DE102006059112B4

DE102006059112B4 - Wing for an aircraft; Hang glider, microlight, glider or vehicle for driving and flying, and method for assembling and disassembling a wing

Info

Publication number: DE102006059112B4
Application number: DE102006059112.7A
Authority: DE
Inventors: Patentinhaber gleich
Original assignee: Individual
Current assignee: Ruehle Felix Arno De
Priority date: 2006-12-08
Filing date: 2006-12-08
Publication date: 2016-02-04
Anticipated expiration: 2026-12-09
Also published as: DE102006059112A1

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Flügel für ein manntragendes Luftfahrzeug. Der Flügel weist einen Flügelholm und eine wenigstens teilweise eine äußere Oberfläche bildende flexible Bespannung auf. Der Flügel ist zum Aufbauen in einem aufgebauten Zustand und zum Abbauen in einem abgebauten Zustand ausgebildet und bildet im aufgebauten Zustand eine flugfähige Form. Der Flügelholm weist eine Flügelholmlängsachse auf. Der Flügel weist eine Mehrzahl von wenigstens zum Teil die flugfähige Form gebende Rippen auf, wobei die Rippen wenigstens mit dem Flügelholm zum Auf- und Abbauen des Flügels schwenkbar verbunden sind und sich im aufgebauten Zustand mit wenigstens einer Querkomponente zur Flügelholmlängsachse erstrecken. Bei dem Flügel sind wenigstens ein Teil der Rippen im Bereich eines Rippenendes mit der Bespannung derart verbunden, dass der Flügel durch Verschieben der Bespannung entlang der Flügelholmlängsachse auf- und abgebaut werden kann. Dazu weist die Rippe im Bereich eines Rippenendes eine Öse und die Bespannung ein Verbindungsmittel, nämlich eine Schnur, ein Band oder einen Haken auf.The invention relates to a wing for a man-carrying aircraft. The wing has a wing spar and at least partially forming an outer surface flexible covering. The wing is designed to be built up in a built-up state and dismantled in a degraded state and forms an airworthy shape in the assembled state. The wing spar has a Flügelholmlängsachse. The wing has a plurality of ribs, at least in part the shape capable of flying, wherein the ribs are pivotably connected at least to the wing spar for erecting and dismantling the wing and extend in the assembled state with at least one transverse component to the wing longitudinal axis. In the case of the wing, at least part of the ribs in the region of a rib end are connected to the covering in such a way that the wing can be opened and lowered by displacing the covering along the wing longitudinal axis. For this purpose, the rib in the region of a rib end an eyelet and the covering a connecting means, namely a string, a tape or a hook.

Description

Die Erfindung betrifft einen Flügel für ein insbesondere manntragendes Luftfahrzeug nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 sowie einen Hängegleiter, ein Segelflugzeug oder ein Vehikel zum Fahren und Fliegen nach dem Anspruch 5 sowie ein Verfahren zum Auf- und Abbauen eines Flügels nach dem Anspruch 6. Der Flügel weist einen Flügelholm und eine wenigstens teilweise eine äußere Oberfläche bildende flexible Bespannung auf. Der Flügel ist zum Aufbauen in einem aufgebauten Zustand und zum Abbauen in einem abgebauten Zustand ausgebildet und bildet im aufgebauten Zustand eine flugfähige Form. Der Flügelholm weist eine Flügelholmlängsachse auf. Der Flügel weist eine Mehrzahl von wenigstens zum Teil die flugfähige formgebende Rippen auf, wobei die Rippen wenigstens mit dem Flügelholm zum Auf- und Abbauen des Flügels schwenkbar verbunden sind und sich im aufgebauten Zustand mit wenigstens einer Querkomponente zur Flügelholmlängsachse erstrecken.The invention relates to a wing for a particular man carrying aircraft according to the preamble of claim 1 and a hang glider, a glider or a vehicle for driving and flying according to claim 5 and a method for assembling and dismantling a wing according to claim 6. The wing has a wing spar and at least partially forming an outer surface flexible covering. The wing is designed to be built up in a built-up state and dismantled in a degraded state and forms an airworthy shape in the assembled state. The wing spar has a Flügelholmlängsachse. The wing has a plurality of at least partially the flightable forming ribs, wherein the ribs are pivotally connected at least to the wing spar for assembly and disassembly of the wing and extend in the assembled state with at least one transverse component to the wing longitudinal axis.

Bei aus dem Stand der Technik bekannten Flügeln für manntragende Luftfahrzeuge, beispielsweise für Hängegleiter, Segelflugzeuge oder ultraleichte Flugzeuge wird der Flügel derart aufgebaut, dass die Rippen, welche in dem abgebauten Zustand beispielsweise an dem Flügelholm anliegen, ausgeschwenkt werden können und als Zwischenschritt zu einem aufgebauten Zustand, in welcher sie sich mit wenigstens einer Querkomponente zur Flügelholmlängsachse erstrecken, ausgeklappt werden können. In einem nachfolgenden Aufbauschritt werden die Rippen im Bereich eines Endes, insbesondere eines vom Flügelholm abweisenden Endes mit der Bespannung verbunden, welche beispielsweise durch ein Segel gebildet sein kann. Dazu kann das Segel im Bereich eines zum Verbinden mit der Rippe vorgesehenen Orts ein Verbindungselement, beispielsweise einen Haken, eine Schlaufe, einen Klettverschluss oder dergleichen aufweisen. Zum Aufbauen eines solchen Flügels müssen daher sämtliche Rippen nacheinander ausgeschwenkt und anschließend jeweils mit dem Segel verbunden werden. Zu einem Abbau des Flügels in den abgebauten Zustand, in welchem der Flügel beispielsweise transportiert werden kann, müssen die Rippen jeweils von dem Segel getrennt werden und nacheinander an den Flügelholm angeschwenkt werden.In known from the prior art wings for man-bearing aircraft, such as hang gliders, gliders or ultralight aircraft, the wing is constructed such that the ribs which rest in the degraded state, for example, on the wing spar, can be swung out and as an intermediate step to a built-up State in which they extend with at least one transverse component to the Flügelholmlängsachse, can be unfolded. In a subsequent assembly step, the ribs are connected in the region of one end, in particular of an end remote from the wing spar, with the covering, which may be formed for example by a sail. For this purpose, the sail may have a connection element, for example a hook, a loop, a hook-and-loop fastener or the like, in the region of a location provided for connection to the rib. To build such a wing, therefore, all ribs must be swung out one after the other and then connected to the sail. To dismantle the wing in the degraded state, in which the wing can be transported, for example, the ribs must be separated from the sail and be pivoted one after the other to the wing spar.

Aus der US 4 116 407 A ist ein Hängegleiter bekannt, bei dem eine Bespannung in einer Nut eines Flügelholms befestigt ist. Die Bespannung kann aus der Nut des Flügelholms entfernt und so vom Flügelholm getrennt werden.From the US 4,116,407 A a hang glider is known in which a fabric is mounted in a groove of a wing spar. The fabric can be removed from the groove of the wing spar and so separated from the wing spar.

Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe ist es, einen verbesserten Flügel für ein manntragendes Luftfahrzeug anzugeben, welcher einen erleichterten Aufbau des Flügels ermöglicht.The object underlying the invention is to provide an improved wing for a man-carrying aircraft, which allows a simplified construction of the wing.

Diese Aufgabe wird durch einen Flügel mit den Merkmalen des Anspruchs 1; einen Hängegleiter, ein Segelflugzeug oder ein Vehikel zum Fahren und Fliegen mit den Merkmalen des Anspruchs 5 sowie ein Verfahren zum Auf- und Abbauen eines Flügels mit den Merkmalen des Anspruchs 6 gelöst. Bei dem Flügel sind wenigstens ein Teil der Rippen im Bereich eines Rippenendes mit der Bespannung derart insbesondere trennbar verbunden, dass der Flügel durch Verschieben der Bespannung entlang der Flügelholmlängsachse auf- und abgebaut werden kann. Dadurch wird ein erleichtertes Auf- und Abbauen des Flügels, insbesondere ein schnelleres Auf- und Abbauen des Flügels bewirkt, da die Rippenenden jeweils mit der Verspannung verbunden bleiben und vorteilhaft nicht getrennt werden müssen. Weiter vorteilhaft kann der Flügel Bestandteil eines Luftfahrzeugs, insbesondere eines Luftsportgerätes sein, welches zum häufigen Auf- und Abbauen vorgesehen ist.This object is achieved by a wing having the features of claim 1; a hang glider, a glider or a vehicle for driving and flying with the features of claim 5 and a method for assembling and disassembling a wing with the features of claim 6 solved. In the case of the wing, at least part of the ribs in the region of a rib end are in particular separably connected to the covering in such a way that the wing can be opened and lowered by displacing the covering along the wing longitudinal axis. As a result, a simplified assembly and disassembly of the wing, in particular a faster assembly and disassembly of the wing causes, since the rib ends remain connected to the tension and advantageously do not need to be separated. Further advantageously, the wing may be part of an aircraft, in particular an air sports device, which is provided for frequent assembly and disassembly.

Bevorzugt erstreckt sich die Längsachse des Flügelholms mit einer wesentlichen Richtungskomponente entlang einer Längsachse des Flügels. In einer weiter bevorzugten Ausführungsform bildet der Flügelholm wenigstens teilweise formgebend eine Anströmkante oder einen Teil einer Anströmkante des Flügels. In dieser Ausführungsform weist der Flügel beispielsweise vorteilhaft nur einen Flügelholm auf.Preferably, the longitudinal axis of the wing spar extends with a substantial directional component along a longitudinal axis of the wing. In a further preferred embodiment, the wing spar at least partially forming a leading edge or part of a leading edge of the wing. In this embodiment, for example, the wing advantageously only has one wing spar.

Der Flügel weist auch eine Spannvorrichtung auf, welche mit der Bespannung in einem Bereich wirkverbunden ist, welche zum Bespannen einer inneren Anströmkante entlang der Flügelholmlängsachse vorgesehen ist und welche ausgebildet ist, den Flügel in die flugfähige Form zu bringen, insbesondere zu spannen. Dadurch kann der Flügel auf einfache Weise beispielsweise durch Ziehen an der Spannvorrichtung in die flugfähige Form gebracht werden.The wing also has a tensioning device, which is operatively connected to the fabric in a region which is provided for covering an inner leading edge along the Flügelholmlängsachse and which is adapted to bring the wing in the flyable form, in particular to tension. As a result, the wing can be brought in a simple manner, for example, by pulling on the tensioning device in the airworthy form.

Eine solche Spannvorrichtung kann beispielsweise durch eine Schlaufe oder ein Band gebildet sein, welches zum Eingreifen einer erwachsenen menschlichen Hand ausgebildet ist und welche mit der Bespannung verbunden ist. Beispielsweise kann die Schlaufe mit der Bespannung insbesondere ausreichend fest vernäht sein. In einer anderen Ausführungsform der Spannvorrichtung ist die Spannvorrichtung durch ein Seil oder eine Schnur gebildet, welche mit der Bespannung verbunden ist und welche im Bereich eines von der Verbindung mit der Bespannung abgewandten Endes eine Spannhilfe, insbesondere einen Flaschenzug aufweist.Such a tensioning device may for example be formed by a loop or a band, which is designed for engagement of an adult human hand and which is connected to the fabric. For example, the loop can be stitched to the clothing in particular sufficiently tight. In another embodiment of the tensioning device, the tensioning device is formed by a cable or a cord which is connected to the covering and which has a tensioning aid, in particular a pulley, in the region of an end facing away from the connection with the covering.

In einer bevorzugten Ausführungsform ist der Flaschenzug mit einer Schnur für einen rechten und für einen linken Flügel des manntragenden Luftfahrzeugs wirkverbunden, so dass in dieser Ausführungsform vorteilhaft ein gleichzeitiger Aufbau der Flügel des manntragenden Luftfahrzeugs durch Ziehen des Flaschenzugs erfolgen kann.In a preferred embodiment, the pulley with a cord for a right and operatively connected to a left wing of the man-carrying aircraft, so that in this embodiment advantageously a simultaneous construction of the wings of the man-carrying aircraft can be done by pulling the pulley.

In einer vorteilhaften Ausführungsform weist der Flügel eine Befestigungsvorrichtung auf, welche ausgebildet ist, die Bespannung im aufgebauten Zustand mit dem Flügelholm zu verbinden, insbesondere form- und/oder kraftschlüssig zu verbinden. Die Befestigungsvorrichtung kann beispielsweise durch eine mit der Bespannung verbundenen Öse, insbesondere einer Ringöse und einem mit dem Flügelholm verbundenen, radial zur Flügelholmlängsachse beweglich verbundenen Haltestift gebildet sein. Der Haltestift kann beispielsweise mit dem Flügelholm quer zur Flügelholmlängsachse radial federnd verbunden sein. Auf diese Weise kann die Bespannung vorteilhaft auf einer Oberfläche des Flügelholms entlang der Flügelholmlängsachse bewegt werden. Im Falle einer örtlichen Übereinstimmung der Öse und des Haltestifts kann der Haltestift quer zu der Flügelholmlängsachse durch die Öse dringen und ein Zurückbewegen der Bespannung entlang der Flügelholmlängsachse in den abgebauten Zustand formschlüssig verhindern.In an advantageous embodiment, the wing on a fastening device which is adapted to connect the fabric in the assembled state with the wing spar, in particular to connect positively and / or non-positively. The fastening device may be formed, for example, by an eyelet connected to the clothing, in particular a ring eyelet and a retaining pin connected to the wing spar and being radially connected to the longitudinal axis of the wing spar. The retaining pin can be connected radially resiliently, for example, with the wing spar transverse to the wing longitudinal axis. In this way, the clothing can be advantageously moved on a surface of the wing spar along the Flügelholmlängsachse. In the case of a local match of the eyelet and the retaining pin, the retaining pin can penetrate transversely to the Flügelholmlängsachse through the eyelet and prevent a return movement of the fabric along the Flügelholmlängsachse in the degraded state positively.

In einer bevorzugten Ausführungsform sind die Rippen jeweils mittels eines Schwenkgelenks mit dem Flügelholm verbunden. Bevorzugt sind die Schwenkgelenke in Flügelholmlängsachse voneinander beabstandet, wobei entlang der Flügelholmlängsachse nach außen unmittelbar aufeinander folgende Schwenkgelenke derart beabstandet sind, dass ein folgender Abstand zu einem unmittelbar aufeinanderfolgenden Schwenkgelenk in Richtung des äußeren Flügelholmendes einem vorigen Abstand zu einer Rippe in Richtung zu einem inneren Flügelholmende zwischen zwei Verbindungsorten von zwei unmittelbar aufeinander folgenden Rippenenden mit der Bespannung entspricht. Dadurch kann die Bespannung vorteilhaft ohne wesentliche Faltenbildung oder faltenfrei um den Flügelholm gewunden werden.In a preferred embodiment, the ribs are each connected by means of a pivot joint with the wing spar. Preferably, the pivot joints in Flügelholmlängsachse are spaced apart, wherein along the Flügelholmlängsachse outwardly immediately following pivot joints are spaced such that a following distance to a directly successive pivot joint in the direction of the outer Flügelholmendes a previous distance to a rib towards an inner Flügelholmende between two connection locations of two immediately successive rib ends corresponds to the fabric. As a result, the fabric can advantageously be wound around the wing spar without substantial wrinkling or wrinkle-free.

Bevorzugt sind die Rippen vorteilhaft derart mit Bespannung verbunden, dass die Bespannung im abgebauten Zustand um den Flügelholm gewunden werden kann und eine mit der Bespannung verbundene Landeklappe und/oder eine mit der Bespannung verbundene Steuerklappe im abgebauten Zustand in Flügellängsrichtung parallel zum Flügelholm angeordnet werden kann. Weiter bevorzugt ist die Landeklappe und/oder die Steuerklappe mit der Bespannung derart verbunden, dass die Landeklappe und/oder die Steuerklappe im abgebauten Zustand sich nicht über das äußere Ende des Flügelholms hinaus erstreckt.Preferably, the ribs are advantageously connected with clothing in such a way that the fabric can be wound around the wing spar in the dismantled state and a landing flap connected to the clothing and / or a control flap connected to the clothing can be arranged in the winged longitudinal direction parallel to the wing spar. More preferably, the landing flap and / or the control flap is connected to the clothing in such a way that the landing flap and / or the control flap does not extend beyond the outer end of the wing spar in the dismantled state.

In einer bevorzugten Ausführungsform sind die Rippen jeweils mittels eines Schwenkgelenks mit dem Flügelholm verbunden sind und die Rippen jeweils derart mit der Bespannung an einem Verbindungsort der Bespannung verbunden, dass eine Relativbewegung eines Verbindungsortes mit der Bespannung, insbesondere in Richtung Flügelholmlängsachse, beim Schwenken der Rippe für alle mit der Bespannung verbundenen Rippen gleich ist. Dadurch kann die Bespannung vorteilhaft ohne wesentliche Faltenbildung oder faltenfrei um den Flügelholm gewunden werden. Der Flügel kann dann einfach transportiert werden.In a preferred embodiment, the ribs are each connected by means of a pivot joint with the wing spar and the ribs each connected to the fabric at a connection location of the fabric such that a relative movement of a connection location with the fabric, in particular in the direction of Flügelholmlängsachse when pivoting the rib for all ribs connected to the string are the same. As a result, the fabric can advantageously be wound around the wing spar without substantial wrinkling or wrinkle-free. The wing can then be easily transported.

Bei dem Flügel ist die Rippe im Bereich des Rippenendes mit einem oberen Teil der Bespannung, im Folgenden auch Oberbespannung genannt, und/oder mit einem unteren Teil der Bespannung, im Folgenden auch Unterbespannung genannt, verbunden. Beispielsweise ist die Verbindung zu Servicezwecken trennbar ausgebildet. Der obere Teil der Bespannung bewirkt im Flug einen größeren Teil des Auftriebs. Im Falle einer Bespannung in Form eines Segeltuchs entspricht der obere Teil der Bespannung einem Obersegel und der untere Teil der Bespannung einem Untersegel. Die Rippe weist im Bereich des Rippenendes ein Verbindungselement zum Verbinden mit der Bespannung auf. Das Verbindungselement ist bei dem Flügel durch eine Öse zum Verbinden mit der Bespannung gebildet. Die Bespannung ist im Bereich eines zum Verbinden mit dem Verbindungselement vorgesehenen Ortes ausgebildet, mit dem Verbindungselement, beispielsweise der Öse, verbunden zu werden. Dazu weist die Bespannung in dem zum Verbinden mit der Öse vorgesehenen Bereich ein Verbindungsmittel, beispielsweise eine Schlaufe, eine Schnur, ein Seil, ein Band, einen Haken, oder ein vergleichbares Verbindungsmittel auf. Die Bespannung kann ein solches Verbindungsmittel am oberen und/oder am unteren Teil der Bespannung aufweisen. Ein Trennen von der Bespannung ist dann nur zu Reparatur- oder Servicezwecken erforderlich, so dass die Verbindung zum seltenen Trennen ausgebildet sein kann. Beispielsweise kann vorgesehen sein, dass die Verbindung, beispielsweise ein Verbindungsmittel beim Trennen zerstört werden muss.In the case of the wing, the rib is connected in the region of the end of the rib with an upper part of the covering, also referred to as upper covering in the following, and / or with a lower part of the covering, also referred to below as a covering. For example, the connection is formed separable for service purposes. The upper part of the clothing causes in flight a greater part of the buoyancy. In the case of a fabric in the form of a canvas, the upper part of the fabric corresponds to an upper sail and the lower part of the fabric to a lower sail. The rib has in the region of the rib end a connecting element for connecting to the fabric. The connecting element is formed at the wing by an eyelet for connection to the fabric. The covering is designed in the region of a location intended for connection to the connecting element to be connected to the connecting element, for example the eyelet. For this purpose, the covering in the area provided for connection to the eyelet has a connecting means, for example a loop, a cord, a rope, a band, a hook, or a comparable connecting means. The fabric may have such a connecting means at the top and / or at the bottom of the fabric. A separation of the clothing is then required only for repair or service purposes, so that the connection to the rare separation can be formed. For example, it can be provided that the connection, for example a connection means, must be destroyed during separation.

Vorzugsweise weist die Bespannung im Bereich einer Bespannungshinterkante, welche zum Verbinden mit einer Steuer- und/oder Landeklappe vorgesehen ist, eine Verstärkungsplatte auf. Die Verstärkungslatte kann eine Sandwichplatte sein und bevorzugt einen Faserverbundwerkstoff enthalten. Die Verstärkungsplatte kann mit der Bespannung, insbesondere der Oberbespannung und/oder der Unterbespannung mittels einer Naht oder einer Klebung verbunden sein. Die Rippe kann vorteilhaft mit der Verstärkungsplatte und so mittelbar mit der Bespannung verbunden sein. Die Verstärkungsplatte bewirkt vorteilhaft eine erhöhte Biegesteife der Bespannung im Bereich der Verstärkungsplatte.The covering preferably has a reinforcing plate in the region of a string trailing edge, which is provided for connection to a control and / or landing flap. The reinforcing batten may be a sandwich panel and preferably includes a fiber composite. The reinforcing plate can be connected to the covering, in particular the upper covering and / or the under cover by means of a seam or a gluing. The rib may advantageously be connected to the reinforcing plate and thus indirectly to the fabric. The reinforcing plate causes advantageously an increased bending stiffness of the fabric in the region of the reinforcing plate.

Vorzugsweise ist die Verstärkungsplatte bis zu einer Bespannungshinterkante ausgeführt, an welche bevorzugt die Steuer- und/oder Landeklappe anschließen kann. Die Verstärkungsplatte überträgt so vorteilhaft eine Spannkraft der Rippe auf die Bespannungshinterkante.Preferably, the reinforcing plate is executed up to a string trailing edge, to which preferably the control and / or landing flap can connect. The reinforcing plate advantageously transfers a clamping force of the rib to the string trailing edge.

Die Verstärkungsplatte ist vorzugsweise derart biegesteif ausgebildet, dass die Bespannung im Bereich der Verstärkungsplatte ausreichend gegen Verformen und/oder Verbeulen, welches eine vorbestimmte Flügelform verändert, gesichert ist. Weiter bevorzugt ist die Verstärkungsplatte derart biegesteif ausgebildet, dass eine maximale Verformung der Bespannung im Bereich der Verstärkungsplatte einen Winkel von 5 Grad, bevorzugt 3 Grad, besonders bevorzugt 1 Grad nicht überschreitet.The reinforcing plate is preferably formed so rigid that the fabric in the region of the reinforcing plate is sufficiently secured against deformation and / or buckling, which changes a predetermined wing shape. More preferably, the reinforcing plate is formed so rigid that a maximum deformation of the fabric in the region of the reinforcing plate does not exceed an angle of 5 degrees, preferably 3 degrees, more preferably 1 degree.

Die Bespannung kann durch die Verstärkungsplatte beim Aufbau des Flügels vorteilhaft dadurch gespannt werden, dass die Ober- und/oder Unterbespannung mit der Rippe verbunden ist.The covering can advantageously be tensioned by the reinforcing plate in the construction of the wing, characterized in that the upper and / or lower cover is connected to the rib.

Die Verstärkungsplatte ist bevorzugt derart biegesteif bemessen, dass die Verbindung der Rippe mit der Bespannung von der Bespannungshinterkante beabstandet sein kann.The reinforcing plate is preferably dimensioned so rigid that the connection of the rib with the fabric can be spaced from the string trailing edge.

Weiter vorteilhaft ist die Verstärkungsplatte derart biegesteif bemessen, dass im Bereich der Verstärkungsplatte eine Landeklappe mit der Bespannungshinterkante verbunden werden kann. Vorzugsweise erstreckt sich die Verstärkungsplatte dazu bis zu der Bespannungshinterkante. Die Landeklappe kann bevorzugt im abgebauten Zustand des Flügels an den Flügelholm angelegt werden.Further advantageously, the reinforcing plate is so rigidly dimensioned that in the region of the reinforcing plate, a landing flap can be connected to the string trailing edge. Preferably, the reinforcing plate extends to the clothing trailing edge. The landing flap can preferably be created in the degraded state of the wing to the wing spar.

Ein Flügelholm kann beispielsweise Kohlefasern enthalten. Weiter vorteilhaft kann der Flügelholm ein Harz, insbesondere ein Kunstharz, beispielsweise ein Epoxidharz enthalten, welches mit der Kohlefaser, Aramidfaser, oder Glasfaser oder einer Kombination aus diesen verbunden ist. Die Fasern können beispielsweise durch ein Fasergewebe gebildet sein. In einer anderen Ausführungsform kann der Flügelholm durch ein Rohr, insbesondere ein Aluminium aufweisendes Rohr gebildet sein. Bevorzugt ist das Rohr ein Perunal^®-Rohr.For example, a wing spar may contain carbon fibers. Further advantageously, the wing spar can contain a resin, in particular a synthetic resin, for example an epoxy resin, which is connected to the carbon fiber, aramid fiber, or glass fiber or a combination of these. The fibers can be formed for example by a fiber fabric. In another embodiment, the wing spar can be formed by a tube, in particular a tube comprising aluminum. Preferably, the tube is a Perunal ^® tubing.

Die Bespannung kann vorteilhaft ausreichend luftundurchlässig oder luftundurchlässig sein. Dazu kann die Bespannung einen ausreichend hohen Strömungswiderstand aufweisen. Vorteilhafte Materialien für eine Bespannung können Polyetylen, Polypropylen, Polyamid, Polyester, Mylar oder HPPE, insbesondere Dacron^®, Liquid-Chrystal-Polyester oder eine Kombination aus diesen enthalten oder aus diesen bestehen.The fabric may advantageously be sufficiently impermeable to air or impermeable to air. For this purpose, the fabric can have a sufficiently high flow resistance. Advantageous materials for a fabric can Polyethylene, polypropylene, polyamide, polyester, Mylar or HPPE, in particular Dacron ^®, Liquid Chrystal polyester or a combination of these contain or consist thereof.

Die vorab beschriebenen Ausführungsvarianten bewirken vorteilhaft, dass die Rippen beim Auf- und Abbau sowie im aufgebauten Zustand und im abgebauten, transportfähigen Zustand mit der Bespannung verbunden bleiben können.The embodiments described above cause advantageous that the ribs during assembly and disassembly and in the assembled state and in the degraded, transportable state can remain connected to the fabric.

Die Erfindung betrifft auch ein Luftfahrzeug, insbesondere Luftsportgerät, beispielsweise einen insbesondere fußstartfähigen Hängegleiter, ein Ultraleichtflugzeug oder ein Segelflugzeug mit wenigstens einem Flügel gemäß der vorbezeichneten Art. Beispielsweise können zwei Flügel der vorbezeichneten Art eine Tragfläche eines Luftfahrzeugs, insbesondere eines Hängegleiters, eines Ultraleichtflugzeuges oder eines Segelflugzeugs bilden. Denkbar ist auch ein Vehikel mit dem Flügel, welches fliegen, fahren oder schwimmen oder eine Kombination aus diesen kann.The invention also relates to an aircraft, in particular air sports equipment, for example a particular foot-startable hang glider, an ultralight aircraft or a glider with at least one wing according to the aforementioned kind. For example, two wings of the type mentioned a wing of an aircraft, especially a hang glider, an ultralight aircraft or a Glider form. Also conceivable is a vehicle with the wing, which can fly, drive or swim or a combination of these can.

Die Tragfläche kann beispielsweise ein Kielrohr aufweisen, welches im Bereich eines Endes eine Nasenplatte aufweist. Die Nasenplatte ist mittels eines rechten Schwenkgelenks mit einem rechten Flügelholm und mittels eines linken Schwenkgelenks mit einem linken Flügelholm verbunden. Zum Abbau der Tragfläche kann somit der rechte Flügelholm in Richtung Kielrohr und der linke Flügelholm in Richtung Kielrohr geschwenkt werden. Der Flügel kann im Bereich der Nasenplatte zum Fixieren des rechten und des linken Flügels zum Erzielen einer vorbestimmten Pfeilung der Tragfläche eine Spannvorrichtung aufweisen, welche ausgebildet ist, den rechten und den linken Flügelholm im aufgebauten Zustand derart formschlüssig miteinander zu verbinden, dass ein Pfeilungswinkel, gebildet aus einem Winkel im Bereich eines Schnittpunktes der rechten Flügelholmlängsachse und der linken Flügelholmlängsachse einem vorbestimmten Pfeilungswinkel entspricht. Besonders vorteilhaft ist dadurch eine Möglichkeit eines platzsparenden Unterbringens, insbesondere Hangarierens. Die Erfindung betrifft auch ein Verfahren zum Auf- und Abbauen eines Flügels für ein Luftfahrzeug, insbesondere einem Flügel der vorbeschriebenen Art. Bei dem Verfahren wird der Flügel durch Bewegen einer Bespannung des Flügels entlang einer Flügellängsrichtung in einen aufgebauten Zustand aufgebaut und in einen abgebauten Zustand abgebaut wird, wobei im aufgebauten Zustand eine flugfähige Form des Flügels gebildet wird.The support surface may for example have a keel tube, which has a nose plate in the region of one end. The nose plate is connected by means of a right pivot joint with a right wing spar and by means of a left pivot joint with a left wing spar. To reduce the wing so the right wing spar can be pivoted in the direction of keel tube and the left wing spar in the direction keel tube. The wing may have in the region of the nose plate for fixing the right and the left wing to achieve a predetermined sweep of the support surface, a clamping device which is designed to positively connect the right and left wing spar in the assembled state with each other, that forms a sweep angle corresponds to a predetermined sweep angle from an angle in the region of an intersection of the right wing longitudinal axis and the left wing longitudinal axis. Particularly advantageous is a way of space-saving accommodation, especially hangarianism. The invention also relates to a method for assembling and disassembling a wing for an aircraft, in particular a wing of the type described above. In the method, the wing is constructed by moving a string of the wing along a wing longitudinal direction in a built-up state and degraded into a degraded state is, is formed in the assembled state an airworthy shape of the wing.

Bevorzugt erreicht der Flügel im abgebauten Zustand in eine transportfähige Form.Preferably, the wing reached in the degraded state in a transportable form.

Weiter bevorzugt bleiben bei dem Verfahren wenigstens ein Teil der wenigstens zum Teil die flugfähige Form gebenden Rippen mit der Bespannung insbesondere im Bereich eines Rippenendes verbunden. Besonders bevorzugt bleiben alle der wenigstens zum Teil die flugfähige Form gebenden Rippen mit der Bespannung insbesondere im Bereich des Rippenendes verbunden.In the method, more preferably, at least a part of the ribs, which at least in part form the flightable form, remain with the covering, in particular in the region of a ribbed end connected. With particular preference, all of the ribs which at least partly convey the airworthy shape remain connected to the clothing, in particular in the region of the ribbed end.

Die Erfindung wird nun im Folgenden anhand von Figuren und weiteren Ausführungsbeispielen beschrieben.The invention will now be described below with reference to figures and further embodiments.

1 zeigt schematisch ein Ausführungsbeispiel für einen Flügel für ein manntragendes Luftfahrzeug; 1 schematically shows an embodiment of a wing for a man-carrying aircraft;

2 zeigt einen Teil des in 1 dargestellten Flügel in einem abgebauten Zustand; 2 shows part of the in 1 illustrated wings in a degraded state;

3 zeigt ein Ausführungsbeispiel für eine Spannvorrichtung zum Spannen eines Flügels; 3 shows an embodiment of a clamping device for clamping a wing;

4 zeigt ein Ausführungsbeispiel für einen Flügel mit einem verstärkten Bereich der Bespannung. 4 shows an embodiment of a wing with a reinforced portion of the fabric.

1 zeigt schematisch ein Ausführungsbeispiel für einen Flügel 1 für ein manntragendes Luftfahrzeug. Das manntragende Luftfahrzeug ist in diesem Ausführungsbeispiel schematisch teilweise dargestellt und ist in diesem Ausführungsbeispiel durch einen Hängegleiter mit starren Flügeln gebildet. 1 schematically shows an embodiment of a wing 1 for a man-carrying aircraft. The man-bearing aircraft is shown schematically partially in this embodiment and is formed in this embodiment by a hang glider with rigid wings.

Der Flügel 1 weist einen Flügelholm 3 mit einer Flügelholmlängsachse 10 auf. Der Flügel 1 weist auch eine flexible Bespannung 5 auf, welche in diesem Ausführungsbeispiel durch ein Segeltuch gebildet sein kann. Das Segeltuch kann beispielsweise HPPE (HPPE = High Performance Polyethylen) aufweisen. Die Bespannung kann wenigstens teilweise Mylar, Polypropylen, Polyethylen, Polyester, Polyamid, Dacron^® oder eine Kombination aus diesen aufweisen. Der Flügel 1 weist eine Mehrzahl von Rippen auf, welche eine auftriebgebende Flügelform des Flügels 1 im aufgebauten Zustand mitbestimmen. Der Flügel 1 ist in diesem Ausführungsbeispiel im aufgebauten Zustand dargestellt. Die Rippen 6, 7 und 9 sind jeweils beispielhaft bezeichnet. Die Rippe 6 ist mittels eines Schwenkgelenks 16 mit dem Flügelholm 3 verbunden. Die Rippe 7 ist mittels eines Schwenkgelenks 18 mit dem Flügelholm 3 verbunden und die Rippe 9 ist mittels eines Schwenkgelenks 20 mit dem Flügelholm 3 verbunden. Die Rippe 6 kann dadurch in einem Schwenkbereich 22 um eine durch das Schwenkgelenk 16 verlaufende Schwenkachse geschwenkt werden. Die Rippe 7 kann in einem Schwenkbereich 24 um eine durch das Schwenkgelenk 18 verlaufende Schwenkachse geschwenkt werden. Die Rippe 9 kann in einem Schwenkbereich 26 um eine durch das Schwenkgelenk 20 verlaufende Schwenkachse geschwenkt werden. Das Schwenkgelenk 18 und das Schwenkgelenk 20 sind jeweils entlang der Flügelholmlängsachse 10 voneinander beabstandet.The wing 1 has a wing spar 3 with a wing longitudinal axis 10 on. The wing 1 also has a flexible covering 5 on, which may be formed by a canvas in this embodiment. The canvas can for example HPPE (HPPE = High Performance Polyethylene) exhibit. The fabric may be at least partially mylar, polypropylene, polyethylene, polyester, polyamide, ^Dacron® or a combination thereof. The wing 1 has a plurality of ribs, which is an uplifting wing shape of the wing 1 co-determine when set up. The wing 1 is shown in the assembled state in this embodiment. Ribs 6 . 7 and 9 are each designated by way of example. The rib 6 is by means of a swivel joint 16 with the wing spar 3 connected. The rib 7 is by means of a swivel joint 18 with the wing spar 3 connected and the rib 9 is by means of a swivel joint 20 with the wing spar 3 connected. The rib 6 can thereby in a swivel range 22 one by the swivel joint 16 extending pivot axis are pivoted. The rib 7 can in a swivel range 24 one by the swivel joint 18 extending pivot axis are pivoted. The rib 9 can in a swivel range 26 one by the swivel joint 20 extending pivot axis are pivoted. The swivel joint 18 and the swivel joint 20 are each along the Flügelholmlängsachse 10 spaced apart.

Die Rippe 6 kann im Schwenkbereich 22 an den Holm 3 heran oder von diesem weggeschwenkt werden. Die Rippe 7 kann im Schwenkbereich 24 an den Holm 3 heran und von diesem weggeschwenkt werden. Die Rippe 9 kann in dem Schwenkbereich 26 an den Holm 3 heran und von diesem weggeschwenkt werden. Die Rippe 6 weist im Bereich eines von dem Schwenkgelenk 16 entgegengesetzten Endes eine Öse 23 zum Verbinden mit der Bespannung 5 auf. Die Rippe 7 weist eine Öse 25 auf, welche im Bereich eines von dem Schwenkgelenk 18 entgegengesetzten Endes angeordnet ist und die Rippe 9 weist eine Öse 27 auf, welche im Bereich eines von dem Schwenkgelenk 20 entgegengesetzten Endes der Rippe 9 angeordnet ist. Die Ösen 23, 25 und 27 sind jeweils ausgebildet, mit der Bespannung 5 ausreichend zugfest verbunden zu werden. Die Bespannung 5 ist im Bereich eines zum Verbinden mit der Öse 23 vorgesehenen Ortes ausgebildet, mit der Öse 23 verbunden zu werden und kann dazu beispielsweise eine Schlaufe, ein Seil, einen Klettverschluss, einen Haken, oder ein vergleichbares Verbindungsmittel aufweisen. Die Bespannung 5 weist im Bereich eines zum Verbinden mit der Öse 25 vorgesehenen Ortes ein entsprechendes Verbindungsmittel und im Bereich eines zum Verbinden mit der Öse 27 vorgesehenen Ortes ein entsprechendes Verbindungsmittel zum Verbinden mit der Öse 27 auf. Das Segel 5 kann beispielsweise im Bereich eines zum Verbinden mit einer Öse einer Rippe vorgesehenen Ortes gleitfähig ausgebildet sein und dazu einen versteiften Bereich aufweisen, welcher sich zu einer Bespannungsvorderkante zum Holm 3 hin erstreckt. Der versteifte Bereich kann durch eine insbesondere aufgeklebte oder aufgenähte Verstärkung oder durch eine Beschichtung der Bespannung gebildet sein. Dadurch kann die Bespannung 5 vorteilhaft im Bereich, welcher zum Befestigung mit einer Öse vorgesehen ist, über ein Rippenende mit der Öse einfach hinweggleiten. Ein Spannen des Flügels 1 wird dadurch beim Aufbau erleichtert. Zu dem Aufbau kann die Bespannung 5 entlang der Flügelholmlängsachse 10 in Richtung 12 bewegt werden. Die Bespannung 5 kann nach einem erfolgreichen Spannen des Flügels 1 im Bereich eines von einem äußeren Flügelholmende 11 abgewandten Endes 4 mit dem Flügelholm 3 derart verbunden werden, dass das Segel 5 gegen ein Zurückbewegen entgegen der Richtung 12 insbesondere form- und/oder kraftschlüssig gesichert ist. Das Luftfahrzeug, welches in diesem Ausführungsbeispiel mit dem Flügel 1 abschnittsweise dargestellt ist, weist in diesem Ausführungsbeispiel ein Kielrohr 38 auf, welches im Bereich einer Nase eine Nasenplatte 44 aufweist. Die Nasenplatte 44 ist mittels eines Schwenkgelenks 42 mit dem Flügelholm 3 schwenkbar verbunden. Dadurch kann der Flügelholm 3 um eine durch das Schwenkgelenk 42 verlaufende Schwenkachse an das Kielrohr in einen abgebauten Zustand heranbewegt werden.The rib 6 can in the swivel range 22 to the spar 3 be turned up or away from this. The rib 7 can in the swivel range 24 to the spar 3 be moved up and away from this. The rib 9 can in the swivel range 26 to the spar 3 be moved up and away from this. The rib 6 points in the area of one of the swivel joint 16 opposite end an eyelet 23 for connecting to the clothing 5 on. The rib 7 has an eyelet 25 on which in the area of one of the swivel joint 18 opposite end is arranged and the rib 9 has an eyelet 27 on which in the area of one of the swivel joint 20 opposite end of the rib 9 is arranged. The eyelets 23 . 25 and 27 are each formed with the stringing 5 sufficiently tensile strength to be connected. The covering 5 is in the area of one to connect to the eyelet 23 provided place designed with the eyelet 23 to be connected and may, for example, a loop, a rope, a hook and loop fastener, a hook, or a comparable connecting means have. The covering 5 points in the area of one to connect to the eyelet 25 place provided a corresponding connection means and in the region of a to connect to the eyelet 27 place provided a corresponding connection means for connecting to the eyelet 27 on. The sail 5 For example, in the region of a location provided for connection to an eyelet of a rib, it may be designed to be slippery and to have a stiffened region which extends to a front edge of the clothing to the rail 3 extends. The stiffened region can be formed by a particular glued or sewn reinforcement or by a coating of the fabric. This allows the stringing 5 advantageous in the area which is provided for attachment with an eyelet, simply slide over a rib end with the eyelet. A cocking of the grand piano 1 This facilitates the construction. To the structure of the fabric 5 along the wing longitudinal axis 10 in the direction 12 to be moved. The covering 5 can after a successful cocking of the wing 1 in the area of one of an outer wing spar end 11 opposite end 4 with the wing spar 3 be connected in such a way that the sail 5 against moving back in the opposite direction 12 is secured in particular positive and / or non-positive. The aircraft, which in this embodiment with the wing 1 is shown in sections, has a keel tube in this embodiment 38 on, which in the area of a nose a nose plate 44 having. The nose plate 44 is by means of a swivel joint 42 with the wing spar 3 pivotally connected. This allows the wing spar 3 one by the swivel joint 42 extending pivot axis are moved up to the keel tube in a degraded state.

Die Verbindungsorte der Ösen 23 und 25 sind jeweils durch einen Abstand 34 parallel zur Flügelholmlängsachse 10 zueinander beabstandet. Der Abstand 34 entspricht dabei dem Abstand 36 der Verbindungsorte im abgebauten Zustand.The connection locations of the eyelets 23 and 25 are each by a distance 34 parallel to the wing longitudinal axis 10 spaced apart. The distance 34 corresponds to the distance 36 the connection sites in the degraded state.

Gestrichelt dargestellt ist auch eine Steuerklappe 32, welche mit der Bespannung 5 verbunden ist. Das Kielrohr 38 ist beispielhaft mit einem Heckleitwerk 40 verbunden, welches beispielsweise ein V-Leitwerk sein kann.Shown dashed is also a control flap 32 , which with the covering 5 connected is. The keel tube 38 is exemplary with a tail unit 40 connected, which may be, for example, a V-tail.

2 zeigt schematisch einen Teil des in 1 dargestellten Flügels 1 in einem abgebauten Zustand 1'. Dargestellt ist auch die Bespannung 5 in einer in Richtung 14 entlang der Flügelholmlängsachse 10 zurückgeschobenen Bespannung 5 in einer Anordnung 5'. Die Rippe 6 ist an den Holm 3 herangeschwenkt und ist in einer Schwenkposition 6' dargestellt. Die Rippe 7 ist an den Holm 3 herangeschwenkt und ist einer Schwenkposition 7' dargestellt, und die Rippe 9 ist in einer Schwenkposition 9' dargestellt und ist ebenfalls an den Holm 3 herangeschwenkt. Die Bespannung 5 ist in 2 dargestellten abgebauten Zustand 1' an denselben Verbindungsorten mit der Öse 23, der Öse 25 und der Öse 27 verbunden wie in 1 dargestellt. Die Ösen 23, 25 und 27 sind jeweils in einer an den Holm 3 herangeschwenkten Position 23', 25' bzw. 27' dargestellt. 2 schematically shows a part of in 1 represented wing 1 in a degraded state 1' , Shown is also the stringing 5 in a direction 14 along the wing longitudinal axis 10 pushed back stringing 5 in an arrangement 5 ' , The rib 6 is at the spar 3 pivoted and is in a swivel position 6 ' shown. The rib 7 is at the spar 3 pivoted and is a swivel position 7 ' represented, and the rib 9 is in a swivel position 9 ' is shown and is also on the spar 3 swiveled. The covering 5 is in 2 illustrated degraded state 1' at the same connection locations with the eyelet 23 , the eyelet 25 and the eyelet 27 connected as in 1 shown. The eyelets 23 . 25 and 27 are each in a to the spar 3 pivoted position 23 ' . 25 ' respectively. 27 ' shown.

3 zeigt ein Ausführungsbeispiel für eine Spannvorrichtung zum Spannen eines Flügels. Die Bespannung 5 ist in einer Position dargestellt, die einem aufgebauten Zustand des Flügels entspricht. Die Spannvorrichtung ist in diesem Ausführungsbeispiel durch eine Schlaufe 50 gebildet, welche im Bereich der Bespannung 5, welche zum Verbinden mit dem Flügelholmende 4 vorgesehen ist, mit der Bespannung 5 mittels einer Naht 52 verbunden ist. Die Bespannung 5 kann somit mittels der Schlaufe 50 in die in 1 bereits dargestellte Richtung 12 gezogen, und den in 1 dargestellten Flügel 1 in einen aufgebauten Zustand bringen. Die Bespannung 5 weist dazu eine Öse 56 auf, durch welche ein Haltestift 54 durchgeführt werden kann. Der Haltestift 54 ist in einer Aussparung 60 des Flügelholms 3 angeordnet, welche im Bereich des Flügelholmendes 4 angeordnet und von diesem beabstandet ist. Der Haltestift 54 kann in der Aussparung 60 in Querrichtung 58 zur Flügelholmlängsachse 10 hin- und herbewegt werden und kann beim Bewegen in die Aussparung 60 hinein die Feder 55 komprimieren. Wenn die Bespannung 5 mittels der Schlaufe 50 in Richtung 12 gezogen wird, kann der Haltestift 54 in die Öse 56 einschnappen, wenn die Öse 56 sich über der Aussparung 60 befindet. Die Bespannung 5 ist dann formschlüssig gegen ein Zurückbewegen entgegen der Richtung 12 in einen abgebauten Zustand 1', welche in 2 dargestellt ist, formschlüssig gesichert. Der Haltestift 54 weist in diesem Ausführungsbeispiel eine Aussparung auf, in welche die Öse 56 eingreifen kann. Die Öse 56 ist dadurch gegen ein Bewegen in die Richtung 58 und somit gegen ein unbeabsichtigtes Lösen aus der Verbindung mit dem Haltestift 54 gesichert. 3 shows an embodiment of a clamping device for clamping a wing. The covering 5 is shown in a position corresponding to a built-up state of the wing. The tensioning device is in this embodiment by a loop 50 formed, which in the area of the covering 5 , which for connecting with the Flügelholmende 4 is provided with the stringing 5 by means of a seam 52 connected is. The covering 5 can thus by means of the loop 50 in the in 1 already shown direction 12 pulled, and the in 1 illustrated wings 1 bring into a built-up state. The covering 5 has an eyelet 56 on, through which a retaining pin 54 can be carried out. The retaining pin 54 is in a recess 60 of the wing spar 3 arranged, which in the area of the Flügelholmendes 4 is arranged and spaced from this. The retaining pin 54 can in the recess 60 in the transverse direction 58 to the wing longitudinal axis 10 can be moved back and forth while moving into the recess 60 in the spring 55 compress. When the stringing 5 by means of the loop 50 in the direction 12 can be pulled, the retaining pin 54 into the eye 56 snap when the eyelet 56 over the recess 60 located. The covering 5 is then form-fitting against a backward movement against the direction 12 in a degraded state 1' , what a 2 is shown, positively secured. The retaining pin 54 has in this embodiment, a recess into which the eyelet 56 can intervene. The eyelet 56 is thereby against moving in the direction 58 and thus against unintentional release from the connection with the retaining pin 54 secured.

4 zeigt schematisch ein Ausführungsbeispiel für einen in einem Querschnitt abschnittsweise dargestellten Flügel 62 mit einer Bespannung, welche im Bereich einer Hinterkante der Bespannung verstärkt ist. Die Bespannung weist einen oberen Teil 78, im Folgenden auch Oberbespannung genannt und einen unteren Teil 76, im Folgenden auch Unterbespannung genannt auf. Die Oberbespannung ist im Bereich einer Bespannungshinterkante 68 mittels einer Verstärkungsplatte 66 verstärkt. An die Bespannungshinterkante 68 schließt ein Verbindungselement zum Verbinden mit einer Landeklappe 72 an. das Verbindungselement kann durch einen Klettverschluss gebildet sein, welcher zum Verbinden mit einem entsprechend ausgebildeten Verbindungsabschnitt 74 der Landeklappe 72 ausgebildet ist. 4 schematically shows an embodiment of a section in sections shown in a cross section 62 with a covering, which is reinforced in the region of a trailing edge of the fabric. The fabric has an upper part 78 , also called upper covering in the following and a lower part 76 , also referred to below as Unterbespannung. The upper covering is in the area of a string trailing edge 68 by means of a reinforcing plate 66 strengthened. To the clothing trailing edge 68 closes a connector to connect to a landing flap 72 at. the connecting element can be formed by a hook-and-loop fastener, which can be connected to a correspondingly formed connecting section 74 the landing flap 72 is trained.

Dargestellt ist auch die in den 1 und 2 beschriebene Rippe 6, welche die Öse 23 zum Verbinden mit der Bespannung aufweist. In diesem Ausführungsbeispiel ist die Öse 23 mit der Oberbespannung 78 und dort mit der Verstärkungsplatte 66 mittels eines Verbindungsmittels 64 verbunden. Das Verbindungsmittel 64 ist beispielsweise durch ein Seil oder ein Gurtband gebildet. Denkbar ist auch eine Verbindung der Öse 23 mit der Unterbespannung 76. Das Verstärkungselement 66 kann beispielsweise durch eine ausreichend biegesteife Platte, insbesondere durch eine Sandwichplatte gebildet sein. Das Verstärkungselement ist mit der Bespannung, in diesem Ausführungsbeispiel der Oberbespannung 78 verbunden, beispielsweise mittels einer Naht oder einer Klebung. Die Sandwichplatte kann einen Faserverbundwerkstoff enthalten, beispielsweise den Faserverbundwerkstoff an einer Sandwichplattenoberfläche und einen Schaum, beispielsweise Polyurethan-, Polyester-urethan-, Polyetherurethanschaum im Inneren. Bevorzugt ist der Schaum ein Airex^®-Schaum oder diesem vergleichbarer Schaum. Die Verstärkungsplatte 66 bewirkt vorteilhaft, dass eine Spannkraft der Rippe 6 an die Bespannungshinterkante 68 zum Halten der Landeklappe 72 übertragen werden kann. Die Unterbespannung 76 kann im Bereich der Bespannungshinterkante 68 mittels einer Verbindung 80, beispielsweise einer Naht oder einem Klettverschluss, mit der Oberbespannung verbunden sein.Shown is also in the 1 and 2 described rib 6 which the eyelet 23 to connect with the fabric. In this embodiment, the eyelet 23 with the upper covering 78 and there with the reinforcement plate 66 by means of a connecting means 64 connected. The connecting means 64 is formed for example by a rope or a webbing. Also conceivable is a connection of the eyelet 23 with the underclothes 76 , The reinforcing element 66 can be formed for example by a sufficiently rigid plate, in particular by a sandwich plate. The reinforcing element is covered with the covering, in this embodiment the upper covering 78 connected, for example by means of a seam or a bond. The sandwich panel may include a fiber composite, such as the fiber composite on a sandwich panel surface and a foam, such as polyurethane, polyester urethane, Polyetherurethanschaum inside. Preferably, the foam is a Airex ^® foam or that of comparable foam. The reinforcement plate 66 causes advantageous that a clamping force of the rib 6 to the string trailing edge 68 to hold the flap 72 can be transferred. The underclothes 76 can in the area of the trailing edge 68 by means of a connection 80 , For example, a seam or Velcro, be connected to the upper covering.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Flügelwing
33: Flügelholm; HolmWing spar; Holm
44: FlügelholmendeWing spar end
5, 5'5, 5 ': Bespannung; SegelTension; sail
6, 6', 7, 7', 9, 9'6, 6 ', 7, 7', 9, 9 ': Ripperib
1010: Flügelholmlängsachse; FlügelholmlängsrichtungWing spar longitudinal axis; Wing spar longitudinal direction
1111: äußeres Flügelholmendeouter wing-spar end
12, 1412, 14: Richtungdirection
16, 18, 2016, 18, 20: Schwenkgelenkpivot
23, 23', 25, 25'23, 23 ', 25, 25': Öse; RippenendeEyelet; rib end
27, 27'27, 27 ': Öse; RippenendeEyelet; rib end
22, 24, 2622, 24, 26: Schwenkbewegungpivotal movement
3030: Landeklappeflap
3232: Steuerklappecontrol flap
34, 3634, 36: Abstanddistance
3838: Kielrohrkeel
4040: Heckleitwerkempennage
4242: Schwenkgelenkpivot
4444: Nasenplattenose plate
5050: Schlaufe; SpannvorrichtungLoop; jig
5252: Nahtseam
5454: Haltestiftretaining pin
5555: Federfeather
5656: Öseeyelet
5858: Richtungdirection
6060: Aussparungrecess
6262: Flügelwing
6464: Verbindungsmittelconnecting means
6666: Verstärkungsplattereinforcing plate
6868: BespannungshinterkanteTension trailing edge
7070: Verbindungselementconnecting element
7272: Landeklappeflap
7474: Verbindungsabschnittconnecting portion
7676: Unterbespannungunder Tension
7878: Oberbespannungupper covering
8080: Verbindungconnection

Claims

Wings ( 1 . 62 ) for a man-bearing aircraft, with a wing spar ( 3 ) and an at least partially an outer surface forming flexible covering ( 5 . 76 . 78 ), whereby the wing ( 1 . 62 ) is designed for building in a built-up state and for dismantling in a degraded state and forms an airworthy shape in the assembled state, wherein the wing spar ( 3 ) a wing longitudinal axis ( 10 ) and the wing ( 1 . 62 ) a plurality of at least partially the airworthy shape giving ribs ( 6 . 7 . 9 ), wherein the ribs ( 6 . 7 . 9 ) each with the wing spar ( 3 ) for assembling and dismantling the wing ( 1 . 62 ) are pivotally connected and in the assembled state with at least one transverse component to Flügelholmlängsachse ( 10 ), wherein at least a part of the ribs ( 6 . 7 . 9 ) in the region of a rib end ( 23 . 25 . 27 ) with the covering ( 5 . 76 . 78 ) are connected in such a way that the wing ( 1 ) by moving the clothing ( 5 . 76 . 78 ) along the wing longitudinal axis ( 10 ) and the wing ( 1 . 62 ) a tensioning device ( 50 ), which with the covering ( 5 ) is operatively connected in an area, which for covering an inner leading edge of the wing ( 1 . 62 ) along the wing longitudinal axis ( 10 ) is provided and which is designed, the wing ( 1 . 62 ) into the airworthy form, characterized in that the ribs ( 6 . 7 . 9 ) in each case in the region of the rib end ( 23 . 25 . 27 ) with an upper part of the clothing ( 5 . 78 ), and / or with a lower part of the clothing ( 5 . 76 ), the ribs ( 6 . 7 . 9 ) in each case in the region of the rib end ( 23 . 25 . 27 ) a connecting element ( 70 ) for connecting to the clothing ( 5 . 76 . 78 ), wherein the connecting element ( 70 ) through an eyelet ( 27 ) for connecting to the clothing ( 5 . 76 . 78 ) is formed, wherein the covering ( 5 . 76 . 78 ) in which to connect to the eyelet ( 27 ) provided at the top and / or at the lower part of the clothing ( 5 . 76 . 78 ) a connecting means ( 64 ), namely a cord, a band or a hook.

Wings ( 1 . 62 ) according to claim 1, characterized in that the tensioning device ( 50 ) is formed by a rope or a string, which with the covering ( 5 . 76 . 78 ) and which in the region of one of the connection with the covering ( 5 . 76 . 78 ) facing away from having a tensioning aid.

Wings ( 1 . 62 ) According to one of the preceding claims, characterized in that the ribs ( 6 . 7 . 9 ) each by means of a pivot joint ( 16 . 18 . 20 ) with the wing spar ( 3 ) and the ribs ( 6 . 7 . 9 ) in each case in such a way with the covering ( 5 ) at a connection location of the clothing ( 5 . 76 . 78 ) are connected, that a relative movement of a connection location with the string ( 5 . 76 . 78 ), in particular in the direction of wing longitudinal axis ( 10 ), while pivoting the rib ( 6 . 7 . 9 ) for all with the covering ( 5 . 76 . 78 ) connected ribs ( 6 . 7 . 9 ) is equal to.

Wings ( 1 . 62 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the ribs ( 6 . 7 . 9 ) in such a way with covering ( 5 . 76 . 78 ), that the covering ( 5 . 76 . 78 ) in the degraded state around the wing spar ( 3 ) and one with the covering ( 5 . 76 . 78 ) connected landing flap ( 30 . 72 ) and / or one with the covering ( 5 . 76 . 78 ) connected control flap ( 32 ) in the degraded state in Wing longitudinal direction parallel to the wing spar ( 3 ) can be arranged.

Hang glider, microlight, glider, or vehicle for driving and flying with at least one wing ( 1 . 62 ) according to any one of the preceding claims.

Method for assembling and dismantling a wing ( 1 . 62 ) for an aircraft, namely a wing ( 1 . 62 ) according to one of claims 1 to 4, in which the wing ( 1 . 62 ) by moving a string ( 5 . 76 . 78 ) of the wing ( 1 . 62 ) along a wing longitudinal direction ( 10 ) is built into a built-up state and degraded into a degraded state, wherein in the assembled state an airworthy shape of the wing ( 1 . 62 ) is formed, and at least a part of the at least partially the airworthy shape giving ribs ( 6 . 7 . 9 ) with the covering ( 5 . 76 . 78 ) in the region of a rib end ( 23 . 25 . 27 ) remain connected.