[go: up one dir, main page]

DE102006049678A1 - Vehicle seat hinge fitting, has fitting part with notch that engages in recess in one position, another notch engaging in recess of locking plate in another position, where latter notch and securing unit are in contact over partial area - Google Patents

Vehicle seat hinge fitting, has fitting part with notch that engages in recess in one position, another notch engaging in recess of locking plate in another position, where latter notch and securing unit are in contact over partial area Download PDF

Info

Publication number
DE102006049678A1
DE102006049678A1 DE200610049678 DE102006049678A DE102006049678A1 DE 102006049678 A1 DE102006049678 A1 DE 102006049678A1 DE 200610049678 DE200610049678 DE 200610049678 DE 102006049678 A DE102006049678 A DE 102006049678A DE 102006049678 A1 DE102006049678 A1 DE 102006049678A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
latch
fitting part
recess
fitting
vehicle seat
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE200610049678
Other languages
German (de)
Other versions
DE102006049678B4 (en
Inventor
Ingo Kienke
S. Karthikeyan Maharajapuram
Ralf Gujahr
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Adient Luxembourg Holding SARL
Original Assignee
Johnson Controls GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Johnson Controls GmbH filed Critical Johnson Controls GmbH
Priority to DE200610049678 priority Critical patent/DE102006049678B4/en
Publication of DE102006049678A1 publication Critical patent/DE102006049678A1/en
Application granted granted Critical
Publication of DE102006049678B4 publication Critical patent/DE102006049678B4/en
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/20—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being tiltable, e.g. to permit easy access
    • B60N2/206—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being tiltable, e.g. to permit easy access to a position in which it can be used as a support for objects, e.g. as a tray
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/22—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable
    • B60N2/235—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by gear-pawl type mechanisms
    • B60N2/2352—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by gear-pawl type mechanisms with external pawls
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/32—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles convertible for other use
    • B60N2/36—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles convertible for other use into a loading platform
    • B60N2/366—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles convertible for other use into a loading platform characterised by the locking device

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)

Abstract

Es wird ein Gelenkbeschlag für einen Fahrzeugsitz mit einem ersten Beschlagteil und einem zweiten Beschlagteil vorgeschlagen, wobei das erste Beschlagteil eine erste Rastklinke und eine zweite Rastklinke und ein Sicherungsmittel aufweist und das erste Beschlagteil eine Verrastplatte aufweist. Die Verrastplatte ist zusammen mit dem ersten Beschlagteil um eine erste Drehachse drehbar. Die zweite Rastklinke greift in einer ersten Position in eine Ausnehmung des ersten Beschlagteils ein und die erste Rastklinke greift in einer zweiten Position in eine Ausnehmung der Verrastplatte ein. Ein weiterer Gegenstand der vorliegenden Erfindung oder eine besonders bevorzugte Ausführungsform der Erfindung beschreibt einen Gelenkbeschlag für einen Fahrzeugsitz, bei dem in der ersten Position das Sicherungsmittel und die erste Rastklinke über einen ersten Teilbereich in Kontakt zueinander stehen und in der zweiten Position das Sicherungsmittel mit der ersten Rastklinke über einen zweiten Teilbereich in Kontakt zueinander stehen.It is proposed a hinge fitting for a vehicle seat with a first fitting part and a second fitting part, wherein the first fitting part has a first latch and a second latch and a securing means and the first fitting part has a latch plate. The latching plate is rotatable together with the first fitting part about a first axis of rotation. The second latch engages in a first position in a recess of the first fitting part and the first latch engages in a second position in a recess of the latch plate. Another object of the present invention or a particularly preferred embodiment of the invention describes a hinge fitting for a vehicle seat, in which in the first position, the securing means and the first latching over a first portion in contact with each other and in the second position, the securing means with the first Pawl over a second portion in contact with each other.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Gelenkbeschlag für einen Fahrzeugsitz mit einem ersten Beschlagteil und einem zweiten Beschlagteil, wobei das erste Beschlagteil eine erste Rastklinke, eine zweite Rastklinke und ein Sicherungsmittel aufweist und das erste Beschlagteil eine Verrastplatte aufweist, die zusammen mit dem ersten Beschlagteil um eine erste Drehachse drehbar ist.The The present invention relates to a hinge fitting for a Vehicle seat with a first fitting part and a second fitting part, wherein the first fitting part a first latch, a second latch and a securing means and the first fitting part a Has latching plate, which together with the first fitting part is rotatable about a first axis of rotation.

Solche Vorrichtung sind allgemein bekannt. Die Offenlegungsschrift DE 38 28 659 A1 beispielsweise beschreibt einen Gelenkbeschlag für eine Rückenlehne bei dem das erste Beschlagteil einen Haken zur Verrasterung und einen Rastbolzen aufweist. Nachteilig bei den bekannten Vorrichtungen ist jedoch ein gleichbleibender Verriegelungswiderstand beziehungsweise Entriegelungswiderstand, wenn eines der Beschlagteile in unterschiedliche Positionen überführt werden soll.Such devices are well known. The publication DE 38 28 659 A1 For example, describes a hinge fitting for a backrest in which the first fitting part has a hook for latching and a locking pin. A disadvantage of the known devices, however, is a constant locking resistance or unlocking resistance when one of the fitting parts is to be transferred to different positions.

Es war die Aufgabe der Erfindung, einen Gelenkbeschlag anzugeben, welcher die Nachteile der aus dem Stand der Technik bekannten Beschlagteile nicht aufweist und trotzdem einfach im Aufbau und der Wirkungsweise ist.It The object of the invention to provide a hinge fitting, which the disadvantages of the known from the prior art fitting parts not has and still is simple in construction and the mode of action.

Zur Lösung der Aufgabe wird ein Gelenkbeschlag für einen Fahrzeugsitz mit einem ersten Beschlagteil und einem zweiten Beschlagteil vorgeschlagen, wobei das erste Beschlagteil eine erste Rastklinke und eine zweite Rastklinke und ein Sicherungsmittel aufweist und das erste Beschlagteil eine Verrastplatte aufweist. Die Verrastplatte ist zusammen mit dem ersten Beschlagteil um eine erste Drehachse drehbar. Die zweite Rastklinke greift in einer ersten Position in eine Ausnehmung des ersten Beschlagteils ein und die erste Rastklinke greift in einer zweiten Position in eine Ausnehmung der Verrastplatte ein.to solution The object is a hinge fitting for a vehicle seat with a first fitting part and a second fitting part proposed wherein the first fitting part a first latch and a second Ratchet and a securing means and the first fitting part having a latch plate. The latch plate is together with the first fitting part rotatable about a first axis of rotation. The second Pawl engages in a first position in a recess of the first fitting part and the first latch engages in a second Position in a recess of the latch plate a.

Ein weiterer Gegenstand der vorliegenden Erfindung oder eine besonders bevorzugte Ausführungsform der oben genannten Erfindung ist ein Gelenkbeschlag für einen Fahrzeugsitz, bei dem in der ersten Position das Sicherungsmittel und die erste Rastklinke über einen ersten Teilbereich in Kontakt zueinander stehen und in der zweiten Position das Sicherungsmittel mit der ersten Rastklinke über einen zweiten Teilbereich in Kontakt zueinander stehen.One Another object of the present invention or a particular preferred embodiment the above invention is a hinge fitting for a Vehicle seat, in which in the first position the securing means and the first latch over a first portion in contact with each other and in the second position the securing means with the first latch on a second sub-area in contact with each other.

Besonders bevorzugt ist das erste Beschlagteil mit einer Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes und das zweite Beschlagteil mit einem Sitzteil eines Fahrzeugsitzes verbunden. Vorzugsweise beschreibt die erste Position die das erste Beschlagteil einnimmt die Gebrauchsstellung oder auch Designposition einer Rückenlehne. In dieser Position kann ein Insasse auf dem Fahrzeugsitz Platz nehmen. Der Entriegelungswiderstand (oder auch Verriegelungswiederstand), der die Rückenlehne (erstes Beschlagteil) vor einer ungewollten Verschwenkung bewahrt, muss zur Sicherheit des Insassens hoch gewählt werden. In der zweite Position nimmt die Rückenlehne (erstes Beschlagteil) vorzugsweise eine Tischposition ein. In dieser Position kann kein Insasse auf dem Sitz Platz nehmen. Der Entriegelungswiederstand kann geringer ausgebildet sein, da kein Insasse geschützt werden muss. Durch den geringeren Entriegelungswiderstand ist die Verschwenkung des ersten Beschlagteils (und somit der Rückenlehne) von der Tischposition (zweite Position) in eine andere Position leichter als bei einer Verschwenkung des ersten Beschlagteils ausgehend von der ersten Position. Vorteilhaft ist auch, dass bei einer ruckartigen Verstellung (Missbrauch durch Runterwerfen der Rückenlehne) kein internes verspannen des Verstellers auftritt und dadurch kein erhöhtes Freibrechen nötig wird.Especially preferred is the first fitting part with a backrest of a vehicle seat and the second fitting part with a seat part of a vehicle seat connected. Preferably, the first position describes the first one Fitting takes occupancy position or design position a backrest. In this position, an occupant can sit on the vehicle seat. The unlocking resistor (or latching resistor), the the backrest (first fitting part) prevented from unwanted pivoting, must be high for the safety of the occupant. In the second position takes the backrest (First fitting part) preferably a table position. In this Position no occupant can sit on the seat. The unlocking resistance can be made smaller, since no occupants are protected got to. Due to the lower unlocking resistance is the pivoting of the first fitting part (and thus the backrest) from the table position (second position) to another position easier than one Pivoting of the first fitting part starting from the first Position. Another advantage is that with a jerky adjustment (Abuse by throwing down the backrest) no internal tense of the Verstellers occurs and thereby no increased clearance is necessary.

Durch den Aufbau des Gelenkbeschlages mit zwei Rastklinken, die in unterschiedlichen Positionen an unterschiedlichen Stellen einrasten, ist es vorteilhaft möglich, unterschiedliche Verrastwiderstände (oder auch Verriegelungswiderstände) zu erzeugen. Insbesondere durch die Verwendung eines Sicherungsmittels, das mit der ersten Rastklinke über unterschiedliche Teilbereiche in Kontakt steht, kann der Verrastwiderstand unterschiedliche ausgelegt werden.By the structure of the hinge fitting with two latches, in different Snap positions in different places, it is advantageous possible, different latching resistances (or locking resistors) to create. In particular, by the use of a securing means, that with the first pawl over different Part areas is in contact, the latching resistance can be different be interpreted.

Die folgenden Ausführungen gelten für beide Erfindungen gleichermaßen.The following versions apply to both inventions alike.

Bevorzugt ist der erste Teilbereich mit dem das Sicherungsmittel mit der ersten Rastklinke in Kontakt steht größer, als der zweite Teilbereich. Der Winkel (Verriegelungswinkel) ist bevorzugt in der ersten Position kleiner bzw. flacher als in der zweiten Position. Der Fachmann versteht, dass ein hoher Verrastwiderstand durch einen kleinen Verriegelungswinkel erzeugt wird und ein geringer Verrastwiderstand von einem großen Verriegelungswinkel erzeugt wird.Prefers is the first section with the securing means with the first Pawl in contact is greater than the second subarea. The angle (locking angle) is preferred smaller or shallower in the first position than in the second position. The skilled person understands that a high Verrastwiderstand by a small locking angle is generated and a low latching resistance from a big one Locking angle is generated.

Bevorzugt sind die erste Rastklinke und die zweite Rastklinke in parallelen Ebenen zueinander angeordnet und um eine zweite Drehachse schwenkbar. Besonders bevorzugt ist die zweite Rastklinke durch ein Befestigungsmittel fest mit der ersten Rastklinke verbunden.Prefers are the first pawl and the second pawl in parallel Layers arranged to each other and pivotable about a second axis of rotation. Particularly preferred is the second latch by a fastener firmly connected to the first latch.

In einer weiteren Ausführungsform sind die erste Rastklinke und die zweite Rastklinke auch als ein Bauteil ausführbar. In diesem Fall ist die zweite Rastklinke ein Teil der ersten Rastklinke und beispielsweise einstückig aus ihr geformt.In a further embodiment are the first latch and the second latch also as one Component executable. In this case, the second latch is part of the first latch and for example in one piece shaped from it.

Vorzugsweise ist das Sicherungsmittel um eine dritte Drehachse schwenkbar und verhindert ein ungewolltes Lösen der Rastklinken von dem ersten Beschlagteil. Zur Entriegelung oder Lösen des ersten Beschlagteils gegenüber dem zweiten Beschlagteil, muss zunächst das Sicherungsmittel um die dritte Drehachse gegen den Uhrzeigersinn verschwenkt werden. Erst dann können die Rastklinken um die zweite Drehachse gedreht werden und so den direkten oder indirekten Kontakt zu dem ersten Beschlagteil lösen. Rastet keine der Rastklinken mehr direkt oder indirekt im ersten Beschlagteil ein, kann das erste Beschlagteil um die erste Drehachse gedreht und so in verschiedene Positionen überführt werden. Unter einem direkten Kontakt soll hierbei verstanden werden, wenn die zweite Rastklinke (direkt) in die Ausnehmung des ersten Beschlagteils eingreift. Unter einem indirekten Kontakt soll verstanden werden, wenn die erste Rastklinke in die Ausnehmung der Verrastplatte eingreift (also indirekt in das erste Beschlagteil).Preferably the securing means is pivotable about a third axis of rotation and prevents unwanted loosening the pawls of the first fitting part. For unlocking or Solve the opposite first fitting part the second fitting part, must first the securing means around the third axis of rotation can be pivoted counterclockwise. Only then can the latches are rotated about the second axis of rotation and so the solve direct or indirect contact with the first fitting part. snaps none of the pawls more directly or indirectly in the first fitting part a, the first fitting part can be rotated about the first axis of rotation and thus transferred to different positions. Under a direct Contact should be understood here, if the second latch (directly) engages in the recess of the first fitting part. Under An indirect contact should be understood when the first Pawl engages in the recess of the latch plate (ie indirectly in the first fitting part).

Bevorzugt ist das Sicherungsmittel mit einem Federmittel verbunden. Durch das Federmittel wird das Sicherungsmittel gegen die erste Rastklinke gedrückt. Der Druck ist dabei im Wesentlichen gleich egal mit welchen Teilbereichen das Sicherungsmittel mit der ersten Rastklinke in Kontakt steht. Durch das Federmittel wird folglich auch ein Toleranzausgleich bewirkt. Des weiteren werden durch das Federmittel mögliche Klappergeräusche und Spiel, die durch das Sicherungsmitte und die erste Rastklinke entstehen können, vermeiden.Prefers the securing means is connected to a spring means. By the spring means becomes the securing means against the first latch pressed. The pressure is essentially the same no matter which parts the securing means is in contact with the first latch. By the spring means consequently a tolerance compensation is effected. Furthermore, by the spring means possible rattling noises and Game, which may arise through the securing center and the first latch to avoid.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand von Figuren erläutert. Diese Erläuterungen sind lediglich beispielhaft und schränken den lallgemeinen Erfindungsgedanken nicht ein.The Invention will be explained below with reference to figures. These Explanations are merely exemplary and limit the general idea of the invention not a.

1 zeigt schematisch ein erstes und ein zweites Beschlagteil und zwei Rastklinken in einer ersten Position. 1 schematically shows a first and a second fitting part and two latches in a first position.

1A zeigt schematisch die erste und die zweite Rastklinke 1A schematically shows the first and the second latch

2 zeigt schematisch das erste und das zweite Beschlagteil mit den beiden Rastklinken in einer zweiten Position. 2 schematically shows the first and the second fitting part with the two latches in a second position.

In der 1 ist schematisch ein erstes Beschlagteil 1 und ein zweites Beschlagteil 2 dargestellt. Das erste Beschlagteil 1 weist eine Verrastplatte 6 auf. Die Verrastplatte 6 ist bevorzugt fest mit dem ersten Beschlagteil 1 verbunden und zusammen mit dem ersten Beschlagteil 1 um die erste Drehachse 7 schwenkbar. Das zweite Beschlagteil 2 weist eine erste Rastklinke 3 und eine zweite Rastklinke 4 auf. Die Rastklinken 3 und 4 sind in diesem Ausführungsbeispiel durch ein Befestigungsmittel 15 miteinander verbunden und um eine gemeinsame zweite Drehachse 13 drehbar. In anderen Ausführungsbeispielen könnten die erste und die zweite Rastklinke 3, 4 auch als ein Bauteil gefertigt vorgesehen sein. Das zweite Beschlagteil 2 weist weiterhin ein Sicherungsmittel 5 auf, welches um eine dritte Drehachse 14 drehbar vorgesehen ist. Die 1 zeigt schematisch eine erste Position in der sich das erste Beschlagteil 1 in einer Design – Position oder auch Gebrauchsstellung befindet. In dieser Position greift die zweite Rastklinke 4 mit einer Verzahnung 18 in eine Ausnehmung 9 des ersten Beschlagteils 1 ein. Hierdurch wird ein Verschwenken des ersten Beschlagteils 1 um die erste Drehachse 7 verhindert. Die erste Rastklinke 3 befindet sich in der ersten Position in der Ausnehmung 12 der Verrastplatte 6. Die Ausnehmung 12 der Verrastplatte 6 kann so gestaltet sein, dass sie mit der Rastklinke 3 nicht in Kontakt steht oder die Ausnehmung 12 ist so gestaltet, dass sie zusätzlich Last aufnehmen kann (Rückenlehnenlast in der Design-Position). In der ersten Position befindet sich das Sicherungsmittel 5 über den ersten Teilbereich 10 in Kontakt mit der ersten Rastklinke 3. Um die zweite Rastklinke 4 von der Ausnehmung 9 des ersten Beschlagteil 1 zu entfernen und so das erste Beschlagteil 1 gegenüber dem zweiten Beschlagteil 2 zu entriegeln, muss zunächst das Sicherungsmittel 5 um die dritte Drehachse 14 gegen den Uhrzeigersinn verdreht werden. Erst wenn das Sicherungsmittel 5 in der Ausnehmung 16 der ersten Rastklinke 3 gelangt, ist die erste und die zweite Rastklinke 3, 4 um die zweite Drehachse 13 drehbar und somit von dem ersten Beschlagteil 1 entfernbar. Der Verrastwiderstand der aufgebracht werden muss, um das Sicherungsmittel 5 in die Ausnehmung 16 der ersten Rastklinke 3 zu überführen, ist dabei relativ groß, da der Verriegelungswinkel der zwischen den Bauteilen gebildet wird klein bzw. flach ist. Hierdurch wird bevorzugt die Verriegelungskurve zur Entriegelung lang. Die Berührungsfläche ist im Ausführungsbeispiel der erste Teilbereich 10. Bevorzugt muss das Sicherungsmittel 5 jedoch nicht mit der ganzen Fläche des ersten Teilbereichs 10 in Kontakt zu der ersten Rastklinke 3 stehen. Zur Überführung des Sicherungsmittel 5 in die Ausnehmung 16 muss folglich das Sicherungsmittel 5 eine lange Entriegelungskurve durchlaufen, wobei der Widerstand relativ hoch ist. Unter Entriegelungskurve soll dabei der Weg verstanden werden, den das Sicherungsmittel 5 durchläuft, bevor der erste oder der zweite Teilbereich 10, 11 des Sicherungsmittel 5 nicht mehr in Kontakt zur ersten Rastklinke 3 stehen. Durch den relativ hohen Entriegelungswiderstand (oder Verrastwiderstand) in der ersten Position wird erreicht, dass auch in Crash-Situationen kein ungewolltes Entriegeln des ersten Beschlagteils 1 erfolgt. Der hohe Verrastwiderstand erhöht somit die Sicherheit von einem Insassen, der auf dem Fahrzeugsitz Platz genommen hat. Zusammenfassend ist durch den erfindungsgemäßen Aufbau in der ersten Position ein großer Verrastwiderstand oder auch Selbsthemmung gegeben. Die lange Entriegelungskurve, die in der ersten Position vorliegt ist Sicherungsorientiert.In the 1 is schematically a first fitting part 1 and a second fitting part 2 shown. The first fitting part 1 has a latch plate 6 on. The latch plate 6 is preferably fixed to the first fitting part 1 connected and together with the first fitting part 1 around the first axis of rotation 7 pivotable. The second fitting part 2 has a first latch 3 and a second latch 4 on. The pawls 3 and 4 are in this embodiment by a fastener 15 interconnected and about a common second axis of rotation 13 rotatable. In other embodiments, the first and second pawls could 3 . 4 may also be provided as a component. The second fitting part 2 also has a securing agent 5 which is about a third axis of rotation 14 is rotatably provided. The 1 schematically shows a first position in which the first fitting part 1 in a design position or in use position. In this position, the second pawl engages 4 with a toothing 18 in a recess 9 of the first fitting part 1 one. As a result, a pivoting of the first fitting part 1 around the first axis of rotation 7 prevented. The first latch 3 is in the first position in the recess 12 the latch plate 6 , The recess 12 the latch plate 6 Can be designed to fit with the latch 3 not in contact or the recess 12 is designed so that it can additionally absorb load (backrest load in the design position). In the first position is the securing means 5 over the first section 10 in contact with the first latch 3 , To the second latch 4 from the recess 9 of the first fitting part 1 to remove and so the first fitting part 1 opposite the second fitting part 2 To unlock, first the securing means 5 around the third axis of rotation 14 to be turned counterclockwise. Only when the securing means 5 in the recess 16 the first latch 3 reaches, is the first and the second pawl 3 . 4 around the second axis of rotation 13 rotatable and thus from the first fitting part 1 removable. The latching resistance must be applied to the securing agent 5 into the recess 16 the first latch 3 It is relatively large because the locking angle formed between the components is small or flat. As a result, the locking cam for unlocking is preferably long. The contact surface is the first subregion in the exemplary embodiment 10 , The securing means must be preferred 5 but not with the whole area of the first part 10 in contact with the first latch 3 stand. To transfer the securing means 5 into the recess 16 must therefore the securing means 5 go through a long Entriegelungskurve, the resistance is relatively high. Under unlocking curve is to be understood the way that the securing means 5 passes through before the first or the second subarea 10 . 11 of the securing means 5 no longer in contact with the first latch 3 stand. Due to the relatively high unlocking resistance (or latching resistance) in the first position, it is achieved that even in crash situations no unintentional unlocking of the first fitting part 1 he follows. The high Verrastwiderstand thus increases the safety of an occupant who has taken on the vehicle seat. In summary, by the construction according to the invention in the first position, a large Verrastwiderstand or Self-locking given. The long unlocking curve, which is in the first position, is safety oriented.

In der 1A sind schematisch die erste und die zweite Rastklinke 3, 4 dargestellt. Die erste Rastklinke 3 befindet sich in einer Ebene hinter der zweiten Rastklinke 4. Die zweite Rastklinke 4 liegt auf der ersten Rastklinke 3 auf. Die beiden Rastklinken 3 und 4 sind mittels eines Befestigungsmittels 15 miteinander verbunden und um eine gemeinsame zweite Drehachse 13 schwenkbar. Die erste Rastklinke 3 weist einen Hacken 17 auf, mit dem die erste Rastklinke 3 in der zweiten Position in die Ausnehmung 8 der Verrastplatte 6 eingreifen kann. Die zweite Rastklinke 4 weist eine Verzahnung 18 auf, mit dem die zweite Rastklinke 4 in der ersten Position in die Ausnehmung 9 des ersten Beschlagteils 1 einrastet.In the 1A are schematically the first and the second latch 3 . 4 shown. The first latch 3 is located in a plane behind the second latch 4 , The second latch 4 lies on the first latch 3 on. The two latches 3 and 4 are by means of a fastener 15 interconnected and about a common second axis of rotation 13 pivotable. The first latch 3 has a hacking 17 on, with which the first latch 3 in the second position in the recess 8th the latch plate 6 can intervene. The second latch 4 has a toothing 18 on, with which the second latch 4 in the first position in the recess 9 of the first fitting part 1 locks.

In der 2 ist schematisch das erste Beschlagteil 1 in der zweiten Position dargestellt. In der zweiten Position greift die erste Rastklinke 3 mit dem Haken 17 in die Ausnehmung 8 der Verrastplatte 6 ein. Das erste Beschlagteil 1 wird hierdurch an einer Drehung um die erste Drehachse 7 gehindert. Die zweite Rastklinke 4 befindet sich nicht in Kontakt mit dem ersten Beschlagteil 1. Um den Haken 17 der ersten Rastklinke 3 aus der Ausnehmung 8 zu lösen, muss die erste Rastklinke 3 im Uhrzeigersinn um die zweite Drehachse 13 verschwenken. Die erste Rastklinke 3 steht jedoch mit dem Sicherungsmittel 5 über einen zweiten Teilbereich 11 in Kontakt, wodurch ein Verschwenken der ersten Rastklinke 3 erst dann möglich ist, wenn sich das Sicherungsmittel 5 in der Ausnehmung 16 der ersten Rastklinke 3 befindet. Hierzu muss das Sicherungsmittel 5 gegen den Uhrzeigersinn um die dritte Drehachse 14 gedreht werden. Die Entriegelungskurve ist wesentlich kürzer, als die Entriegelungskurve in der ersten Position. Ein Benutzer muss einen höheren Verriegelungswinkel überwinden (geringerer Verrastwiderstand), um das erste Beschlagteil 1 von einer zweiten Position beispielsweise in eine erste Position zu überführen. Somit ist auch der Verrastwiderstand in der zweiten Position wesentlich geringer als der Verrastwiderstand in der ersten Position. Da kein Insasse auf den Fahrzeugsitz Platz nehmen kann während sich das zweite Beschlagteil 2 (Rückenlehne) in einer Tischposition befindet, ist keine große Selbsthemmung oder kein großer Verrastwiderstand nötig, da kein Insasse zu schützen ist. Der Fachmann versteht, dass durch den kleinen zweiten Teilbereich 11 keine große Selbsthemmung des ersten Beschlagteils 1 bewirkt wird, wodurch der Verrastwiderstand im Wesentlichen Komfort orientiert ist.In the 2 is schematically the first fitting part 1 shown in the second position. In the second position, the first pawl engages 3 with the hook 17 into the recess 8th the latch plate 6 one. The first fitting part 1 is thereby at a rotation about the first axis of rotation 7 prevented. The second latch 4 is not in contact with the first fitting part 1 , To the hook 17 the first latch 3 from the recess 8th To solve, the first latch must 3 clockwise about the second axis of rotation 13 pivot. The first latch 3 stands however with the securing means 5 over a second subarea 11 in contact, causing a pivoting of the first latch 3 only possible when the securing means 5 in the recess 16 the first latch 3 located. For this purpose, the securing means 5 counterclockwise about the third axis of rotation 14 to be turned around. The Entriegelungskurve is much shorter than the unlocking curve in the first position. A user must overcome a higher locking angle (lower latching resistance) to the first fitting part 1 from a second position, for example, to a first position. Thus, the latching resistance in the second position is also substantially lower than the latching resistance in the first position. Since no occupant can sit on the vehicle seat while the second fitting part 2 (Backrest) is in a table position, no large self-locking or large Verrastwiderstand is necessary because no inmate is to be protected. The person skilled in the art understands that through the small second subarea 11 no great self-locking of the first fitting part 1 is effected, whereby the latching resistance is oriented substantially comfort.

Das zweite Beschlagteil 2 kann in einem nicht dargestellten Aufbau auch nur eine Rastklinke aufweisen und das erste Beschlagteil 1 würde keine Ausnehmung 9 aufweisen. In diesem Fall müsste jedoch das erste Beschlagteil 1 so geformt sein, dass sich die erste Drehachse 7 weiter in Richtung des Polster verschieben würde.The second fitting part 2 may also have only one latch in a construction, not shown, and the first fitting part 1 would not recess 9 exhibit. In this case, however, would have the first fitting part 1 be shaped so that the first axis of rotation 7 would move further towards the upholstery.

11
erste Beschlagteilfirst fitting part
22
zweites Beschlagteilsecond fitting part
33
erste Rastklinkefirst latch
44
zweite Rastklinkesecond latch
55
Sicherungsmittelsecuring means
66
VerrastplatteVerrastplatte
77
erste Drehachsefirst axis of rotation
88th
Ausnehmung (Verrastplatte)recess (Verrastplatte)
99
Ausnehmung (zweites Beschlagteil)recess (second fitting part)
1010
erster Teilbereich (Sicherungsmittel)first Subarea (securing means)
1111
zweiter Teilbereich (Sicherungsmittel)second Subarea (securing means)
1212
weitere Ausnehmung (Verrastplatte)Further Recess (latching plate)
1313
zweite Drehachsesecond axis of rotation
1515
Befestigungsmittelfastener
1616
Ausnehmung (erste Rastklinke)recess (first latch)
1717
Hakenhook
1818
Verzahnunggearing

Claims (8)

Gelenkbeschlag für einen Fahrzeugsitz mit einem ersten Beschlagteil (1) und einem zweiten Beschlagteil (2), wobei das erste Beschlagteil (1) eine erste Rastklinke (3) und eine zweite Rastklinke (4) und ein Sicherungsmittel (5) aufweist und das erste Beschlagteil (1) eine Verrastplatte (6) aufweist, die zusammen mit dem ersten Beschlagteil (1) um eine erste Drehachse (7) drehbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Rastklinke (4) in einer ersten Position in eine Ausnehmung (9) des ersten Beschlagteils (1) eingreift und die erste Rastklinke (3) in einer zweiten Position in eine Ausnehmung (8) der Verrastplatte (6) eingreift.Articulated fitting for a vehicle seat with a first fitting part ( 1 ) and a second fitting part ( 2 ), wherein the first fitting part ( 1 ) a first latch ( 3 ) and a second latch ( 4 ) and a securing means ( 5 ) and the first fitting part ( 1 ) a latch plate ( 6 ), which together with the first fitting part ( 1 ) about a first axis of rotation ( 7 ) is rotatable, characterized in that the second latch ( 4 ) in a first position in a recess ( 9 ) of the first fitting part ( 1 ) engages and the first latch ( 3 ) in a second position in a recess ( 8th ) of the latch plate ( 6 ) intervenes. Gelenkbeschlag für einen Fahrzeugsitz nach Anspruch 1 oder dem Oberbegriff von Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass in der ersten Position das Sicherungsmittel (5) und die erste Rastklinke (3) über einen ersten Teilbereich (10) in Kontakt zueinander stehen und in der zweiten Position das Sicherungsmittel (5) mit der ersten Rastklinke (3) über einen zweiten Teilbereich (11) in Kontakt zueinander stehen.Hinge fitting for a vehicle seat according to claim 1 or the preamble of claim 1, characterized in that in the first position the securing means ( 5 ) and the first latch ( 3 ) over a first subregion ( 10 ) are in contact with each other and in the second position the securing means ( 5 ) with the first latch ( 3 ) over a second subregion ( 11 ) are in contact with each other. Gelenkbeschlag für einen Fahrzeugsitz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass in der ersten Position ein kleinerer Verriegelungswinkel erzeugbar ist als in der zweiten Position.Articulated fitting for a vehicle seat according to one of the preceding claims, characterized characterized in that in the first position, a smaller locking angle is producible than in the second position. Gelenkbeschlag für einen Fahrzeugsitz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Verrastwiderstand des Sicherungsmittel (5) in der ersten Position größer ist als der Verrastwiderstand in der zweiten Position.Hinge fitting for a vehicle seat according to one of the preceding claims, characterized in that the latching resistance of the securing means ( 5 ) in the first position is greater than the Latching resistance in the second position. Gelenkbeschlag für einen Fahrzeugsitz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Rastklinke (3) und die zweite Rastklinke (4) in parallelen Ebenen zueinander angeordnet sind und um eine gemeinsame zweite Drehachse (13) schwenkbar sind.Hinge fitting for a vehicle seat according to one of the preceding claims, characterized in that the first latch ( 3 ) and the second latch ( 4 ) are arranged in parallel planes to each other and about a common second axis of rotation ( 13 ) are pivotable. Gelenkbeschlag für einen Fahrzeugsitz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Sicherungsmittel (5) um eine dritte Drehachse (14) schwenkbar ist.Hinge fitting for a vehicle seat according to one of the preceding claims, characterized in that the securing means ( 5 ) about a third axis of rotation ( 14 ) is pivotable. Gelenkbeschlag für einen Fahrzeugsitz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Sicherungsmittel (5) mit einem Federmittel verbunden ist.Hinge fitting for a vehicle seat according to one of the preceding claims, characterized in that the securing means ( 5 ) is connected to a spring means. Gelenkbeschlag für einen Fahrzeugsitz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass mit dem ersten Beschlagteil (1) eine Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes verbunden ist und mit dem zweiten Beschlagteil (2) das Sitzteil eines Fahrzeugsitzes verbunden ist.Hinge fitting for a vehicle seat according to one of the preceding claims, characterized in that with the first fitting part ( 1 ) a backrest of a vehicle seat is connected and with the second fitting part ( 2 ) the seat part of a vehicle seat is connected.
DE200610049678 2006-10-18 2006-10-18 Articulated fitting for a vehicle seat with different unlocking resistances Expired - Fee Related DE102006049678B4 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE200610049678 DE102006049678B4 (en) 2006-10-18 2006-10-18 Articulated fitting for a vehicle seat with different unlocking resistances

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE200610049678 DE102006049678B4 (en) 2006-10-18 2006-10-18 Articulated fitting for a vehicle seat with different unlocking resistances

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE102006049678A1 true DE102006049678A1 (en) 2008-04-30
DE102006049678B4 DE102006049678B4 (en) 2013-02-21

Family

ID=39244194

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE200610049678 Expired - Fee Related DE102006049678B4 (en) 2006-10-18 2006-10-18 Articulated fitting for a vehicle seat with different unlocking resistances

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102006049678B4 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102011016695B4 (en) 2010-08-13 2018-05-30 Adient Luxembourg Holding S.À R.L. Adjustable vehicle seat

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3828659A1 (en) * 1987-09-11 1989-03-23 Volkswagen Ag JOINT FITTING FOR A VEHICLE SEAT WITH ADJUSTABLE BACKREST
DE10018125A1 (en) * 2000-04-12 2001-10-25 Keiper Gmbh & Co Articulated fitting for a vehicle seat

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3828659A1 (en) * 1987-09-11 1989-03-23 Volkswagen Ag JOINT FITTING FOR A VEHICLE SEAT WITH ADJUSTABLE BACKREST
DE10018125A1 (en) * 2000-04-12 2001-10-25 Keiper Gmbh & Co Articulated fitting for a vehicle seat

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102011016695B4 (en) 2010-08-13 2018-05-30 Adient Luxembourg Holding S.À R.L. Adjustable vehicle seat

Also Published As

Publication number Publication date
DE102006049678B4 (en) 2013-02-21

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2091776B1 (en) Vehicle seat with an inclination adjustment device with a free-pivoting functionality
EP2374655B1 (en) Device for locking and unlocking with a means of preventing self-opening
DE102004011385B4 (en) Device for angular adjustment of a rotatable about a rotation axis provided component, in particular an armrest in a vehicle
DE102009031702A1 (en) Device for adjusting a component, in particular an armrest for a motor vehicle
DE102005047348A1 (en) Adjustment device for vehicle seat has second construction group able to rotate relative to first one by plastic deformation of connection to bolt
WO2010045956A1 (en) Locking device, especially for an adjustment fitting and especially for a vehicle seat, and vehicle seat
DE102008030160B4 (en) Armrest for placement in a vehicle
EP2337706B1 (en) Locking device, especially for an adjustment fitting and especially for a vehicle seat, and vehicle seat
DE102008036630A1 (en) Foldable motor vehicle seat with a hinge fitting
EP1295753B1 (en) Hinge fitting for an automotive vehicle seat with forward tiltable backrest
DE102006049678B4 (en) Articulated fitting for a vehicle seat with different unlocking resistances
DE10240017B4 (en) Device for locking a fitting of a vehicle seat
DE102005006565B4 (en) Device for locking and unlocking, in particular the backrest of a seat, in particular of a motor vehicle
DE102005021356B4 (en) Adjusting devices for a seat part and a backrest having vehicle seat
DE102017203428B4 (en) Unlocking device, longitudinal adjuster and vehicle seat
DE102005037832B4 (en) Device for locking and unlocking with a safeguard against self-opening
DE102008059515B3 (en) Adjusting device for vehicle seat, particularly motor vehicle seat, has three fitting components, where releasing devices have two actuating elements
WO1997046414A1 (en) Motor vehicle seat with squab inclination adjuster and additional securing device
DE102004038999B4 (en) Adjusting device, in particular for a seat and method for mounting an adjusting device for a seat for a motor vehicle
DE10346148B4 (en) Device for locking and unlocking, in particular a fitting for adjusting parts of a vehicle seat, and method
EP2069165A1 (en) Swiveling vehicle seat comprising a locking means for creating a manually surmountable resistance
DE102007011999B4 (en) Vehicle seat with a fitting for tilt adjustment and for free pivoting of a backrest
DE1286922B (en) Articulated fitting for a backrest of a motor vehicle seat that is adjustable in its inclination position
DE102004026682B4 (en) Device for locking and / or unlocking a component, in particular in or on a vehicle
WO2006089853A1 (en) Locking and unlocking device with self-opening prevention

Legal Events

Date Code Title Description
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
R016 Response to examination communication
R016 Response to examination communication
R018 Grant decision by examination section/examining division
R020 Patent grant now final

Effective date: 20130522

R081 Change of applicant/patentee

Owner name: ADIENT LUXEMBOURG HOLDING S.A.R.L., LU

Free format text: FORMER OWNER: JOHNSON CONTROLS GMBH, 51399 BURSCHEID, DE

Owner name: ADIENT LUXEMBOURG HOLDING S.A R.L., LU

Free format text: FORMER OWNER: JOHNSON CONTROLS GMBH, 51399 BURSCHEID, DE

R082 Change of representative

Representative=s name: KUTZENBERGER WOLFF & PARTNER PATENTANWALTSPART, DE

R081 Change of applicant/patentee

Owner name: ADIENT LUXEMBOURG HOLDING S.A R.L., LU

Free format text: FORMER OWNER: ADIENT LUXEMBOURG HOLDING S.A.R.L., LUXEMBOURG, LU

R082 Change of representative

Representative=s name: KUTZENBERGER WOLFF & PARTNER PATENTANWALTSPART, DE

R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee