[go: up one dir, main page]

DE102006049288A1 - Airbag module cover, has main flap connected with cover by strap hinges, which partially roll themselves around transverse axis during opening of airbag and form rolling hinge, where hinges are connected with cover along part of hinge line - Google Patents

Airbag module cover, has main flap connected with cover by strap hinges, which partially roll themselves around transverse axis during opening of airbag and form rolling hinge, where hinges are connected with cover along part of hinge line Download PDF

Info

Publication number
DE102006049288A1
DE102006049288A1 DE200610049288 DE102006049288A DE102006049288A1 DE 102006049288 A1 DE102006049288 A1 DE 102006049288A1 DE 200610049288 DE200610049288 DE 200610049288 DE 102006049288 A DE102006049288 A DE 102006049288A DE 102006049288 A1 DE102006049288 A1 DE 102006049288A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
cover
hinge
airbag
main flap
hinges
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE200610049288
Other languages
German (de)
Inventor
Ulrich Rick
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
GM Global Technology Operations LLC
Original Assignee
GM Global Technology Operations LLC
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by GM Global Technology Operations LLC filed Critical GM Global Technology Operations LLC
Priority to DE200610049288 priority Critical patent/DE102006049288A1/en
Publication of DE102006049288A1 publication Critical patent/DE102006049288A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/215—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member
    • B60R21/2165—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member characterised by a tear line for defining a deployment opening
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/215—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member
    • B60R2021/21537—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member characterised by hinges

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air Bags (AREA)

Abstract

The cover (2) has a main flap (1) detaching an airbag from the cover during blowing of the airbag, where the flap swivels about a hinge line (5) of the airbag. The main flap is connected with the cover by strap hinges (3A, 3B, 3C), which partially roll themselves around a transverse axis during opening of the airbag and form a rolling hinge. The strap hinges have different dimensions e.g. different lengths, widths, material thicknesses and cross sections. The strap hinges are made from thermoplastic elastomer, thermoplastic olefin or polycarbonate.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Abdeckung für ein Airbagmodul nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The The present invention relates to a cover for an airbag module after Preamble of claim 1.

Ein in einem Airbagmodul aufgenommener Airbag entfaltet sich durch das von einem Gasgenerator erzeugte, sich rasch ausdehnende Gas und schützt so Fahrzeuginsassen bei einem Unfall. Hierbei öffnet der Airbag, der im ungenutzten Zustand hinter einer Abdeckung beispielsweise eines Lenkrades (Fahrerairbag), eines Armaturenbrettes (Beifahrerairbag) oder eines Seitenteiles des Fahrgastraumes (Seitenairbag) verborgen ist, eine oder mehrere in der Abdeckung ausgebildete Klappen, die dabei vom Airbag wegschwenken.One Airbag received in an airbag module unfolds through the airbag generated by a gas generator, rapidly expanding gas and protects so vehicle occupants in an accident. This opens the airbag in the unused Condition behind a cover, for example, a steering wheel (driver's airbag), one Dashboard (passenger airbag) or a side panel of the passenger compartment (Side airbag) is hidden, one or more in the cover trained flaps that swing away from the airbag.

Zu diesem Zweck weisen die Klappen eine Scharnierlinie auf, um die sie beim Öffnen gegen die Abdeckung verschwenkt werden. Üblicherweise ist hierzu in der Abdeckung entlang der Scharnierlinie eine linienförmige Materialverdünnung ausgebildet, die aufgrund ihrer Elastizität als Drehgelenk fungiert.To For this purpose, the flaps have a hinge line to the they open be pivoted against the cover. Usually this is in the cover along the hinge line formed a linear material dilution, because of their elasticity acts as a hinge.

Um ein definiertes Verschwenken zu gewährleisten, muss dabei die Scharnierlinie längs eines Randbereichs einer Klappe im Wesentlichen gerade verlaufen, was die Designfreiheit, aber auch die Steuerung der Airbagentfaltung deutlich einschränkt.Around to ensure a defined pivoting, it must be the hinge line along a Edge region of a flap substantially straight, which the design freedom, but also the control of the airbag deployment clearly restricts.

Um Verletzungen der Fahrzeuginsassen durch umherfliegende Klappen zu vermeiden, sollen sich die Klappen beim Öffnen des Airbags vorzugsweise nicht vollständig von der Abdeckung lösen. Da die linienförmigen Materialverdünnungen durch das Abknicken entlang der Scharnierlinie hohen Biegebeanspruchungen ausgesetzt werden, deren Wirkung sich aufgrund der Kerbwirkung der Materialverdünnung noch vergrößert, ist es nach dem Stand der Technik notwendig, an dieser Stelle zusätzliche Verstärkungen etwa in Form von flächigen Armierungen vorzusehen. Solche Verstärkungen erhöhen jedoch nicht nur die Material- und Produktionskosten, sondern auch das Gewicht und damit die beim raschen Öffnen zu überwindenden Massenträgheitskräfte.Around Injuries to the vehicle occupants due to flying flaps It is preferable to avoid flaps when opening an airbag not completely detach from the cover. Because the line-shaped material dilutions by bending along the hinge line subjected to high bending stresses whose effect is still due to the notch effect of the material dilution enlarged, is it is necessary according to the state of the art, at this point additional reinforcements about in the form of flat Provide reinforcements. Such reinforcements, however, not only increase the material and production costs, but also the weight and thus the at quick opening to be overcome Inertia forces.

Daher schlägt die DE 203 12 386 U1 eine Abdeckung für ein Airbagmodul nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 vor, bei der die Scharnierlinie durch eine bogenförmige Materialaufdickung definiert ist und am Übergang zwischen unterschiedlichen Materialstärken verläuft.Therefore, the beats DE 203 12 386 U1 a cover for an airbag module according to the preamble of claim 1, wherein the hinge line is defined by an arcuate material thickening and extends at the transition between different material thicknesses.

Nachteilig wird hierbei insbesondere die dünnere Klappe im Bereich der Materialstärkeänderung flächig deformiert, wenn sie beim Öffnen des Airbags um die Scharnierlinie verschwenkt wird. Insbesondere bei gebogenen Scharnierlinien, wie sie die DE 203 12 386 U1 vorschlägt, tritt dabei neben eine reine Biegung im mit der Abdeckung verbundenen Randbereich der Klappe auch eine Verwölbung auf und induziert dabei inhomogene Schub-, Biege- und Scherspannungen. Um dabei weiterhin ein Abreißen der Klappe an dem solcherart hochbelasteten Randbereich zu vermeiden, muss die Klappe entsprechend massiv ausgebildet sein, was nachteilig wiederum die beim Öffnen zu überwindenden Massenträgheitskräfte erhöht.The disadvantage here is in particular the thinner flap in the region of the material thickness change flat deformed when it is pivoted when opening the airbag to the hinge line. Especially with curved hinge lines, like the DE 203 12 386 U1 proposes, in addition to a pure bend in the edge region of the flap associated with the cover also a warping and induces inhomogeneous shear, bending and shear stresses. In order to continue to avoid tearing of the flap on the thus highly loaded edge region, the flap must be made correspondingly solid, which in turn disadvantageously increases the forces to be overcome during opening inertia forces.

Zudem führen die durch die flächige Biegung und Wölbung der Klappe induzierten Spannungen zu einer inhomogenen und eingeschränkten Öffnungskinematik und beeinträchtigen so die gewünschte Entfaltung des Airbags. Bei den im Ausführungsbeispiel der DE 203 12 386 U1 dargestellten gebogenen Scharnierlinie (dort als Biegelinie bezeichnet) führt die direkte Anlenkung der Klappen an der Abdeckung zu einem geringeren Hochschwenken der Klappenbereiche am Ende des Bogens und beeinträchtigen so eine rasche und vollständige Freigabe der Austrittsöffnung für den Airbag.In addition, the induced by the flat curvature and curvature of the flap voltages lead to an inhomogeneous and limited opening kinematics and thus affect the desired deployment of the airbag. In the embodiment of the DE 203 12 386 U1 shown curved hinge line (referred to therein as a bending line) leads the direct articulation of the flaps on the cover to a lower pivoting the flap areas at the end of the bow and thus affect a rapid and complete release of the outlet opening for the airbag.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, eine Abdeckung für ein Airbagmodul zur Verfügung zu stellen, die die gewünschte Entfaltung des Airbags möglichst wenig beeinträchtigen.task The present invention is therefore a cover for an airbag module available too Make the desired Unfolding the airbag as possible little affect.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.These The object is solved by the features of claim 1. advantageous embodiments The invention are the subject of the dependent claims.

Erfindungsgemäß umfasst eine Abdeckung für ein Airbagmodul wenigstens eine Hauptklappe, welche sich beim Aufblasen des Airbags von der Abdeckung löst und dabei um eine Scharnierlinie vom Airbag wegschwenkt, wobei die Hauptklappe über eine Scharnierbandanordnung mit der Abdeckung verbunden ist.According to the invention a cover for an airbag module at least one main flap, which is inflated of the airbag releases from the cover and thereby pivots away from the airbag by a hinge line, wherein the Main flap over a hinge band assembly is connected to the cover.

Die Hauptklappe ist mit der Abdeckung über ein oder vorzugsweise mehrere, bevorzugt flexiblen, Scharnierbänder verbunden, die sich beim Öffnen des Airbags teilweise um ihre Querachse einrollen und so ein Rollscharnier bilden. Ein solches Rollscharnier ermöglicht ein rasches Verschwenken der Hauptklappe ohne starke Verformungen der Hauptklappe oder einem lokalen scharfen Knicken entlang der Scharnierlinie und beeinträchtigt daher die gewünschte Entfaltung des Airbags weniger als die aus dem Stand der Technik bekannten Abdeckungen.The main flap is connected to the cover via one or preferably a plurality of, preferably flexible, hinged bands, which partially curl around the transverse axis when the airbag is opened, thus forming a roller hinge. Such a hinge allows rapid pivoting of the main flap without severe deformation of the main flap or local sharp buckling along the hinge line, and therefore compromises the desired deployment of the air bag less than the covers known in the art.

Zusätzlich können die vorzugsweise schmalen Scharnierbänder sich um ihre Längsachse tordieren und/oder um ihre Hochachse biegen. Auch dabei setzen sie den auftretenden Verformungen vorteilhaft nur wenig Widerstand entgegen und beeinträchtigen die Entfaltung des Airbags in geringerem Maße als Abdeckungen nach dem Stand der Technik.In addition, the preferably narrow hinged bands around its longitudinal axis twist and / or bend around their vertical axis. They are also doing that the occurring deformations advantageously only little resistance and affect the deployment of the airbag to a lesser extent than covers after the State of the art.

Damit ermöglicht eine Abdeckung nach der vorliegenden Erfindung insbesondere auch die Realisierung von räumlich gekrümmten Scharnierlinien. Diese können sowohl in der Ebene der Hauptklappe, aber auch senkrecht hierzu, mit gleich bleibenden oder wechselnden Krümmungsradien ausgebildet sein. Insbesondere ist auch die Anbindung an eine einer in einer oder mehreren Ebenen gekrümmten Abdeckung und das Öffnen einer in einer oder mehreren Ebenen gekrümmten Hauptplatten möglich, was die Designfreiheit deutlich erhöht. Als Scharnierlinie wird dabei die Kurve durch die Anbindung der einzelnen Scharnierbänder und damit auch der Hauptklappe an die Abdeckung bezeichnet.In order to allows a cover according to the present invention in particular also the realization of spatial curved Hinge lines. these can both in the plane of the main flap, but also perpendicular thereto, be formed with constant or changing radii of curvature. In particular, the connection to a one in one or curved several levels Cover and opening possible in one or more planes curved main plates what the design freedom increased significantly. As a hinge line is the curve through the connection of the individual hinge straps and thus also the main flap to the cover.

Um solche gekrümmten Scharnierlinien zu realisieren und/oder gekrümmte, insbesondere gebogene oder gewölbte Hauptklappen anzubinden, können die einzelnen Scharnierbänder unterschiedliche Längen aufweisen und/oder in unterschiedlichen Höhen an der Abdeckung angebunden sein.Around such curved ones To realize hinge lines and / or curved, in particular curved or domed Main flaps can be connected the individual hinges have different lengths and / or at different heights be attached to the cover.

Bevorzugt ist die Scharnierbandanordnung nur längs eines Teiles der Scharnierlinie mit der Abdeckung verbunden. Im Gegensatz zum Stand der Technik, bei dem die Verbindung stets über die gesamte Scharnierlinie erfolgt, kann so die beim Öffnen zu verformende Fläche reduziert werden, was vorteilhaft die Öffnungskräfte verringern und so die Entfaltung des Airbags erleichtern kann.Prefers the hinge arrangement is only along a part of the hinge line connected to the cover. In contrast to the prior art, where the connection is always over the entire hinge line is done, so when opening too deforming surface be reduced, which advantageously reduce the opening forces and so the deployment of the airbag.

Dabei kann die Scharnierbandanordnung ein einzelnes Scharnierband aufweisen. Bevorzugt umfasst sie jedoch eine Mehrzahl von voneinander getrennten Scharnierbändern, was die Realisierung einer gewünschten Öffnungskinematik gestattet. Die an unterschiedlichen Stellen angebundenen Scharnierbänder stellen jeweils für sich Gelenkpunkte dar und definieren so die Gesamtbewegung der Hauptklappe.there For example, the hinge assembly may include a single hinge strap. Preferably, however, it comprises a plurality of separate ones Strap hinges, what the realization of a desired opening kinematics allowed. Put the hinges at different places each for are hinge points and thus define the overall movement of the main flap.

Hierzu können wenigstens zwei Scharnierbänder der Scharnierbandanordnung unterschiedliche Abmessungen, insbesondere unterschiedlichen Längen, Breiten, Materialstärken, Querschnitte und/oder Taillierungen aufweisen. Die Steifigkeit eines Scharnierbandes wird insbesondere durch diese Geometriegrößen bestimmt. Durch geeignete Wahl kann so die Steifigkeit in jedem durch ein Scharnierband definierten Gelenkpunkt, dessen Verformung und insbesondere das Aufrollverhalten jedes Scharnierbandes vorgegeben werden. Lenkt man die Hauptklappe beispielsweise an einer Ecke an einem kurzen, dicken, breiten und damit steifen Scharnierband, und an einer benachbarten Ecke an einem langen, dünnen, schmalen und damit flexiblem Scharnierband an, so setzt dieses einer Verformung weniger Widerstand entgegen, so dass die Hauptklappe nicht nur um eine durch die Anbindung der beiden Scharnierbänder an die Abdeckung verlaufende erste Achse schwenkt, sondern zusätzlich zum steiferen Scharnierband hin kippt. Auf diese Weise können unterschiedlichste Öffnungskinematiken der Hauptklappe realisiert werden. Umgekehrt kann durch die Wahl unterschiedlicher Scharnierbänder, die entlang einer räumlich gekrümmten Scharnierlinie angebunden sind, auch ein Schwenken der Hauptklappe um eine einzige, von der gekrümmten Scharnierlinie verschiedene Achse, insbesondere eine gerade Achse ermöglicht werden.For this can at least two hinge bands the hinge assembly different dimensions, in particular different lengths, Widths, material thicknesses, cross sections and / or have waisted. The stiffness of a hinge band is determined in particular by these geometry sizes. By suitable Choice can be as stiffness in each defined by a hinge band Hinge point, its deformation and in particular the rolling behavior each hinge band are specified. Steer the main flap For example, on a corner on a short, thick, wide and with stiff hinge band, and at one adjacent corner at one long, thin, narrow and thus flexible hinge band, so this one sets Deformation less resistance, so that the main flap is not only one by the connection of the two hinge straps the cover extending first axis pivots, but in addition to stiffer hinge tape tilts. In this way, a wide variety of opening kinematics the main flap can be realized. Conversely, by choice different hinges, along a spatial curved Hinge line are tethered, also pivoting the main flap around a single, from the curved one Hinge line different axis, especially a straight axis allows become.

In einer bevorzugten Ausführung umfasst eine Abdeckung weiter eine Nebenklappenanordnung, die neben einem Scharnierband der Scharnierbandanordnung angeordnet ist, sich beim Aufblasen des Airbags von der Abdeckung löst und dabei um eine eigene Scharnierlinie vom Airbag wegschwenkt.In a preferred embodiment For example, a cover further includes a slave flap assembly adjacent to a hinge of the hinge assembly is arranged, itself when inflating the airbag dissolves from the cover and it's own Hinge line swings away from the airbag.

Durch diese Nebenklappenanordnung kann einerseits die Durchtrittsöffnung für den Airbag vergrößert werden, die andernfalls durch die zwischen den Scharnierbändern stehen bleibenden Abdeckungsteile begrenzt wäre. Andererseits kann die Nebenklappenanordnung in herkömmlicher Weise, also beispielsweise entlang einer linienförmigen Materialverdünnung oder einer Materialverdickung an die restliche Abdeckung angebunden sein und daher beim Öffnen des Airbags eine unterschiedliche Schwenkkinematik aufweisen. Damit ist es in vorteilhafter Weise möglich, die Entfaltung des Airbags durch die unterschiedlichen Schwenkbewe gungen von Hauptklappe und Nebenklappenanordnung gezielt zu steuern. So kann beispielsweise bei Fahrzeugen mit flachen Windschutzscheiben die Entfaltungsrichtung vorgegeben werden.By This secondary flap arrangement can on the one hand the passage opening for the airbag to be enlarged which otherwise stand between the hinges remaining cover parts would be limited. On the other hand, the secondary flap arrangement in conventional Way, so for example along a linear material dilution or a material thickening be attached to the rest of the cover and therefore when opening of the airbag have a different pivoting kinematics. This is it is possible in an advantageous manner the deployment of the airbag by the different Schwenkbewe conditions to control targeted by the main flap and sub-flap assembly. So For example, on vehicles with flat windshields the deployment direction can be specified.

Insbesondere, um die Entfaltung des Airbags zu steuern, kann die Nebenklappenanordnung mehrere Nebenklappen umfassen, von denen wenigstens zwei Nebenklappen um verschiedene Scharnierlinien verschwenkt werden. Dies ermöglicht auch die optimale Ausnutzung des zum Verschwenken zur Verfügung stehenden Raumes und vermeidet eine gegenseitige Behinderung der gleichzeitig verschwenkenden Klappen.In particular, to control deployment of the airbag, the slave flapper assembly may include a plurality Include secondary flaps, of which at least two secondary flaps are pivoted about different hinge lines. This also allows the optimal utilization of the available space for pivoting and avoids mutual interference of the simultaneously pivoting flaps.

Die wenigstens eine Hauptklappe, die Scharnierbandanordnung und/oder die Nebenklappenanordnung können entlang einer Sollbruchlinie lösbar mit der Abdeckung verbunden sein. Dies stellt ein nach außen homogenes Erscheinungsbild sicher und verhindert ein Eindringen von Schmutz in das Airbagmodul. Hierzu kann das Material entlang der Sollbruchlinie beispielsweise verdünnt und/oder perforiert sein.The at least one main flap, the hinge arrangement and / or the secondary flap arrangement can detachable along a predetermined breaking line be connected to the cover. This is an outwardly homogeneous Appearance safe and prevents ingress of dirt in the airbag module. For this purpose, the material along the predetermined breaking line diluted, for example and / or perforated.

In einer alternativen Ausführung sind die wenigstens eine Hauptklappe, die Scharnierbandanordnung und/oder die Nebenklappenanordnung entlang einer Trennlinie von der Abdeckung getrennt. Dies gestattet ein besonders leichtes Wegschwenken der Klappen.In an alternative embodiment are the at least one main flap, the hinge assembly and / or the sub-door assembly along a parting line from the cover separated. This allows a particularly easy swinging the Flaps.

Beide Ausführungen können auch miteinander kombiniert sein. So können die Hauptklappe, die Scharnierbandanordnung und/oder die Nebenklappenanordnung jeweils bereichsweise lösbar mit der Abdeckung verbunden und entlang ihrer übrigen Randbereiche von der Abdeckung getrennt sein. Gleichermaßen kann beispielsweise die Hauptklappe lösbar mit der Abdeckung verbunden sein, während die Scharnierbandanordnung und/oder die Nebenklappenanordnung von der Abdeckung bereits getrennt sind und sich so leichter verschwenken lassen. Damit können einerseits die Klappen sicher in ihrer Ruheposition gehalten und andererseits bei Bedarf leicht aus dieser weggeschwenkt werden, da die Scharnierbandanordnung und/oder die Nebenklappenanordnung nicht mehr von der Abdeckung getrennt werden muss.Both versions can also be combined with each other. So can the main flap, the hinge assembly and / or the secondary flap arrangement in each case releasably with connected to the cover and along its remaining edge areas of the Cover be separated. Similarly, for example, the Main flap detachable be connected to the cover while the hinge assembly and / or the secondary flap assembly already separated from the cover are and can be more easily pivoted. This can on the one hand the flaps held securely in their rest position and on the other hand easily be swung out of this as needed, as the hinge assembly and / or the secondary flap assembly no longer from the cover must be disconnected.

Bevorzugt ist die Abdeckung integral mit der wenigstens einen Hauptklappe, der Scharnierbandanordnung und/oder der Nebenklappenanordnung ausgebildet. Dies gestattet eine besonders einfache und kostengünstige Herstellung, wobei die Abdeckung, die Hauptklappe, die Scharnierbandanordnung und die Nebenklappenanordnung durch Materialverdünnungen, Perforationen und/oder Schnitte beim Urformen oder durch eine anschließende Bearbeitung segmentiert werden können.Prefers if the cover is integral with the at least one main flap, the hinge arrangement and / or the secondary flap arrangement is formed. This allows a particularly simple and inexpensive production, the cover, the main flap, the hinge strap assembly and the Nebenklappenanordnung by material dilutions, perforations and / or Cuts during prototyping or segmented by subsequent processing can be.

In einer Ausführung weisen die Scharnierbänder der Scharnierbandanordnung gegenüber der Abdeckung und/oder der Hauptklappe eine geringere Materialstärke auf. Damit können einerseits die Abdeckung und die Hauptklappe ausreichend formstabil ausgebildet sein und so eine gewünschte Oberflächenform, Oberflächenstruktur oder dergleichen aufzuweisen. Andererseits sind die Scharnierbänder der Scharnierbandanordnung ausreichend flexibel, um die gewünschte Rollbewegung auszuführen. Zudem kann der Wechsel der Materialstärke das Lösen der Scharnierbänder von der Abdeckung erleichtern.In an execution have the hinges the hinge assembly opposite the cover and / or the main flap on a lower material thickness. With that you can on the one hand the cover and the main flap sufficiently dimensionally stable be trained and so a desired Surface shape, surface structure or the like. On the other hand, the hinges are the Hinge strap assembly sufficiently flexible to achieve the desired rolling motion perform. In addition, the change in material thickness, the release of the hinges of facilitate the cover.

Besonders geeignet für die Scharnierbandanordnung sind weiche, nicht brüchige und zähe Materialien. Daher enthält die Scharnierbandanordnung in einer bevorzugten Ausführung thermoplastische Olefine (TPO), thermoplastische Elastomere (TPE) und/oder Polycarbonat (PC). Diese ermöglichen eine gute Rollbewegung der Scharnierbändern, verhindern jedoch gleichzeitig deren Losreißen von der Abdeckung oder der Hauptklappe und verhindern so das Umherfliegen einzelner Bruchstücke im Fahrgastraum.Especially suitable for the hinge band assembly are soft, non-brittle and tough materials. Therefore, the hinge assembly contains in a preferred embodiment thermoplastic olefins (TPO), thermoplastic elastomers (TPE) and / or polycarbonate (PC). These allow a good rolling motion the hinges, However, at the same time prevent their removal from the cover or the main flap and thus prevent the flying around of individual fragments in the passenger compartment.

Je nach Größer der erforderlichen Durchtrittsöffnung und der Geometrie der Abdeckung kann diese auch mehrere Hauptklappen aufweisen, wobei vorteilhafterweise alle mit einer Scharnierbandanordnung an der Abdeckung angebunden sind.ever after Greater of required passage opening and the geometry of the cover, these can also have multiple main flaps advantageously, all with a hinge arrangement attached to the cover.

Gleichermaßen können auch einige Hauptklappen in herkömmlicher Weise an der Abdeckung angebunden sein, da bereits eine oder mehrere erfindungsgemäß über eine Scharnierbandanordnung angebundene Hauptklappen eine geringere Beeinträchtigung der Entfaltung des Airbags bewirken.Likewise, too some main flaps in conventional Be attached to the cover, as already one or more according to the invention via a Hinge band assembly tailed main flaps a smaller impairment cause the deployment of the airbag.

Weitere vorteilhafte Weiterbildungen der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungen. Hierzu zeigt, teilweise schematisiert:Further yield advantageous developments of the present invention from the dependent claims and the following description of preferred embodiments. This shows, partially schematized:

1 eine Abdeckung für ein Airbagmodul nach einer Ausführung der vorliegenden Erfindung in der Draufsicht; 1 a cover for an airbag module according to an embodiment of the present invention in plan view;

2 die Abdeckung aus der 1 im Schnitt längs der Linie II-II; und 2 the cover from the 1 in section along the line II-II; and

3 die Abdeckung aus den 1 und 2 im Schnitt längs der Linie III-III. 3 the cover from the 1 and 2 in section along the line III-III.

1 zeigt eine Abdeckung 2 für ein Airbagmodul (nicht dargestellt) nach einer Ausführung der vorliegenden Erfindung in der Draufsicht. Die Abdeckung 2 kann gleichermaßen die Prallfläche eines Lenkrades, die beifahrerseitige Oberseite eines Armaturenbrettes oder die Verkleidung einer A-, B- oder C-Säule oder eines an ein Seitenfenster angrenzenden Teiles eines Dachhimmels bilden. 1 shows a cover 2 for an airbag module (not shown) according to an embodiment of the before underlying invention in plan view. The cover 2 may equally be the baffle of a steering wheel, the passenger-side top of a dashboard or the lining of an A-, B- or C-pillar or adjacent to a side window part of a headliner.

In der Abdeckung 2 ist eine im Wesentlichen rechteckige Hauptklappe 1 angeordnet. Diese ist über drei unterschiedlich lange Scharnierbänder 3A, 3B und 3C an die Abdeckung 2 angebunden. Jedes Scharnierband ist in seiner Mitte tailliert und läuft mit entsprechenden Radien in die Hauptklappe 1 bzw. die Abdeckung 2 aus. Obwohl nicht dargestellt, können die einzelnen Scharnierbänder 3A-3C sich nicht nur in ihrer Länge, sondern auch in ihrer Materialstärke, ihrer Taillierung, ihren Radien und dergleichen unterscheiden.In the cover 2 is a substantially rectangular main flap 1 arranged. This is about three different lengths hinges 3A . 3B and 3C to the cover 2 tethered. Each hinge band is waisted in its center and runs with appropriate radii in the main flap 1 or the cover 2 out. Although not shown, the individual hinge bands 3A - 3C differ not only in their length, but also in their material thickness, their sidecut, their radii and the like.

Zwischen den Scharnierbändern 3A und 3B bzw. 3B und 3C ist je eine Nebenklappe 4B bzw. 4C ausgebildet. Seitlich neben den äußeren Scharbierbändern 3A bzw. 3C ist jeweils eine weitere Nebenklappe 4A bzw. 4D angeordnet.Between the hinges 3A and 3B respectively. 3B and 3C is ever a minor flap 4B respectively. 4C educated. Laterally next to the outer shaver bands 3A respectively. 3C is each another secondary flap 4A respectively. 4D arranged.

Die Hauptklappe 1, die Scharnierbänder 3A-3C, die Nebenklappen 4A-4D sowie die Abdeckung 2 sind integral miteinander als Urformteil aus Kunststoff ausgebildet und voneinander durch eine Sollbruchlinie 6 separiert, entlang der sie sich beim Öffnen des Airbags voneinander trennen. Die Sollbruchlinie ist durch eine linienförmige Materialverdünnung auf der einem Fahrgastinnenraum abgewandten Innenseite der Abdeckung 2 ausgebildet. Zur Verdeutlichung sind in den Schnittansichten der 2, 3 die Hauptklappe 1 und die Scharnierbänder 3A-3C zur Abdeckung 2 unterschiedlich schraffiert.The main flap 1 , the hinges 3A - 3C , the side flaps 4A - 4D as well as the cover 2 are integrally formed with each other as a molded plastic part and from each other by a predetermined breaking line 6 separated along which they separate when opening the airbag. The predetermined breaking line is by a linear material dilution on the interior of the cover facing away from a passenger compartment 2 educated. For clarity, in the sectional views of 2 . 3 the main flap 1 and the hinges 3A - 3C to the cover 2 hatched differently.

Wie insbesondere in 2 und 3 zu erkennen, weisen die Scharnierbänder 3A-3C eine geringere Materialstärke auf als die Abdeckung 2 und die Klappen 1 und 4A-4D.As in particular in 2 and 3 to recognize, have the hinges 3A - 3C a lower material thickness than the cover 2 and the flaps 1 and 4A - 4D ,

Öffnet sich der Airbag (nicht dargestellt), so trennt sich die Hauptklappe 1 entlang der Sollbruchlinie 6 von der Abdeckung 2. Die Scharnierbänder 3A-3C und die Nebenklappen 4A-4D trennen sich ebenfalls entlang der Sollbruchlinie 6 voneinander, bleiben jedoch entlang der in 1 gepunktet dargestellten Linie mit der Abdeckung 2 verbunden. Dies verhindert ein vollständiges Lösen der Klappen 1 und 4A-4D von der Abdeckung.If the airbag (not shown) opens, the main flap separates 1 along the break line 6 from the cover 2 , The hinges 3A - 3C and the side flaps 4A - 4D also separate along the predetermined breaking line 6 from each other, however, remain along the in 1 dotted line with the cover 2 connected. This prevents complete release of the flaps 1 and 4A - 4D from the cover.

Bei der weiteren Entfaltung des Airbags drängt dieser die Hauptklappe 1 nach außen in die in 3 strichliert eingezeichnete Öffungsposition. Dabei rollen die Scharnierbänder 3°-3C sich teilweise um ihre Querachse ein und bilden damit ein Rollscharnier, welches die Schwenkbewegung der Hauptklappe 1 vom Airbag weg führt.In the further deployment of the airbag, this urges the main flap 1 out in the in 3 dashed line drawn Öffungsposition. The hinges roll 3 ° - 3C partially around their transverse axis and thus form a roller hinge, which controls the pivotal movement of the main flap 1 away from the airbag.

Gleichzeitig werden die Nebenklappen 4B, 4C, die beidseitig an die Scharnierbänder angrenzen, ebenfalls in die in 3 angedeutete Öffnungsposition deformiert. Die beiden äußeren Nebenklappen 4A, 4D werden hingegen um ihre in 1 punktiert dargestellte Scharnierlinie 4.5 zur Seite von der Scharnierbandanordnung 3A-3C weggeschwenkt, so dass der zur Öffnung der Klappen 1, 4A-4D zur Verfügung stehende Raum optimal ausgenutzt wird und sich die schwenkenden Nebenklappen 4A-4D und die Scharnierbänder 3A-3C nicht gegenseitig behindern. Hierzu sind die Nebenklappen 4A-4D auf der dem Fahrgastinnenraum abgewandten Innenseite der Abdeckung 2 (unten in 2) durch eine linienförmige Materialverdünnung von der Abdeckung 2 separiert, um die sie beim Öffnen verschwenken. In einer alternativen, nicht dargestellten Ausführung können die Nebenklappen 4A-4D wie die Scharnierbänder 3A-3C eine geringere Materialstärke als die Abdeckung 2 bzw. die Hauptklappe 1 aufweisen und unter flächiger Deformation ihres an die Abdeckung 2 angebundenen Randbereichs verschwenken.At the same time, the secondary flaps 4B . 4C , which are adjacent to the hinges on both sides, also in the in 3 indicated opening position deformed. The two outer secondary flaps 4A . 4D on the other hand, they are around their in 1 dotted illustrated hinge line 4.5 to the side of the hinge assembly 3A - 3C swung away, allowing the opening of the flaps 1 . 4A - 4D available space is optimally utilized and the pivoting side flaps 4A - 4D and the hinges 3A - 3C do not interfere with each other. These are the secondary flaps 4A - 4D on the interior of the cover facing away from the passenger compartment 2 (below in 2 ) by a linear material dilution of the cover 2 separated, around which they pivot when opening. In an alternative embodiment, not shown, the secondary flaps 4A - 4D like the hinges 3A - 3C a lower material thickness than the cover 2 or the main flap 1 have and under surface deformation of their to the cover 2 pivoting connected edge region.

Wie insbesondere in 2 erkennbar, sind die Abdeckung 2 und die darin ausgebildeten Klappen 1, 4 gewölbt. Zusammen mit der in Richtung ihrer Längsachse gegeneinander versetzten Anbindung der unterschiedlich langen Scharnierbänder 3A-3C ergibt sich damit die in den 1, 2 punktiert angedeutete Scharnierlinie 5, um die die Hauptklappe 1 verschwenkt.As in particular in 2 recognizable, are the cover 2 and the flaps formed therein 1 . 4 arched. Together with the offset in the direction of their longitudinal axis against each other connection of different lengths hinges 3A - 3C this results in the in the 1 . 2 dotted indicated hinge line 5 to the the main flap 1 pivoted.

Diese Scharnierlinie 5 ist sowohl in der Ebene der 1 (d.h. der Ebene der Hauptklappe 1), als auch in einer hierzu senkrechten Ebene der 2 und mithin räumlich gekrümmt. Sie kann aufgrund der schmalen Scharnierbänder 3A-3C realisiert werden, die sich beim Entfalten des Airbags teilweise um ihre Querachsen aufrollen und zusätzlich teilweise um ihre Längsachse tordieren.This hinge line 5 is both in the level of 1 (ie the level of the main flap 1 ), as well as in a plane perpendicular to the 2 and thus spatially curved. It can be due to the narrow hinge straps 3A - 3C be realized, which partially unroll when deploying the airbag to its transverse axes and in addition partially twist around its longitudinal axis.

Wie an der punktierten Darstellung der Öffnungsposition der 3 erkennbar, kann damit ein rasches, weites und ungehindertes Wegschwenken der Hauptklappe 1 realisiert werden, das eine Entfaltung des Airbags nur wenig beeinträchtigt. Die Nebenklappen 4A-4D, die aufgrund ihrer herkömmlichen Anbindung ohne Rollscharnier eine andere Schwenkkinematik aufweisen (vgl. 3), lenken diese Entfaltung zusätzlich und können insbesondere die Entfaltungsrichtung steuern. Bezugszeichenliste 1 Hauptklappe 2 Abdeckung 3A, 3B, 3C Scharnierbänder 4A, 4B, 4C, 4D Nebenklappen 4.5 Scharnierlinie der Nebenklappen 4A, 4D 5 Scharnierlinie der Hauptklappe 6 Sollbruchlinie As in the dotted representation of the opening position of 3 recognizable, can thus a rapid, wide and unhindered swinging away the main flap 1 be realized that affects a deployment of the airbag only slightly. The secondary flaps 4A - 4D , due to their conventional connection without Rolling hinge have a different pivoting kinematics (see. 3 ), additionally direct this development and in particular can control the direction of development. LIST OF REFERENCE NUMBERS 1 main flap 2 cover 3A . 3B . 3C hinges 4A . 4B . 4C . 4D minor flaps 4.5 Hinge line of secondary flaps 4A . 4D 5 Hinge line of the main flap 6 Line of weakness

Claims (13)

Abdeckung (2) für ein Airbagmodul, mit wenigstens einer Hauptklappe (1), welche dazu vorgesehen ist, sich beim Aufblasen eines Airbags von der Abdeckung (2) zu lösen und dabei um eine Scharnierlinie (5) vom Airbag wegzuschwenken, dadurch gekennzeichnet, dass die Hauptklappe über eine Scharnierbandanordnung (3A, 3B, 3C) mit der Abdeckung verbunden ist.Cover ( 2 ) for an airbag module, with at least one main flap ( 1 ), which is intended, when inflating an airbag from the cover ( 2 ) and a hinge line ( 5 ) wegzuschwenken from the airbag, characterized in that the main flap via a hinge assembly ( 3A . 3B . 3C ) is connected to the cover. Abdeckung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Scharnierlinie (5) in einer Ebene oder räumlich gekrümmt ist.Cover according to claim 1, characterized in that the hinge line ( 5 ) is curved in a plane or spatially. Abdeckung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Scharnierbandanordnung (3A, 3B, 3C) nur längs eines Teiles der Scharnierlinie (5) mit der Abdeckung (2) verbunden ist.Cover according to one of the preceding claims, characterized in that the hinge arrangement ( 3A . 3B . 3C ) only along a part of the hinge line ( 5 ) with the cover ( 2 ) connected is. Abdeckung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Scharnierbandanordnung eine Mehrzahl von voneinander getrennten Scharnierbändern (3A, 3B, 3C) umfasst.Cover according to claim 3, characterized in that the hinge arrangement comprises a plurality of hinge bands (17 3A . 3B . 3C ). Abdeckung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens zwei Scharnierbänder (3A, 3B, 3C) der Scharnierbandanordnung unterschiedliche Abmessungen, insbesondere unterschiedlichen Längen, Breiten, Materialstärken, Querschnitte und/oder Taillierungen aufweisen.Cover according to claim 4, characterized in that at least two hinged bands ( 3A . 3B . 3C ) of the hinge assembly have different dimensions, in particular different lengths, widths, material thicknesses, cross sections and / or sidepieces. Abdeckung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sie weiter eine Nebenklappenanordnung (4A, 4B, 4C, 4D) umfasst, die neben einem Scharnierband (3A, 3B, 3C) der Scharnierbandanordnung angeordnet ist, sich beim Aufblasen des Airbags von der Abdeckung (2) löst und vom Airbag wegschwenkt.Cover according to one of the preceding claims, characterized in that it further comprises a secondary flap arrangement ( 4A . 4B . 4C . 4D ), which next to a hinge ( 3A . 3B . 3C ) of the hinge arrangement is arranged, when inflating the airbag from the cover ( 2 ) and swings away from the airbag. Abdeckung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Nebenklappenanordnung mehrere Nebenklappen (4A, 4B, 4C, 4D) umfasst, von denen wenigstens zwei Nebenklappen um verschiedene Scharnierlinien (4.5) verschwenkt werden.Cover according to claim 6, characterized in that the secondary flap arrangement comprises a plurality of secondary flaps ( 4A . 4B . 4C . 4D ), of which at least two secondary flaps around different hinge lines ( 4.5 ) are pivoted. Abdeckung nach einem der Ansprüche 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass die wenigstens eine Hauptklappe (1) und die Nebenklappenanordnung (4A, 4B, 4C, 4D) beim Aufblasen des Airbags unterschiedliche Schwenkkinematiken aufweisen.Cover according to one of claims 6 or 7, characterized in that the at least one main flap ( 1 ) and the secondary flap arrangement ( 4A . 4B . 4C . 4D ) have different pivot kinematics when inflating the airbag. Abdeckung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die wenigstens eine Hauptklappe (1) und/oder die Scharnierbandanordnung (3A, 3B, 3C) entlang einer Sollbruchlinie lösbar mit der Abdeckung (2) verbunden ist.Cover according to one of the preceding claims, characterized in that the at least one main flap ( 1 ) and / or the hinge band arrangement ( 3A . 3B . 3C ) along a predetermined breaking line detachable with the cover ( 2 ) connected is. Abdeckung nach einem der vorhergehenden Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die wenigstens eine Hauptklappe (1) und/oder die Scharnierbandanordnung (3A, 3B, 3C) entlang einer Trennlinie von der Abdeckung (2) getrennt ist.Cover according to one of the preceding claims 1 to 8, characterized in that the at least one main flap ( 1 ) and / or the hinge band arrangement ( 3A . 3B . 3C ) along a dividing line from the cover ( 2 ) is disconnected. Abdeckung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Abdeckung (2) integral mit der wenigstens einen Hauptklappe (1) und/oder der Scharnierbandanordnung (3A, 3B, 3C) ausgebildet ist.Cover according to one of the preceding claims, characterized in that the cover ( 2 ) integral with the at least one main flap ( 1 ) and / or the hinge band arrangement ( 3A . 3B . 3C ) is trained. Abdeckung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Scharnierbandanordnung (3A, 3B, 3C) gegenüber der Abdeckung (2) und/oder der Hauptklappe (1) eine geringere Materialstärke aufweist.Cover according to one of the preceding claims, characterized in that the hinge arrangement ( 3A . 3B . 3C ) opposite the cover ( 2 ) and / or the main flap ( 1 ) has a lower material thickness. Abdeckung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Scharnierbandanordnung (3A, 3B, 3C) thermoplastische Olefine (TPO), thermoplastische Elastomere (TPE) und/oder Polycarbonat (PC) enthält.Cover according to one of the preceding claims, characterized in that the hinge arrangement ( 3A . 3B . 3C ) thermoplastic olefins (TPO), thermoplastic elastomers (TPE) and / or polycarbonate (PC).
DE200610049288 2006-10-19 2006-10-19 Airbag module cover, has main flap connected with cover by strap hinges, which partially roll themselves around transverse axis during opening of airbag and form rolling hinge, where hinges are connected with cover along part of hinge line Withdrawn DE102006049288A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE200610049288 DE102006049288A1 (en) 2006-10-19 2006-10-19 Airbag module cover, has main flap connected with cover by strap hinges, which partially roll themselves around transverse axis during opening of airbag and form rolling hinge, where hinges are connected with cover along part of hinge line

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE200610049288 DE102006049288A1 (en) 2006-10-19 2006-10-19 Airbag module cover, has main flap connected with cover by strap hinges, which partially roll themselves around transverse axis during opening of airbag and form rolling hinge, where hinges are connected with cover along part of hinge line

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102006049288A1 true DE102006049288A1 (en) 2008-04-30

Family

ID=39244159

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE200610049288 Withdrawn DE102006049288A1 (en) 2006-10-19 2006-10-19 Airbag module cover, has main flap connected with cover by strap hinges, which partially roll themselves around transverse axis during opening of airbag and form rolling hinge, where hinges are connected with cover along part of hinge line

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102006049288A1 (en)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102008019950A1 (en) * 2008-04-21 2009-10-22 Volkswagen Ag Air bag arrangement for vehicle, has air bag cover, which covers air bag opening and instrument panel that is fixed by hinge element in base body, where hinge element has ranges
FR2935327A1 (en) * 2008-09-03 2010-03-05 Visteon Global Tech Inc Interior trim element i.e. fascia, for motor vehicle, has hinge forming arrangement with flat constitution that is partially or completely deformed so as to authorize limited separation of edges of respective parts under constraints
FR3122623A1 (en) * 2021-05-10 2022-11-11 Faurecia Interieur Industrie Vehicle security system
FR3122622A1 (en) * 2021-05-10 2022-11-11 Faurecia Interieur Industrie Vehicle security device

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4214662A1 (en) * 1992-05-02 1993-11-04 Porsche Ag Dashboard cover for vehicle airbag - has flexible joint and trough-shaped profile allowing cover to clear dashboard on opening to release airbag
DE4418172A1 (en) * 1994-05-25 1995-12-14 Ebers & Mueller Fibrit Interior trim part
DE19546001A1 (en) * 1995-12-09 1997-06-12 Autoliv Dev Airbag cover hinge mounting
DE19742506A1 (en) * 1997-09-26 1999-04-01 Gerhard Dipl Ing Lutter Vehicle airbag opening and unfolding mechanism
DE19749914A1 (en) * 1997-11-11 1999-05-20 Hs Tech & Design Crash protector for fitting to steering wheel
DE20312386U1 (en) * 2003-08-11 2003-10-09 Opel Eisenach GmbH, 99817 Eisenach Cover for airbag has panels mounted on curved reinforcing ribs with improved grip to prevent loosening

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4214662A1 (en) * 1992-05-02 1993-11-04 Porsche Ag Dashboard cover for vehicle airbag - has flexible joint and trough-shaped profile allowing cover to clear dashboard on opening to release airbag
DE4418172A1 (en) * 1994-05-25 1995-12-14 Ebers & Mueller Fibrit Interior trim part
DE19546001A1 (en) * 1995-12-09 1997-06-12 Autoliv Dev Airbag cover hinge mounting
DE19742506A1 (en) * 1997-09-26 1999-04-01 Gerhard Dipl Ing Lutter Vehicle airbag opening and unfolding mechanism
DE19749914A1 (en) * 1997-11-11 1999-05-20 Hs Tech & Design Crash protector for fitting to steering wheel
DE20312386U1 (en) * 2003-08-11 2003-10-09 Opel Eisenach GmbH, 99817 Eisenach Cover for airbag has panels mounted on curved reinforcing ribs with improved grip to prevent loosening

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102008019950A1 (en) * 2008-04-21 2009-10-22 Volkswagen Ag Air bag arrangement for vehicle, has air bag cover, which covers air bag opening and instrument panel that is fixed by hinge element in base body, where hinge element has ranges
DE102008019950B4 (en) * 2008-04-21 2018-07-12 Volkswagen Ag Airbag arrangement for a vehicle and method for producing an airbag arrangement
FR2935327A1 (en) * 2008-09-03 2010-03-05 Visteon Global Tech Inc Interior trim element i.e. fascia, for motor vehicle, has hinge forming arrangement with flat constitution that is partially or completely deformed so as to authorize limited separation of edges of respective parts under constraints
FR3122623A1 (en) * 2021-05-10 2022-11-11 Faurecia Interieur Industrie Vehicle security system
FR3122622A1 (en) * 2021-05-10 2022-11-11 Faurecia Interieur Industrie Vehicle security device

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE69420193T2 (en) Airbag device lock
DE102014115690B4 (en) airbag device
DE69204217T2 (en) Airbag impact protection system improvements.
DE102015208241B4 (en) SEAMLESS PASSENGER AIRBAG SYSTEM
DE102011117872B4 (en) Passenger protection device of a vehicle
DE3918281C2 (en) Impact protection device for a motor vehicle occupant, in particular for a passenger
DE202019103552U1 (en) Driver gas bag module and steering device with such a driver gas bag module
DE102020102809A1 (en) REVERSE WEAKENED PASSENGER AIRBAG FLAP
DE10063473B4 (en) Roof railing for inflatable restraint system
DE69810789T2 (en) VEHICLE INTERIOR, ESPECIALLY FOR A MOTOR VEHICLE
EP0989034A2 (en) Air bag arrangement for lateral collisions
DE102009033256A1 (en) Double Wing Airbag
EP2284048A1 (en) Cladding section with airbag flap assembly in the interior of a motor vehicle
DE102015108674A1 (en) SELF-ACTIVE FLOW LIMITER FOR A VEHICLE RAILING ASSEMBLY
DE102006049288A1 (en) Airbag module cover, has main flap connected with cover by strap hinges, which partially roll themselves around transverse axis during opening of airbag and form rolling hinge, where hinges are connected with cover along part of hinge line
DE19653512A1 (en) Airbag cover for vehicle
EP0876266B1 (en) Device for protecting motor vehicle occupants
EP1544059B1 (en) Dashboard with passenger airbag
DE102014213162A1 (en) Motor vehicle, gas bag for a motor vehicle and method for producing a folded gas bag
DE102016119206A1 (en) ACTIVE PAD AND UPHOLSTERY VENTILATION OPENING
DE10111597B4 (en) Occupant protection device for a vehicle, in particular for a motor vehicle
DE102008039552B4 (en) Vehicle interior trim with an airbag cover
DE10311035B4 (en) Impact protection arrangement for motor vehicle occupants
DE102007013469B4 (en) Cover element for a gas bag module
DE102005061544B4 (en) Headliner for a vehicle interior of a motor vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
OM8 Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law
8180 Miscellaneous part 1

Free format text: PFANDRECHT

8180 Miscellaneous part 1

Free format text: PFANDRECHT AUFGEHOBEN

8180 Miscellaneous part 1

Free format text: PFANDRECHT

8127 New person/name/address of the applicant

Owner name: GM GLOBAL TECHNOLOGY OPERATIONS LLC , ( N. D. , US

R081 Change of applicant/patentee

Owner name: GM GLOBAL TECHNOLOGY OPERATIONS LLC (N. D. GES, US

Free format text: FORMER OWNER: GM GLOBAL TECHNOLOGY OPERATIONS, INC., DETROIT, US

Effective date: 20110323

Owner name: GM GLOBAL TECHNOLOGY OPERATIONS LLC (N. D. GES, US

Free format text: FORMER OWNER: GM GLOBAL TECHNOLOGY OPERATIONS, INC., DETROIT, MICH., US

Effective date: 20110323

R005 Application deemed withdrawn due to failure to request examination

Effective date: 20131022