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DE102007006198A1 - Center console for motor vehicle, has driver armrest movably connected with console basebody independent of passenger armrest, and brake cable connected with driver armrest for actuation of brake, where brake cable is connected with brake - Google Patents

Center console for motor vehicle, has driver armrest movably connected with console basebody independent of passenger armrest, and brake cable connected with driver armrest for actuation of brake, where brake cable is connected with brake Download PDF

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DE102007006198A1
DE102007006198A1 DE102007006198A DE102007006198A DE102007006198A1 DE 102007006198 A1 DE102007006198 A1 DE 102007006198A1 DE 102007006198 A DE102007006198 A DE 102007006198A DE 102007006198 A DE102007006198 A DE 102007006198A DE 102007006198 A1 DE102007006198 A1 DE 102007006198A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
armrest
driver
center console
brake
passenger
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE102007006198A
Other languages
German (de)
Inventor
Oliver Daub
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
GM Global Technology Operations LLC
Original Assignee
GM Global Technology Operations LLC
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by GM Global Technology Operations LLC filed Critical GM Global Technology Operations LLC
Priority to DE102007006198A priority Critical patent/DE102007006198A1/en
Publication of DE102007006198A1 publication Critical patent/DE102007006198A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

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Abstract

The console (10) has a front passenger armrest connected with a center console basebody (12), where the passenger armrest includes a housing (42) for forming a loading space (40). The housing is firmly connected with the console basebody, and a driver armrest (14) is movably connected with the console basebody independent of the passenger armrest. A brake cable (32) is connected with the driver armrest for actuation of a brake, where the brake cable is connected with the brake.

Description

Die Erfindung betrifft eine Mittelkonsole, die in einem Kraftfahrzeug zwischen einem Fahrersitz und einem Beifahrersitz angeordnet werden kann und beispielsweise eine Armlehne ausbildet und/oder einen Ablageplatz für kleinere Gegenstände zu Verfügung stellt.The The invention relates to a center console used in a motor vehicle be arranged between a driver's seat and a passenger seat can and, for example, an armrest forms and / or a storage space for smaller items available provides.

Aus FR 2 724 609 A1 ist eine Mittelkonsole bekannt, die in einem Kraftfahrzeug zwischen einem Fahrersitz und einem Beifahrersitz angeordnet werden kann. Die Mittelkonsole weist einen Mittelkonsolengrundkörper auf, der ein Gehäuse aufweist, durch das ein Stauraum ausgebildet ist, in dem kleinere Gegenstände deponiert werden können. Der Stauraum ist durch einen schwenkbaren Gehäusedeckel verschließbar. Der Gehäusedeckel erstreckt sich über die gesamte Breite des Gehäuses, um im geschlossenen Zustand sowohl eine Fahrerarmlehne als auch eine Beifahrerarmlehne auszubilden. Die Mittelkonsole weist als separates Bauteil eine Handbremse auf, die mit einem Bremsseil zur Betätigung der Bremse verbunden ist. Wenn die Handbremse betätigt, das heißt beim Anziehen der Handbremse, und um eine Schwenkachse geschwenkt wird, wird gleichzeitig der Gehäusedeckel bewegt.Out FR 2 724 609 A1 a center console is known which can be arranged in a motor vehicle between a driver's seat and a passenger seat. The center console has a center console base body which has a housing through which a storage space is formed in which smaller objects can be deposited. The storage space can be closed by a hinged housing cover. The housing cover extends over the entire width of the housing to form when closed both a driver armrest and a passenger armrest. The center console has as a separate component on a handbrake, which is connected to a brake cable for actuating the brake. When the parking brake is actuated, that is to say when the handbrake is applied, and pivoted about a pivot axis, the housing cover is simultaneously moved.

Nachteilig bei einer derartigen Mittelkonsole ist, dass aufgrund des mitbewegten Gehäusedeckels der Beifahrer zumindest gestört wird, wenn der Fahrer die Handbremse zieht. Es ist sogar möglich, dass der Arm des Beifahrers mitbewegt wird, so dass sich der Beifahrer den Arm anstoßen oder sogar verletzen kann. Entspre chend wird auch der Fahrer gestört, wenn der Beifahrer den Gehäusedeckel öffnet. Insbesondere kann sich der Fahrer dabei erschrecken, wodurch das Risiko für Verkehrsunfälle erhöht wird.adversely in such a center console is that due to the mitbewegten Housing cover of the passenger disturbed at least when the driver pulls the handbrake. It is even possible that the arm of the passenger is moved, so that the passenger can hit or even hurt the arm. Corresponding The driver is also disturbed when the passenger opens the housing cover. In particular, the driver may be scared, causing the Risk of traffic accidents is increased.

Es ist die Aufgabe der Erfindung eine Mittelkonsole zu schaffen, bei der die Funktion einer Handbremse integriert ist ohne den Komfort zu verringern.It The object of the invention to provide a center console, in the function of a handbrake is integrated without the comfort to reduce.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch die Merkmale des Anspruchs 1. Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.The The object is achieved by the features of claim 1. Further advantageous embodiments The invention are specified in the subclaims.

Die erfindungsgemäße Mittelkonsole, die in einem Kraftfahrzeug zwischen einem Fahrersitz und einem Beifahrersitz angeordnet werden kann, weist einen Mittelkonsolengrundkörper auf, mit dem eine Beifahrerarmlehne verbunden ist. Die Beifahrerlehne weist ein Gehäuse zur Ausbildung eines Stauraums auf, in den beispielsweise kleinere Gegenstände deponiert werden können. Ferner ist mit dem Mittelkonsolenkörper eine Fahrerarmlehne verbunden. Erfindungsgemäß ist die Fahrerarmlehne unabhängig von der Beifahrerarmlehne zumindest teilweise beweglich mit dem Mittelkonsolengrundkörper verbunden. Gleichzeitig ist das Gehäuse der Beifahrerarmlehne ortsfest mit dem Mittelkonsolengrundkörper verbunden und ein mit einer Bremse verbindbares Bremsseil zur Betätigung der Bremse ist mit der Fahrerarmlehne verbunden.The Center console according to the invention, in a motor vehicle be arranged between a driver's seat and a passenger seat can, has a center console body, with the a passenger armrest is connected. The passenger seat has a Housing for forming a storage space, in the example smaller items can be deposited. Further, with the center console body, a driver armrest connected. According to the invention, the driver's armrest regardless of the passenger armrest at least partially movably connected to the center console body. simultaneously is the housing of the passenger armrest stationary with the Central console body connected and one with a brake connectable brake cable to operate the brake is with connected to the driver's armrest.

Dadurch, dass die Fahrerarmlehne und die Beifahrerarmlehne unabhängig voneinander sind, kann der Fahrer nicht den Beifahrer stören, wenn der Fahrer etwas an der Fahrerarmlehne ändert bzw. umgekehrt. Eine Komfortbeeinträchtigung wird vermieden. Dadurch, dass die Fahrerarmlehne beweglich ist und mit dem Bremsseil verbunden ist, ist die Fahrerarmlehne gleichzeitig als Handbremse ausgebildet, das heißt die Funktion einer Armlehne und die Funktion einer Bremse sind in einem einzelnen Bauteil zusammengefasst. Hierbei wird die Erkenntnis genutzt, dass in dem Moment, in dem der Fahrer die Handbremse zieht es auf eine besonders bequeme Armauflage nicht mehr ankommt, beispielsweise wenn der Fahrer das Kraftfahrzeug parkt und aussteigen will. Der Fahrer wird also durch eine in einer ungewöhnlichen Position stehenden Armauflage nicht gestört, so dass eine Komforteinbuße nicht stattfindet. Der Fahrer kann also zum Betätigen der Handbremse einfach die Fahrerarmlehne wie eine Handbremse anziehen, um die Bremse zu betätigen. Darüber hinaus erhöht die in der Bremsstellung befindliche Armlehne sogar die Sicherheit, da der Fahrer automatisch daran erinnert wird, zu Beginn einer Fahrt die Handbremse zu lösen, da die in Bremsstellung befindliche Armlehne den Fahrer bei der Fahrt stören würde. Das Risiko eine Fahrt mit angezogener Handbremse vorzunehmen ist somit zumindest reduziert. Die Erfindungsgemäße Mittelkonsole stellt somit die Funktion einer Handbremse bereit ohne den Komfort zu reduzieren und erhöht gleichzeitig sogar die Fahrzeugsicherheit.Thereby, that the driver armrest and the passenger armrest are independent the driver can not disturb the passenger, if the driver changes something on the driver's armrest or vice versa. A comfort impairment is avoided. The fact that the driver armrest is movable and with the brake cable is connected, the driver's armrest is also used as a handbrake trained, that is the function of an armrest and The function of a brake is summarized in a single component. Here, the knowledge is used that in the moment in which the driver's handbrake pulls it onto a particularly comfortable armrest no longer arrives, for example when the driver is the motor vehicle park and get off. So the driver is going through one in one unusual position standing armrest not disturbed, so that a loss of comfort does not take place. The driver So you can just press the driver's armrest to operate the handbrake How to apply a handbrake to apply the brake. It also increases in the braking position even the safety, as the driver automatically is remembered to release the handbrake at the start of a ride, because the armrest located in the braking position the driver in the Ride would disturb. The risk of having a ride tightened handbrake is thus at least reduced. The Inventive center console thus provides the function a handbrake ready without sacrificing comfort and increases at the same time even vehicle safety.

Vorzugsweise ist ein Teil des Gehäuses unterhalb der Fahrerarmlehne angeordnet. Der durch das Gehäuse ausgebildete Stauraum erstreckt sich also bis unter die Fahrerarmlehne. Die Form des Stauraums ist hierbei insbesondere derart gewählt, dass die Fahrerarmlehne nicht gegen das Gehäuse stößt, wenn die Bremse angezogen wird.Preferably is a part of the housing below the driver armrest arranged. The trained by the housing storage space So it extends to below the driver's armrest. The shape of the storage space Here, in particular, is chosen such that the driver's armrest does not hit the case when the Brake is tightened.

Besonders bevorzugt ist die Fahrerarmlehne zumindest zweiteilig ausgeführt. Die Fahrerarmlehne weist insbesondere ein in Fahrtrichtung weisendes Vorderteil und ein entgegen der Fahrtrichtung weisendes Rückenteil auf. Hierbei ist insbesondere das Vorderteil beweglich mit dem Mittelkonsolengrundkörper verbunden, wobei das Bremsseil mit dem Vorderteil verbunden ist. Es ist somit möglich, beim Anziehen der Handbremse lediglich ein kleines Stück der Fahrerarmlehne, insbesondere das Vorderteil, hoch zu klappen. Das Rückteil kann ortsfest zum Mittelkonsolengrundkörper ausgeführt sein und beispielsweise einen Teil des Gehäuses bilden, in dem der Stauraum ausgebildet ist. Vorzugsweise ist das Rückteil einstückig mit der Beifahrerarmlehne ausgebildet.Particularly preferably, the driver's armrest is designed at least in two parts. The driver armrest has, in particular, a front part pointing in the direction of travel and a back part pointing counter to the direction of travel. Here, in particular, the front part is movably connected to the center console base body, wherein the brake cable is connected to the front part. It is thus possible, when tightening the handbrake only a small piece of the driver's armrest, especially the front part to fold up. The rear part can be made stationary to the center console base body and form, for example, a part of the housing in which the storage space is formed. Preferably, the rear part is formed integrally with the passenger armrest.

Vorzugsweise weist das Vorderteil eine Unterseite auf, deren Kontur an die Kontur der Oberseite des Rückteils angepasst ist. Es ist somit möglich, das Vorderteil beim Anziehen der Handbremse über das Rückteil zu verschwenken. Da die Unterseite des Vorderteils an die Vorderseite des Rückteils angepasst ist, wird vermieden, dass das Vorderteil an das Oberteil anstößt, insbesondere ist in Bremsstellung zwischen dem Vorderteil und dem Rückteil ein möglichst kleiner Spalt vorgesehen, so dass die Mittelkonsole auch in Bremsstellung des Vorderteils ein ansprechendes Design aufweist. Besonders bevorzugt sind die Konturen der Oberseite und der Unterseite im Querschnitt im Wesentlichen teilkreisförmig ausgebildet. Die Konturen weisen in diesem Fall insbesondere einen Radius auf, der im Wesentlichen dem Schwenkradius der Unterseite des Vorderteils entspricht. Der Radius der Kontur der Oberseite ist insbesondere etwas kleiner als der Radius der Unterseite des Vorderteils, um ein Anstoßen des Vorderteils mit dem Rückteil zu vermeiden.Preferably the front part has an underside, the contour of which is in line with the contour adapted to the top of the back part. It is thus possible, the front part when tightening the handbrake over the To swing back. Because the bottom of the front piece is adapted to the front of the back, is avoided that the front part abuts the upper part, in particular is in braking position between the front part and the rear part provided a smallest possible gap, leaving the center console also has an appealing design in the braking position of the front part. Particularly preferred are the contours of the top and bottom formed in the cross section substantially part-circular. The contours have in this case in particular a radius, which substantially corresponds to the pivot radius of the underside of the front part. The radius of the contour of the upper side is in particular somewhat smaller as the radius of the underside of the front part, to a bump to avoid the front part with the back part.

Vorzugsweise ist der Stauraum mit Hilfe eines Gehäusedeckels zumindest teilweise verschließbar, wobei der Gehäusedeckel insbesondere verschiebbar mit dem Gehäuse verbunden ist. Der Gehäusedeckel ermöglicht es die im Stauraum deponierten Gegenstände sicher und vor Verschmutzung geschützt zu lagern. Dadurch dass der Gehäusedeckel verschiebbar ist, werden Schwenkbewegungen die den Fahrer oder den Beifahrer stören könnten vermieden. Stattdessen kann der Gehäusedeckel zwischen die Rücklehnen des Fahrersitzes und des Beifahrersitzes geschoben werden, so dass eine Störung von Fahrzeuginsassen vermieden wird. Besonders bevorzugt weist der Gehäusedeckel mindestens eine Vertiefung auf, um beispielsweise kleinere Gegenstände aufzunehmen. Besonders bevorzugt ist mindestens eine Vertiefung derart ausgestaltet, dass eine Getränkedose und/oder eine Getränkflasche aufgenommen werden kann. Da die Getränkedose beziehungsweise die Getränkeflasche somit sicher positioniert ist, wird ein Verschütten von Flüssigkeiten vermieden, wodurch die Fahrsicherheit weiter erhöht wird. Insbesondere, wenn der Gehäusedeckel verschiebbar ausgeführt ist, ist es möglich den Gehäuse deckel als kleinen Beistelltisch für Fahrzeuginsassen, die auf einer Rücksitzbank sitzen, zu verwenden.Preferably is the storage space with the help of a housing cover at least partially closable, with the housing cover in particular slidably connected to the housing. The housing cover makes it possible in the storage space deposited items safely and protected from contamination to store. As a result, the housing cover is displaceable pivoting movements are the driver or the passenger disturbance could be avoided. Instead, the Housing cover between the backrests of the driver's seat and the passenger seat are pushed, causing a malfunction is avoided by vehicle occupants. Particularly preferably, the Housing cover at least one depression, for example to record smaller items. Particularly preferred is at least a depression designed such that a beverage can and / or a drink bottle can be received. There the beverage can or the beverage bottle Thus, being safely positioned will spill from Liquids avoided, thereby improving driving safety is increased. In particular, if the housing cover displaceable is executed, it is possible the housing cover as a small side table for vehicle occupants who are on a rear seat sit to use.

Der Gehäusedeckel kann insbesondere als Teil einer Armauflagefläche der Beifahrerarmlehne und/oder der Fahrerarmlehne ausgebildet sein. Der Gehäusedeckel kann hierzu beispielsweise gepolstert sein.Of the Housing cover may in particular as part of an armrest surface the passenger armrest and / or the driver's armrest be formed. The housing cover can be upholstered for this purpose, for example be.

In einer bevorzugten Ausführungsform ist die Fahrerarmlehne, insbesondere vollständig um eine Schwenkachse schwenkbar. Die Schwenkachse ist hierbei insbesondere entgegen der Fahrtrichtung von dem Stauraum beabstandet angeordnet und weist vorzugsweise quer zur Fahrtrichtung. Zusätzlich beziehungsweise alternativ ist die Schwenkachse insbesondere im Wesentlichen in Höhe eines oberen Randes des Stauraums angeordnet. Die Fahrerarmlehne kann somit insbesondere als Ganzes um einen Punkt geschwenkt werden, der möglichst weit hinten angeordnet ist, dass heißt möglichst weit in einen Zwischenraum zwischen dem Beifahrersitz und dem Fahrersitz hineinragt. Durch diese Anlenkung der Fahrerarmlehne ergibt sich ein besonders großer Hebelarm. Wenn die Fahrerarmlehne geschwenkt wird, um die Handbremse zu betätigen, ist dies aufgrund des großen Hebelarms bei einer verhältnismäßig geringen Kraft möglich, um eine besonders hohe Bremskraft zu erreichen. Das Bremsseil ist in dieser Ausführungsform insbesondere an einer Umlenkung, beispielsweise eine Umlenkrolle entlang geführt, die zu der Schwenkachse beabstandet mit der Fahrerarmlehne verbunden ist. Dadurch ist es möglich, das Bremsseil Platz sparend durch die Fahrerarmlehne hindurch zu führen und gleichzeitig durch den Abstand von der Umlenkung zu der Schwenkachse eine Übersetzung einzustellen, die angibt, welcher Schwenkweg der Fahrerarmlehne einer Zugbewegung des Bremsseils entspricht.In In a preferred embodiment, the driver's armrest is in particular completely pivotable about a pivot axis. The pivot axis is in this case in particular counter to the direction of travel spaced from the storage space and preferably has transversely to the direction of travel. Additionally or alternatively the pivot axis is in particular substantially at height an upper edge of the storage space arranged. The driver armrest can thus be pivoted in particular as a whole by one point, which is arranged as far back, that is as far as possible in a space between the passenger seat and the driver's seat protrudes. Through this articulation of the driver armrest This results in a particularly large lever arm. When the driver armrest is pivoted to operate the handbrake, this is due to the large lever arm at a relative low power possible to a particularly high braking force to reach. The brake cable is in this embodiment in particular at a deflection, for example a deflection roller along with, which is spaced from the pivot axis with the driver's armrest is connected. This makes it possible The brake cable saves space through the driver armrest lead and at the same time by the distance from the redirection to set a translation to the pivot axis, the indicates which pivoting of the driver armrest of a pulling movement corresponds to the brake cable.

Vorzugsweise ist die Fahrerarmlehne derart ausgebildet, dass sie den Stauraum zumindest teilweise öffnen und schließen kann. Die bewegliche Fahrerarmlehne beziehungsweise der bewegliche Teil der Fahrerarmlehne nimmt somit gleichzeitig die Funktion eines Gehäusedeckels wahr. Ferner weist die Fahrerarmlehne insbesondere eine Betätigungseinrichtung auf, mit der bei Bedarf die Bremsfunktion zu- und/oder abgeschaltet werden kann. Aufgrund der Betätigungseinrichtung ist das Bremsseil nur dann durch eine Bewegung der Fahrerarmlehne bewegbar, wenn die Betätigungseinrichtung betätigt ist, dass heißt das Bremsseil mit der Fahrerarmlehne arretiert ist. Dadurch ist es möglich die Fahrerarmlehne zu verschwenken, um an den Stauraum zu gelangen, ohne dass gleichzeitig die Bremse betätigt wird. Erst wenn der Fahrer die Betätigungseinrichtung betätigt und damit die Bremsfunktion der Fahrerarmlehne zuschaltet, führt eine Bewegung der Fahrerarmlehne zu einer Betätigung der Bremse.Preferably the driver armrest is designed such that it the storage space at least partially open and close. The movable driver armrest or the movable part The driver armrest thus simultaneously assumes the function of a housing cover true. Furthermore, the driver's armrest in particular has an actuating device on, with the on and off the brake function when needed can be. Due to the actuator that is Brake cable only movable by a movement of the driver armrest, when the actuator is operated, that means the brake cable is locked with the driver armrest. This makes it possible to pivot the driver armrest, to get to the storage space without the brake at the same time is pressed. Only when the driver controls the actuator actuates and thus the brake function of the driver armrest Switches, a movement of the driver armrest leads to a Actuation of the brake.

Die Erfindung betrifft ferner ein Kraftfahrzeug das einen Fahrersitz und einen Beifahrersitz aufweist, wobei zwischen dem Fahrersitz und dem Beifahrersitz eine Mittelkonsole angeordnet ist, die wie vorstehend aus- und weitergebildet sein kann. Die Mittelkonsole weist insbesondere in Relation zu dem Fahrersitz und dem Beifahrersitz eine Höhe auf, die derart gewählt ist, dass die Oberseite der Mittelkonsole eine Auflagefläche ausbildet. Das heißt die Oberseite befindet sich in einer Höhe, die im Wesentlichen der Höhe eines Ellenbogens des Fahrers und/oder des Beifahrers entspricht.The invention further relates to a motor vehicle having a driver's seat and a passenger's seat, wherein between the driver's seat and the passenger's seat, a center console is arranged, which may be as educated and trained as above. The center console has in particular in relation to the driver's seat and the passenger seat on a height which is selected such that the top of the Mittelkon sole forms a contact surface. That is, the top is at a height substantially equal to the height of an elbow of the driver and / or the passenger.

Nachfolgend wird die Erfindung unter Bezugnahmen auf die anliegenden Zeichnungen anhand bevorzugter Ausführungsbeispiele näher erläutert. Es zeigen:following the invention will be with reference to the attached drawings using preferred embodiments closer explained. Show it:

1: eine schematische Seitenansicht einer erfindungsgemäßen Mittelkonsole in einer ersten Ausführungsform, 1 FIG. 2 is a schematic side view of a center console according to the invention in a first embodiment, FIG.

2: eine schematische Draufsicht der in 1 dargestellten Mittelkonsole, 2 : a schematic plan view of the in 1 illustrated center console,

3: eine schematische Seitenansicht der Mittelkonsole in einer zweiten Ausführungsform und 3 : A schematic side view of the center console in a second embodiment and

4: eine schematische Draufsicht der in 3 dargestellten Mittelkonsole. 4 : a schematic plan view of the in 3 illustrated center console.

Bei der in 1 dargestellten ersten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Mittelkonsole 10 ist ein Mittelkonsolengrundkörper 12 vorgesehen, mit dem eine Fahrerarmlehne 14 und eine Beifahrerarmlehne 16 verbunden ist. In der dargestellten Ausführungsform ist die Fahrerarmlehne 14 zweigeteilt und weist ein Vorderteil 18 und ein Rückteil 20 auf. Das Vorderteil 18 weist eine Unterseite 22 auf, deren Kontur an eine Oberseite 24 des Rückteils 20 angepasst ist. Die Konturen entsprechen im Wesentlichen einem Schwenkradius 26 der Unterseite 22 des beweglichen Vorderteils 18. Das Rückteil 20 kann hierbei einstückig mit der Beifahrerarmlehne 16 ausgeführt sein.At the in 1 shown first embodiment of the center console according to the invention 10 is a center console main body 12 provided with a driver armrest 14 and a passenger armrest 16 connected is. In the illustrated embodiment, the driver armrest is 14 divided into two parts and has a front part 18 and a back 20 on. The front part 18 has a bottom 22 on, whose contour is on a top 24 of the back part 20 is adjusted. The contours essentially correspond to a swivel radius 26 the bottom 22 of the movable front part 18 , The back part 20 this can be in one piece with the passenger armrest 16 be executed.

Das Vorderteil 18 ist über einen Hebelarm 28 um eine Schwenkachse 30 drehbar gelagert. Mit dem Oberteil 18 ist ein Bremsseil 32 verbunden, mit dem eine Bremse beziehungsweise Feststellbremse betätigt werden kann. Das Bremsseil 32 ist mit Hilfe von Umlenkungen in Form von Umlenkrollen 34 entlang des Hebelarms 28 geführt. Die mit dem Bremsseil 32 betätigbare Bremse kann mit Hilfe einer Entriegelungsvorrichtung 38 gelöst werden. Ferner kann eine Betätigungseinrichtung 36 vorgesehen sein, mit der die Bremsfunktion des Bremsseils 32 zu- und/oder abgeschaltet werden kann, um die Fahrerarmlehne 14 wie einen Deckel öffnen und schließen zu können ohne unbeabsichtigt die Bremse zu betätigen. Damit das Vorderteil 18 aus einer gelösten Position (linke Stellung) in eine maximale Bremsposition (obere Stellung) verschwenkt werden kann ohne anzustoßen, ist der Hebelarm 28 im dargestellte Ausführungsseiten winkelförmig ausgeführt. Hierdurch ergibt sich unterhalb des Rückteils 20 ein Bereich, der keinesfalls von dem Hebelarm 28 oder dem Vorderteil 18 benötigt wird. Innerhalb dieses Bereiches kann sich ein Stauraum 40, der von einem Gehäuse 42 ausgebildet ist, bis in den Bereich unterhalb der Fahrerarmlehne 14 erstrecken.The front part 18 is via a lever arm 28 around a pivot axis 30 rotatably mounted. With the shell 18 is a brake cable 32 connected, with a brake or parking brake can be operated. The brake cable 32 is with the help of deflections in the form of pulleys 34 along the lever arm 28 guided. The with the brake cable 32 Actuatable brake can by means of a release device 38 be solved. Furthermore, an actuating device 36 be provided with the brake function of the brake cable 32 can be switched on and / or off to the driver's armrest 14 how to open and close a lid without inadvertently applying the brake. So that the front part 18 from a released position (left position) to a maximum braking position (upper position) can be pivoted without striking, is the lever arm 28 executed in the illustrated execution pages angular. This results below the back 20 an area that is far from the lever arm 28 or the front part 18 is needed. Within this area may be a storage space 40 that of a housing 42 is formed, to the area below the driver's armrest 14 extend.

Bei der in 1 dargestellten Ausführungsform der Erfindung kann der Stauraum 40 über einen entlang des Pfeils 44 verschiebbaren Gehäusedeckel 46 geöffnet und geschlossen werden (2). Der Gehäusedeckel 46 kann nicht dargestellte Vertiefungen zur Aufnahme beispielsweise einer Getränkedose aufweisen. Ferner kann der Gehäusedeckel 46 gepolstert sein. Bei dem in 2 dargestellten Ausführungsbeispiel ist der Gehäusedeckel 46 sowohl Teil der Fahrerarmlehne 14 als auch Teil der Beifahrerarmlehne 16.At the in 1 illustrated embodiment of the invention, the storage space 40 over one along the arrow 44 sliding housing cover 46 be opened and closed ( 2 ). The housing cover 46 may not have wells shown for receiving, for example, a soda can. Furthermore, the housing cover 46 be padded. At the in 2 illustrated embodiment, the housing cover 46 both part of the driver armrest 14 as well as part of the passenger armrest 16 ,

Bei dem in 3 dargestellten Ausführungsbeispiel der Erfindung ist die Fahrerarmlehne 14 einstückig ausgeführt und im hinteren Beriech der Mittelkonsole 10 angelenkt. Die Schwenkachse 30 der Fahrerarmlehne 14 ist entgegen der Fahrtrichtung von dem Stauraum 40 beabstandet angeordnet. Zusätzlich ist die Schwenkachse 30 im Wesentlichen in Höhe eines oberen Randes des Stauraum 40 angeordnet, wobei die Schwenkachse 30 in dem dargestellten Ausführungsbeispiel etwas höher angeordnet ist. Es ist jedoch auch möglich, dass die Schwenkachse 30 etwas unterhalb des oberen Randes des Stauraums 40 angeordnet ist. In diesem Fall ist die Fahrerarmlehne 14 vorzugsweise winkelförmig ausgebildet, so dass die Fahrerarmlehne 14 den Stauraum 40 in einer im Wesentlichen waagerechten Position verschließt und entgegen der Fahrtrichtung hinter dem Stauraum 40 nach unten abknickt. Da unterhalb der Fahrerarmlehne 14 keine Bauteile befestigt sein brauchen, um die Funktionsfähigkeit der Armlehne 14 einschließlich ihrer Funktion als Handbremse zu gewährleisten, kann der Stauraum 40 besonders groß ausgestaltet sein und sich im wesentlichen über die gesamte Länge der Fahrerarmlehne 14 erstrecken.At the in 3 illustrated embodiment of the invention is the driver's armrest 14 made in one piece and in the back Beriech the center console 10 hinged. The pivot axis 30 the driver armrest 14 is opposite to the direction of travel from the storage space 40 spaced apart. In addition, the pivot axis 30 essentially at the level of an upper edge of the storage space 40 arranged, wherein the pivot axis 30 is arranged slightly higher in the illustrated embodiment. However, it is also possible that the pivot axis 30 slightly below the upper edge of the storage space 40 is arranged. In this case, the driver armrest 14 preferably formed angular, so that the driver armrest 14 the storage space 40 closes in a substantially horizontal position and opposite to the direction of travel behind the storage space 40 kinks down. As below the driver armrest 14 No components need to be attached to the functionality of the armrest 14 including its function as a handbrake to ensure the storage space 40 be designed to be particularly large and substantially over the entire length of the driver's armrest 14 extend.

Bei dem in 3 dargestellten Ausführungsbeispiel ist der Gehäusedeckel 46 vorzugsweise nur im Bereich der Beifahrerarmlehne 16 angeordnet (4). Der Gehäusedeckel 46 ist in diesem Ausführungsbeispiel vorzugsweise ebenfalls um die Schwenkachse 30 um die Fahrerarmlehne 14 schwenkbar gelagert. Gegebenenfalls kann der Stauraum 40 auch von der Armlehne 14 geöffnet beziehungsweise geschlossen werden.At the in 3 illustrated embodiment, the housing cover 46 preferably only in the area of the passenger armrest 16 arranged ( 4 ). The housing cover 46 is preferably also about the pivot axis in this embodiment 30 around the driver armrest 14 pivoted. Optionally, the storage space 40 also from the armrest 14 be opened or closed.

1010
Mittelkonsolecenter console
1212
MittelkonsolengrundkörperCentral console base
1414
Fahrerarmlehnedriver's armrest
1616
Beifahrerarmlehnepassenger armrest
1818
Vorderteilfront
2020
Rückteilrear part
2222
Unterseitebottom
2424
Oberseitetop
2626
Schwenkradiusswing radius
2828
Hebelarmlever arm
3030
Schwenkachseswivel axis
3232
Bremsseilbrake cable
3434
Umlenkrolleidler pulley
3636
Betätigungseinrichtungactuator
3838
Entriegelungsvorrichtungunlocking
4040
Stauraumstorage space
4242
Gehäusecasing
4444
Pfeilarrow
4646
Gehäusedeckelhousing cover

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • - FR 2724609 A1 [0002] FR 2724609 A1 [0002]

Claims (11)

Mittelkonsole zur Anordnung zwischen einem Fahrersitz und einem Beifahrersitz eines Kraftfahrzeugs, umfassend einen Mittelkonsolengrundkörper (12), eine mit dem Mittelkonsolengrundkörper (12) verbundene Beifahrerarmlehne (16), die ein Gehäuse (42) zur Ausbildung eines Stauraums (40) aufweist, und eine mit dem Mittelkonsolengrundkörper (12) verbundene Fahrerarmlehne (14) dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (42) der Beifahrerarmlehne (16) ortsfest mit dem Mittelkonsolengrundkörper (12) verbunden ist und die Fahrerarmlehne (14) unabhängig von der Beifahrerarmlehne (16) zumindest teilweise beweglich mit dem Mittelkonsolengrundkörper (12) verbunden ist, wobei ein mit einer Bremse verbindbares Bremsseil (32) zur Betätigung der Bremse mit der Fahrerarmlehne (14) verbunden ist.Central console for arrangement between a driver's seat and a passenger seat of a motor vehicle, comprising a center console base body ( 12 ), one with the center console body ( 12 ) associated passenger armrest ( 16 ), which is a housing ( 42 ) for forming a storage space ( 40 ), and one with the center console body ( 12 ) associated driver armrest ( 14 ) characterized in that the housing ( 42 ) of the passenger armrest ( 16 ) fixed to the center console body ( 12 ) and the driver armrest ( 14 ) independent of the passenger armrest ( 16 ) at least partially movable with the center console body ( 12 ) is connected, wherein a connectable to a brake brake cable ( 32 ) for actuating the brake with the driver armrest ( 14 ) connected is. Mittelkonsole nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass ein Teil des Gehäuses (42) unterhalb der Fahrerarmlehne (14) angeordnet ist.Center console according to claim 1, characterized in that a part of the housing ( 42 ) below the driver armrest ( 14 ) is arranged. Mittelkonsole nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Fahrerarmlehne (14) ein in Fahrtrichtung weisendes Vorderteil (18) und ein entgegen der Fahrtrichtung weisendes Rückteil (20) aufweist, wobei das Bremsseil (32) mit dem Vorderteil (18) verbunden ist und das Vorderteil (18) beweglich mit dem Mittelkonsolengrundkörper (12) verbunden ist.Center console according to claim 1 or 2, characterized in that the driver armrest ( 14 ) a forward facing in the direction of travel ( 18 ) and a back facing the direction of travel back ( 20 ), wherein the brake cable ( 32 ) with the front part ( 18 ) and the front part ( 18 ) movable with the center console body ( 12 ) connected is. Mittelkonsole nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Vorderteil (18) eine Unterseite (22) aufweist, deren Kontur an die Kontur einer Oberseite (24) des Rückteils (18) angepasst ist.Center console according to claim 3, characterized in that the front part ( 18 ) an underside ( 22 ) whose contour to the contour of an upper side ( 24 ) of the back ( 18 ) is adjusted. Mittelkonsole nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Stauraum (40) mit Hilfe eines mit dem Gehäuse (42) insbesondere verschiebbar verbundenen Gehäusedeckel (46) zumindest teilweise verschließbar ist.Center console according to one of claims 1 to 4, characterized in that the storage space ( 40 ) with the help of a with the housing ( 42 ) in particular slidably connected housing cover ( 46 ) is at least partially closed. Mittelkonsole nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Gehäusedeckel (46) einen Teil einer Armauflagefläche der Beifahrerarmlehne (16) und/oder der Fahrerarmlehne (14) ausbildet.Center console according to claim 5, characterized in that the housing cover ( 46 ) a part of an armrest surface of the passenger armrest ( 16 ) and / or the driver armrest ( 14 ) trains. Mittelkonsole nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Fahrerarmlehne (14), insbesondere vollständig, um eine Schwenkachse (30) schwenkbar ist, die im Wesentlichen entgegen der Fahrtrichtung von dem Stauraum (40) beabstandet angeordnet ist.Center console according to one of claims 1 to 6, characterized in that the driver armrest ( 14 ), in particular completely, about a pivot axis ( 30 ) is pivotable, which is substantially opposite to the direction of travel of the storage space ( 40 ) is arranged at a distance. Mittelkonsole nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Fahrerarmlehne (14), insbesondere vollständig, um eine Schwenkachse (30) schwenkbar ist, die im wesentlichen in Höhe eines oberen Randes des Stauraums (40) angeordnet ist.Center console according to one of claims 1 to 7, characterized in that the driver armrest ( 14 ), in particular completely, about a pivot axis ( 30 ) is pivotable, which is substantially in the amount of an upper edge of the storage space ( 40 ) is arranged. Mittelkonsole nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Fahrerarmlehne (14) zumindest teilweise um eine Schwenkachse (30) schwenkbar ist und die Fahrerarmlehne (14) eine zu der Schwenkachse (30) beabstandete Umlenkung (34) aufweist, an der entlang das Bremsseil (32) geführt ist.Center console according to one of claims 1 to 8, characterized in that the driver armrest ( 14 ) at least partially about a pivot axis ( 30 ) is pivotable and the driver armrest ( 14 ) one to the pivot axis ( 30 ) spaced deflection ( 34 ), along which the brake cable ( 32 ) is guided. Mittelkonsole nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Fahrerarmlehne (14) den Stauraum (40) zumindest teilweise öffnen und schließen kann und die Fahrerarmlehne (14) eine Betätigungseinrichtung (36) zum Zuschalten und/oder Abschalten der Bremsfunktion des Bremsseils (32) aufweist, wobei die Bremsfunktion des Bremsseils (32) nur dann durch eine Bewegung der Fahrerarmlehne (14) bewegbar ist, wenn die Betätigungseinrichtung (36) betätigt ist.Center console according to one of claims 1 to 9, characterized in that the driver armrest ( 14 ) the storage space ( 40 ) at least partially open and close and the driver armrest ( 14 ) an actuating device ( 36 ) for switching on and / or switching off the brake function of the brake cable ( 32 ), wherein the brake function of the brake cable ( 32 ) only by a movement of the driver armrest ( 14 ) is movable when the actuator ( 36 ) is actuated. Kraftfahrzeug mit einem Fahrersitz und einem Beifahrersitz, wobei zwischen dem Fahrersitz und dem Beifahrersitz eine Mittelkonsole (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 10 angeordnet ist und die Mittelkonsole (10) in Relation zu dem Fahrersitz und dem Beifahrersitz eine Höhe aufweist, dass die Oberseite der Mittelkonsole (10) eine Armauflagefläche ausbildet.Motor vehicle with a driver's seat and a passenger seat, wherein between the driver's seat and the passenger seat, a center console ( 10 ) is arranged according to one of claims 1 to 10 and the center console ( 10 ) in relation to the driver's seat and the passenger's seat has a height such that the top of the center console ( 10 ) forms an armrest surface.
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