DE102006055532B4

DE102006055532B4 - Formgetreue Darstellung der Funktionstasten eines Lenkrads in der Instrumententafel des Kraftfahrzeugs

Info

Publication number: DE102006055532B4
Application number: DE102006055532A
Authority: DE
Inventors: Britta 81669 Michel; Wolfgang 85229 Krückl
Original assignee: MAN Truck and Bus SE
Current assignee: MAN Truck and Bus SE
Priority date: 2006-11-24
Filing date: 2006-11-24
Publication date: 2011-07-07
Anticipated expiration: 2026-11-25
Also published as: DE102006055532A1

Abstract

Kraftfahrzeug, insbesondere Nutzfahrzeug, mit einem Lenkrad (1), das einen zentralen Bereich (3) aufweist, der mit seinem Boden (6) axial mit einer Lenksäule (44) in Verbindung steht und über mindestens eine Speiche (9) mit einem Lenkradkranz verbunden ist und an dem im Bereich der mindestens einen Speiche (9) im Inneren des Lenkradkranzes und von diesem beabstandet mindestens eine Konsole (16) angeordnet ist, die wenigstens zwei Funktionstasten (11) aufweist, die in ihrer Form sowie ihrer Anordnung zueinander durch Sichtfelder (43) auf einer Instrumententafel (29) nachgebildet sind, wobei die Sichtfelder (43) bei Betätigung der Funktionstasten (11) aktiviert werden, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens zwei Funktionstasten (11) jeweils mit mehr als einer Funktion belegt sind, wobei die Sichtfeldsignale farbig funktionell zusammengefasst sind und nur ein, der jeweiligen Funktionsauswahl entsprechendes Sichtfeldsignal in den Sichtfeldern (43) anzeigbar ist und wobei demjenigen Sichtfeld (43) kein Sichtfeldsignal zugeordnet ist, dessen Funktionstaste (11) keine Funktion zugewiesen ist.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Kraftfahrzeug, insbesondere Nutzfahrzeug mit einem Lenkrad nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Aus der DE 199 41 947 A1 ist ein Lenkrad mit Bedienelementen für ein Kombiinstrument und ein Zentraldisplay bekannt. Die Bedienelemente sind in dem Lenkrad des Kraftfahrzeugs integriert, wobei das Bedienelement für das Zentraldisplay auf der dem Zentraldisplay zugewandten Hälfte des Lenkrads angeordnet ist. Das Bedienelement für das Kombiinstrument ist auf der dem Kombiinstrument zugewandten Hälfte des Lenkrades angeordnet. Das Bedienelement für das Zentraldisplay ist als bidirektionale rotierbare Walze abgebildet, wobei die Walze federnd senkrecht zur Längsachse bewegbar ausgebildet ist. Kraftfahrzeuglenker, die ein Fahrzeug mit einem solchen Lenkrad bedienen, und in Bezug auf die Benutzung des Lenkrads ungeübt sind oder über nur wenig Fahrpraxis verfügen, müssen, um nicht eine falsche Taste zu drücken oder eine unbeabsichtigte Funktion auszulösen, den Blick vom vor ihnen befindlichen Verkehr abwenden und auf die Funktionstasten am Lenkrad richten. Ein erheblicher Aufmerksamkeitsverlust und somit eine Sicherheitsgefährdung für den laufenden Straßenverkehr ist die Folge.
Aus der DE 202 16 755 U1 ist ein Lenkrad bekannt, mit einem, eine sichtbare Vorderseite aufweisenden Gassackmodul und einem Gasgeneratorträger, auf dem ein Gasgenerator montiert ist. Das Lenkrad weist zusätzlich mehrere Schalter auf. Der Gasgeneratorträger erstreckt sich bis nahe an die Vorderseite und bildet zumindest einen Abschnitt eines gemeinsamen Aufnahmegehäuses zur Unterbringung von mehreren Schaltern.
In der US 2005/0098417 A1 wird eine Schalteranordnung eines Kraftfahrzeugs offenbart, in der Raum für weitere Schalter geschaffen ist und die Bedienung des Schalters zulässt, wenn der Schalter zur Bedienung erfühlt werden muss. Die Schaltervorrichtung weist eine Leiste auf, die eine Frontseite und eine Rückseite besitzt, wobei die Frontseite zum Fahrer hinweist. In der Nähe der Rückseite der Leiste ist ein Druckschalter angeordnet, der ein Bedienteil für den Fahrer umfasst. Die Leiste umfasst ein Fenster, damit der Fahrer visuell prüfen kann, welcher Operationsmodus eingestellt ist.
Die WO 2004/053661 A2 betrifft ein Kontrollsystem für ein Fahrzeug, das ein erstes haptisches Kontrollsystem aufweist, das auf dem Lenkrad angeordnet ist und ein zweites haptisches Kontrollsystem, das getrennt vom Lenkrad auf einer Konsole sitzt. Ein Display ist vorgesehen, um die Schaltfunktionen darzustellen, die dem Fahrer zur Verfügung stehen, wobei im Display Schalter dargestellt sind, die sowohl Texte als auch Symbole umfassen.
Weiterhin offenbart die US 6,223,103 B1 ein Nutzfahrzeug-Lenkrad mit Funktionstasten, die im zentralen Bereich der Lenksäule angeordnet sind. In der Instrumententafel sind entsprechende Sichtfelder angeordnet, die dem Bild des Schalters entsprechen. Bei Betätigung des Schalters wird das entsprechende Sichtfeld beleuchtet.
In der DE 41 12 594 A1 wird ein Schaltersystem für ein Kraftfahrzeug offenbart, das eine Anzahl von Schalteranordnungen zur Betätigung verschiedener Kraftfahrzeugeinrichtungen aufweist. Ein Schalterwahldetektor erfasst, welcher Schalter seitens des Fahrers ausgewählt wird und eine Anzeigevorrichtung zeigt an, welchen Schalter der Fahrer aktiviert hat. Oberhalb des Armaturenbretts ist ein Reflektor vorgesehen, um den Inhalt der Anzeigevorrichtung in den Sichtbereich des Fahrers auf der Windschutzscheibe zu reflektieren.
Die DE 196 20 199 A1 offenbart eine Projektionsanzeigeeinrichtung, die eine Anzeigeeinheit zum Aussenden von Anzeigelicht aufweist, wobei das Anzeigelicht Abbildern von Steuerschaltern entspricht. Die Projektionsanzeigeeinrichtung weist weiterhin einen optischen Reflektor zur Reflektion von Anzeigelicht auf. Die Projektionsanzeigeeinrichtung besitzt Berührungssensoren auf im Inneren eines Fahrzeugs angebrachten Steuerschaltern. Bei Berührung des Steuerschalters zeigt die Anzeigeeinheit den berührten Steuerschalter und beigeordnete Schalter zusammen mit einer Hervorhebung desselben Steuerschalters gegenüber den beigeordneten Schaltern an.
Als nächstliegender Stand der Technik ist die US 5,821,935 A anzusehen. Das Dokument betrifft ein Kraftfahrzeug, insbesondere ein Nutzfahrzeug mit einem Lenkrad, das einen zentralen Bereich umfasst, der mit seinem Boden axial mit einer Lenksäule in Verbindung steht und über mindestens eine Speiche mit einem Lenkradkranz verbunden ist. Im Bereich der Speiche ist im Inneren des Lenkradkranzes und von diesem beabstandet eine Konsole angeordnet, die wenigstens zwei Funktionstasten aufweist. Die Funktionstasten sind in ihrer Form und ihrer Anordnung zueinander durch Sichtfelder auf einer Instrumententafel nachgebildet, wobei die Sichtfelder bei Betätigung der Funktionstasten aktiviert werden.
Es ist daher die Aufgabe der Erfindung dem Kraftfahrzeuglenker ein Lenkrad zur Verfügung zu stellen, bei dem auch ein mit dem Lenkrad nicht vertrauter Fahrer zum Auslösen der gewünschten Funktion sofort die richtige Funktionstaste findet.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Kennzeichnenden Teils des Anspruchs 1 gelöst.
Der Gegenstand der vorliegenden Erfindung führt zu einer erhöhten Fahrsicherheit, da der Kraftfahrzeuglenker insbesondere in Situationen hoher Verkehrsdichte oder bei schlechten Sichtverhältnissen zur Auswahl der gewünschten Funktionstaste nicht mehr gezwungen ist, seinen Blick von dem vor ihm liegenden Straßenverkehr auf das Lenkrad zu richten. Vielmehr ist es ausreichend, dass der Kraftfahrzeuglenker nur noch die Instrumententafel betrachtet, um die zu einer bestimmten Funktion gehörigen Funktionstaste auf dem Lenkrad zu finden. Der Kraftfahrzeuglenker sieht die Form der Sichtfelder und ihre Anordnung zueinander auf der Instrumententafel. Durch die identische Form und Anordnung der Funktionstasten auf dem Lenkrad ist es somit für den Kraftfahrzeuglenker ein Leichtes, ohne das Lenkrad betrachten zu müssen, die zu einer bestimmten Funktion zugehörige Funktionstaste zu ertasten. Zusätzlich ist denkbar, dass der Kraftfahrzeuglenker bei geringfügiger Berührung des Druckfeldes der Funktionstaste durch eine hinterlegte Sprachautomatik auf die durch das Druckfeld auszulösende Funktion in Kenntnis gesetzt wird. Gleichfalls ist vorstellbar, dass bei Einschaltung einer Funktion die entsprechende Funktionstaste bei Berührung vibriert oder aus der Ebene der Funktionstasten herausragt. Es ist darüber hinaus vorstellbar, dass es sich bei den Funktionstasten um seitlich verschiebbare Schiebeknöpfe handelt, wobei bei Verschiebung der Funktionstaste das zugehörige Sichtfeld der Richtung der Verschiebung der Funktionstaste folgt. Bei Auslösung der Funktion durch Verstärkung des Druckfelds wird die Intensivierung der Beleuchtung des zugehörigen Sichtfelds nochmals verstärkt. Es ist denkbar, dass z. B. ein im erfindungsgemäßen Kraftfahrzeug vorgesehenes intelligentes Fahrerassistenzsystem dem Kraftfahrzeuglenker durch kontinuierliches oder diskontinuierliches Aufleuchten eines Sichffeldsignals auf eine von ihm durchzuführende Handlung hinweist. Dieser Handlungsaufforderung kann der Kraftfahrzeuglenker durch Berührung des Druckfeldes der durch das Sichtfeld nachgebildeten Funktionstaste am Lenkrad nachkommen. Die Sichtfelder werden bei Betätigung der Funktionstasten optisch als aktiviert dargestellt. Mindestens zwei Funktionstasten sind jeweils mit wenigsten zwei Funktionen belegbar. Entsprechend der Erfindung ist in den, die Funktionstasten nachbildenden Sichtfeldern nur ein der jeweiligen Funktion entsprechendes Sichtfeldsignal anzeigbar. Eine Fehlinformation des Kraftfahrzeuglenkers bei einer mit mehr als einer Funktion belegten Funktionstaste in Bezug auf die ausgewählte Funktion kann somit sicher vermieden werden.
Die Sichtfeldsignale sind wenigstens einfarbig ausgeführt. Denkbar ist dabei, dass die Sichtfeldsignale farbig funktionell zusammengefasst werden können. Z. B. können Funktionstasten sowie Sichtfeldsignale, die die Audioanlage des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugs betreffen, blau hinterlegt sein. Funktionstasten und Sichtfeldsignale, die die Fahrzeugbeleuchtung betreffen können weiß hinterlegt sein. Solche Sichtfeldsignale, die eine Warnfunktion erfüllen, können rot hinterlegt sein. Bestimmte Einstellungszustände können farblich hinterlegt sein, so kann z. B. die Farbe Orange auf Radiobetrieb hindeuten und die Farbe Grün den Telefonbetrieb signalisieren. Die Funktionstaste, der keine Funktion zugewiesen ist, weist ein nachbildendes Sichtfeld auf, dem kein Sichtfeldsignal zugeordnet ist.
Nach einer anderen Ausführungsform der Erfindung sind die Funktionstasten in Bezug auf die Lenksäule in axialer Richtung bedienbar.
Nach einer weiteren Ausführungsform der Erfindung sind die Funktionstasten in Bezug auf die Lenksäule in radialer Richtung bedienbar. Hierdurch wird ermöglicht, dass die jeweilige Funktion z. B. durch Berührung des Druckfeldes der Funktionstaste in axialer Richtung eingeschaltet wird und durch Berührung des Druckfeldes der Funktionstaste in radialer Richtung wieder ausgeschaltet wird. Eine Bedienbarkeit der Funktionstasten in Bezug auf die Lenksäule sowohl in axialer Richtung als auch in radialer Richtung ermöglicht zusätzlich eine Belegung der Funktionstaste mit mehr als einer Funktion.
Nach einer weiteren Ausführungsform der Erfindung ist einer der Funktionstasten keine Funktion zugewiesen. Beim Ankauf des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugs besteht dadurch die Möglichkeit, dass aus einer maximal möglichen Anzahl von bedienbaren Funktionstasten nur die vom Kraftfahrzeugkäufer erforderliche Anzahl von Funktionstasten ausgewählt werden kann. Die nachträgliche Nachrüstung und Aktivierung weiterer Funktionstasten ist somit möglich.
In einer Ausführungsform der Erfindung sind die Lichtfeldsignale konstant oder diskontinuierlich beleuchtbar. Es wird hierdurch eine Beleuchtung der Sichtfeldsignale bei Tag sowie eine veränderte Beleuchtung der Sichtfeldsignale bei eingeschalteter Fahrlichtbeleuchtung ermöglicht. Eine in ihrer Intensität und Kontinuität unterschiedliche Beleuchtung der Sichtfeldsignale ist bei Auswahl einer zusätzlichen Funktion der Funktionstaste denkbar. Gleiches gilt für den Fall, dass das Sichtfeldsignal eine Warnfunktion erfüllt oder als Aufforderung an den Kraftfahrzeuglenker zur Ausführung einer bestimmten Handlung gedacht ist.
Nach einer anderen Ausführungsform der Erfindung ist der zentrale Bereich unter Aussparung der Funktionstasten durch eine Abdeckplatte bedeckt. Dies ermöglicht eine besonders leichte Zugänglichkeit der Verbindung des Lenkrads mit der Lenksäule. Der Austausch des Lenkrads oder die Reparatur wird dadurch besonders erleichtert.
Nach einer weiteren Ausführungsform der Erfindung sind die Funktionstasten im Bereich der mindestens einen Speiche angeordnet. Diese Anordnung verbessert die Stabilität und die Unempfindlichkeit gegenüber übermäßiger Belastung bei der Berührung der Druckfelder. Die Funktionstasten sind im Innern des Lenkradkranzes und zu diesem beabstandet angeordnet und sind somit für die Finger des Kraftfahrzeuglenkers leichter erreichbar. Es ist jedoch auch denkbar, dass die Funktionstasten am Lenkradkranz angeordnet sind.
Nach einer anderen Ausführungsform der Erfindung verfügen die Funktionstasten zur Auslösung der Funktion durch den Kraftfahrzeuglenker jeweils über ein in Bezug zur Lenksäule radial angeordnetes Druckfeld.
Nach einer anderen Ausführungsform der Erfindung verfügen die Funktionstasten zur Auslösung der Funktion durch den Kraftfahrzeuglenker jeweils über ein in etwa achsparallel zur Lenksäule angeordnetes Druckfeld. Hierdurch wird die Anordnung einer Vielzahl von Funktionstasten in einem räumlich beengten Umfeld ermöglicht.
Eine andere Ausführungsform der Erfindung besteht darin, dass die Sichtfeldsignale auf die Windschutzscheibe projizierbar sind. Besonders kritische Sichtfelder mit den dazugehörigen Sichtfeldsignalen sind dadurch für den Fahrer erkennbar, ohne dass er den Blick von dem vor ihm liegenden Straßenverkehr auf die Instrumententafel des Kraftfahrzeugs lenken muss und somit seine Aufmerksamkeit nicht vom Straßenverkehr abgelenkt wird.
In weiteren Ausführungsformen der Erfindung weist die Anordnung der Funktionstasten zueinander und gegenüber der Lenksäule eine S-Form, eine Kreisform, eine X-Form oder die Form eines Halbkreises auf. Die vorstehend aufgelisteten Anordnungsformen der Funktionstasten sind lediglich beispielhaft und keineswegs abschließend gemeint, so dass auch jede andere mögliche Anordnung gewählt werden kann. Beidseitig der Lenksäule können die Funktionstasten in unterschiedlicher Anordnung am Lenkrad angeordnet sein. Die Funktionstasten können auf dem Lenkrad in beliebiger Form einzeln oder gruppiert angeordnet sein.
In anderen Ausführungsformen weisen die Funktionstasten eine eckige Form oder eine runde Form auf. Die beiden Formen sind nur beispielhaft und keineswegs abschließend genannt. Es können darüber hinaus auch Funktionstasten anderer Form eingesetzt werden.
In einer anderen Ausführungsform der Erfindung weisen die Funktionstasten ein konkaves oder eine konvexes Druckfeld auf. Dadurch wird ermöglicht, dass der Kraftfahrzeuglenker z. B. ohne auf die am Lenkrad angeordneten Funktionstasten blicken zu müssen die gewünschten Funktionen an der Front- oder an der Heckseite des Fahrzeugs auswählen kann. Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen und zweckmäßige Fortbildungen des Gegenstands der Erfindung sind aus den nachstehenden Bespielbeschreibungen anhand der Zeichnung entnehmbar.
Dabei zeigen:
1 In Draufsicht ein Lenkrad,
2 die linksseitigen Funktionstasten eines Lenkrads,
3 die rechtsseitigen Funktionstasten eines Lenkrads,
4 die Instrumententafel des Kraftfahrzeugs und
5 in Seitenansicht das Lenkrad mit teilweise geschnittener Lenksäule.
1 zeigt in Draufsicht und teilweise perspektivischer Ansicht ein Lenkrad 1 mit einem Lenkradkranz 2 und einer auf einem zentralen Bereich 3 angeordneten Abdeckplatte 4. Mit Bezugsziffer 6 ist der Boden bezeichnet, der über eine Schraubverbindung 7 mit der Lenksäule (nicht gezeigt) in Verbindung steht. Der zentrale Bereich 3 weist einen Rand 8 auf, der über Speichen 9 mit dem Lenkradkranz 2 verbunden ist. Zwischen der Abdeckplatte 4 und dem Lenkradkranz 2 sind eingegrenzt durch vier Speichen 9 am Rand 8 zwei Konsolen 16 angeordnet. Die Funktionstasten 11 verlaufen von der dem Fahrzeuglenker zugewandten Seite 12 des Lenkrades 1 gesehen zunächst in etwa parallel zur Abdeckplatte 4 um dann jeweils in Richtung des Lenkradkranzes 2 auszulaufen. Das Lenkrad 1 weist innerhalb des Lenkradkranzes 2 jeweils zwischen den Speichen 9 Aussparungen 13 auf, die mit ergonomischen Abflachungen 14 versehen sind. Die Funktionstasten 11 sind beidseitig der Abdeckplatte 4 über je eine Konsole 16 mit dem Rand 8 und den Speichen 9 befestigt.
2 zeigt in Einzelansicht eine Konsole 16 mit Funktionstasten 11 und Verbindungselementen 17 bzw. 18 zur Verbindung der Konsole 16 mit dem Rand 8 bzw. den Speichen 9. An der Seite 19 grenzt die Konsole 16 im verbauten Zustand an den zentralen Bereich 3 an. In der 2 sind die Funktionstasten 11 mit dem dazugehörigen Druckfeldern 21 erkennbar. Im vorliegendem Beispiel der 2 ist die Funktionstaste 22 mit der Funktion „Lautstärke lauter”, die Funktionstaste 23 mit der Funktion „Lautstärke leiser” sowie die Funktionstaste 24 mit der „Speicherplatzsuche aufwärts” für die Audioanlage belegt. Die Funktionstaste 26 ist im vorliegenden Beispiel der 2 mit der Funktion „Suche abwärts” der Speicherplätze der Audioanlage belegt. Die Funktionstaste 28 ist z. B. zur Auswahl unterschiedlicher Abspielgeräte der Audioanlage anzuwählen. Die vorstehend genannte Anordnung ist jedoch lediglich beispielhaft gewählt, so dass die entsprechenden Funktionstasten jeweils auch mit ein oder mehreren anderen Funktionen belegbar sind.
3 zeigt ein Bauteil 16 mit Verbindungselementen 17 und 18 sowie dazugehörigen Funktionstasten 11 und den dazugehörigen Druckfeldern 21. In Bezug auf die 1 zeigt die Konsole 16 aus der 2 die in Draufsicht gesehen linke Konsole 16 des Lenkrads aus 1. Die Konsole 16 mit den dazugehörigen Funktionstasten 11 aus 3 entspricht der in 1 dargestellten in Draufsicht gesehen rechten Konsole 16. Die Konsole 16 in 3 weist entsprechend der 2 Funktionstasten 11 auf.
Im Beispiel der 3 sind die Funktionstasten 11 z. B. mit Funktionen der Fahrgeschwindigkeitsbegrenzung belegt oder betreffen Nebenabtriebe oder die Leerlaufdrehzahl des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugs.
4 zeigt in Draufsicht die Instrumententafel 29 des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugs mit dem Drehzahlmesser 31 sowie dem Tachometer 32. In der Fig. unterhalb von Drehzahlmesser 31 und Tachometer 32 sind mit den jeweiligen Bezugsziffern 33, 34, 36 und 37 die Kraftstoffanzeige, der Anzeiger für die Kühlflüssigkeitstemperatur sowie die beiden Bremsdruckanzeigen dargestellt. Über den beiden Displays 38 und 39, die weitere nicht dargestellte Kontrollleuchten enthalten, ist ein weiteres Display 41 dargestellt. Im weiteren Display 41 sind Sichtfelder 43 dargestellt, die in ihrer Form und ihrer Anordnung die Form der Funktionstasten 11 und ihre Anordnung zueinander auf dem Lenkrad 1 der 1 nachbilden. In der 1 wird die Anordnung der Funktionstasten 11 mit der Lenksäule 44 in Bezug gesetzt, entsprechend wird in der 4 die Anordnung der Sichtfelder in Verbindung mit dem Mittelpunkt des weiteren Displays 41 gesetzt.
5 zeigt in Seitenansicht das Lenkrad 1 des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugs und teilweise geschnitten die Lenksäule 44. Lösbar mit der Lenksäule 44 verbunden ist der Boden 6 des zentralen Bereichs 3 des Lenkrads 1. Der Rand 8 des zentralen Bereichs 3 ist durch die Speichen 9, die den Rand 8 des Lenkrads 1 mit dem Lenkradkranz 2 verbinden, unterbrochen. Innerhalb des Lenkradkranzes 2 sind die Funktionstasten 11 aufnehmenden Konsolen 16 angeordnet. Über dem zentralen Bereich 3 sitzt angrenzend an die Konsolen 16 die Abdeckplatte 4.
Bezugszeichenliste

1: Lenkrad
2: Lenkradkranz
3: Zentraler Bereich
4: Abdeckplatte
5
6: Boden
7: Schraubverbindung
8: Rand
9: Speiche
10
11: Funktionstasten
12: den Funktionstasten zugewandte Seite des Lenkrads
13: Aussparung
14: Abflachungen
15
16: Konsole
17: Verbindungselement gegenüber Rand
18: Verbindungselement gegenüber Speiche
19: Seite zu Abdeckplatte
20
21: Druckfeld
22: Funktionstaste
23: Funktionstaste
24: Funktionstaste
25
26: Funktionstaste
27
28: Funktionstaste
29: Instrumententafel
30
31: Drehzahlmesser
32: Tachometer
33: Kraftstoffanzeige
34: Kühlflüssigkeits-Temperaturmesser
35
36: Bremsdruckanzeiger
37: Bremsdruckanzeiger
38: Display
39: Display
40
41: weiteres Display
42
43: Sichtfeld
44: Lenksäule

Claims

Kraftfahrzeug, insbesondere Nutzfahrzeug, mit einem Lenkrad (1), das einen zentralen Bereich (3) aufweist, der mit seinem Boden (6) axial mit einer Lenksäule (44) in Verbindung steht und über mindestens eine Speiche (9) mit einem Lenkradkranz verbunden ist und an dem im Bereich der mindestens einen Speiche (9) im Inneren des Lenkradkranzes und von diesem beabstandet mindestens eine Konsole (16) angeordnet ist, die wenigstens zwei Funktionstasten (11) aufweist, die in ihrer Form sowie ihrer Anordnung zueinander durch Sichtfelder (43) auf einer Instrumententafel (29) nachgebildet sind, wobei die Sichtfelder (43) bei Betätigung der Funktionstasten (11) aktiviert werden, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens zwei Funktionstasten (11) jeweils mit mehr als einer Funktion belegt sind, wobei die Sichtfeldsignale farbig funktionell zusammengefasst sind und nur ein, der jeweiligen Funktionsauswahl entsprechendes Sichtfeldsignal in den Sichtfeldern (43) anzeigbar ist und wobei demjenigen Sichtfeld (43) kein Sichtfeldsignal zugeordnet ist, dessen Funktionstaste (11) keine Funktion zugewiesen ist.
Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Funktionstasten (11) in Bezug auf die Lenksäule (44) in axialer Richtung bedienbar sind.
Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet dass die Funktionstasten (11) in Bezug auf die Lenksäule (44) in radialer Richtung bedienbar sind.
Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet dass einer der wenigstens zwei Funktionstasten (11) keine Funktion zugewiesen ist.
Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Sichtfeldsignale mindestens zweifarbig ausgeführt sind.
Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Sichtfeldsignale konstant oder diskontinuierlich beleuchtbar sind.
Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der zentrale Bereich (3) unter Aussparung der Funktionstasten (11) durch eine Abdeckplatte (4) bedeckt ist.
Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Funktionstasten (11) im Bereich der mindestens einen Speiche (9) angeordnet sind.
Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Funktionstasten (11) zur Auslösung der Funktion durch den Kraftfahrzeuglenker jeweils über ein in Bezug zur Lenksäule (44) radial angeordnetes Druckfeld (21) verfügen.
Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Funktionstasten (11) zur Auslösung der Funktion durch den Kraftfahrzeuglenker jeweils über ein in etwa achsparallel zur Lenksäule (44) angeordnetes Druckfeld (21) verfügen.
Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Sichtfeldsignale auf eine Windschutzscheibe projizierbar sind.
Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Anordnung der Funktionstasten (11) zueinander und gegenüber der Lenksäule (44) eine S-Form aufweist.
Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Anordnung der Funktionstasten (11) zueinander und gegenüber der Lenksäule (44) eine Kreisform aufweist.
Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Anordnung der Funktionstasten (11) zueinander und gegenüber der Lenksäule (44) eine X-Form aufweist.
Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Anordnung der Funktionstasten (11) zueinander und gegenüber der Lenksäule (44) die Form eines Halbkreises aufweist.
Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet dass die Funktionstasten (11) eine eckige Form aufweisen.
Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Funktionstasten (11) eine runde Form aufweisen.
Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Funktionstasten (11) ein konkaves Druckfeld (21) aufweisen.
Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Funktionstasten (11) ein konvexes Druckfeld (21) aufweisen.