DE102007016856A1

DE102007016856A1 - Motorcycle brake device with magnetic pump

Info

Publication number: DE102007016856A1
Application number: DE200710016856
Authority: DE
Inventors: Tobias Kanagawa Fluck; Guenther Schnalzger; Bernd Groll
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 2007-04-10
Filing date: 2007-04-10
Publication date: 2008-10-16
Also published as: JP2008260522A

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Motorrad-Bremsvorrichtung, umfassend einen Hydraulikkreis, eine Bremsdruck-Regeleinrichtung, welche bei einem Bremsvorgang einen Bremsdruck an einem Vorderrad und/oder einem Hinterrad des Motorrads regelt, und eine Magnetpumpe (1), welche Druck für den Hydraulikkreis erzeugt.The invention relates to a motorcycle brake device comprising a hydraulic circuit, a brake pressure control device which regulates a brake pressure at a front wheel and / or a rear wheel of the motorcycle during a braking operation, and a magnetic pump (1) which generates pressure for the hydraulic circuit.

Description

Stand der TechnikState of the art

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Motorrad-Bremsvorrichtung, welche eine Bremsdruck-Regeleinrichtung, wie z. B. ein ABS-System (Antiblockiersystem) umfasst.The The present invention relates to a motorcycle brake device which a brake pressure control device, such as B. an ABS system (anti-lock braking system) comprises.

Im Allgemeinen umfassen Bremsvorrichtungen für Motorräder einen Hydraulikkreis dessen Druck mittels eines Elektromotors, der über einen Exzenter eine Druckpumpe antreibt, erzeugt wird. Diese Druckpumpe zur Erzeugung des notwendigen Systemdrucks im Hydraulikkreis weist jedoch einen sehr großen Bauraum und ein großes Gewicht auf. Auch der Elektromotor benötigt einen gewissen Bauraum. Der notwendige Bauraum ist jedoch bei Motorrädern nicht in unbegrenztem Ausmaß vorhanden.in the Generally, braking devices for motorcycles include a hydraulic circuit whose pressure by means of an electric motor, a pressure pump via an eccentric drives, is generated. This pressure pump for generating the necessary System pressure in the hydraulic circuit, however, has a very large space and a big one Weight up. The electric motor also requires a certain amount of space. Of the necessary space is not unlimited in motorcycles Extent available.

Vorteile der ErfindungAdvantages of the invention

Die erfindungsgemäße Motorrad-Bremsvorrichtung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 weist demgegenüber den Vorteil auf, dass sie eine Pumpenvorrichtung aufweist, welche sehr kompakt und kleinbauend ist. Ferner ist die Pumpeneinrichtung auch sehr leicht, so dass kein unnötiges Gewicht auftritt. Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, dass die Pumpvorrichtung eine Magnetpumpe ist, welche den notwendigen Systemdruck im Hydraulikkreis erzeugt. Die Motorrad-Bremsvorrichtung umfasst ferner eine Bremsdruck-Regeleinrichtung, um einen Bremsdruck an einem Vorderrad und/oder einem Hinterrad des Motorrads zu regeln. Hierdurch soll insbesondere ein Blockieren der Räder während eines Bremsvorgangs vermieden werden. Der für die Regelung notwendige Bremsdruck kann hierbei ausschließlich durch die Magnetpumpe bereitgestellt werden oder die Magnetpumpe und ein durch eine Betätigung eines Bremshebels oder einer Fußpedalbremse erzeugter Druck wird zusätzlich zu dem durch die Magnetpumpe er zeugten Druck verwendet.The Motorcycle brake device according to the invention with the features of claim 1, in contrast, the Advantage that it has a pump device, which is very is compact and compact. Furthermore, the pump device is also very light, so no unnecessary Weight occurs. This is inventively achieved in that the Pumping device is a magnetic pump, which is the necessary system pressure generated in the hydraulic circuit. The motorcycle brake device comprises Further, a brake pressure control device to a brake pressure To control a front wheel and / or a rear wheel of the motorcycle. As a result, in particular to prevent locking of the wheels during a braking operation become. The for the regulation necessary brake pressure can hereby exclusively by be provided the magnetic pump or the magnetic pump and a by an operation a brake lever or a foot pedal brake generated pressure is added to the pressure generated by the solenoid pump he testified.

Die Unteransprüche zeigen bevorzugte Weiterbildungen der Erfindung.The under claims show preferred developments of the invention.

Vorzugsweise umfasst die Magnetpumpe einen Hauptkörper und ein Kolbenelement, wobei im Hauptkörper eine Zulaufbohrung, eine Ablaufbohrung und ein zwischen der Zulaufbohrung und der Ablaufbohrung angeordneter Druckraum ausgebildet ist. In der Zulaufbohrung ist dabei ein Einlassventil und in der Ablaufbohrung ein Auslassventil angeordnet, so dass der Druckraum durch das Einlassventil und das Auslassventil begrenzt ist. Der Druckraum steht ferner mit einem Kolbenelement in Verbindung, welches durch seine Bewegung eine Ansaugung und einen Druckaufbau im Druckraum übernimmt.Preferably the magnetic pump comprises a main body and a piston element, being in the main body an inlet hole, a drain hole and a between the inlet hole and the drain hole arranged pressure chamber is formed. In The inlet bore is an inlet valve and in the drain hole an exhaust valve arranged so that the pressure space through the inlet valve and the outlet valve is limited. The pressure chamber is also available with a Piston element in connection, which by its movement an intake and takes over a pressure build-up in the pressure chamber.

Weiter bevorzugt ist das Kolbenelement im Hauptkörper geführt. Hierdurch kann auf ein separates Führungselement verzichtet werden, so dass die Magnetpumpe einen sehr einfachen Aufbau aufweist.Further Preferably, the piston element is guided in the main body. This can be on a separate guide element be dispensed with, so that the magnetic pump is a very simple Structure has.

Weiter bevorzugt ist das Kolbenelement und die Ablaufbohrung auf einer gemeinsamen Linie angeordnet. Hierdurch kann insbesondere eine einfache Herstellung der Magnetpumpe realisiert werden. Vorzugsweise ist im Hauptkörper der Magnetpumpe dabei eine gemeinsame Bohrung für die Ablaufbohrung und zur Aufnahme für das Kolbenelement umfasst.Further Preferably, the piston member and the drain hole is on a arranged common line. In this way, in particular a simple Production of the magnetic pump can be realized. Preferably in the main body the magnetic pump doing a common hole for the drain hole and the Recording for the piston element comprises.

Das Kolbenelement umfasst vorzugsweise einen Stößel und einen Anker. Der Stößel ist dabei in der Bohrung im Hauptkörper angeordnet. Weiter bevorzugt sind der Stößel und der Anker zwei separate Teile, so dass das Kolbenelement sehr einfach und kostengünstig durch zwei Zylinderbauteile hergestellt werden kann.The Piston element preferably comprises a plunger and an armature. The pestle is doing so in the hole in the main body arranged. More preferably, the plunger and the armature are two separate parts, so that the piston element is very simple and inexpensive two cylinder components can be produced.

Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung regelt die Bremsdruck-Regeleinheit während eines Bremsvorgangs einen Bremsdruck derart, dass ein vom Fahrer während des Bremsvorgangs manuell erzeugter Bremsdruck an der Zulaufbohrung der Magnetpumpe anliegt. Hierdurch kann die Magnetpumpe mit einer möglichst kleinen Leistung ausgelegt werden, da ein Teil des Bremsdrucks durch den manuellen Bremsvorgang z. B. am Handbremshebel und/oder an einem Fußbremshebel, bereitgestellt wird.According to one further preferred embodiment of the present invention controls the brake pressure control unit during a braking operation, a brake pressure such that a by the driver during the Braking process manually generated brake pressure at the inlet bore the solenoid pump is applied. As a result, the magnetic pump with a possible small power can be designed as part of the brake pressure due to the manual braking z. B. on the handbrake lever and / or on a Brake pedal, provided.

Weiter bevorzugt ist im Druckraum ein Rückstellelement, insbesondere eine Rückstellfeder angeordnet. Das Rückstellelement übernimmt dabei die Rückstellung des Kolbenelements, so dass kein zusätzlicher Bauraum für das Rückstellelement vorgesehen werden muss.Further a reset element is preferred in the pressure chamber, in particular a return spring arranged. The reset element takes over while the provision the piston element, so that no additional space for the return element must be provided.

Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung ist ein Volumen des Druckraums ausschließlich durch Bohrungen gebildet, welche in den Hauptkörper eingebracht sind. Dies ermöglicht eine besonders einfache Herstellung.According to one Another preferred embodiment of the present invention a volume of the pressure chamber formed exclusively by drilling, which in the main body are introduced. this makes possible a particularly simple production.

Weiter bevorzugt sind die Zulaufbohrung und die Ablaufbohrung im Hauptkörper parallel zueinander angeordnet. Hierdurch können insbesondere die Anschlüsse am Hauptkörper nebeneinander ausgeführt werden, so dass alle Anschlüsse am Hauptkörper an einer Seite des Hauptkörpers vorgesehen werden können. Die Zulaufbohrung und die Ablaufbohrung sind dabei am Hauptkörper vorzugsweise an einer Seite angeordnet, welche im Anker der Magnetpumpe gegenüberliegt.Further Preferably, the inlet bore and the drain hole in the main body are parallel arranged to each other. As a result, in particular the connections on the main body next to each other accomplished so that all connections at the main body on one side of the main body can be provided. The inlet bore and the drain hole are preferably on the main body arranged on a side which is opposite in the armature of the magnetic pump.

Vorzugsweise ist die Ablaufbohrung im Hauptkörper als Durchgangsbohrung, insbesondere als abgestufte Durchgangsbohrung, ausgebildet und der Stößel des Kolbenelements ist in der Durchgangsbohrung geführt.Preferably is the drain hole in the main body as a through-hole, in particular as a stepped through-hole, trained and the plunger of the Piston element is guided in the through hole.

Zeichnungdrawing

Nachfolgend wird ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung unter Bezugnahme auf die begleitende Zeichnung im Detail beschrieben. In der Zeichnung ist:following becomes a preferred embodiment the invention with reference to the accompanying drawings in Detail described. In the drawing is:

1 eine schematische Schnittansicht einer Magnetpumpe gemäß einem Ausführungsbeispiel der Erfindung in der Ansaugphase, und 1 a schematic sectional view of a magnetic pump according to an embodiment of the invention in the intake phase, and

2 die in 1 gezeigte Magnetpumpe in der Druckphase. 2 in the 1 shown magnetic pump in the printing phase.

Bevorzugte Ausführungsform der ErfindungPreferred embodiment of the invention

Nachfolgend wird unter Bezugnahme auf die 1 und 2 eine Magnetpumpe 1 gemäß einem Ausführungsbeispiel der Erfindung im Detail beschrieben.The following is with reference to the 1 and 2 a magnetic pump 1 according to an embodiment of the invention described in detail.

Wie aus 1 ersichtlich ist, umfasst eine Magnetpumpe 1 für eine Motorrad-Bremsvorrichtung einen Hauptkörper 2 mit einer Zulaufbohrung 3 und einer Ablaufbohrung 4. Weiter ist eine Verbindungsbohrung 16 vorgesehen, welche die Zulaufbohrung 3 und die Ablaufbohrung 4 miteinander verbindet. Die Verbindungsbohrung 16 ist dabei senkrecht zur Zulaufbohrung 3 und zur Ablaufbohrung 4 angeordnet, wobei die Zulaufbohrung 3 und die Ablaufbohrung 4 parallel zueinander vorgesehen sind. Wie aus 1 weiter ersichtlich ist, ist die Ablaufbohrung 4 durch die gesamte Länge des Hauptkörpers 2 gebildet und liegt ungefähr in der Mitte des Hauptkörpers 2.How out 1 can be seen, comprises a magnetic pump 1 for a motorcycle brake device, a main body 2 with an inlet hole 3 and a drain hole 4 , Next is a connection hole 16 provided, which the inlet bore 3 and the drain hole 4 connects with each other. The connection hole 16 is perpendicular to the inlet hole 3 and to the drain hole 4 arranged, wherein the inlet bore 3 and the drain hole 4 are provided parallel to each other. How out 1 can be further seen, is the drain hole 4 through the entire length of the main body 2 formed and is located approximately in the middle of the main body 2 ,

Die Magnetpumpe 1 umfasst ferner ein Einlassventil 5, welches in der Zulaufbohrung 3 angeordnet ist, ein Auslassventil 6, welches in der Ablaufbohrung 4 angeordnet ist sowie ein Kolbenelement 7. Das Kolbenelement 7 ist zweiteilig und umfasst einen Stößel 8 und einen Anker 9. Der Stößel 8 und der Anker 9 sind dabei zwei separate Teile. Eine Spule 10 ist am Außenumfang des Ankers 9 in einem zylindrischen Gehäuse 13 angeordnet. Das Bezugszeichen 14 bezeichnet eine Scheibe, die den Magnetkreis zwischen Hauptkörper 2, Magnetscheibe 2a, Gehäuse 13 und Anker 9 schließt. Die Führung des Ankers 9 findet in der unmagnetischen Hülse 17 statt. Wie aus 1 ersichtlich ist, ist an der zum Hauptkörper 2 zugewandten Seite des Ankers 9 ferner eine Stufe 9a ausgebildet, welche entsprechend auch in dem Hauptkörper 2 ausgebildet ist. Die Stufe am Anker 9 und am Hauptkörper 2 bilden eine Magnettauchstufe, die zur Linearisierung der Magnetkraftkennlinie des Ankers 9 führt. Ein Anschlag für den Anker 9 ist mit dem Bezugszeichen 12 gekennzeichnet, welcher die Führungshülse 17 unmagnetisch verschließt.The magnetic pump 1 further comprises an inlet valve 5 which is in the inlet hole 3 is arranged, an exhaust valve 6 which is in the drain hole 4 is arranged and a piston element 7 , The piston element 7 is in two parts and includes a pestle 8th and an anchor 9 , The pestle 8th and the anchor 9 are two separate parts. A coil 10 is on the outer circumference of the anchor 9 in a cylindrical housing 13 arranged. The reference number 14 denotes a disk which forms the magnetic circuit between the main body 2 , Magnetic disc 2a , Casing 13 and anchor 9 closes. The leadership of the anchor 9 takes place in the non-magnetic sleeve 17 instead of. How out 1 is apparent, is at the to the main body 2 facing side of the anchor 9 also a step 9a formed, which accordingly also in the main body 2 is trained. The step at the anchor 9 and at the main body 2 form a magnetic immersion stage, which is used to linearize the magnetic force characteristic of the armature 9 leads. A stop for the anchor 9 is with the reference numeral 12 characterized, which the guide sleeve 17 non-magnetic closes.

Wie weiter aus 1 ersichtlich ist, ist zwischen dem Einlassventil 5 und dem Auslassventil 6 ein Druckraum 11 gebildet. Der Druckraum 11 umfasst dabei einen Teil der Verbindungsbohrung 16 sowie einen Teil der zentralen Ablaufbohrung 4. Die zentrale Ablaufbohrung 4 ist dabei als Stufenbohrung gebildet, so dass ein Ventilsitz für das Auslassventil 6 direkt am Hauptkörper 2 vorgesehen ist. Im Druckraum 11 ist ferner im Bereich der Ablaufbohrung 4 eine Rückstellfeder 15 angeordnet, welche sich einerseits an einen Absatz des Hauptkörpers 2 in der Ablaufbohrung 4 sowie am Stößel 8 abstützt. Der Stößel weist zur Aufnahme der Rückstellfeder 15 einen Endbereich 8b mit reduziertem Durchmesser auf, um welchen die Rückstellfeder 15 herum angeordnet ist. Die Rükstellfeder 15 dient dabei zur Rückstellung des Kolbenelements 7.How farther 1 is apparent, is between the inlet valve 5 and the exhaust valve 6 a pressure room 11 educated. The pressure room 11 includes a part of the connecting hole 16 and part of the central drainage hole 4 , The central drainage hole 4 is formed as a stepped bore, so that a valve seat for the exhaust valve 6 directly on the main body 2 is provided. In the pressure room 11 is also in the area of the drain hole 4 a return spring 15 arranged, which on the one hand to a paragraph of the main body 2 in the drain hole 4 as well as on the ram 8th supported. The plunger has to receive the return spring 15 an end area 8b reduced diameter around which the return spring 15 is arranged around. The return spring 15 serves to reset the piston element 7 ,

1 zeigt dabei den Ansaugzustand des Magnetventils. Im Ansaugzustand wird das Kolbenelement 7 mittels der Rückstellfeder 15 in Richtung S gegen den Anschlag 12 bewegt, bis der Anker 9 am Anschlag 12 anschlägt. Dabei entsteht ein Unterdruck im Druckraum 11, so dass das Einlassventil 5 öffnet und eine Hydraulikflüssigkeit, wie durch den Pfeil A angedeutet, über die Zulaufbohrung 3 durch das Einlassventil 5 in den Druckraum 11 strömt. Eine Kugel, welche ein Verschlusselement des Auslassventils 6 ist, wird dabei gegen den Ventilsitz im Hauptkörper 2 gedrückt und schließt das Auslassventil. Die Spule 10 befindet sich dabei im nichtbestromten Zustand. Der Ansaugvorgang ist abgeschlossen, wenn das Kolbenelement 7 am Anschlag 12 anliegt. Wenn der Ansaugvorgang abgeschlossen ist, wird die Spule 10 bestromt, so dass sich der Anker 9 in Richtung T des Hauptkörpers 2 bewegt. Dadurch wird der am Anker 9 anliegende Stößel 8 ebenfalls in Richtung des Auslassventils bewegt, wobei die Rückstellfeder 15 vorgespannt wird. Hierdurch steigt der Druck im Druckraum 11, so das das Einlassventil schließt. Sobald ein vorbestimmter Öffnungsdruck erreicht ist, öffnet das Auslassventil 6 und die Hydraulikflüssigkeit aus dem Druckraum 11 kann durch das Auslassventil 6 in den Hydraulikkreis strömen. Dieser Zustand mit geschlossenem Einlassventil 5 und geöffnetem Auslassventil 6 ist in 2 gezeigt. Das ausströmende Fluid ist dabei durch den Pfeil B angedeutet. 1 shows the suction state of the solenoid valve. In the intake state, the piston element 7 by means of the return spring 15 in the direction of S against the stop 12 moved until the anchor 9 at the stop 12 strikes. This creates a negative pressure in the pressure chamber 11 so that the inlet valve 5 opens and a hydraulic fluid, as indicated by the arrow A, via the inlet bore 3 through the inlet valve 5 in the pressure room 11 flows. A ball, which is a closure element of the outlet valve 6 is, is doing against the valve seat in the main body 2 pressed and closes the exhaust valve. The sink 10 is in the non-energized state. The suction process is completed when the piston element 7 at the stop 12 is applied. When the suction process is completed, the coil becomes 10 energized, so that the anchor 9 in the direction T of the main body 2 emotional. This will be the anchor 9 adjoining pestles 8th also moved in the direction of the exhaust valve, wherein the return spring 15 is biased. This increases the pressure in the pressure chamber 11 so that closes the inlet valve. Once a predetermined opening pressure is reached, the exhaust valve opens 6 and the hydraulic fluid from the pressure chamber 11 can through the exhaust valve 6 flow into the hydraulic circuit. This condition with closed inlet valve 5 and open exhaust valve 6 is in 2 shown. The outflowing fluid is indicated by the arrow B.

Somit kann erfindungsgemäß eine Magnetpumpe 1 bereitgestellt werden, welche sehr kompakt aufgebaut ist und eine minimale Anzahl von Bauteilen aufweist. Dabei können ferner insbesondere das Einlassventil 5 und das Auslassventil 6 sehr einfach aufgebaut werden. Für das Einlassventil 5 und das Auslassventil 6 sind dabei keine Rückstellelemente, wie z. B. Federn, notwendig, da eine Stellung der Ventile durch den Ansaugvorgang bzw. den Druckerzeugungsvorgang gesteuert wird. Der Stößel 8 wird dabei in der als Durchgangsbohrung ausgebildeten Ablaufbohrung 4 geführt. Eine Dichtung 8a dichtet dabei den Druckraum gegen den Anker 9 ab. Die Magnetpumpe 1 ist dabei sehr einfach und robust aufgebaut, so dass auch ein Einsatz bei geländegängigen Motorräder problemlos möglich ist. Ferner kann die erfindungsgemäße Magnetpumpe 1 besonders kostengünstig bereitgestellt werden, da sie eine geringe Anzahl von Einzelteilen aufweist und sehr leicht und schnell montiert werden kann.Thus, according to the invention, a magnetic pump 1 be provided, which is very compact and has a minimum number of components. In addition, in particular, the inlet valve 5 and the exhaust valve 6 be very easy to set up. For the inlet valve 5 and the exhaust valve 6 are no reset elements, such as As springs, necessary, since a position of the valves is controlled by the suction or the pressure generating process. The pestle 8th is doing in the drain hole formed as a through hole 4 guided. A seal 8a seals the pressure chamber against the anchor 9 from. The magnetic pump 1 is very simple and robust, so that even use in off-road motorcycles is easily possible. Furthermore, the magnetic pump according to the invention 1 be provided particularly inexpensive, since it has a small number of items and can be mounted very easily and quickly.

Claims

Motorcycle brake device comprising a hydraulic circuit, a brake pressure control device which regulates a brake pressure at a front wheel and / or a rear wheel of the motorcycle during a braking operation, and a magnetic pump ( 1 ), which generates pressure for the hydraulic circuit.

Device according to claim 1, characterized in that the magnetic pump ( 1 ) a main body ( 2 ) and a piston element ( 7 ), wherein in the main body ( 2 ) an inlet bore ( 3 ), a drain hole ( 4 ) and one between the inlet bore ( 3 ) and the drain hole ( 4 ) formed pressure space ( 11 ) is arranged, wherein in the inlet bore ( 3 ) an inlet valve ( 5 ) and in the drain hole ( 4 ) an exhaust valve ( 6 ) is arranged, and wherein the piston element ( 7 ) with the pressure chamber ( 11 ).

Device according to claim 2, characterized in that the piston element ( 7 ) in the main body ( 2 ) is guided.

Device according to claim 2 or 3, characterized in that the piston element ( 7 ) and the drain hole on an axis (XX) are arranged.

Device according to one of claims 2 to 4, characterized in that the piston element ( 7 ) a pestle ( 8th ) and an anchor ( 9 ).

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the brake pressure regulating device controls the brake pressure during a braking operation such that a brake pressure generated manually by a driver by means of a hand brake and / or a foot brake at the inlet bore ( 3 ) is present.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that in the pressure chamber ( 11 ) a reset element ( 15 ), in particular a return spring, is arranged.

Device according to one of claims 2 to 7, characterized in that the inlet bore ( 3 ) and the drain hole ( 4 ) by means of a connecting bore ( 16 ) are connected.

Device according to one of claims 2 to 8, characterized in that the inlet bore ( 3 ) and the drain hole ( 4 ) in the main body ( 2 ) are arranged parallel to each other.

Device according to one of claims 5 to 9, characterized in that the drain hole ( 4 ) in the main body ( 2 ) is formed as a through hole, in particular as a stepped through hole, and the plunger ( 8th ) of the piston element ( 7 ) is guided in the through hole.