DE102006060985A1

DE102006060985A1 - Verfahren zur Herstellung eines halbstarren Belages für Verkehrsflächen

Info

Publication number: DE102006060985A1
Application number: DE200610060985
Authority: DE
Inventors: Martin Haberl; Bodo Kaiser
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2006-12-20
Filing date: 2006-12-20
Publication date: 2008-07-03

Abstract

Bei einem Verfahren zur Herstellung eines halbstarren Belages für Verkehrsflächen unter Verwendung einer mit bituminösen Bindemitteln umhüllten Mineralmischung und einer Mörtelmischung wird eine mit bituminösen Bindemitteln umhüllte Mineralmischung und eine daran angepasste Mörtelmischung ohne Wasser bereitgestellt. Anschließend wird eine Gesamtmischung hergestellt, bestehend aus der Mineralmischung und der Mörtelmischung, die mit Wasser angemischt wird, woraufhin der Einbau auf der Baustelle erfolgen kann.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zur Herstellung eines halbstarren Belages für Verkehrsflächen nach dem Oberbegriff des Anspruches 1.
In der DE-AS 26 23 556 wird ein derartiges, in mehreren Schritten durchzuführendes Verfahren beschrieben. Hierbei wird zunächst eine hohlraumreiche, grobkörnige Mineralmischung mit Bitumen bzw. bituminösen Bindemitteln im Heißmischverfahren umhüllt und anschließend eine dieser Mineralmischung angepasste Sandmischung unter Zugabe von Wasser, Zement und einer Bitumenemulsion hergestellt, wobei diese Mörtelmischung in einem dritten Schritt mit der grobkörnigen Mineralmischung zu einer Gesamtmischung vermengt wird, woraufhin die Gesamtmischung zur Einbaustelle transportiert wird und dort eingebaut und verdichtet werden kann. Mittels dieses Verfahrens soll ein über große Flächen vollständig homogener, halbstarrer Belag herzustellen sein, der sich durch gleichmäßige elastische Eigenschaften und eine hohe Tragfähigkeit auszeichnet.
Wesentliche Voraussetzung für eine ordnungsgemäße Herstellung des Belages ist, dass die Hohlräume in dem bituminösen Traggerüst, welches von der grobkörnigen Mineralmischung gebildet wird, vollständig von der aufzubringenden Zementmörtelsuspension ausgefüllt werden. Die aufgebrachte Zementmörtelsuspension muss in die Hohlräume einpenetrieren, wobei für den Ausfüllgrad verschiedene Faktoren maßgebend sind. Einflussgrößen sind die Korngröße der Mineralmischung, die daran angepasste Mörtelmischung, der Heißeinbau an der Baustelle, die Viskosität des Mörtels etc. Auch muss die Außentemperatur beachtet werden, da zu hohe Temperaturen in dem Asphalttraggerüst das vorzeitige Erstarren des Zementmörtels zur Folge haben können, so dass die darunter liegenden Hohlräume nicht ausgefüllt werden können.
Zwar können durch Beigabe von Additiven, eine höhere Mahlfeinheit der Zemente oder durch die Verwendung von Mikrosilika die gleichmäßigen Eigenschaften verbessert werden. Allerdings verteuert der Einsatz dieser Bindemittelzusätze den Belag ganz erheblich.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, mit einfachen Maßnahmen einen kostengünstigen halbstarren Belag für Verkehrsflächen zu schaffen, bei dem sichergestellt ist, dass sämtliche Hohlräume der flexiblen, bituminösen Schicht gleichmäßig mit Mörtel ausgefüllt sind.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst. Die Unteransprüche geben zweckmäßige Weiterbildungen an.
Bei dem erfindungsgemäßen Verfahren zur Herstellung eines halbstarren Belages für Verkehrsflächen unter Verwendung einer mit bituminösen Bindemittels umhüllten Mineralmischung und einer Mörtelmischung werden zunächst in ersten Verfahrensschritten die Mineralmischung hergestellt bzw. bereitgestellt, deren Kornfraktionen mit dem bituminösen Bindemittel umhüllt sind, und es wird eine an diese Mineralmischung angepasste Mörtelmischung hergestellt bzw. bereitgestellt, und zwar zunächst unter Verzicht auf Wasser. Anschließend wird eine Gesamtmischung erzeugt, bestehend aus der Mineralmischung und der Mörtelmischung. Da noch kein Zugabewasser beigemischt ist, können die Mineralmischung und die Mörtelmischung zu diesem Zeitpunkt ohne Einsetzen des Aushärteprozesses jeweils separat gelagert oder auch zu der Gesamtmischung vermengt werden, welche ebenfalls lagerfähig ist. Dies eröffnet die Möglichkeit, die Herstellung der Gesamtmischung zeitlich getrennt und unabhängig vom Einbau auf der Baustelle durchzuführen.
Zum Abschluss des Herstellungsverfahrens wird die Gesamtmischung mit Zugabewasser angemischt und auf der Baustelle eingebaut, wo zusätzlich eine beliebige Oberflächenstruktur hergestellt werden kann.
Da die beiden Rohstoffe – die bituminöse Mineralmischung und die Mörtelmischung – bereits werksseitig im Kaltmischverfahren zu einer gemeinsamen Komponente vermischt werden können, ist eine Vorratslagerung in Silos oder sonstigen Vorratsbehältern oder auch in Säcken möglich. In stationären Mischanlagen, z. B. in Betonwerken, oder direkt auf der Baustelle in mobilen Mischanlagen erfolgt anschließend im Nassmischverfahren lediglich das Anmischen mit dem Zugabewasser. Der Einbau des halbstarren Belages erfolgt konventionell mittels Straßenfertiger oder im Handeinbau. Die Oberfläche des Belages kann beliebig gestaltet werden, z. B. durch Glätten mittels Flügelglätter, Besenstrich, Hartkorneinstreuung oder ähnliches.
Die Mörtelmischung umfasst zweckmäßigerweise als Zuschlagstoff Sand sowie hydraulische Bindemittel, die auch unter Zugabe von Wasser abbinden und nach dem Aushärten wasserunlöslich sind, insbesondere Zement. Außerdem kann durch variable Einstellung des Zementanteils sowie gegebenenfalls durch Zugabe von Bindemittelzusätzen die Eigenschaften des Belages geändert werden, insbesondere im Hinblick auf die Festigkeit, die Biegezugfestigkeit, den Abrieb, den Widerstand gegen Durchstanzen usw.
Die Mineralmischung und die Mörtelmischung werden zweckmäßig ausschließlich im Kaltmischverfahren vermischt, und zwar so, dass zunächst noch keine Aushärtung stattfindet und diese Gesamtmischung gegebenenfalls auch gelagert werden kann. Erst mit dem Anmischen mit Zugabewasser erfolgt im Nassmischverfahren die Fertigstellung der Gesamtmischung und der Einbau des Belages auf der Baustelle. Grundsätzlich ist es auch möglich, die grobkörnige Mineralmischung im Nassmischverfahren mit der Mörtelmischung einschließlich hydraulisch wirkender Bindemittel sowie gegebenenfalls der Bindemittelzusätze in einem gemeinsamen Verfahrensschritt zu vermengen, um die Hohlräume im Traggerüst der Mineralmischung aufzufüllen.
Gemäß vorteilhafter, weiterer Ausführung wird als Mineralmischung Asphaltfräsgut bzw. ein Asphaltschollenmaterial verwendet. Hierbei wird in einem Recyclingverfahren Ausbauasphalt der durch Fräsen oder sonstige Weise abgetragen wurde, wieder aufbereitet, insbesondere gesiebt und in bestimmten Korngrößen fraktioniert. Die Verwendung des Ausbauasphaltes hat den Vorteil, dass die Kornfraktionen der Asphalt-Mineralmischung bereits mit dem bituminösen Bindemittel umhüllt sind, so dass diese Mineralmischung allein mit mechanischen Verfahren aufbereitet werden kann und keine zusätzliche Ummantelung mit dem bituminösen Bindemittel erforderlich ist.
Des Weiteren kann es zweckmäßig sein, dem Belag Fasern beizugeben, beispielsweise Stahlfasern oder Kunststofffasern, insbesondere zur Verbesserung der Festigkeit und gegebenenfalls auch der Elastizität. Darüber hinaus kommt auch eine Armierung in Betracht, die in den Belag eingebracht werden kann. Die Armierung wird mittels spezieller Dübel und Haltevorrichtungen im Untergrund fixiert, auf den der halbstarre Belag aufgebracht wird.
Der erfindungsgemäße halbstarre Belag für Verkehrsflächen, der zweckmäßigerweise nach dem erfindungsgemäßen Verfahren hergestellt wird, weist ein hohlraumreiches Asphalttraggerüst auf, bestehend aus einer mit bituminösen Bindemitteln umhüllten Mineralmischung bestimmter Kornfraktionen, insbesondere verschieden großer Kornfraktionen aus natürlichen oder künstlichen Gesteinen, sowie einem Verfüllmörtel, mit dem die Hohlräume im Asphalttraggerüst ausgefüllt sind. Außerdem können dem Belag zur Erhöhung der Festigkeit Fasern beigegeben werden, beispielsweise Stahlfasern, Kunststofffasern oder dergleichen.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur

- DE 2623556 [0002]

Claims

Verfahren zur Herstellung eines halbstarren Belages für Verkehrsflächen unter Verwendung einer mit bituminösen Bindemitteln umhüllten Mineralmischung und einer Mörtelmischung unter Zugabe von Wasser, gekennzeichnet durch folgende Verfahrensschritte: a) Herstellen bzw. Bereitstellen der mit bituminösen Bindemitteln umhüllten Mineralmischung, b) Herstellen bzw. Bereitstellen der angepassten Mörtelmischung ohne Wasser, c) Herstellen einer Gesamtmischung, bestehend aus der Mineralmischung und der Mörtelmischung, d) Anmischen mit Wasser, e) Einbauen der Gesamtmischung auf der Baustelle.
Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Mineralmischung und die Mörtelmischung im Kaltmischverfahren vermischt und gegebenenfalls gelagert werden.
Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Mörtelmischung Sand und hydraulische Bindemittel, beispielsweise Zement, umfasst.
Verfahren nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Mörtelmischung Bindemittelzusätze beigegeben werden zur Erzielung gewünschter Eigenschaften des Belags, insbesondere im Hinblick auf Festigkeit, Biegezugfestigkeit, Abrieb, Widerstand gegen Durchstanzen etc.
Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Mineralmischung im Nassmischverfahren mit dem hydraulisch wirkenden Bindemittel sowie den Zusatzstoffen vermengt wird und die Hohlräume ausgefüllt werden.
Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass als Mineralmischung Asphaltfräsgut bzw. Asphaltschollenmaterial verwendet wird.
Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass dem Belag Fasern beigegeben werden, beispielsweise Stahlfasern oder Kunststofffasern.
Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass eine Armierung in den Belag eingebracht wird.
Halbstarrer Belag für Verkehrsflächen, insbesondere hergestellt nach einem der Ansprüche 1 bis 8, mit einem hohlraumreichen Asphalttraggerüst aus einer mit bituminösen Bindemitteln umhüllten Mineralmischung verschiedener Kornfraktionen aus natürlichen oder künstlichen Gesteinen, wobei die Hohlräume mit einem Verfüllmörtel ausgefüllt sind, dadurch gekennzeichnet, dass zur Erhöhung der Festigkeit dem Belag Fasern wie zum Beispiel Stahlfasern, Kunststofffasern oder dergleichen zugegeben sind.
Belag nach Anspruch 9, gekennzeichnet durch eine beliebige Gestaltung der Oberfläche.