DE102007012864A1

DE102007012864A1 - Energieeinsparung an KFZ durch Freilaufgetriebe mit Freilaufsperre

Info

Publication number: DE102007012864A1
Application number: DE102007012864A
Authority: DE
Inventors: Matthias Sassen
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2007-03-17
Filing date: 2007-03-17
Publication date: 2008-09-25

Abstract

Die Fahrzeuge sind so ausgestattet, dass Motor und Gewicht immer besser abgestimmt werden. Der Hybridmotor kann unter hohem technischen Aufwand und einer hohen Kilometerleistung die Bremsenergie wieder auffangen. Mit einem Freilauf könnte der Fahrer stattdessen selber Einfluss auf den Verbrauch des Fahrzeugs nehmen, in dem er vorausschauend fährt und rechtzeitig das Gaspedal loslässt. Anwendungsgebiete: In der Stadt, auf Landstraßen und auf Strecken mit leichtem Gefälle würde man somit den Motor bei zügiger Fahrweise auf Standgas laufen lassen können, was den Kraftstoffverbrauch merklich reduzieren kann.

Description

Mir ist aufgefallen, dass es sehr viele Möglichkeiten gibt das Fahrzeug besonders auf Landstraßen und im Stadtverkehr auf Standgas ausrollen zu lassen. Allerdings ist das ausrollen lassen sehr mühsam und erfordert Selbstdisziplin vom Fahrer weil immer die Kupplung gedrückt werden muss. Abhilfe würde ein automatisches auskuppeln schaffen, das das Fahrzeug ausrollen lässt sobald man das Gaspedal zurück nimmt. Oder ein Freilaufgetriebe welches die Geschwindigkeit des Fahrzeugs beim zurücknehmen des Gaspedals nicht durch die Motorreibung abbremst.
In Verbindung mit einer Freilaufeinrichtung ist ein 4-Wege Gaspedal sehr sinnvoll. Das 4-Wege Gaspedal hat folgende Funktionen:

Stellung 1: Standgas.
Stellung 2: Kraftstoff Einspritzmenge (nicht Geschwindigkeit) konstant halten.
Stellung 3: Kraftstoff Einspritzmenge um ca. 20–30% erhöhen.
Stellung 4: Volle Motorleistung.

Lässt man nun das Fahrzeug ausrollen nimmt man nur den Fuß vom Gaspedal, wenn das Gaspedal leicht angetippt wird sorgt eine elektronische Regelung dafür das die Kraftstoffeinspritzmenge der momentan gefahrenen Geschwindigkeit und dem gewählten Gang entspricht, damit wird ein hartes Stossen am Getriebe beim Gas geben verhindert. Anschließend kann man (in Stellung 3) wieder leicht Gas geben, oder man drückt das Gaspedal voll durch um den Motor die volle Leistung abzugewinnen (Stellung 4).
Um die Fahrweise noch ökonomischer zu Gestalten sollte im Tachometer der empfohlene Gang graphisch dargestellt werden, weil man nicht unbedingt im größten Gang fahren muss (z. B. 0–20 Km/h = 1. Gang, 20–40 Km/h 2. Gang, 40–60 Km/h 3. Gang usw.).
Ein Problem beim ausrollen lassen im Leerlauf ist das Kühlwasser, denn es wird durch den Fahrtwind nicht warm (40–50 Grad C statt 80 Grad C).
Abhilfe schafft eine Kühlerabdeckung die je nach Kühlwassertemperatur den Kühler abdeckt oder frei gibt (oder eine Temperaturgesteuerte Kühlerpumpe).
Das nächste Problem ist das ausnutzen der Motorbremse z. B. Bei Gefälle, da der Freilauf eine Freilaufsperre hat, die z. B. Elektrisch betätigt werden kann, ist es möglich einen Schalter am Cockpit einzubauen der die Motorbremse dauerhaft einschaltet, bzw. einen Schalter mit dem Bremspedal zu verbinden der beim bremsen die Freilaufsperre einschaltet was natürlich den abrieb der Bremsklötze wesendlich vermindert.
Die großen Vorteile eines Freilaufs wären z. B.:

1. Es wird Kraftstoff eingespart (die größte Einsparung liegt in der Stadt und auf Landstraßen zwischen 40 km/h und 90 Km/h).
2. Die Ölwechsel Intervalle vergrößern sich weil das Motoröl nicht mehr so stark beansprucht wird.
3. Der Psychologische Aspekt, denn wer sein Fahrzeug ausrollen lasst lernt dadurch langsamer zu Fahren um mehr dahin zu gleiten was die Geschwindigkeit auf den Straßen und somit die Unfallzahlen reduziert, man führt auch Aufmerksamer um den richtigen Punkt zum Gas wegnehmen nicht zu verpassen.
4. durch ausrollen lassen wird weniger Gebremst dieses führt ebenfalls zur Verminderung des Feinstaubs der durch Abrieb der Bremsen entsteht.

Kurzum, da insgesamt weniger gebremst wird ist dies die Alternative zum wesendlich komplizierteren und teureren Hybrid-Fahrzeug, Allerdings ist es auch auch ein völlig neues Fahrgefühl.

Claims

Energieeinsparung an KFZ durch Freilaufgetriebe mit Freilaufsperre. Dadurch gekennzeichnet das zwischen Motor und Antriebsräder ein Freilauf dazwischengebaut wird. Dieser Freilauf muss gesperrt werden können um z. B. im Gefälle die Motorbremse nutzen zu können.