DE102007029027B3

DE102007029027B3 - Filter and method for filtering a fluid

Info

Publication number: DE102007029027B3
Application number: DE102007029027A
Authority: DE
Inventors: Hermann Cichorek; Siegfried Baier; Dirk Kramer; Steffen Schönfuss
Original assignee: Careng Automotive GmbH
Current assignee: Careng Automotive GmbH
Priority date: 2007-06-23
Filing date: 2007-06-23
Publication date: 2009-01-02
Anticipated expiration: 2027-06-24
Also published as: EP2009275A1

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Filter (2) mit einem Filtergehäuse (8) und mindestens einem innerhalb des Filtergehäuses (8) angeordneten Filterelement (26), sowie ein Verfahren zur Filtration eines Fluids, insbesondere zur Filtration von Kraftstoff. Um einen Filter (2) bereitzustellen, der sich zur Beseitigung kleinster Verunreinigungen oder Fremdkörper bei der erstmaligen Beaufschlagung eines Fluidsystems mit einem Fluid eignet, jedoch im späteren Betrieb des Fluidsystems nicht zu einer Erhöhung des Strömungswiderstands führt, wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, dass der Filter (2) Mittel zur Deaktivierung umfasst, die selbsttätig einen durch das Filterelement (26) führenden ersten Strömungspfad (S1) schließen und gleichzeitig einen das Filterelement (26) umgehenden zweiten Strömungspfad (S2) öffnen, wenn seit einer erstmaligen Zufuhr eines zu filternden Fluids in das Filtergehäuse (8) eine vorgegebene Mindestzeit verstrichen und/oder eine vorgegebene Mindestmenge des Fluids durch das Filtergehäuse (8) und das Filterelement (26) hindurchgetreten ist.The invention relates to a filter (2) having a filter housing (8) and at least one filter element (26) arranged inside the filter housing (8), and to a method for filtering a fluid, in particular for filtering fuel. In order to provide a filter (2) which is suitable for eliminating very small impurities or foreign bodies when a fluid system is charged with a fluid for the first time, but does not increase the flow resistance during later operation of the fluid system, it is proposed according to the invention that the filter (2 ) Includes deactivation means which automatically close a first flow path (S1) passing through the filter element (26) and at the same time open a second flow path (S2) bypassing the filter element (26), if since a first supply of a fluid to be filtered into the filter housing (8) a predetermined minimum time has elapsed and / or a predetermined minimum amount of the fluid has passed through the filter housing (8) and the filter element (26).

Description

Die Erfindung betrifft einen Filter mit einem Filtergehäuse und mindestens einem innerhalb des Filtergehäuses angeordneten Filterelement, sowie ein Verfahren zur Filtration eines Fluids, insbesondere zur Filtration von Kraftstoff, bei dem das Fluid durch mindestens ein Filterelement in einem Filtergehäuse eines Filters geleitet wird.The The invention relates to a filter with a filter housing and at least one filter element arranged inside the filter housing, and a method for filtering a fluid, in particular for Filtration of fuel, in which the fluid through at least one Filter element in a filter housing a filter is passed.

Kraftstofffilter und Verfahren der eingangs genannten Art zur Filterung des zu einem Verbrennungsmotor zugeführten Kraftstoffs sind hinreichend bekannt. Die DE 100 13 905 A1 offenbart eine Fördereinrichtung zum Fördern von Kraftstoff. Diese weist einen Kraftstofffilter und eine an diesem vorbeigeführte Bypass-Leitung auf. Zunächst wird der Kraftstoff durch den Kraftstofffilter und nach einem Zusetzen des Kraftstofffilters mit Schmutz durch die Bypass-Leitung zu einem zweiten Kraftstofffilter geleitet.Fuel filter and method of the type mentioned for filtering the supplied to an internal combustion engine fuel are well known. The DE 100 13 905 A1 discloses a conveyor for conveying fuel. This has a fuel filter and a bypass line led past this. First, the fuel is passed through the fuel filter and after the fuel filter has been clogged with debris through the bypass line to a second fuel filter.

Bei Dieselmotoren weisen die Filtereinsätze bekannter Kraftstofffilter zumeist eine Maschenweite im Bereich von etwa 8 bis 10 μm auf. Kleinere Maschenweiten sind ungünstig, da Dieselkraftstoff bei tiefen Umgebungstemperaturen zur Verdickung neigt, was dann zu einer Verstopfung der Filter führen kann.at Diesel engines have the filter cartridges of known fuel filters usually a mesh size in the range of about 8 to 10 microns. smaller Mesh sizes are unfavorable diesel fuel tends to thicken at low ambient temperatures, which can then lead to a blockage of the filter.

Bei der Montage von Kraftstoffsystemen von Kraftfahrzeug-Verbrennungsmotoren kann es allerdings vorkommen, dass noch kleinere Verunreinigungen oder Fremdkörper im μm-Bereich, wie zum Beispiel kleine Metallspäne, in die Kraftstoffleitungen gelangen.at the assembly of fuel systems of automotive internal combustion engines However, it may happen that even smaller impurities or foreign bodies in the μm range, such as small metal shavings, get into the fuel lines.

Da auch kleinste Verunreinigungen oder Fremdkörper später zu Ausfällen oder zu einem frühzeitigen Verschleiß von Saugförderpumpen, Einspritzdüsen oder anderen empfindlichen Komponenten der Kraftstoffsysteme führen können, werden die Kraftstoffleitungen derzeit zum einen beim Leitungshersteller in Reinräumen gespült und verpackt, um sie frei von kleinsten Partikeln ausliefern zu können. Zum anderen werden bei der Erstbefüllung der Kraftstoffsysteme von Kraftfahrzeugen im Montagewerk etwa 120 Liter Kraftstoff zum Spülen durch die Kraftstoffleitungen hindurch geleitet, bevor diese letzte ren motorseitig an die empfindlichen Komponenten der Kraftstoffsysteme angeschlossen werden. Jedoch sind beide Vorgänge relativ aufwändig und verursachen daher nicht unbeträchtliche Kosten.There Even the smallest impurities or foreign bodies later to failures or at an early stage Wear of Saugförderpumpen, injectors or other sensitive components of fuel systems can be the fuel lines currently on the one hand with the line manufacturer in cleanrooms rinsed and packaged to deliver them free of minute particles can. To the others will be at the initial filling the fuel systems of motor vehicles in the assembly plant about 120 Liters of fuel for rinsing passed through the fuel lines before this last ren engine side connected to the sensitive components of the fuel systems become. However, both processes are relatively expensive and therefore do not incur inconsiderable costs.

Ausgehend hiervon liegt der Erfindung die spezielle Aufgabe zugrunde, einen Filter und ein Verfahren der eingangs genannten Art für Kraftstoffsysteme von Verbrennungsmotoren dahingehend zu verbessern, dass das Spülen der Kraftstoffleitungen beim Hersteller und im Montagewerk entbehrlich wird, indem ein Filter bereitgestellt wird, der sich zur Beseitigung kleinster Verunreinigungen oder Fremdkörper bei der erstmaligen Beaufschlagung eines Fluidsystems mit einem Fluid eignet, jedoch im späteren Betrieb des Fluidsystems nicht zu einer Erhöhung des Strömungswiderstands führt.outgoing This is the invention of the specific object of a Filter and a method of the type mentioned for fuel systems of internal combustion engines to improve that the rinsing of Fuel lines at the manufacturer and assembly plant is unnecessary, by providing a filter that is designed to eliminate the smallest Impurities or foreign bodies when first pressurizing a fluid system with a Fluid is suitable, but later Operation of the fluid system does not increase the flow resistance leads.

Diese Aufgaben werden im Hinblick auf den Filter erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass dieser Mittel zur Deaktivierung des Filters umfasst, die selbsttätig einen durch das Filterelement führenden ersten Strömungspfad schließen und gleichzeitig einen das Filterelement umgehenden zweiten Strömungspfad öffnen, wenn seit einer erstmaligen Zufuhr des zu filternden Fluids in das Filtergehäuse eine vorgegebene Mindestzeit verstrichen und/oder eine vorgegebene Mindestmenge des Fluids durch das Filtergehäuse und das Filterelement hindurchgetreten ist. Im Hinblick auf das Verfahren wird erfindungsgemäß ebenfalls vorgeschlagen, dass ein durch das Filterelement führender erster Strömungspfad selbsttätig geschlossen und gleichzeitig ein das Filterelement umgehender zweiter Strömungspfades selbsttätig geöffnet wird, wenn seit einer erstmaligen Zufuhr des Fluids in das Filtergehäuse eine vorgegebene Mindestzeit ver strichen und/oder eine vorgegebene Mindestmenge des Fluids durch das Filtergehäuse und das Filterelement hindurchgetreten ist.These Tasks become according to the invention in terms of the filter solved, that this means for deactivating the filter, which automatically one through the filter element leading first flow path shut down and simultaneously open a second flow path bypassing the filter element, when since a first supply of the fluid to be filtered in the filter housing a predetermined Minimum time elapsed and / or a predetermined minimum amount of Fluids through the filter housing and the filter element has passed through. With regard to the Method according to the invention also suggested that a leading through the filter element first flow path automatic closed and at the same time the filter element bypassing second flow path automatic open is, if since a first supply of the fluid into the filter housing a predetermined minimum time ver deleted and / or a predetermined minimum amount of the fluid through the filter housing and the filter element has passed through.

Die Erfindung ermöglicht es, bei der Montage eines Kraftstoffsystems eines Kraftfahrzeug-Verbrennungsmotors vor den empfindlichen Komponenten des Kraftstoffsystems einen Feinfilter mit sehr kleinen Maschenweiten im μm-Bereich einzubauen, der nur zur Filterung des ersten, durch die Kraftstoffleitungen hindurchtretenden Kraftstoffs dient und anschließend selbsttätig, d. h. ohne Einwirkung von außen, deaktiviert wird, indem der durch das Filterelement führende erste Strömungspfad geschlossen und gleichzeitig der das Filterelement umgehende zweite Strömungspfades geöffnet wird. Der Begriff "Deaktivierung" des Filters bedeutet in diesem Zusammenhang, dass das Filterelement nicht mehr vom Kraftstoff durchströmt und somit der Kraftstoff im Filter nicht mehr gefiltert wird.The Invention allows it, when mounting a fuel system of a motor vehicle internal combustion engine before the sensitive components of the fuel system a fine filter with very small mesh sizes in the μm range, the only for Filtration of the first, passing through the fuel lines Fuel is used and then automatically, d. H. without external influence, is deactivated by the first passing through the filter element flow path closed and at the same time the filter element immediate second flow path open becomes. The term "deactivation" of the filter means in this regard, that the filter element is no longer from the fuel flows through and thus the fuel in the filter is no longer filtered.

In ähnlicher Weise ermöglicht es die Erfindung, nach einem Austausch von Komponenten des Kraftstoffsystems in einer Werkstatt einen solchen Feinfilter einzubauen, der dann für kurze Zeit wirksam ist, um eventuelle, beim Austausch der Komponenten in das Kraftstoffsystem gelangte Verunreinigungen oder Fremdkörper zurückzuhalten, und der sich dann ebenfalls selbsttätig deaktiviert.In similar Way allows it is the invention, after an exchange of components of the fuel system in a workshop to install such a fine filter, then for a short time Time is effective to eventual, when replacing the components to retain contaminants or foreign objects that have entered the fuel system, and then also automatically disabled.

Eine bevorzugte Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass die Mittel zum Deaktivieren des Filters vollständig innerhalb des Filtergehäuses angeordnet sind, wodurch der Montageaufwand bei der Montage des Kraftstoffsystems sehr gering gehalten werden kann, vor allem wenn die Mittel gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung sämtlich in oder auf einem Gehäuseteil montiert werden können, bevor dieser dicht mit einem anderen Gehäuseteil verbunden wird, um das Gehäuse zu verschließen.A preferred embodiment of the invention provides that the means for deactivating the filter are arranged completely within the filter housing, whereby the assembly effort during assembly of the fuel system kept very low can be, especially if the means according to an advantageous embodiment of the invention all in or on a housing part can be mounted before it is tightly connected to another housing part to close the housing.

Die Mittel zum Deaktivieren des Filters umfassen vorzugsweise ein Material, das sich unter einer Einwirkung des Fluids verformt oder dessen Festigkeit unter einer Einwirkung des Fluids abnimmt, wobei der erste Strömungspfad geschlossen und gleichzeitig der zweite Strömungspfad geöffnet wird, wenn die Verformung des Materials über einen vorgegebenen Schwellenwert steigt bzw. die Festigkeit des Materials unter einen vorgegebenen Schwellenwert sinkt.The Means for deactivating the filter preferably comprise a material which deforms under the influence of the fluid or its Strength under an action of the fluid decreases, the first flow path closed and at the same time the second flow path is opened when the deformation of the material over a given threshold increases or the strength of the Material falls below a predetermined threshold.

Die Verformung des Materials erfolgt vorzugsweise dadurch, dass das Material unter der Einwirkung des Fluids aufquillt, indem es Bestandteile des Fluids aufsaugt oder aufnimmt. Wenn das Fluid gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ein Kraftstoff und insbesondere ein Dieselkraftstoff ist, ist ein solches Verhalten bereits bei einigen Elastomermaterialien oder modifizierten Elastomermaterialien bekannt, die infolge einer durch den Kontakt mit Kraftstoffen bedingten Quellung nicht als Werkstoffe für Dichtungen in Kraftstoffsystemen geeignet sind, im vorliegenden Fall jedoch bevorzugt eingesetzt werden können. Das Material braucht zum Aufquellen nicht notwendigerweise dem flüssigen Kraftstoff ausgesetzt sein, sondern kann durch eine für flüssigen Kraftstoff undurchlässige, jedoch für Kraftstoffdämpfe durchlässige Sperre vom Strömungspfad des Kraftstoffs durch den Filter getrennt sein. In einem solchen Fall kann die Durchlässigkeit des Materials zur Steuerung des Zeitpunkts der selbsttätigen Deaktivierung des Filters verwendet werden. Die Deaktivierung des Filters infolge eines Kontakt mit Flüssigkeitsdämpfen kann bei Kraftstofffiltern verwendet werden, um den Filter nach einem erstmaligen Befüllen des Kraftstoffsystems zu de aktivieren, wobei der Zeitpunkt der Deaktivierung durch die Menge des mit dem Elastomermaterial in Kontakt tretenden Kraftstoffdampfs oder die Zeitdauer des Kontakts des Elastomermaterials mit dem Kraftstoffdampf bestimmt wird, zum Beispiel nach einer erstmaligen Befüllung des Kraftstoffsystems.The Deformation of the material preferably takes place in that the Material under the influence of the fluid swells by adding components of the Absorbs or absorbs fluids. If the fluid according to a advantageous embodiment of the invention, a fuel and in particular is a diesel fuel, such behavior is already included some elastomeric materials or modified elastomeric materials known as a result of contact due to fuels Swelling not as materials for Seals in fuel systems are suitable in the present However, case can be preferably used. The material needs not necessarily exposed to the liquid fuel for swelling but can be through a for liquid Fuel impermeable, however, for fuel vapors permeable barrier from the flow path be separated by the fuel through the filter. In such a Case, the permeability of the Material for controlling the time of automatic deactivation of the filter. Deactivation of the filter due to a contact with liquid vapors can used in fuel filters to filter for a first time fill activate the fuel system, the time of deactivation by the amount of the material in contact with the elastomeric material Fuel vapor or the duration of contact of the elastomeric material is determined with the fuel vapor, for example after a first time filling of the fuel system.

Die beim Aufquellen hervorgerufene Zunahme des Volumens oder der Länge eines aus einem solchen Material hergestellten Körpers kann gemäß einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ausgenutzt werden, um den ersten Strömungspfad zu schließen und gleichzeitig den zweiten Strömungspfad zu öffnen, wenn dem Material eine vorgegebene Menge des Fluids zugeführt worden ist und dieses daher entsprechend aufgequollen ist.The upon swelling, increase the volume or length of a made of such a material body can according to a be exploited further preferred embodiment of the invention, around the first flow path close and at the same time the second flow path to open, when a predetermined amount of the fluid has been supplied to the material is and this is therefore swollen accordingly.

In ähnlicher Weise ist es von anderen Elastomermaterialien oder modifizierten Elastomermaterialien bekannt, dass ein Kontakt mit Kraftstoffen oder Kraftstoffdämpfen zu einer Erweichung dieser Materialien führt. Die mit der Erweichung verbundene Abnahme der Festigkeit kann in Verbindung mit einer auf das Material aufgebrachten Kraft, zum Beispiel einer Federkraft, ebenfalls ausgenutzt werden, um den ersten Strömungspfad zu schließen und gleichzeitig den zweiten Strömungspfad zu öffnen, wenn die Festigkeit des Materials nach einer vorgegebenen Verweilzeit im Kontakt mit dem Kraftstoff oder den Kraftstoffdämpfen entsprechend abgenommen hat.In similar Way, it is different from other elastomeric materials or modified Elastomeric materials known to be in contact with fuels or fuel vapor leads to a softening of these materials. The with the softening associated decrease in strength may be associated with a the material applied force, for example, a spring force, also be exploited to close the first flow path and simultaneously the second flow path to open, if the strength of the material after a given residence time in contact with the fuel or the fuel vapors accordingly has decreased.

Zum Schließen des ersten Strömungspfades und zum Öffnen des zweiten Strömungspfades umfassen die Mittel zweckmäßig ein durch eine Feder vorgespanntes Betätigungselement, das vor der erstmaligen Zufuhr des Fluids in das Filtergehäuse entgegen der Kraft der Feder festgehalten und nach Verstreichen der vorgegebenen Mindestzeit bzw. nach dem Hindurchtritt der vorgegebenen Mindestmenge des Fluids freigegeben und von der Feder verlagert wird, um den ersten Strömungspfad zu schließen, um den zweiten Strömungspfad zu öffnen und um vorzugsweise einen Zufluss und/oder Abfluss von Fluid zu bzw. von einer stromaufwärtigen Seite des Filterelements zu blockieren, so dass zuvor dort abgeschiedene Verunreinigungen oder Fremdkörper nicht in den Kraftstoffstrom durch den zweiten Strömungspfad eingetragen werden können.To the Shut down of the first flow path and to open of the second flow path include the funds appropriate spring biased actuator disposed in front of first supply of the fluid into the filter housing against the force of the spring and after the prescribed minimum time has elapsed or after the passage of the predetermined minimum amount of the fluid released and shifted from the spring to the first flow path close, around the second flow path to open and preferably to inflow and / or outflow of fluid or from an upstream one Block side of the filter element, so that previously deposited there Impurities or foreign bodies not in the fuel flow through the second flow path can be entered.

Um das vorgespannte Betätigungselement entgegen der Kraft der Feder festzuhalten, weist der Filter vorzugsweise ein ortsfest im Inneren des Filtergehäuse montiertes Arretierelement auf, das vorteilhaft infolge einer Volumen- oder Längenzunahme eines im Kontakt mit dem Fluid aufquellenden Materials ausgerückt oder aufgespreizt wird und das Betätigungselement freigibt, wenn das Maß der Volumen- oder Längenzunahme des Materials einen vorgegebenen Schwellenwert überschreitet.Around the biased actuator opposite To hold the force of the spring, the filter preferably has a fixedly mounted inside the filter housing locking element on, the advantageous as a result of a volume or length increase disengaged or in contact with the fluid intumescent material is spread and the actuator releases when the measure of Increase in volume or length of the material exceeds a predetermined threshold.

Alternativ kann das Arretierelement auch ganz oder teilweise aus einem unter der Einwirkung der Kraft der Feder stehenden Material bestehen, das im Kontakt mit dem Fluid unter Abnahme seiner Festigkeit erweicht und durch die Kraft der Feder unter Freigabe des Betätigungselements verformt wird, wenn seine Festigkeit einen vorgegebenen Schwellenwert unterschreitet.alternative can the locking element also completely or partially from a sub the action of the force of the spring standing material consist, the softened in contact with the fluid while decreasing its strength and by the force of the spring releasing the actuator is deformed when its strength is a predetermined threshold below.

Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist eine Halterung des Filterelements zusammen mit diesem letzteren innerhalb des Filtergehäuses zwischen zwei Stellungen verschiebbar oder verschwenkbar, wobei in einer ersten Stellung im Montagezu stand des Filters der erste Strömungspfad geöffnet und der zweite Strömungspfad geschlossen ist, während in einer zweiten Stellung nach der Deaktivierung des Filters der erste Strömungspfad geschlossen und der zweite Strömungspfad geöffnet ist. Um in der ersten Stellung der Halterung einen Vorbeitritt des Fluids am Filterelement zu verhindern bzw. in der zweiten Stellung einen Hindurchtritt von Fluid durch das Filterelement zu verhindern, wird die Halterung zweckmäßig in mindestens einer dieser Stellungen gegen eine Dichtfläche angepresst.According to a further preferred embodiment of the invention, a holder of the filter element is displaceable or pivotable together with the latter within the filter housing between two positions, wherein in a first position in the Montagezu stood the filter, the first flow path opened and the second flow path is closed, while in a second place After deactivation of the filter, the first flow path closed and the second flow path is opened. In order to prevent a passage of the fluid on the filter element in the first position of the holder or to prevent a passage of fluid through the filter element in the second position, the holder is expediently pressed against a sealing surface in at least one of these positions.

Alternativ kann die Halterung des Filterelements auch durch die Kraft einer vorgespannten Feder aus der ersten Stellung in die zweite Stellung verschwenkt werden, wenn ein das Filterelement in der ersten Stellung arretierendes Arretierelement infolge einer Volumen- oder Längenzunahme eines im Kontakt mit dem Fluid aufquellenden Materials ausgerückt oder aufgespreizt wird und das Filterelement freigibt, sobald das Maß der Volumen- oder Längenzunahme des Materials einen vorgegebenen Schwellenwert überschreitet.alternative The holder of the filter element can also by the force of a prestressed spring from the first position to the second position be pivoted when a the filter element in the first position arretierendes locking element due to a volume or length increase disengaged or in contact with the fluid intumescent material spreads and releases the filter element as soon as the measure of volume or length increase of the material exceeds a predetermined threshold.

Zur Blockierung des Zu- und/oder Abflusses von Fluid zu bzw. von dem Filterelement nach der Deaktivierung des Filters kann entweder das Betätigungselement im Anschluss an seine Freigabe von der Feder dichtend gegen eine stromaufwärtige Seite des Filterelements angepresst werden oder das Filterelement kann nach dem Verschwenken dichtend gegen eine Wand, einen Wandvorsprung oder eine andere Oberfläche des Gehäuses angepresst werden, um einen Zu- und/oder Abfluss von Fluid zu bzw. von der stromaufwärtigen Seite des Filterelements zu blockieren.to Blocking the inflow and / or outflow of fluid to or from the Filter element after deactivation of the filter can either the actuator following its release from the spring sealing against a upstream Side of the filter element to be pressed or the filter element can after pivoting sealing against a wall, a wall projection or another surface of the housing be pressed to an inflow and / or outflow of fluid to or from the upstream Side of the filter element.

Im Rahmen der vorliegenden Anmeldung wird als Fluid ein flüssiges oder ein gasförmiges fließfähiges Medium bezeichnet, bei dem es sich vorzugsweise um eine Flüssigkeit handelt, wie zum Beispiel flüssigen Kraftstoff, bei dem es sich jedoch auch um Dämpfe einer Flüssigkeit handeln kann, wie zum Beispiel Kraftstoffdämpfe, wie zuvor bereits ausgeführt wurde.in the In the context of the present application, the fluid is a liquid or a gaseous flowable medium denotes, which is preferably a liquid acts, such as liquid Fuel, which is also a vapor of a liquid can act, such as fuel vapors, as previously stated.

Im folgenden wird die Erfindung anhand einiger in der Zeichnung dargestellter Ausführungsbeispiele näher erläutert. Es zeigen:in the Following is the invention with reference to some shown in the drawing embodiments explained in more detail. It demonstrate:

1: eine Längsschnittansicht eines erfindungsgemäßen Filters vor dem Schließen des ersten Strömungspfades und dem Öffnen des zweiten Strömungspfades; 1 a longitudinal sectional view of a filter according to the invention before the closing of the first flow path and the opening of the second flow path;

2: eine Längsschnittansicht des Filters nach dem Schließen des ersten Strömungspfades und dem Öffnen des zweiten Strömungspfades; 2 Fig. 3 is a longitudinal sectional view of the filter after closing the first flow path and opening the second flow path;

3: eine Längsschnittansicht eines anderen erfindungsgemäßen Filters vor dem Schließen des ersten Strömungspfades und dem Öffnen des zweiten Strömungspfades; 3 FIG. 3 is a longitudinal sectional view of another filter according to the invention before closing the first flow path and opening the second flow path; FIG.

4: eine Längsschnittansicht eines noch anderen erfindungsgemäßen Filters vor dem Schließen des ersten Strömungspfades und dem Öffnen des zweiten Strömungspfades; 4 a longitudinal sectional view of yet another filter according to the invention before the closing of the first flow path and the opening of the second flow path;

5: eine teilweise weggeschnittene perspektivische Ansicht eines noch weiteren erfindungsgemäßen Filters vor dem Schließen des ersten Strömungspfades und dem Öffnen des zweiten Strömungspfades; 5 a partially cut-away perspective view of yet another filter according to the invention before closing the first flow path and the opening of the second flow path;

6: eine teilweise weggeschnittene perspektivische Ansicht des Filters aus 5, jedoch nach dem Schließen des ersten Strömungspfades und dem Öffnen des zweiten Strömungspfades. 6 : a partially cutaway perspective view of the filter 5 but after closing the first flow path and opening the second flow path.

Die in der Zeichnung dargestellten erfindungsgemäßen Filter 2 sind zur Montage in Kraftstoffsystemen von Verbrennungsmotoren, insbesondere Dieselmotoren, von Kraftfahrzeugen bestimmt, wo sie verhindern, dass eventuelle, im Zuge der Montage in Kraftstoffleitungen zwischen dem Kraftstofftank und dem Verbrennungsmotor gelangte kleinste Verunreinigungen oder Fremdkörper, wie zum Beispiel, Metallspäne oder Metallflitter mit einer Größe im μm-Bereich, bei der Inbetriebnahme des Kraftfahrzeugs von dem durch die Kraftstoffleitungen strömenden Kraftstoff bis zu einer Kraftstoffpumpe, einem Einspritzsystem oder einer anderen für Verunreinigungen oder Fremdkörper empfindlichen Komponente des Verbrennungsmotors mitgeführt werden, wo sie im späteren Betrieb zu Ausfällen oder einem verfrühten Verschleiß führen können. Die erfindungsgemäßen Filter 2 werden mit Vorteil vor allem dort eingesetzt, wo der Verbrennungsmotor in einem großen Abstand vom Kraftstofftank angeordnet ist, zum Beispiel bei Fahrzeugen mit Frontantrieb und Hecktank, und daher die Kraftstoffleitungen eine große Länge aufweisen. Die Filter 2 werden vorzugsweise an oder nahe dem motorseitigen Ende der Kraftstoffleitungen unmittelbar vor den für Verunreinigungen empfindlichen Komponenten in die Leitungen eingesetzt.The filter according to the invention shown in the drawing 2 are intended for mounting in fuel systems of internal combustion engines, especially diesel engines, of motor vehicles, where they prevent any, in the course of assembly in fuel lines between the fuel tank and the internal combustion engine arrived smallest impurities or foreign bodies, such as, metal chips or metal blobs with a size in the micron range, at startup of the motor vehicle are carried by the fuel flowing through the fuel lines to a fuel pump, an injection system or other sensitive to impurities or foreign body component of the engine, where they lead to failures or premature wear in later operation can. The filters according to the invention 2 are advantageously used especially where the engine is located at a great distance from the fuel tank, for example, in vehicles with front-wheel drive and rear tank, and therefore the fuel lines have a large length. The filters 2 are preferably inserted into the conduits at or near the engine-side end of the fuel lines just prior to the contaminant-sensitive components.

Wie in der Zeichnung dargestellt, weisen die Filter 2 ein geschlossenes, mit einem Einlass 4 und einem Auslass 6 versehenes Filtergehäuse 8 auf. Der Einlass 4 und der Auslass 6 sind jeweils als Schlauchstutzen ausgebildet, auf den ein zum Kraftstofftank bzw. zum Verbrennungsmotor führender Kraftstoffschlauch aufgesteckt werden kann, um Kraftstoff aus dem Kraftstofftank durch das Filtergehäuse 8 zum Verbrennungsmotor zuzuführen.As shown in the drawing, the filters point 2 a closed, with an inlet 4 and an outlet 6 provided filter housing 8th on. The inlet 4 and the outlet 6 are each designed as a hose nozzle, on which a leading to the fuel tank or the internal combustion engine fuel hose can be plugged to fuel from the fuel tank through the filter housing 8th to supply to the internal combustion engine.

Während das Filtergehäuse 8 des in den 1 und 2 dargestellten Filters 2 aus einem mit dem Auslass 6 versehenen zylindrischen Gehäuseteil 10 und einem mit dem Einlass 4 versehenen Gehäusedeckel 12 besteht, der nach dem Einbau sämtlicher Komponenten in den Gehäuseteil 10 flüssigkeitsdicht geschlossen wird, besteht das Filtergehäuse 8 der in den 3 und 4 dargestellten Filter 2 aus einem einlassseitigen Gehäuseteil 16, der einen ungefähr zylindrischen Hohlraum 18 umschließt, sowie einem auslassseitigen Gehäuseteil 20, der einen im Wesentlichen kegelförmigen Hohlraum 22 umschließt, wobei die beiden Gehäuseteile 16, 20 nach dem Einsetzen sämtlicher Komponenten entlang einer Verschlussebene 24 durch Verrasten flüssigkeitsdicht miteinander verbunden werden. Bei dem in den 5 und 6 dargestellten Filter 2 weist der einlassseitige Gehäuseteil 16 einen etwa rechteckigen Querschnitt auf und ist flüssigkeitsdicht mit einem als Deckel ausgebildeten auslassseitigen Gehäuseteil 20 verschweißt.While the filter housing 8th in the 1 and 2 represented filter 2 from one to the outlet 6 provided cylindrical housing part 10 and one with the inlet 4 provided Ge housing cover 12 after installation of all components in the housing part 10 liquid-tight is closed, there is the filter housing 8th in the 3 and 4 represented filter 2 from an inlet-side housing part 16 , which has a roughly cylindrical cavity 18 encloses, and an outlet-side housing part 20 which has a substantially conical cavity 22 encloses, with the two housing parts 16 . 20 after inserting all components along a closure plane 24 be connected by latching liquid-tight together. In the in the 5 and 6 represented filter 2 has the inlet-side housing part 16 an approximately rectangular cross-section and is liquid-tight with a lid formed as an outlet-side housing part 20 welded.

Innerhalb des Filtergehäuses 8 befindet sich jeweils ein Filterelement 26, das zur Abscheidung der vom Kraftstoff mitgeführten Verunreinigungen oder Fremdkörper dient. Während das Filterelement 26 des in 1 und 2 dargestellten Filters 2 zwei zylindrische, nacheinander vom Kraftstoff durchströmte unterschiedliche Abschnitte 28, 30 besitzt, die Filtereinlagen mit in Strömungsrichtung des Kraftstoffs abnehmender Porengröße oder Maschenweite aufweisen, weist das Filterelement 26 der in 3, 4, 5 und 6 dargestellten Filter 2 einen einzigen Abschnitt 32 auf, der mehrere in Strömungsrichtung des Kraftstoffs hintereinander angeordnete Einlagen mit abnehmender Porengröße oder Maschenweite umfasst. Die Einlagen bestehen zum Beispiel aus verschiedenen Sorten von Filtergaze, deren Maschenweiten nach Kundenspezifikation festgelegt werden, so dass die Filterelemente 26 nur für Partikel mit Partikelgrößen unterhalb der kleinsten Maschenweite, zum Beispiel 1 μm, durchlässig sind.Inside the filter housing 8th there is one filter element each 26 , which serves for the separation of the entrained by the fuel impurities or foreign bodies. While the filter element 26 of in 1 and 2 represented filter 2 two cylindrical, consecutively flowed through by the fuel different sections 28 . 30 has, the filter inserts having in the flow direction of the fuel decreasing pore size or mesh size, has the filter element 26 the in 3 . 4 . 5 and 6 represented filter 2 a single section 32 on, which comprises a plurality of successively arranged in the flow direction of the fuel deposits with decreasing pore size or mesh size. The inserts are made, for example, of different types of filter gauze whose mesh sizes are set according to customer specifications so that the filter elements 26 only permeable to particles with particle sizes below the smallest mesh size, for example 1 μm.

Die erfindungsgemäßen Filter 2 machen das bisher übliche Spülen der Kraftstoffleitungen beim Leitungshersteller und bei der Erstbefüllung des Kraftstoffsystems mit Kraftstoff entbehrlich, indem sie die vom Kraftstoff mitgeführten Verunreinigungen oder Fremdkörper vor dem Erreichen der empfindlichen Komponenten zurückhalten. Da sich gezeigt hat, dass die Verunreinigungen oder Fremdkörper in der Regel von den ersten, durch die Kraftstoffleitungen fließenden 100 bis 120 Litern Kraftstoff vollständig mitgeführt werden, werden die Filter 2 nach diesem Zeitraum deaktiviert, um den Strömungswiderstand des Kraftstoffsystems zu verringern. Der Kraftstoff wird jedoch weiterhin vom üblichen Kraftstofffilter des Kraftstoffsystems gefiltert, der eine etwas größere Maschenweite aufweist und zusätzlich zu dem Filter 2 vorhanden ist.The filters according to the invention 2 eliminates the hitherto customary rinsing of the fuel lines with the line manufacturer and with the initial filling of the fuel system with fuel by retaining the impurities or foreign bodies entrained by the fuel before reaching the sensitive components. Since it has been shown that the impurities or foreign bodies are usually carried completely by the first, flowing through the fuel lines 100 to 120 liters of fuel, the filters 2 deactivated after this period to reduce the flow resistance of the fuel system. However, the fuel is still filtered by the conventional fuel filter of the fuel system, which has a slightly larger mesh size and in addition to the filter 2 is available.

Die Deaktivierung erfolgt bei den erfindungsgemäßen Filtern 2 selbsttätig, indem ohne jeglichen äußeren Eingriff, sei es manuell oder automatisiert, ein in den 1, 3, 4 und 5 durch Strömungspfeile S1 angezeigter, durch das Filterelement 26 führender erster Strömungspfad des Kraftstoffs geschlossen und gleichzeitig ein in 2 und 6 durch Strömungspfeile S2 angezeigter, das Filterelement 26 umgehender zweiter Strömungspfad geöffnet wird, sobald nach einer erstmaligen Zufuhr von Kraftstoff in das Filtergehäuse 8 eine vorbestimmte Zeitspanne verstrichen oder eine vorbe stimmte Kraftstoffmenge durch das Filtergehäuse 8 hindurchgetreten ist.The deactivation takes place in the filters according to the invention 2 automatically, without any external intervention, be it manual or automated, one in the 1 . 3 . 4 and 5 indicated by flow arrows S1 through the filter element 26 leading first flow path of the fuel closed and at the same time a in 2 and 6 indicated by flow arrows S2, the filter element 26 bypassing the second flow path is opened as soon as after a first supply of fuel into the filter housing 8th a predetermined period of time passed or vorbe a certain amount of fuel through the filter housing 8th has passed through.

Wie in den 1, 3, 4 und 5 dargestellt, verläuft der erste Strömungspfad S1 durch den in dem Gehäusedeckel 12 vorgesehenen Einlass 4, durch den an den Einlass 4 anschließenden Gehäuseteil 10 bzw. 16 und dann durch das Filterelement 26 hindurch zum Auslass 6, der bei dem Filter 2 in 1 seitlich am Filtergehäuse 8 angeformt ist und mit einem das zylindrische Filterelement 26 umgebenden Ringraum 34 kommuniziert, während er bei den Filtern 2 in den 3 bis 6 in Verlängerung des Einlasses 4 konzentrisch zu einer Längsachse des Filtergehäuses 8 angeordnet ist und bei den Filtern 2 in 3 und 4 mit dem hinter dem Filterelement 26 angeordneten Hohlraum 22 kommuniziert.As in the 1 . 3 . 4 and 5 illustrated, the first flow path S1 passes through the in the housing cover 12 provided inlet 4 through which to the inlet 4 subsequent housing part 10 respectively. 16 and then through the filter element 26 through to the outlet 6 that with the filter 2 in 1 on the side of the filter housing 8th is molded and with a cylindrical filter element 26 surrounding annulus 34 communicates while listening to the filters 2 in the 3 to 6 in extension of the inlet 4 concentric with a longitudinal axis of the filter housing 8th is arranged and at the filters 2 in 3 and 4 with the behind the filter element 26 arranged cavity 22 communicated.

Um den ersten Strömungspfad S1 zu schließen und den zweiten Strömungspfad S2 zu öffnen, wird das Filterelement 26 bei allen Filtern 2 von einer Halterung 36 getragen, die sich unter Krafteinwirkung aus einer ersten Endstellung (1, 3, 4 und 5) im Montagezustand in eine zweite Endstellung (2 und 6) nach der Deaktivierung bewegen lässt.To close the first flow path S1 and open the second flow path S2, the filter element 26 with all filters 2 from a bracket 36 supported by a force from a first end position ( 1 . 3 . 4 and 5 ) in the assembled state in a second end position ( 2 and 6 ) after deactivation.

Während die Halterung 36 bei den Filtern 2 in den 1 bis 4 in axialer Richtung des Filtergehäuses 8 verschiebbar ist, ist sie bei dem in 5 und 6 dargestellten Filter 2 verschwenkbar.While the bracket 36 at the filters 2 in the 1 to 4 in the axial direction of the filter housing 8th is slidable, she is at the in 5 and 6 represented filter 2 pivotable.

Die Halterung 36 weist bei sämtlichen Filtern eine mittige Öffnung 38 mit kreisförmigem Öffnungsquerschnitt auf, hinter der das Filterelement 26 angeordnet ist, und liegt in ihrer ersten Endstellung mit einem umlaufenden äußeren Umfangsrand 40 dichtend gegen einen über eine Gehäusewand des Filtergehäuses 8 überstehenden kom plementären ringförmigen Dichtungsvorsprung 42 (1 bis 4) bzw. gegen die Innenseite des auslassseitigen Gehäusedeckels 18 (5 und 6) an, so dass der gesamte, durch das Filtergehäuse 8 hindurch strömende Kraftstoff durch die Öffnung 38 der Halterung 36 und damit durch das Filterelement 26 hindurch zum Auslass 6 geleitet wird. In der zweiten Endstellung strömt hingegen der gesamte Kraftstoff am Filterelement 26 vorbei zum Auslass 6, da sich bei den Filtern 2 der 1 bis 4 der umlaufende Umfangsrand 40 der Halterung 36 in einem axialen Abstand vom ringförmigen Dichtungsvorsprung 42 befindet und gleichzeitig die Öffnung 38 der Halterung 36 auf ihrer dem Einlass 4 zugewandten Seite durch eine Abdeckung 44 verschlossen ist, während bei dem Filter 2 aus 5 und 6 das Filterelement 26 unter Freigabe des Auslasses 6 zusammen mit der Halterung 36 aus seiner Lage vor der Innenseite des Gehäusedeckels 16 weg geschwenkt worden ist.The holder 36 has a central opening in all filters 38 with a circular opening cross section, behind which the filter element 26 is arranged, and lies in its first end position with a circumferential outer peripheral edge 40 sealing against one over a housing wall of the filter housing 8th protruding complementary annular sealing projection 42 ( 1 to 4 ) or against the inside of the outlet-side housing cover 18 ( 5 and 6 ), so that the whole, through the filter housing 8th through flowing fuel through the opening 38 the holder 36 and thus through the filter element 26 through to the outlet 6 is directed. In the second end position, however, the entire fuel flows on the filter element 26 over to the outlet 6 , as with the filters 2 of the 1 to 4 the circumferential edge 40 the holder 36 at an axial distance from annular sealing projection 42 located and at the same time the opening 38 the holder 36 on her the inlet 4 facing side through a cover 44 is closed while the filter 2 out 5 and 6 the filter element 26 with release of the outlet 6 together with the bracket 36 from its position in front of the inside of the housing cover 16 has been panned away.

Bei den Filtern 2 der 1 bis 4 blockiert die Abdeckung 44 jeglichen Zufluss oder Abfluss von Kraftstoff zu bzw. von der dem Einlass 4 zugewandten stromaufwärtigen Seite des Filterelements 26, während bei dem Filter 2 aus 5 und 6 die Halterung 36 um die zuvor dem Einlass 4 zugewandte stromaufwärtigen Seite des Filterelements 26 herum dichtend gegen eine ebene Innenwand des Gehäuseteils 16 anliegt und damit den Zufluss oder Abfluss von Kraftstoff zu bzw. von der stromaufwärtigen Seite des Filterelements 26 blockiert. Dadurch kann ein Eintrag der dort abgeschiedenen Verunreinigungen oder Fremdkörper in den durch den zweiten Strömungspfad S2 am Filterelement 26 vorbei geleiteten Kraftstoff sicher verhindert werden.At the filters 2 of the 1 to 4 blocks the cover 44 any inflow or outflow of fuel to or from the inlet 4 facing upstream side of the filter element 26 while at the filter 2 out 5 and 6 the holder 36 around the previously the inlet 4 facing upstream side of the filter element 26 around sealing against a flat inner wall of the housing part 16 is applied and thus the inflow or outflow of fuel to and from the upstream side of the filter element 26 blocked. As a result, an entry of the impurities or foreign bodies deposited there into the second element through the second flow path S2 on the filter element 26 Passed by fuel safely be prevented.

Um die Halterung 36 in der ersten Endstellung dichtend gegen das Filtergehäuse 8 anliegend festzuhalten, ist bei dem in 1 und 2 dargestellten Filter 2 der konisch verjüngte umlaufende äußere Umfangsrand 40 der Halterung 36 in der ersten Endstellung (1) von der Seite des Einlasses 4 her mit Presspassung in eine vom Dichtungsvorsprung 42 begrenzte Öffnung des Gehäuseteils 10 eingesetzt, wobei er dichtend gegen eine komplementäre Dichtungsfläche 46 auf dem radial nach innen über den Gehäuseteil 10 überstehenden Gehäusevorsprung 42 anliegt, um einen seitlichen Vorbeitritt von Kraftstoff am Filterelement 26 zu verhindern. Der Umfangsrand 40 besteht aus einem nachgiebigen Elastomermaterial und weist auf seiner dem Einlass 4 zugewandten Seite eine umlaufende Ausnehmung auf, so dass er verformbar ist und unter der Einwirkung einer von der Einlassseite her aufgebrachten axialen Kraft durch die vom Dichtungsvorsprung 42 begrenzte Öffnung gedrückt werden kann.To the holder 36 in the first end position sealing against the filter housing 8th to adhere to is in the in 1 and 2 represented filter 2 the conically tapered circumferential outer peripheral edge 40 the holder 36 in the first end position ( 1 ) from the side of the inlet 4 with a press fit into one of the sealing projection 42 limited opening of the housing part 10 inserted, sealing against a complementary sealing surface 46 on the radially inward over the housing part 10 protruding housing projection 42 is applied to a lateral passage of fuel on the filter element 26 to prevent. The peripheral edge 40 is made of a resilient elastomeric material and has on its inlet 4 facing a circumferential recess so that it is deformable and under the action of an applied from the inlet side axial force by the sealing projection 42 limited opening can be pressed.

Wenn sich die Halterung 36 zusammen mit dem Filterelement 26 in der zweiten Endstellung befindet, ist das Filterelement 26 in einer vom auslassseitigen Stirnende des Filtergehäuses 8 begrenzten napfförmigen Aufnahmevertiefung 50 angeordnet, und der Kraftstoff strömt an der dem Einlass 4 zugewandten Seite der Abdeckung 44 vorbei zum Auslass, wie in 2 dargestellt.If the bracket 36 together with the filter element 26 located in the second end position, is the filter element 26 in one of the outlet end of the filter housing 8th limited cup-shaped receptacle 50 arranged, and the fuel flows at the inlet 4 facing side of the cover 44 over to the outlet, as in 2 shown.

Bei den in 3 und 4 dargestellten Filtern 2 wird die Halterung 36 von einer im Hohlraum 22 angeordneten Schraubendruckfeder 52 in der ersten Endstellung festgehalten, in welcher der mit einem Dichtungsmaterial beschichtete flache ringförmige Umfangsrand 40 gegen ein gegenüberliegendes Stirnende des axial nach innen über den Gehäuseteil 16 überstehenden Dichtungsvorsprungs 42 angepresst wird. Unter der Einwirkung einer von der Einlassseite her auf gebrachten axialen Kraft kann die Halterung 36 entgegen der Kraft der Feder 52 in die zweite Endstellung bewegt werden, in der ihr Umfangsrand 40 vom gegenüberliegenden Stirnende des Dichtungsvorsprungs 42 abgehoben ist (nicht dargestellt), so dass der Kraftstoff durch einen beim Abheben gebildeten Ringspalt zwischen dem Umfangsrand 42 der Halterung 36 und dem Filtergehäuse 8 zum Auslass 6 strömt.At the in 3 and 4 shown filters 2 becomes the holder 36 one in the cavity 22 arranged helical compression spring 52 held in the first end position, in which the coated with a sealing material flat annular peripheral edge 40 against an opposite end of the axially inwardly over the housing part 16 protruding sealing projection 42 is pressed. Under the action of a brought from the inlet side on axial force, the holder 36 against the force of the spring 52 to be moved to the second end position, in which its peripheral edge 40 from the opposite front end of the sealing projection 42 is lifted off (not shown), so that the fuel through an annular gap formed during lifting between the peripheral edge 42 the holder 36 and the filter housing 8th to the outlet 6 flows.

Die axiale Kraft, die erforderlich ist, um die Halterung 36 aus der ersten Endstellung in die zweite Endstellung zu bewegen, wird bei den Filtern 2 der 1 bis 4 von einer einlassseitig im Filtergehäuse 8 untergebrachten Schraubendruckfeder 54 über einen Betätigungsstößel 56 aufgebracht, der im Gehäuseteil 10 (1 und 2) bzw. im Gehäuseteil 16 (3 und 4) axial beweglich geführt ist. Der Betätigungsstößel 56 ist an seinem auslassseitigen Stirnende mit der Abdeckung 44 versehen, die einstückig am Betätigungsstößel 56 angeformt ist, und wird von der vorgespannten Schraubendruckfeder 54 in Richtung der Halterung 36 gedrückt. Im Montagezustand des Filters 2 ist der Betätigungsstößel 56 jedoch arretiert, so dass er sich nicht in Bezug zum Filtergehäuse 8 verschieben kann.The axial force required to hold the bracket 36 to move from the first end position to the second end position is in the filters 2 of the 1 to 4 from an inlet side in the filter housing 8th accommodated helical compression spring 54 via an actuating tappet 56 applied, in the housing part 10 ( 1 and 2 ) or in the housing part 16 ( 3 and 4 ) is guided axially movable. The actuating tappet 56 is at its outlet end with the cover 44 provided in one piece on the actuating plunger 56 is formed, and is of the preloaded helical compression spring 54 in the direction of the holder 36 pressed. In the assembled state of the filter 2 is the actuating tappet 56 however, it locks so that it is not in relation to the filter housing 8th can move.

Zur Arretierung des Betätigungsstößels 56 weist der Filter 2 aus den 1 und 2 einen axial unbeweglich in das Filtergehäuse 8 eingesetzten röhrenförmigen Arretierkäfig 58 auf. Der Arretierkäfig 58 ist auslassseitig an zwei diametral entgegengesetzten Stellen mit axial überstehenden Rückhaltefingern 60 versehen, die den äußeren Umfangsrand der Abdeckung 44 umgreifen und damit den Betätigungsstößel 56 entgegen der Kraft der Schraubendruckfeder 54 festhalten, bis nach einer erstmaligen Zufuhr von Kraftstoff in das Filtergehäuse 8 beim Befüllen des Kraftstoffsystems eine gewünschte vorgegebene Mindestzeit verstrichen und/oder eine gewünsch te vorgegebene Mindestmenge an Kraftstoff durch das Filtergehäuse 8 und das Filterelement 26 hindurchgetreten ist, woraufhin der Filter 2 durch Schließen des ersten Strömungspfades S1 und gleichzeitiges Öffnen des zweiten Strömungspfades S2 selbsttätig deaktiviert wird.To lock the actuating tappet 56 rejects the filter 2 from the 1 and 2 an axially immovable in the filter housing 8th inserted tubular locking cage 58 on. The locking cage 58 is on the outlet side at two diametrically opposite points with axially projecting retaining fingers 60 provided the outer peripheral edge of the cover 44 embrace and thus the actuating tappet 56 against the force of the helical compression spring 54 hold until after a first supply of fuel into the filter housing 8th when filling the fuel system, a desired predetermined minimum time elapsed and / or a gewünsch te predetermined minimum amount of fuel through the filter housing 8th and the filter element 26 has passed through, whereupon the filter 2 is automatically deactivated by closing the first flow path S1 and simultaneous opening of the second flow path S2.

Zur Deaktivierung des Filters 2 dient ein innerhalb des Gehäuseteils 10 untergebrachtes Deaktivierungselement 62, das bei der Zufuhr des Kraftstoffs in das Filtergehäuse 8 in Kontakt mit Kraftstoff gelangt, sich infolge des Kontakts mit dem Kraftstoff verformt und infolge der Verformung eine Freigabe des Betätigungsstößels 56 bewirkt und damit zugleich für das Schließen des ersten Strömungspfades S1 sowie für das gleichzeitige Öffnen des zweiten Strömungspfades S2 sorgt.To deactivate the filter 2 serves one within the housing part 10 housed deactivation element 62 , that when feeding the fuel into the filter housing 8th comes into contact with fuel, deforms due to the contact with the fuel and due to the deformation release of the actuating plunger 56 causes and thus at the same time for the closing of the first flow path of the S1 and for the simultaneous opening of the second flow path S2 provides.

Das Deaktivierungselement 62 besteht aus einem zwischen den beiden Rückhaltefingern 50 des Arretierkäfigs 58 angeordneten und quer zur Längsachse des Filtergehäuses 8 ausgerichteten röhrenförmigen Gehäuse 64, das an seinen beiden Stirnenden jeweils mit einem in axialer Richtung des Gehäuses beweglichen Deckel 66 versehen ist. Das Gehäuse 64 ist vollständig mit einem Elastomermaterial gefüllt, das beim Kontakt mit dem Kraftstoff aufquillt. Bei dem Elastomermaterial kann es sich zum Beispiel um Elastomermaterialien aus Ethylen-Propylen-Kautschuk oder Ethylen-Propylen-Dien-Kautschuk (EPDM) handeln, von denen bekannt ist, dass sie als Dichtungsmaterialien für Dieselkraftstoffsysteme ungeeignet sind, weil sie beim Kontakt mit dem Dieselkraftstoff aufquellen.The deactivation element 62 consists of one between the two retaining fingers 50 of the locking cage 58 arranged and transverse to the longitudinal axis of the filter housing 8th aligned tubular housing 64 , Which at its two front ends in each case with a lid which can be moved in the axial direction of the housing 66 is provided. The housing 64 is completely filled with an elastomeric material which swells upon contact with the fuel. The elastomeric material may be, for example, elastomeric materials of ethylene-propylene rubber or ethylene-propylene-diene rubber (EPDM), which are known to be unsuitable as sealing materials for diesel fuel systems because they are in contact with the diesel fuel swell.

Beim Aufquellen des Elastomermaterials werden die beiden Deckel 66 des Gehäuses 64 in entgegengesetzte Richtungen auseinander gedrückt und dadurch die beiden Rückhaltefinger 60 zunehmend weiter aufgespreizt, bis sie schließlich die Abdeckung 44 und damit den Betätigungsstößel 56 freigeben. Dies hat zur Folge, dass der Betätigungsstößel 56 in Richtung der Halterung 36 aus dem Arretierkäfig 58 ausgefahren wird. Dadurch wird zuerst die durch einen Schaftteil 70 starr mit dem Betätigungsstößel 56 verbundene Abdeckung 44 gegen die Halterung 36 angepresst und übt eine axiale Kraft auf diese aus, die ausreicht, um den verformbaren Umfangsrand 40 der Halterung 36 zu verformen, so dass sich die Halterung 36 durch die vom Dichtungsvorsprung 42 begrenzte Öffnung hindurch in die zweite Endstellung bewegt. Dadurch wird nicht nur der erste Strömungspfad S1 verschlossen und gleichzeitig der zweite Strömungspfad S2 geöffnet, sondern auch durch die dichtende Anpressung der Abdeckung 44 gegen den Rand der Öffnung 38 ein Zu- oder Abstrom von Kraftstoff zu bzw. von der stromaufwärtigen Seite des Filterelements 26 verhindert.When swelling the elastomeric material, the two covers 66 of the housing 64 pushed apart in opposite directions and thereby the two retention fingers 60 spread further and further until finally the cover 44 and thus the actuating tappet 56 release. This has the consequence that the actuating tappet 56 in the direction of the holder 36 from the locking cage 58 is extended. This is the first through a shaft part 70 rigid with the actuating tappet 56 connected cover 44 against the holder 36 pressed and exerts an axial force on this, which is sufficient to the deformable peripheral edge 40 the holder 36 to deform, so that the bracket 36 through the seal tab 42 limited opening moves through into the second end position. As a result, not only the first flow path S1 is closed and at the same time the second flow path S2 is opened, but also by the sealing contact pressure of the cover 44 against the edge of the opening 38 an inflow or outflow of fuel to and from the upstream side of the filter element 26 prevented.

Die Zeitspanne bis zur Freigabe des Betätigungsstößels 56 kann durch die Menge des zum Elastomermaterial zugeführten Kraftstoffs und diese wiederum durch Veränderung des Öffnungsquerschnitts von Strömungskanälen zwischen dem Gehäuse 64 und einem umgebogenen Rand der beiden Deckel 66 gesteuert werden.The time until release of the actuating tappet 56 can by the amount of fuel supplied to the elastomeric material and this in turn by changing the opening cross section of flow channels between the housing 64 and a bent edge of the two lids 66 to be controlled.

Der in 3 dargestellte Filter 2 weist einen Arretierkäfig 72 mit einer Mehrzahl von axial überstehenden Rückhaltefingern 74 auf, die eine als Widerlager für die Schraubendruckfeder 54 dienende umlaufende Ringschulter 76 des Betätigungsstößels 56 auslassseitig hintergreifen. Zwischen der Abdeckung 44 am auslassseitigen Stirnende des Betätigungsstößels 56 und einem am Umfang mit der Ringschulter 76 versehenen Zwischenboden 78 des Betätigungsstö ßels 56 befindet sich ein scheibenförmiges hohlzylindrisches Deaktivierungselement 80 aus einem im Kontakt mit dem Kraftstoff aufquellenden Elastomermaterial, das einen die Abdeckung 44 mit dem Zwischenboden 78 verbindenden zylindrischen Schaftteil 79 des Betätigungsstößels 56 umgibt.The in 3 illustrated filters 2 has a locking cage 72 with a plurality of axially projecting retaining fingers 74 on, one as an abutment for the helical compression spring 54 serving circumferential annular shoulder 76 of the actuating tappet 56 engage behind on the outlet side. Between the cover 44 at the outlet end of the actuating tappet 56 and one on the perimeter with the ring shoulder 76 provided intermediate floor 78 the Betätigungsstö tapple 56 there is a disk-shaped hollow cylindrical deactivation element 80 from an elastomeric material swelling in contact with the fuel, the cover 44 with the intermediate floor 78 connecting cylindrical shaft part 79 of the actuating tappet 56 surrounds.

Zwischen den freien Enden der Rückhaltefinger 74 und der einlassseitigen Oberfläche der Abdeckung 44 sind Fließkanäle 82 ausgespart, durch die Kraftstoff nach dem ersten Befüllen des Filtergehäuses 8 zu der ringförmigen Umfangsfläche und zu der auslassseitigen Breitseitenfläche des Deaktivierungselements 80 gelangen kann, die im Abstand von der benachbarten Abdeckung 44 angeordnet ist. Die Abmessungen der Fließkanäle 82 sind so gewählt, dass nur wenig Kraftstoff durch die Fließkanäle 82 zum Deaktivierungselement 80 zuströmt. Dieses quillt daher unter der Einwirkung des Kraftstoffs nur allmählich auf, wobei die Rückhaltefinger 74 infolge einer Zunahme des Durchmessers des Deaktivierungselements 80 mehr und mehr aufgespreizt werden und schließlich die Ringschulter 76 des Betätigungsstößels 56 freigeben.Between the free ends of the retaining fingers 74 and the inlet-side surface of the cover 44 are flow channels 82 recessed by the fuel after the first filling of the filter housing 8th to the annular peripheral surface and to the outlet-side broad side surface of the deactivating element 80 can reach the distance from the adjacent cover 44 is arranged. The dimensions of the flow channels 82 are chosen so that only little fuel through the flow channels 82 to the deactivation element 80 flows in. This therefore swells only gradually under the action of the fuel, with the retention fingers 74 due to an increase in the diameter of the deactivating element 80 more and more are spread and finally the ring shoulder 76 of the actuating tappet 56 release.

Da die Federkraft der vorgespannten Schraubendruckfeder 54 größer als die Kraft der Feder 52 im Hohlraum 22 ist, wird die Halterung 36 vom Betätigungsstößel 56 in die zweite Endstellung verschoben, in welcher der erste Strömungspfad S1 geschlossen und der zweite Strömungspfad S2 geöffnet ist und in welcher die Abdeckung 44 die Öffnung 38 der Halterung 36 einlassseitig vom Filterelement 26 dichtend verschließt.Because the spring force of the preloaded helical compression spring 54 greater than the force of the spring 52 in the cavity 22 is, the holder will 36 from the actuating tappet 56 shifted to the second end position, in which the first flow path S1 is closed and the second flow path S2 is open and in which the cover 44 the opening 38 the holder 36 inlet side of the filter element 26 sealing closes.

Im Unterschied zu den zuvor beschriebenen Filtern 2 weist der in 4 dargestellte Filter 2 ein Deaktivierungselement 84 auf, das unter der Einwirkung des Kraftstoffs weich wird, wobei seine Festigkeit abnimmt. Das Deaktivierungselement 84 ist dort ein ringförmiger Körper 86, der vollständig aus einem modifizierten Elastomermaterial mit den genannten Eigenschaften besteht. Der Körper 86 ist auf das offene auslassseitige Stirnende des ortsfest im Filtergehäuse 8 verankerten röhrenförmigen Arretierkäfigs 72 aufgerastet und umgreift wie bei dem Filter 2 aus 3 eine als Widerlager für die Schraubendruckfeder 54 dienende radial nach außen überstehende Ringschulter 76 des Betätigungsstößels 56. Nach der erstmaligen Zufuhr von Kraftstoff in das Filtergehäuse 8 wird der Körper 86 von dem durch das Filtergehäuse 8 fließenden Kraftstoff umströmt. Infolge der Einwirkung des Kraftstoffs wird das Elastomermaterial zunehmend weicher, wobei seine Festigkeit schließlich nach dem Hindurchtritt einer vorgegebenen Kraftstoffmenge durch den Filter 2 so weit abnimmt, dass es infolge der von der Schraubendruckfeder 54 auf die Ringschulter 76 ausgeübten Kraft verformt wird und den Betätigungsstößel 56 freigibt. Dieser verschiebt dann die Halterung 36 entgegen der Kraft der Feder 52 in die zweite Endstellung, wobei wie bei den Filtern 2 in den 1 bis 3 die Abdeckung 44 die Öffnung 38 der Halterung 36 einlassseitig vom Filterelement 26 abdeckt und dadurch den ersten Strömungspfad S1 durch das Filterelement 26 dichtend verschließt und gleichzeitig der zweite Strömungspfad S2 am Filterelement 26 vorbei zum Auslass 6 geöffnet wird.Unlike the previously described filters 2 has the in 4 illustrated filters 2 a deactivation element 84 which softens under the influence of the fuel, whereby its strength decreases. The deactivation element 84 there is a ring-shaped body 86 , which consists entirely of a modified elastomeric material having the properties mentioned. The body 86 is on the open exhaust side front end of the stationary in the filter housing 8th anchored tubular locking cage 72 snapped and engages like the filter 2 out 3 as an abutment for the helical compression spring 54 serving radially outwardly projecting annular shoulder 76 of the actuating tappet 56 , After the initial supply of fuel into the filter housing 8th becomes the body 86 from the through the filter housing 8th flowing fuel flows around. As a result of the action of the fuel, the elastomer material is increasingly softer, with its strength finally after the passage of a predetermined amount of fuel through the filter 2 so far that it decreases as a result of the helical compression spring 54 on the ring shoulder 76 applied force is deformed and the actuating plunger 56 releases. This then moves the holder 36 against the force of the spring 52 in the second end position, as with the filters 2 in the 1 to 3 the cover 44 the opening 38 the holder 36 inlet side of the filter element 26 covers and thereby the first flow path S1 through the filter element 26 sealingly closes and at the same time the second flow path S2 on the filter element 26 over to the outlet 6 is opened.

Bei dem Filter 2 in 5 und 6 wird die Halterung 36 des Filterelements 26 von einem schwenkbar auf dem Gehäuseteil 18 gelagerten Bügel 90 getragen, von dem sie in der in 5 dargestellten ersten Endstellung dichtend gegen die Innenseite des Gehäuseteils 18 angepresst wird, um einen seitlichen Vorbeitritt von Kraftstoff am Filterelement 26 zu verhindern. Der Bügel 90 steht unter der Einwirkung einer vorgespannten Torsionsfeder 92, die den Bügel 90 in Richtung der in 6 dargestellten zweiten Endstellung drückt. Die schraubenförmig um eine Schwenkachse 94 des Bügels 90 gewundene Torsionsfeder 92 besitzt einen ersten, nach unten überstehenden und fest mit dem Gehäuseteil 18 verbundenen Endabschnitt (nicht sichtbar) und einen zweiten, in 5 nach oben überstehenden Endabschnitt 96, der sich auf einer Seite der Halterung 36 halbkreisförmig um deren äußeren Umfang herum erstreckt und dessen umgebogenes freies Ende 98 oberhalb der Halterung 36 in eine Arretieröffnung 100 eines über die Innenseite des Gehäuseteils 18 überstehenden Gehäusevorsprungs 102 eingreift, um die Halterung 36 und das Filterelement 26 entgegen der Kraft der Torsionsfeder 92 in der ersten Endstellung festzuhalten.At the filter 2 in 5 and 6 becomes the holder 36 of the filter element 26 from a pivotable on the housing part 18 stored hanger 90 worn by them in the in 5 shown first end position sealing against the inside of the housing part 18 is pressed to a lateral passage of fuel on the filter element 26 to prevent. The coat hanger 90 is under the action of a prestressed torsion spring 92 holding the hanger 90 in the direction of in 6 shown second end position presses. The helical around a pivot axis 94 of the temple 90 tortuous torsion spring 92 has a first, downwardly projecting and fixed to the housing part 18 connected end portion (not visible) and a second, in 5 upwardly projecting end portion 96 standing on one side of the bracket 36 extending semicircular around its outer periphery and its bent free end 98 above the bracket 36 in a locking hole 100 one on the inside of the housing part 18 protruding housing projection 102 engages to the bracket 36 and the filter element 26 against the force of the torsion spring 92 to hold in the first end position.

Hinter dem Gehäusevorsprung 102 ist ein Deaktivierungselement 104 angeordnet, das ähnlich wie das Deaktivierungselement 62 des in 1 und 2 dargestellten Filters 2 ein röhrenförmiges Gehäuse 106, ein im Gehäuse 106 befindliches, beim Kontakt mit Kraftstoff aufquellendes Elastomermaterial (nicht sichtbar) und einen axial beweglichen Deckel 108 umfasst, der beim Aufquellen des Elastomermaterials vom Gehäuse 106 weg in Richtung des Endabschnitts 96 der Torsionsfeder 92 bewegt wird. Über die Außenseite des Deckels 108 steht in axialer Richtung ein Vorsprung 110 über, der in der ersten Endstellung mit seiner Stirnfläche von der Seite des Deckels 108 her gegen den Endabschnitt 96 der Torsionsfeder 92 anliegt und der bewirkt, dass das umgebogene freie Ende 98 des Endabschnitts 96 der Torsionsfeder 92 aus der Arretieröffnung 100 ausgerückt wird, sobald der Deckel 108 infolge der Quellung des im Gehäuse 106 befindlichen Elastomermaterials um das Maß des Eingriffs des freien Endes 98 in die Arretieröffnung 100 verschoben worden ist.Behind the housing projection 102 is a deactivation element 104 arranged, similar to the deactivation element 62 of in 1 and 2 represented filter 2 a tubular housing 106 , one in the housing 106 located on contact with fuel swelling elastomeric material (not visible) and an axially movable lid 108 when swelling the elastomeric material from the housing 106 away towards the end section 96 the torsion spring 92 is moved. About the outside of the lid 108 is in the axial direction a projection 110 over in the first end position with its end face from the side of the lid 108 forth against the end section 96 the torsion spring 92 rests and which causes the bent free end 98 of the end section 96 the torsion spring 92 from the locking hole 100 is disengaged as soon as the lid 108 as a result of the swelling in the housing 106 located elastomeric material by the degree of engagement of the free end 98 in the locking hole 100 has been moved.

Wenn das freie Ende 98 des Endabschnitts 96 der Torsionsfeder 92 aus der Arretieröffnung 100 ausgerückt und damit der Bügel 90 freigegeben wird, drückt die vorgespannte Torsionsfeder 92 den Bügel 90 mit der Halterung 36 und dem Filterelement 32 in die in 6 dargestellte zweite Endstellung, in welcher der erste Strömungspfad S1 durch das verschwenkte Filterelement 26 blockiert und der zweite Strömungspfad S2 seitlich am Filterelement 26 vorbei in den Auslass 6 geöffnet ist. In dieser Endstellung wird die Halterung 36 mit ihrer zuvor dem Einlass 4 zugewandten Seite von der Torsionsfeder 92 dichtend gegen die Innenwand des Gehäuseteils 16 gedrückt, so dass nicht nur der Strömungspfad S1 durch das Filterelement 26 verschlossen wird, sondern auch eventuelle, zuvor auf der stromaufwärtigen Seite des Filterelements 26 zurückgehaltene Fremdkörper oder Verunreinigungen zwischen dem Filterelement 26 und der Innenwand des Gehäuseteils 16 eingeschlossen bleiben und nicht wieder in den Kraftstoffstrom gelangen können.If the free end 98 of the end section 96 the torsion spring 92 from the locking hole 100 disengaged and thus the strap 90 released, presses the prestressed torsion spring 92 the temple 90 with the bracket 36 and the filter element 32 in the in 6 illustrated second end position, in which the first flow path S1 through the pivoted filter element 26 blocked and the second flow path S2 laterally on the filter element 26 past the outlet 6 is open. In this end position, the holder 36 with her before the inlet 4 facing side of the torsion spring 92 sealing against the inner wall of the housing part 16 pressed so that not only the flow path S1 through the filter element 26 is closed, but also possibly, previously on the upstream side of the filter element 26 retained foreign matter or contaminants between the filter element 26 and the inner wall of the housing part 16 remain trapped and can not get back into the fuel flow.

Sämtliche Komponenten der in der Zeichnung dargestellten Filter 2 mit Ausnahme der Federn 52, 54 und 92 und der Filtereinlagen können durch Spritzgießen aus Kunststoff gefertigt werden, so dass sich die Filter 2 sehr preiswert herstellen lassen. Der in 5 und 6 dargestellte Filter 2 weist dabei einen besonders einfachen Aufbau auf und benötigt nur wenige Komponenten, die vor dem Zusammensetzen der beiden Gehäuseteile 16 und 18 sämtlich auf der Innenseite des Gehäuseteils 18 montiert werden können, wodurch der Aufwand für die Herstellung des Filters 2 besonders gering gehalten werden kann.All components of the filters shown in the drawing 2 except for the springs 52 . 54 and 92 and the filter inserts can be made by injection molding of plastic, so that the filters 2 make it very cheap. The in 5 and 6 illustrated filters 2 It has a particularly simple structure and requires only a few components before the assembly of the two housing parts 16 and 18 all on the inside of the case 18 can be mounted, eliminating the hassle of making the filter 2 can be kept very low.

Claims

Filter ( 2 ) with a filter housing ( 8th ) and at least one filter element arranged inside the filter housing ( 26 ), characterized by means ( 44 . 56 . 62 ; 44 . 56 . 80 ; 44 . 56 . 84 ; 90 . 104 ) to deactivate the filter ( 2 ), which automatically through the filter element ( 26 ) leading first flow path (S1) and at the same time a filter element ( 26 ) opening the second flow path (S2), if since a first supply of a fluid to be filtered in the filter housing ( 8th ) passed a predetermined minimum time and / or a predetermined minimum amount of the fluid through the filter housing ( 8th ) and the filter element ( 26 ) has passed through.

Filter according to claim 1, characterized in that the means ( 44 . 56 . 62 ; 44 . 56 . 80 ; 44 . 56 . 84 ; 90 . 104 ) within the filter housing ( 8th ) are arranged.

Filter according to one of the preceding claims, characterized in that the fluid to be filtered during the initial supply into the filter housing ( 8th ) at least one part ( 62 ; 80 ; 84 ; 104 ) of the Medium ( 44 . 56 . 62 ; 44 . 56 . 80 ; 44 . 56 . 84 ; 90 . 104 ) comes into contact.

Filter according to claim 3, characterized in that the means ( 44 . 56 . 62 ; 44 . 56 . 80 ; 44 . 56 . 84 ; 90 . 104 ) comprise a material which deforms under the influence of the fluid or whose strength decreases under the action of the fluid.

Filter according to claim 4, characterized in that the means ( 44 . 56 . 80 ) Facilities ( 82 ) for controlling the amount of fluid in contact with the material.

Filter according to claim 4 or 5, characterized in that the means ( 44 . 56 . 62 ; 44 . 56 . 80 ; 44 . 56 . 84 ; 90 . 104 ) close the first flow path (S1) and open the second flow path (S2) as the deformation of the material increases above a predetermined threshold or the strength of the material decreases below a predetermined threshold.

Filter according to one of claims 4 to 6, characterized that the material swells under the action of the fluid.

Filter according to one of claims 4 to 7, characterized that the material softens under the action of the fluid.

Filter according to one of claims 4 to 8, characterized that the material is an elastomeric material.

Filter according to one of the preceding claims, characterized characterized in that the fluid is a fuel and in particular a Diesel fuel or a fuel vapor is.

Filter according to one of the preceding claims, characterized in that the means ( 44 . 56 . 62 ; 44 . 56 . 80 ; 44 . 56 . 84 ; 90 . 104 ) in the flow direction of the fluid in front of the filter element ( 26 ) are arranged.

Filter according to one of the preceding claims, characterized in that after the opening of the second flow path (S2) an inflow and / or outflow of fluid to or from an upstream side of the filter element ( 26 ) is blocked.

Filter according to one of the preceding claims, characterized in that the means ( 44 . 56 . 62 ; 44 . 56 . 80 ; 44 . 56 . 84 ; 90 . 104 ) by a spring ( 54 ; 92 ) biased actuator ( 56 ; 90 ), which is prior to the first supply of the fluid into the filter housing ( 8th ) against the force of the spring ( 54 ; 92 ) and released after elapse of the predetermined minimum time or after the passage of the predetermined minimum amount of the fluid and from the spring ( 54 ; 90 ) is moved to close the flow path (S1) and to open the flow path (S2).

Filter according to claim 13, characterized in that the spring ( 54 ; 92 ) the actuating element ( 56 ; 90 ) after being released sealing against an upstream side of the filter element ( 26 ) or the filter element ( 26 ) against a part ( 16 ) of the filter housing ( 8th ) in order to control the inflow and / or outflow of the fluid to and from the upstream side of the filter element (FIG. 26 ) to block.

Filter according to claim 13 or 14, characterized by a inside of the filter housing ( 8th ) arranged locking element ( 58 ; 72 ; 84 ; 100 ), which the actuating element ( 56 ; 90 ) until after the first supply of the fluid to be filtered into the filter housing ( 8th ) holds.

Filter according to claim 15, characterized in that the locking element ( 58 ; 72 ; 84 ; 100 ) is spread or disengaged by a swelling in contact with the fluid material and the actuating element ( 56 ; 90 ) releases.

Filter according to claim 16, characterized in that the locking element ( 72 . 86 ) under the action of the force of the spring ( 54 ) and is wholly or partially made of a material which softens in contact with the fluid while decreasing its strength.

Filter according to one of the preceding claims, characterized in that a holder ( 36 ) of the filter element ( 26 ) within the filter housing ( 8th ) is displaceable or pivotable between two positions, wherein in a first position in an assembled state of the filter ( 2 ) the first flow path (S1) is opened and the second flow path (S2) is closed, while in a second position after deactivation of the filter (S1) 2 ) the first flow path (S1) is closed and the second flow path (S2) is opened.

Filter according to claim 18, characterized in that the holder ( 36 ) of the filter element ( 26 ) in the first position and / or in the second position sealing against the filter housing ( 8th ) is present.

Filter according to claim 18 or 19, characterized in that the holder ( 36 ) against the force of a spring ( 52 ) is movable.

Process for the filtration of a fluid, esp in particular for the filtration of fuel, in which the fluid is passed through at least one filter element ( 26 ) in a filter housing ( 8th ) of a filter, characterized in that a through the filter element ( 26 ) leading first flow path (S1) is automatically closed while a filter element ( 26 ) bypassing second flow path (S2) is automatically opened, after since a first supply of the fluid into the filter housing ( 8th ) passed a predetermined minimum time and / or a predetermined minimum amount of the fluid through the filter housing ( 8th ) and the filter element ( 26 ) has passed through.