DE102007002557A1

DE102007002557A1 - Frame structure particularly for integral support of motor vehicle, has support parts formed as thin walled hollow profiles, particularly hollow pipes and reinforcing part is provided in area of one of junction points

Info

Publication number: DE102007002557A1
Application number: DE200710002557
Authority: DE
Inventors: Manuel Rodrigues Dipl.-Ing. Silveira (FH); Dietmar Dipl.-Ing. Streicher
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: SILVEIRA, MANUEL RODRIGUES, DIPL.-ING. (FH), DE; Streicher Dietmar Dipl-Ing De
Priority date: 2007-01-17
Filing date: 2007-01-17
Publication date: 2008-07-24

Abstract

The frame structure has an axial foot stool or similar item of a vehicle having a number of support parts (14,16,18,20), which are connected with one another in the area of connecting positions. The support parts are formed as thin walled hollow profiles, particularly hollow pipes. A reinforcing part (22,24,26) is provided in the area of one of the junction points or in a connection area of the frame structure.

Description

Die Erfindung betrifft eine Rahmenkonstruktion insbesondere für einen Integralträger, einen Achsschemel oder dergleichen eines Kraftwagens der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Art.The The invention relates to a frame construction in particular for an integral support, a steering wheel or the like a motor vehicle specified in the preamble of claim 1 Art.

Derartige, beispielsweise als Integralträger, Achsschemel oder dergleichen ausgebildete Rahmenkonstruktionen sind aus dem Kraftwagenbau von Personenkraftwagen in einer Vielzahl von Ausführungsformen als bekannt zu entnehmen. Eine derartige Rahmenkonstruktion ist beispielsweise bereits in der DE 40 03 922 C2 beschrieben. Dabei umfasst die Rahmenkonstruktion eine Mehrzahl von Trägerteilen, welche im Bereich von jeweiligen Verbindungsstellen miteinander verbunden sind. Bisher wurden die Trägerteile dabei üblicherweise in Schalenbauweise z. B. aus so genannten „tailored blanks" hergestellt, um die notwendige lokale Steifigkeit beispielsweise im Bereich von Anbindungsstellen der Rahmenkonstruktion an die Kraftwagenkarosserie zu erreichen. Die einzelnen Schalen werden dabei bisher üblicherweise miteinander verschweißt.Such, for example, as integral support, axle stool or the like formed frame structures are to be taken from the motor vehicle construction of passenger cars in a variety of embodiments as known. Such a frame construction is for example already in the DE 40 03 922 C2 described. In this case, the frame construction comprises a plurality of carrier parts, which are connected to each other in the region of respective connection points. So far, the support parts were usually in shell construction z. B. from so-called "tailored blanks" produced in order to achieve the necessary local rigidity, for example in the field of connection points of the frame structure to the motor vehicle body., The individual shells are usually welded together.

Als problematisch bei derartigen Rahmenkonstruktionen ist der Umstand anzusehen, dass insbesondere die Schalenbauweise ein hohes Gewicht der einzelnen Trägerteile bedingt und die Rahmenkonstruktion insgesamt sehr unflexibel für Weiterentwicklungen bzw. Änderungen macht.When The problem with such frame structures is the fact to see that in particular the shell construction a high weight of individual support parts conditionally and the frame construction Overall, very inflexible for further developments or changes power.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, eine Rahmenkonstruktion der eingangs genannten Art zu schaffen, welche gewichtsgünstiger ausgebildet werden kann.task It is therefore a frame structure of the present invention to create the type mentioned, which formed lighter weight can be.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit einer Rahmenkonstruktion mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen und nicht-trivialen Weiterbildungen der Erfindung sind in den übrigen Patentansprüchen angegeben.These Task is according to the invention with a frame construction solved with the features of claim 1. advantageous Embodiments with appropriate and non-trivial Further developments of the invention are in the other claims specified.

Um eine hinsichtlich ihres Gewichts verbesserte Rahmenkonstruktion zu schaffen, welche dennoch eine hohe Steifigkeit aufweist, ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass die Trägerteile als dünnwandige Hohlprofile, insbesondere Hohlrohre ausgebildet sind, wobei im Bereich wenigstens einer der Verbindungsstellen und/oder in einem Anbindungsbereich der Rahmenkonstruktion wenigstens ein Verstärkungsteil vorgesehen ist. Mit anderen Worten ist es erfindungsgemäß vorgesehen, das Gewicht der gesamten Rahmenkonstruktion insbesondere dadurch zu reduzieren, dass entsprechend dünnwandige Hohlprofile bzw. Hohlrohre eingesetzt werden, um die Grundkonstruktion bzw. den Grundrahmen der Rahmenkonstruktion zu bilden. Dabei sind die dünnwandigen Hohlprofile bzw. Hohlrohre beispielweise aus höherfesten Stählen hergestellt, um eine gegenüber konventionellen Stahlvarianten erhöhte Steifigkeit zu erreichen.Around an improved in terms of their weight frame construction to create, which nevertheless has a high rigidity, is it is inventively provided that the support parts designed as thin-walled hollow sections, in particular hollow tubes are, wherein in the range of at least one of the connection points and / or in a connection region of the frame construction at least one Reinforcing part is provided. In other words it is According to the invention, the weight of the entire Frame structure in particular by reducing that accordingly thin-walled hollow sections or hollow tubes are used, around the basic construction or the basic frame of the frame construction to build. The thin-walled hollow profiles or Hollow pipes, for example made of high-strength steels manufactured to one over conventional steel variants to achieve increased rigidity.

Um darüber hinaus auch im Bereich der jeweiligen Verbindungsstellen zwischen den Trägerteilen und/oder in einem Anbindungsbereich der Rahmenkonstruktion beispielsweise an der Karosserie des Kraftwagens eine hinreichende bzw. hohe Steifigkeit zu erreichen, werden an diesen Stellen entsprechende Verstärkungsteile – beispielsweise ebenfalls aus einem höherfesten Metallwerkstoff – eingesetzt. Demzufolge wird die Rahmenkonstruktion an denjenigen Stellen entsprechend verstärkt, in welchen besonders hohe statische und dynamische Kräfte und Momente wirken. Dies sind insbesondere die Verbindungsstellen zwischen den einzelnen Trägerteilen und/oder die einzelnen Anbindungsbereiche der Rahmenkonstruktion beispielsweise an die Kraftwagenkarosserie. Die Gestaltung der einzelnen Verstärkungsteile, welche beispielsweise als Konsolen ausgebildet sein können, hängt dabei von den Steifigkeitsanforderungen des jeweils zu verstärkenden Bereichs der Rahmenkonstruktion ab.Around beyond that also in the area of the respective connection points between the carrier parts and / or in a connection area the frame construction, for example, on the body of the motor vehicle to achieve a sufficient or high rigidity, be on These bodies corresponding reinforcing parts - for example also made of a high-strength metal material - used. As a result, the frame construction becomes appropriate at those locations reinforced, in which particularly high static and dynamic forces and moments work. These are in particular the connection points between the individual carrier parts and / or the individual ones Connection areas of the frame construction, for example, to the motor vehicle body. The design of the individual reinforcement parts, which for example, can be designed as consoles hangs thereby of the rigidity requirements of each to be reinforced Area of the frame construction.

Als zudem vorteilhaft hat es sich gezeigt, wenn der Anbindungsbereich der Rahmenkonstruktion durch das Verstärkungsteil selbst gebildet ist. Hierdurch kann eine besonders steife und großformatige Anbindung der Rahmenkonstruktion beispielsweise an die Karosserie des Kraftwagens erreicht werden, wobei das Verstärkungsteil vorzugsweise ebenfalls großformatig mit den zugehörigen Trägerteilen verbunden – beispielsweise verschweißt – ist.When In addition, it has been shown to be advantageous if the connection area the frame construction by the reinforcement part itself is formed. This can be a particularly stiff and large format Connection of the frame construction, for example, to the body of the motor vehicle can be achieved, wherein the reinforcing member preferably also large format with the associated support parts connected - for example, welded - is.

Schließlich hat es sich als vorteilhaft gezeigt, wenn wenigstens eines der beiden miteinander verbundenen dünnwandigen Hohlprofile im Bereich der Verbindungsstelle eine Stirnseite aufweist, welche bezogen auf die Erstreckungsrichtung des Hohlprofils in einem spitzen Winkel angeordnet ist. Durch diese Ausgestaltung der Stirnseite entsteht eine dreidimensionale umlaufende Verbindungslinie des jeweiligen Hohlprofils, entlang welcher beispielsweise umlaufend eine Schweißverbindung gesetzt werden kann. Durch den entsprechend spitzen Winkel entsteht dabei eine möglichst lange umlaufende Verbindungslinie, was demzufolge zu einer äußerst langen Schweißnaht führt. Dies erhöht erfindungsgemäß die Festigkeit der Schweißverbindung.After all It has been shown to be advantageous if at least one of the two interconnected thin-walled hollow sections in the area the connection point has an end face which, based on the extension direction of the hollow profile at an acute angle is arranged. Due to this design of the front side arises a three-dimensional circumferential connecting line of the respective Hollow sections along which, for example, a circumferential weld joint can be set. Due to the corresponding acute angle arises doing a longest possible connecting line, which consequently leads to an extremely long weld leads. This increases the strength according to the invention the welded joint.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnungen; diese zeigen in:Further Advantages, features and details of the invention will become apparent the following description of a preferred embodiment as well as from the drawings; these show in:

1 eine schematische Perspektivansicht auf eine Rahmenkonstruktion in Form eines Integralträgers eines Personenkraftwagens, welcher einen aus mehreren dünnwandigen Hohlprofilen bzw. Hohlrohren zusammengesetzten Grundrahmen umfasst, wobei einzelne Verbindungsstellen zwischen den dünnwandigen Hohlprofilen und/oder Anbindungsbereiche der Rahmenkonstruktion an der Karosserie des Personenkraftwagens durch entsprechende Verstärkungsteile ausgesteift sind; 1 a schematic perspective view to a frame structure in the form of an integral carrier of a passenger car, which comprises a composite of several thin-walled hollow sections or hollow tubes base frame, wherein individual joints between the thin-walled hollow sections and / or connection areas of the frame structure are stiffened to the body of the passenger car by appropriate reinforcing parts;

2 eine schematische Draufsicht auf die als Integralträger ausgebildete Rahmenkonstruktion gemäß 1; 2 a schematic plan view of the formed as an integral support frame construction according to 1 ;

3 eine ausschnittsweise und schematische Perspektivansicht auf zwei Verbindungsstellen zwischen jeweils zwei korrespondierenden dünnwandigen Hohlprofilen, wobei im Bereich der Verbindungsstellen jeweilige Verstärkungsteile vorgesehen sind, und wobei zusätzlich in einem Anbindungsbereich der Rahmenkonstruktion an die Karosserie des Kraftwagens ein als Konsole ausgebildetes Verstärkungsteil vorgesehen ist; und in 3 a partial and schematic perspective view of two joints between each two corresponding thin-walled hollow sections, wherein respective reinforcing members are provided in the region of the connection points, and wherein additionally provided in a connection region of the frame structure to the body of the motor vehicle designed as a console reinforcement part; and in

4 eine schematische und ausschnittsweise Perspektivansicht auf eine der Verbindungsstellen zwischen zwei dünnwandigen Hohlprofilen gemäß 3. 4 a schematic and partial perspective view of one of the joints between two thin-walled hollow profiles according to 3 ,

In 1 ist in einer schematischen Perspektivansicht eine Rahmenkonstruktion in Form eines Integralträgers 10 für einen Personenkraftwagen dargestellt. Dabei umfasst der Integralträger 10 einen Grundrahmen 12, welcher im Wesentlichen durch zwei in Fahrzeuglängsrichtung verlaufende seitliche Trägerteile 14, 16 und zwei im Wesentlichen in Fahrzeugquerrichtung verlaufende vordere bzw. hintere Trägerteile 18, 20 gebildet ist. Die Trägerteile 14, 16, 18, 20 sind vorliegend als dünnwandige Hohlprofile in Form von dünnwandigen Hohlrohren ausgebildet, welche beispielsweise aus einem höherfesten Stahl- bzw. Metallwerkstoff bestehen. Dabei sind die komplexen Geometrien der dünnwandigen Hohlprofile 14, 16, 18, 20 beispielsweise durch entsprechende Innenhochdruckumformverfahren erzeugt worden. Es ist ersichtlich, dass durch die dünnwandigen Hohlprofile bzw. Trägerteile 14, 16, 18, 20 insgesamt ein äußerst gewichtsgünstiger Grundrahmen 12 geschaffen werden kann, der jedoch an denjenigen Stellen, an welchem erhebliche bzw. große statische und/oder dynamische Kräfte und Momente auftreten, entsprechend versteift ist.In 1 is a schematic perspective view of a frame construction in the form of an integral carrier 10 presented for a passenger car. In this case, the integral carrier comprises 10 a basic frame 12 , which essentially by two running in the vehicle longitudinal direction side support members 14 . 16 and two front and rear support members extending substantially in the vehicle transverse direction 18 . 20 is formed. The carrier parts 14 . 16 . 18 . 20 are presently designed as thin-walled hollow profiles in the form of thin-walled hollow tubes, which consist for example of a high-strength steel or metal material. Here are the complex geometries of the thin-walled hollow sections 14 . 16 . 18 . 20 For example, have been generated by appropriate hydroforming process. It can be seen that the thin-walled hollow profiles or carrier parts 14 . 16 . 18 . 20 Overall, a very low-weight base frame 12 can be created, but in those places where significant or large static and / or dynamic forces and moments occur is stiffened accordingly.

Zur Aussteifung der Rahmenkonstruktion bzw. des Integralträgers 10 sind hierzu beispielhaft eine Mehrzahl von Verstärkungsteilen 22, 24, 26 vorgesehen, deren Funktion im Weiteren unter Zusammenschau mit den 2 bis 4 erläutert werden wird.For stiffening the frame construction or the integral support 10 are for this purpose, for example, a plurality of reinforcing parts 22 . 24 . 26 whose function is described below in conjunction with the 2 to 4 will be explained.

Zunächst zeigt 2 in einer schematischen Draufsicht den Integralträger 10 gemäß 1. Dabei ist insbesondere erkennbar, dass das in Fahrzeugquerrichtung verlaufende dünnwandige Hohlprofil 20 mit dem jeweiligen, in Fahrzeuglängsrichtung verlaufenden Trägerteil bzw. Hohlprofil 14, 16 im Bereich einer jeweiligen Verbindungsstelle 28 verbunden ist. Um die jeweilige Verbindungsstelle 28 zwischen dem in Fahrzeugquerrichtung verlaufenden Trägerteil 20 und den jeweiligen, in Fahrzeuglängsrichtung verlaufenden Trägerteilen 14, 16 auszusteifen, ist dabei das in 3 näher erkennbare Verstärkungsteil 24 vorgesehen. Dieses Verstärkungsteil 24 ist beispielsweise als relativ dickwandiges Blechumformteil ausgebildet, welches neben einem zentralen Steg 30 zwei seitliche Stege 31, 32 umfasst. Insgesamt ergibt sich somit ein Verstärkungsteil 24, welches im Querschnitt im Wesentlichen U-förmig ausgebildet ist.First shows 2 in a schematic plan view of the integral support 10 according to 1 , It can be seen in particular that the running in the vehicle transverse direction thin-walled hollow profile 20 with the respective carrier part or hollow profile extending in the vehicle longitudinal direction 14 . 16 in the area of a respective connection point 28 connected is. To the respective connection point 28 between the vehicle transverse direction extending support part 20 and the respective carrier parts running in the vehicle longitudinal direction 14 . 16 auszusteifen, it is in the 3 closer recognizable reinforcement part 24 intended. This reinforcement part 24 For example, is formed as a relatively thick-walled sheet metal forming part, which in addition to a central web 30 two lateral bars 31 . 32 includes. Overall, this results in a reinforcement part 24 , which is formed in cross-section substantially U-shaped.

In Zusammenschau mit 3, welche in einer schematischen und ausschnittsweisen Perspektivansicht das in Fahrzeuglängsrichtung verlaufende Trägerteil bzw. dünnwandige Hohlprofil 14 zeigt, wird erkennbar, dass über das jeweilige Verstärkungsteil 24 sowohl das Trägerteil 14 mit dem Trägerteil 20 verbunden ist als auch zusätzlich das Verstärkungsteil 22 mit angebunden ist. Die Befestigung des Verstärkungsteils 24 an den Trägerteilen 14 bzw. 20 erfolgt dabei über jeweilige Schweißnähte 33, 34, so dass sich insgesamt eine höherfeste Schweißkonstruktion zwischen dem Verstärkungsteil 24 und den jeweiligen Trägerteilen 14, 20 ergibt.In synopsis with 3 which in a schematic and partial perspective view extending in the vehicle longitudinal direction support member or thin-walled hollow section 14 shows, it can be seen that on the respective reinforcement part 24 both the carrier part 14 with the carrier part 20 is connected and in addition the reinforcing member 22 with tied up. The attachment of the reinforcement part 24 on the support parts 14 respectively. 20 takes place via respective welds 33 . 34 , so that a total of a higher-strength welded construction between the reinforcement part 24 and the respective carrier parts 14 . 20 results.

Darüber hinaus ist mittels des Verstärkungsteils 24 auch das Verstärkungsteil 22 an dem Grundrahmen 12 bzw. dem zugehörigen Trägerteil 14 angebunden, wobei das Verstärkungsteil 22 vorliegend als Konsole ausgebildet ist, welches einen Anbindungsbereich 36 der Rahmenkonstruktion bzw. des Integralträgers 10 an der Karosserie des Kraftwagens bildet. Demzufolge wird über die jeweilige Konsole bzw. das jeweilige Verstärkungsteil 22 der gesamte Integralträger 10 unterseitig eines zugeordneten Längsträgers der Karosserie des Kraftwagens festgelegt. Hierzu sind innerhalb des Verstärkungsteils 22 jeweilige Befestigungsöffnungen 38 eingebracht. Auch das Verstärkungsteil 22 in Form der Konsole kann beispielsweise als Blechumformteil aus einem dickwandigeren Blechmaterial hergestellt sein. Darüber hinaus wäre es auch denkbar, das Verstärkungsteil 22 als Presskonstruktion auszubilden. Insbesondere aus 3 ist jedoch erkennbar, dass das Verstärkungsteil 22 entsprechend großformatig über jeweils zugehörige Schweißnähte 40 an dem Trägerteil 14 festgelegt ist. Darüber hinaus sind auch zwischen den seitlichen Stegen 31, 32 des Verstärkungsteils 24 und dem als Konsole ausgebildeten Verstärkungsteil 22 entsprechende Schweißnähte 41 vorgesehen.In addition, by means of the reinforcing part 24 also the reinforcement part 22 on the base frame 12 or the associated carrier part 14 Tied, wherein the reinforcing part 22 in the present case is designed as a console, which a connection area 36 the frame construction or the integral carrier 10 forms on the body of the motor vehicle. Consequently, via the respective console or the respective reinforcement part 22 the entire integral carrier 10 set underside of an associated longitudinal member of the body of the motor vehicle. For this purpose are within the reinforcement part 22 respective mounting holes 38 brought in. Also the reinforcement part 22 in the form of the console can be made, for example, as sheet metal forming part of a thick-walled sheet metal material. In addition, it would also be conceivable, the reinforcement part 22 form as a press construction. In particular from 3 however, it can be seen that the reinforcing part 22 correspondingly large format over each associated welds 40 on the support part 14 is fixed. In addition, there are also between the side bars 31 . 32 of the reinforcing part 24 and formed as a console reinforcement part 22 corresponding welds 41 intended.

Schließlich ist in 4 in einer schematischen und ausschnittsweisen unterseitigen Perspektivansicht die Verbindungsstelle 28 zwischen dem Trägerteil 20 und dem Trägerteil 14 erkennbar. Insbesondere ist dabei erkennbar, dass das Verstärkungsteil 22 das zugehörige Trägerteil 14 zumindest annähernd vollständig umgreift und bis nahe an das Trägerteil 20 ragt. Dabei ist der zugeordnete, das Trägerteil 14 umgreifende Konsolenbereich 42 des Verstärkungsteils 22 entsprechend dickwandig ausgebildet. Dasselbe gilt für einen Konsolenbereich 43, der in 3 erkennbar ist. Oberseitig des Trägerteils 20 ist dabei ausschnittsweise das Verstärkungsteil 24 angedeutet.Finally, in 4 in a schematic and fragmentary underside perspective view of the joint 28 between the carrier part 20 and the carrier part 14 recognizable. In particular, it can be seen that the reinforcement part 22 the associated support part 14 at least approximately completely encompasses and close to the support part 20 protrudes. Here is the assigned, the support part 14 encompassing console area 42 of the reinforcing part 22 designed accordingly thick-walled. The same is true for a console area 43 who in 3 is recognizable. Upper side of the carrier part 20 is partially the reinforcement part 24 indicated.

Insbesondere aus 4 ist darüber hinaus erkennbar, dass das Trägerteil 20 in Form des dünnwandigen Hohlprofils im Bereich der Verbindungsstelle 28 eine Stirnseite 44 aufweist, welche bezogen auf die Erstreckungsrichtung des Trägerteils in einem spitzen Winkel verläuft. Hierdurch wird eine zweidimensionale Verbindungslinie zwischen dem Trägerteil 20 und der Außenumfangsseite des Trägerteils 14 erreicht, welche relativ lang ist. Eine in diesem Bereich vorgesehene Schweißnaht 45 wird demzufolge relativ lang, so dass sich insgesamt eine äußerst steife Schweißverbindung ergibt.In particular from 4 In addition, it is recognizable that the carrier part 20 in the form of the thin-walled hollow profile in the region of the connection point 28 a front side 44 which runs at an acute angle with respect to the extension direction of the carrier part. This creates a two-dimensional connecting line between the carrier part 20 and the outer peripheral side of the support member 14 reached, which is relatively long. A planned in this area weld 45 is therefore relatively long, so that the overall result is an extremely rigid weld.

In Zusammenschau mit 3 ist darüber hinaus erkennbar, dass das weitere Verstärkungsteil 26 zur Aussteifung eines Eckbereichs zwischen dem Trägerteil 14 und dem Trägerteil 18 vorgesehen ist. Sowohl die beiden Trägerteile 14, 18 wie auch das zugeordnete Verstärkungsteil 26 sind dabei über jeweilige Schweißverbindungen miteinander verbunden.In synopsis with 3 is also recognizable that the further reinforcement part 26 for stiffening a corner region between the carrier part 14 and the carrier part 18 is provided. Both the two support parts 14 . 18 as well as the assigned reinforcement part 26 are connected to each other via respective welded joints.

Insgesamt ist somit erkennbar, dass vorliegend ein Integralträger 10 geschaffen ist, welcher aufgrund der Gestaltung der Trägerteile 14, 16, 18 als dünnwandige Hohlprofile bzw. Hohlrohre extrem leicht ausgebildet ist. Um dennoch eine hinreichende Aussteifung des Grundrahmens 12 zu erhalten, sind die entsprechenden Verstärkungsteile 24 und 26 vorgesehen, welche insbesondere die Verbindungsstellen 28 zwischen den Trägerteilen 14, 16, 18, 20 entsprechend aussteifen. Darüber hinaus sind die Verstärkungsteile 22 vorgesehen, um eine entsprechend steife und zuverlässige Anbindung des Grundrahmens 12 bzw. des Integralträgers 10 insgesamt an der Karosserie des Kraftwagens zu ermöglichen. Aus den Zeichnungen ist darüber hinaus erkennbar, dass eine weitere Anzahl von Anbindungsstellen durch Hülsen dargestellt werden können, welche beispielsweise in die Trägerteile 14, 16, 18 eingelassen oder mit den Verstärkungsteilen 22, 24, 26 verbunden sind.Overall, it can thus be seen that in the present case an integral support 10 is created, which due to the design of the support parts 14 . 16 . 18 is designed as a thin-walled hollow sections or hollow tubes extremely lightweight. Nevertheless, a sufficient stiffening of the base frame 12 to obtain are the corresponding reinforcing parts 24 and 26 provided, which in particular the connection points 28 between the carrier parts 14 . 16 . 18 . 20 stiffen accordingly. In addition, the reinforcing parts 22 provided a correspondingly rigid and reliable connection of the base frame 12 or the integral carrier 10 to allow a total of the body of the motor vehicle. Moreover, it can be seen from the drawings that a further number of attachment points can be represented by sleeves which, for example, are in the carrier parts 14 . 16 . 18 let in or with the reinforcing parts 22 . 24 . 26 are connected.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list The documents listed by the applicant have been automated generated and is solely for better information recorded by the reader. The list is not part of the German Patent or utility model application. The DPMA takes over no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

- DE 4003922 C2 [0002]

Claims

Frame construction, in particular for an integral support ( 10 ), a steering wheel or the like of a motor vehicle with a plurality of support parts ( 14 . 16 . 18 . 20 ), which in the region of respective connection points ( 28 ), characterized in that the carrier parts ( 14 . 16 . 18 . 20 ) are designed as thin-walled hollow profiles, in particular hollow tubes, wherein in the region of at least one of the connection points ( 28 ) and / or in a connection area ( 36 ) of the frame construction at least one reinforcing part ( 22 . 24 . 26 ) is provided.

Frame construction according to claim 1, characterized in that the respective reinforcing part ( 22 . 24 . 26 ) as a high-strength welded joint with the respective associated thin-walled hollow profile ( 14 . 16 . 18 . 20 ) is trained.

Frame construction according to claim 1 or 2, characterized in that the connection area ( 36 ) of the frame construction by the reinforcing part ( 22 ) is formed.

Frame construction according to one of claims 1 to 3, characterized in that at least one of the two interconnected thin-walled hollow sections ( 14 . 16 . 18 . 20 ) in the region of the junction ( 28 ) an end face ( 44 ), which with respect to the direction of extension of the hollow profile ( 14 . 16 . 18 . 20 ) is arranged at an acute angle.