DE102006041110A1

DE102006041110A1 - Production of a chassis component for a vehicle comprises deep drawing and/or removing a component region of the chassis component during closing of a deforming tool

Info

Publication number: DE102006041110A1
Application number: DE200610041110
Authority: DE
Inventors: Ralf Grosser; Jürgen Stegmaier; Andreas Graf; Daniel Carle
Original assignee: Audi AG
Current assignee: Audi AG
Priority date: 2006-09-01
Filing date: 2006-09-01
Publication date: 2007-10-18

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Herstellen eines neben einem Hohlprofil (20) wenigstens einen weiteren Bauteilbereich (22) umfassenden Karosseriebauteils (18), insbesondere für einen Kraftwagen mit folgenden Schritten: a) Anordnen eines ein Hohlprofil (20) und einen weiteren Bauteilbereich (22) umfassenden Karosseriebauteils (18) in einem Umformwerkzeug (10, 12), b) Schließen des Umformwerkzeugs (10, 12) und c) Innenhochdruckumformen des innerhalb des Umformwerkzeugs (10, 12) angeordneten Hohlprofils (20) durch Druckbeaufschlagen mit einem Druckbeaufschlagungsmittel, insbesondere einer Flüssigkeit. Beim Schließen des Umformwerkzeugs (10, 12) gemäß Schritt b) wird dabei ein Zugdruckumformen, insbesondere ein Tiefziehen und/oder ein Trennen des weiteren Bauteilbereichs (22) des Karosseriebauteils (18) durchgeführt. Die Erfindung betrifft weiterhin ein Werkzeug (10, 12) zum Umformen eines ein Hohlprofil (20) und wenigstens einen weiteren Bauteilbereich (22) umfassenden Karosseriebauteils (18) insbesondere für einen Kraftwagen, wobei der weitere Bauteilbereich (22) durch Zugdruckumformen, insbesondere durch Tiefziehen und/oder durch Trennen zu bearbeiten ist.The invention relates to a method for producing a body component (18) comprising, in addition to a hollow profile (20) at least one further component region (22), in particular for a motor vehicle with the following steps: a) arranging a hollow profile (20) and a further component region (22 b) closing the forming tool (10, 12) and c) hydroforming the hollow profile (20) arranged inside the forming tool (10, 12) by pressurizing with a pressurizing means, in particular a liquid. When closing the forming tool (10, 12) according to step b), a tensile pressure forming, in particular a deep drawing and / or a separation of the further component region (22) of the body component (18) is performed. The invention furthermore relates to a tool (10, 12) for forming a body component (18) comprising a hollow profile (20) and at least one further component region (22), in particular for a motor vehicle, wherein the further component region (22) is formed by tensile pressure forming, in particular by deep drawing and / or by editing is to edit.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Herstellen eines Karosseriebauteils nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 sowie ein Werkzeug zum Umformen eines Karosseriebauteils der im Oberbegriff des Patentanspruchs 4 angegebenen Art.The The invention relates to a method for producing a body component according to the preamble of patent claim 1 and a tool for forming a body component in the preamble of claim 4 specified type.

Ein derartiges Verfahren und ein derartiges Werkzeug sind aus der DE 103 50 145 B4 als bekannt zu entnehmen, in welcher die Herstellung eines Karosseriebauteils mit zumindest einem Hohlprofil und mit einem sich längs des Hohlprofils erstreckenden Flansch beschrieben ist. Dazu wird ein Ausgangsbauteil mit einem Ausgangshohlprofil und einem von diesem abstehenden Flansch in ein Werkzeug eingelegt und durch Aufbringen eines Innenhochdrucks mittels einer Flüssigkeit in das Innere des Ausgangshohlprofils zum entsprechenden Karosseriebauteil innenhochdruckumgeformt. Das Werkzeug zum Umformen besteht dazu aus einem Ober- und einem Unterteil mit jeweils einem korrespondierenden Teil einer Innenkontur, durch welche die spätere Außenkontur des Karosseriebauteils bei geschlossenem Werkzeug bestimmt wird. Beim Einlegen des Ausgangshohlprofils wird der Flansch in einem entsprechenden Hohlraum des Werkzeugs positioniert und nach dem Schließen des Werkzeugs durch Aufbringen von Niederhaltekräften dergestalt fixiert, dass seine Position gegenüber dem entgültigen Karosseriebauteil immer unverändert bleibt.Such a method and such a tool are from the DE 103 50 145 B4 to be known, in which the preparation of a body component is described with at least one hollow profile and with a flange extending along the hollow profile. For this purpose, an output member is inserted with an output hollow profile and a protruding from this flange in a tool and hydroformed by applying a high internal pressure by means of a liquid in the interior of the hollow output profile to the corresponding body component. The tool for forming consists of an upper and a lower part, each having a corresponding part of an inner contour, through which the later outer contour of the body part is determined with the tool closed. When inserting the output hollow profile of the flange is positioned in a corresponding cavity of the tool and fixed after closing the tool by applying hold-down forces such that its position relative to the final body component always remains unchanged.

Als nachteilig bei dem offenbarten Verfahren und Werkzeug ist der Umstand anzusehen, dass die endgültige Ausbildung des Karosseriebauteils in aufwendigen weiteren Verfahrensschritten und unter Zuhilfenahme zusätzlicher Werkzeuge erfolgt, wodurch hohe Verfahrens- und Herstellungskosten entstehen.When The disadvantage of the disclosed method and tool is the fact to look at that final Training of the body component in complex further process steps and with the help of additional Tools are done, resulting in high process and manufacturing costs arise.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, ein derartiges Verfahren und ein derartiges Werkzeug so zu verbessern, dass eine einfachere, schnellere und kostengünstigere Umformung eines Karosseriebauteils ermöglicht wird.task It is therefore the object of the present invention to provide such a method and to improve such a tool so that a simpler, faster and cheaper Forming a body component is enabled.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch ein Verfahren zum Herstellen eines neben einem Hohlprofil wenigstens einen weiteren Bauteilbereich umfassenden Karosseriebauteils mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 sowie durch ein Werkzeug zum Umformen eines ein Hohlprofil und wenigstens einen weiteren Bauteilbereich umfassenden Karosseriebauteils mit den Merkmalen des Patentanspruchs 4 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen und nicht-trivialen Weiterbildungen der Erfindung sind in den übrigen Patentansprüchen beschrieben, wobei vorteilhafte Ausgestaltungen des Verfahrens sinngemäß als vorteilhafte Ausgestaltungen des Werkzeugs anzusehen sind.The The object is achieved by a Method for producing a next to a hollow profile at least another body part comprising body component with the features of claim 1 and by a tool for Forming a hollow profile and at least one other component area comprehensive body components with the features of the claim 4 solved. Advantageous embodiments with appropriate and non-trivial developments of Invention are in the rest Claims described wherein advantageous embodiments of the method mutatis mutandis advantageous Embodiments of the tool are to be considered.

Erfindungsgemäß umfasst das Verfahren zum Herstellen eines neben einem Hohlprofil wenigstens einen weiteren Bauteilbereich umfassenden Karosseriebauteils die Schritte a.) Anordnen eines ein Hohlprofil und einen weiteren Bauteilbereich umfassenden Karosseriebauteils in einem Umformwerkzeug, b.) Schließen des Umformwerkzeugs und c.) Innenhochdruckumformen des innerhalb des Umformwerkzeugs angeordneten Hohlprofils durch Druckbeaufschlagen insbesondere mit einer Flüssigkeit. Dabei ist vorgesehen, dass beim Schließen des Umformwerkzeugs gemäß Schritt b) ein Zugdruckumformen, insbesondere ein Tiefziehen und/oder ein Trennen des weiteren Bauteilbereichs des Karosseriebauteils durchgeführt wird. Mit anderen Worten ist es also erfindungsgemäß vorgesehen, das ohnehin erforderliche Schließen des Umformwerkzeugs vor dem Innenhochdruckumformen des Hohlprofils zur Zugdruckumformung und/oder Trennung des weiteren Bauteilbereichs des Karosseriebauteils zu nutzen. Als geeignete Zugdruckumformtechnik ist dabei neben Drücken, Kragenziehen und Knickbauchen insbesondere Tiefziehen zu nennen. Als bevorzugte Trenntechnik eignet sich insbesondere Scherschneiden.According to the invention the method for producing a next to a hollow profile at least another component area comprising body component the Steps a.) Arranging a hollow profile and another component area extensive bodywork component in a forming tool, b.) closing the Umformwerkzeugs and c.) Hydroforming of within the Forming tool arranged hollow profile by pressurizing especially with a liquid. It is provided that when closing the forming tool according to step b) a Zugdruckumformen, in particular a deep drawing and / or a Separation of the further component portion of the body component is performed. In other words, it is therefore provided according to the invention, which is required anyway Shut down the forming tool before the hydroforming of the hollow profile for train pressure forming and / or separation of the further component area to use the body component. As a suitable Zugdruckumformtechnik is next to pressing, Collar pulling and buckling in particular thermoforming to call. When preferred separation technique is particularly suitable shear cutting.

Mit Hilfe des erfindungsgemäßen Verfahrens ist es demnach im Gegensatz zum Stand der Technik möglich, ein Ausgangsbauteil in Rahmen eines einzigen Verfahrens bereichsweise innenhochdruckumzuformen, zugdruckumzuformen und zu trennen, um so vorzugsweise das endgültige Karosseriebauteil herzustellen. Die Vorteile eines derartigen Verfahrens sind für den Fachmann klar ersichtlich. Anstelle von zwei oder mehr zeit- und kostenintensiven Verfahren können die gewünschten, geometrisch oft komplexen Karosseriebauteile besonders schnell und günstig in einem einzigen Verfahren hergestellt werden. Die auf diese Weise realisierbaren Zeit- und Kostenersparnisse ermöglichen somit eine besonders wirtschaftliche Herstellung der entsprechenden Karosseriebauteile.With Help of the method is It is therefore possible, in contrast to the prior art, an output component to convert regionally high pressure in the context of a single procedure, train pressure train and separate, so preferably to produce the final body component. The advantages of such a method will be apparent to those skilled in the art. Instead of two or more time-consuming and expensive procedures can the desired, Geometric often complex body components especially fast and Cheap be made in a single process. The way this way Realizable time and cost savings thus enable a special economical production of the corresponding body components.

Durch das Einbeziehen des weiteren Bauteilbereichs in das Herstellungsverfahren können demnach aufwendige Geometrien schnell und einfach ausgebildet werden. Es ist dabei unerheblich, ob das Hohlprofil durch Strangpressen, Rollprofilieren, Faltprofilieren oder sonstige Fertigungstechniken ausgebildet ist. Ebenso kann der weitere Bauteilbereich beispielsweise ein Flansch oder eine freie Fläche sein, welche nicht innenhochdruckumzuformen ist. Mit Hilfe des Verfahrens lassen sich Karosseriebauteile herstellen, welche beispielsweise Anschlussgeometrien für weitere Karosseriebauteile wie Schweller oder Türsäulen umfassen. Denkbar sind aber auch weitere Ausgestaltungen wie beispielsweise das Anziehen lokaler Verformungen einer Flanschgeometrie oder sogar die Integration weiterer Bauteile. Der weitere Bauteilbereich kann dabei sowohl erst- als auch weitergezogen werden. Alternativ oder parallel zum Zugdruckumformen kann in vorteilhafter Weise auch ein Trennen durchgeführt werden, so dass im Rahmen des Verfahrens gleichfalls ein Ausschneiden, Lochen, Abschneiden, Ausklinken, Nachschneiden, Beschneiden oder dergleichen des Karosseriebauteils möglich ist. Als besonders geeignet ist hierbei das Scherschneiden zu betrachten, wobei sowohl ein Offen- als auch ein Geschlossenschneiden des weiteren Bauteilbereichs vorgesehen sein kann.By including the further component region in the manufacturing process, therefore, complex geometries can be formed quickly and easily. It is irrelevant whether the hollow section is formed by extrusion, roll profiling, Faltprofilieren or other manufacturing techniques. Likewise, the further component region can be, for example, a flange or a free surface which is not to be reformed by internal high pressure. With the aid of the method, it is possible to produce body components which include, for example, connection geometries for further body components such as sills or door pillars. Conceivable, however, are other embodiments such as tightening local deformations of a flange geometry or even the integration of other components. The further component area can be both as well as being moved on. Alternatively or in parallel to the Zugdruckumformen a separation can be carried out in an advantageous manner, so that in the context of the method also a cutting, punching, cutting, notching, trimming, trimming or the like of the body component is possible. Particularly suitable here is to consider the shear cutting, wherein both an open and a closed-end cutting of the further component region can be provided.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass das Schließen des Umformwerkzeugs gemäß Schritt b) mit einer auf den weiteren Bauteilbereich abgestimmten, vorzugsweise einstellbaren Schließkraft und/oder Schließzeit erfolgt. Dies ist insofern vorteilhaft, als es ein einfaches Anpassen des Verfahrens an eine Vielzahl von Karosseriebauteilen und an unterschiedliche Materialien wie beispielsweise Metall, Metalllegierungen oder sogar Kunststoffe ermöglicht. Durch ein Abstimmen oder Einstellen der Schließkraft bzw. der Schließzeit kann dabei ein Überschreiten einer jeweiligen maximalen mechanischen Materialeigenschaften und damit eine Schädigung des Karosseriebauteils vermieden werden. Ebenso können auf diese Weise Anisotropieeffekte oder dergleichen berücksichtigt werden. Ein Abstimmen der Schließkraft bzw. der Schließzeit bietet auch im Hinblick auf das möglichst optimale Einstellen einer zum Trennen des weiteren Bauteilbereichs erforderlichen Schneidkraft bzw. Schubspannung besondere Vorteile. Durch ein Abstimmen der Schließkraft können somit wichtige Parameterwerte wie etwa Dicke, Material und Schneidwiederstand des Karosseriebauteils, die vorbestimmte Schnittlinienlänge oder sonstiges berücksichtigt werden.In an advantageous embodiment of the invention is provided that closing of the forming tool according to step b) with a matched to the other component area, preferably adjustable closing force and / or closing time he follows. This is advantageous in that it is a simple customization of the method to a variety of body components and to different Materials such as metal, metal alloys or even Plastics allows. By tuning or adjusting the closing force or the closing time can while exceeding it a respective maximum mechanical material properties and thus injury of the body component can be avoided. Likewise, you can this anisotropy effects or the like taken into account become. A tuning of the closing force or the closing time offers also with regard to the possible optimal setting one for separating the other part area required cutting force or shear stress special advantages. By adjusting the closing force can thus important parameter values such as thickness, material and cutting resistance of the body component, the predetermined cutting line length or other considerations become.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Verfahrens ist vorgesehen, dass der weitere Bauteilbereich des Karosseriebauteils vor dem Schließen gemäß Schritt b) im Umformwerkzeug in einer vorbestimmten Position anzuordnen und/oder festzulegen ist. Durch eine derartige Positionierung bzw. Festlegung kann insbesondere bei asymmetrischen Karosseriebauteilen schnell und einfach sichergestellt werden, dass das Karosseriebauteil optimal im Werkzeug angeordnet beziehungsweise in der angeordneten Position festgelegt ist und sich während des Umformens beim Schließen des Werkzeugs nicht verschiebt oder verdreht. Auf diese Weise kann eine reproduzierbare Herstellung der jeweiligen Karosseriebauteile gewährleistet werden.In a further advantageous embodiment of the method according to the invention It is envisaged that the further component area of the body component before closing according to step b) to arrange in the forming tool in a predetermined position and / or is to be determined. By such positioning or Fixing can be especially for asymmetric body parts quickly and easily ensure that the bodywork component optimally arranged in the tool or arranged in the Position is set and during forming when closing the tool not shifting or twisting. In this way, a reproducible Guaranteed production of the respective body parts become.

Erfindungsgemäß umfasst das Werkzeug zum Umformen des ein Hohlprofil und wenigstens einen weiteren Bauteilbereich umfassenden Karosseriebauteils einen ersten Innenkonturbereich, durch welchen eine Endkontur des Hohlprofils in einem Innenhochdruckumformverfahren auszubilden ist, und einen zweiten Innenkonturbereich, durch welchen beim Schließen des Werkzeugs eine Endkontur des weiteren Bauteilbereich auszubilden ist. Darüber hinaus ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass mittels des zweiten Innenkonturbereichs des Werkzeugs der weitere Bauteilbereich durch Zugdruckumformen, insbesondere durch Tiefziehen und/oder durch Trennen zu bearbeiten ist.According to the invention the tool for forming a hollow profile and at least one another component area comprehensive body component a first Inner contour region, through which a final contour of the hollow profile is to be formed in a hydroforming process, and a second inner contour region, through which when closing the Tool to form a final contour of the other component area is. About that In addition, it is provided according to the invention that by means of the second inner contour region of the tool further Component area by Zugdruckumformen, in particular by deep drawing and / or by editing is to edit.

Mit anderen Worten ist somit die Möglichkeit geschaffen, das Karosseriebauteil mittels eines einzigen Werkzeugs in einem Innenhochdruckumformverfahren, einem Zugdruckumformverfahren und einem Trennverfahren zu bearbeiten. Da das derartige Werkzeug bis zu drei einzelne Werkzeuge ersetzt, entfallen die entsprechenden Anschaffungs-, Betriebs- und Reparaturkosten sowie die erforderlichen Stellflächen der Einzelwerkzeuge, so dass eine erheblich schnellere und kostengünstigere Herstellung der jeweiligen Karosseriebauteile gewährleistet ist. Zusätzlich wird eine signifikante Zeit- und Kostenersparnis dadurch erzielt, dass das jeweilige Karosseriebauteil nicht mehr zwischen den einzelnen Werkzeugen transportiert und in jedem Werkzeug neu positioniert bzw. festgelegt werden muss.With In other words, the possibility is created the body component by means of a single tool in one Hydroforming process, a Zugdruckumformverfahren and to process a separation process. Because such tool until replaced by three individual tools, eliminates the corresponding Acquisition, operating and repair costs and the required floor space of Individual tools, allowing a much faster and more cost-effective Guaranteed production of the respective body parts is. additionally Significant time and cost savings are achieved by that the respective body component is no longer between the individual Tools transported and repositioned in each tool or must be determined.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass der erste und der zweite Innenkonturbereich des Werkzeugs räumlich voneinander getrennt ausgebildet sind. Dadurch kann besonders einfach sichergestellt werden, dass beim Innenhochdruckumformen kein Material aus dem ersten in den zweiten Innenkonturbereich gelangt und die jeweiligen Trenn- und Umformtechniken somit voneinander getrennt durchgeführt werden können.In an advantageous embodiment of the invention is provided that the first and the second inner contour region of the tool spatially from each other are formed separately. This ensures particularly easy be that during hydroforming no material from the first enters the second inner contour area and the respective separation and forming techniques thus be separated from each other.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass eine Schließkraft und/oder eine Schließzeit des Werkzeugs auf das Karosseriebauteil abzustimmen und/oder einzustellen ist. Die Schließkraft und die Schließzeit stellen – wie bereits beschrieben – zentrale Parameter sowohl für Zugdruckumform- als auch für Trenntechniken dar. Durch die Möglichkeit des Abstimmens und/oder Einstellens kann das Werkzeug daher zur Umformung einer Vielzahl von Karosseriebauteilen verwendet und sowohl den jeweiligen geometrischen Ausbildungen als auch den jeweiligen Werkstoffeigenschaften der Karosseriebauteile angepasst werden. Denkbar ist dabei natürlich auch, dass das Werkzeug zusätzlich beheizbar bzw. kühlbar ist, um sowohl für Kalt- als auch für Warmumformungen einsetzbar zu sein.In a further advantageous embodiment of the invention is provided that a closing force and / or a closing time of the tool to vote on the body component and / or adjust is. The closing force and the closing time ask - how already described - central Parameters for both Zugdruckumform- as well as for Separation techniques. By the possibility Tuning and / or adjustment, the tool can therefore for Forming a variety of body parts used and both the respective geometric formations as well as the respective Material properties of the body parts to be adjusted. It is conceivable, of course also that the tool in addition heated or cooled is to be used both for cold as well as for Hot forming to be used.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung sind Mittel im Werkzeug vorgesehen, mit welchen zumindest der weitere Bauteilbereich des Karosseriebauteils innerhalb des Werkzeugs in einer vorbestimmten Position anzuordnen und/oder festzulegen ist. Dies bietet sowohl für Zugdruckumformungen als auch für Trennungen den Vorteil, dass die Position des weiteren Bauteilbereichs bzw. des gesamten Karosseriebauteils exakt eingehalten und somit ein Verrutschen im Werkzeug unterbunden wird.In a further advantageous refinement, means are provided in the tool with which at least the further component region of the body component can be arranged and / or fixed within the tool in a predetermined position is. This offers the advantage, both for train-forming and for separations, that the position of the further component area or of the entire bodywork component is exactly maintained and thus slipping in the tool is prevented.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass ein dritter Innenkonturbereich vorgesehen ist, welcher als Niederhalter insbesondere für das Karosseriebauteil ausgebildet ist. Ein derartiger Innenkonturbereich bietet insbesondere beim Tiefziehen des weiteren Bauteilbereichs den Vorteil, dass eine unerwünschte Faltenbildung am Karosseriebauteil verhindert werden kann. Zudem unterstützt ein derartiger Niederhalter sowohl das Positionieren als auch das Fixieren des weiteren Bauteilbereichs bzw. des gesamten Karosseriebauteils. Denkbar ist dabei beispielsweise ein zusätzlicher, im Werkzeug angeordneter Schieber, welcher das Karosseriebauteil mit einer vorbestimmten Kraft niederhält.In a further advantageous embodiment of the invention is provided that a third inner contour area is provided, which as Downholder in particular for the body component is formed. Such an inner contour area offers in particular during deep drawing of the further component area the advantage of being an undesirable Wrinkling on the bodywork component can be prevented. moreover supports Such a hold-down both the positioning and the Fixing the other part of the component or the entire body component. It is conceivable, for example, an additional, arranged in the tool Slider which the body component with a predetermined Force down.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung von bevorzugten Ausführungsbeispielen sowie anhand der Zeichnungen, in welchen gleiche oder funktionsgleiche Elemente mit gleichen Bezugszeichen versehen sind. Diese zeigen in:Further Advantages, features and details of the invention will become apparent the following description of preferred embodiments and with reference to the drawings in which the same or the same function Elements are provided with the same reference numerals. These show in:

1 eine schematische Schnittansicht durch ein Werkzeug zum Umformen eines Karosseriebauteils mit einem Ober- und einem Unterteil in einer Offenstellung, wobei beide Teile einen ersten Innenkonturbereich, durch welchen bei geschlossenem Werkzeug eine Endkontur eines Hohlprofils des Karosseriebauteils mittels Innenhochdruckumformen auszubilden ist und einen zweiten Innenkonturbereich, durch welchen beim Schließen des Werkzeugs ein weiterer Bauteilbereich des Karosseriebauteils tiefzuziehen bzw. zu trennen ist, ausbilden; 1 a schematic sectional view through a tool for forming a body component with an upper and a lower part in an open position, wherein both parts a first inner contour region through which a closed contour of a hollow profile of the body component by hydroforming is to be formed with a closed mold and a second inner contour region through which when the tool is being closed, a further component area of the body component is to be deep-drawn or separated;

2 eine schematische Schnittansicht durch das Werkzeug mit dem Ober- und Unterteil in Offenstellung gemäß 1, und mit einem am Unterteil des Werkzeugs angeordneten Karosseriebauteil, welches ein im Wesentlichen im ersten Innenkonturbereich angeordnetes Hohlprofil und einen im Wesentlichen im zweiten Innenkonturbereich angeordneten weiteren Bauteilbereich umfasst; 2 a schematic sectional view through the tool with the upper and lower part in the open position according to 1 , and with a body component arranged on the lower part of the tool, which comprises a hollow profile arranged substantially in the first inner contour region and a further component region arranged substantially in the second inner contour region;

3 eine schematische Schnittansicht durch das Werkzeug gemäß den 1 und 2, dessen Ober- und Unterteil in die Schließstellung überführt und dadurch der weitere Bauteilbereich durch den zweiten Innenkonturbereich des Werkzeugs tiefgezogen bzw. getrennt worden ist; 3 a schematic sectional view through the tool according to the 1 and 2 , whose upper and lower parts are transferred into the closed position and thereby the further component area has been deep-drawn or separated by the second inner contour area of the tool;

4 eine schematische Schnittansicht durch das Werkzeug gemäß den 1 bis 3 mit dem innerhalb des Werkzeugs angeordneten Karosseriebauteil, dessen Hohlprofil durch Innenhochdruckumformen in eine durch den ersten Innenkonturbereich des Werkzeugs bestimmte Endkontur umgeformt worden ist; 4 a schematic sectional view through the tool according to the 1 to 3 with the arranged within the tool body component whose hollow profile has been transformed by hydroforming into a determined by the first inner contour region of the tool final contour;

5 eine schematische Perspektivansicht auf ein als Seitenschweller ausgebildetes Karosseriebauteil mit einem im Querschnitt im Wesentli chen rechteckig ausgebildeten Hohlprofil und einem als Anschlussflansch für eine B-Säule tiefgezogenen weiteren Bauteilbereich; 5 a schematic perspective view of a designed as a side sill body component with a cross-section in wesentli chen rectangular shaped hollow profile and a deep-drawn as a connecting flange for a B-pillar further component area;

6 eine schematische Perspektivansicht auf ein als Seitenwandbereich nahe einer D-Säule ausgebildetes Karosseriebauteil mit einem als Türsäule ausgebildeten Hohlprofil und einem als Anschlussflansch für eine Seitenwand ausgebildeten weiteren Bauteilbereich; 6 a schematic perspective view of a formed as a side wall area near a D-pillar body component with a hollow profile designed as a door pillar and designed as a connecting flange for a side wall further component area;

7 eine schematische Perspektivansicht auf ein als Türrahmen gestaltetes Karosseriebauteil mit einem Hohlprofil und einem als Anschlussflansch ausgebildeten weiteren Bauteilbereich; und in 7 a schematic perspective view of a designed as a door frame body component with a hollow profile and designed as a connecting flange further component area; and in

8 eine schematische Unteransicht des Karosseriebauteils gemäß 7, wobei insbesondere der umgeformte Verlauf des weiteren Bauteilbereichs entlang des Hohlprofils erkennbar ist. 8th a schematic bottom view of the body component according to 7 , wherein in particular the reshaped course of the further component area along the hollow profile can be seen.

In 1 ist eine schematische Schnittansicht durch ein Werkzeug zum Umformen eines Karosseriebauteils in Offenstellung dargestellt, wobei das Werkzeug ein Oberteil 10 und ein Unterteil 12 umfasst, welche aus der Offen- in eine Schließstellung – und zurück – zu bewegen sind. Beide Teile 10 und 12 bilden dabei einen ersten Innenkonturbereich 14a, 14b sowie einen zweiten Innenkonturbereich 16a, 16b aus, wobei der zweite Innenkonturbereich 16a, 16b durch ein im vorliegenden Fall als Vertiefung ausgebildetes Positionierungsmittel 17 begrenzt wird, welches zur Anordnung eines umzuformenden Karosseriebauteils 18 (2) in der vorbestimmten Position dient. Als alternative Positionierungsmittel sind dabei allerdings auch Schieber, Klemmen oder dergleichen denkbar.In 1 is a schematic sectional view through a tool for forming a body part in the open position shown, wherein the tool is an upper part 10 and a lower part 12 includes, which are from the open to a closed position - and back - to move. Both parts 10 and 12 form a first inner contour area 14a . 14b and a second inner contour area 16a . 16b from, wherein the second inner contour area 16a . 16b by a positioning means formed in the present case as a recess 17 is limited, which for the arrangement of a reshaping body component 18 ( 2 ) in the predetermined position. As an alternative positioning means but also slide, terminals or the like are conceivable.

In 2 ist das Werkzeug gemäß 1 in einer weiteren Schnittansicht dargestellt, wobei das Karosseriebauteil 18 am Unterteil 12 mit Hilfe des Positionierungsmittels 17 in einer vorbestimmten Position angeordnet ist. Das Karosseriebauteil 18 umfasst dabei ein im Wesentlichen innerhalb des ersten Innenkonturbereichs 14b angeordnetes Hohlprofil 20 sowie einen im Wesentlichen innerhalb des zweiten Innenkonturbereichs 16b angeordneten weiteren Bauteilbereich 22, welcher im vorliegenden Fall als ebener Flansch ausgebildet ist und mit einem Endbereich 23 am Positionierungsmittel 17 anschlägt. Bei dem Karosseriebauteil 18 kann es sich beispielsweise um ein Strangpressprofil, ein Rollprofil, ein Faltprofil oder dergleichen handeln. Das Anordnen des Karosseriebauteils 18 im Werkzeug entspricht hierbei Schritt a) des vorliegenden Verfahrens.In 2 is the tool according to 1 shown in a further sectional view, wherein the body component 18 at the bottom 12 with the help of the positioning means 17 is arranged in a predetermined position. The body component 18 in this case comprises a substantially within the first inner contour region 14b arranged hollow profile 20 and a substantially within the second inner contour area 16b arranged another component area 22 which is formed in the present case as a flat flange and with an end portion 23 at the positioning means 17 strikes. In the bodywork component 18 For example, it may be an extruded profile, a roll profile, a fold act profile or the like. Arranging the body component 18 in the tool in this case corresponds to step a) of the present method.

In 3 ist eine weitere Schnittansicht durch das Werkzeug gemäß 1 und 2 mit dem innerhalb des Werkzeugs angeordneten Karosseriebauteil 18 dargestellt, wobei das Werkzeug gemäß Verfahrensschritt Schritt b) in die Schließstellung bewegt und dadurch der weitere Bauteilbereich 22 durch den zweiten Innenkonturbereich 16a, 16b des Werkzeugs tiefgezogen und getrennt worden ist. Das innerhalb des ersten Innenkonturbereichs 14a, 14b angeordnete Hohlprofil 20 bleibt durch das Tiefziehen des weiteren Bauteilbereichs 22 im Wesentlichen unverändert. Je nach gewünschter Geometrie des weiteren Bauteilbereichs 22 kann jedoch durch Anpassung der Innenkonturen 14a, 14b und 16a, 16b sowie durch Abstimmen bzw. Einstellen der Schließkraft und/oder der Schließzeit ein Nachfließen von Material aus oder in den weiteren Bauteilbereich 22 gestattet oder unterbunden werden.In 3 is another sectional view through the tool according to 1 and 2 with the arranged within the tool body component 18 represented, wherein the tool according to step step b) moves into the closed position and thereby the further component area 22 through the second inner contour area 16a . 16b the tool has been deep-drawn and separated. That within the first inner contour area 14a . 14b arranged hollow profile 20 remains due to the deep drawing of the further component area 22 essentially unchanged. Depending on the desired geometry of the further component area 22 However, by adjusting the inner contours 14a . 14b and 16a . 16b and by adjusting or adjusting the closing force and / or the closing time, a subsequent flow of material from or into the further component area 22 allowed or prevented.

In 4 ist in Schnittansicht das Werkzeug gemäß 1 bis 3 dargestellt, wobei das Hohlprofil 20 des Karosseriebauteils 18 durch Innenhochdruckumformen in eine durch den ersten Innenkonturbereich 14a, 14b festgelegte, im Querschnitt im Wesentlichen rechteckige Endkontur umgeformt worden ist. Das Umformen des Hohlprofils 20 erfolgt dabei gemäß Verfahrensschritt c) durch Druckbeaufschlagen der Innenwand des Hohlprofils 20 mit einem Druckbeaufschlagungsmittel. Geeignete Druckbeaufschlagungsmittel, insbesondere geeignete Flüssigkeiten, sind dem Fachmann dabei aus dem Stand der Technik bekannt.In 4 is in sectional view the tool according to 1 to 3 shown, wherein the hollow profile 20 of the bodywork component 18 by hydroforming into a through the first inner contour area 14a . 14b fixed, in cross-section substantially rectangular final contour has been reshaped. The forming of the hollow profile 20 takes place according to method step c) by pressurizing the inner wall of the hollow profile 20 with a pressurizing agent. Suitable pressurizing agents, in particular suitable liquids, are known to the person skilled in the art from the prior art.

5 zeigt eine schematische Perspektivansicht auf ein als Seitenschweller ausgebildetes Karosseriebauteils 18 mit einem im Wesentlichen im Querschnitt rechteckig ausgebildeten Hohlprofil 20 und einem tiefgezogenen weiteren Bauteilbereich 22. Der weitere Bauteilbereich 22 umfasst dabei einen zentralen Anschlussflansch 24 mit dem in Zusammenschau mit 2 bis 4 ersichtlichen Endbereich 23 sowie zwei seitlich anschließende, entlang des Hohlprofils 20 verlaufende Flanschbereiche 26a, 26b. Die komplexe Geometrie des Anschlussflansches 24 ist dabei durch Tiefziehen, die Geometrie der beiden seitlichen Flanschbereiche 26a, 26b durch gleichzeitiges Trennen mit Hilfe des zweiten Innenkonturbereichs 16a, 16b des erfindungsgemäßen Werkzeugs ausgebildet. Der dargestellte Anschlussflansch 24 eignet sich im vorliegenden Fall zum Befestigen einer B-Säule eines Kraftwagens. 5 shows a schematic perspective view of a formed as a side sill body component 18 with a substantially rectangular cross-section hollow profile 20 and a deep-drawn further component area 22 , The further component area 22 includes a central connection flange 24 with that in synopsis with 2 to 4 apparent end area 23 and two laterally adjoining, along the hollow profile 20 extending flange areas 26a . 26b , The complex geometry of the connection flange 24 is by deep drawing, the geometry of the two lateral flange areas 26a . 26b by simultaneously separating with the help of the second inner contour area 16a . 16b formed of the tool according to the invention. The illustrated connection flange 24 is suitable in the present case for securing a B-pillar of a motor vehicle.

In 6 ist eine schematische Seitenansicht eines exemplarisch als Seitenteil mit einer D-Säule gestalteten Karosseriebauteils 18 mit einem als Türsäule ausgebildeten Hohlprofil 20 und einem als Anschlussflansch für eine nicht gezeigte Seitenwand des Kraftwagens ausgebildeten weiteren Bauteilbereich 22 dargestellt. Das Umformen des vorliegenden Karosseriebauteils 18 wurde dabei analog zum vorab beschriebenen Karosseriebauteil gemäß 2 bis 4 mit Hilfe des Werkzeugs bzw. des Verfahrens durchgeführt und demonstriert die vielseitige und umfassende Anwendbarkeit sowohl des Werkzeugs als auch des Verfahrens im Bereich des Karosseriebaus.In 6 is a schematic side view of an exemplary designed as a side part with a D-pillar body component 18 with a hollow profile designed as a door pillar 20 and a further component area designed as a connecting flange for a side wall, not shown, of the motor vehicle 22 shown. The forming of the present bodywork component 18 was analogous to the previously described body component according to 2 to 4 performed using the tool or the method and demonstrates the versatile and comprehensive applicability of both the tool and the method in the field of body shop.

7 zeigt in schematischer Perspektivansicht ein als Türrahmen ausgebildetes Karosseriebauteil 18 mit einem durch Innenhochdruckumformen ausgebildeten Hohlprofil 20 und einem bereichsweise entlang des Hohlprofils 20 ausgebildeten weiteren Bauteilbereich 22, welcher sowohl tiefgezogene als auch getrennte bzw. ausgestanzte Bereiche umfasst. In Zusammenschau mit 8, in welcher das Karosseriebauteil 18 ausschnittsvergrößert in einer schematischen Unteransicht dargestellt ist, werden einerseits der durch Tiefziehen erhaltene komplexe Verlauf des weiteren Bauteilbereichs 22 sowie andererseits die durch Trennen eingebrachte Ausstanzung 28 deutlich erkennbar. 7 shows a schematic perspective view of a trained as a door frame body component 18 with a formed by hydroforming hollow section 20 and a region along the hollow profile 20 trained further component area 22 , which comprises both deep-drawn and also separated or punched out areas. In synopsis with 8th in which the body component 18 enlarged section is shown in a schematic bottom view, on the one hand obtained by deep drawing complex course of the other component area 22 and on the other hand, the introduced by separating punching 28 clearly.

Claims

Method for producing a next to a hollow profile ( 20 ) at least one further component area ( 22 ) comprising a body component ( 18 ), in particular for a motor vehicle, comprising the following steps: a) arranging a hollow profile ( 20 ) and another component area ( 22 ) comprising a body component ( 18 ) in a forming tool ( 10 . 12 ); b) closing the forming tool ( 10 . 12 ); and c) hydroforming of the inside of the forming tool ( 10 . 12 ) arranged hollow profile ( 20 ) by pressurizing with a pressurizing agent, in particular a liquid, characterized in that when closing the forming tool ( 10 . 12 ) according to step b) a tensile pressure forming, in particular a deep drawing and / or a separation of the further component region ( 22 ) of the body component ( 18 ) is carried out.

A method according to claim 1, characterized in that the closing of the forming tool ( 10 . 12 ) according to step b) with one on the other component area ( 22 ) tuned, preferably adjustable closing force and / or closing time takes place.

Method according to claim 1 or 2, characterized in that the further component region ( 22 ) of the body component ( 18 ) before closing according to step b) in the forming tool ( 10 . 12 ) in a predetermined position ( 17 ) is to be arranged and / or fixed.

Tool ( 10 . 12 ) for forming a hollow profile ( 20 ) and at least one further component area ( 22 ) comprising a body component ( 18 ) in particular for a motor vehicle, comprising: - a first inner contour area ( 14a . 14b ) of the tool ( 10 . 12 ), through which a final contour of the hollow profile ( 20 ) is to be formed in a hydroforming process; A second inner contour area ( 16a . 16b ) of the tool ( 10 . 12 ), by which when closing the tool ( 10 . 12 ) a final contour of the further component area ( 22 ) is to be trained; characterized in that by means of the second inner contour region ( 16a . 16b ) of the tool ( 10 . 12 ) the further component area ( 22 ) is to be processed by Zugdruckumformen, in particular by deep drawing and / or by separating.

Tool according to claim 4, characterized in that the first and the second inner contour area ( 14a . 14b . 16a . 16b ) of the tool ( 10 . 12 ) are spatially separated from each other.

Tool according to claim 4 or 5, characterized in that a closing force and / or a closing time of the tool ( 10 . 12 ) on the bodywork component ( 18 ) and / or to adjust.

Tool according to one of claims 4 to 6, characterized in that means ( 17 ) are provided in the tool, with which at least the further component area ( 22 ) of the body component ( 18 ) within the tool ( 10 . 12 ) is to be arranged and / or fixed in a predetermined position.

Tool according to one of claims 4 to 7, characterized in that a third inner contour region is provided, which as a hold-down particular for the body component ( 18 ) is trained.