach aufgesteckt und gegebenenfalls zusätzlich gesichert werden kann. Ferner kann bei dieser Ausführungsform auch der Leitholm als geschlossenes Profil ausgebildet sein, das ebenso wie die Basisschwelle einen Hohlraum einschließt, der befüllbar ist. Die formschlüssige Verbindung kann dadurch erreicht werden, dass eine Komponente von Leitprofil und Basisschwelle die jeweils andere Komponente von Leitprofil und Basisschwelle formschlüssig umgreift.at a development of the invention may also be provided that the guide profile a longitudinally extending guide rail having, connected substantially form-fitting with the base threshold is. This allows a simplified installation, since the Leitholm, for example, simply plugged and possibly in addition can be secured. Further, in this embodiment Also, the Leitholm be designed as a closed profile, the just as the base threshold includes a cavity, which is fillable. The positive connection can be achieved by having a component of guide profile and base threshold the other component of Leitprofil and Basic threshold positively engages around.

Bei einer weiteren Ausführungsform kann vorgesehen sein, dass die Verbindungsbereiche zweier benachbarter Basisschwellen gegenüber den Verbindungsbereichen zweier benachbarter Leitprofile in Längsrichtung zueinander versetzt angeordnet sind. Somit besitzen die einzelnen Baugruppen aus Basisschwelle und Leitprofil nicht eine senkrecht zu der Längsachse durchgehende Nahtstelle, sondern vielmehr eine stufenförmige, d. h. versetzte, Nahtstelle. Dies hat den Vorteil, dass das Fahrzeugrückhaltesystem eine erhöhte Steifigkeit auch in den Verbindungsbereichen aufweist. Im Falle eines Aufpralls eines Fahrzeuges an dem Fahrzeugrückhaltesystem stellen die Verbindungsbereiche zwischen den Baugruppen aus Basisschwelle und Leitprofil bezüglich der Steifigkeit kritische Stellen dar, da an diesen vor allem die Verbindungselemente belastet werden. Durch die versetzt angeordneten Verbindungsbereiche weist das Fahrzeugrückhaltesystem entweder im Bereich der Basisschwelle oder im Bereich des Leitprofils, jedoch nicht an beiden, eine solche bezüglich der Steifigkeit kritische Stelle auf und besitzt damit eine verbesserte Steifigkeit.at a further embodiment may be provided that the connecting regions of two adjacent base thresholds opposite the connection areas of two adjacent guide profiles in the longitudinal direction arranged offset from each other. Thus, the individual own Subassemblies of base threshold and guide profile not a vertical to the longitudinal axis continuous seam, but rather a step-shaped, d. H. staggered, seam. this has the advantage that the vehicle restraint system increased Having rigidity in the connecting areas. In the event of an impact of a vehicle on the vehicle restraint system the connection areas between the base threshold subassemblies and guide profile in terms of rigidity critical points is because these are mainly burdened the fasteners. By the offset connection areas has the vehicle restraint system either in the area of the base threshold or in the area of the guidance profile, but not both, one concerning rigidity critical point and thus has an improved rigidity.

Eine Weiterbildung der Erfindung sieht vor, dass die Basisschwelle und das Leitprofil aus einem Blechmaterial, insbesondere aus Stahlblech, hergestellt sind.A Development of the invention provides that the base threshold and the guide profile of a sheet metal material, in particular of sheet steel, are made.

Die Erfindung wird im Folgenden anhand der beiliegenden Figuren beispielhaft erläutert. Es stellen dar:The Invention will be exemplified below with reference to the accompanying drawings explained. They show:

1 eine achsorthogonale Schnittansicht einer ersten Ausführungsvariante des erfindungsgemäßen Fahrzeugrückhaltesystems, 1 an achsorthogonale sectional view of a first embodiment of the vehicle restraint system according to the invention,

2 eine perspektivische Ansicht des Fahrzeugrückhaltesystems gemäß 1, 2 a perspective view of the vehicle restraint system according to 1 .

3 eine achsenthaftende Schnittansicht einer zweiten Ausführungsvariante des erfindungsgemäßen Fahrzeugrückhaltesystems, 3 an achsenthaftende sectional view of a second embodiment of the invention proper vehicle restraint system,

4 eine perspektivische Ansicht des Fahrzeugrückhaltesystems gemäß 3, 4 a perspective view of the vehicle restraint system according to 3 .

5 eine achsenthaltende Schnittansicht einer dritten Ausführungsvariante des erfindungsgemäßen Fahrzeugrückhaltesystems, 5 an axis-containing sectional view of a third embodiment of the vehicle restraint system according to the invention,

6 eine perspektivische Ansicht des Fahrzeugrückhaltesystems gemäß 5, 6 a perspective view of the vehicle restraint system according to 5 .

7 eine achsenthaltende Schnittansicht einer vierten Ausführungsvariante des erfindungsgemäßen Fahrzeugrückhaltesystems, und 7 an achsenthaltende sectional view of a fourth embodiment of the vehicle restraint system according to the invention, and

8 eine perspektivische Ansicht des Fahrzeugrückhaltesystems gemäß 7. 8th a perspective view of the vehicle restraint system according to 7 ,

In 1 und 2 ist eine erste Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Fahrzeugrückhaltesystems im achsorthogonalen Schnitt gezeigt und allgemein mit 10 bezeichnet. Dieses erstreckt sich entlang einer Längsachse A, die in 2 dargestellt ist. Das Fahrzeugrückhaltesystem 10 umfasst eine Basisschwelle 12, die auf einem Untergrund U aufliegt und sich entlang der Längsachse A erstreckt. Die Basischwelle 12 weist eine Bodenplatte 16 auf, sowie zwei Seitenflanken 18 und 20. Die Seitenflanken 18 und 20 laufen nach oben sich konisch verjüngend zu. Im unteren Bereich gehen die Seitenflanken 18 und 20 in Seitenbereiche 22 und 24 über, die nur geringe Höhe aufweisen und von einem Fahrzeug befahrbar sind. Die Seitenbereiche 22 und 24 haben Abstützfunktion und verringern damit die Kippneigung.In 1 and 2 A first embodiment of a vehicle restraint system according to the invention is shown in achsorthogonalen section and generally with 10 designated. This extends along a longitudinal axis A, which in 2 is shown. The vehicle restraint system 10 includes a base threshold 12 which rests on a substrate U and extends along the longitudinal axis A. The basic wave 12 has a bottom plate 16 on, as well as two side edges 18 and 20 , The side flanks 18 and 20 run upwards tapering conically. In the lower area go the side edges 18 and 20 in page areas 22 and 24 over, which have only small height and are passable by a vehicle. The page areas 22 and 24 have support function and thus reduce the tilt tendency.

Die Seitenflanken 18 und 20, die in die Seitenbereiche 22 und 24 auslaufen, schließen zusammen mit der Bodenplatte 16 einen Hohlraum 26 ein. Dieser Hohlraum 26 ist mit einem Füllmaterial 27 befüllt, beispielsweise mit Beton oder Kies oder Schotter oder Sand oder Stahl. Er kann auch mit einem Gemisch aus derartigem Füllmaterial gefüllt sein. Der Hohlraum 26 ist auch in axialer Richtung in nicht gezeigter Weise durch entsprechende stirnseitig angeordnete Verschlussplatten begrenzt. Diese Verschlussplatten können fest an den Seitenflanken 18 und 26 sowie der Bodenplatte 16 fixiert sein oder lösbar an diesen angebracht sein. In dem Hohlraum 26 ist ferner eine Versteifungsrippe 28 vorgesehen, die mit den Seitenflanken 18 und 26 verschweißt ist und die Stabilität der Basisschwelle 12 erhöht.The side flanks 18 and 20 in the side areas 22 and 24 leak, close together with the bottom plate 16 a cavity 26 one. This cavity 26 is with a filler 27 filled, for example with concrete or gravel or crushed stone or sand or steel. It can also be filled with a mixture of such filling material. The cavity 26 is also limited in the axial direction in a manner not shown by corresponding frontally arranged closure plates. These closure plates can be fixed to the side edges 18 and 26 as well as the bottom plate 16 be fixed or releasably attached to this. In the cavity 26 is also a stiffening rib 28 provided with the side flanks 18 and 26 is welded and the stability of the base threshold 12 elevated.

Die Basisschwelle 12 nimmt eine Mehrzahl von Stützpfosten 30 auf, die sich in vertikaler Richtung nach oben erstrecken. Am oberen Ende der Stützpfosten 30 ist ein parallel zur Längsachse A verlaufender Leitholm 32 vorgesehen, der über Befestigungsbolzen 34 mit den einzelnen Stützpfosten 30 fest verschraubt oder über Steckelemente verbunden ist. Der Leitholm 32 sowie die diesen haltenden Stützpfosten 30 bilden zusammen ein Leitprofil 36, das sich oberhalb der Basischwelle 12 erstreckt.The base threshold 12 takes a plurality of support posts 30 on, which extend in a vertical direction upwards. At the top of the support posts 30 is a parallel to the longitudinal axis A extending guide rail 32 provided, via fastening bolts 34 with the individual support posts 30 firmly screwed or connected via plug-in elements. The Leitholm 32 and the support post holding them 30 together form a guide profile 36 that is above the basic wave 12 extends.

Wie man in 2 erkennt, werden einzelne Baugruppen aus Basisschwelle 12 und Leitprofil 36 schussweise zusammengesetzt. 2 zeigt eine Nahtstelle zwischen zwei solchen Baugruppen, wobei sowohl benachbarte Basisschwellen 12 als auch benachbarte Leitprofile 36, letztere im Bereich der Leitholme 32, über Verbindungsbolzen 38, 40 fest miteinander verschraubt sind. Ferner erkennt man in 2, dass in der Basisschwelle 12 jeweils ein Querkanal 42 vorgesehen ist, über den Wasser von einer Seite des Fahrzeugrückhaltesystems 10 zur jeweils anderen Seite fließen kann.How to get in 2 detects, individual modules from base threshold 12 and guide profile 36 shot-wise assembled. 2 shows an interface between two such assemblies, with both adjacent base sills 12 as well as adjacent guidance profiles 36 the latter in the field of guide rails 32 , via connecting bolts 38 . 40 are firmly screwed together. Furthermore one recognizes in 2 that in the base threshold 12 one transverse channel each 42 is provided, over the water from one side of the vehicle restraint system 10 can flow to the other side.

Durch Befüllung des Hohlraums 26 in der Basisschwelle 12 ist es möglich, das Gewicht einzelner Baugruppen aus Basisschwelle 12 und Leitprofil 36 erheblich zu vergrößern, um somit die dynamische Verschiebbarkeit des montierten Fahrzeugrückhaltesystems, wie in 2 gezeigt, zu reduzieren. Dadurch wird der Wirkungsbereich verkleinert, was insbesondere einen Einsatz des erfindungsgemäßen Fahrzeugrückhaltesystems an Baustellen mit geringem zur Verfügung stehenden seitlichen Bauraum erleichtert. Gerade in solchen Einsatzfällen, in denen das Fahrzeugrückhaltessystem 10 als mobiles System temporär zum Einsatz kommt, wird üblicherweise von einer Verankerung der Basisschwelle 12 im Untergrund abgesehen, so dass eine Verkleinerung des Wirkungsbereichs durch entsprechende Verankerungsmaßnahmen ausscheidet. In einem solchen Anwendungsfall als mobile Schutzwand, die sich durch hohe Transportabilität auszeichnet und unverankert an Baustellen temporärer zum Einsatz kommt, zeigen sich die Vorteile der Erfindung dahingehend, dass durch eine Gewichtserhöhung in Folge der Befüllung des Hohl raums 26 die Trägheit des gesamten Fahrzeugrückhaltesystems erhöht wird, ohne konstruktive Änderungen an der Geometrie des Fahrzeugrückhaltesystems selbst vornehmen zu müssen.By filling the cavity 26 in the base threshold 12 It is possible to calculate the weight of individual subassemblies from basic threshold 12 and guide profile 36 To increase significantly, so as to the dynamic displaceability of the mounted vehicle restraint system, as in 2 shown to reduce. As a result, the range of action is reduced, which in particular facilitates use of the vehicle restraint system according to the invention on construction sites with little available lateral space. Especially in such applications where the vehicle restraint system 10 As a mobile system is used temporarily, is usually anchored by the base threshold 12 apart in the underground, so that a reduction of the range of action eliminated by appropriate anchoring measures. In such an application as a mobile protective wall, which is characterized by high portability and is used floating at construction sites for temporary use, the advantages of the invention show to the effect that by an increase in weight due to the filling of the hollow space 26 the inertia of the entire vehicle restraint system is increased without having to make structural changes to the geometry of the vehicle restraint system itself.

Es sei angemerkt, dass der Hohlraum 26 durch Einschweißen entsprechender durchgehender Verstärkungsrippen 28 beliebig hinsichtlich seiner Volumengröße gestaltet werden kann. Die Verstärkungsrippen 28 bilden dann "Abteile" die bedarfsweise mit Füllmaterial gefüllt werden können.It should be noted that the cavity 26 by welding in corresponding continuous reinforcing ribs 28 can be designed arbitrarily in terms of its volume size. The reinforcing ribs 28 then form "compartments" which can be filled with filler as needed.

Ferner sei angemerkt, dass einzelne Baugruppen aus Basisschwelle 12 und Leitprofil 36 auch durch Schnellverbindungen, wie beispielsweise Steckverbindungen, Nut- und Federverbindungen oder dergleichen zusammengefügt werden können.It should also be noted that individual assemblies of base threshold 12 and guide profile 36 can also be assembled by quick connections, such as connectors, tongue and groove joints or the like.

Darüber hinaus sei darauf hingewiesen, dass die Seitenflanken 18 und 20 der Basisschwelle 12 sich auch bis zur Bodenplatte 16 in ihrem konischen Verlauf nach unten erstrecken können, wobei die beiden Stützbereiche 22 und 24 weggelassen werden. Dadurch kann die Gesamtbaubreite der Anordnung reduziert werden, wobei die Stabilität und die geringe Kippneigung, insbesondere durch die Maßnahme der Befüllung des Hohlraums 26 mit massereichem Füllmaterial, hinreichend gegeben bleibt.In addition, it should be noted that the side edges 18 and 20 the basic threshold 12 also up to the bottom plate 16 in their conical shape can extend downwards, the two support areas 22 and 24 be omitted. As a result, the overall width of the arrangement can be reduced, the stability and the low tendency to tilt, in particular by the measure of the filling of the cavity 26 with massive filling material, is given sufficient.

3 und 4 zeigen nun eine abgewandelte Ausführungsform der Erfindung. Zur Vereinfachung der Beschreibung und zur Vermeidung von Wiederholungen werden dieselben Bezugszeichen für gleichartige oder gleichwirkende Komponenten verwendet, jedoch mit der Ziffer "1" vorangestellt. 3 and 4 now show a modified embodiment of the invention. To simplify the description and to avoid repetition, the same reference numerals are used for identical or equivalent components, but preceded by the numeral "1".

Bei der Ausführungsform gemäß 3 und 4 ist die Basisschwelle 112 mit konisch verlaufenden Flanken 118 und 120 ausgebildet, die in Stützbereiche 122 und 124 auslaufen. Die Flanken 118 und 120 schließen zusammen mit einer Bodenplatte 116 einen Hohlraum 126 ein, der wiederum mit Füllmaterial 127 befüllt ist.In the embodiment according to 3 and 4 is the basic threshold 112 with conical flanks 118 and 120 trained in support areas 122 and 124 leak. The flanks 118 and 120 close together with a bottom plate 116 a cavity 126 one, in turn, with filling material 127 is filled.

Auf die Basischwelle 112 aufgesetzt ist ein Leitprofil, das als Leitwand 136 ausgebildet ist. Auch die Leitwand 136 weist zwei konisch zulaufende Seitenflanken 146 und 148 auf, die von einem im Wesentlichen horizontal verlaufenden Abdeckbereich 150 an ihrer Oberseite begrenzt werden. Ferner sind die beiden Seitenflanken 146 und 148 durch ein in Längsachse A verlaufendes Distanzblech 152 miteinander verbunden. Allerdings stehen die beiden Seitenflanken 146 und 148 nach unten über das Distanzblech 152 über, so dass sie einen hutförmigen konischen Aufnahmebereich bilden. Mit diesem hutförmigen Aufnahmebereich sind sie über die korrespondierend konisch verlaufende Basisschwelle 112 übergestülpt und vermittels Verbindungsbolzen 154 mit der Basisschwelle 112 verschraubt. Hierzu sind in der Basisschwelle 112 entsprechende Bohrungen ausgebildet, und an der Rückseite der Seitenflanken 118 und 120 jeweils Bleche 156 mit Gewindebohrungen angebracht, in die die Befestigungsschrauben 154 eingreifen.On the basic wave 112 attached is a guide profile, which serves as a guide wall 136 is trained. Also the baffle 136 has two tapered side edges 146 and 148 on, by a substantially horizontally extending coverage area 150 be limited at their top. Furthermore, the two side edges 146 and 148 by a longitudinal axis A extending spacer plate 152 connected with each other. However, the two side edges are 146 and 148 down over the spacer plate 152 over so that they form a hat-shaped conical receiving area. With this hat-shaped receiving area they are over the correspondingly tapered base threshold 112 slipped over and by means of connecting bolts 154 with the base threshold 112 screwed. These are in the base threshold 112 corresponding holes formed, and at the back of the side edges 118 and 120 each sheet 156 attached with threaded holes in which the mounting screws 154 intervention.

Oberhalb der Distanzbleche 152 ist wiederum ein Hohlraum 158 ausgebildet, der wahlweise gleichsam mit Füllmaterial befüllbar ist. In der Darstellung gemäß 3 ist der Hohlraum 158 in der Leitwand 136 nicht mit Füllmaterial befüllt.Above the spacers 152 is again a cavity 158 formed, which is optionally filled as it were with filler. In the illustration according to 3 is the cavity 158 in the baffle 136 not filled with filling material.

4 zeigt nun, dass auch die zweite Ausführungsform der Erfindung ein Fahrzeugrückhaltesystem 110 umfasst, das sich aus Baugruppen, die sich aus einer Basisschwelle 112 und einem als Leitwand ausgebildeten Leitprofil 136 zusammensetzen, schussweise in Richtung der Längsachse A zusammensetzen lässt. Auch bei dieser Ausführungsform lässt sich je nach Wahl des Füllmaterials das Gewicht bedarfsweise einstellen. Ferner können die Stützbereiche 122 bzw. 124 weggelassen werden, um die gesamte Baubreite zu reduzieren. Die Ausführungsform gemäß 3 und 4 unterscheidet sich von der ersten Ausführungsform gemäß 1 und 2 im Wesentlichen dadurch, dass sie eine geschlossene Wand bildet, so dass im Gegensatz zu der Ausführungsform gemäß 1 und 2 keine Profilpfosten dargeboten werden, mit denen sich im Aufprallfall ein aufprallendes Fahrzeug verhaken und so in seiner Abgleitbewegung gehindert werden kann. 4 shows now that the second embodiment of the invention, a vehicle restraint system 110 that consists of assemblies that are made up of a base threshold 112 and a guide profile designed as a guide wall 136 put together, shot in the direction of the longitudinal axis A put together. Also in this embodiment, depending on the choice of filling material, the weight can be adjusted as needed. Furthermore, the support areas 122 respectively. 124 be omitted to reduce the overall width. The embodiment according to 3 and 4 differs from the first embodiment according to 1 and 2 essentially in that it forms a closed wall, so that in contrast to the embodiment according to FIG 1 and 2 no profile posts are presented, which can catch a colliding vehicle in the event of an impact and thus be prevented in its sliding movement.

5 und 6 zeigen eine weitere abgewandelte Ausführungsform der Erfindung. Zur Vereinfachung der Beschreibung und zur Vermeidung von Wiederholungen werden dieselben Bezugszeichen für gleichartige oder gleichwirkende Komponenten verwendet, jedoch mit der Ziffer "2" vorangestellt. 5 and 6 show a further modified embodiment of the invention. To simplify the description and to avoid repetition, the same reference numerals are used for identical or equivalent components, but preceded by the numeral "2".

Bei der Ausführungsform gemäß 5 und 6 ist die Basisschwelle 212 ebenfalls mit konisch verlaufenden Flanken 218 und 220 ausgebildet, die in Stützbereiche 222 und 224 auslaufen. Die Flanken 218 und 220 schließen wiederum zusammen mit einer Bodenplatte 216 einen Hohlraum 226 ein, der ebenso wie die vorstehend beschriebenen Ausführungsformen mit Füllmaterial 227 befüllt ist.In the embodiment according to 5 and 6 is the basic threshold 212 also with conical flanks 218 and 220 trained in support areas 222 and 224 leak. The flanks 218 and 220 close in turn together with a bottom plate 216 a cavity 226 a, as well as the embodiments described above with filler 227 is filled.

Auf die Basischwelle 212 aufgesetzt ist ein Leitprofil 236, das einen Grundkörper 260 mit einem im wesentlichen rechteckigen Querschnitt und einen an einer Seite des Grundkörpers 260 ausgebildeten Vorsprung 262 aufweist. Der Vorsprung 262 ist bei der gezeigten Ausführungsform im wesentlichen mittig an dieser der Basisschwelle 212 zugewandten Seite des Grundkörpers 260 angeordnet, eine gegenüber der Mittelachse B versetzte Anordnung des Vorsprungs 262 ist jedoch ebenso denkbar. Zudem weist der Vorsprung 262 zwei konisch zulaufende Seitenflanken 264 und 266 auf, die von einem im Wesentlichen horizontal verlaufenden Abschlussbereich 268 an ihrer Unterseite begrenzt werden. Durch diese Ausformung wird ein erleichtertes Einsetzen des Leitprofils 236 in die korrespondierende Ausnehmung 270 an der dem Leitprofil 236 zugewandten Seite der Basisschwelle ermöglicht. Eine andere Ausführungsform des Vorsprungs 262 ist jedoch auch denkbar.On the basic wave 212 attached is a guide profile 236 that is a basic body 260 with a substantially rectangular cross-section and one on one side of the body 260 trained lead 262 having. The lead 262 is in the embodiment shown substantially centered on this of the base threshold 212 facing side of the body 260 arranged, offset from the central axis B offset arrangement of the projection 262 is however also conceivable. In addition, the lead has 262 two tapered side flanks 264 and 266 on, by a substantially horizontally extending termination area 268 be limited at their bottom. By this formation is a facilitated insertion of the guide 236 in the corresponding recess 270 at the guide profile 236 facing side of the base threshold allows. Another embodiment of the projection 262 is however also conceivable.

Der durch den Grundkörper 260 und den Vorsprung 262 eingeschlossene Hohlraum 258 ist wahlweise gleichsam mit Füllmaterial befüllbar, in der Darstellung gemäß 5 ist der Hohlraum 258 in der Leitwand 236 jedoch nicht mit Füllmaterial befüllt.The one by the main body 260 and the lead 262 enclosed cavity 258 is optionally filled with filling material, as shown 5 is the cavity 258 in the baffle 236 but not filled with filling material.

Die Verbindung der Leitwand 236 mit der Basisschwelle 212 kann ebenso wie bei den bereits vorstehend beschriebenen Ausführungsformen umgesetzt werden und wird daher an dieser Stelle nicht näher ausgeführt.The connection of the baffle 236 with the base threshold 212 can be implemented as in the embodiments already described above and is therefore not at this point nä executed.

6 zeigt weiterhin, dass die dritte Ausführungsform der Erfindung ein Fahrzeugrückhaltesystem 210 umfasst, das sich aus Baugruppen zusammensetzt, die eine Basisschwelle 212 und ein als Leitwand ausgebildetes Leitprofil 236 umfassen, wobei sich diese nicht schussweise in Richtung der Längsachse A, sondern zueinander versetzt zusammensetzen lassen. Auch bei dieser Ausführungsform lässt sich je nach Wahl des Füllmaterials 227 das Gewicht bedarfsweise einstellen. Ferner können die Stützbereiche 222 bzw. 224 weggelassen werden, um die gesamte Baubreite zu reduzieren. 6 further shows that the third embodiment of the invention is a vehicle restraint system 210 comprising assemblies composed of a base threshold 212 and a guide profile formed as a guide wall 236 include, which can not be shot in the direction of the longitudinal axis A, but offset from each other put together. Also in this embodiment can be depending on the choice of filling material 227 adjust the weight as needed. Furthermore, the support areas 222 respectively. 224 be omitted to reduce the overall width.

Die Ausführungsform gemäß 5 und 6 unterscheidet sich von der ersten Ausführungsform gemäß 1 und 2 im Wesentlichen dadurch, dass sie eine geschlossene Wand bildet, so dass im Gegensatz zu der Ausführungsform gemäß 1 und 2 keine Profilpfosten dargeboten werden, mit denen sich im Aufprallfall ein aufprallendes Fahrzeug verhaken und so in seiner Abgleitbewegung gehindert werden kann. Gegenüber der zweiten Ausführungsform gemäß 3 und 4 zeichnet sie sich durch einen vereinfachten Zusammenbau aus. Hierbei ist anzumerken, dass neben der in 5 gezeigten zweiteiligen Ausführungsform auch eine einteilige Ausführung denkbar ist, bei der Basisschwelle 212 und Leitprofil 236 einen gemeinsamen Körper mit einem durchgehenden oder unterteilbaren Hohlraum bilden, welcher wiederum mit Füllmaterial befüllbar ist.The embodiment according to 5 and 6 differs from the first embodiment according to 1 and 2 essentially in that it forms a closed wall, so that in contrast to the embodiment according to FIG 1 and 2 no profile posts are presented, which can catch a colliding vehicle in the event of an impact and thus be prevented in its sliding movement. Compared to the second embodiment according to 3 and 4 It is characterized by a simplified assembly. It should be noted that in addition to the in 5 shown two-part embodiment, a one-piece design is conceivable in the base threshold 212 and guide profile 236 form a common body with a continuous or dividable cavity, which in turn can be filled with filler.

Die Basisschwelle 212 und das Leitprofil 236 sind bei der dritten Ausführungsform der Erfindung zueinander im Versatz V angeordnet, wodurch insbesondere die Verbindungsstellen zwischen den einzelnen Basisschwellen bzw. Leitprofilen verstärkt werden, die im Falle eines aufprallenden Fahrzeugs die kritischen Stellen des Fahrzeugrückhaltesystems mit der geringsten Stabilität darstellen.The base threshold 212 and the guide profile 236 are arranged in the third embodiment of the invention to each other in the offset V, which in particular the joints between the individual base sleepers or guide profiles are reinforced, which represent the critical points of the vehicle restraint system with the least stability in the event of an impacting vehicle.

7 und 8 zeigen eine vierte abgewandelte Ausführungsform der Erfindung. Zur Vereinfachung der Beschreibung und zur Vermeidung von Wiederholungen werden wiederum dieselben Bezugszeichen für gleichartige oder gleichwirkende Komponenten verwendet, jedoch mit der Ziffer „3" vorangestellt. 7 and 8th show a fourth modified embodiment of the invention. Again, to simplify the description and avoid repetition, the same reference numerals will be used for the same or like components but preceded by the numeral "3".

Die erfindungsgemäße vierte Ausführungsform zeigt im Wesentlichen die Merkmale der dritten Ausführungsform, wie in den 5 und 6 gezeigt, mit dem Unterschied, dass ein erfindungsgemäßes Leitprofil 336 keinen Vorsprung, sondern eine nutartige Vertiefung 376 aufweist, welche einen oberseitigen Bereich 382 einer Basisschwelle 312 aufnimmt.The fourth embodiment of the present invention substantially shows the features of the third embodiment as shown in FIGS 5 and 6 shown, with the difference that a guide profile according to the invention 336 no projection, but a groove-like depression 376 which has a top-side area 382 a basic threshold 312 receives.

Die Basisschwelle 312 besitzt konisch verlaufenden Flanken 318 und 320, welche sich ausgehend von dem oberseitigen Abschlussbereich 382 nach unten erstrecken, in Stützbereiche 322 und 324 auslaufen und zusammen mit einer Bodenplatte 316 einen Hohlraum 326 einschließen, der mit Füllmaterial 327 befüllt ist.The base threshold 312 has conical flanks 318 and 320 extending from the top-side termination area 382 extend down into support areas 322 and 324 leak and together with a bottom plate 316 a cavity 326 Include with filling material 327 is filled.

Das Leitprofil 336 weist einen Grundkörper 360 mit einem im wesentlichen rechteckigen Querschnitt auf, der an einer Seite eine nutartige Vertiefung 376 besitzt, deren beiden Seitenflanken 376 und 378 konisch auf eine im wesentlichen wagrechte Grundseite 380 zulaufen. Die derartig ausgebildete Vertiefung 376 korrespondiert in ihrer Form mit dem oberen ihr zugewandten Bereich 382 der Basisschwelle 312 und nimmt diesen in ihrer Vertiefung 376 formschlüssig auf. Die Vertiefung 376 ist ferner bei der gezeigten Ausführungsform im wesentlichen mittig an einer der Basisschwelle 312 zugewandten Seite des Grundkörpers 360 angeordnet, eine gegenüber der Mittelachse B versetzte Anordnung der Vertiefung 376 ist jedoch ebenso denkbar. Andere Ausführungsformen der Vertiefung 376, die mit dem oberen Abschlussbereich 382 der Basisschwelle 312 korrespondieren und eine formschlüssige Verbindung der Basisschwelle 312 mit dem Leitprofil 336 ermöglichen, sind jedoch auch möglich.The guide profile 336 has a basic body 360 having a substantially rectangular cross-section, on one side of a groove-like depression 376 owns, whose two side flanks 376 and 378 conical on a substantially horizontal base 380 run. The depression formed in this way 376 corresponds in shape to the upper area facing it 382 the basic threshold 312 and take this in its recess 376 positive locking. The depression 376 Further, in the illustrated embodiment, it is substantially centered on one of the base sills 312 facing side of the body 360 arranged, offset from the central axis B arrangement of the recess 376 is however also conceivable. Other embodiments of the recess 376 that with the upper termination area 382 the basic threshold 312 correspond and a positive connection of the base threshold 312 with the guide profile 336 are possible, but are also possible.

Der Hohlraum 358, der durch den Grundkörper 360 und die nutförmige Vertiefung 376 eingeschlossen wird, ist bei Bedarf ebenso wie der Hohlraum 326 der Basisschwelle 312 mit Füllmaterial befüllbar. Eine Sicherung der Verbindung des Leitprofils 336 mit der Basisschwelle 312 lässt sich wie bei den vorstehend beschriebenen Ausführungsformen umsetzen und wird daher an dieser Stelle nicht ausgeführt.The cavity 358 passing through the main body 360 and the groove-shaped recess 376 is included as needed, as well as the cavity 326 the basic threshold 312 filled with filling material. A backup of the connection of the guide profile 336 with the base threshold 312 can be implemented as in the embodiments described above and is therefore not carried out at this point.

8 zeigt schließlich, dass das Fahrzeugrückhaltesystem 310 in seiner vierten Ausführungsform der Erfindung Baugruppen umfasst, die sich aus einer Basisschwelle 312 und einem dazu in Richtung der Längsachse A versetzt angeordneten Leitprofil 336 zusammensetzen. Durch den Versatz V sind auch die Verbindungsbereiche 372 zwischen zwei benachbarten Basisschwellen 312 in Längsrichtung versetzt zu den Verbindungsbereichen 374 der Leitprofile 336 angeordnet, wodurch wiederum die Stabilität des Fahrzeugrückhaltesystems 310 verbessert wird. 8th finally shows that the vehicle restraint system 310 in its fourth embodiment of the invention comprises assemblies consisting of a base threshold 312 and a thereto in the direction of the longitudinal axis A staggered guide profile 336 put together. By the offset V are also the connection areas 372 between two adjacent base thresholds 312 in the longitudinal direction offset to the connection areas 374 the guiding profiles 336 arranged, which in turn ensures the stability of the vehicle restraint system 310 is improved.

Wie bei den bereits beschriebenen Ausführungsformen der Erfindung lässt sich auch in diesem Fall das Gewicht der Anordnung je nach Wahl des Füllmaterials 327 einstellen. Die Stützbereiche 322 bzw. 324 können im Bedarfsfall ebenfalls weggelassen werden, um die gesamte Baubreite zu reduzieren.As in the case of the already described embodiments of the invention, the weight of the arrangement can also be adjusted in this case, depending on the choice of filling material 327 to adjust. The support areas 322 respectively. 324 can also be omitted if necessary, in order to reduce the overall width.

Während bei dem dritten Ausführungsbeispiel der 5 und 6 an dem Leitprofil 236 ein Vorsprung ausgebildet ist und an der Basischwelle eine korrespondierende nutförmige Ausnehmung, ist bei dem als vierte Ausführungsform der Erfindung gezeigten Beispiel keine spezielle Ausformung des Vorsprungs erforderlich. Der Vorsprung, an den die nutförmige Ausnehmung 376 angeglichen wird, ist bereits ohne weiteren Herstellungsschritt durch den oberseitigen Abschlussbereich 382 der Basisschwelle 312 ausgebildet.While in the third embodiment of 5 and 6 on the guide profile 236 a projection is formed and on the base shaft a corresponding groove-shaped recess, in the example shown as a fourth embodiment of the invention no special formation of the projection is required. The projection to which the groove-shaped recess 376 is adjusted, is already without further manufacturing step by the top-side termination area 382 the basic threshold 312 educated.

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

- DE 10229051 C1 [0006, 0010]
- GB 821894 [0007, 0010]

Claims

Vehicle restraint system ( 10 ; 110 ; 210 ; 310 ) for limiting lanes with a base threshold running along a longitudinal axis (A) ( 12 ; 112 ; 212 ; 312 ), which rests on a substrate (U) and, viewed in a section orthogonal to the longitudinal axis (A), starts from the base profile (U) ( 36 ; 136 ; 236 ; 336 ) above the base threshold ( 12 ; 112 ; 212 ; 312 ) is arranged and connectable or connected to it, characterized in that the base threshold ( 12 ; 112 ; 212 ; 312 ) in an axially orthogonal section having a substantially closed profile, the one cavity ( 26 ; 126 ; 226 ; 326 ), wherein the cavity ( 26 ; 126 ; 226 ; 326 ) with a massive filling material ( 27 ; 127 ; 227 ; 327 ) is filled.

Vehicle restraint system ( 10 ; 110 ; 210 ; 310 ) according to claim 1, characterized in that the filling material ( 27 ; 127 ; 227 ; 327 ) is free-flowing or flowable at least during the filling process.

Vehicle restraint system ( 10 ; 110 ; 210 ; 310 ) according to claim 2, characterized in that the filling material ( 27 ; 127 ; 227 ; 327 ) Concrete and / or gravel and / or gravel and / or sand and / or steel.

Vehicle restraint system ( 10 ; 110 ; 210 ; 310 ) according to one of claims 1 to 3, characterized in that the base threshold ( 12 ; 112 ; 212 ; 312 ) with a resting on the ground floor plate ( 16 ; 116 ; 216 ; 316 ) provided as part of the substantially closed profile the cavity ( 26 ; 126 ; 226 ; 326 ) limited.

Vehicle restraint system ( 10 ; 110 ; 210 ; 310 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the base threshold ( 12 ; 112 ; 212 ; 312 ) with passable side areas ( 22 . 24 ; 122 . 124 ; 222 . 224 ; 322 . 324 ) is provided low height.

Vehicle restraint system ( 10 ; 110 ; 210 ; 310 ) according to claim 5, characterized in that the cavity ( 26 ; 126 ; 226 ; 326 ) down to the page areas ( 22 . 24 ; 122 . 124 ; 222 . 224 ; 322 . 324 ).

Vehicle restraint system ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the base threshold ( 12 ; at least one stiffening rib running in the direction of the longitudinal axis (A) ( 28 ;) having.

Vehicle restraint system ( 10 ) according to claim 7, characterized in that the at least one stiffening rib ( 28 ) the cavity ( 26 ) limited

Vehicle restraint system ( 10 ; 110 ; 210 ; 310 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the vehicle restraint system ( 10 ; 110 ; 210 ; 310 ) is composed of base threshold guide profile assemblies, wherein two adjacent base threshold guide profile assemblies are connected by connecting means ( 38 . 40 ; 138 ) are releasably coupled to each other.

Vehicle restraint system ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the guide profile ( 36 ) a longitudinally extending guide rail ( 32 ), which via a plurality of support posts ( 30 ) with the base threshold ( 12 ) connected is.

Vehicle restraint system ( 110 ) according to one of claims 1 to 9, characterized in that the guide profile ( 136 ) has a longitudinally extending baffle, which in the orthogonal cross-section views the base threshold ( 112 ) and with this via connecting means ( 154 ) connected is.

Vehicle restraint system ( 110 ) according to claim 11, characterized in that the baffle ( 136 ) viewed in achsorthogonalen cross section is provided with a closed profile which can be filled or filled with filler.

Vehicle restraint system ( 210 ; 310 ) according to one of claims 1 to 9, characterized in that the guide profile ( 236 ; 336 ) a longitudinally extending guide rail ( 236 ; 336 ), which is substantially positively connected to the base threshold ( 212 ; 312 ) connected is.

Vehicle restraint system ( 210 ; 310 ) according to claim 13, characterized in that a component of the guide profile ( 236 ; 336 ) and base threshold ( 212 ; 312 ) the other component of the guiding profile ( 236 ; 336 ) and base threshold ( 212 ; 312 ) surrounds.

Vehicle restraint system ( 210 ; 310 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the connecting regions ( 272 ; 372 ) of two adjacent base thresholds ( 212 ; 312 ) opposite the connection areas ( 274 ; 374 ) of two adjacent guidance profiles ( 236 ; 336 ) are offset in the longitudinal direction with an offset (V) to each other.

Vehicle restraint system ( 10 ; 110 ; 210 ; 310 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the base threshold ( 12 ; 112 ; 212 ; 312 ) and the guiding profile ( 36 ; 136 ; 236 ; 336 ) are made of a sheet material, in particular made of sheet steel.