DE102006042300A1

DE102006042300A1 - Selbstversorgender Waschraum für den mobilen Einsatz

Info

Publication number: DE102006042300A1
Application number: DE102006042300A
Authority: DE
Inventors: Claus Hoffjann; Hansgeorg Schuldzig; Heinz-Detlef Naeve; Jürgen Friedrich Haastert
Original assignee: Airbus Operations GmbH
Current assignee: Airbus Operations GmbH
Priority date: 2006-09-08
Filing date: 2006-09-08
Publication date: 2008-03-27
Anticipated expiration: 2026-09-09
Also published as: US8141185B2; DE102006042300B4; US20080127411A1

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Sanitärvorrichtung zum autarken Betrieb für ein Verkehrsmittel. Die Sanitärvorrichtung weist ein Sanitärmodul (100) und ein Versorgungssystem (101) auf. Das Sanitärmodul (100) ist austauschbar in einem Kabinenbereich (102) des Verkehrsmittels eingerichtet. Das100) eingerichtet, um dieses zu versorgen. Das Sanitärmodul (100) ist autark betreibbar.

Description

Technisches Gebiet
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Sanitärvorrichtung und ein Verfahren zum Betrieb einer Sanitärvorrichtung für ein Verkehrsmittel sowie die Verwendung einer Sanitärvorrichtung in einem Verkehrsmittel, sowie ein Verkehrsmittel mit einer Sanitärvorrichtung.
Hintergrund der Erfindung
In modernen Verkehrsmitteln sind in den Passagierkabinen Sanitärvorrichtungen bzw. Waschräume eingerichtet, welche aus abgeschlossenen Kabinen, bzw. Compartements, bestehen. Die Sanitärvorrichtungen sind beispielsweise mit Waschbecken, Toiletten oder sogar Duschkabinen ausgestattet.
Das für Waschbecken und Toilettenspülung benötigte Wasser wird in separaten Tanks mitgeführt, welche sich in der Regel außerhalb der Sanitärvorrichtung befinden.
Das Abwasser aus den Waschbecken oder den Toiletteneinrichtungen wird beispielsweise gesammelt und an bestimmten, dafür vorgesehenen Servicestellen, wie beispielsweise einem Bahnhof oder einem Flughafen, entsorgt. Beispielsweise ist es bei Luftfahrzeugen üblich, das Abwasser aus Waschbecken direkt über einen Auslaufstutzen, den sog. Drain Mast, nach außen in die Umgebung abzugeben. Das Abwasser wird dabei vorab gefiltert und von groben Partikeln und Verunreinigungen getrennt. Das Abwasser wird anschließend an die Umgebung abgegeben.
Die Abwässer aus den WCs werden in Luftfahrzeugen mittels eines Vakuumsystems in einen Fäkaliensammelbehälter transportiert. Hierbei wird eine Druckdifferenz zwischen dem Kabinendruck und dem Außendruck ausgenutzt, um das Abwasser zu befördern. Ferner kann ebenfalls ein Abwassertransport mittels einer Vakuumpumpe, welche einen Unterdruck erzeugt, erfolgen.
Ferner sind noch sogenannte Rezirkulationstoiletten im Einsatz, bei denen die Abwässer von den Feststoffen getrennt werden und die restliche Flüssigkeit mit Desinfektionsmittel versetzt wird. Anschließend kann das so aufbereitete Abwasser wieder zur Spülung von Toiletteneinrichtungen verwendet werden.
Bei den beiden letztgenannten Sanitärvorrichtungen werden die Abwässer an bestimmten, dafür vorgesehenen Servicestellen aus den Behältern entsorgt, wobei die Behälter in dem Verkehrsmittel, wie beispielsweise einem Luftfahrzeug, einem Schiff, einer Bahn oder einem Bus verbleiben.
In einen zentralen Abwasserbehälter werden beispielsweise alle Abwässer eingeleitet, was zur Folge hat, dass jede Sanitärvorrichtung mit Abwasserrohen an diesen zentralen Abwassertank angeschlossen werden muss. Ferner besteht die Möglichkeit, über Außenanschlüsse das Abwasser abzupumpen. Aufgrund der festgelegten Außenanschlüsse oder der komplexen Rohrsysteme der Sanitärvorrichtungen mit zentralen Frischwasser- und Abwasserbehältern wird die Mobilität bzw. die freie Positionierung der Sanitärvorrichtung in Kabinenräumen von Transportmitteln beschränkt. Die Positionierbarkeit der Sanitärvorrichtung innerhalb einer Kabine wird durch die vom Frischwasser- und Abwassersystem vorgegebenen Geometrien festgelegt.
Besonders bei Luftfahrzeugen, insbesondere bei Transportluftfahrzeugen mit wechselndem Einsatzbereich (MRT – Multi Role Transporter), wird eine hohe Flexibilität bei der Gestaltung von Inneneinrichtungen der Kabine benötigt.
Darstellung der Erfindung
Es ist eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Sanitärvorrichtung mit einer hohen Flexibilität für ein Verkehrsmittel zu schaffen.
Die Aufgabe wird durch eine Sanitärvorrichtung für ein Verkehrsmittel sowie ein Verfahren zum Betreiben einer Sanitärvorrichtung für ein Verkehrsmittel und die Verwendung einer Sanitärvorrichtung zum Betreiben in einem Verkehrsmittel und ein Luftfahrzeug mit einer Sanitärvorrichtung mit den Merkmalen gemäß den unabhängigen Patentansprüchen gelöst.
Gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der Erfindung ist eine Sanitärvorrichtung zum autarken Betrieb für ein Verkehrsmittel geschaffen. Die Sanitärvorrichtung weist ein Sanitärmodul und ein Versorgungssystem auf. Das Sanitärmodul ist austauschbar in einem Kabinenbereich des Verkehrsmittels eingerichtet. Das Versorgungssystem ist in dem Sanitärmodul eingerichtet, so dass das Sanitärmodul autark betreibbar ist.
Gemäß einer weiteren beispielhaften Ausführungsform der Erfindung wird ein Verfahren zum autarken Betrieb einer Sanitärvorrichtung für ein Verkehrsmittel geschaffen. Ein Sanitärmodul wird in einem Kabinenbereich des Verkehrsmittels austauschbar eingerichtet.
Mittels eines in dem Sanitärmodul eingerichteten Versorgungssystems wird das Sanitärmodul autark betrieben.
Gemäß einer weiteren beispielhaften Ausführungsform wird die oben beschriebene Sanitärvorrichtung in einem Verkehrsmittel verwendet.
Gemäß einer weiteren beispielhaften Ausführungsform wird ein Luftfahrzeug mit der oben beschriebenen Sanitärvorrichtung bereitgestellt.
Unter dem Begriff „Versorgungssystem" werden im Folgenden alle Einrichtungen verstanden, die zum Betrieb einer Sanitärvorrichtung notwendig sind. Darunter können beispielsweise alle Versorgungs- und Entsorgungsanschlüsse, Behälter oder sonstige Leitungssysteme verstanden werden. Unter dem Begriff „Frischwasser" wird Wasser verstanden, welches einen hohen Reinheitsgrad bis hin zu Trinkwasserqualität aufweist. Unter dem Begriff „Abwasser" wird Wasser verstanden, welches beispielsweise bereits durch die Verwendung eines Waschbeckenelements und/oder eines Toilettenelements verunreinigt und mit Partikeln verschmutzt sein kann.
Unter dem Begriff „Kabinenbereich" des Verkehrsmittels kann der Innenraum eines Verkehrsmittels verstanden werden, in dem beispielsweise die Passagiere oder das Personal untergebracht ist. Ferner kann der Kabinenbereich ebenfalls einen Frachtraum bilden.
Mit der vorliegenden Erfindung wird eine autark betreibbare Sanitärvorrichtung geschaffen, welche in einem Kabinenbereich eines Verkehrsmittels, wie beispielsweise einem Luftfahrzeug, flexibel ein- und ausgebaut werden kann. Dabei kann die Sanitärvorrichtung durch bereits vorhandene Öffnungen des Kabinenbereichs, wie beispielsweise einer Tür einer Frachtraumluke, ein- und ausgebaut werden. Somit kann die Sanitärvorrichtung vor dem Einbau komplett zusammengebaut und getestet werden, bevor sie in einen Kabinenbereich eines Transportmittels eingebaut wird. Die Sanitärvorrichtung weist dabei ein Sanitärmodul auf, in dem ein Versorgungssystem mit allen Versorgungseinrichtungen zum Betreiben des Sanitärmoduls eingerichtet ist. Somit kann das Sanitärmodul ohne nach außen führende Versorgungsanschlüsse oder Entsorgungsanschlüsse betrieben werden. Komplexe externe Abwassersysteme oder Frischwassersysteme werden nicht benötigt. Zudem kann das autark betriebene Sanitärmodul an beliebigen Stellen eines Kabinenbereichs eingerichtet werden, da das Sanitärmodul ohne fest installierte Anschlüsse autark betreibbar ist. „Autark" bedeutet, dass die Sanitärvorrichtung eigenständig und unabhängig betrieben werden kann, ohne von Außen Anschlüsse bereitstellen zu müssen. Mit der Sanitärvorrichtung kann somit schnell und flexibel ein Kabinenlayout verändert werden, ohne dass weitere Anschlüsse verlegt oder angepasst werden müssen. Zudem werden Versorgungs- und Entsorgungsleitungen unnötig, so dass Gewicht und somit Kosten eingespart werden können.
Gemäß einer weiteren beispielhaften Ausführungsform weist das Sanitärmodul eine Mehrzahl von Wandelementen, ein Deckenelement und ein Bodenelement auf. Die Mehrzahl von Wandelementen, das Deckenelement und das Bodenelement bilden einen geschlossenen Innenraum. Zumindest eines der Mehrzahl von Wandelementen weist dabei einen Türbereich auf, so dass der Innenraum für Passagiere zugänglich ist. Aufgrund der variablen Anzahl der Wandelemente kann jegliche Geometrie des Sanitärmoduls verwirklicht werden. Beispielsweise kann bei Verwendung von drei Wandelementen ein Innenraum mit einer dreiecksförmigen Grundfläche geschaffen werden. Denkbar sind ebenfalls ein mit einer Mehrzahl von Wandelementen gebildeter Innenraum mit einer mehreckigen Grundfläche. Somit kann die Form des Sanitärmoduls flexibel an die jeweiligen geometrischen Ausgestaltungen der Kabinenbereiche angepasst werden, in denen die Sanitärvorrichtung eingebaut werden soll. Die Installationsfähigkeit des Sanitärmoduls ist somit nicht auf bestimmte Kabinenformen beschränkt.
Gemäß einer weiteren beispielhaften Ausführungsform weist zumindest eines der Mehrzahl von Wandelementen einen Kabinenbereich auf. Der Innenraum wird dabei durch verschiedene Wandelemente gebildet, von denen ein Wandelement aus einem Kabinenelement besteht. Das Kabinenelement kann beispielsweise aus einem Wandelement oder einer tragenden Struktur des Kabinenbereichs des Verkehrsmittels bzw. des beherbergenden Innenraums bestehen. Das zu installierende Sanitärmodul kann somit vor der Installation in einem Kabinenbereich eine offene Seite aufweisen, wobei der geschlossene Innenraum neben den Wandelementen durch das Kabinenelement geschlossen wird. Das Kabineelement kann dabei aus einem Teil der Wandung des Kabinenbereichs bestehen. Damit kann das Sanitärmodul an flexible Wölbungen oder Formen einer Wand bzw. des Kabinenelements des Kabinenbereichs angepasst werden. Da das Kabinenelement mit der Mehrzahl von Wandelementen den Innenraum bildet, kann auf zumindest ein Wandelement verzichtet werden, so dass Gewicht und Kosten eingespart werden können.
Gemäß einer weiteren beispielhaften Ausführungsform weist das Sanitärmodul ein Waschbeckenelement und ein Toilettenelement auf. Das Versorgungssystem weist einen Frischwasserbehälter und einen Abwasserbehälter auf. Der Frischwasserbehälter ist dabei eingerichtet, zumindest eines der Waschbeckenelemente und der Toilettenelemente zu versorgen. Der Abwasserbehälter ist eingerichtet, von zumindest einem der Waschbeckenelemente und der Toilettenelemente Abwasser aufzunehmen. Aus dem Frischwasserbehälter kann somit Frischwasser bzw. Trinkwasser entnommen werden und dem Waschbeckenelement und dem Toilettenelement bereitgestellt werden. Gerade bei Wasser aus dem Waschbeckenelement hat das Frischwasser ebenfalls Trinkwasserqualität, da laut Trinkwasserverordnung Wasser, welches direkt oder indirekt mit der menschlichen Haut in Berührung kommen kann, einer Trinkwasserqualität entsprechen muss. Das verbrauchte Wasser des Waschbeckenelements und des Toilettenelements können zusammen in dem Abwasserbehälter gespeichert und von dort aus entsorgt werden. Damit ist es nicht länger notwendig, das Frischwasser und das Abwasser über zentrale Speicherbehälter und Rohrleitungssysteme zuzuführen und zu entsorgen, so dass Gewicht und Kosten eingespart werden können. Zudem kann das Sanitärmodul flexibel angeordnet werden.
Gemäß einer weiteren beispielhaften Ausführungsform weist das Versorgungssystem ferner einen Klarwasserbehälter und einen Grauwasserbehälter mit einer Aufbereitungseinheit auf. Der Grauwasserbehälter ist dabei eingerichtet, das Abwasser des Waschbeckenelementes bzw. das Grauwasser aufzunehmen. Das Abwasser aus dem Waschbeckenelement, welches beispielsweise aus dem Waschbecken-Ablauf- und Überlauf stammt wird auch Grauwasser genannt. Die Aufbereitungseinheit ist eingerichtet, das Abwasser bzw. Grauwasser zu Klarwasser aufzubereiten, wobei der Klarwasserbehälter eingerichtet ist, das Klarwasser dem Toilettenelement zur Spülung bereitzustellen. Zur Spülung des Toilettenelements ist es nicht zwangsläufig erforderlich, Frischwasser zu verwenden, da das Wasser zur Toilettenspülung lediglich zum Transport von Abfallen oder Fäkalien verwendet wird und nicht mit dem Passagier in Berührung kommt. Daher reicht es aus, das Abwasser bzw. Grauwasser des Waschbeckenelements mittels der Aufbereitungseinheit von Partikeln und sonstigen beispielsweise übel riechenden Verunreinigungen zu befreien und anschließend dem Toilettenelement zur Spülung bereitzustellen. Die Aufbereitungseinheit kann dabei zur Filterung von groben Partikeln verschiedene Partikelfilter bzw. Siebe aufweisen und zusätzlich mittels chemischen Substanzen oder physikalischer Methoden die Farbe bzw. den Geruch des Abwassers des Waschbeckenelements verbessern. Aufgrund der mehrfachen Verwendung des mittransportierten Wassers, einerseits im Waschbeckenelement als Frischwasser, andererseits im Toilettenelement als Grauwasser bzw. Klarwasser, kann die mitgeführte Wassermenge reduziert werden. Somit lässt sich der Speicherbedarf des Wassers reduzieren, womit Einbauplatz und somit auch Kosten reduzierbar sind.
Unter dem Begriff „Grauwasser" wird beispielsweise das Abwasser des Waschbeckenelementes, eines Duschelementes oder eines Küchenelementes verstanden. Das Grauwasser weist im Unterschied zu Abwässern aus Toilettenelementen beispielsweise keine Fäkalien auf.
Unter dem Begriff „Klarwasser" wird im folgenden aufbereitetes Wasser verstanden, welches von groben Partikeln, unangenehmen Gerüchen und/oder von bestimmten Verfärbungen befreit ist. Klarwasser ist klares, Partikel- und Geruchs-freies Wasser, wobei das Klarwasser nicht zwangsläufig keimfrei oder Trinkwasser sein muss. Ein aufbereitetes und gereinigtes Grauwasser wird beispielsweise Klarwasser genannt.
Gemäß einer weiteren beispielhaften Ausführungsform ist zumindest einer der Frischwasserbehälter, der Abwasserbehälter, der Klarwasserbehälter und der Grauwasserbehälter austauschbar in dem Sanitärmodul eingerichtet. Beispielsweise kann dadurch ein leerer Frischwasserbehälter durch einen befüllten Frischwasserbehälter ausgetauscht werden. Somit kann zügig die Betriebsfähigkeit des Sanitärmoduls wiederhergestellt werden. Andererseits ist ein zügiger Austausch des Klarwasserbehälters oder des Abwasserbehälters möglich, wenn diese vollständig gefüllt sind. Im Vergleich zu einem Befüllvorgang oder zu einem Abpumpvorgang der Behälter kann mittels der Austauschbarkeit die Funktionsfähigkeit und die Reinigung des Sanitärmoduls schnell wiederhergestellt werden.
Gemäß einer weiteren beispielhaften Ausführungsform weist zumindest einer der Frischwasserbehälter, der Abwasserbehälter, der Grauwasserbehälter und der Klarwasserbehälter Beförderungselemente auf. Die Beförderungselemente können beispielsweise aus Rollen oder Schienen bestehen, womit die Behälter in einfacher Art und Weise aus dem Kabinenraum befördert werden können. Komplexe Hebemechanismen oder der Einsatz von sonstigen Kraftmaschinen sind damit unnötig, womit die Austauschbarkeit der Behälter vereinfacht werden kann.
Gemäß einer weiteren beispielhaften Ausführungsform weist das Sanitärmodul ferner einen Lufteinlass auf, wobei der Lufteinlass in Verbindung mit einer Kabinenbelüftungseinrichtung eingerichtet ist. Gemäß einer weiteren beispielhaften Ausführungsform weist das Sanitärmodul ferner einen Luftauslass auf, wobei der Luftauslass in Verbindung mit einer Kabinenbelüftung eingerichtet ist. Der Lufteinlass und/oder der Luftauslass stehen dabei beispielsweise mittels einer mechanischen Verbindung, z.B. Rohrleitungen, mit einer Kabinenbelüftungseinrichtung in Verbindung. Ferner kann der Lufteinlass und/oder der Luftauslass in einer Wirkverbindung mit der Kabinenbelüftungseinrichtung stehen, d.h. der Lufteinlass und/oder der Luftauslass kann in einer Absaugströmung oder einer Belüftungsströmung der Kabinenbelüftungseinrichtung oder Klimaanlageneinrichtung in einer Wirkverbindung stehen, so dass ohne zusätzliche Einrichtungen, wie beispielsweise Rohrverbindungen oder Ventilatoren, die Luft mittels der Luftströmung zugeführt oder abgesaugt werden kann. Mittels des Lufteinlasses und des Luftauslasses besteht die Möglichkeit, Frischluft in das Sanitärmodul einzubringen, womit unangenehme Gerüche reduziert werden können. Wird der Luftauslass zudem in einem Bereich der Kabinenbelüftungseinrichtung eingerichtet, kann die Luft des Sanitärmoduls zügig nach außen befördert werden kann. Ist der Luftauslass in diesem Bereich der Kabinenbelüftungseinrichtung eingerichtet, kann ohne Verbindungselemente, wie beispielsweise Rohrverbindungen, ein Luftaustausch aus der Kabine hinaus bereitgestellt werden, indem die Saugwirkung der Kabinenbelüftungseinrichtung ausgenutzt wird. Somit kann auf einfache Art und Weise eine Luftzirkulation in dem Sanitärmodul bereitgestellt werden, so dass unangenehme Gerüche reduziert werden.
Gemäß einer weiteren beispielhaften Ausführungsform weist das Sanitärmodul elektrische Verbraucherelemente auf. Das Versorgungssystem weist ferner eine Energieversorgungseinheit auf. Die Energieversorgungseinheit ist dabei eingerichtet, die elektrischen Verbraucherelemente mit Strom zu versorgen. Aufgrund der Energieversorgungseinheit, welche in dem Versorgungssystem eingerichtet ist, können somit verschiedenste Verbraucherelemente mit Strom versorgt werden, so dass das Sanitärmodul unabhängig von einer externen Stromanbindung betrieben werden kann. Verbraucherelemente können aus der Gruppe bestehend aus Beleuchtungselementen, Handtrockenvorrichtungen, Haartrocknervorrichtungen, Komfortfunktionen, Informationseinrichtungen, Kommunikations- und Datenaustauschvorrichtungen und Steuerungen für Systemfunktionen ausgewählt sein.
Gemäß einer weiteren beispielhaften Ausführungsform weist die Energieversorgungseinheit ein Brennstoffzellensystem mit einer Anodenseite und einer Kathodenseite auf. Der Kathodenseite ist Kabinenluft zuführbar und der Anodenseite ist Wasserstoff zuführbar. Somit kann mittels der Brennstoffzelle eine unabhängige Energieversorgungseinheit bereitgestellt werden. Damit kann effizient und autark elektrische Energie für die Verbraucherelemente bereitgestellt werden.
Gemäß einer weiteren beispielhaften Ausführungsform weist das Brennstoffzellensystem eine Niedertemperatur-Brennstoffzelle auf. Die Niedertemperatur-Brennstoffzelle kann dabei beispielsweise eine PEMFC (Proton Exchange Membrane Fuel Cell) sein. Hierbei wird unter Verwendung von Wasserstoff und Sauerstoff chemische in elektrische Energie umgewandelt. Als Elektrolyt dient dabei normalerweise eine feste Polymermembran, beispielsweise aus Nafion. Die Membranen können beidseitig mit einer katalytisch aktiven Elektrode beschichtet sein, einer Mischung aus beispielsweise Kohlenstoff (Ruß) und einem Katalysator, häufig Platin oder ein Gemisch aus Platin und Ruthenium (PtRu-Elektroden). Wasserstoff-Moleküle dissoziieren auf der Anodenseite und werden unter Abgabe von zwei Elektronen zu Protonen oxidiert. Diese Protonen diffundieren durch die Membran. Auf der Kathodenseite wird Sauerstoff durch die Elektronen, die zuvor ihre elektrische Arbeit verrichten konnten, reduziert. Zusammen mit den durch den Elektrolyt transportierten Protonen entsteht Wasser. Um die elektrische Arbeit nutzen zu können, werden Anode und Kathode mit einem elektrischen Leiter verbunden und dazwischen der elektrische Verbraucher geschaltet. Das Abwärmeniveau liegt bei ca. 40-80° Celsius. Um eine technisch relevante elektrische Spannung zu erzielen, können mehrere Zellen (zehn bis mehrere hundert) zu einem so genannten Stack zusammengefasst werden und mehrere Stacks parallel betrieben werden. Bei Einsatz einer Niedertemperatur-Brennstoffzelle können hohe Betriebstemperaturen der Brennstoffzelle vermieden werden.
Gemäß einer weiteren beispielhaften Ausführungsform weist das Versorgungssystem einen austauschbaren Wasserstofftank auf. Der austauschbare Wasserstofftank ist dabei eingerichtet, das Brennstoffzellensystem mit Wasserstoff zu versorgen. Mit dem austauschbaren Wasserstofftank, der in dem Versorgungssystem angeordnet ist, kann der Brennstoffzelle Wasserstoff bereitgestellt werden, ohne den Wasserstoff durch lange und komplexe Wasserstoffleitungen zu befördern. Damit wird das Risiko des Entweichens von Wasserstoff reduziert. Aufgrund der Austauschbarkeit des Wasserstofftanks können ebenfalls riskante und zeitintensive Beladungsvorgänge überflüssig werden, in dem der Wasserstofftank zügig ausgetauscht werden kann.
Gemäß einer weiteren beispielhaften Ausführungsform besteht der Wasserstofftank aus einem Metallhydridspeicher, wobei der Metallhydridspeicher mit Wasserstoff aufladbar ist. Bei einem aufladbaren Metallhydridspeicher wird der zu speichernde Wasserstoff in einem Metall oder einer Metalllegierung gespeichert. Be- und Entladevorgänge im Metallhydridspeicher sind Druck und Temperatur (P, T) geführte Sorptionsprozesse. Es bildet sich aus dem Metall und dem Wasserstoff eine physikalische Verbindung, das Metallhydrid. Bei Entladung des Metallhydridspeichers wird durch Desorption und mit einer Druckerniedrigung bzw. Dekompression und einer Wärmezufuhr der Wasserstoff wieder ausgetrieben und einem Verbraucherelement bereitgestellt. Bei Beladung des Metallhydridspeichers mit Wasserstoff wird durch Adsorption mit einer Druckerhöhung bzw. Kompression und einer Wärmeabfuhr der Wasserstoff eingelagert. Somit kann Wasserstoff in Form von Metallhydrid gespeichert werden, ohne dass der Wasserstoff sich verflüchtigt oder zur Lagerung gekühlt werden muss.
Gemäß einer weiteren beispielhaften Ausführungsform weist das Versorgungssystem ein Kühlerelement auf. Das Kühlerelement ist in wärmeleitendem Kontakt mit dem Metallhydridspeicher eingerichtet. In einem Betriebszustand des Brennstoffzellensystems gibt der Metallhydridspeicher Wasserstoff ab und kühlt sich dabei gleichzeitig ab. Der Metallhydridspeicher ist dabei eingerichtet, das Kühlerelement zu kühlen. Unter dem Begriff „wärmeleitenden Kontakt" wird ein Kontakt bzw. eine Verbindung verstanden, mit der thermische Energie transportiert werden kann. Wärmeleitender Kontakt kann beispielsweise mittels wärmeleitenden Materialien, wie beispielsweise Kupfer, oder mit Wärmetauschern bereitgestellt werden. Aufgrund der Abkühlung des Metallhydridspeichers infolge von Wasserstoffabgabe kann dieser thermische Energie aufnehmen und somit andere Elemente wie beispielsweise das Kühlerelement kühlen. Aufgrund der Verwendung dieser Abkühlung kann eine Energiebilanz verbessert werden und auf zusätzliche Kühlaggregate ganz oder teilweise verzichtet werden. Damit lassen sich Energie, Gewicht und Kosten einsparen.
Gemäß einer weiteren beispielhaften Ausführungsform ist das Kühlerelement in einem wärmeleitenden Kontakt mit dem Brennstoffzellensystem eingerichtet. Das Kühlerelement ist somit eingerichtet, das Brennstoffzellensystem zu kühlen. Damit kann das Brennstoffzellensystem ohne Einsatz von zusätzlichen Kühlaggregaten oder sonstiger komplexer Kühlsysteme gekühlt werden. Gewicht und Kosten können somit eingespart werden.
Gemäß einer weiteren beispielhaften Ausführungsform weist das Versorgungssystem ferner einen Kondensator auf. Der Kondensator ist dabei eingerichtet, aus einer Abluft des Brennstoffzellensystems ein Wasserkondensat zu bilden. Der Kondensator ist dabei in wärmeleitenden Kontakt mit dem Kühlerelement eingerichtet, wobei das Kühlerelement eingerichtet ist, den Kondensator zu kühlen. In der Abluft von Brennstoffzellensystemen befindet sich ein hoher Wasseranteil, welcher als Wasserdampf bzw. feuchtigkeitsgesättigte Abluft aus dem Brennstoffzellensystem abgeleitet wird. Aufgrund der Abkühlung des Wasserdampfs mittels des Kühlerelements kondensiert das in dem Wasserdampf enthaltene Wasser und kann in einem Behälter aufgefangen werden. Das kondensierte Wasser kann anschließend für weitere Verwendungen eingesetzt werden. Zur Kühlung der Abluft des Brennstoffzellensystems mittels des Kühlerelements kann auf zusätzliche Kühlaggregate verzichtet werden. Ferner kann das in der Abluft enthaltene Wasser auskondensiert werden und somit für weitere Verwendungen bereitgestellt werden.
Gemäß einer weiteren beispielhaften Ausführungsform ist das Wasserkondensat dem Frischwasserbehälter zuführbar. Damit kann der Frischwasserbehälter mit dem Wasserkondensat zusätzlich befüllt werden, so dass dieser über einen längeren Zeitraum das Sanitärmodul mit Frischwasser versorgen kann.
Gemäß einer weiteren beispielhaften Ausführungsform der Erfindung ist zwischen dem Frischwasserbehälter und dem Waschbeckenelement eine Warmwasserleitung eingerichtet. Die Warmwasserleitung ist dabei in wärmeleitenden Kontakt mit dem Brennstoffzellensystem eingerichtet, so dass das Frischwasser mittels des Brennstoffzellensystems erwärmbar ist. Dem Waschbeckenelement ist somit Warmwasser bereitstellbar, ohne dass zusätzlich ein Wärmeelement eingesetzt werden muss. Somit kann Energie und Gewicht für zusätzliche Wärmevorrichtungen eingespart werden.
Gemäß einer weiteren beispielhaften Ausführungsform weist die Energieversorgungseinheit eine Speichervorrichtung zum Speichern von elektrischer Energie auf. Die Speichervorrichtung kann dabei beispielsweise aus einer Batterie oder einem Kondensator bestehen. Somit besteht die Möglichkeit die erzeugte elektrische Energie zwischenzuspeichern und im Fall von Bedarfsspitzen diese elektrische Energie zusätzlich bereitzustellen, so dass ausreichend Strom zur Verfügung gestellt werden kann.
Gemäß einer weiteren beispielhaften Ausführungsform ist das Energieversorgungssystem eingerichtet, elektrische Energie in ein Bordnetz einzuspeisen. Somit besteht die Möglichkeit, überschüssige Energie in einem Bordnetz eines Verkehrsmittels einzuspeisen. Das Bordnetz des Verkehrsmittels wird dabei von der Sanitärvorrichtung mit Energie versorgt. Unter Bordnetz wird das Stromnetz eines Verkehrsmittels verstanden. Somit kann beispielsweise bei Bedarfsspitzen oder in einem Notfall das Bordnetz mit elektrischer Energie versorgt werden und somit aufrechterhalten werden.
Gemäß einer weiteren beispielhaften Ausführungsform weist das Versorgungssystem eine Steuereinheit auf, wobei die Steuereinheit eine Energieverteilung für die elektrischen Verbraucherelemente steuert. Somit kann mittels der Steuereinheit der Energiebedarf der Verbraucherelemente gezielt verteilt und bereitgestellt werden. Beispielsweise können die verschiedenen Verbraucherelemente entsprechend einer vorgegebenen Priorität mit elektrischer Energie versorgt werden, so dass beispielsweise bei Energiemangel zunächst die Beleuchtungssysteme mit Energie versorgt werden und anschließend erst die Komfortsysteme, wie beispielsweise der elektrische Handtrockner. Ebenfalls kann manuell eine Energieverteilung mit der Steuereinheit angegeben werden.
Gemäß einer weiteren beispielhaften Ausführungsform kann die Sanitärvorrichtung in einem Verkehrsmittel aus der Gruppe bestehend aus Luftfahrzeugen, Bussen, Schienenfahrzeugen und Wasserfahrzeugen ausgewählt sein. Die Sanitärvorrichtung kann dabei vormontiert in dem Kabinenbereich der Verkehrsmittel eingerichtet werden und flexibel und unabhängig an verschiedenen Positionen installiert werden. Externe Anschlüsse sind dabei überflüssig, so dass ein Kabinenlayout flexibel eingerichtet werden kann. Ferner besteht die Möglichkeit, die Sanitärvorrichtung aus dem Verkehrsmittel als Ganzes auszubauen. Die Sanitärvorrichtung kann aufgrund ihres autarken Systems ebenfalls außerhalb von Verkehrsmitteln eingesetzt werden. Gerade bei militärischen Anwendungen besteht die Möglichkeit, die Sanitärvorrichtungen auszubauen und somit auch als Feldsanitärvorrichtung zu verwenden.
Die Ausgestaltungen der Vorrichtung gelten auch für das Verfahren und für das Verkehrsmittel sowie für die Verwendung und umgekehrt.
Kurze Beschreibung der Zeichnungen
Im folgenden werden zur weiteren Erläuterung und zum besseren Verständnis der vorliegenden Erfindung Ausführungsbeispiele unter Bezugnahme auf die beigefügte Zeichnungen näher beschrieben. Es zeigen:
1 eine schematische Darstellung einer Sanitärvorrichtung gemäß einer beispielhaften Ausführungsform; und
2 eine schematische Darstellung einer beispielhaften Ausführungsform eines Sanitärmoduls mit verschiedenen Elementen des Versorgungssystems.
Detaillierte Beschreibung von exemplarischen Ausführungsformen
Gleiche oder ähnliche Komponenten in unterschiedlichen Figuren sind mit gleichen Bezugsziffern versehen. Die Darstellungen in den Figuren sind schematisch und nicht maßstäblich.
1 zeigt eine beispielhafte Ausführungsform der Sanitärvorrichtung zum autarken Betrieb für ein Luftfahrzeug. Die Sanitärvorrichtung weist dabei ein Sanitärmodul 100 und ein Versorgungssystem 101 auf. Das Sanitärmodul 100 ist austauschbar in einem Kabinenbereich 102 eingerichtet. Das Versorgungssystem 101 ist in dem Sanitärmodul 100 derart eingerichtet, dass das Sanitärmodul 100 autark betreibbar ist. Externe Versorgungs- und Entsorgungsanschlüsse sind dabei unnötig, so dass das Sanitärmodul 100 flexibel in dem Kabinenbereich 102 installiert werden kann. Beispielsweise können die Elemente des Versorgungssystem 101 im Bodenbereich des Sanitärmoduls 100 angeordnet sein. Das Sanitärmodul 100 weist zudem eine Mehrzahl von Wandelementen 103 auf. Die Mehrzahl von Wandelementen 103, ein Deckenelement 104 und ein Bodenelement 105 bilden dabei einen Innenraum, wobei zum Begehen des Innenraums zumindest eines der Mehrzahl von Wandelementen 103 einen Türbereich aufweist. Ferner kann das Sanitärmodul 100 beispielsweise einseitig geöffnet sein und durch einen Kabinenbereich 102 bzw. einem Kabinenelement 106 einen geschlossenen Innenraum bilden. Somit kann ein Verkleidungsteil bzw. Wandelement 103 eingespart und Gewicht reduziert werden. Ferner kann das Sanitärmodul 100 an verschiedenste Formen des Kabinenbereichs 102 angepasst werden.
Ferner zeigt 1, dass ein Waschbeckenelement 4 und ein Toilettenelement 6 in dem Sanitärmodul 100 eingerichtet sind. Ferner können zudem Duschelemente oder weitere Sanitäreinrichtungen in dem Sanitärmodul 100 eingerichtet werden. Das Versorgungssystem 101 weist einen Frischwasserbehälter 3 und einen Abwasserbehälter 7 auf. Der Frischwasserbehälter 3 kann das Waschbeckenelement 4 und/oder das Toilettenelement 6 mit Frischwasser versorgen. Das verbrauchte Wasser des Waschbeckenelements 4 und des Toilettenelements 6 kann von dem Abwasserbehälter 7 aufgenommen werden.
2 zeigt eine beispielhafte schematische Anordnung verschiedener Funktionselemente in dem Sanitärmodul 100. Zwischen dem Waschbeckenelement 4 und dem Toilettenelement 6 kann das Versorgungssystem 101 ferner einen Grauwasserbehälter 5 mit einer Aufbereitungseinheit 8 aufweisen. Der Grauwasserbehälter 5 kann dabei Grauwasser bzw. benutztes Wasser des Waschbeckenelements 4 aufnehmen. Die Aufbereitungseinheit 8 kann dieses Grauwasser von groben Schmutzpartikeln, unangenehmen Gerüchen oder von Verfärbungen befreien und somit aus dem Grauwasser Klarwasser bereitstellen. Das Klarwasser kann in dem Klarwasserbehälter 18 gespeichert werden. Dieses Klarwasser kann beispielsweise dem Toilettenelement 6 zur Spülung bereitstellen. Klarwasser kommt beispielsweise nicht in Kontakt mit Personen, sodass dies keine Trinkwasserqualität aufweisen muss. Damit kann ein bereits verwendetes Wasser als Klarwasser für weitere Zwecke eingesetzt und somit der Gesamtbedarf an Wasser gesenkt werden.
Die einzelnen Funktionsmodule, wie beispielsweise der Frischwasserbehälter 3, der Abwasserbehälter 7, der Klarwasserbehälter 18 und/oder der Grauwasserbehälter 5 können dabei austauschbar in dem Sanitärmodul 101 eingerichtet sein. Zudem können die einzelnen Behälter 3; 5; 7 Rollen aufweisen, um somit schnell ausgetauscht zu werden und mittels der Rollen einfach aus dem Kabinenbereich 102 deinstalliert bzw. installiert werden. Das Sanitärmodul 100 kann ferner einen Lufteinlass 20 und einen Luftauslass 21 aufweisen, so dass ständig eine Luftzirkulation in der Sanitärvorrichtung bereitstellbar ist. Der Luftauslass 21 kann in der Nähe einer Kabinenentlüftung eingerichtet sein, um somit die Luft des Sanitärmoduls 100 auszutauschen. Die Sanitärvorrichtung 100 ist mit der Kabinenluft 17 derart verbunden, dass eine freie Luftzufuhr 20 und ein freier Luftaustritt 21 bereitgestellt wird. Ist der Luftaustritt 21 in der Nähe einer Klimaanlage mit einer Absaugeinrichtung positioniert, kann somit die Kabinenluft 17 nach außen, d.h. in die äußere Umgebung des Kabinenbereichs 102 befördert werden.
Das Versorgungssystem 101 kann ferner eine Energieversorgungseinrichtung 1 aufweisen. Die Energieversorgungseinrichtung 1 kann Energie an verschiedene elektrische Verbraucher des Sanitärmoduls 100 oder des Kabinenbereichs 102 bereitstellen. So kann Energie für elektrische Controller 16, Kommunikationselemente 15 oder ein Beleuchtungssystem 12 oder verschiedenen Systemfunktionen 13, wie beispielsweise einen Haarfön oder einen elektrischen Handtrockner, zur Verfügung gestellt werden.
Die elektrische Energie kann ferner mittels eines Brennstoffzellensystems 1 erzeugt werden. Das Brennstoffzellensystem 1 kann dabei insbesondere aus einer Niedertemperatur-Brennstoffzelle, insbesondere vom Typ PEMFC (Proton Exchange Membrane Fuel Cell) bestehen. Dem Brennstoffzellensystem 1 wird kathodenseitig Kabinenluft 17 aus der eigenen Umgebung des Systems zugeführt und anodenseitig Wasserstoff, beispielsweise aus einem Wasserstofftank 9. Der Wasserstofftank 9 kann austauschbar innerhalb des Versorgungssystems 101 angeordnet sein.
Der Wasserstofftank 9 kann ferner aus einem austauschbaren Metallhydridspeicher bestehen. Der Metallhydridspeicher 9 kann dabei außerhalb des Kabinenbereichs 102 mit Wasserstoff befüllt werden und innerhalb des Kabinenbereichs 102 Wasserstoff an das Brennstoffzellensystem 1 abgeben.
Beim Entladen des Metallhydridspeichers 9 kühlt sich dieser ab und kann somit thermische Energie eines Kühlerelementes 10, welche in dem Versorgungssystem 101 angeordnet ist, aufnehmen. Das Kühlerelement 10 ist dabei in wärmeleitendem Kontakt mit dem Brennstoffzellensystem 1 oder einem Kondensator 2 eingerichtet. Somit kann das Kühlerelement 10 das Brennstoffzellensystem 1 oder den Kondensator 2 kühlen. Der somit gekühlte Kondensator 2 kann aus der feuchten Abluft des Brennstoffzellensystems 1 das darin enthaltene Wasser auskondensieren. In der Abluft des Brennstoffzellensystems 1 sind hohe Anteile verdampften Wassers, welches mittels Kühlung auskondensiert und dem Frischwasserbehälter 3 zugeführt werden kann. Somit kann Frischwasser gewonnen werden, welches den Frischwassertank 3 befüllt, womit die Betriebsfähigkeit Sanitärvorrichtung verlängert werden kann.
Die von der Brennstoffzelle 1 bereitgestellte elektrische Energie wird direkt oder beispielsweise mittels eines Umwandlers 11 für andere elektrische Verbraucherelemente bereitgestellt. Eine Steuereinheit 16 kann die elektrische Energie an verschiedene Beleuchtungskörper 12, Kommunikations- und Datenaustauschvorrichtungen 15, Steuerungen für Systemfunktionen 13, Komfortfunktionen, wie beispielsweise elektrische Handtrockner oder Haartrockner, oder Informationseinrichtungen verteilen. Zusätzlich können Speichervorrichtungen 14, wie zum Beispiel Akkus oder Kondensatoren, aufgeladen werden. In einer besonderen Anordnung kann zusätzlich oder auch ausschließlich mittels Einspeisung in ein Bordnetz des Kabinenbereichs 102 elektrische Energie bereitgestellt werden.
Ergänzend ist darauf hinzuweisen, dass „umfassend" keine anderen Elemente oder Schritte ausschließt und „eine" oder „ein" keine Vielzahl ausschließt. Ferner sei darauf hingewiesen, dass Merkmale oder Schritte, die mit Verweis auf eines der obigen Ausführungsbeispiele beschrieben worden ist, auch in Kombination mit anderen Merkmalen oder Schritten anderer oben beschriebener Ausführungsbeispiele verwendet werden können. Bezugszeichen in den Ansprüchen sind nicht als Einschränkung anzusehen.

1: Brennstoffzellensystem
2: Kondensator
3: Frischwasserbehälter
4: Waschbeckenelement
5: Grauwasserbehälter
6: Toilettenelement
7: Abwasserbehälter
8: Aufbereitungseinheit
9: Wasserstofftank
10: Kühlerelement
11: Spannungsgleichrichter
12: Beleuchtungssystem
13: Systemfunktionen
14: Speicherelement
15: Kommunikationselement
16: Steuereinheit
17: Kabinenluft
18: Klarwasserbehälter
20: Lufteinlass
21: Luftauslass
50: Aufbereitungseinheit
100: Sanitärmodul
101: Versorgungssystem
102: Kabinenbereich
103: Wandelement
104: Deckenelement
105: Bodenelement
106: Kabinenelement

Claims

Sanitärvorrichtung für ein Verkehrsmittel, die Sanitärvorrichtung aufweisend: ein Sanitärmodul (100); ein Versorgungssystem (101); wobei das Sanitärmodul (101) austauschbar in einem Kabinenbereich (102) des Verkehrsmittels eingerichtet ist; und wobei das Versorgungssystem (101) in dem Sanitärmodul (100) eingerichtet ist, so dass das Sanitärmodul (100) autark betreibbar ist.
Sanitärvorrichtung nach Anspruch 1, wobei das Sanitärmodul (100) eine Mehrzahl von Wandelementen (103), ein Deckenelement (104), und ein Bodenelement (105) aufweist; wobei die Mehrzahl von Wandelementen (103), das Deckenelement (104) und das Bodenelement (105) einen Innenraum bilden; wobei zumindest eines der Mehrzahl von Wandelementen (103) einen Türbereich aufweist.
Sanitärvorrichtung nach Anspruch 2, wobei zumindest eines der Mehrzahl von Wandelementen (103) aus einem Kabinenelement (106) des Kabinenbereichs (102) besteht.
Sanitärvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei das Sanitärmodul (100) ein Waschbeckenelement (4) und ein Toilettenelement (6) aufweist; und wobei das Versorgungssystem (101) einen Frischwasserbehälter (3) und einen Abwasserbehälter (7) aufweist; wobei der Frischwasserbehälter (3) eingerichtet ist, zumindest eines der Waschbeckenelemente (4) und der Toilettenelemente (6) zu versorgen; und wobei der Abwasserbehälter (7) eingerichtet ist, von zumindest einem der Waschbeckenelemente (4) und der Toilettenelemente (6) Abwasser aufzunehmen.
Sanitärvorrichtung nach Anspruch 4, wobei das Versorgungssystem (101) ferner einen Klarwasserbehälter (18) und einen Grauwasserbehälter (5) mit einer Aufbereitungseinheit (8) aufweist; wobei der Grauwasserbehälter (5) eingerichtet ist, Abwasser des Wachbeckenelements (4) aufzunehmen; wobei die Aufbereitungseinheit (8) eingerichtet ist, das Abwasser zu Klarwasser aufzubereiten und dem Klarwasserbehälter (18) zuzuführen; und wobei der Klarwasserbehälter (18) eingerichtet ist, das Klarwasser dem Toilettenelement (4) zur Spülung bereitzustellen.
Sanitärvorrichtung nach Anspruch 5, wobei zumindest eines der Frischwasserbehälter (3), der Abwasserbehälter (7), der Klarwasserbehälter (18) und der Grauwasserbehälter (5) austauschbar in dem Sanitärmodul (100) eingerichtet ist.
Sanitärvorrichtung nach Anspruch 6, wobei zumindest eines der Frischwasserbehälter (3), der Abwasserbehälter (7), der Klarwasserbehälter (18) und der Grauwasserbehälter (5) Beförderungselemente aufweist.
Sanitärvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, wobei das Sanitärmodul (100) ferner einen Lufteinlass (20) aufweist; wobei der Lufteinlass (20) in Verbindung mit einer Kabinenbelüftungseinrichtung eingerichtet ist.
Sanitärvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8; wobei das Sanitärmodul (100) ferner einen Luftauslass (21) aufweist; wobei der Luftauslass (21) in Verbindung mit einer Kabinenbelüftungseinrichtung eingerichtet ist.
Sanitärvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, wobei das Sanitärmodul (100) elektrische Verbraucherelemente aufweist; wobei das Versorgungssystem (101) ferner eine Energieversorgungseinheit (1) aufweist; wobei die Energieversorgungseinheit (1) eingerichtet ist, die elektrischen Verbraucherelemente mit Strom zu versorgen.
Sanitärvorrichtung nach Anspruch 10, wobei die Energieversorgungseinheit (1) ein Brennstoffzellensystem mit einer Anodenseite und einer Kathodenseite aufweist; wobei der Kathodenseite Kabinenluft (17) zuführbar ist und der Anodenseite Wasserstoff zuführbar ist.
Sanitärvorrichtung nach Anspruch 11, wobei das Brennstoffzellensystem (1) eine Niedertemperatur-Brennstoffzelle aufweist.
Sanitärvorrichtung nach einem der Ansprüche 11 der 12, wobei das Versorgungssystem (101) einen austauschbaren Wasserstofftank (9) aufweist; wobei der Wasserstofftank (9) eingerichtet ist, das Brennstoffzellensystem (1) mit Wasserstoff zu versorgen.
Sanitärvorrichtung nach Anspruch 13, wobei der Wasserstofftank (9) aus einem Metallhydridspeicher besteht; wobei der Metallhydridspeicher (9) mit Wasserstoff aufladbar ist.
Sanitärvorrichtung nach Anspruch 14, wobei das Versorgungssystem (101) ein Kühlerelement (10) aufweist; wobei das Kühlerelement (10) in wärmeleitenden Kontakt mit dem Metallhydridspeicher (9) eingerichtet ist; wobei in einem Betriebszustand des Brennstoffzellensystems (1) der Metallhydridspeicher (9) Wasserstoff abgibt und abkühlt; wobei der Metallhydridspeicher (9) eingerichtet ist, das Kühlerelement (10) zu kühlen.
Sanitärvorrichtung nach Anspruch 15, wobei das Kühlerelement (10) in wärmeleitenden Kontakt mit dem Brennstoffzellensystem (1) eingerichtet ist; wobei das Kühlerelement (10) eingerichtet ist, das Brennstoffzellensystem (1) zu kühlen.
Sanitärvorrichtung nach einem der Ansprüche 15 oder 16, wobei das Versorgungssystem (101) einen Kondensator (2) aufweist; wobei der Kondensator (2) eingerichtet ist, aus einer Abluft des Brennstoffzellensystems (1) ein Wasserkondensat zu bilden; wobei der Kondensator (2) in wärmeleitenden Kontakt mit dem Kühlerelement (10) eingerichtet ist; wobei das Kühlerelement (10) eingerichtet ist, den Kondensator (2) zu kühlen.
Sanitärvorrichtung nach Anspruch 17, wobei das Wasserkondensat dem Frischwasserbehälter (3) zuführbar ist.
Sanitärvorrichtung nach einem der Ansprüche 11 bis 18, wobei zwischen dem Frischwasserbehälter (3) und dem Waschbeckenelement (4) eine Warmwasserleitung eingerichtet ist; wobei die Warmwasserleitung in wärmeleitenden Kontakt mit dem Brennstoffzellensystem (1) eingerichtet ist, sodass das Frischwasser mittels des Brennstoffzellensystems (1) erwärmbar ist.
Sanitärvorrichtung nach einem der Ansprüche 10 bis 19, wobei das Energieversorgungssystem (1) eine Speichervorrichtung (14) zum Speichern von elektrischer Energie aufweist.
Sanitärvorrichtung nach einem der Ansprüche 10 bis 20, wobei das Energieversorgungssystem (1) eingerichtet ist, elektrische Energie in ein Bordnetz einzuspeisen.
Sanitärvorrichtung nach einem der Ansprüche 10 oder 21, wobei das Versorgungssystem (101) ferner eine Steuereinheit (16) aufweist; wobei die Steuereinheit (16) eine Energieverteilung für die elektrischen Verbraucherelemente steuert.
Verfahren zum autarken Betrieb einer Sanitärvorrichtung für ein Verkehrsmittel, aufweisend: Austauschbares Einrichten eines Sanitärmoduls (100) in einem Kabinenbereich (102) des Verkehrsmittels; und Autarkes Betreiben des Sanitärmoduls (100) mittels eines in dem Sanitärmodul (100) eingerichteten Versorgungssystems (101).
Verwendung einer Sanitärvorrichtung gemäß einem der Ansprüche 1 bis 22 in einem Verkehrsmittel.
Verwendung nach Anspruch 24; wobei das Verkehrsmittel aus der Gruppe bestehend aus Luftfahrzeugen, Bussen, Schienenfahrzeugen oder Wasserfahrzeugen ausgewählt ist.
Luftfahrzeug mit einer Sanitärvorrichtung gemäß einem der Ansprüche 1 bis 22.