DE102007014533B3

DE102007014533B3 - Attachment wheel for a wheelchair or pram comprises a receiving element having a recess which fits an end region

Info

Publication number: DE102007014533B3
Application number: DE102007014533A
Authority: DE
Inventors: Walter Foehl
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2007-03-20
Filing date: 2007-03-20
Publication date: 2008-07-10
Anticipated expiration: 2027-03-21

Abstract

Attachment wheel (1) comprises a receiving element (3) having a recess which fits an end region. The tip of a further end region lies on a point and the remainder of the end region runs between a further recess and a tensioning element. Preferred Features: The tensioning element is a flexible metal strip, a spring steel strip or a wire cable. The receiving element is detachedly fixed to the vehicle.

Description

Die Erfindung betrifft eine Einheit aus einem Vorsatzrad (1) und mindestens einem Aufnahmeelement (3) für ein Fahrzeug mit mindestens zwei hinteren Rädern (32) und mindestens einem vorderen Rad (33), wobei das Vorsatzrad (1) mindestens ein Rad (2) und mindestens einen Holm (35) beinhaltet, an dessen einen Endbereich die Radachse (31) befestigt ist und dessen anderer Endbereich an einem am Fahrzeug fixierten Aufnahmeelement (3) derart befestigbar ist, dass das mindestens eine vordere Rad (33) vom Boden abgehoben ist.The invention relates to a unit of a front wheel ( 1 ) and at least one receiving element ( 3 ) for a vehicle with at least two rear wheels ( 32 ) and at least one front wheel ( 33 ), the front wheel ( 1 ) at least one wheel ( 2 ) and at least one spar ( 35 ), at one end of which the wheel axle ( 31 ) is attached and the other end portion of a fixed to the vehicle receiving element ( 3 ) is attachable such that the at least one front wheel ( 33 ) is lifted off the ground.

Ein Vorsatzrad ist ein Rad das an einen vorhandenen Rollstuhl montiert werden kann. In Kombination entsteht ein dreirädriger Rollstuhl, der wie ein Rollstuhl vom Benutzer alleine oder mit Hilfe gefahren und gelenkt wird. Ein Rollstuhldreirad ermöglicht durch das große Vorsatzrad besseres und schnelleres Fahren auch auf schwierigem Terrain.One Front wheel is a wheel mounted on an existing wheelchair can be. In combination creates a three-wheeled wheelchair, which is like a wheelchair driven and steered by the user alone or with help. One Wheelchair tricycle made possible by the great Front wheel better and faster driving even on difficult Terrain.

Bekannt sind Rollstuhlvorsatzräder mit starrem Rahmensystem, bei denen die Befestigung am Rollstuhl über eine Steckverbindung hergestellt wird. Außerdem gibt es Rollstuhlfahrräder, bei denen die Befestigung des Handbikes ohne Anbauteile am Rollstuhl, z. B. durch Klemmbacken erfolgt, die verschraubt werden.Known are wheelchair wheels with a rigid frame system, where the attachment to the wheelchair via a Plug connection is made. There are also wheelchair bicycles, at which the attachment of the handbike without attachments to the wheelchair, z. B. by clamping jaws, which are screwed.

Derartige Zugmittel sind aus

DE 101 0285501 ,
DE 297 14 282 U1 ,
DE 297 18 190 U1 ,
DE 297 18 538 U1 ,
DE 298 00 850 U1

bekannt. Diese Zugmittel weisen einen von der im Rollstuhl sitzenden Person lenkbaren und mit den Händen oder Füßen betätigbaren Kurbelantrieb auf.Such traction means are made

DE 101 0285501 .
DE 297 14 282 U1 .
DE 297 18 190 U1 .
DE 297 18 538 U1 .
DE 298 00 850 U1

known. These traction means comprise a crank drive, which can be steered by the person sitting in the wheelchair and can be operated with the hands or feet.

Insbesondere für Gehbehinderte ist es schwer, die aus dem St. d. T. bekannten Vorsatzräder und Handbikes ohne Hilfe anzubringen.Especially for the disabled it is difficult to get out of St. d. T. known attachment wheels and Handbikes without help.

Es ist die Aufgabe der Erfindung, eine Gerätschaft bereitzustellen, um das Vorsatzrad mit wenigen Handgriffen und geringem Kraftaufwand gegebenenfalls auch von einer auf dem Fahrzeug sitzenden Person an dem Fahrzeug unter Anhebung von dessen vorderen Teil anzubringen.It The object of the invention to provide a device to order the front wheel with little effort and little effort possibly also from a person sitting on the vehicle to attach to the vehicle raising its front part.

Diese Aufgabe wird mit einer Einheit mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.These The object is achieved with a unit having the features of claim 1 solved.

Um das Vorsatzrad anzubringen, ist kein Umbau des Fahrzeugs erforderlich. Vielmehr sind die Aufnahmeelemente einfach am Fahrzeugrahmen angeklemmt. Das Vorsatzrad ist einfach aufgebaut und praktisch an jedem Fahrzeug mit vier Rädern insbesondere der Kategorie Rollstuhl und Kinderwagen anbringbar. Um das Vorsatzrad in seine Funktionsposition zu bringen, wird das auf dem Boden stehende Rad des Vorsatzrades zunächst so mit dem Aufnahmeelement verbunden, dass nur die Spitze des Holms am Aufnahmeelement anliegt, während die Vertiefung mit dem anderen Endbereich einen zum Rad hin sich öffnenden spitzen Winkel bildet, und dann mit dem Hebelmechanismus das Spannelement in Richtung der Oberseite des Aufnahmeelements unter Drehung des anderen Endbereichs um seine aufliegende Spitze nach unten zu gedrückt wird, bis der andere Endbereich des mindesten einen Holms an der Vertiefung anliegt, wobei der spitze Winkel so eingestellt ist, dass wenn der andere Endbereich anliegt, die Lenkrollen vom Boden abgehoben sind und das Gewicht auf dem Vorsatzrad ruht. Diese Tätigkeit lässt sich auch von einer auf dem Fahrzeug sitzenden Person durchführen, die ihre Arme bewegen kann.Around attaching the front wheel, no conversion of the vehicle is required. Rather, the receiving elements are simply clamped to the vehicle frame. The front wheel is simple and practical on every vehicle with four wheels especially the category wheelchair and stroller attachable. To bring the front wheel to its functional position, the on the ground standing wheel of the attachment wheel first so with the receiving element connected, that only the tip of the spar is applied to the receiving element, while the recess with the other end of a wheel towards the opening acute angle forms, and then with the lever mechanism, the clamping element towards the top of the receiving element while rotating the other end area is pressed down about its overlying tip, until the other end portion of the at least one spar at the recess is applied, wherein the acute angle is set so that when the other end area is applied, the castors are lifted off the ground and the weight rests on the front wheel. This activity can also be opened by one Carrying on the vehicle person who move their arms can.

Es ist vorteilhaft, wenn der Hebemechanismus im Aufnahmeelement ein Zahnradgetriebe ist. Solche Getriebe sind sehr kompakt und stabil ausführbar, und es erlaubt, um das Fahrzeug vorne anzuheben, mit kurzen Hebelstangen auszukommen, so dass der Bediener beim Hebeln keine weit ausholenden Bewegungen ausführen muss.It is advantageous if the lifting mechanism in the receiving element a Gear transmission is. Such transmissions are very compact and stable executable, and it allows to raise the vehicle in front, with short lever bars so that the operator is not far-reaching when levering Perform movements got to.

Es ist vorteilhaft, wenn der mindestens eine Holm teleskopartig längenverstellbar ist, indem ein inneres Holmrohr gegen ein äußeres Holmrohr verschoben wird. Dieses Merkmal erlaubt es, das Vorsatzrad auf ein sehr kleines Packmaß zu bringen, was eine Unterbringung am Fahrzeug ermöglicht, und die Handhabung des Vorsatzrades vor dem Einbau ins Fahrzeug erleichtert. Es kommt hinzu, dass die Befestigung des mindestens einen Holms am Aufnahmeelement zusätzlich erleichtert wird, wenn die Länge des mindestens einen Holms variierbar ist. Demgegenüber sind die bekannten Rollstuhlvorsatzräder und Handbikes sperrig, wodurch ihre Mitnahmemöglichkeit und Handhabung erschwert ist.It is advantageous if the at least one spar telescopically adjustable in length is by an inner spar tube is moved against an outer spar tube. This feature makes it possible to bring the front wheel to a very small pack size, which allows accommodation on the vehicle, and handling the front wheel before installation in the vehicle easier. It comes added that the attachment of the at least one spar on the receiving element additionally is relieved when the length the at least one spar is variable. In contrast, are the known wheelchair wheels and handbikes bulky, making their entrainment and handling difficult is.

Es ist vorteilhaft, wenn beim Hebeln eine Barriere überwunden wird, was verhindert, dass sich die Befestigung von selbst löst.It is advantageous when levers overcome a barrier, which prevents that the attachment dissolves by itself.

In vorteilhafter Weise ist das Aufnahmeelement an einem Rohr des Fahrzeugrahmens über ein Drehgelenk befestigt. Dabei ist es günstig, wenn das Drehgelenk über eine Rohrschelle mit dem Rohr verbunden ist und auch wenn das Aufnahmeelement bezüglich des Drehgelenks um eine Achse drehbar ist, die zur Vertiefung und zum Drehgelenk senkrecht verläuft. Schließlich ist es besonders vorteilhaft, wenn der Winkel zwischen der Befestigung am Aufnahmeelement und der Befestigung am Holm mittels einer den Verbindungsstift des Drehgelenks bildenden Feststellschraube fixierbar ist. Die genannten Merkmale und Maßnahmen gewährleisten, dass das Vorsatzrad am Fahrzeug sehr stabil ist. Am besten bleibt das Aufnahmeelement an einem bestimmten Fahrzeug permanent befestigt, was bei den kleinen Abmessungen des Aufnahmeelements überhaupt nicht zu einer Funktionsbeeinträchtigung führt. Damit in der Funktionsposition die Symmetrieebene des Rads mit der Symmetrieebene des Fahrzeugs entlang dessen Längsachse zusammenfällt und die Lenkrollen angehoben sind, muss das Aufnahmeelement zum Fahrzeug justiert werden. Beim Justieren des Aufnahmeelements zum Fahrzeug ist es günstig so vorzugehen, dass das Aufnahmeelement am Fahrzeug befestigt wird ohne die Feststellschraube festzuziehen, dass dann durch Betätigen des Hebelmechanismus der Holm an der Vertiefung in seine Funktionsposition gebracht wird. Ist dann das Rad zum Fahrzeug richtig ausgerichtet, und sind die Lenkrollen vom Boden abgehoben (was bedeutet, dass der spitze Winkel zwischen der Vertiefung und den Holm ausreichend groß war), wird die Feststellschraube angezogen. Wenn das Aufnahmeelement am Fahrzeug verbleibt, muss das Justieren nur einmal durchgeführt werden, um ein bestimmtes Vorsatzrad an ein bestimmtes Fahrzeug anzupassen. In der Folge muss zum Anbringen des Vorsatzrads, dieses nur mit dem Aufnahmeelement verbunden, und der andere Endbereich des Holms dann mittels des Hebelmechanismus gegen die Vertiefung gedrückt werden.Advantageously, the receiving element is attached to a pipe of the vehicle frame via a hinge. It is advantageous if the rotary joint is connected via a pipe clamp with the pipe and also when the receiving element is rotatable relative to the rotary joint about an axis which extends perpendicular to the recess and the rotary joint. Finally, it is particularly advantageous if the angle between the attachment to the receiving element and the attachment to the spar by means of a connecting pin of the rotary joint forming locking screw is fixed. The mentioned Features and measures ensure that the front wheel on the vehicle is very stable. Best the recording element remains permanently attached to a particular vehicle, which does not lead to a functional impairment at the small dimensions of the receiving element. So that in the functional position, the plane of symmetry of the wheel coincides with the plane of symmetry of the vehicle along its longitudinal axis and the castors are raised, the receiving element must be adjusted to the vehicle. When adjusting the receiving element to the vehicle, it is convenient to proceed so that the receiving element is attached to the vehicle without tightening the locking screw, that is then brought by operating the lever mechanism of the spar at the recess in its operating position. Then, if the wheel is properly aligned with the vehicle, and the castors are lifted off the ground (meaning that the acute angle between the pit and the spar was sufficiently large), the set screw is tightened. If the receiving element remains on the vehicle, the adjustment must be performed only once to adapt a particular front wheel to a particular vehicle. As a result, to attach the front wheel, this only connected to the receiving element, and the other end portion of the spar must then be pressed by means of the lever mechanism against the recess.

Es ist vorteilhaft, wenn zwei Holme vorhanden sind, und die einen Enden der Holme über Drehgelenke mit Radachsenaufhängern verbunden sind. Für die beiden Holme sind je ein Aufnahmeelement vorgesehen, die zum Fahrzeug und zueinander so justiert sind, dass – wie oben beschrieben – nach der Verspannung das Rad die richtige Ausrichtung hat und die Lenkrollen abgehoben sind. Auf diese Weise lässt sich die Stabilität der Lagerung und die der Befestigung des Vorsatzrades am Fahrzeug weiter verbessern.It is advantageous if two spars are present, and the one ends the spars over Swivel joints with wheel axle hangers are connected. For the two spars are each provided with a receiving element, the Vehicle and each other are adjusted so that - as described above - after the tension The wheel has the correct orientation and lifted the castors are. That way the stability the storage and the attachment of the attachment wheel on the vehicle improve further.

Es ist vorteilhaft, wenn an den Holmen in ihren neben dem Rad liegenden Abschnitten etwa parallel zur Holmachse Schienen aufgebracht sind, auf denen das eine Ende von je einer Spurstange verschiebbar befestigt ist, und die jeweils anderen Enden der Spurstangen so miteinander verbunden sind, dass der Winkel, den die Spurstangen miteinander bilden, veränderbar ist.It is beneficial if at the spars in their lying next to the wheel Sections are applied approximately parallel to the rail axis rails, on which one end of each tie rod slidably attached is, and the other ends of the tie rods together connected, that the angle that form the tie rods together, variable is.

Es ist vorteilhaft, wenn die Spurstangen an ihren einander zugewandten Enden identische, ineinander greifende Zahnsegmente tragen, die um zueinander parallele, und fest miteinander verbundenen Achsen drehbar sind. Diese Ausbildung ermöglicht synchrone Änderungen der Winkel zwischen den Holmen und der Symmetrieebene des Rades. Dabei ist es insbesondere vorteilhaft, wenn die Mittel zum festen Verbinden der Achsen, an den die Radachsen tragenden Radachsenaufhängern abgestützt sind.It is advantageous if the tie rods at their facing each other Ends carry identical, interlocking tooth segments, the around mutually parallel, and firmly interconnected axes are rotatable. This training allows synchronous changes the angle between the spars and the symmetry plane of the wheel. It is particularly advantageous if the means for solid Connecting the axles on which the Radachsenaufhängern bearing the wheel axles are supported.

Es ist vorteilhaft, wenn die Radachse derart an dem mindestens einen Holmen befestigt ist, dass sie senkrecht zu ihrer Längsachse um ihre Mitte drehbar ist. Auf diese Weise wird das Rad des Vorsatzrades in vorteilhafter Weise lenkbar.It is advantageous if the wheel axle on the at least one Holmen is fastened that they are perpendicular to their longitudinal axis is rotatable about its center. In this way, the wheel of the attachment wheel advantageously steerable.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen aufgeführt.Further advantageous embodiments of the invention are listed in the subclaims.

Im folgendem wird die Erfindung anhand einer durch Zeichnungen erläuterten Ausgestaltung genauer beschrieben. Es sei aber klargestellt, dass die Ausgestaltung nur beispielhaft genannt ist und von ihr im Rahmen der Ansprüche mannigfaltige Abweichungen möglich sind.in the In the following the invention will be explained with reference to a drawing Embodiment described in more detail. It should be made clear that the Design is only exemplified and by her in the context the claims various deviations possible are.

1 zeigt in perspektivischer Darstellung eine Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Vorsatzrades, das an erfindungsgemäßen Aufnahmeelementen befestigt ist. 1 shows a perspective view of an embodiment of the attachment wheel according to the invention, which is attached to receiving elements according to the invention.

2 zeigt in Draufsicht das in 1 gezeigte Vorsatzrad vor dem Verbinden mit am Vorderteil eines Rollstuhls befestigten Aufnahmeelementen. 2 shows in plan view the in 1 shown attachment wheel before connecting with the front part of a wheelchair mounted receptacles.

3 zeigt in perspektivischer Darstellung ein Aufnahmeelement, das mit einem Holm des in 1 gezeigten Vorsatzrades verbunden ist. 3 shows a perspective view of a receiving element with a spar of in 1 shown Vorsatzrades is connected.

4 zeigt einen Schnitt durch ein Aufnahmeelement, wie es in 1 gezeigt ist, entlang seiner Längsachse. 4 shows a section through a receiving element, as in 1 is shown along its longitudinal axis.

5 zeigt in Draufsicht das in 1 gezeigte Vorsatzrad im Packmaß. 5 shows in plan view the in 1 shown attachment wheel in pack size.

6 zeigt in einer schematischen Seitenansicht die Anfangs- und Endposition des Vorsatzrades zu einem mit einem Aufnahmeelement bestückten Rollstuhl beim Befestigen des Vorsatzrades am Aufnahmeelement. 6 shows a schematic side view of the beginning and end position of the attachment wheel to a fitted with a receiving element wheelchair when attaching the attachment wheel on the receiving element.

Die Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Einheit (1) besteht aus einem Vorsatzrad 1 mit einem Rad 2 und zwei Aufnahmeelementen 3. Das Vorsatzrad 1 hat zwei Holme 35 aus Stahlrohr. Jeweils ein Endbereich der Holme ist mittels eines Drehgelenks 7 (1 + 5) mit einem Radachsenaufhänger 6 verbunden. An den beiden Radachsenaufhängern ist die Radachse 31 befestigt. Die Achse des Drehgelenks verläuft senkrecht zur Längsachse des Holms 35. Die Holme sind teleskopierbar und bestehen aus einem dem Aufnahmeelement zugewandten inneren Holm 5 und einem dem Drehgelenk zugewandten äußeren Holm 4. Die inneren Holmrohre 5 sind mit wenig Spiel verschiebbar in die äußeren Holmrohre 4 gefügt. Die Verbindung wird von einem im inneren Holmrohr mittels einer Bohrung positionierten und an einem Federstahlband montierten Zentrierstift 8 lösbar arretiert. Die Längenverstellung ist entsprechend dem Bohrungsraster 9 am äußeren Holmrohr möglich. Zur Verbindung mit den am Rollstuhl montierten Aufnahmeelementen 3 laufen die anderen Endbereiche der Holme 35 (Ende des inneren Holms 5) in Kugeln 10 aus.The embodiment of the unit according to the invention ( 1 ) consists of a flywheel 1 with a wheel 2 and two receptacles 3 , The attachment wheel 1 has two spars 35 made of tubular steel. Each end of the spars is by means of a rotary joint 7 ( 1 + 5 ) with a wheel axle hanger 6 connected. At the two Radachsenaufhängern is the wheel axle 31 attached. The axis of the rotary joint runs perpendicular to the longitudinal axis of the spar 35 , The spars are telescopic and consist of a receiving element facing inner spar 5 and an outer spar facing the hinge 4 , The inner spar pipes 5 are with little play displaceable in the outer spar tubes 4 together. The connection is made by a in the inner spar tube by means of a bore positioned and mounted on a spring steel band centering pin 8th releasably locked. The length adjustment is possible according to the hole grid 9 on the outer spar tube. For connection to the wheelchair-mounted receivers 3 run the other end of the spars 35 (End of the inner spar 5 ) in balls 10 out.

Um die Holme mit den Aufnahmeelementen 3 zu verbinden, muss der Winkel, den die Holme miteinander bilden, variierbar sein. Erforderlich ist dabei, dass die beiden Winkel zwischen den Holmen und der Symmetrieebene des Rades 2 immer gleich sind. Die Variation der Winkel erfolgt durch Drehen am Drehgelenk 7. Damit die beiden Winkel immer gleich sind, sind zwei Spurstangen 11 (2) vorgesehen, deren eine Enden mit den Holmen 35 verbunden sind und deren andere Enden je ein Zahnsegment bilden, die ineinander greifen.To the spars with the recording elements 3 To connect, the angle that form the spars, must be variable. Required is that the two angles between the spars and the symmetry plane of the wheel 2 always the same. The variation of the angle is done by turning the hinge 7 , So that the two angles are always the same, there are two tie rods 11 ( 2 ), one end of which with the spars 35 are connected and whose other ends each form a toothed segment, which engage with each other.

Die Drehachsen 12 (1 + 5) der Zahnsegmente sind oben und unten an Flanschen 13 verschraubt, die mit den Bügeln 14 des Radachsenaufhängers starr verbunden sind. Mit der Verschraubung, der als Drehachsen dienenden Stangen wird zusätzlich die Position der Bügel 14 des Radachsenaufhängers stabilisiert, an denen auch die Schutzabdeckung 15 befestigt ist. Die Verbindung des jeweils einen Endes der Spurstangen mit den Holmen 35 wird über mit dem jeweiligen einen Ende der Spurstangen schwenkbar verbundenen Kulissensteinen 16 erreicht, die auf als Schiene 17 ausgebildeten und auf den äußeren Holmrohren 4 und parallel zu diesen festgemachten Stangenführungen aufgefädelt sind. Mit dieser Anordnung wird bewirkt, dass eine Drehung des einen Holms 35 um den einen Radachsenaufhänger 6 eine synchrone Drehung des anderen Holms um den anderen Radachsenaufhänger 6 zur Folge hat, wodurch sichergestellt ist, dass das Rad 2 in der Spurmitte gehalten wird. Die Achsen der Holmlagerung 7 sind in Fahrtrichtung vor der Radachse 31 angeordnet, dadurch wird der Zugang zur Radachse ohne Demontage der Holmlagerung ermöglicht und das Rad in der Spur geschleppt, das den Spurlauf positiv beeinflusst.The axes of rotation 12 ( 1 + 5) of the tooth segments are at the top and bottom of flanges 13 screwed, with the straps 14 the Radachsenaufhängers are rigidly connected. With the screw, serving as axes of rotation rods is also the position of the bracket 14 stabilized the Radachsenaufhängers, including the protective cover 15 is attached. The connection of each one end of the tie rods with the bars 35 is about with the respective one end of the tie rods pivotally connected sliding blocks 16 achieved that as rail 17 trained and on the outer tube tubes 4 and are threaded parallel to these moored rod guides. With this arrangement, rotation of the one spar 35 is caused to be about the one wheel axle hanger 6 a synchronous rotation of the other spar around the other wheel axle hanger 6 entails ensuring that the wheel 2 held in the middle of the lane. The axes of the Holemagerung 7 are in the direction of travel in front of the wheel axle 31 arranged, thereby allowing access to the wheel axle without disassembly of the Holemagerung and towed the wheel in the lane, which positively influences the tracking.

Mit den Aufnahmeelementen 3 wird das Rollstuhlvorsatzrad mit dem Rollstuhl verbunden. Die Aufnahmeelemente sind beidseitig an den vorderen Rohren des Rollstuhlrahmens befestigt und werden ständig am Rollstuhl mitgeführt. In die Oberseite der befestigten Aufnahmeelemente ist eine Vertiefung 36 (2) eingebracht, die aus einer Kugelpfanne 18 und einem Prisma 19 besteht, die auf den Kugel- 10 und den Holmdurchmesser der inneren Holmrohre 5 abgestimmt sind. In der Funktionsposition des Vorsatzrades sind die jeweils anderen Endbereiche der Holme 35 mit den Aufnahmeelementen 3 derart fest zusammengespannt, dass die Verbindung mit der Passung Kugelpfanne/Kugel in Längsrichtung fixiert und mit der Passung Prisma/Holm die Seitenführung zentriert wird. Das Festspannen des Holms auf dem Aufnahmeelement erfolgt über ein Spannelement 25 (3 + 4) aus Federstahlband, das über eine Rolle 26 im Aufnahmeelement bewegt wird. Das mit einem Zylinderstift 27 exzentrisch an der Rolle 26 drehbar gelagerte Spannelement aus Federstahlband kann bei einer Rollendrehung um ca. 190° mitbewegt werden. Bei einer Rollendrehung von 180° erreicht das Spannelement den Umkehrpunkt der Bewegungsrichtung und der Verspannung. Wird die Rolle über diesen höchsten Punkt weitergedreht wechselt die Spannkraft über den Mittelpunkt auf die andere Rollenseite. Die Bewegung wird dort in einer Position von 5–8° über dem Mittelpunkt durch einen Anschlagstift 28 begrenzt. Mit der gegen den Anschlagstift drückenden Spannkraft wird die Verspannung gesichert, die sich mit zunehmender Belastung verstärkt. Zum Öffnen der Verspannung wird die Rolle gegen die höchste Spannkraft am Umkehrpunkt zurückgedreht. In der ebenfalls durch den Anschlagstift 28 begrenzten Endposition der umgekehrten Drehbewegung ist die größte Öffnung der Verspannung. Die Kraft für die Verspannung und der damit verbundenen Anhebung und Absenkung der Rollstuhllenkrollen wird von den Handhebeln 29 über eine Verzahnung auf deren Drehachse 30 mit einer Übersetzung 4:1 auf die Verzahnungssegmente an der Rolle 26 übertragen.With the recording elements 3 the wheelchair wheel is connected to the wheelchair. The receiving elements are attached to both sides of the front tubes of the wheelchair frame and are constantly carried on the wheelchair. In the top of the attached receiving elements is a recess 36 ( 2 ) introduced from a ball socket 18 and a prism 19 exists on the ball 10 and the spar diameter of the inner spar tubes 5 are coordinated. In the functional position of the attachment wheel are the other end portions of the spars 35 with the recording elements 3 clamped together so firmly that the connection with the ball socket / ball fit is fixed in the longitudinal direction and with the fit prism / spar centering the side guide. The clamping of the spar on the receiving element via a clamping element 25 ( 3 + 4 ) made of spring steel strip which is moved via a roller 26 in the receiving element. That with a cylinder pin 27 eccentric to the roll 26 rotatably mounted clamping element made of spring steel strip can be moved by a roller rotation by about 190 °. With a roller rotation of 180 °, the tension element reaches the reversal point of the direction of movement and the tension. If the roller is turned further beyond this highest point, the clamping force changes over the center to the other side of the roller. The movement is there in a position of 5-8 ° above the midpoint through a stop pin 28 limited. With the clamping force pressing against the stop pin, the tension is secured, which increases with increasing load. To open the tension, the roller is turned back against the highest clamping force at the turning point. In the likewise by the stop pin 28 limited end position of the reverse rotation is the largest opening of the tension. The force for the bracing and the associated increase and decrease of the wheelchair casters is provided by the hand levers 29 via a toothing on the axis of rotation 30 with a 4: 1 ratio on the gear segments on the roller 26 transfer.

Als Drehpunkt für den anhand der 6 veranschaulichten Aufrichtvorgang des Rollstuhls dient die Kugelpfanne 18. In 6 ist ein Rollstuhl mit hinteren Rädern 32 und Lenkrollen 33 gezeigt, an dem ein Vorsatzrad 1 unter Anheben der Lenkrollen befestigt wird, wobei der Spannwinkel α auf einen Wert von 0° reduziert wird. Die Höhe der Lenkrollenanhebung hängt bei festgelegten Abmessungen des Vorsatzrades von der Neigung der Oberseite (weiter unten als Neigungswinkel bezeichnet) des am Rollstuhlrahmen befestigten Aufnahmeelements zum Boden ab. Die Verbindung des Aufnahmeelements 3 (1) mit einem Rohr 38 des Rollstuhlrahmens erfolgt über als Rohrschellen 20 (2) ausgebildete Anflanschelemente, wobei an den Rohrschellen je ein Drehgelenk befestigt ist von denen zwei Laschen abstehen, die ein Achselement 39 (1) am Aufnahmeelement 3 umgreifen, wobei die Bohrung für den Verbindungsstift des Drehgelenks durch die Laschen und das Achselement hindurchgeführt ist und der Verbindungsstift als Feststellschraube 24 (2) ausgebildet ist. Das Drehgelenk erlaubt ein Schwenken des Aufnahmeelements bezüglich des Rohrs 38. Um den Neigungswinkel einzustellen lässt sich das Achselement 39 (1) um eine Achse 37 (4) mittels eines Schneckentriebs 21 bezüglich der Vertiefung bzw. der genannten Oberseite drehen, wobei die Achse senkrecht zur Vertiefung 36 und zum Verbindungsstift verläuft und der Schneckentrieb 21 über die in der Mitte der Kugelpfanne von oben gut zugängliche Schneckenachse 22 betätigt wird.As a fulcrum for the basis of the 6 illustrated erection process of the wheelchair is the ball socket 18 , In 6 is a wheelchair with rear wheels 32 and castors 33 shown on which a header wheel 1 is fixed by lifting the castors, wherein the clamping angle α is reduced to a value of 0 °. The height of the caster lift depends on fixed dimensions of the front wheel from the inclination of the top (referred to below as the angle of inclination) of the attached wheelchair frame female member to the ground. The connection of the receiving element 3 ( 1 ) with a pipe 38 of the wheelchair frame via as pipe clamps 20 ( 2 ) trained Anflanschelemente, wherein on the pipe clamps a respective rotary joint is fixed from which two tabs protrude, which is an axle 39 ( 1 ) on the receiving element 3 encompass, wherein the bore for the connecting pin of the rotary joint is passed through the tabs and the axle and the connecting pin as a locking screw 24 ( 2 ) is trained. The hinge allows pivoting of the receiving element with respect to the tube 38 , To adjust the inclination angle, the axle element can be adjusted 39 ( 1 ) around an axis 37 ( 4 ) by means of a worm drive 21 Turn with respect to the recess or said top, with the axis perpendicular to the recess 36 and to the connecting pin runs and the worm drive 21 Close over in the middle of the ball socket from above common screw axis 22 is pressed.

Zur Anbringen des Vorsatzrades legt der im Rollstuhl sitzende Benutzer zuerst die Verbindungsenden der ausgeklappten Holme des Vorsatzrades auf die Aufnahmeelemente am Rollstuhlrahmen. Damit ist das Vorsatzrad gehalten und für den weiteren Befestigungsvorgang positioniert. Danach erfolgt der Befestigungs- und Aufrichtvorgang. Der Benutzer verspannt durch gleichzeitiges Drehen des Handhebels am rechten und linken Aufnahmeelement die Verbindung Aufnahmeelement/Vorsatzrad. Bei diesem Vorgang heben sich die Lenkrollen des Rollstuhls vom Boden ab und der Rollstuhl wird zum Dreirad.to Attaching the front wheel sets the user sitting in the wheelchair First, the connecting ends of the unfolded spars of the attachment wheel on the receiving elements on the wheelchair frame. This is the front wheel kept and for positioned the further attachment process. Thereafter, the fastening and erection process. The user is tense by simultaneous Turn the hand lever on the right and left receiving element the connection Receiving element / Vorsatzrad. In this process, lift the castors of the wheelchair from the ground and the wheelchair becomes a tricycle.

Mit dieser Konzeption steht ein Rollstuhlvorsatzrad mit sehr hohem Gebrauchswert zur Verfügung, das vom Kinder- bis Seniorenbereich sowohl für selbständig als auch mit Hilfe Fahrende geeignet ist.With This concept is a wheelchair wheel with very high utility value to disposal, from children to seniors for both self-employed and with the help of travelers suitable is.

1: Gesamtansicht „Vorsatzrad mit Aufnahmeelemente"

1: Vorsatzrad
2: Rad
3: Aufnahmeelement
4: Äußeres Holmrohr
5: Inneres Holmrohr
6: Radachsenaufhänger
7: Holmdrehgelenk
8: Zentrierstift
9: Bohrungsraster
10: Kugel
12: Spurstangendrehachsen
13: Flansch
14: Bügel
15: Schutzabdeckung
31: Radachse
35: Holm
39: Achselement

1 : General view "Front wheel with mounting elements"

1: Vorsatzrad
2: wheel
3: receiving element
4: Outer spar tube
5: Inner spar tube
6: Radachsenaufhänger
7: Holm pivot
8th: Centering
9: hole pattern
10: Bullet
12: Tie rod pivots
13: flange
14: hanger
15: protective cover
31: wheel axle
35: Holm
39: axle

2: Draufsicht „Vorsatzrad vor dem Verbinden mit den am Rollstuhl befestigten Aufnahmeelementen"

1: Vorsatzrad
2: Rad
3: Aufnahmeelement
10: Kugel
11: Spurstangen
16: Kulissenstein
17: Stangenführung
18: Kugelpfanne
19: Prisma
20: Anflanschelement
23: Laschen
24: Achse für Aufnahmeelement
25: Spannelement
36: Vertiefung
38: Rollstuhlrahmenrohr

2 : Top view "Front wheel before connecting to the wheelchair-mounted receiving elements"

1: Vorsatzrad
2: wheel
3: receiving element
10: Bullet
11: turnbuckles
16: sliding block
17: rod guide
18: ball socket
19: prism
20: Anflanschelement
23: tabs
24: Axle for receiving element
25: tensioner
36: deepening
38: Wheelchair frame tube

3: Perspektivische Ansicht „Aufnahmeelement (3) mit einem aufgelegten Holm des Vorsatzrades (1)

25: Spannelement
29: Handhebel

3 : Perspective view "receiving element ( 3 ) with an applied spar of the attachment wheel ( 1 )

25: tensioner
29: hand lever

4: Schnittansicht „Aufnahmeelement (3) entlang seiner Längsachse"

21: Schneckentrieb
22: Schneckenachse
25: Spannelement
26: Rolle
27: Zylinderstift
28: Anschlagstift
30: Handhebeldrehachse
34: Zahnradgetriebe
37: Schneckenradachse

4 : Section view "receiving element ( 3 ) along its longitudinal axis "

21: worm drive
22: screw axis
25: tensioner
26: role
27: straight pin
28: stop pin
30: Hand lever pivot axis
34: gear transmission
37: worm wheel

5: Draufsicht „Vorsatzrad im Packmaß"

6: Radachsenaufhänger
7: Holmdrehgelenk
12: Spurstangendrehachse
13: Flansch
14: Bügel
16: Kulissenstein
17: Stangenführung

5 : Top view "front wheel in pack size"

6: Radachsenaufhänger
7: Holm pivot
12: Tie rod axis of rotation
13: flange
14: hanger
16: sliding block
17: rod guide

6: Schematische Darstellung "Rollstuhlaufrichtvorgang"

1: Vorsatzrad
3: Aufnahmeelement
32: Hinterrad
33: Vorderrad (Lenkrollen)
38: Rollstuhlrahmenrohr
a: Spannwinkel
b: Lenkrollenanhebung

6 : Schematic representation "wheelchair erection process"

1: Vorsatzrad
3: receiving element
32: rear wheel
33: Front wheel (castors)
38: Wheelchair frame tube
a: rake angle
b: Castor raising

Claims

Unit of a flywheel ( 1 ) and at least one receiving element ( 3 ) for a vehicle with at least two rear wheels ( 32 ) and at least one front wheel ( 33 ), the front wheel ( 1 ) at least one wheel ( 2 ) and at least one spar ( 35 ), at one end of which the wheel axle ( 31 ) is attached and the other end portion of a fixed to the vehicle receiving element ( 3 ) is attachable such that the at least one front wheel ( 33 ) off the ground ben, characterized in that the at least one receiving element ( 3 ) a recess ( 36 ), which is adapted in shape to said other end portion which is open at the at least one receiving element fixed to the vehicle, wherein its end facing away from the front part of the vehicle is adapted to the top of the spar, that in the region of the other end of the Deepening ( 36 ) in the receiving element ( 3 ) integrated clamping element ( 25 ) is present, which bridges the recess at least partially, wherein the clamping element ( 25 ) is connected to a lever mechanism in the receiving element such that, when the lever mechanism is actuated, the clamping element can be moved towards and away from the recess, and that when the at least one spar and the fixed at least one receiving element ( 3 ) are connected to each other, the tip of the other end region abuts the position to which it is adapted, and the remainder of the end region between the depression ( 36 ) and the clamping element ( 25 ) runs.

Unit according to claim 1, characterized in that the clamping element ( 25 ) Has loop shape.

Unit according to claim 1 or 2, characterized in that the tensioning element ( 25 ) is a flexible metal band.

Unit according to claim 3, characterized in that the clamping element ( 25 ) is a spring steel strip.

Unit according to claim 1 or 2, characterized in that the tensioning element ( 25 ) is a wire rope.

Unit according to at least one of claims 1 to 5, characterized in that the tip as a ball ( 10 ) is trained.

Unit according to Claim 6, characterized that the ball diameter is greater than the spar diameter is.

Unit according to at least one of claims 1 to 7, characterized in that the lever mechanism is a transmission is.

Unit according to claim 8, characterized in that the transmission is a gear transmission ( 34 ).

Unit according to at least one of claims 1 to 9, characterized in that the lever mechanism is formed is that while pressing overcome a barrier will that open the fixation prevented.

Unit according to at least one of claims 1 to 10, characterized in that the at least one receiving element ( 3 ) is releasably attached to the vehicle.

Unit according to at least one of claims 1 to 11, characterized in that a rotary joint ( 23 ) on a pipe ( 38 ) of the vehicle frame and on the receiving element ( 3 ) is attached.

Unit according to claim 12, characterized in that the rotary joint via a pipe clamp ( 20 ) with the spar ( 35 ) connected is.

Unit according to claim 12 or 13, characterized in that the receiving element ( 3 ) with respect to the swivel joint ( 23 ) about an axis ( 37 ) which is rotatable to the recess ( 36 ) and the swivel joint ( 23 ) is vertical.

Unit according to claim 14, characterized in that the axis ( 37 ) by means of a worm drive ( 21 ) can be rotated.

Unit according to at least one of claims 12 to 15, characterized in that the angle between the attachment to the receiving element ( 3 ) and the attachment to the pipe ( 38 ) by means of a connecting pin of the swivel joint ( 23 ) forming locking screw is fixed.

Unit according to at least one of claims 1 to 16, characterized in that the at least one spar ( 35 ) is telescopically adjustable in length by an inner spar tube ( 5 ) against an outer spar tube 4 is moved.

Unit according to at least one of claims 1 to 17, characterized in that the wheel axle ( 31 ) is attached to the at least one spar such that it is rotatable about its center perpendicular to its longitudinal axis.

Unit according to at least one of claims 1 to 18, characterized in that two spars ( 35 ) are present, and the one ends of the spars over swivel joints ( 7 ) with wheel axle hangers ( 6 ), in turn via the wheel axle ( 31 ) are connected.

Unit according to claim 19, characterized in that the spars ( 35 ) are the same length.

Unit according to claims 19 or 20, characterized in that the angles which the spars ( 35 ) with the symmetry plane of the wheel ( 2 ) are the same.

Unit according to at least one of claims 19 to 21, characterized in that the Holmen ( 35 ) on opposite spar sections approximately parallel to the spar axis rails ( 17 ) are applied, on which one end of each tie rod ( 11 ) is slidably mounted, and the other ends of the tie rods ( 11 ) are interconnected so that the angle that the tie rods ( 11 ) with each other is changeable.

Unit according to claim 22, characterized in that the tie rods ( 11 ) carry at their ends facing each other identical, interlocking tooth segments which are parallel to each other, and firmly interconnected axes ( 12 ) are rotatable.

Unit according to Claim 22, characterized in that the means for firmly connecting the axles ( 12 ) with rods ( 14 ) to the wheel axle ( 31 ) carrying wheel axle hangers ( 6 ) are fixed.

Unit according to at least one of claims 19 to 24, characterized in that the wheel axle hangers ( 6 ) not over the wheel axle ( 31 ), but are connected via a holder for a downwardly pointing pin about which the wheel axle is rotatable about its center perpendicular to its longitudinal axis.

Unit according to Claim 25, characterized in that the stem of a two-pronged wheel fork is arranged so as to be rotationally symmetrical with respect to its longitudinal axis about the pin, and the wheel axle is arranged at the lower end of the wheel fork ( 31 ) is attached between the two prongs.

Unit according to at least one of claims 1 to 26, characterized in that the wheel axle ( 31 ) in the direction of travel behind the mounting of the swivel joint ( 7 ) at the Holmen ( 35 ) is positioned.

Unit according to at least one of claims 1 to 27, characterized in that the vehicle from the group wheelchair and baby carriage selected is.