DE102006048631A1

DE102006048631A1 - Chromeffektlack, Chromeffektlackierung und Lackierverfahren

Info

Publication number: DE102006048631A1
Application number: DE200610048631
Authority: DE
Inventors: Sandy Endlendt
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2006-10-13
Filing date: 2006-10-13
Publication date: 2008-04-17
Also published as: WO2008046567A1

Abstract

Ein Chromeffektlack wird bereitgestellt, wobei der Chromeffektlack eine Suspension aus Aluminiumpigment mit einer mittleren Teilchengröße von kleiner oder gleich 10 µm und zumindest einem organischen Lösungsmittel umfaßt. Weiterhin werden eine Chromeffektlackierung sowie ein Lackierverfahren bereitgestellt.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Chromeffektlack, eine Chromeffektlackierung und ein Lackierverfahren. Die Erfindung betrifft insbesondere einen Chromeffektlack, eine Chromeffektlackierung und ein Lackierverfahren für Kraftfahrzeuge oder Kraftfahrzeugteile.
Das Verchromen von Metallteilen zum Verschleiß- und Korrosionsschutz ist seit langem bekannt. Beispielsweise können Bauteile aus Gußeisen, Kupfer, Stahl mittels galvanischem Aufbringen einer bis zu 500 μm dicken Chromschicht geschützt werden. Aufgrund der ästhetischen Wirkung der hochglänzenden und spiegelnden Verchromung sind auch sogenannte Dekorverchromungen beliebt. Bei solchen Dekorverchromungen steht weniger die schützende Wirkung der Chromschicht als vielmehr deren optische Wirkung im Vordergrund. Insbesondere ist hierbei der „Spiegeleffekt" einer Verchromung gewünscht. Dekorverchromungen können beispielsweise durch galvanisches Aufbringen einer Chromschicht von 1 μm oder weniger erfolgen.
Allerdings sind galvanische Verchromungsverfahren aufwendig und teuer. Daher sind alternative Verfahren zur Oberflächenveredelung entwickelt worden, die ein der Verchromung optisch ähnliches Resultat zu erzielen versuchen. Beispielsweise wurde das sogenannte Achrolyte-Verfahren vorgeschlagen, bei dem eine Zinn-Kobalt-Legierung galvanisch aufgebracht wird. Auch das Achrolyte-Verfahren setzt daher das Vorhandensein einer galvanischen Beschichtungsanlage voraus. Eine solche Anlage ist jedoch für kleinere Lackierbetriebe oder gar Privatleute zu aufwendig und/oder zu teuer.
Es sind daher im Kraftfahrzeugbereich verschiedene Chromeffektlacke entwickelt worden, die auch durch kleinere Lackierbetriebe oder Privatleute anwendbar sind. Beispielsweise bietet die Firma Alsa Corporation aus Vernon in Kalifornien, USA, das „chromeFX"-System zur sogenannten „Wasserverspiegelung" an. Dabei wird mittels eines speziellen Sprühsystems ein Chromeffektlack auf Basis von Aluminiumpigmenten aufgebracht. Jedoch ist auch ein solches System für die meisten Lackierbetriebe und Privatleute zu teuer bzw. unrentabel.
Weiterhin bieten manche Hersteller auch Sprühlacke auf Basis von Aluminiumpigment als Chromeffektlacke an, so beispielsweise die Firma Alsa Corporation unter dem Produktnamen „ghost chrome". Diese bislang bekannten Chromeffektlacke weisen jedoch den Nachteil auf, daß der für die Verchromung typische „Spiegeleffekt" durch das aufbringen eines schützenden Klarlacks verloren geht. Dadurch verliert der Lack seinen Chromeffekt und wirkt nunmehr lediglich „silbern", d.h. der Lack verliert seinen metallischen Glanz und seinen Spiegeleffekt. Gerade dieser metallische Glanz und insbesondere der Spiegeleffekt sind es aber, die den so beliebten Chromeffekt ausmachen.
Im Hinblick auf die oben genannten Nachteile des Standes der Technik schlägt die vorliegende Erfindung einen Chromeffektlack gemäß Anspruch 1, eine Chromeffektlackierung gemäß den Ansprüchen 11 und 20, sowie ein Lackierverfahren gemäß den Ansprüchen 26 und 39 vor. Weitere Aspekte, Vorteile und Einzelheiten der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, der Beschreibung sowie den beigefügten Zeichnungen.
Gemäß einer ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung wird ein Chromeffektlack umfassend eine Suspension aus Aluminiumpigment mit einer mittleren Teilchengröße von kleiner oder gleich 10 μm, und zumindest einem organischen Lösungsmittel bereitgestellt. Typischerweise ist die mittlere Teilchengröße des Aluminiumpigments kleiner als 10 μm und insbesondere in einem Bereich von 5 μm oder kleiner ausgebildet.
Ein solcher Chromeffektlack geeignet, um in einer Lackierung verwendet zu werden, die durch Aufbringen eines Klarlacks ihren metallischen Glanz und insbesondere ihren Spiegeleffekt nicht einbüßt. Insbesondere ist ein solcher Chromeffektlack auch für die Lackierung von Kraftfahrzeugen bzw. Kraftfahrzeugteilen geeignet. Weiterhin ist ein solcher Chromeffektlack geeignet, mittels herkömmlicher Spritzpistolen verarbeitet zu werden, so daß kein teures und aufwendiges Lackiersystem zur Verarbeitung des Chromeffektlacks bereitgestellt werden muß. Der Chromeffektlack gemäß den Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung ist somit insbesondere auch zur einfachen und kostengünstigen Verarbeitung durch Privatleute, beispielsweise im Tuningbereich, geeignet.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist das Aluminiumpigment hochbrillant. Dabei ist das Aluminiumpigment typischerweise ein nonleafing Pigment.
Gemäß noch einer weiteren Ausführungsform weist der Chromeffektlack 0,05 bis 0,75 Gew.-% Aluminiumpigment, insbesondere 0,075 bis 0,25 Gew.-% Aluminiumpigment, auf.
Demgemäß erreicht der Chromeffektlack gemäß den Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung auch schon mit sehr geringer Pigmentbeimischung eine hohe Deckkraft und ist daher sehr ergiebig.
Typischweise umfaßt bei einem Chromeffektlack nach einer der Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung das organische Lösungsmittel zumindest einen der folgenden Stoffe: Butylglykol, Methoxypropanol, Methoxypropylacetat, Ethylacetat, Isopropylacetat, Ethanol, Isopropanol. Typischerweise umfaßt das organische Lösungsmittel Ethanol und zumindest einen der folgenden Stoffe: Butylglykol, Methoxypropanol, Methoxypropylacetat, Ethylacetat, Isopropylacetat. Dabei kann gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung das organische Lösungsmittel zwischen 80 und 99,5 Gew.-% Ethanol, bezogen auf das Gesamtgewicht des organischen Lösungsmittels, aufweisen.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung umfaßt eine Chromeffektlackierung eine Vorlackschicht, die aus einem hochglänzenden Lack gebildet ist, eine Chromeffektlackschicht, die aus einem Chromeffektlack gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung gebildet ist, eine Zwischenlackschicht, die aus einem transparenten farblosen Lack auf Wasserbasis gebildet ist, und eine Klarlackschicht. Insbesondere kann die Klarlackschicht aus einem Kraftfahrzeugklarlack gebildet sein.
Eine solche Chromeffektlackierung gemäß einer der Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung weist einen sehr guten Chromeffekt auf, insbesondere bleibt selbst nach dem Aufbringen eines Klarlacks der Spiegeleffekt erhalten bzw. wird im Vergleich zu dem Zustand ohne Klarlack nur wenig vermindert. Somit ist die Chromeffektlackierung gemäß den Ausführungsformen gut geeignet für Kraftfahrzeuge bzw. Kraftfahrzeugteile zu dienen, da sie durch den Zwischenlack und den Klarlack gegen Umwelt- und Witterungseinflüsse geschützt ist.
Gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung weist die Vorlackschicht eine Trockenfilmstärke von 40 μm bis 80 μm auf. Typischerweise ist dabei die Vorlackschicht aus einem Acryllack gebildet. Gemäß einer weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung weist die Chromeffektlackschicht eine Trockenfilmstärke von 10 μm bis 30 μm auf. Gemäß noch einer weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung weist die Zwischenlackschicht eine Trockenfilmstärke von 15 μm bis 25 μm auf. Gemäß einer anderen Ausführungsform der vorliegenden Erfindung weist die Klarlackschicht eine Trockenfilmstärke von 30 μm bis 60 μm auf. Typischerweise ist die Klarlackschicht aus einem Zwei-Komponenten-Acryllack gebildet.
Gemäß einer alternativen Ausführungsform der vorliegenden Erfindung weist eine Chromeffektlackierung eine Vorlackschicht, die aus einem hochglänzenden Lack gebildet ist, eine Chromeffektlackschicht, die aus einem Chromeffektlack gemäß einer der Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung gebildet ist, und eine Klarlackschicht, die aus einem Klarlack, insbesondere einem Kraftfahrzeugklarlack, auf Wasserbasis gebildet ist, auf.
Auch eine solche Chromeffektlackierung weist einen sehr guten Chromeffekt auf, insbesondere bleibt selbst nach dem Aufbringen eines Klarlacks der Spiegeleffekt erhalten bzw. wird im Vergleich zu dem Zustand ohne aufgetragenen Klarlack nur wenig vermindert. Somit ist die Chromeffektlackierung gemäß der Ausführungsform insbesondere gut für Kraftfahrzeuge bzw. Kraftfahrzeugteile geeignet, da sie durch den Zwischenlack und den Klarlack gegen Umwelt- und Witterungseinflüsse geschützt ist.
Gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung weist die Vorlackschicht eine Trockenfilmstärke von 40 μm bis 80 μm auf, wobei die Vorlackschicht typischerweise aus einem Acryllack gebildet ist. Gemäß einer weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung weist die Chromeffektlackschicht eine Trockenfilmstärke von 10 μm bis 30 μm auf. Gemäß noch einer weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung weist die Klarlackschicht eine Trockenfilmstärke von 30 μm bis 70 μm auf.
Gemäß einem anderen Aspekt der vorliegenden Erfindung umfaßt ein Lackierverfahren die Schritte (a) Aufbringen einer hochglänzenden Vorlackschicht, (b) Aufbringen einer Chromeffektlackschicht gemäß einer der Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung auf die hochglänzende Vorlackschicht, (c) Aufbringen einer Zwischenlackschicht aus einem transparenten Lack auf Wasserbasis auf die Chromeffektlackschicht und (d) Aufbringen einer Klarlackschicht. Insbesondere kann es sich bei dem Lackierverfahren um ein Lackierverfahren für ein Kraftfahrzeug oder ein Kraftfahrzeugteil handeln, wobei in diesem Fall der Klarlack typischerweise ein Kraftfahrzeugklarlack ist.
Ein Lackierverfahren gemäß dem obigen Aspekt der vorliegenden Erfindung gestattet es auf einfache und kostengünstige Weise, eine Chromeffektlackierung herzustellen, die durch einen Klarlack gegen Umwelt- und Witterungseinflüsse geschützt ist und dennoch einen hervorragenden Chromeffekt, d.h. insbesondere Spiegeleffekt, aufweist. Insbesondere kann das obige Verfahren ohne aufwendiges Spezialgerät auch durch kleinere Lackierereien oder Privatleute durchgeführt werden.
Gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung wird die Vorlackschicht bei 50°C bis 80°C für 20 bis 45 Minuten eingebrannt. Typischerweise wird die Vorlackschicht vor dem Aufbringen der Chromeffektlackschicht nicht zwischengeschliffen und kann vor dem Aufbringen der Chromeffektlackschicht 1 bis 3 Tage ablüften. Gemäß einer weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung wird der Chromeffektlack aufgesprüht, wobei der Chromeffektlack typischerweise in 2 bis 6 aufeinanderfolgenden Spritzgängen aufgetragen wird und zwischen zwei Spritzgängen eine Zwischenablüftzeit von 3 bis 10 Minuten vorgesehen ist. Typischerweise wird die Chromeffektlackschicht nach dem Aufbringen mit Polierwatte leicht abpoliert. Gemäß einer weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung wird der Zwischenlack in einem Spritzgang, insbesondere in genau einem Spritzgang, aufgetragen. Gemäß einer anderen Ausführungsform der vorliegenden Erfindung wird der Klarlack in einem Nebelgang und einem deckenden Schlußgang aufgebracht, wobei der Klarlack typischerweise bei 50°C bis 80°C für 20 bis 45 Minuten getrocknet wird.
Gemäß einem alternativen Aspekt der vorliegenden Erfindung umfaßt ein Lackierverfahren die Schritte: (a) Aufbringen einer hochglänzenden Vorlackschicht, (b) Aufbringen einer Chromeffektlackschicht gemäß einer der Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung auf die hochglänzende Vorlackschicht und (c) Aufbringen einer Klarlackschicht auf Wasserbasis auf die Chromeffektlackschicht. Insbesondere kann es sich bei dem Lackierverfahren um ein Lackierverfahren für ein Kraftfahrzeug oder ein Kraftfahrzeugteil handeln, wobei in diesem Fall der Klarlack auf Wasserbasis typischerweise ein Kraftfahrzeugklarlack auf Wasserbasis ist.
Ein Lackierverfahren gemäß dem obigen alternativen Aspekt der vorliegenden Erfindung gestattet es auf einfache und kostengünstige Weise, eine Chromeffektlackierung herzustellen, die durch einen Klarlack gegen Umwelt- und Witterungseinflüsse geschützt ist und dennoch einen hervorragenden Chromeffekt, d.h. insbesondere Spiegeleffekt, aufweist. Insbesondere kann das obige Verfahren ohne aufwendiges Spezialgerät auch durch kleinere Lackierereien oder Privatleute durchgeführt werden.
Gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung wird die Vorlackschicht bei 50°C bis 80°C für 20 bis 45 Minuten eingebrannt. Typischerweise wird die Vorlackschicht vor dem Aufbringen der Chromeffektlackschicht nicht zwischengeschliffen und kann vor dem Aufbringen der Chromeffektlackschicht 1 bis 3 Tage ablüften. Gemäß einer weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung wird der Chromeffektlack aufgesprüht, wobei der Chromeffektlack typischerweise in 2 bis 6 aufeinanderfolgenden Spritzgängen aufgetragen wird und zwischen zwei Spritzgängen eine Zwischenablüftzeit von 3 bis 10 Minuten vorgesehen ist. Typischerweise wird die Chromeffektlackschicht nach dem Aufbringen mit Polierwatte leicht abpoliert. Gemäß einer anderen Ausführungsform der vorliegenden Erfindung wird der Klarlack in einem Nebelgang und einem deckenden Schlußgang aufgebracht, wobei der Klarlack typischerweise bei 50°C bis 80°C für 20 bis 45 Minuten getrocknet wird.
Obwohl die Erfindung vornehmlich anhand von Lacken bzw. Lackierungen für den Kraftfahrzeugbereich erläutert wurde und wird, ist klar, daß der erfindungsgemäße Lack bzw. das erfindungsgemäße Lackierverfahren auch auf anderen Gebieten einsetzbar ist, z.B. bei der Lackierung von Maschinen, wie etwa Kaffeemaschinen und Waschmaschinen, Fahrrädern und Fahrradteilen, Helmen, Felgen, HiFi-Komponenten und ähnlichem.
Anhand der beigefügten Zeichnungen werden nun Ausführungsbeispiele der vorliegenden Erfindung erläutert. Dabei zeigt:
1 einen nicht maßstabsgerechten Querschnitt durch die Schichtenanordnung einer Chromeffektlackierung gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung.
2 einen nicht maßstabsgerechten Querschnitt durch die Schichtenanordnung einer Chromeffektlackierung gemäß einem anderen Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung.
Ein Chromeffektlack gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung umfaßt eine Suspension aus hochbrilliantem Aluminiumpigment mit einer mittleren Teilchengröße von kleiner oder gleich 10 μm. Typischerweise ist die mittlere Teilchengröße des Aluminiumpigments kleiner als 10 μm und insbesondere in einem Bereich von 5 μm oder kleiner ausgebildet. Hierbei kann für die mittlere Teilchengröße beispielsweise der d₅₀-Wert herangezogen werden. Das Aluminiumpigment ist in einem organischen Lösungsmittel dispergiert das zumindest einen der folgenden Stoffe umfaßt: Butylglykol, Methoxypropanol, Methoxypropylacetat, Ethylacetat, Isopropylacetat, Ethanol, Isopropanol. Typischerweise umfaßt das organische Lösungsmittel Ethanol und zumindest einen der folgenden Stoffe: Butylglykol, Methoxypropanol, Methoxypropylacetat, Ethylacetat, Isopropylacetat. In einem solchen organischen Lösungsmittel ist das Aluminiumpigment mit ungefähr 0,05 bis 0,75 Gew.-%, insbesondere 0,075 bis 0,25 Gew.-%, bezogen auf das Gesamtgewicht der Suspension dispergiert. Typischerweise ist das Aluminiumpigment ein non-leafing Pigment, d.h. es schwimmt in einer aus der Suspension gebildeten Lackschicht nicht auf.
Ein solcher Chromeffektlack ist insbesondere geeignet, um in einer Lackierung für Kraftfahrzeuge oder Kraftfahrzeugteile verwendet zu werden, die auch nach Aufbringen eines Klarlacks ihren metallischen Glanz und insbesondere ihren Spiegeleffekt nicht einbüßt. Weiterhin ist ein solcher Chromeffektlack geeignet, mittels herkömmlicher Spritzpistolen verarbeitet zu werden, so daß kein teures und aufwendiges Lackiersystem zur Verarbeitung des Chromeffektlacks bereitgestellt werden muß.
Es wird darauf verwiesen, daß im Bereich der Automobillackierungen üblicherweise Aluminiumpigmente mit d₅₀-Werten im Bereich von 15 μm bis 20 μm, selten auch zwischen 12 μm bis 15 μm, verwendet werden. Allgemein werden Pigmente mit kleineren Teilchengrößen als ungeeignet für Automobillacke angesehen, vgl. etwa die Einleitung der DE 103 15 775 A1 . Im Gegensatz dazu wird bei den Chromeffektlacken gemäß der vorliegenden Erfindung gerade ein kleines Aluminiumpigment mit einer mittleren Teilchengröße von 10 μm oder kleiner verwendet, um einen hervorragenden Spiegeleffekt zu erhalten. Trotzdem sind die Chromeffektlacke gemäß der vorliegenden Erfindung insbesondere für die Lackierung von Kraftfahrzeugen bzw. Kraftfahrzeugteilen geeignet.
Im folgenden wird die Herstellung eines Chromeffektlacks beispielhaft erläutert, ohne die Erfindung zu beschränken.
Beispiel 1
Im ersten Beispiel wird eine Suspension aus 1,5 g phlegmatisiertem Aluminiumpulver mit einer mittleren Teilchengröße von 7 μm in 1 Liter Lösungsmittel hergestellt. Als Lösungsmittel wird eine Mischung aus 80 Gew.-% Ethylalkohol und 20 Gew.-% Wasser verwendet.
Beispiel 2
Im zweiten Beispiel wird eine Ausgangssuspension aus 10 Gew.-% phlegmatisiertem Aluminiumpulver mit einer mittleren Teilchengröße von 5 μm, 45 Gew.-% Ethylacetat und 45 Gew.-% Isopropylacetat verwendet. Anschließend werden 10 g der Ausgangssuspension mit 11 Ethylalkohol verdünnt, um den Chromeffektlack zu erhalten.
Beispiel 3
Im dritten Beispiel wird eine Ausgangssuspension aus 10 Gew.-% phlegmatisiertem Aluminiumpulver mit einer mittleren Teilchengröße von 5 μm und 90 Gew.-% Methoxypropylacetat verwendet. Anschließend werden 8 g der Ausgangssuspension mit 11 Ethylalkohol verdünnt, um den Chromeffektlack zu erhalten.
Im folgenden wird nun beispielhaft und ohne Einschränkung der vorliegenden Erfindung die Anwendung des Chromeffektlacks zur Herstellung einer Chromeffektlackierung beschrieben.
Beispiel 4
Zunächst wird in einem ersten Schritt des Lackierverfahrens eine hochglänzende Vorlackschicht erzeugt. Dabei ist der Glanzgrad „hochglänzend" beispielsweise im Sinne der DIN 67530 zu verstehen. Als Lack wird ein Zwei-Komponenten-Acryllack mit guter Wetterbeständigkeit, hoher mechanischer und chemischer Belastbarkeit und dauerhafter Glanzhaltung verwendet. Nachdem der Untergrund mit Silikonentferner gereinigt wurde, wird der Vorlack wie üblich aufgetragen. Anschließend läßt man den Vorlack 2 Tage ablüften. Optional kann der Vorlack jedoch auch bei 50°C für 45 Minuten eingebrannt werden, wodurch sich die Ablüftzeit auf einen Tag verkürzt. Auf die hochglänzende Vorlackschicht wird nun der Chromeffektlack aufgebracht, wobei die Vorlackschicht vor dem Aufbringen der Chromeffektlackschicht nicht zwischengeschliffen wird. Der Chromeffektlack gemäß dem Beispiel 3 wird mit einer Sprühpistole in 4 aufeinanderfolgenden Spritzgängen dünn aufgetragen, wobei jeweils zwischen zwei Spritzgängen eine Zwischenablüftzeit von 8 Minuten eingehalten wird. Nach dem Aufbringen der Chromeffektlackschicht wird diese mit Polierwatte leicht abpoliert. Anschließend wird ein Zwischenlack aufgebracht. Der Zwischenlack war ein transparenter, farbloser Lack auf Wasserbasis, nämlich ein wasserverdünnbarer Basislack. Er wird auch mittels Sprühlackierung dünn aber deckend aufgebracht. Dabei kann der Zwischenlack in einem einzigen Spritzgang aufgebracht werden. Nach dem Aufbringen des Zwischenlacks wird dieser für 30 Minuten bei Raumtemperatur getrocknet. Abschließend wird auf den Zwischenlack ein Klarlack aufgebracht. Der Klarlack ist ein Zwei-Komponenten HS-Klarlack auf Acrylbasis sein. Der Klarlack wird in einem Nebelgang und einem deckenden Schlußgang aufgebracht und anschließend bei 70°C für 20 Minuten getrocknet.
Durch das oben beschriebene Lackierverfahren erhält man eine Chromeffektlackierung, wie sie in der 1 gezeigt ist. Dabei zeigt 1 einen nicht maßstabsgerechten Querschnitt durch die Schichtenanordnung der Chromeffektlackierung. Dabei weist eine Vorlackschicht 1 aus einem hochglänzenden Lack eine Trockenfilmstärke von 40 μm bis 80 μm auf. Die darüber angeordnete die Chromeffektlackschicht 2 weist eine Trockenfilmstärke von 10 μm bis 30 μm auf, während die über der Chromeffektlackschicht 2 angeordnete Zwischenlackschicht 3 eine Trockenfilmstärke von 15 μm bis 25 μm aufweist. Die abschließende Klarlackschicht 4 weist eine Trockenfilmstärke von 30 μm bis 60 μm auf.
Eine solche Chromeffektlackierung weist einen sehr guten Chromeffekt auf, insbesondere bleibt selbst nach dem Aufbringen eines Klarlacks der Spiegeleffekt erhalten bzw. wird im Vergleich zu dem Zustand ohne Klarlack nur wenig vermindert. Auf Seiten des Anmelders wird vermutet, daß der Zwischenlack auf Wasserbasis als Sperrschicht für die Lösemittel und Härter des Klarlacks dient und auf diese Weise eine wesentliche Verschlechterung des Spiegeleffekts verhindert. Somit ist die Chromeffektlackierung gemäß dem Ausführungsbeispiel gut geeignet für Kraftfahrzeuge bzw. Kraftfahrzeugteile zu dienen, da sie durch den Zwischenlack und den Klarlack gegen Umwelt- und Witterungseinflüsse geschützt ist.
Beispiel 5
Zunächst wird in einem ersten Schritt des Lackierverfahrens eine hochglänzende Vorlackschicht erzeugt. Dabei ist der Glanzgrad „hochglänzend" beispielsweise im Sinne der DIN 67530 zu verstehen. Als Lack wird ein Zwei-Komponenten-Acryllack mit guter Wetterbeständigkeit, hoher mechanischer und chemischer Belastbarkeit und dauerhafter Glanzhaltung verwendet. Nachdem der Untergrund mit Silikonentferner gereinigt wurde, wird der Vorlack wie üblich aufgetragen. Anschließend läßt man den Vorlack 2 Tage ablüften. Optional kann der Vorlack jedoch auch bei 50°C für 45 Minuten eingebrannt werden, wodurch sich die Ablüftzeit auf einen Tag verkürzt. Auf die hochglänzende Vorlackschicht wird nun der Chromeffektlack aufgebracht, wobei die Vorlackschicht vor dem Aufbringen der Chromeffektlackschicht nicht zwischengeschliffen wird. Der Chromeffektlack gemäß dem Beispiel 2 wird mit einer Sprühpistole in 3 aufeinanderfolgenden Spritzgängen dünn aufgetragen, wobei jeweils zwischen zwei Spritzgängen eine Zwischenablüftzeit von 4 Minuten eingehalten wird. Nach dem Aufbringen der Chromeffektlackschicht wird diese mit Polierwatte leicht abpoliert. Anschließend wird im Gegensatz zu Beispiel 4 direkt ein Klarlack auf die Chromeffektlackschicht aufgebracht. In diesem Fall wird ein Klarlack auf Wasserbasis verwendet.
Durch das oben beschriebene Lackierverfahren erhält man eine Chromeffektlackierung, wie sie in der 2 gezeigt ist. Dabei zeigt 2 einen nicht maßstabsgerechten Querschnitt durch die Schichtenanordnung der Chromeffektlackierung.
Dabei weist eine Vorlackschicht 1 aus einem hochglänzenden Lack eine Trockenfilmstärke von 40 μm bis 80 μm auf. Die darüber angeordnete die Chromeffektlackschicht 2 weist eine Trockenfilmstärke von 10 μm bis 30 μm auf, während die abschließende Klarlackschicht 4' eine Trockenfilmstärke von 30 μm bis 60 μm aufweist.
Auch diese Chromeffektlackierung weist einen sehr guten Chromeffekt auf, insbesondere bleibt selbst nach dem Aufbringen eines Klarlacks der Spiegeleffekt erhalten bzw. wird im Vergleich zu dem Zustand ohne Klarlack nur wenig vermindert. Auf Seiten des Anmelders wird vermutet, daß der Klarlack auf Wasserbasis die bereits aufgebrachte Chromeffektlackschicht nicht anlöst oder auf sonstige Weise verändert. Somit wird durch den Klarlack auf Wasserbasis eine wesentliche Verschlechterung des Spiegeleffekts verhindert. Auf diese Weise ist die Chromeffektlackierung gemäß dem Ausführungsbeispiel gut geeignet für Kraftfahrzeuge bzw. Kraftfahrzeugteile zu dienen, da sie durch den Zwischenlack und den Klarlack gegen Umwelt- und Witterungseinflüsse geschützt ist.
Die vorliegende Erfindung wurde anhand von Ausführungsbeispielen erläutert. Diese Ausführungsbeispiele sollten keinesfalls als einschränkend für die vorliegende Erfindung verstanden werden.

Claims

Chromeffektlack, umfassend eine Suspension aus Aluminiumpigment mit einer mittleren Teilchengröße von kleiner oder gleich 10 μm, und zumindest einem organischen Lösungsmittel.
Chromeffektlack nach Anspruch 1, wobei das Aluminiumpigment eine mittlere Teilchengröße von kleiner oder gleich 5 μm aufweist.
Chromeffektlack nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Aluminiumpigment hochbrillant ist.
Chromeffektlack nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Aluminiumpigment ein non-leafing Pigment ist.
Chromeffektlack nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der Chromeffektlack 0,05 bis 0,75 Gew.-% Aluminiumpigment aufweist.
Chromeffektlack nach Anspruch 5, wobei der Chromeffektlack 0,075 bis 0,25 Gew.-% Aluminiumpigment aufweist.
Chromeffektlack nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das organische Lösungsmittel zumindest einen der folgenden Stoffe umfaßt: Butylglykol, Methoxypropanol, Methoxypropylacetat, Ethylacetat, Isopropylacetat, Ethanol, Isopropanol.
Chromeffektlack nach Anspruch 7, wobei das organische Lösungsmittel Ethanol und zumindest einen der folgenden Stoffe umfaßt: Butylglykol, Methoxypropanol, Methoxypropylacetat, Ethylacetat, Isopropylacetat.
Chromeffektlack nach Anspruch 8, wobei das organische Lösungsmittel zwischen 80 und 99,5 Gew.-% Ethanol, bezogen auf das Gesamtgewicht des organischen Lösungsmittels, aufweist.
Chromeffektlack nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der Chromeffektlack ein Lack für ein Kraftfahrzeug oder ein Kraftfahrzeugteil ist.
Chromeffektlackierung, umfassend eine Vorlackschicht (1), die aus einem hochglänzenden Vorlack gebildet ist, eine Chromeffektlackschicht (2), die aus einem Chromeffektlack gemäß einem der Ansprüche 1 bis 10 gebildet ist, eine Zwischenlackschicht (3), die aus einem transparenten farblosen Lack auf Wasserbasis gebildet ist, und eine Klarlackschicht (4).
Chromeffektlackierung gemäß Anspruch 11, wobei die Vorlackschicht (1) eine Trockenfilmstärke von 40 μm bis 80 μm aufweist.
Chromeffektlackierung gemäß Anspruch 11 oder 12, wobei der Vorlack ein Acryllack ist.
Chromeffektlackierung gemäß einem der Ansprüche 11 bis 13, wobei die Chromeffektlackschicht (2) eine Trockenfilmstärke von 10 μm bis 30 μm aufweist.
Chromeffektlackierung gemäß einem der Ansprüche 11 bis 14, wobei die Zwischenlackschicht (3) eine Trockenfilmstärke von 15 μm bis 25 μm aufweist.
Chromeffektlackierung gemäß einem der Ansprüche 11 bis 15, wobei die Klarlackschicht (4) eine Trockenfilmstärke von 30 μm bis 60 μm aufweist.
Chromeffektlackierung gemäß einem der Ansprüche 11 bis 16, wobei der Klarlack ein Zwei-Komponenten-Acryllack ist.
Chromeffektlackierung gemäß einem der Ansprüche 11 bis 17, wobei der Klarlack ein Automobilklarlack ist.
Chromeffektlackierung gemäß einem der Ansprüche 11 bis 18, wobei die Chromeffektlackierung eine Lackierung für ein Kraftfahrzeug oder ein Kraftfahrzeugteil ist.
Chromeffektlackierung, umfassend eine Vorlackschicht (1), die aus einem hochglänzenden Vorlack gebildet ist, eine Chromeffektlackschicht (2), die aus einem Chromeffektlack gemäß einem der Ansprüche 1 bis 10 gebildet ist, und eine Klarlackschicht (4'), die aus einem Klarlack auf Wasserbasis gebildet ist.
Chromeffektlackierung gemäß Anspruch 20, wobei die Vorlackschicht (1) eine Trockenfilmstärke von 40 μm bis 80 μm aufweist.
Chromeffektlackierung gemäß Anspruch 20 oder 21, wobei der Vorlack ein Acryllack ist.
Chromeffektlackierung gemäß einem der Ansprüche 20 bis 22, wobei die Chromeffektlackschicht (2) eine Trockenfilmstärke von 10 μm bis 30 μm aufweist.
Chromeffektlackierung gemäß einem der Ansprüche 20 bis 23, wobei die Klarlackschicht (4') eine Trockenfilmstärke von 30 μm bis 70 μm aufweist.
Chromeffektlackierung gemäß einem der Ansprüche 20 bis 24, wobei die Chromeffektlackierung eine Lackierung für ein Kraftfahrzeug oder ein Kraftfahrzeugteil ist.
Lackierverfahren, umfassend die Schritte: (a) Aufbringen einer hochglänzenden Vorlackschicht, (b) Aufbringen einer Chromeffektlackschicht gemäß einem der Ansprüche 1 bis 10 auf die hochglänzende Vorlackschicht, (c) Aufbringen einer Zwischenlackschicht aus einem transparenten Lack auf Wasserbasis auf die Chromeffektlackschicht, und (d) Aufbringen einer Klarlackschicht aus einem Kraftfahrzeugklarlack auf die Zwischenlackschicht.
Lackierverfahren gemäß Anspruch 26, wobei die Vorlackschicht bei 50°C bis 80°C für 20 bis 45 Minuten eingebrannt wird.
Lackierverfahren gemäß Anspruch 26 oder 27, wobei die Vorlackschicht vor dem Aufbringen der Chromeffektlackschicht nicht zwischengeschliffen wird.
Lackierverfahren gemäß einem der Ansprüche 26 bis 28, wobei die Vorlackschicht vor dem Aufbringen der Chromeffektlackschicht 1 bis 3 Tage ablüften kann.
Lackierverfahren gemäß einem der Ansprüche 26 bis 29, wobei der Chromeffektlack aufgesprüht wird.
Lackierverfahren gemäß einem der Ansprüche 26 bis 30, wobei der Chromeffektlack in 2 bis 6 aufeinanderfolgenden Spritzgängen aufgetragen wird.
Lackierverfahren gemäß Anspruch 31, wobei jeweils zwischen zwei Spritzgängen eine Zwischenablüftzeit von 3 bis 10 Minuten vorgesehen ist.
Lackierverfahren gemäß einem der Ansprüche 26 bis 32, wobei die Chromeffektlackschicht nach dem Aufbringen mit Polierwatte leicht abpoliert wird.
Lackierverfahren gemäß einem der Ansprüche 26 bis 33, wobei der Zwischenlack in einem Spritzgang aufgetragen wird.
Lackierverfahren nach einem der Ansprüche 26 bis 34, wobei der Klarlack in einem Nebelgang und einem deckenden Schlußgang aufgebracht wird.
Lackierverfahren nach einem der Ansprüche 26 bis 35, wobei der Klarlack bei 50°C bis 80°C für 20 bis 45 Minuten getrocknet wird.
Lackierverfahren nach einem der Ansprüche 26 bis 36, wobei das Lackierverfahren ein Lackierverfahren für ein Kraftfahrzeug oder ein Kraftfahrzeugteil ist.
Lackierverfahren, umfassend die Schritte: (a) Aufbringen einer hochglänzenden Vorlackschicht, (b) Aufbringen einer Chromeffektlackschicht gemäß einem der Ansprüche 1 bis 10 auf die hochglänzende Vorlackschicht, (c) Aufbringen einer Klarlackschicht aus einem Kraftfahrzeugklarlack auf Wasserbasis auf die Chromeffektlackschicht.
Lackierverfahren gemäß Anspruch 39, wobei die Vorlackschicht bei 50°C bis 80°C für 20 bis 45 Minuten eingebrannt wird.
Lackierverfahren gemäß Anspruch 39 oder 40, wobei die Vorlackschicht vor dem Aufbringen der Chromeffektlackschicht nicht zwischengeschliffen wird.
Lackierverfahren gemäß einem der Ansprüche 39 bis 41, wobei die Vorlackschicht vor dem Aufbringen der Chromeffektlackschicht 1 bis 3 Tage ablüften kann.
Lackierverfahren gemäß einem der Ansprüche 39 bis 42, wobei der Chromeffektlack aufgesprüht wird.
Lackierverfahren gemäß einem der Ansprüche 39 bis 43, wobei der Chromeffektlack in 2 bis 6 aufeinanderfolgenden Spritzgängen aufgetragen wird.
Lackierverfahren gemäß Anspruch 44, wobei zwischen zwei Spritzgängen eine Zwischenablüftzeit von 3 bis 10 Minuten vorgesehen ist.
Lackierverfahren gemäß einem der Ansprüche 39 bis 45, wobei die Chromeffektlackschicht nach dem Aufbringen mit Polierwatte leicht abpoliert wird.
Lackierverfahren nach einem der Ansprüche 39 bis 46, wobei der Klarlack in einem Nebelgang und einem deckenden Schlußgang aufgebracht wird.
Lackierverfahren nach einem der Ansprüche 39 bis 47, wobei der Klarlack bei 50°C bis 80°C für 20 bis 45 Minuten getrocknet wird.
Lackierverfahren nach einem der Ansprüche 39 bis 48, wobei das Lackierverfahren ein Lackierverfahren für ein Kraftfahrzeug oder ein Kraftfahrzeugteil ist.