DE102007026249A1

DE102007026249A1 - Method for controlling compressed air system of vehicle, particularly road vehicle, involves providing high pressure container in compressed air system, which is filled by supplying air by compressor

Info

Publication number: DE102007026249A1
Application number: DE200710026249
Authority: DE
Inventors: Markus Dr. Kley; Reinhold Dr. Pittius
Original assignee: Voith Patent GmbH
Current assignee: Voith Patent GmbH
Priority date: 2007-06-04
Filing date: 2007-06-04
Publication date: 2008-12-24
Anticipated expiration: 2027-06-05
Also published as: DE102007026249B4

Abstract

The method involves providing a high pressure container (4) in a compressed air system, which is filled by supplying air by a compressor (2) at an air pressure above the maximum air pressure in compressed air cycles (K1 to K4). The filling takes place during the operation of a vehicle and by driving the compressor by a main engine (1) and supply of compressed air from the compressor. An independent claim is also included for a motor vehicle compressed air system particularly for a road vehicle.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Steuerung eines Druckluftsystems eines Kraftfahrzeugs, insbesondere eines Straßenfahrzeugs, und ein Kraftfahrzeugdruckluftsystem.The The invention relates to a method for controlling a compressed air system a motor vehicle, in particular a road vehicle, and a motor vehicle compressed air system.

In Kraftfahrzeugdruckluftsystemen wird Druckluft für verschiedene Aggregate des Kraftfahrzeugs bereitgehalten. Diese Aggregate sind in der Regel in voneinander getrennte Druckluftkreise eingebunden, wobei diese Druckluftkreise aufgrund des Druckluftverbrauchs durch die Aggregate und von Leckagen von Zeit zu Zeit mit Druckluft nachgespeist werden müssen. Beispielsweise ist für die Bremsen eines Nutzfahrzeugs im Straßenverkehr Druckluft erforderlich, welche aufgrund der Sicherheitsrelevanz des Bremssystems mit hoher Sicherheit mit einem ausreichenden Luftdruck und in ausreichender Menge zur Verfügung stehen muss.In Automotive compressed air systems will be compressed air for various units of the Motor vehicle kept. These aggregates are usually involved in separate compressed air circuits, these Compressed air circuits due to compressed air consumption by the units and leakages from time to time with compressed air have to. For example, for the brakes of a commercial vehicle in traffic compressed air required which due to the safety relevance of the brake system with high Safety with sufficient air pressure and in sufficient Quantity available must stand.

Herkömmlich wird der Luftdruck in dem einen Druckluftkreis oder den mehreren Druckluftkreisen eines Kraftfahrzeugdruckluftsystems überwacht, und bei Abfall des Druckes unter einen vorgegebenen Grenzwert wird der entsprechende Druckluftkreis mit Druckluft, die durch Verdichtung mittels einem von dem Antriebsmotor des Kraftfahrzeugs angetriebenen Kompressor erzeugt wird, aufgefüllt. Beispielsweise beträgt das maximale Druckniveau in dem Druckluftkreis, der Druckluft für die Fahrzeugbremsen zur Verfügung stellt, 12,5 bar, und ein Auffüllen findet immer statt, wenn ein Mindestdruckwert von 10,5 bar im Druckluftkreis erreicht oder unterschritten wird.Conventionally the air pressure in the one compressed air circuit or the several compressed air circuits of a Vehicle compressed air system monitors, and when the pressure drops below a predetermined limit the appropriate compressed air circuit with compressed air, by compression by means of a driven by the drive motor of the motor vehicle Compressor is generated, filled up. For example, is the maximum pressure level in the compressed air circuit, the compressed air for the vehicle brakes to disposal represents 12.5 bar, and finds a padding always takes place when a minimum pressure of 10.5 bar in the compressed air circuit is reached or fallen below.

Der Begriff Druckluftkreis ist vorliegend allgemein zu verstehen und beschreibt jegliches System, in der Regel mit einer Vielzahl von Druckluftleitungen, in welches wenigstens ein Druckluftverbraucher eingebunden ist.Of the Term compressed air circuit is to be understood in the present general and describes any system, usually with a variety of Compressed air lines, in which at least one compressed air consumer is involved.

Um Feuchtigkeit, welche zu einer Korrosion, Vereisung oder Ähnlichem führen kann, in den Druckluftsystemen von Kraftfahrzeugen zu verhindern, wird ein Lufttrockner vorgesehen, durch welchen die Luft geleitet wird, bevor sie in den wenigstens einen Druckluftkreis eingespeist wird. Der Lufttrockner nimmt dabei in der Luft enthaltene Feuchtigkeit auf. Aufgrund des zunehmenden Feuchtigkeitsgehalts im Lufttrockner muss der Lufttrockner selbst von Zeit zu Zeit getrocknet werden beziehungsweise muss die Feuchtigkeit aus dem Lufttrockner abgeleitet werden. Diesen Vorgang nennt man Regeneration. Dies geschieht herkömmlich dadurch, dass im Druckluftsystem ein Regenerationsbehälter vorgesehen ist, der bei jedem Start des Kompressors mit durch den Lufttrockner geleiteter und somit trockener Luft bis auf einen maximalen Druckwert aufgefüllt wird, welcher dem maximalen Druckwert in dem wenigstens einen Druckluftkreis entspricht.Around Moisture resulting in corrosion, icing or the like to lead can be to prevent in the compressed air systems of motor vehicles an air dryer is provided through which the air is passed, before it is fed into the at least one compressed air circuit. The air dryer absorbs moisture contained in the air on. Due to the increasing moisture content in the air dryer The air dryer itself must be dried from time to time or the moisture must be removed from the air dryer become. This process is called regeneration. This is done conventionally by that in the compressed air system, a regeneration tank is provided, the at every start of the compressor with air dryer and thus dry air is filled up to a maximum pressure value, which is the maximum pressure value in the at least one compressed air circuit equivalent.

Jedesmal nach dem Abschalten des Kompressors wird die trockene Luft aus dem Regenerationsbehälter durch den Lufttrockner geleitet und in die Umgebung abgegeben, wodurch der Feuchtigkeitsgehalt im Lufttrockner reduziert wird.every time after switching off the compressor, the dry air is released from the regeneration container passed through the air dryer and discharged into the environment, thereby the moisture content in the air dryer is reduced.

Aufgrund dessen, dass der Kompressor unabhängig von anderen Randbedingungen immer dann aktiviert wird und von dem Antriebsmotor des Kraftfahrzeugs zumindest mittelbar angetrieben wird, wenn ein bestimmter Mindestdruckwert in einem Druckluftkreis erreicht oder unterschritten wird, ergeben sich Fahrsituationen, in denen der Antriebsmotor aufgrund der Topographie, auf welcher das Fahrzeug gerade fährt, ohnehin stark belastet ist und nun zusätzlich den Kompressor antreiben muss, wobei die Antriebsleistung für den Kompressor dann nicht mehr für den Antrieb des Fahrzeugs zur Verfügung steht. Es kann somit zu einem unerwünschten Geschwindigkeitsabfall des Kraftfahrzeugs kommen, insbesondere, wenn dieses eine Steigung hinauffährt. Das Betreiben eines Kompressors zu ungünstigen Zeitpunkten wirkt sich zudem negativ auf den Kraftstoffverbrauch des Fahrzeugs aus.by virtue of that the compressor is independent of other boundary conditions is always activated and from the drive motor of the motor vehicle at least indirectly driven when a certain minimum pressure value in a compressed air circuit is reached or fallen below result driving situations in which the drive motor due to the topography, on which the vehicle is currently driving, heavily loaded anyway is and now additionally the compressor must drive, with the drive power for the compressor then not for anymore the drive of the vehicle is available. It can thus too an undesirable Speed drop of the motor vehicle come, in particular, when it goes up a slope. Operating a compressor too unfavorable Times also has a negative effect on fuel consumption of the vehicle.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren zur Steuerung eines Druckluftsystems eines Kraftfahrzeugs, insbesondere eines Straßenfahrzeugs, und ein Druckluftsystem für ein solches Fahrzeug anzugeben, bei welchem der Antrieb des Kompressors zur Speisung von einem oder mehreren Druckluftkreisen hinsichtlich der Fahrtsituation günstiger und insbesondere kraftstoffsparender erfolgt.Of the The present invention is based on the object, a method for controlling a compressed air system of a motor vehicle, in particular a road vehicle, and a compressed air system for a specify such vehicle, in which the drive of the compressor for supplying one or more compressed air circuits with regard to the driving situation cheaper and in particular fuel-efficient.

Die erfindungsgemäße Aufgabe wird durch ein Verfahren mit den Merkmalen von Anspruch 1 und ein Kraftfahrzeugdruckluftsystem mit den Merkmalen von Anspruch 15 gelöst. In den abhängigen Ansprüchen werden vorteilhafte und besonders zweckmäßige Gestaltungen der Erfindung angegeben.The inventive task is achieved by a method having the features of claim 1 and Automotive compressed air system with the features of claim 15 solved. In the dependent claims advantageous and particularly useful embodiments of the invention specified.

Gemäß dem erfindungsgemäßen Verfahren kann die Druckluft für den wenigstens einen Druckluftkreis wesentlich kraftstoffsparender als bisher gewonnen werden, indem nämlich ein Druckluftspeicher in Form eines Hochdruckbehälters im Druckluftsystem vorgesehen ist, aus welchem der wenigstens eine Druckluftkreis nachgespeist wird, wenn es aufgrund eines Absinkens des Luftdrucks in dem wenigstens einen Druckluftkreis erforderlich ist.According to the inventive method can the compressed air for the at least one compressed air circuit much more fuel efficient than previously obtained, namely a compressed air storage in the form of a high-pressure container is provided in the compressed air system, from which the at least one Compressed air circuit is fed when it is due to a sinking the air pressure in the at least one compressed air circuit required is.

Wenn die Druckluft aus dem Hochdruckbehälter auch zum Aufladen eines zusätzlich vorgesehenen Regenerationsbehälters verwendet wird oder wenn der Hochdruckbehälter selbst als Regenerationsbehälter verwendet wird, das heißt seine Druckluft zur Regeneration eines im Druckluftsystem vorgesehenen Lufttrockners verwendet wird, ist es nicht mehr notwendig, bei jedem Zuschalten des Kompressors zunächst den Regenerationsbehälter aufzuladen, so dass die Zeitspanne beziehungsweise die Antriebsleistung für den Kompressor, die herkömmlich nach jedem Zuschalten des Kompressors zum Aufladen des Regenerationsbehälters erforderlich war, erheblich verkürzt oder sogar vollständig vermieden. Das Auffüllen des Hochdruckbehälters mittels verdichteter Luft aus dem Kompressor, die vorteilhaft zunächst durch einen Lufttrockner geleitet wird, kann nämlich immer dann erfolgen, wenn „kostenlos" Antriebsenergie für den Kompressor zur Verfügung steht. Dies ist dann der Fall, wenn die Antriebsmaschine im Schleppbetrieb arbeitet, das heißt von den Antriebsrädern des Kraftfahrzeugs angetrieben wird, weil das Kraftfahrzeug rollt, insbesondere eine Steigung hinabrollt (auch Schubbetrieb genannt). Alternativ ist es auch möglich, die Antriebsleistung von den Antriebsrädern beim Rollen des Kraftfahrzeugs, ohne dass dieses aktiv von der Antriebsmaschine angetrieben wird, unter Umgehung der Antriebsmaschine dem Kompressor zuzuführen, um das Betreiben der Antriebsmaschine im Schleppbetrieb zu vermeiden und somit mehr Antriebsenergie zum Betreiben des Kompressors zur Verfügung zu haben. Das Auffüllen des Hochdruckbehälters bei rollendem Fahrzeug beziehungsweise, wenn die Antriebsmaschine im Schleppbetrieb arbeitet, kann – je nach Länge dieses Betriebszustands – bis zu einem Luftdruck in dem Hochdruckbehälter erfolgen, der oberhalb des maximalen Luftdruckes in dem wenigstens einen Druckluftkreis liegt.When the compressed air from the high-pressure vessel is also used to charge an additionally provided regeneration vessel or when the high-pressure vessel itself is used as a regeneration vessel, that is to say its pressure air is used to regenerate an air dryer provided in the compressed air system, it is no longer necessary to charge the regeneration tank each time the compressor is switched on, so that the time or drive power for the compressor, which conventionally required after each connection of the compressor to charge the regeneration tank was, significantly shortened or even completely avoided. The filling of the high-pressure container by means of compressed air from the compressor, which is advantageously first passed through an air dryer, can always take place when "free" driving energy for the compressor is available .This is the case when the prime mover is operating in towing mode That is to say, it is driven by the drive wheels of the motor vehicle because the motor vehicle rolls, in particular down a slope (also called push mode) .Otherwise, it is also possible to drive the drive power from the drive wheels during rolling of the motor vehicle without it being actively driven by the drive machine is to bypass the prime mover to supply the compressor to avoid operating the engine in towing mode and thus to have more power to operate the compressor available.The filling of the high-pressure tank when the vehicle is rolling or when the drive Working machine operates in the towing mode, can - depending on the length of this operating state - up to an air pressure in the high-pressure vessel take place, which is above the maximum air pressure in the at least one compressed air circuit.

Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens erfolgt die Befüllung des Hochdruckbehälters ausschließlich dann, wenn – wie oben beschrieben – kostenlos Antriebsenergie für den Kompressor zur Verfügung steht, nämlich im Schleppbetrieb der Antriebsmaschine und/oder bei rollendem Fahrzeug.According to one advantageous embodiment of the inventive method the filling takes place of the high-pressure container exclusively then, if - how described above - for free Drive energy for the compressor available stands, namely in towing mode of the prime mover and / or when the vehicle is rolling.

Wenn zu Beginn oder während des Schleppbetriebs der Antriebsmaschine oder des Rollens des Fahrzeugs der Luftdruck in dem wenigstens einen Druckluftkreis oder in einem oder mehreren einer Vielzahl von Druckluftkreisen unter den vorgegebenen maximalen Luftdruck abgesunken ist, kann gemäß einer Ausführungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens vorgesehen sein, dass zunächst dieser Druckluftkreis mittels dem Kompressor mit Druckluft aufgefüllt wird und erst, wenn wieder der maximale Luftdruck in dem Druckluftkreis erreicht ist, der Hochdruckbehälter nachgeladen wird. Alternativ kann das Verfahren derart gestaltet sein, dass das vorrangige Nachspeisen des Druckluftkreises erst dann erfolgt, wenn der Luftdruck in diesem Druckluftkreis unter einen vorgegebenen minimalen Luftdruck abgesunken ist.If at the beginning or during the towing operation of the prime mover or the rolling of the vehicle the air pressure in the at least one compressed air circuit or in one or more of a plurality of compressed air circuits among the predetermined ones maximum air pressure has dropped, according to one embodiment the method according to the invention be provided that first this compressed air circuit is filled with compressed air by means of the compressor and only when the maximum air pressure in the compressed air circuit is reached, the high pressure vessel is reloaded. Alternatively, the method may be designed be that the priority desserts the air circuit only then takes place when the air pressure in this compressed air circuit below a predetermined minimum air pressure has dropped.

Das Nachspeisen von Druckluft aus dem Hochdruckbehälter in einen Druckluftkreis kann gemäß einer Ausführungsform erst dann erfolgen, wenn der Luftdruck in diesem Druckluftkreis unter einen vorgegebenen minimalen Luftdruck abgesunken ist. Alternativ kann immer dann ein Nachspeisen in den Druckluftkreis aus dem Hochdruckbehälter erfolgen, wenn der Luftdruck im Druckluftkreis unter dem vorgegebenen maximalen Luftdruck liegt.The Desserts of compressed air from the high pressure vessel in a compressed air circuit can according to a embodiment only take place when the air pressure in this compressed air circuit has fallen below a predetermined minimum air pressure. alternative can always be a desserts in the compressed air circuit from the high-pressure tank, when the air pressure in the compressed air circuit is below the specified maximum Air pressure is.

Der Hochdruckbehälter kann mit getrockneter Druckluft befüllt werden, nämlich dann, wenn die mittels dem Kompressor verdichtete Luft zunächst durch einen Lufttrockner geleitet wird, bevor sie in den Hochdruckbehälter eingespeist wird. Alternativ kann der Hochdruckbehälter auch mit nicht getrockneter Luft beziehungsweise mit ungetrockneter Umgebungsluft, die mittels dem Kompressor verdichtet wird, befüllt werden. Dann sollte jedoch ein Nachspeisen des wenigstens einen Druckluftkreises aus dem Hochdruckbehälter über einen Lufttrockner erfolgen, um das Einbringen von feuchter Luft in den Druckluftkreis zu vermeiden.Of the High pressure vessel can be filled with dried compressed air, namely, then when compressed by the compressor air first through an air dryer is passed before being fed into the high pressure vessel becomes. Alternatively, the high-pressure vessel with non-dried Air or with undried ambient air by means of the compressor is compressed to be filled. Then, however, should a desserts the at least one compressed air circuit from the high pressure vessel via a Air dryer done to the introduction of moist air in the compressed air circuit to avoid.

Es kann nicht nur ein einziger Hochdruckbehälter vorgesehen sein, sondern auch eine Vielzahl von Hochdruckbehältern, die insbesondere kaskadenförmig miteinander verschaltet sind. Beispielsweise können die Hochdruckbehälter bis auf relativ zueinander verschiedene maximale Luftdrücke mit Druckluft befüllt werden, wenn die Antriebsmaschine im Schleppbetrieb arbeitet und/oder das Fahrzeug rollt. Bei einer Vielzahl von Hochdruckbehältern kann gemäß einer ersten Ausführungsform jeder Hochdruckbehälter mit durch den Kompressor verdichteter, aus der Umgebung angesaugter Luft befüllt werden. Alternativ wird bei einem Hochdruckbehälter, der ein höheres maximales Druckniveau als ein anderer Hochdruckbehälter aufweist, dieser Hochdruckbehälter mit Druckluft aus dem anderen Hochdruckbehälter befüllt, wobei die Druckluft mittels dem Kompressor zusätzlich verdichtet wird, um das relativ höhere Druckniveau zu erreichen. In diesem Fall muss der Kompressor eine nicht so hohe Druckdifferenz beherrschen. Insbesondere kann die Druckdifferenz und/oder das Druckverhältnis die zwischen der Saugseite und der Druckseite des Kompressors anliegt, konstant gehalten werden, obwohl die verschiedenen Hochdruckbehälter auf verschiedene maximale Drücke befüllt werden.It not only a single high-pressure vessel can be provided, but also a plurality of high pressure containers, in particular cascade with each other are interconnected. For example, the high-pressure vessel up on relatively different maximum air pressures with compressed air filled be when the prime mover is working in towing mode and / or the vehicle is rolling. In a variety of high-pressure vessels can according to a first embodiment every high pressure vessel with compressed by the compressor, sucked from the environment Air filled become. Alternatively, in a high pressure vessel, which is a higher maximum Pressure level than another high pressure vessel, this high pressure vessel with Compressed air from the other high-pressure tank filled with compressed air by means the compressor in addition is compressed to achieve the relatively higher pressure level. In this case, the compressor needs a not so high pressure difference dominate. In particular, the pressure difference and / or the pressure ratio can between the suction side and the pressure side of the compressor, be kept constant, although the various high-pressure tanks on different maximum pressures filled become.

Um bei rollendem Fahrzeug beziehungsweise im Schleppbetrieb der Antriebsmaschine ein zusätzliches Bremsmoment, mittels welchem das Fahrzeug abgebremst wird, zu erzeugen, kann gemäß einer Ausführungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens vorgesehen sein, dass auch dann, wenn im Hochdruckbehälter der Maximaldruckwert erreicht worden ist, das Einspeisen von Druckluft mittels dem Kompressor in den Hochdruckbehälter fortgesetzt wird, um ein gewünschtes Bremsmoment durch Antreiben des Kompressors zu erzeugen, und ein unzulässiger Druckanstieg im Hochdruckbehälter dadurch verhindert wird, dass Druckluft aus dem Hochdruckbehälter an die Umgebung abgelassen wird. Das Ablassen von Druckluft aus dem Hochdruckbehälter kann durch ein Überdruckventil unmittelbar im Hochdruckbehälter oder in Verbindung zu diesem oder auch an einer anderen Stelle zwischen dem Kompressor und dem Hochdruckbehälter erfolgen.In order to generate an additional braking torque by means of which the vehicle is braked when the vehicle is rolling or when towing the engine, it can be provided according to an embodiment of the method according to the invention that even when the maximum pressure value has been reached in the high-pressure vessel, the supply of compressed air continued by the compressor in the high pressure vessel is to produce a desired braking torque by driving the compressor, and an impermissible pressure increase in the high-pressure vessel is prevented by the fact that compressed air is discharged from the high-pressure vessel to the environment. The discharge of compressed air from the high pressure vessel can be done by a pressure relief valve directly in the high pressure vessel or in connection to this or at another point between the compressor and the high pressure vessel.

Das Nachspeisen von Druckluft aus dem Hochdruckbehälter in den wenigstens einen Druckluftkreis kann in Abhängigkeit des Luftdruckes im Hochdruckbehälter erfolgen. Insbesondere, wenn der Luftdruck im Hochdruckbehälter unterhalb eines vorgegebenen Schaltdruckwertes liegt, wobei der Schaltdruckwert insbesondere dem vorgegebenen maximalen Luftdruck des Druckluftkreises entspricht oder um eine vorgegebene Differenz darüber liegt, wird der Druckluftkreis zunächst durch Antreiben des Kompressors und Einspeisen von verdichteter Luft aus dem Kompressor befüllt, entweder bis zu dem vorgegebenen maximalen Luftdruck des Druckluftkreises oder einen darunter liegenden Zwischendruckwert, und erst dann wird, wenn noch „kostenlose" Antriebsenergie im Schleppbetrieb der Antriebsmaschine beziehungsweise beim Rollen des Fahrzeugs zur Verfügung steht, der Kompressor Weiterbetrieben, um den Hochdruckbehälter aufzufüllen.The Desserts of compressed air from the high pressure vessel in the at least one Compressed air circuit can be dependent the air pressure in the high pressure vessel respectively. In particular, if the air pressure in the high pressure tank below a predetermined switching pressure value, wherein the switching pressure value in particular the predetermined maximum air pressure of the compressed air circuit is equal to or greater than a predetermined difference above the compressed air circuit first by driving the compressor and injecting compressed Air from the compressor filled, either up to the specified maximum air pressure of the compressed air circuit or an underlying intermediate pressure value, and only then, if still "free" drive energy in tow mode of the prime mover or while rolling of the vehicle available The compressor continues to fill up the high-pressure vessel.

Besonders vorteilhaft wird bei einem Luftbedarf in dem wenigstens einen Druckluftkreis dieser Druckluftkreis ausschließlich mit Druckluft aus dem Hochdruckbehälter nachgespeist, solange der Luftdruck im Hochdruckbehälter oberhalb des Luftdrucks in dem Druckluftkreis liegt, und in dem Druckluftkreis ein Luftdruck von weniger als der vorgegebene maximale Luftdruck herrscht.Especially is advantageous in an air requirement in the at least one compressed air circuit this compressed air circuit exclusively fed with compressed air from the high-pressure vessel, as long as the air pressure in the high-pressure vessel is above the air pressure in the compressed air circuit, and in the Compressed air circuit an air pressure of less than the specified maximum Air pressure prevails.

Wenn ein Regenerationsbehälter vorgesehen ist, so kann dieser außerhalb des Druckluftkreises oder der Druckluftkreise angeordnet sein oder innerhalb von einem der Druckluftkreise. Beispielsweise sind die Druckluftkreise mit einem Schutzventil verbunden, über welches sie mit Druckluft befüllt werden, und welches verhindert, dass, wenn eine Leckage in einem der Druckluftkreise auftritt, auch die anderen Druckluftkreise ungewollt entleert werden. Bei vier vorgesehenen Druckluftkreisen wird ein solches Schutzventil auch als Vierkreisschutzventil bezeichnet.If a regeneration tank is provided, this can outside the compressed air circuit or the compressed air circuits or within one the compressed air circuits. For example, the compressed air circuits with connected to a protective valve, over which she fills with compressed air be, and which prevents, if a leak in one the compressed air circuits occurs, the other compressed air circuits unintentionally be emptied. For four intended compressed air circuits is a Such protection valve also referred to as a four-circuit protection valve.

Wenn vorliegend der Begriff Regenerationsbehälter verwendet wird, so bedingt dies nicht zwingend einen einzigen Behälter. Vielmehr kann ein Regenerationsbehälter auch in Form eines Regenerationsdruckluftkreises oder Regenerationsdruckluftsystems vorgesehen sein.If in the present case, the term regeneration tank is used so conditional this is not necessarily a single container. Rather, a regeneration tank can also in the form of a regeneration compressed air circuit or regeneration compressed air system be provided.

Der Lufttrockner, der Regenerationsbehälter und/oder der Hochdruckbehälter können beispielsweise in Strömungsrichtung der Druckluft vom Kompressor zu dem wenigstens einen Druckluftkreis gesehen vor dem Schutzventil angeordnet und derart in eine flexible Systemsteuerung eingebunden sein, dass sie wahlweise miteinander, über das Druckluftkreisschutzventil mit einem oder mehreren der Druckluftkreise und/oder mit dem Kompressor verbunden werden, um eine Steuerlogik beim Befüllen der Druckluftkreise, beim Trocknen der Luft und beim Befüllen und Entleeren des Regenerationsbehälters und/oder des Hochdruckbehälters zur Verfügung zu stellen, welche den Fahrzeugbetrieb und insbesondere die Topographie, auf welcher das Fahrzeug sich bewegt, optimal berücksichtigt.Of the Air dryer, the regeneration tank and / or the high-pressure tank, for example in the flow direction the compressed air from the compressor to the at least one compressed air circuit Seen before the protective valve and so in a flexible Be integrated system control that they either with each other, via the Compressed air circuit protection valve with one or more of the compressed air circuits and / or connected to the compressor to provide control logic when filling the Compressed air circuits, when drying the air and when filling and Emptying the regeneration tank and / or of the high-pressure container to disposal to provide the vehicle operation and in particular the topography, on which the vehicle is moving, optimally taken into account.

Das erfindungsgemäße Kraftfahrzeugdruckluftsystem ist dadurch gekennzeichnet, dass, ein Hochdruckbehälter zur Speicherung von Druckluft vorgesehen ist, der mit dem wenigstens einen Druckluftkreis verbunden ist, um Druckluft aus dem Hochdruckbehälter in den Druckluftkreis zu speisen. Der Hochdruckbehälter ist mittels dem Kompressor mit Druckluft bis auf einen maximal Druckwert befüllbar, der Oberhalb eines maximal zulässigen Druckwertes in den wenigstens ein Druckluftkreis liegt.The Automotive compressed air system according to the invention is characterized in that, a high pressure container for Storage of compressed air is provided, with the at least a compressed air circuit is connected to compressed air from the high pressure vessel in to feed the compressed air circuit. The high-pressure vessel is by means of the compressor filled with compressed air to a maximum pressure value, the Above a maximum allowable Pressure value in the at least one compressed air circuit is located.

Die Druckluftkreise können beispielsweise über ein Schutzventil, insbesondere Vierkreisschutzventil, angesteuert werden, um sie wahlweise mit Druckluft zu befüllen und sie druckdicht voneinander zu trennen. In dem Kraftfahrzeugdruckluftsystem kann eine Systemsteuerung vorgesehen sein, welche derart eingerichtet bzw. programmiert ist, dass sie ein erfindungsgemäßes Verfahren, wie es vorliegend beschrieben wird, ausführt.The Compressed air circuits can for example about a protective valve, in particular four-circuit protection valve, activated to be filled with compressed air and they are pressure-tight from each other separate. In the automotive compressed air system, a system controller be provided, which is set up or programmed such that they are a method according to the invention, as described herein.

Die Erfindung soll nachfolgend anhand von Ausführungsbeispielen und den Figuren exemplarisch beschrieben werden.The Invention will be described below with reference to embodiments and the figures will be described by way of example.

Es zeigen:It demonstrate:

1 das Steuern eines erfindungsgemäßen Druckluftsystems in der Startphase eines Kraftfahrzeugs im Stillstand des Fahrzeugs nach einer längeren Fahrtunterbrechung bei teilweise oder vollständig entleertem Hochdruckbehälter; 1 the control of a compressed air system according to the invention in the starting phase of a motor vehicle when the vehicle is at a standstill after a long journey interruption in the case of partially or completely deflated high-pressure vessels;

2 eine Startphase entsprechend 1, jedoch mit gefülltem Hochdruckbehälter; 2 a starting phase accordingly 1 but with filled high-pressure vessel;

3 ein Befüllen des Hochdruckbehälters im Schleppbetrieb des Fahrzeugantriebsmotors; 3 a filling of the high-pressure container in towing operation of the vehicle drive motor;

4 das Erzeugen von zusätzlicher Bremsleistung zum Abbremsen des Fahrzeugs durch „Überfüllen" des Hochdruckbehälters; 4 generating additional braking power to decelerate the vehicle by "overfilling" the high pressure reservoir;

5 ein Nachfüllen der Druckluftkreise mittels des Kompressors im Schleppbetrieb der Antriebsmaschine des Kraftfahrzeugs; 5 refilling the compressed air circuits by means of the compressor during towing operation of the engine of the motor vehicle;

6 ein Nachfüllen der Druckluftkreise außerhalb des Schleppbetriebs der Antriebsmaschine des Kraftfahrzeugs durch den Hochdruckbehälter; 6 refilling the compressed air circuits outside the towing operation of the engine of the motor vehicle by the high-pressure vessel;

7 ein Nachfüllen der Druckluftkreise außerhalb des Schleppbetriebs, jedoch mit teilweise oder vollständig entleertem Hochdruckbbehälter; 7 a refilling of the compressed air circuits outside of the towing operation, but with partially or completely emptied high-pressure vessel;

8 ein Regenerieren des Lufttrockners im Schleppbetrieb der Antriebsmaschine mit durch den Kompressor verdichteter Luft; 8th regenerating the air dryer in drag operation of the engine with air compressed by the compressor;

9 ein Regenerieren des Lufttrockners außerhalb des Schleppbetriebs der Antriebsmaschine mit Luft aus dem Hochdruckbehälter; 9 regenerating the air dryer outside of the towing mode of the engine with air from the high pressure vessel;

10 ein Regenerieren des Lufttrockners außerhalb des Schleppbetriebs der Antriebsmaschine mit Druckluft aus den Druckluftkreisen; 10 a regeneration of the air dryer outside the towing operation of the engine with compressed air from the compressed air circuits;

11 eine mögliche Anordnung der verschiedenen Komponenten im Druckluftsystem für ein Verfahren mit der in den 1 bis 10 dargestellten Logik; 11 a possible arrangement of the various components in the compressed air system for a method with in the 1 to 10 represented logic;

12 ein Flussdiagramm für eine mögliche Steuerlogik zum Steuern der Komponenten eines erfindungsgemäßen Druckluftsystems. 12 a flowchart for a possible control logic for controlling the components of a compressed air system according to the invention.

In der 1 erkennt man ein Druckluftsystem mit vier Druckluftkreisen K1–K4, welche mit einem Schutzventil (Vierkreisschutzventil) 5 verbunden sind. Die Druckluftkreise K1–K4 werden über das Schutzventil 5 mit Druckluft befüllt, wobei das Schutzventil 5 zugleich verhindert, dass bei einem Absinken des Druckes in einem der Druckluftkreise K1–K4 auch der Druck in den anderen Druckluftkreisen K1–K4 absinkt. Das Schutzventil 5 trennt somit die Druckluftkreise K1–K4 druckdicht voneinander.In the 1 one recognizes a compressed air system with four compressed air circuits K1-K4, which with a protection valve (four-circuit protection valve) 5 are connected. The compressed air circuits K1-K4 are over the protection valve 5 filled with compressed air, with the protective valve 5 at the same time prevents the pressure in the other compressed air circuits K1-K4 from dropping when the pressure in one of the compressed air circuits K1-K4 drops. The protection valve 5 thus separates the compressed air circuits K1-K4 pressure-tight from each other.

Ferner ist ein Kompressor 2, ein Lufttrockner 3 und ein Hochdruckbehälter 4 vorgesehen. Der Kompressor 2 ist über die Antriebsmaschine 1 des Kraftfahrzeugs, das das gezeigte Druckluftsystem umfasst, wahlweise antreibbar, beispielsweise indem eine Trennkupplung (nicht dargestellt) zwischen der Antriebsmaschine 1 und dem Kompressor 2 vorgesehen ist. Die Trennkupplung kann beispielsweise als hydrodynamische Kupplung, als Reibkupplung, als Viskokupplung, als elektrodynamische Kupplung oder als sonstige Kupplung ausgeführt sein.Further, a compressor 2 , an air dryer 3 and a high pressure vessel 4 intended. The compressor 2 is about the prime mover 1 the motor vehicle, comprising the compressed air system shown, optionally driven, for example by a separating clutch (not shown) between the engine 1 and the compressor 2 is provided. The separating clutch can be embodied, for example, as a hydrodynamic clutch, as a friction clutch, as a viscous coupling, as an electrodynamic clutch or as another clutch.

Optional kann auch, wie in gestrichelter Linie angedeutet, ein Ölabscheider 8 vorgesehen sein, um Öl in der Druckluft und/oder der zugeführten Luft aus dem Druckluftsystem abzuscheiden. Der Ölabscheider 8 kann an verschiedenen Stellen zwischen dem Kompressor und den Druckluftkreisen angeordnet sein beziehungsweise in den Kompressor, den Lufttrockner oder andere Komponenten integriert sein.Optionally, as indicated in dashed line, an oil separator 8th be provided to separate oil in the compressed air and / or the supplied air from the compressed air system. The oil separator 8th can be located at various locations between the compressor and the compressed air circuits or integrated into the compressor, the air dryer or other components.

In den 2 bis 10 sind entsprechende Komponenten einer entsprechenden beispielhaften Ausführung eines erfindungsgemäßen Druckluftsystems dargestellt. In der 11 sind ergänzend mögliche Details der räumlichen Anordnung der Komponenten Hochdruckbehälter 4, Lufttrockner 3 und Ölabscheider 8 in Strömungsrichtung der Druckluft von dem Kompressor 2 zum Schutzventil 5 zwischen diesen beiden Komponenten dargestellt. In ausgezogenen Linien ist der Ölabscheider 8 in Strömungsrichtung der Druckluft hinter dem Hochdruckbehälter 4 angeordnet, was Vorteile hinsichtlich der Temperatur im Ölabscheider 8 bietet, da er mit verhältnismäßig kalter Druckluft durchströmt wird. Alternativ ist es jedoch auch möglich, wie durch die gestrichelten Linien dargestellt ist, den Ölabscheider 8 zwischen Kompressor 2 und Hochdruckbehälter 4 anzuordnen, so dass er mit verhältnismäßig warmer – gerade komprimierter – Druckluft durchströmt wird.In the 2 to 10 are shown corresponding components of a corresponding exemplary embodiment of a compressed air system according to the invention. In the 11 are complementary possible details of the spatial arrangement of the components high-pressure vessel 4 , Air dryer 3 and oil separator 8th in the flow direction of the compressed air from the compressor 2 to the protection valve 5 between these two components. In solid lines is the oil separator 8th in the flow direction of the compressed air behind the high pressure vessel 4 arranged, what advantages in terms of temperature in the oil separator 8th offers, as it is flowed through with relatively cold compressed air. Alternatively, however, it is also possible, as shown by the dashed lines, the oil separator 8th between compressor 2 and high pressure tanks 4 so that it is flowed through with relatively warm - just compressed - compressed air.

In beiden Fällen ist der Lufttrockner 3, der beispielsweise einen Druckregler umfassen kann, in Strömungsrichtung der Druckluft hinter dem Hochdruckbehälter 4 angeordnet. Es ist jedoch auch möglich, den Lufttrockner 3 vor dem Hochdruckbehälter 4 anzuordnen, so dass der Hochdruckbehälter 4 stets mit getrockneter Luft befüllt wird.In both cases, the air dryer 3 , which may comprise, for example, a pressure regulator, in the flow direction of the compressed air behind the high-pressure vessel 4 arranged. However, it is also possible to use the air dryer 3 in front of the high pressure vessel 4 to arrange so that the high-pressure vessel 4 always filled with dried air.

Der Druckluftkreis K1 kann beispielsweise ein erster Druckluftkreis einer Betriebsbremse sein, der Druckluftkreis K2 jener einer Feststellbremse, der Druckluftkreis 3 jener einer zweiten Betriebsbremse und der Druckluftkreis K4 Druckluft für Nebenverbraucher zur Verfügung stellen.The compressed air circuit K1 can be, for example, a first compressed air circuit of a service brake, the compressed air circuit K2 that of a parking brake, the compressed air circuit 3 that of a second service brake and the compressed air circuit K4 provide compressed air for secondary consumers.

Mit Bezug auf die 1 bis 10 sollen nun mögliche eingesteuerte Strömungszustände in dem Druckluftsystem in verschiedenen Betriebszuständen des Kraftfahrzeugs erläutert werden. Nur beispielsweise werden hierzu mögliche Parameter des Druckluftsystems angegeben. So werden die Druckluftkreise K1–K4 beispielsweise bis auf maximal 12,5 bar befüllt, was dem Bremsdruckniveau entspricht. Der Hochdruckbehälter 4 umfasst beispielsweise vier Liter oder mehr und ist insbesondere bis auf einen maximalen Druckwert oberhalb von 12,5 bar befüllbar, beispielsweise bis auf 15 oder 20 bar oder darüber hinaus. Wenn in den Druckluftkreisen K1–K4 der Druck auf 10,5 bar oder weniger abgefallen ist, kann die vorgesehene Systemsteuerung 7 (siehe die 1) ein Nachfüllen der Druckluftkreise K1–K4 bewirken. Selbstverständlich sind auch andere maximale Druckwerte oder Schaltdruckwerte zum Nachfüllen der Druckluftkreise möglich.With reference to the 1 to 10 Now, possible controlled flow conditions in the compressed air system in different operating states of the motor vehicle will be explained. For example, only possible parameters of the compressed air system are specified for this purpose. For example, the compressed air circuits K1-K4 are filled up to a maximum of 12.5 bar, which corresponds to the brake pressure level. The high pressure vessel 4 includes, for example, four liters or more and is in particular fillable up to a maximum pressure above 12.5 bar, for example, up to 15 or 20 bar or beyond. If the pressure in the compressed air circuits K1-K4 has dropped to 10.5 bar or less, the intended system control can be used 7 (see the 1 ) cause a refilling of the compressed air circuits K1-K4. Of course, other maximum pressure values or switching pressure values for refilling the compressed air circuits are also possible.

In der 1 erkennt man einen Betriebszustand des Kraftfahrzeugs, bei welchem das Kraftfahrzeug steht und der Hochdruckbehälter 4 vollständig entleert ist oder in diesem ein Luftdruck herrscht, der unterhalb des Luftdruckes in den Druckluftkreisen K1–K4 liegt. Diese Betriebssituation kann sich beispielsweise nach einer längeren Stillstandszeit des Kraftfahrzeugs, beispielsweise ein Lkw oder ein Bus, einstellen, in welcher der Kompressor 2 längere Zeit nicht angetrieben worden ist.In the 1 one recognizes an operating state of the motor vehicle in which the motor vehicle is stationary and the high-pressure vessel 4 is completely emptied or in this an air pressure prevails, which is below the air pressure in the compressed air circuits K1-K4. This operating situation can, for example, after a long downtime of the motor vehicle, such as a truck or a bus, adjust, in which the compressor 2 has not been driven for a long time.

Aufgrund des geringen oder nicht vorhandenen Überdrucks im Hochdruckbehälter 4 und einem Luftdruck in den Druckluftkreisen K1–K4 unterhalb des vorgesehenen Mindestdrucks (Schaltdrucks) ist es notwendig, die Druckluftkreise K1–K4 aufzufüllen, insbesondere weil sonst die Betriebsbremsen des Kraftfahrzeugs nicht gelöst werden können. Daher wird der Kompressor 2 mittels der Antriebsmaschine 1 angetrieben, so dass er Umgebungsluft ansaugt, diese verdichtet und über den Lufttrockner 3, in welchem die verdichtete Luft getrocknet wird, und das Schutzventil 5 in die Druckluftkreise K1–K4 oder einzelne hiervon einspeist. Wie man sieht, ist in Strömungsrichtung hinter dem Kompressor 2 ein Rückschlagventil 9 vorgesehen, das verhindert, dass bei ausgeschaltetem Kompressor 2 Druckluft in den Kompressor 2 zurückströmt. Die Einbindung des Ölabscheiders 8 ist in den 1 bis 10 nicht im Detail dargestellt.Due to the low or nonexistent overpressure in the high-pressure vessel 4 and an air pressure in the compressed air circuits K1-K4 below the intended minimum pressure (switching pressure), it is necessary to fill the compressed air circuits K1-K4, especially because otherwise the service brakes of the motor vehicle can not be solved. Therefore, the compressor becomes 2 by means of the prime mover 1 powered so that it sucks in ambient air, this compressed and over the air dryer 3 in which the compressed air is dried, and the protection valve 5 fed into the compressed air circuits K1-K4 or individual thereof. As you can see, it is downstream of the compressor 2 a check valve 9 provided that prevents with the compressor off 2 Compressed air in the compressor 2 flowing back. The integration of the oil separator 8th is in the 1 to 10 not shown in detail.

In der 2 herrscht eine ähnliche Betriebsbedingung des Kraftfahrzeugs wie in der 1 vor, jedoch ist der Hochdruckbehälter 4 ausreichend mit Druckluft befüllt, entweder aufgrund seiner wirksamen Abdichtung gegen Druckverlust und/oder aufgrund einer nur kürzeren Standzeit des Fahrzeugs im Vergleich zu der Situation in der 1. Insbesondere, wenn der Hochdruckbehälter 4 als bis auf seinen Ein- und Ausgang und gegebenenfalls ein Überdruckventil abgeschlossener Druckbehälter ausgeführt ist, sind Leckagen geringer als in den Druckluftkreisen K1–K4, so dass sich der Hochdruckbehälter 4 wesentlich langsamer aufgrund von Leckagen entleert als die Druckluftkreise K1–K4.In the 2 There is a similar operating condition of the motor vehicle as in the 1 before, however, is the high-pressure vessel 4 sufficiently filled with compressed air, either because of its effective seal against pressure loss and / or due to only a shorter service life of the vehicle compared to the situation in the 1 , In particular, if the high pressure vessel 4 is executed as to its input and output and optionally a pressure relief valve closed pressure vessel, leaks are lower than in the compressed air circuits K1-K4, so that the high pressure vessel 4 Much slower due to leakage emptied than the compressed air circuits K1-K4.

Wenn der Druck im Hochdruckbehälter 4 oberhalb des Druckes in den Druckluftkreisen K1–K4 liegt, ist es möglich, die Druckluftkreise K1–K4 mit Druckluft aus dem Hochdruckbehälter 4 zu befüllen, siehe die durchgezogenen Linien. Ergänzend kann ein gleichzeitiges Befüllen mittels dem Kompressor 2 vorgesehen sein, siehe die gestrichelten Linien. Dies ist jedoch nicht unbedingt notwendig, verkürzt jedoch die Befüllzeit.When the pressure in the high pressure tank 4 is above the pressure in the compressed air circuits K1-K4, it is possible, the compressed air circuits K1-K4 with compressed air from the high pressure vessel 4 to fill, see the solid lines. In addition, a simultaneous filling by means of the compressor 2 be provided, see the dashed lines. However, this is not absolutely necessary, but shortens the filling time.

Der vorgegebene Mindestdruckwert in den Druckluftkreisen K1–K4, bei welchem oder unterhalb von welchem die Druckluftkreise K1–K4 nachgefüllt werden, kann konstant sein oder in Abhängigkeit von Betriebsbedingungen des Kraftfahrzeugs variabel vorgegeben werden. Letzteres kann beispielsweise die Berücksichtigung der Topographie umfassen, auf welcher sich das Fahrzeug zur Zeit bewegt, oder andere Parameter, wie Temperaturen im Druckluftsystem, im Kraftfahrzeugantriebsstrang, beispielsweise des Kühlwassers, oder der Umgebung. Schließlich kann auch der augenblickliche Betrieb bestimmter Luftverbraucher berücksichtigt werden.Of the specified minimum pressure value in the compressed air circuits K1-K4, at which or below which the compressed air circuits K1-K4 are refilled, can be constant or dependent be set variably by operating conditions of the motor vehicle. The latter can, for example, the consideration of the topography include, on which the vehicle is currently moving, or others Parameters, such as temperatures in the compressed air system, in the motor vehicle drive train, for example, the cooling water, or the environment. Finally, can also takes into account the current operation of certain air consumers become.

Den Betriebszuständen in den 1 und 2 ist gemein, dass keine „kostenlose" Antriebsenergie für den Kompressor 2 zur Verfügung steht, das heißt, dass die Antriebsmaschine 1 nicht im Schleppbetrieb arbeitet, in welchem sie eine Bremswirkung auf das Kraftfahrzeug ausübt, was erwünscht ist. Ein solcher Betriebszustand ist in den 3 und 4 dargestellt. Man könnte diesen Betriebszustand auch als Motorbremsbetrieb bezeichnen. Hier ist „kostenlose" Antriebsenergie, das heißt Antriebsenergie, für welche kein Kraftstoffverbrauch der Antriebsmaschine notwendig ist, vorhanden. Diese Antriebsenergie wird genutzt, um den Kompressor 2 zu betreiben, so dass er Druckluft über den Lufttrockner 3 in den Hochdruckbehälter 4 fördert, um den Hochdruckbehälter 4 bis auf seinen Maximaldruckwert aufzuladen (3) oder überzuladen (4). Wenn der Hochdruckbehälter 4 seinen vorgegebenen Maximaldruckwert erreicht (4), wird ein unerwünschter Überdruck im Hochdruckbehälter 4 dadurch vermieden, dass verdichtete Luft zugleich an die Umgebung, beispielsweise über eine Drossel 10, abgelassen wird.The operating conditions in the 1 and 2 is mean that no "free" drive power for the compressor 2 is available, that is, the prime mover 1 does not operate in tow mode, in which it exerts a braking effect on the motor vehicle, which is desirable. Such an operating state is in the 3 and 4 shown. One could also call this operating state as engine braking operation. Here is "free" drive energy, that is drive energy, for which no fuel consumption of the prime mover is necessary exists .This drive energy is used to the compressor 2 to operate, so he uses compressed air through the air dryer 3 in the high-pressure vessel 4 promotes to the high pressure vessel 4 to charge to its maximum pressure value ( 3 ) or overload ( 4 ). When the high pressure vessel 4 reaches its predetermined maximum pressure value ( 4 ), becomes an undesirable overpressure in the high pressure vessel 4 thereby avoiding that compressed air at the same time to the environment, for example via a throttle 10 , is drained.

Aufgrund des Betriebs des Kompressors 2 wird eine zusätzliche Bremsenergie auf die Antriebsmaschine 1 und somit das Kraftfahrzeug ausgeübt. Obwohl dies nicht dargestellt ist, kann der Kompressor 2 auch unmittelbar über Antriebsenergie von den Antriebsrädern (nicht dargestellt) des Kraftfahrzeugs unter Umgehung der Antriebsmaschine 1 angetrieben werden. Ferner ist es nicht unbedingt notwendig, das in der 4 gezeigte Überfüllen des Hochdruckbehälters 4 zuzulassen. Alternativ kann der Kompressor 2 auch abgeschaltet werden, wenn der Hochdruckbehälter 4 den vorgegebenen maximalen Druckwert erreicht hat, oder der Kompressor 2 kann über eine andere Leitung, beispielsweise mit einer Drossel, unter Umgehung des Hochdruckbehälters 4 Druckluft in die Umgebung fördern.Due to the operation of the compressor 2 is an additional braking energy to the prime mover 1 and thus the motor vehicle exercised. Although not shown, the compressor can 2 also directly via drive energy from the drive wheels (not shown) of the motor vehicle, bypassing the prime mover 1 are driven. Furthermore, it is not absolutely necessary that in the 4 shown overfilling the high-pressure tank 4 permit. Alternatively, the compressor 2 also be turned off when the high pressure vessel 4 has reached the predetermined maximum pressure value, or the compressor 2 can via another line, for example with a throttle, bypassing the high pressure vessel 4 Feed compressed air into the environment.

In der 5 ist ein weiterer Betriebszustand des Kraftfahrzeugs gezeigt, bei welchem „Bremsenergie" vorhanden ist, das heißt ein Antrieb des Kompressors 2 über die Antriebsmaschine 1 im Schleppbetrieb und/oder mittels Antriebsenergie der Antriebsräder des Kraftfahrzeugs möglich ist. Hier wird jedoch abweichend von der 4 der Betrieb des Kompressors 2 zum Befüllen der Druckluftkreise K1–K4 über den Lufttrockner 3 und das Sicherheitsventil 5 genutzt, da der Luftdruck in einem oder mehreren oder allen der Druckluftkreise K1–K4 unter den vorgegebenen Mindestdruckwert abgefallen ist oder den Maximaldruckwert noch nicht erreicht hat und der Hochdruckbehälter 4 bis auf seinen maximalen Druckwert befüllt ist oder einen Druck unterhalb des Luftdruckes in den Druckluftkreisen K1–K4 aufweist. Selbstverständlich ist es auch möglich, eine solche Steuerlogik vorzusehen, dass unabhängig vom Luftdruck im Hochdruckbehälter 4 zunächst immer einer oder mehrere der Druckluftkreise K1–K4 durch den Betrieb des Kompressors 2 befüllt werden, wenn nicht alle Druckluftkreise K1–K4 oder vorgegebene Druckluftkreise K1–K4 ihren maximalen Druckwert erreicht haben. Auch ein gleichzeitiges Befüllen des Hochdruckbehälters 4 und der Druckluftkreise K1–K4 ist möglich (nicht dargestellt).In the 5 is shown a further operating state of the motor vehicle, in which "braking energy" is present, that is, a drive of the compressor 2 over the prime mover 1 in tow mode and / or by means of drive energy of the drive wheels of the motor vehicle is possible. Here, however, is different from the 4 the operation of the compressor 2 for filling the compressed air circuits K1-K4 via the air dryer 3 and the security Valve 5 used, since the air pressure in one or more or all of the compressed air circuits K1-K4 has dropped below the predetermined minimum pressure value or the maximum pressure value has not yet reached and the high-pressure vessel 4 is filled to its maximum pressure value or has a pressure below the air pressure in the compressed air circuits K1-K4. Of course, it is also possible to provide such a control logic that regardless of the air pressure in the high pressure vessel 4 initially always one or more of the compressed air circuits K1-K4 by the operation of the compressor 2 be filled, if not all compressed air circuits K1-K4 or predetermined compressed air circuits K1-K4 have reached their maximum pressure value. Also a simultaneous filling of the high-pressure container 4 and the compressed air circuits K1-K4 is possible (not shown).

In der 6 ist ein Betriebszustand dargestellt, in welchem keine Bremsenergie zum Antreiben des Kompressors 2 vorhanden ist, und der Luftdruck in einem oder mehreren der Druckluftkreise K1–K4 unter den vorgegebenen Mindestdruckwert abgesunken ist. Jetzt wird, wie bei dem Betriebszustand des Starts des Kraftfahrzeugs gemäß der 2, der oder die Druckluftkreise K1–K4 mit Druckluft aus dem Hochdruckbehälter 4 befüllt. Während in dem Betriebszustand gemäß der 2 die Zeitspanne bis zum möglichen Anfahren des Kraftfahrzeugs nach dem Lösen der Betriebsbremsen gegenüber herkömmlichen Ausführungen verkürzt wird, insbesondere durch gleichzeitiges Befüllen der Druckluftkreise K1–K4 mittels des Kompressors 2 und dem Hochdruckbehälter 4, kann in dem Betriebszustand gemäß der 6 ein unerwünschtes Absenken der Antriebsleistung der Antriebsmaschine 1 zum Antrieb des Kraftfahrzeugs verhindert werden. Ein solches Absinken der Antriebsleistung für den Antrieb würde dann stattfinden, wenn mittels der Antriebsmaschine 1 nicht nur das Kraftfahrzeug angetrieben werden müsste, sondern zugleich auch der Kompressor 2 angetrieben werden müsste.In the 6 is shown an operating condition in which no braking energy for driving the compressor 2 is present, and the air pressure in one or more of the compressed air circuits K1-K4 has fallen below the predetermined minimum pressure value. Now, as in the operating state of the start of the motor vehicle according to the 2 , the one or more compressed air circuits K1-K4 with compressed air from the high-pressure vessel 4 filled. While in the operating state according to the 2 the period of time until the start of the motor vehicle after the release of the service brakes is shortened compared to conventional designs, in particular by simultaneous filling of the compressed air circuits K1-K4 by means of the compressor 2 and the high pressure vessel 4 , in the operating state according to 6 an undesirable lowering of the drive power of the prime mover 1 be prevented to drive the motor vehicle. Such a decrease in the drive power for the drive would take place when by means of the prime mover 1 not only the motor vehicle would have to be driven, but at the same time the compressor 2 would have to be driven.

Bei dem in der 7 gezeigten Betriebszustand kann ein solches unerwünschtes Absenken der zum Antrieb des Kraftfahrzeugs zur Verfügung stehenden Antriebsenergie nicht verhindert werden, da der Mindestdruckwert in den Druckluftkreisen K1–K4 (oder in einem oder mehreren von diesen) erreicht beziehungsweise unterschritten ist und im Hochdruckbehälter 4 zugleich nicht ausreichend Luftdruck vorherrscht, um die Druckluftkreise K1–K4 aus dem Hochdruckbehälter 4 zu befüllen. Hier ist ein Antrieb des Kompressors 2 mittels der Antriebsmaschine 1 notwendig, um die notwendige verdichtete Luft zum Nachfüllen der Druckluftkreise K1–K4 zur Verfügung zu stellen. Am Ende des Antriebes des Kompressors 2 mittels der Antriebsmaschine 1 ist es jedoch nicht notwendig, den Hochdruckbehälter 4, welcher zugleich als Regenerationsbehälter dient, zum Regenerieren des Lufttrockners 3 zu entleeren, wie dies herkömmlich stets vorgesehen war, wenn bei jedem Befüllvorgang zunächst der Regenerationsbehälter befüllt wurde, um ausreichend Regenerationsluft zur Verfügung zu stellen. Vielmehr ist durch das Befüllen des Hochdruckbehälters 4 im Schleppbetrieb der Antriebsmaschine beziehungsweise bei rollendem Fahrzeug dafür gesorgt, dass zur einem späteren Zeitpunkt ausreichend Regenerationsluft im Hochdruckbehälter 4 zur Regeneration des Lufttrockners zur Verfügung steht.In the in the 7 shown operating state, such unwanted lowering of the drive energy of the motor vehicle available drive energy can not be prevented, since the minimum pressure value in the compressed air circuits K1-K4 (or in one or more of these) is reached or fallen below and in the high pressure vessel 4 at the same time not sufficient air pressure prevails to the compressed air circuits K1-K4 from the high-pressure vessel 4 to fill. Here is a drive of the compressor 2 by means of the prime mover 1 necessary to provide the necessary compressed air for refilling the compressed air circuits K1-K4. At the end of the drive of the compressor 2 by means of the prime mover 1 However, it is not necessary, the high pressure vessel 4 , which also serves as a regeneration tank, for regenerating the air dryer 3 to empty, as was conventionally always provided if at each filling first the regeneration tank was filled to provide sufficient regeneration air available. Rather, by filling the high-pressure container 4 in tow operation of the prime mover or rolling vehicle ensured that at a later time sufficient regeneration air in the high pressure vessel 4 is available for the regeneration of the air dryer.

Bei dem in der 8 gezeigten Betriebszustand des Kraftfahrzeugs wird der Kompressor 2 mittels der Antriebsmaschine 1 betrieben, um Druckluft durch den Lufttrockner 3 zu leiten. Dieses Durchleiten von Druckluft durch den Lufttrockner 3 dient jedoch diesmal nicht dem Trocknen der Luft und Befüllen der Druckluftkreise K1–K4, sondern der Regeneration, das heißt der Trocknung des Lufttrockners 3 selbst. Hierzu wird die aus dem Lufttrockner 3 abgeführte Luft, gegebenenfalls über eine Drossel 10, in die Umgebung (Atmosphäre) abgelassen. Selbstverständlich ist es auch möglich, diese Art der Regeneration des Lufttrockners in einem System ohne Regenerationsbehälter vorzusehen, um Bremsenergie zu nutzen.In the in the 8th shown operating state of the motor vehicle is the compressor 2 by means of the prime mover 1 operated to supply compressed air through the air dryer 3 to lead. This passage of compressed air through the air dryer 3 However, this time does not serve the drying of the air and filling the compressed air circuits K1-K4, but the regeneration, that is the drying of the air dryer 3 yourself. This is done by the air dryer 3 discharged air, if necessary via a throttle 10 , drained into the environment (atmosphere). Of course, it is also possible to provide this type of regeneration of the air dryer in a system without regeneration tank to use braking energy.

Ein solches Trocknen des Lufttrockners 3, wie es in der 8 dargestellt ist, kann beispielsweise immer dann vorgesehen werden, wenn durch geeignete Erfassung des Feuchtigkeitsgehalts im Lufttrockner 3 festgestellt wird, dass eine Trocknung des Lufttrockners 3 sinnvoll oder erforderlich ist. Diese Erfassung kann beispielsweise durch Messen des Feuchtigkeitsgehalts im Lufttrockner 3 oder durch Messen anderer physikalischer Größen im Lufttrockner 3, beispielsweise der Druckdifferenz über dem Lufttrockner 3 und Berechnen der Feuchtigkeit erfolgen. Alternativ oder zusätzlich kann auch die Zeitdauer überwacht werden, die seit der letzten Trocknung des Lufttrockners 3 vergangen ist. Auch die Zeitspanne der letzten Trocknung kann berücksichtigt werden sowie weitere Randbedingungen, beispielsweise der Feuchtigkeitsgehalt der Umgebungsluft und/oder die Temperatur der Umgebungsluft und/oder des Lufttrockners 3. Eine Regeneration (Trocknung) des Lufttrockners 3 mittels verdichteter Luft aus dem Betrieb des Kompressors 2 bietet sich ebenfalls immer im Bremsbetrieb an, das heißt, wenn die Antriebsmaschine 1 im Schleppbetrieb arbeitet oder das Fahrzeug rollt. Dies ist beispielsweise in der 8 dargestellt.Such drying of the air dryer 3 as it is in the 8th can be provided, for example, always be provided if by suitable detection of the moisture content in the air dryer 3 it is found that drying the air dryer 3 useful or necessary. This detection can be done, for example, by measuring the moisture content in the air dryer 3 or by measuring other physical quantities in the air dryer 3 , For example, the pressure difference across the air dryer 3 and calculating the humidity. Alternatively or additionally, it is also possible to monitor the duration of time since the last drying of the air dryer 3 has passed. The period of time of the last drying can be taken into account as well as other boundary conditions, for example the moisture content of the ambient air and / or the temperature of the ambient air and / or the air dryer 3 , A regeneration (drying) of the air dryer 3 by means of compressed air from the operation of the compressor 2 is also always in braking mode, that is, when the prime mover 1 working in tow mode or the vehicle is rolling. This is for example in the 8th shown.

In der 9 ist abweichend von der 8 eine Betriebssituation dargestellt, in welcher das Fahrzeug zur Zeit im Traktionsbetrieb läuft, das heißt aktiv von der Antriebsmaschine 1 angetrieben wird. Es steht demnach keine „kostenlose" Energie zum Antrieb des Kompressors 2 zur Verfügung. Daher wird die Regeneration des Lufttrockners 3 mittels Druckluft aus dem Hochdruckbehälter 4 durchgeführt. Ein weiterer Vorteil der Regeneration des Lufttrockners 3 mittels Druckluft aus dem Hochdruckbehälter 4 besteht darin, dass die Druckluft aus dem Hochdruckbehälter 4 getrocknet wurde, wenn sie beim Beladen des Hochdruckbehälters 4 über den Lufttrockner 3 geleitet wurde.In the 9 is different from the 8th illustrated an operating situation in which the vehicle is currently running in traction mode, that is active from the prime mover 1 is driven. There is therefore no "free" energy to drive the compressor 2 to disposal. Therefore will be the regeneration of the air dryer 3 by means of compressed air from the high-pressure vessel 4 carried out. Another advantage of the regeneration of the air dryer 3 by means of compressed air from the high-pressure vessel 4 is that the compressed air from the high pressure vessel 4 was dried when loading the high-pressure container 4 over the air dryer 3 was conducted.

In der 10 ist eine weitere Möglichkeit der Regeneration des Lufttrockners 3 dargestellt. Diesmal wird Druckluft aus einem oder mehreren der Druckluftkreise K1–K4 zur Regeneration verwendet. Auch diese Luft ist in der Regel getrocknet, da sie zuvor über den Lufttrockner 3 in die Druckluftkreise K1–K4 eingespeist wurde. Auch diese Art der Regeneration kann in einem System ohne Regenerationsbehälter oder ohne Hochdruckbehälter ausgeführt werden.In the 10 Another possibility is the regeneration of the air dryer 3 shown. This time, compressed air from one or more of the compressed air circuits K1-K4 is used for regeneration. Also, this air is usually dried as it was previously over the air dryer 3 was fed into the compressed air circuits K1-K4. This type of regeneration can also be carried out in a system without a regeneration tank or without a high pressure tank.

Eine Regeneration des Lufttrockners 3 ist auch in dem Betriebszustand möglich, der in der 4 dargestellt ist. Abweichend von der gezeigten Darstellung wird dann die Luft aus dem Kompressor 2 unter Umgehung des Lufttrockners 3 in den Hochdruckbehälter 4 geleitet und aus dem Hochdruckbehälter 4 durch den Lufttrockner 3, bevor sie in die Umgebung abgelassen wird.A regeneration of the air dryer 3 is also possible in the operating state in the 4 is shown. Deviating from the illustration shown then the air from the compressor 2 bypassing the air dryer 3 in the high-pressure vessel 4 directed and out of the high pressure vessel 4 through the air dryer 3 before it is discharged into the environment.

In der 12 ist ein Flussdiagramm einer möglichen Steuerlogik für ein erfindungsgemäßes Druckluftsystem dargestellt, welches beispielsweise in eine Steuereinheit in einem Druckluftsystem programmiert beziehungsweise hinterlegt sein kann. Zunächst wird festgestellt, ob in den Druckluftkreisen K1–K4 ein Luftbedarf vorhanden ist, das heißt der Druckwert in einem oder mehreren der Druckluftkreise K1–K4 unter einen vorgegebenen Mindestdruckwert abgesunken ist. Wenn ja, wird festgestellt, ob der Luftdruck im Hochdruckbehälter oberhalb des oder der aufzufüllenden Druckluftkreise oder oberhalb eines fest vorgegebenen oder variabel vorgegebenen Grenzwertes liegt. Wenn nein, wird festgestellt, ob überschüssige Antriebsenergie vorhanden ist (Bremsenergie).In the 12 a flow chart of a possible control logic for a compressed air system according to the invention is shown, which can be programmed or stored, for example, in a control unit in a compressed air system. First, it is determined whether an air requirement is present in the compressed air circuits K1-K4, that is, the pressure value in one or more of the compressed air circuits K1-K4 has dropped below a predetermined minimum pressure value. If so, it is determined whether the air pressure in the high-pressure vessel above the or the compressed air circuits to be filled or above a fixed predetermined or variably predetermined limit value. If not, it is determined whether there is excess drive energy (braking energy).

Wenn bei der zweitgenannten Entscheidung der Druck oberhalb des genannten Grenzdruckwertes liegt, wird der Druckluftkreis K1–K4 oder mehrere oder alle Druckluftkreise K1–K4 aus dem Hochdruckbehälter mit Druckluft befüllt. Wenn der Druck unterhalb des vorgegebenen Grenzdruckwertes liegt, werden der oder die Druckluftkreise K1–K4 entsprechend mit verdichteter Luft aus dem Kompressor befüllt.If in the second mentioned decision, the pressure above said Limit pressure value, the compressed air circuit K1-K4 or several or all compressed air circuits K1-K4 from the high pressure vessel with Compressed air filled. If the pressure is below the preset limit pressure value, the compressed air circuits K1-K4 are correspondingly more compacted Air from the compressor filled.

Wenn zwar kein Luftbedarf in den Druckluftkreisen K1–K4 vorhanden ist, jedoch überschüssige Antriebsenergie vorhanden ist, wird geprüft, ob der Maximaldruck in dem Hochdruckbehälter bereits erreicht ist. Wenn keine überschüssige Antriebsenergie vorhanden ist, findet keine Luftförderung statt.If Although there is no air requirement in the compressed air circuits K1-K4, there is excess drive energy is present, it is checked whether the maximum pressure in the high-pressure vessel has already been reached. If there is no excess drive energy available is, finds no air promotion instead of.

Wenn der zulässige Maximaldruck in dem Hochdruckbehälter erreicht ist, findet entweder keine Luftförderung statt, oder, falls ein Überdruckventil oder eine andere gleichwirkende Maßnahme im Hochdruckbehälter vorgesehen ist, findet ein Überfüllen des Hochdruckbehälters und gleichzeitiges Ablassen von Druckluft aus dem Hochdruckbehälter in die Atmosphäre 4 statt.When the maximum allowable pressure in the high-pressure vessel is reached, either no air delivery takes place or, if a relief valve or other equivalent measure is provided in the high pressure vessel, overfilling of the high pressure vessel and simultaneous discharge of pressurized air from the high pressure vessel into the atmosphere 4 instead of.

Wenn der zulässige Maximaldruck in dem Hochdruckbehälter noch nicht erreicht wurde, obwohl überschüssige Antriebsenergie vorhanden ist, wird mittels dem Kompressor verdichtete Luft in den Hochdruckbehälter gefördert.If the permissible Maximum pressure in the high-pressure vessel has not been reached, although excess drive energy present is compressed by the compressor compressed air into the high pressure vessel.

Neben dem „kostenlosen" Energieangebot zum Befüllen des Hochdruckbehälters im Bremsbetrieb beziehungsweise Schleppbetrieb der Antriebsmaschine hat das Antreiben des Kompressors und Fördern verdichteter Luft mittels dem Kompressor in den Hochdruckbehälter den Vorteil eines zusätzlichen Bremsmomentes, das auf die Antriebsmaschine wirkt, wenn der Hochdruckbehälter abweichend zu den Ausführungen gemäß dem Stand der Technik einen höheren maximalen Druckwert als die Druckluftkreise aufweist, da der Kompressor beim Fördern gegen diesen vergleichsweise höheren Druck ein stärkeres Bremsmoment auf die Antriebsmaschine ausübt als beim Fördern in die Druckluftkreise. Insbesondere wenn eine Kaskadierung von Hochdruckbehältern vorgesehen ist, das heißt eine Vielzahl von Hochdruckbehältern mit zunehmendem Luftdruck beziehungsweise zunehmendem maximal zulässigen Druckwert vorgesehen ist, kann dieser Effekt noch verstärkt werden. Alternativ, um auch bei kaskadierten Hochdruckbehältern mit zunehmend höherem Druck keinen Kompressor vorsehen zu müssen, der höhere Druckdifferenzen zwischen dem Lufteingang und dem Luftausgang beherrschen muss, kann das Fördern in einen Hochdruckbehälter mit höherem Druck auch mit Druckluft aus einem Hochdruckbehälter mit niedrigerem Druck erfolgen, um die Druckdifferenz in etwa oder exakt konstant zu halten oder die Unterschiede zwischen den Druckdifferenzen beim Fördern in die einzelnen Hochdruckbehälter beziehungsweise die Druckluftkreise nicht zu groß ausfallen zu lassen.Next the "free" energy supply for fill of the high-pressure container in braking mode or towing operation of the prime mover has driving the compressor and conveying condensed air by means of the compressor in the high-pressure tank the advantage of an additional Braking torque acting on the prime mover when the high pressure vessel deviates too the explanations according to the state the technology a higher maximum pressure value than the compressed air circuits, since the compressor while promoting against this comparatively higher Pressure a stronger one Braking torque on the prime mover exerts as in conveying in the compressed air circuits. In particular, if a cascading of high pressure containers provided is, that is a variety of high pressure containers with increasing air pressure or increasing maximum permissible pressure value is provided, this effect can be exacerbated. Alternatively, um even with cascaded high pressure containers with increasingly higher pressure no compressor to provide, the higher pressure differences between the air inlet and the air outlet must be able to Promote in a high-pressure vessel with higher Pressure also with compressed air from a high pressure vessel with lower pressure take place to keep the pressure difference approximately or exactly constant or the differences between the pressure differences in conveying in the individual high pressure tanks or the compressed air circuits should not be too big.

Selbstverständlich kann auch ein mehrstufiger Kompressor vorgesehen sein, um die höheren Druckniveaus des einen oder der mehreren kaskadierten Hochdruckbehälter zu beherrschen.Of course you can Also, a multi-stage compressor should be provided to handle the higher pressure levels of the one or more cascaded high pressure containers dominate.

Claims

Method for controlling a compressed air system of a motor vehicle, in particular roads vehicle, wherein the motor vehicle by means of a prime mover ( 1 ) and the compressed air system comprises the following components: - at least one compressed air circuit (K1-K4) which can be filled with compressed air compressed to a predetermined maximum air pressure and has at least one compressed air consumer; - one by means of the prime mover ( 1 ) drivable compressor ( 2 ) for at least indirectly feeding compressed air into the compressed air circuit (K1-K4); characterized in that 1.1 a high-pressure vessel ( 4 ) is provided in the compressed air system by supplying compressed air by means of the compressor ( 2 ) is filled to an air pressure above the maximum air pressure in the at least one compressed air circuit (K1-K4), and the filling during operation of the motor vehicle at least by driving the compressor ( 2 ) by means of the prime mover ( 1 ) and feeding compressed air from the compressor ( 2 ) occurs when the prime mover ( 1 ) operates in tow mode, in which drive power from the drive wheels of the motor vehicle to the drive machine ( 1 ), and / or the high-pressure vessel ( 4 ) by driving the compressor ( 2 ) bypassing the prime mover ( 1 ) by introducing drive power from the drive wheels of the motor vehicle when this is driven without drive by the drive machine ( 1 ) and feeding compressed air from the compressor ( 2 ),

1.2 and the at least one compressed air circuit (K1-K4) when the air pressure in the latter drops by introducing compressed air from the high-pressure vessel ( 4 ) is fed.

Method according to claim 1, characterized in that the filling of the high-pressure container ( 4 ) exclusively either by driving the compressor ( 2 ) by means of the prime mover ( 1 ) and feeding compressed air from the compressor ( 2 ) is filled when the prime mover ( 1 ) operates in tow mode, in which drive power from the drive wheels of the motor vehicle to the drive machine ( 1 ) or by driving the compressor ( 2 ) bypassing the prime mover ( 1 ) by introducing drive power from the drive wheels of the motor vehicle when this is driven without drive by the drive machine ( 1 ) and by feeding compressed air from the compressor ( 2 ).

Method according to one of claims 1 or 2, characterized in that the feeding of compressed air from the high-pressure vessel ( 4 ) takes place only when the air pressure in the at least one compressed air circuit (K1-K4) has dropped below a predetermined minimum air pressure.

Method according to one of claims 1 or 2, characterized in that the feeding of compressed air from the high-pressure vessel ( 4 ) always takes place as long as the air pressure in the high-pressure vessel ( 4 ) is above the air pressure in the compressed air circuit (K1-K4), and in the compressed air circuit (K1-K4), an air pressure of less than the predetermined maximum air pressure prevails.

Method according to one of claims 1 to 4, characterized in that in the compressed air system, an air dryer ( 3 ) is provided for drying compressed air in the compressed air system, and further provided a regeneration tank for storing compressed air, which is in the compressed air circuit (K1 K4) or outside of this, filled with compressed air and with the air dryer ( 3 ) is connected to the air dryer ( 3 ) to be dried by means of compressed air from the regeneration tank, wherein the regeneration tank in addition to the high pressure vessel ( 4 ) or functionally by the high-pressure vessel ( 4 ) is formed.

A method according to claim 5, characterized in that the regeneration tank in addition to the high pressure vessel ( 4 ) is provided, and, in particular exclusively, with compressed air from the high-pressure vessel ( 4 ), wherein the air pressure in the regeneration tank is increased to a maximum of the maximum air pressure in the compressed air circuit (K1-K4) or a lower pressure value.

Method according to one of claims 1 to 6, characterized in that a plurality of high pressure containers ( 4 ) is provided in the compressed air system, and the various high-pressure vessel ( 4 ) are fed to mutually different maximum air pressures, and the at least one compressed air circuit (K1-K4) with compressed air from the various high-pressure vessels ( 4 ) is fed.

Method according to claim 7, characterized in that the high-pressure containers ( 4 ) by means of the compressor ( 2 ) compressed ambient air to be filled.

Method according to claim 7, characterized in that at least one high-pressure container ( 4 ) by means of the compressor ( 2 ) additionally compressed compressed air from another high-pressure vessel ( 4 ), which has a relative to the first high-pressure container ( 4 ) has lower air pressure, is filled.

Method according to one of claims 1 to 9, characterized in that the high pressure container ( 4 ) up to a predetermined maximum pressure value by means of the compressor ( 2 ) and in the Towing operation of the prime mover ( 1 ) and / or during rolling of the motor vehicle without drive by the drive machine ( 1 ) the compressor ( 2 ) for filling the high-pressure container ( 4 ) is continued even if the air pressure in the high-pressure vessel ( 4 ) reaches the maximum pressure value, and an undesirably high pressure in the high-pressure vessel ( 4 ) above the maximum pressure value by simultaneous discharge of compressed air from the high-pressure vessel ( 4 ) or the connection between the compressor ( 2 ) and the high pressure vessel ( 4 ) is prevented to the environment.

Method according to one of claims 5 to 10, characterized in that the high pressure container ( 4 ) by means of the air dryer ( 3 ) is filled with dried air.

Method according to one of claims 5 to 10, characterized in that the high pressure container ( 4 ) with the air dryer ( 3 ) passed by, undried ambient air is filled, and the compressed air from the high pressure vessel ( 4 ) for refilling the compressed air circuit (K1-K4) in the air dryer ( 3 ) before it is fed into the compressed air circuit (K1-K4).

Method according to one of claims 1 to 12, characterized in that the compressed air circuit (K1-K4) in dependence on the air pressure in the high-pressure vessel ( 4 ) either by driving the compressor ( 2 ) and simultaneous feeding of compressed air on the compressor ( 2 ) in the compressed air circuit (K1-K4) and / or by supplying compressed air from the high-pressure vessel ( 4 ) is filled with compressed air, in particular whenever the air pressure in the compressed air circuit (K1-K4) falls below a predetermined constant or depending on operating conditions of the motor vehicle variably predetermined minimum pressure value.

A method according to claim 13, characterized in that in towing the engine ( 1 ) and / or during rolling of the motor vehicle without drive by the drive machine ( 1 ) first of the at least one compressed air circuit (K1-K4) with compressed air, in particular via the air dryer ( 3 ), provided that the air pressure in the compressed air circuit (K1-K4) has fallen below the predetermined minimum pressure value and at the same time the pressure in the high-pressure vessel ( 4 ) is below a predetermined switching pressure value, wherein the switching pressure value in particular corresponds to the predetermined maximum air pressure of the compressed air circuit (K1-K4), or is a predetermined difference above.

Automotive compressed air system, in particular for a road vehicle, comprising 15.1 at least one compressed air circuit (K1-K4) which can be filled with compressed air compressed to an overpressure and has at least one compressed air consumer; 15.2 one by means of a prime mover ( 1 ) of the motor vehicle drivable compressor ( 2 ) for at least indirectly feeding compressed air into the compressed air circuit (K1-K4); characterized in that 15.3 a high-pressure vessel ( 4 ) is provided for storing compressed air, which is connected to the at least one compressed air circuit (K1-K4) to compressed air from the high-pressure vessel ( 4 ) into the compressed air circuit (K1-K4), the high-pressure container ( 4 ) is filled with compressed air to a maximum pressure value, which is above a maximum allowable pressure value in the at least one compressed air circuit (K1-K4).

Automotive compressed air system according to claim 15, characterized in that a plurality of compressed air circuits (K1-K4) is provided, which together to a protective valve ( 5 ) are connected, via which they can be filled optionally with compressed air, and by which they are pressure-tightly separated from each other.

Automotive compressed air system according to one of claims 15 or 16, characterized in that a system control ( 7 ) which is arranged to execute a method according to one of claims 1 to 14.