DE102007009887A1

DE102007009887A1 - Faltbares Fahrrad

Info

Publication number: DE102007009887A1
Application number: DE102007009887A
Authority: DE
Inventors: David Tak-Wei Hon; Kai Liu; Jin Feng Li
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2006-03-08
Filing date: 2007-02-28
Publication date: 2007-10-04
Anticipated expiration: 2027-03-01
Also published as: DE102007009887B4; JP2007238085A; NL2000526C2; JP5107593B2; GB2435863A; GB0704094D0; CN1817729B; US7591473B2; CN1817729A; NL2000526A1; US20070210556A1; GB2435863B

Abstract

Die vorliegende Erfindung offenbart ein Klappfahrrad, bei welchem in die Stange ein Klappgelenk eingebaut ist und die Hintergabel mit dem Rahmen über eine Scharnierachse gelenkig verbunden ist, an die Hinterachse ein Stützstab angebaut ist, der gegen den Rahmen anliegt, und bei welchem die Stange S-förmig ist und die Scharnierachse um einen spitzen Winkel zur Mittelachse des Rahmens geneigt ist. Wenn das Fahrrad zusammengeklappt ist, befinden sich das Vorder- und das Hinterrad getrennt gelagert, und zwar jedes auf einer Seite der Stange und innerhalb des konkaven Bereichs der S-förmigen Stange, so dass das Fahrrad kompakter ist und eine geringere Breite aufweist, nachdem es zusammengeklappt worden ist.

Description

Die vorliegende Erfindung beansprucht die Priorität der CN-Patentanmeldung Nr. 2006-10034125.1, angemeldet am 8. März 2006, deren Inhalt hier für alle Belange durch Bezugnahme einbezogen wird.
Fachgebiet der Erfindung
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Klappfahrrad, insbesondere ein Klappfahrrad mit mehreren Stellen zum Klappen.
Allgemeiner Stand der Technik
Ein übliches Klappfahrrad hat in seiner Stange nur eine Knickstelle, durch welche der Fahrradrahmen dergestalt seitwärts geklappt werden kann, dass das Vorder- und das Hinterrad zusammen gebracht werden können. Wie in 1 dargestellt ist, weist dieses Fahrrad, nachdem es zusammengeklappt worden ist, noch abstehende Teile auf und ist daher zu sperrig zum Verpacken und Tragen. Wie in 2 dargestellt ist, ist bei einem Klapprad, welches durch ein UK-Patent offenbart wird, in seine Stange ein Klappgelenk eingebaut, und die hintere Gabel ist mit dem Rahmen gelenkig verbunden, so dass der vordere Teil des Fahrrads mit Hilfe des Klappgelenks seitwärts geklappt werden kann und die Hintergabel um die Scharnierachse 6a nach vorn geklappt werden kann. Da dieses Fahrrad an zwei Stellen geklappt werden kann, befindet sich der Rahmen, nachdem das Fahrrad zusammengeklappt worden ist, zwischen den beiden Rädern, wie das in 3 dargestellt ist, und steht nicht mehr ab, so dass das zusammengeklappte Fahrrad in seinem Volumen kleiner ist. Da die Scharnierachse 6a parallel zur Mittelachse 7a liegt, nachdem das Fahrrad zusammengeklappt worden ist, befindet sich das Hinterrad 8a jedoch unter der Stange 3a. Das Ergebnis ist, dass die Stange etwas höher liegt als das Rad. Das bedeutet, dass die Stange etwas angehoben werden muss, damit das Hinterrad unter sie gebracht wird, was nicht natürlich und nicht ordentlich aussieht und auch die Festigkeit und die Starrheit des zusammengeklappten Fahrrads beeinträchtigt. Da die Scharnierachse parallel zur Mittelachse ist, kommt hinzu, dass der hintere Teil des Fahrrads nicht hinreichend dicht an die Stange geklappt werden kann und durch das Fahrrad noch immer eine zu große Breite aufweist, nachdem es zusammengeklappt worden ist.
Darstellung der Erfindung
Das Ziel der vorliegenden Erfindung besteht darin, ein Klappfahrrad vorzustellen, welches ein kleineres Volumen aufweist, nachdem es zusammengeklappt worden ist.
Das Klappfahrrad gemäß der vorliegenden Erfindung umfasst einen Rahmen, ein Vorderrad, ein Hinterrad und eine Hintergabel. Bei diesem Klappfahrrad weist der Rahmen eine Stange und eine Mittelachse auf, ein Klappgelenk ist in die Stange eingebaut, die Hintergabel ist über eine Scharnierachse mit dem Rahmen gelenkig verbunden, an der Hintergabel ist ein Stützstab angebracht, der gegen den Rahmen anliegt, die Stange ist S-förmig und die Scharnierachse ist um einen spitzen Winkel in Bezug auf die Mittelachse des Rahmens geneigt.
Da die Scharnierachse zur Mittelachse um einen Winkel geneigt ist, bewegt sich gemäß der vorliegenden Erfindung, wenn die Hintergabel nach vorn geklappt wird, das Hinterrad auf die eine Seite der Stange und befindet sich nicht mehr unter der Stange, so dass die Höhe des zusammengeklappten Fahrrads auf dieselbe Höhe wie die seiner Räder vermindert werden kann. Da die Stange S-förmig ist, befinden sich außerdem, wenn das Fahrrad zusammengeklappt ist, das Vorder- und Hinterrad getrennt voneinander, und zwar jedes auf einer Seite der Stange und innerhalb des konkaven Bereichs der S-förmigen Stange, so dass das Fahrrad kompakter ist und eine geringere Breite aufweist, wenn es zusammengeklappt worden ist. Insgesamt hat das Klappfahrrad der vorliegenden Erfindung eine geringere Höhe und eine geringere Breite und nimmt folglich ein kleineres Volumen ein, nachdem es zusammengeklappt worden ist.
Kurze Beschreibung der Zeichnungen
1 ist eine dreidimensionale Ansicht eines gewöhnlichen Klappfahrrads, nachdem es zusammengeklappt worden ist.
2 ist eine schematische Ansicht eines anderen Klappfahrrads des Standes der Technik.
3 ist eine schematische Ansicht des in 2 dargestellten Klappfahrrads, wenn es zusammengeklappt ist.
4 ist eine schematische Ansicht des Klappfahrrads gemäß der vorliegenden Erfindung.
5 ist eine Draufsicht auf den Gegenstand der 4.
6 ist eine schematische Ansicht des in 5 dargestellten Klappfahrrads, wenn es zusammengeklappt ist.
7 ist eine Draufsicht auf den Gegenstand der 6.
8 ist eine aufgeschnittene Darstellung der Verbindungsstelle zwischen dem Stützstab und dem Rahmen des Klappfahrrads der vorliegenden Erfindung.
Detaillierte Beschreibung der bevorzugten Ausführungsform
In 4 und 5 ist ein Klappfahrrad der vorliegenden Erfindung dargestellt. Bei diesem ist die Hintergabel 2 mit dem Rahmen 1 über eine Scharnierachse 6 gelenkig verbunden, ein Klappgelenk 4 ist an der Stange 3 angebracht, und an der Hintergabel 2 ist ein Stützstab 5 angebracht, der gegen den Rahmen 1 anliegt. Von oben gesehen ist die Stange 3 leicht S-förmig, und die Scharnierachse 6 ist um einen spitzen Winkel Θ gegen die Mittelachse 7 des Rahmens geneigt. Wie in 6 dargestellt ist, bewegt sich das Hinterrad 8, wenn die Hintergabel 2 nach vorn geklappt wird, auf eine Seite der Stange 3 und nicht unter die Stange 3, und die Höhe des zusammengeklappten Fahrrads kann dergestalt vermindert werden, dass sie dieselbe ist wie die seiner Räder. Da, wie in 7 dargestellt ist, die Stange leicht S-förmig gebogen ist, befinden sich das Vorderrad 8 und das Hinterrad 9 getrennt gelagert, wenn das Fahrrad zusammengeklappt ist, und zwar jedes auf einer Seite der Stange 3 und innerhalb des konkaven Bereichs der S-förmigen Stange, so dass das Fahrrad kompakter ist und eine geringere Breite aufweist, nachdem es zusammengeklappt worden ist.
Um zu gewährleisten, dass das Hinterrad 8 dicht auf einer Seite der Stange ohne einen großen Abstand anliegt, sollte der Winkel zwischen der Scharnierachse 6 und der Mittelachse 7 zwischen 1° und 5° liegen.
Wenn man mit den Klappfahrrad auf einer unebenen Straße fährt, können der Stützstab 5 und der Rahmen sich leicht lösen und aneinander stoßen, was starke Vibrationen und Geräusche verursacht und die Sicherheit und den Komfort des Radfahrens beeinträchtigt. Um die oben erwähnten Situationen zu vermeiden, kann, wie das in 8 dargestellt ist, das obere Ende des Stützstabes 5 als abstehende Kugel 10 ausgeführt werden oder mit einer solchen versehen werden, und es wird in entsprechender Weise eine Muffe 11 mit einem Loch 12 am Rahmen 1 vorgesehen, so dass, wenn das Fahrrad aufgeklappt wird, die abstehende Kugel 10 in das Loch 12 der Muffe 11 gesteckt wird, wodurch der Stützstab 5 mit dem Rahmen 1 verbunden wird. Die Muffe 11 ist aus elastischen Materialien wie beispielsweise Hartgummi gefertigt. Wenn das Fahrrad Stößen ausgesetzt ist, verformt sich die Gummimuffe 11 in entsprechender Weise, wie es den Stößen entspricht. Gleichzeitig kann es nicht passieren, dass sich die abstehende Kugel 10 und die Gummimuffe 11 leicht lösen und aneinander geraten, weil zwischen ihnen eine große Reibung besteht. Das Ergebnis ist, dass die Vibrationen und Geräusche vermindert werden und man auf dem Fahrrad bequemer fahren kann.
Um die Festigkeit des Klappfahrrads weiter zu erhöhen, ist am Rahmen 1 eine Verstärkungsrippe vorhanden, welche angeschweißt ist, um die Stange 3, das Sattelstützrohr 14 und den Scharniersitz 15 zu einem Ganzen zu verbinden, wie das in 4 dargestellt ist, wo die Scharnierachse 6 in den Scharniersitz 15 eingebaut ist.

Claims

Klappfahrrad, welches einen Rahmen (1), ein Vorderrad (9), ein Hinterrad (8) und eine Hintergabel (2) umfasst und bei welchem der Rahmen (1) eine Stange (3) und eine Mittelachse (7) aufweist und bei welchem ein Klappgelenk (4) an die Stange (3) angebaut ist und die Hintergabel (2) über eine Scharnierachse (6) mit dem Rahmen (1) gelenkig verbunden ist, an die Hintergabel (2) ein Stützstab (5) angebaut ist, der gegen den Rahmen (1) anliegt, dadurch gekennzeichnet, dass die Stange (3) S-förmig ist und die Scharnierachse (6) um einen spitzen Winkel in Bezug zur Mittelachse (7) des Rahmens (1) geneigt ist.
Klappfahrrad gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Winkel zwischen der Schwenkachse (6) und der Mittelachse (7) zwischen 1° und 5° liegt.
Klappfahrrad gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der obere Teil des Stützstabes (5) eine abstehende Kugel (10) aufweist und in entsprechender Weise eine Muffe (11) mit einem Loch (12) am Rahmen (1) dergestalt vorhanden ist, dass die abstehende Kugel (10) in das Loch (12) der Muffe (11) gesteckt werden kann und die Muffe (11) aus elastischen Materialien gefertigt ist.
Klappfahrrad gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass am Rahmen (1) eine Verstärkungsrippe (13) vorhanden ist, die angeschweißt ist, um die Stange (3), das Sattelstützrohr (14) und einen Scharniersitz (15) zu einem Ganzen zu verbinden, und bei welchem die Scharnierachse (6) in den Scharniersitz (15) eingebaut ist.