DE102006048255A1

DE102006048255A1 - Device for the electronic control of an automatic transmission for a motor vehicle

Info

Publication number: DE102006048255A1
Application number: DE200610048255
Authority: DE
Inventors: Jörg KURTH; Thomas Aisenpreis
Original assignee: ZF Friedrichshafen AG
Current assignee: ZF Friedrichshafen AG
Priority date: 2006-10-12
Filing date: 2006-10-12
Publication date: 2008-04-17
Also published as: WO2008043686A1

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur elektronischen Steuerung eines Automatgetriebes (1) für ein Kraftfahrzeug, aufweisend eine Speichereinheit (3) zum Speichern von Betriebs- und/oder Eigenschaftsdaten sowie eine elektronische Steuereinheit (9), wobei die Speichereinheit (3) im Getriebe (1) angeordnet und über Kommunikations- und Datenübertragungsmittel (10) mit der Steuereinheit (9) verbunden ist. Es wird vorgeschlagen, dass im Getriebe (1) ein Modulträger (2) angeordnet ist, auf welchem mindestens ein Sensor (4) zur Erfassung von fahrzeug-, motor- und/oder getriebespezifischen Ist-Werten angeordnet ist.The invention relates to a device for electronic control of an automatic transmission (1) for a motor vehicle, comprising a memory unit (3) for storing operating and / or characteristic data and an electronic control unit (9), wherein the memory unit (3) in the transmission (1 ) and is connected via communication and data transmission means (10) to the control unit (9). It is proposed that in the transmission (1) a module carrier (2) is arranged, on which at least one sensor (4) for detecting vehicle, engine and / or transmission-specific actual values is arranged.

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur elektronischen Steuerung eines Automatgetriebes nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.The The invention relates to a device for electronic control an automatic transmission according to the preamble of claim 1.

Elektronische Getriebesteuerungen sind auch unter der Abkürzung EGS bekannt, beispielsweise durch die DE 199 54 921 A1 der Anmelderin. Die EGS ist eine elektronische Steuereinheit, deren Aufgabe u. a. in der Ansteuerung eines hydraulischen Schaltgerätes besteht, welches die Schaltung der einzelnen Gänge des Kraftfahrzeuges bewirkt. Die EGS erhält fahrzeugspezifische, motorspezifische und getriebespezifische Eingangssignale, welche über Sensoren erfasst werden. Motorseitige Eingangssignale sind beispielsweise die Motordrehzahl oder die Drosselklappenstellung, getriebeseitige Eingangssignale umfassen beispielsweise die Abtriebsdrehzahl des Getriebes, welche im Getriebe über einen Drehzahlsensor erfasst wird. Fahrzeugseitige Eingangssignale sind z. B. die Position des Automatik-Wählhebels, welche durch einen Positionssensor erkannt und als Eingangssignal der EGS zugeleitet wird. Eine derartige Positionserkennungseinrichtung wurde durch die DE 199 09 496 A1 der Anmelderin bekannt. Da die EGS und die Sensoren an verschiednen Stellen im Getriebe oder im Fahrzeug positioniert sind, bestehen elektrische Verbindungen zur EGS, beispielsweise als serieller Datenbus (CAN-Datenbus). Die verschiedenen Signalleitungen werden in einem Stecker zusammengeführt, welcher mit der EGS einen Steckkontakt bildet ( EP 0 758 726 A2 ).Electronic transmission controls are also known by the abbreviation EGS, for example by the DE 199 54 921 A1 the applicant. The EGS is an electronic control unit whose task is, inter alia, in the control of a hydraulic switching device, which causes the circuit of the individual gears of the motor vehicle. The EGS receives vehicle-specific, engine-specific and gearbox-specific input signals, which are recorded via sensors. Engine-side input signals are, for example, the engine speed or the throttle position, transmission-side input signals include, for example, the output speed of the transmission, which is detected in the transmission via a speed sensor. Vehicle-side input signals are z. Example, the position of the automatic selector lever, which is detected by a position sensor and fed as an input to the EGS. Such a position detection device was by the DE 199 09 496 A1 the applicant known. Since the EGS and the sensors are positioned at different locations in the transmission or in the vehicle, there are electrical connections to the EGS, for example as a serial data bus (CAN data bus). The various signal lines are brought together in a plug which forms a plug contact with the EGS ( EP 0 758 726 A2 ).

Durch die DE 101 34 053 A1 der Anmelderin wurde ein elektrischer Zentralstecker für ein elektronisches Steuergerät (EGS) bekannt, in welchem die verschiedenen Signalleitungen zusammengefasst und über eine Steckverbindung der EGS zugeführt werden.By the DE 101 34 053 A1 the applicant has become known an electrical central connector for an electronic control unit (EGS), in which the various signal lines are combined and fed via a plug connection of the EGS.

Es ist bekannt, dass die EGS ferner mit einer Speichereinheit verbunden ist, in welcher herstellungsbedingte Eigenschaften von Vorrichtungen und Bauteilen des Getriebes sowie Betriebs- und Funktionsdaten gespeichert sind.It it is known that the EGS also connected to a storage unit is in which manufacturing properties of devices and components of the transmission and operating and functional data stored are.

Durch die DE 101 10 729 A1 wurde ein so genanntes Kennungsmodul bekannt, welches eine Eigenschaftsspeichereinheit und eine Betriebsdatenspeichereinheit, vorzugsweise als integrierte Baueinheit aufweist. Das Kennungsmodul ist im Getriebe angeordnet und über eine Kommunikations- und Datenleitung mit einer elektronischen Steuereinheit (EGS) verbunden. Die im Kennungsmodul gespeicherten Daten können beim Start des Motors oder bedarfsweise ausgelesen und in die EGS eingelesen werden. Die EGS ist damit unabhängig vom jeweiligen Getriebe bzw. Fahrzeug.By the DE 101 10 729 A1 a so-called identification module has been known, which has a property storage unit and an operating data storage unit, preferably as an integrated unit. The identification module is arranged in the transmission and connected via a communication and data line with an electronic control unit (EGS). The data stored in the identification module can be read out at the start of the engine or as needed and read into the EGS. The EGS is thus independent of the respective transmission or vehicle.

Durch die DE 43 02 248 C2 wurde eine elektronische Steuerung eines Kraftfahrzeug-Automatikgetriebes bekannt, wobei im Getriebe eine Eigenschaftsspeichereinheit sowie Sensoren angeordnet sind, welche über elektrische Leitungen mit einer außerhalb des Getriebes angeordneten elektronischen Steuereinheit (EGS) kommunizieren.By the DE 43 02 248 C2 an electronic control of a motor vehicle automatic transmission has been known, wherein in the transmission, a property storage unit and sensors are arranged, which communicate via electrical lines with an outside of the transmission arranged electronic control unit (EGS).

Nachteilig bei dem vorgenannten Stand der Technik ist, dass die einzelnen mit der EGS kommunizierenden Komponenten wie Drehzahlsensoren, Positionssensoren und Speichereinheiten jeweils separat im oder am Getriebe angeordnet und einzeln oder über eine gemeinsame Leitung, z. B. einen Kabelbaum mit der EGS verbunden sind. Hierdurch entstehen Mehrkosten aufgrund von mehr Aufwand in Herstellung und Montage und der Anzahl an Bauteilen, verbunden mit einer höheren Anzahl von Kontaktstellen und einer höheren Anzahl von Montageschritten. Dies birgt zusätzliche Fehlerquellen in sich und kann sich negativ auf die Qualität des Produktes auswirken.adversely in the aforementioned prior art, that the individual with the EGS communicating components such as speed sensors, position sensors and storage units are each arranged separately in or on the transmission and individually or over a common line, z. B. a harness connected to the EGS are. This results in additional costs due to more effort in production and assembly and the number of components associated with a higher number from contact points and a higher one Number of assembly steps. This carries additional sources of error in itself and can negatively affect the quality of the product.

Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, den schaltungstechnischen Aufwand für die Eingangssignale einer elektronischen Steuereinheit zu verringern und damit auch die Kosten zu reduzieren.It is the object of the present invention, the circuitry Effort for to reduce the input signals of an electronic control unit and therefore to reduce costs.

Die Aufgabe der Erfindung wird durch die Merkmale des Patentanspruches 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.The The object of the invention is characterized by the features of claim 1 solved. Advantageous embodiments of the invention will become apparent from the Dependent claims.

Erfindungsgemäß ist im Getriebe ein Modulträger vorgesehen, auf welchem mindestens ein Sensor zur Erfassung von fahrzeug-, motor- oder getriebespezifischen Ist-Werten angeordnet ist. Vorzugsweise ist der Modulträger auf einem hydraulischen Steuergerät angeordnet, welches sich innerhalb des Getriebegehäuses befindet. Vorteilhaft bei dem erfindungsgemäßen Modulträger ist, dass mindestens ein Sensor und vorzugsweise auch die Speichereinheit darauf angeordnet sind und zu einem Modul integriert werden können. Bei den Sensoren handelt es sich vorwiegend um Drehzahlsensoren zur Erfassung der Motor- und/oder der Getriebeabtriebsdrehzahl, um Drucksensoren oder Positionssensoren, welche die Position des Wählhebels des Getriebes erkennen. Die Signalleitungen der Sensoren sind in den Modulträger bzw. das Modulgehäuse integriert und führen zu einem gemeinsamen Modulausgang in Form eines Steckers. Die Speichereinheit, in welcher herstellungsbedingte sowie Funktions- und Betriebsdaten abgelegt sind, kann auf dem Modulträger montiert oder separat angeordnet sein. Die Speichereinheit ist ebenfalls mit dem gemeinsamen Ausgang des Moduls in Form eines Steckers verbunden. Bei der Erstinitialisierung des Getriebes werden die Daten aus der Speichereinheit in die EGS eingelesen.According to the invention is in Gearbox a module carrier provided on which at least one sensor for detecting vehicle, engine or transmission-specific actual values arranged is. Preferably, the module carrier is on a hydraulic control unit arranged, which is located within the transmission housing. An advantage of the module carrier according to the invention is that at least one Sensor and preferably also the storage unit arranged thereon are and can be integrated into a module. The sensors are These are mainly speed sensors for detecting the engine and / or the transmission output speed to pressure sensors or position sensors, which the position of the selector lever recognize the transmission. The signal lines of the sensors are in the module carrier or the module housing integrated and lead to a common module output in the form of a plug. The storage unit, in which manufacturing as well as functional and operational data are stored, can be mounted on the module rack or arranged separately be. The memory unit is also connected to the common output connected to the module in the form of a plug. At initial initialization of the transmission, the data from the memory unit into the EGS read.

Die elektronische Steuereinheit (EGS) kann entweder innerhalb des Getriebegehäuses oder außen am Getriebegehäuse oder an einem vom Getriebe entfernt liegenden Ort im Fahrzeug positioniert sein, wobei eine Daten- und Kommunikationsverbindung zum Modulträger, vorzugsweise über einen seriellen Datenbus (CAN-Bus oder LIN-Bus) vorgesehen ist. Vorteilhaft bei der erfindungsgemäßen Anordnung der Sensoren und der Speichereinheit in verschiedenen Kombinationen ist, dass zusätzliche Kabelverbindungen, Kontaktstellen sowie Montageschritte entfallen und somit Kosten gespart werden. Darüber hinaus wird die Qualität des Produktes aufgrund einer geringeren Fehlerrate bei der Herstellung gesteigert.The electronic control unit (EGS) can either be inside the gearbox or Outside on the gearbox or be positioned in the vehicle at a location remote from the transmission, being a data and Communication connection to the module carrier, preferably via a serial Data bus (CAN bus or LIN bus) is provided. Advantageous in the inventive arrangement the sensors and the storage unit in various combinations is that extra cable connections, Contact points and assembly steps are eliminated and thus costs be saved. About that out comes the quality of the product due to a lower error rate in the production increased.

Nach einer vorteilhaften Ausgestaltung ist der Modulausgang, an dem die Signalleitungen zusammengeführt sind, als Zentralstecker ausgebildet, der ebenfalls mit dem Modul integriert sein kann. Möglich ist auch eine flexible elektrische Verbindung zwischen Zentralstecker und Modulgehäuse. Der Zentralstecker wird mit der EGS kontaktiert.To an advantageous embodiment is the module output, on which the Signal lines merged are designed as a central plug, which also with the module can be integrated. Possible is also a flexible electrical connection between central plug and module housing. The central plug is contacted with the EGS.

Es zeigen:It demonstrate:

1 eine erste Ausführungsform der Erfindung mit einem Modul träger, auf welchem eine Speichereinheit und ein Positionssensor angeordnet sind, 1 a first embodiment of the invention with a module carrier on which a memory unit and a position sensor are arranged,

2 ein zweites Ausführungsbeispiel der Erfindung mit zwei Sensoren auf dem Modulträger, 2 A second embodiment of the invention with two sensors on the module carrier,

3 ein drittes Ausführungsbeispiel der Erfindung mit einem Drehzahlsensor und der Speichereinheit auf dem Modulträger, 3 A third embodiment of the invention with a speed sensor and the memory unit on the module carrier,

4 ein viertes Ausführungsbeispiel der Erfindung mit einem Drehzahl- und Positionssensor sowie der Speichereinheit auf dem Modulträger, 4 A fourth embodiment of the invention with a speed and position sensor and the memory unit on the module carrier,

5 ein fünftes Ausführungsbeispiel der Erfindung, welches dem Ausführungsbeispiel gemäß 1 entspricht, jedoch ohne Drehzahlsensor, 5 A fifth embodiment of the invention, which the embodiment according to 1 corresponds, but without RPM sensor,

6 ein sechstes Ausführungsbeispiel der Erfindung, welches dem Ausführungsbeispiel gemäß 2 entspricht, jedoch ohne eine flexible Anbindung einer Speichereinheit, 6 A sixth embodiment of the invention, which the embodiment according to 2 corresponds, but without a flexible connection of a storage unit,

7 ein siebtes Ausführungsbeispiel der Erfindung, welches dem Ausführungsbeispiel gemäß 3 entspricht, jedoch ohne flexible Anbindung des Positionssensors, 7 A seventh embodiment of the invention, which according to the embodiment according to 3 corresponds, but without flexible connection of the position sensor,

8 ein achtes Ausführungsbeispiel der Erfindung, welches dem Ausführungsbeispiel gemäß 4 entspricht, jedoch mit einem integrierten Zentralstecker, 8th an eighth embodiment of the invention, which according to the embodiment according to 4 corresponds, however, with an integrated central plug,

9 ein neuntes Ausführungsbeispiel der Erfindung, welches dem Ausführungsbeispiel gemäß 5 entspricht, jedoch mit einem integrierten Zentralstecker, 9 A ninth embodiment of the invention, which the embodiment according to 5 corresponds, however, with an integrated central plug,

10 ein zehntes Ausführungsbeispiel der Erfindung, welches dem Ausführungsbeispiel gemäß 6 entspricht, jedoch mit integriertem Zentralstecker und 10 A tenth embodiment of the invention, which according to the embodiment according to 6 corresponds, however, with integrated central plug and

11 ein elftes Ausführungsbeispiel der Erfindung, welches dem Ausführungsbeispiel gemäß 3 entspricht, jedoch mit integriertem Zentralstecker und ohne flexibel angebundenen Positionssensor. 11 an eleventh embodiment of the invention, which according to the embodiment according to 3 corresponds, however, with integrated central plug and without flexibly connected position sensor.

1 zeigt als erstes Ausführungsbeispiel der Erfindung ein schematisch dargestelltes Automatgetriebe 1 eines Kraftfahrzeuges. Im Automatgetriebe 1, im Folgenden kurz Getriebe 1 genannt, ist ein Modulträger 2 angeordnet, welcher vorzugsweise auf einem nicht dargestellten hydraulischen Steuergerät, welches sich ebenfalls innerhalb des Getriebegehäuses befindet, angeordnet ist. Auf dem Modulträger 2 sind eine Speichereinheit 3 sowie ein Positionssensor 4 fest angeordnet. Ferner sind innerhalb des Getriebes 1, allerdings nicht auf dem Modulträger 2, ein Drehzahlsensor 5 sowie ein Zentralstecker 6 angeordnet, welcher über flexible elektrische Leitungen 7, 8 mit dem Drehzahlsensor 5 und dem Modulträger 2 verbunden ist. Die Speichereinheit 3 ist ein aus dem Stand der Technik bekannter Speicher, in welchem herstellungsbedingte Daten sowie Betriebs- und Funktionsdaten, z. B. Schaltkennlinien bzw. Strom/Druckkennlinien abgelegt sind. Der Speichereinheit 3 hat eine Kapazität von etwa 2 kByte. Der Positionssensor 4 ist ein an sich bekannter Sensor, welcher die Stellung eines nicht dargestellten Wählhebels des Getriebes, also beispielsweise R, N, D erkennt und in ein elektrisches Signal umwandelt. Die Speichereinheit 3 und der Positionssensor 4 weisen einen gemeinsamen Ausgang auf, welcher über die flexible Leitung 8 zum Zentralstecker 6 führt. Die im Zentralstecker 6 zusammengeführten Signale bzw. Daten aus Positionssensor 4, Drehzahlsensor 5 und Speichereinheit 3 werden einer gestrichelt dargestellten elektronischen Steuereinheit 9, bekannt unter der Abkürzung EGS, über eine gestrichelt dargestellte Leitung 10 zugeführt. Die EGS 9 kann – wie dargestellt – außerhalb des Getriebes 1 an einem beliebigen Ort im Fahrzeug oder am Gehäuse des Getriebes 1 oder innerhalb des Getriebegehäuses positioniert sein. Die Kommunikation zwischen Zentralstecker 6 und EGS 9, insbesondere zwischen der Speichereinheit 3 und der EGS 9 verläuft vorzugsweise über einen seriellen Datenbus (CAN-Bus). Die Speichereinheit 3 und der Positionssensor 4 können offen auf dem Modulträger 2, welcher als Platte oder Konsole ausgebildet sein kann, angeordnet sein oder auch innerhalb eines Modulgehäuses, welches die Speichereinheit 3 und den Positionssensor 4 umschließen kann. Die Daten der Speichereinheit 3 werden bei Inbetriebnahme (Initialisierung) des Getriebes 1 ausgelesen und in die EGS 9 eingelesen. 1 shows as the first embodiment of the invention, a schematically illustrated automatic transmission 1 a motor vehicle. In the automatic transmission 1 , in the following short gear 1 called, is a module carrier 2 arranged, which is preferably arranged on a hydraulic control device, not shown, which is also located within the transmission housing. On the module carrier 2 are a storage unit 3 as well as a position sensor 4 firmly arranged. Furthermore, within the transmission 1 , but not on the module carrier 2 , a speed sensor 5 as well as a central plug 6 arranged, which via flexible electrical lines 7 . 8th with the speed sensor 5 and the module carrier 2 connected is. The storage unit 3 is a known from the prior art memory in which production-related data and operating and functional data, eg. B. switching characteristics or current / pressure characteristics are stored. The storage unit 3 has a capacity of about 2 kbytes. The position sensor 4 is a known sensor which detects the position of a selector lever, not shown, of the transmission, so for example R, N, D and converts it into an electrical signal. The storage unit 3 and the position sensor 4 have a common output, which via the flexible line 8th to the central plug 6 leads. The in the central plug 6 merged signals or data from position sensor 4 , Speed sensor 5 and storage unit 3 are an electronic control unit shown in dashed lines 9 , known by the abbreviation EGS, via a dashed line 10 fed. The EGS 9 can - as shown - outside of the transmission 1 anywhere in the vehicle or on the gearbox housing 1 or be positioned within the transmission housing. The communication between central plug 6 and EGS 9 , in particular between the storage unit 3 and the EGS 9 preferably runs over a serial data bus (CAN bus). The storage unit 3 and the position sensor 4 can open on the module carrier 2 , which may be formed as a plate or console, be arranged or within a module housing, which the storage unit 3 and the position sensor 4 can enclose. The data of the storage unit 3 be during commissioning (initialization) of the transmission 1 read out and into the EGS 9 read.

2 zeigt ein zweites Ausführungsbeispiel der Erfindung, wobei für gleiche Teile gleiche Bezugszahlen verwendet werden. Auf dem Modulträger 2 sind der Positionssensor 4 und der Drehzahlsensor 5 fest angeordnet, d. h. als integrale Bestandteile des Modulträgers 2 bzw. – wie oben erwähnt – eines nicht dargestellten Modulgehäuses. Die Speichereinheit 3 dagegen befindet sich an anderer Stelle im Getriebe 1 und ist über eine flexible Daten- und Kommunikationsleitung 11 mit dem Zentralstecker 6 verbunden. Der Ausgang des Modulträgers 2 ist über eine Signalleitung 12 mit dem Zentralstecker 6 verbunden, welcher – wie in 1 dargestellt – mit der EGS 9 verbunden ist. Die beiden Sensoren 4, 5 sind beispielhaft, weitere Sensoren können auf dem Modulträger 2 oder außerhalb des Modulträgers 2 angeordnet sein. 2 shows a second embodiment of the invention, wherein the same reference numerals are used for the same parts. On the module carrier 2 are the position sensor 4 and the speed sensor 5 fixed, ie as integral components of the module carrier 2 or - as mentioned above - a module housing, not shown. The storage unit 3 however, is elsewhere in the transmission 1 and is via a flexible data and communication line 11 with the central plug 6 connected. The output of the module carrier 2 is via a signal line 12 with the central plug 6 connected, which - as in 1 presented - with the EGS 9 connected is. The two sensors 4 . 5 are exemplary, further sensors can on the module carrier 2 or outside the module carrier 2 be arranged.

3 zeigt ein drittes Ausführungsbeispiel der Erfindung, wobei auf dem Modulträger 2 der Drehzahlsensor 5 und die Speichereinheit 3 angeordnet sind. Die Anbindung des Modulträgers 2 erfolgt über eine flexible Leitung 13 an den Zentralstecker 6, an welchen ferner der Positionssensor 4 mittels einer flexiblen Leitung 14 angeschlossen ist. 3 shows a third embodiment of the invention, wherein on the module carrier 2 the speed sensor 5 and the storage unit 3 are arranged. The connection of the module carrier 2 via a flexible cable 13 to the central plug 6 , to which further the position sensor 4 by means of a flexible line 14 connected.

4 zeigt ein viertes Ausführungsbeispiel der Erfindung mit dem Modulträger 2, auf welchem drei Elemente, nämlich der Drehzahlsensor 5, die Speichereinheit 3 und der Positionssensor 4 fest angeordnet sind. Die elektrischen Ausgänge der drei Elemente 3, 4, 5 sind am Modulausgang zusammengefasst und werden über eine flexible Leitung 15 dem Zentralstecker 6 zugeführt. 4 shows a fourth embodiment of the invention with the module carrier 2 on which three elements, namely the speed sensor 5 , the storage unit 3 and the position sensor 4 are fixed. The electrical outputs of the three elements 3 . 4 . 5 are combined at the module output and are connected via a flexible cable 15 the central plug 6 fed.

5 zeigt ein fünftes Ausführungsbeispiel der Erfindung mit dem Modulträger 2, auf welchem die Speichereinheit 3 und der Positionssensor 4 – wie im Ausführungsbeispiel gemäß 1 – angeordnet sind. Der elektrische Ausgang des Moduls, bestehend aus Modulträger 2, Speichereinheit 3 und Positionssensor 4, ist über eine flexible Leitung 16 mit dem Zentralstecker 6 verbunden. Der Drehzahlsensor 5 ist hier nicht an den Zentralstecker 6 angeschlossen. 5 shows a fifth embodiment of the invention with the module carrier 2 on which the storage unit 3 and the position sensor 4 - As in the embodiment according to 1 - are arranged. The electrical output of the module, consisting of module carrier 2 , Storage unit 3 and position sensor 4 , is via a flexible line 16 with the central plug 6 connected. The speed sensor 5 is not here to the central plug 6 connected.

6 zeigt ein sechstes Ausführungsbeispiel der Erfindung, welches dem Ausführungsbeispiel gemäß 2 entspricht, jedoch ohne die Speichereinheit 3 mit flexibler Anbindung 11. Der Ausgang des Modulträgers 2 ist über eine flexible Leitung 17 mit dem Zentralstecker 6 verbunden. 6 shows a sixth embodiment of the invention, which according to the embodiment according to 2 corresponds, but without the memory unit 3 with flexible connection 11 , The output of the module carrier 2 is via a flexible line 17 with the central plug 6 connected.

7 zeigt ein siebtes Ausführungsbeispiel der Erfindung, welches dem Ausführungsbeispiel gemäß 3 entspricht, jedoch ohne den Positionssensor 4 mit flexibler Anbindung 14. Der Ausgang des Modulträgers 2 ist über eine flexible Leitung 18 mit dem Zentralstecker 6 verbunden. 7 shows a seventh embodiment of the invention, which according to the embodiment of 3 corresponds, but without the position sensor 4 with flexible connection 14 , The output of the module carrier 2 is via a flexible line 18 with the central plug 6 connected.

8 zeigt ein achtes Ausführungsbeispiel der Erfindung, welches dem Ausführungsbeispiel gemäß 4 entspricht, jedoch ist der Zentralstecker 6 mit dem Modulträger 2 integriert, sodass ein Modul 19 gebildet wird, welches aus Modulträger 2, Speichereinheit 3, Positionssensor 4 und Drehzahlsensor 5 einschließlich integriertem Zentralstecker 6 besteht. Wie bereits oben erwähnt, sind die dargestellten Komponenten beispielhaft, weitere Sensoren könnten in das Modul integriert werden. Somit ergibt sich hier für sämtliche Komponenten nur eine Anschlussstelle über den Zentralstecker 6, der – wie erwähnt – über einen CAN-Datenbus mit der EGS kommuniziert. 8th shows an eighth embodiment of the invention, which the embodiment according to 4 corresponds, however, is the central plug 6 with the module carrier 2 integrated, so that a module 19 is formed, which consists of module carrier 2 , Storage unit 3 , Position sensor 4 and speed sensor 5 including integrated central plug 6 consists. As already mentioned above, the illustrated components are exemplary, further sensors could be integrated into the module. Thus, this results for all components only one connection point via the central plug 6 , which - as mentioned - communicates with the EGS via a CAN data bus.

9 zeigt ein neuntes Ausführungsbeispiel der Erfindung, welches dem Ausführungsbeispiel gemäß 5 entspricht, jedoch mit einem integrierten Zentralstecker 6, d. h. die flexible Anbindung 16 gemäß 5 entfällt hier. 9 shows a ninth embodiment of the invention, which according to the embodiment according to 5 corresponds, but with an integrated central plug 6 ie the flexible connection 16 according to 5 deleted here.

10 zeigt ein zehntes Ausführungsbeispiel der Erfindung, welches dem Ausführungsbeispiel gemäß 6 entspricht, jedoch mit integriertem Zentralstecker 6, d. h. die flexible Anbindung 17 gemäß 6 ist in 10 entfallen. 10 shows a tenth embodiment of the invention, which according to the embodiment according to 6 corresponds, but with integrated central plug 6 ie the flexible connection 17 according to 6 is in 10 omitted.

11 zeigt ein elftes Ausführungsbeispiel der Erfindung, welches bezüglich des Modulträgers 2 dem Ausführungsbeispiel gemäß 7 entspricht, jedoch mit integriertem Zentralstecker 6, sodass hier die flexible Anbindung 18 gemäß 7 entfällt. 11 shows an eleventh embodiment of the invention, which with respect to the module carrier 2 the embodiment according to 7 corresponds, but with integrated central plug 6 So here's the flexible connection 18 according to 7 eliminated.

11: Getriebetransmission
22: Modulträgermodule carrier
33: SpeichereinehitSpeichereinehit
44: Positionssensorposition sensor
55: DrehzahlsensorSpeed sensor
66: Zentralsteckercentral plug
77: elektrische Leitungelectrical management
88th: elektrische Leitungelectrical management
99: EGSEGS
1010: Daten- und KommunikationsleitungDates- and communication line
1111: Daten- und KommunikationsleitungDates- and communication line
1212: elektrische Leitungelectrical management
1313: elektrische Leitungelectrical management
1414: elektrische Leitungelectrical management
1515: elektrische Leitungelectrical management
1616: elektrische Leitungelectrical management
1717: elektrische Leitungelectrical management
1818: elektrische Leitungelectrical management
1919: Modulmodule

Claims

Device for the electronic control of an automatic transmission ( 1 ) for a motor vehicle, comprising a memory unit ( 3 ) for storing operating and / or property data and an electronic control unit ( 9 ), wherein the memory unit ( 3 ) in the transmission ( 1 ) and via communication and data transmission means ( 10 ) with the control unit ( 9 ), characterized in that in the transmission ( 1 ) a module carrier ( 2 ) on which at least one sensor ( 4 . 5 ) is arranged for detecting vehicle, engine and / or transmission-specific actual values.

Apparatus according to claim 1, characterized in that the memory unit ( 3 ) on the module carrier ( 2 ) is arranged.

Apparatus according to claim 1 or 2, characterized in that the at least one sensor as a sensor for detecting a rotational speed (speed sensor 5 ) is trained.

Apparatus according to claim 1, 2 or 3, characterized in that the at least one sensor as a sensor for detecting a selector lever position (position sensor 4 ) is trained.

Device according to at least one of claims 1 to 4, characterized in that the at least one sensor ( 4 . 5 ) and the storage unit ( 3 ) with a central plug ( 6 ) are electrically connected.

Device according to claim 5, characterized in that the central plug ( 6 ) on the module carrier ( 2 ), in particular in the module carrier ( 2 ) is integrated.

Device according to claim 5, characterized in that the module carrier ( 2 ) and the central plug ( 6 ) via a flexible line ( 8th . 12 . 13 . 15 . 16 . 17 . 18 ) are connected.

Device according to claim 5, 6 or 7, characterized in that the central plug ( 6 ) with the electronic control unit ( 9 ) connected is.

Device according to at least one of claims 1 to 8, characterized in that the electronic control unit ( 9 ) in the transmission ( 1 ), on the gearbox ( 1 ) or away from the gearbox ( 1 ) is arranged.