DE102006047006B4

DE102006047006B4 - Power transmission device

Info

Publication number: DE102006047006B4
Application number: DE102006047006.0A
Authority: DE
Inventors: Yuji Tamura; Yoshihiro Kurosu
Original assignee: Ogura Clutch Co Ltd
Current assignee: Ogura Clutch Co Ltd
Priority date: 2005-10-11
Filing date: 2006-10-02
Publication date: 2025-10-16
Anticipated expiration: 2026-10-03
Also published as: CN100458205C; CN1948777A; DE102006047006A1

Abstract

Eine Kraftübertragungseinrichtung, wobei diese umfasst:
ein treibendes Rotationsteil (4), welches durch eine Kraft einer Antriebsvorrichtung drehbar ist;
ein getriebenes Rotationsteil (7) einer getriebenen Vorrichtung (2), auf welcher die Drehung des treibenden Rotationsteils (4) übertragbar ist;
ein Rotationsübertragungsteil (8), welche das getriebene Rotationsteil (7) mit dem treibenden Rotationsteil (4) verbindet und das getriebene Rotationsteil (7) von dem treibenden Rotationsteil (4) trennt, sobald eine Überlast auf die getriebene Vorrichtung wirkt; und
einen Dämpfungsmechanismus (9), der zwischen dem Rotationsübertragungsteil (8) und dem treibenden Rotationsteil (4) vorgesehen ist,
wobei der Dämpfungsmechanismus (9) umfasst,
- eine Vielzahl von zylindrischen Abschnitten (15B), welche an dem treibenden Rotationsteil (4) in Umfangsrichtung äquidistant vorgesehen sind,
- eine Vielzahl von Schraubgewindeteilen (19), die jeweils in den zylindrischen Abschnitten (15B) vorgesehen sind, und an denen ein Ende des Rotationsübertragungsteils (8) befestigt ist,
- eine Vielzahl von Dämpfungsgummiteilen (16), die jeweils ausschließlich in den zylindrischen Abschnitten (15B) vorgesehen sind, und jeweils an der Vielzahl der Schraubgewindeteile (19) befestigt sind, und
- eine Platte (21), welche in Kontakt und in integrierter Weise die Vielzahl der Schraubgewindeteile (19) miteinander verbindet. A power transmission device, comprising:
a driving rotary member (4) which is rotatable by a force of a driving device;
a driven rotary part (7) of a driven device (2) to which the rotation of the driving rotary part (4) can be transmitted;
a rotation transmission part (8) which connects the driven rotation part (7) to the driving rotation part (4) and separates the driven rotation part (7) from the driving rotation part (4) as soon as an overload acts on the driven device; and
a damping mechanism (9) provided between the rotation transmission part (8) and the driving rotation part (4),
wherein the damping mechanism (9) comprises
- a plurality of cylindrical sections (15B) which are provided equidistantly in the circumferential direction on the driving rotary part (4),
- a plurality of screw threaded parts (19) each provided in the cylindrical portions (15B) and to which one end of the rotation transmission part (8) is fixed,
- a plurality of damping rubber parts (16), each provided exclusively in the cylindrical sections (15B), and each are attached to the plurality of screw thread parts (19), and
- a plate (21) which connects the plurality of screw thread parts (19) in contact and in an integrated manner.

Description

Hintergrund der ErfindungBackground of the invention

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Kraftübertragungseinrichtung, die in einem Kompressor für eine Autoklimaanlage oder dergleichen verwendet wird und im Besonderen eine Kraftübertragungseinrichtung, bei der ein treibendes Rotationsteil und ein getriebenes Rotationsteil voneinander getrennt sind, sobald eine Überlast auf eine getriebene Vorrichtung wirkt.The present invention relates to a power transmission device used in a compressor for an automobile air conditioner or the like, and more particularly to a power transmission device in which a driving rotary member and a driven rotary member are separated from each other when an overload is applied to a driven device.

Eine Kraftübertragungseinrichtung dieser Art, welche in einem Kompressor für eine Autoklimaanlage oder dergleichen verwendet wird, umfasst einen Dämpfungsmechanismus. Die Rotation eines treibenden Rotationsteils wird durch den Dämpfungsmechanismus auf ein getriebenes Rotationsteil übertragen (siehe JP 2003-56595 A , JP 2001-012492 A , US 6 200 221 B1 , japanische Offenlegungsschriften JP 2003- 35 321 A , JP 2004- 245 274 A , WO 2003/ 040 579 A1 , WO 2003/ 040 579 A1 und die japanische Offenlegungsschrift JP 2003- 28 191 A ).A power transmission device of this type, which is used in a compressor for an automobile air conditioner or the like, includes a damping mechanism. The rotation of a driving rotary member is transmitted to a driven rotary member through the damping mechanism (see JP 2003-56595 A , JP 2001-012492 A , US 6 200 221 B1 , Japanese disclosure documents JP 2003- 35 321 A , JP 2004- 245 274 A , WO 2003/ 040 579 A1 , WO 2003/ 040 579 A1 and the Japanese disclosure document JP 2003- 28 191 A ).

Ein Beispiel einer herkömmlichen Kraftübertragungseinrichtung wird kurz unter Bezugnahme auf 11 beschrieben: Bezugziffer 2 betrifft einen Kompressor (getriebene Vorrichtung) für eine Autoklimaanlage; 3, ein Gehäuse für den Kompressor 2; 4, eine Scheibe (treibendes Rotationsteil), welches drehbar auf einem zylindrischen Abschnitt 3a des Gehäuses 3 durch ein Lager 5 befestigt ist; 6, eine rotierende Welle des Kompressors 2; 7, eine Nabe (getriebenes Rotationsteil), die auf der drehbaren Welle 6 befestigt ist; 8, ein drehbares Übertragungsteil, welches mit der Scheibe 4 zur Nabe 7 verbunden ist; und 9, einen Dämpfungsmechanismus, der die Scheibe 4 zum Rotations-Übertragungsteil 8 verbindet. Diese Teile bilden eine Kraftübertragungseinrichtung 1 des Kompressors 2.An example of a conventional power transmission device will be briefly described with reference to 11 Described: Reference numeral 2 refers to a compressor (driven device) for a car air conditioner; 3, a housing for the compressor 2; 4, a disc (driven rotary member) rotatably mounted on a cylindrical portion 3a of the housing 3 by a bearing 5; 6, a rotating shaft of the compressor 2; 7, a hub (driven rotary member) mounted on the rotating shaft 6; 8, a rotating transmission member connected to the disc 4 and the hub 7; and 9, a damping mechanism connecting the disc 4 to the rotating transmission member 8. These parts constitute a power transmission device 1 of the compressor 2.

Das Rotationsübertragungsteil 8 umfasst einen im Wesentlichen runden scheibenförmigen Hauptkörper 8A und eine Vielzahl von Befestigungsabschnitten 8C, welche sich von dem äußeren Umfang des Hauptkörpers 8A äquidistant in einer Umfangsrichtung erstrecken. Feststellschrauben 10 fixieren den Befestigungsabschnitt 8C zu dem Dämpfungsmechanismus 9. Das Rotationsübertragungsteil 8 umfasst in integrierter Weise die verformbaren Verbindungsstücke 8B, welche sich von den Befestigungsabschnitten 8c entlang des äußeren Umfangs des Hauptkörpers 8A erstrecken. Die Nabe 7 und eine Klemmplatte 11 klemmen lösbar distale Enden (Verbindungsschnitte) 8D von den Verbindungsstücken 8B. Dies verbindet die Scheibe 4 und Nabe 7 lösbar zueinander. Das Rotationsübertragungsteil 8 ist gewöhnlich als Federstahlplatte ausgebildet.The rotation transmission member 8 includes a substantially circular disc-shaped main body 8A and a plurality of fixing portions 8C extending equidistantly from the outer periphery of the main body 8A in a circumferential direction. Locking screws 10 fix the fixing portion 8C to the damping mechanism 9. The rotation transmission member 8 integrally includes the deformable connecting pieces 8B extending from the fixing portions 8C along the outer periphery of the main body 8A. The hub 7 and a clamping plate 11 removably clamp distal ends (connecting portions) 8D of the connecting pieces 8B. This removably connects the disc 4 and the hub 7 to each other. The rotation transmission member 8 is typically formed as a spring steel plate.

Der Dämpfungsmechanismus 9 dient zum Absorbieren der Stoß- oder Torsionsschwankungen während der Kraftübertragung und umfasst ein Dämpfungshalteteil 15, bei dem beispielsweise drei Dämpfungsgummiteile 16 in dem Dämpfungshalteteil 15 äquidistant in Umfangsrichtung oder dergleichen verteilt vorgesehen sind. Das Dämpfungshalteteil 15 ist in einer ringförmigen Vertiefung 17 der Scheibe 4 angeordnet und weist drei zylindrische Abschnitte 18 auf, welche wiederum die entsprechenden Dämpfungsgummiteile 16 aufnehmen. Jedes Dämpfungsgummiteil 16 ist zylindrisch ausgebildet und in dem entsprechenden zylindrischen Abschnitt 18 zusammen mit einem Schraubgewindeteil 19 vorgesehen. Das Schraubgewindeteil 19 bildet einen geflanschten Zylinder mit Innengewinden, und das Dämpfungsgummiteil 16 ist mit seinem äußeren Umfang daran befestigt. Die Feststellschrauben 10 fixieren den entsprechenden Befestigungsabschnitt 8C des Rotationsübertragungsteils 8 zur vorderen Stirnfläche des Schraubgewindeteils 19, um die nabenseitige Stirnseite des Dämpfungsgummiteils 16 gegen die innere Fläche der Scheibe 16 zu drücken.The damping mechanism 9 serves to absorb shock or torsional fluctuations during power transmission and includes a damping support member 15, in which, for example, three damping rubber members 16 are provided in the damping support member 15, distributed equidistantly in the circumferential direction or the like. The damping support member 15 is arranged in an annular recess 17 of the disc 4 and has three cylindrical portions 18, which in turn accommodate the corresponding damping rubber members 16. Each damping rubber member 16 is cylindrical and is provided in the corresponding cylindrical portion 18 together with a screw-threaded member 19. The screw-threaded member 19 forms a flanged cylinder with internal threads, and the damping rubber member 16 is attached thereto by its outer periphery. The locking screws 10 fix the corresponding fastening portion 8C of the rotation transmission part 8 to the front end face of the screw thread part 19 in order to press the hub-side end face of the damping rubber part 16 against the inner surface of the disc 16.

In dieser Kraftübertragungseinrichtung 1 ist die Kraft von dem Automobilmotor (Antriebsvorrichtung) durch die Scheibe 4, das Dämpfungshalteteil 15, Dämpfungsgummiteile 16, Schraubgewindeteile 19, das Rotationsübertragungsteil 8 und die Nabe 7 auf eine rotierende Welle 6 übertragen.In this power transmission device 1, the power from the automobile engine (drive device) is transmitted to a rotating shaft 6 through the disc 4, the damping holding part 15, damping rubber parts 16, screw thread parts 19, the rotation transmission part 8 and the hub 7.

Der Dämpfungsmechanismus 9 absorbiert wirkungsvoll die Torsionsschwankungen oder den Stoß durch die Dämpfungsgummiteile 16, welche während der Kraftübertragung von der Scheibe 4 zur Nabe 7 übertragen werden. Folglich wird eine Spannung, welche auf die Verbindungsabschnitte 8D des Rotationsübertragungsteils 8 aufgrund der Torsionsschwankung oder des Stoßes während der Kraftübertragung wirkt, reduziert und die Verbindungsabschnitte 8D gelangen nicht außer Eingriff zwischen der Nabe 7 und der Klemmplatte 11.The damping mechanism 9 effectively absorbs the torsional fluctuations or shocks transmitted from the disc 4 to the hub 7 during power transmission through the damping rubber members 16. Consequently, stress acting on the connecting portions 8D of the rotation transmission member 8 due to the torsional fluctuations or shocks during power transmission is reduced, and the connecting portions 8D do not disengage between the hub 7 and the clamp plate 11.

Sobald eine Überlast in dem Kompressor 2 auftritt, wird die Drehung der rotierenden Welle 6 unterdrückt, um eine Rotationskraft gleich oder größer als eine vorbestimmte Größe zwischen der Scheibe 4 und der Nabe 7 zu erzeugen. Diese Rotationskraft trennt die Scheibe 4 und die Nabe 7, welche durch das Rotationsübertragungsteil 8 verbunden waren. Genauer gesagt, sobald die Rotation der drehbaren Welle 6 unterdrückt ist, löst die Rotationskraft, die zwischen der Scheibe 4 und der Nabe 7 erzeugt wird, die Verbindungsabschnitte 8D des Rotationsübertragungsteils 8 von einer Position zwischen der Nabe 7 und der Klemmplatte 11, um die Scheibe 4 und die Nabe 7 voneinander zu trennen. Die Verbindungsstücke 8b sind dann elastisch in die Ausgangsposition zurückgekehrt, um die Verbindungsabschnitte 8D hinter die Klemmplatte 11 zu bewegen. Deshalb beeinflussen sich das Rotationsübertragungsteil 8 und die Nabe 7 nicht störend, sobald die Verbindungsabschnitte 8D gelöst sind und die Drehübertragung der Scheibe 4 kann zuverlässig gelöst werden.Once an overload occurs in the compressor 2, the rotation of the rotating shaft 6 is suppressed to generate a rotational force equal to or greater than a predetermined magnitude between the disc 4 and the hub 7. This rotational force separates the disc 4 and the hub 7, which were connected by the rotation transmission member 8. More specifically, once the rotation of the rotating shaft 6 is suppressed, the rotational force generated between the disc 4 and the hub 7 releases the connecting portions 8D of the rotation transmission member 8 from a position between the hub 7 and the clamping plate 11 to Disc 4 and hub 7 are separated from each other. The connecting pieces 8b then elastically return to their original position to move the connecting sections 8D behind the clamping plate 11. Therefore, once the connecting sections 8D are released, the rotation transmission part 8 and the hub 7 do not interfere with each other, and the rotation transmission of the disc 4 can be reliably released.

In der oben beschriebenen herkömmlichen Kraftübertragungseinrichtung 1 umfasst der Dämpfungsmechanismus 9 das Dämpfungshalteteil 15, die drei Dämpfungsgummiteile 16, welche die Torsionsschwankungen und Stoß absorbiert und die drei Schraubgewindeteile 19, die die Drehung der Scheibe 4 auf die getriebene Seite durch die Dämpfungsgummiteile 16 übertragen. Die Schraubgewindeteile 19 sind in dem Dämpfungshalteteil 15 unabhängig voneinander vorgesehen. Die Halteabschnitte 8C des Rotationsübertragungsteils 8 sind an vorderen Stirnflächen der Schraubgewindeteile 19 jeweils befestigt, um die Dämpfungsgummiteile 16 gegen die innere Fläche der Scheibe 4 zu drängen. In diesem Dämpfungsmechanismus 9 weichen die Summe der Drücke, Zentriergenauigkeiten, die Geradlinigkeiten und dergleichen von den jeweiligen Dämpfungsteilen 16 aufgrund von Herstellungsfehlern oder dergleichen voneinander ab und demgemäß sind die Bewegungen der jeweiligen Schraubgewindeteile 19 nicht immer gleich. Die Rotationskraft von der Scheibe 4 kann nicht gleichmäßig zu den Schraubgewindeteilen 19 übertragen werden. Daraus folgt, dass die Lasten (Rotationskräfte), die auf die jeweiligen Halteabschnitte 18 des Rotationsübertragungsteils 8 einwirken, ungleichmäßig werden. Eine große Belastung wird durch den Befestigungsabschnitt 8C erzeugt, auf welchen eine große Last einwirkt. In diesem Befestigungsabschnitt 8C bildet sich ein Riss, der das Rotationsübertragungsteil 8 zerbricht.In the conventional power transmission device 1 described above, the damping mechanism 9 includes the damping holding part 15, the three damping rubber parts 16 that absorb torsional fluctuations and shock, and the three screw thread parts 19 that transmit the rotation of the disk 4 to the driven side through the damping rubber parts 16. The screw thread parts 19 are provided independently of each other in the damping holding part 15. The holding portions 8C of the rotation transmission part 8 are fixed to front end surfaces of the screw thread parts 19, respectively, to urge the damping rubber parts 16 against the inner surface of the disk 4. In this damping mechanism 9, the sum of the pressures, centering accuracies, straightnesses, and the like of the respective damping parts 16 differ from each other due to manufacturing defects or the like, and accordingly, the movements of the respective screw thread parts 19 are not always uniform. The rotational force from the disc 4 cannot be evenly transmitted to the screw threaded parts 19. As a result, the loads (rotational forces) acting on the respective holding portions 18 of the rotation transmission part 8 become uneven. A large stress is generated by the fastening portion 8C, which is subjected to a large load. A crack forms in this fastening portion 8C, causing the rotation transmission part 8 to break.

Darstellung der ErfindungDescription of the invention

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Kraftübertragungseinrichtung zu schaffen, bei der auf die jeweiligen Verbindungsstücke des Kraftübertragungsteils wirkende Lasten gleich sind, so dass keine große Belastung durch das Rotationsübertragungsteil auch nur teilweise erzeugt wird. Um die oben beschriebene Aufgabe zu lösen, ist gemäß der Erfindung eine Kraftübertragungseinrichtung gemäß den Merkmalen des Anspruchs 1 vorgesehen.The invention is based on the object of creating a power transmission device in which the loads acting on the respective connecting pieces of the power transmission part are equal, so that no large load is generated by the rotation transmission part, even partially. To achieve the above-described object, the invention provides a power transmission device according to the features of claim 1.

Kurze Beschreibung der ZeichnungenShort description of the drawings

1 is a front view in partial section of a power transmission device according to the first embodiment of the present invention;
2 is a sectional view along the line II-II in 1 ;
3 is a rear view of the power transmission device according to 1 ;
4A is a front view of the rotation transmission part according to 2 ;
4B is a side view of the same;
4C is a state diagram in which the rotation transmission part is mounted on a shaft;
4D is a state diagram in which the rotation transmission part is connected to a disk;
5A and b are front and side views respectively of the clamping plate according to 2 ;
6 is a front view of the plate according to 2 ;
7 is a sectional view of a power transmission device according to the second embodiment of the present invention;
8 is a sectional view of a power transmission device according to the third embodiment not belonging to the invention;
9 is a sectional view of a power transmission device according to the fourth embodiment not belonging to the invention;
10 is a sectional view of a power transmission device according to the fifth embodiment not belonging to the invention; and
11 is a sectional view of a conventional power transmission device.

Beschreibung der bevorzugten AusführungsbeispieleDescription of the preferred embodiments

Eine Kraftübertragungseinrichtung gemäß der ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung wird im Detail unter Bezugnahme auf die 1 bis 6 beschrieben. Die gleichen Einzelkomponenten und Abschnitte, wie die aus dem Stand der Technik, sind mit denselben Bezugsziffern versehen, und auf eine Beschreibung wird verzichtet, sofern dies geeignet ist. Der Aufbau einer Kraftübertragungseinrichtung 20 ist weitestgehend der gleiche wie bei der oben beschriebenen herkömmlichen Kraftübertragungseinrichtung 1 und weicht dahingehend ab, dass eine Platte 21 an einem Dämpfungsmechanismus 9 vorgesehen ist.A power transmission device according to the first embodiment of the present invention will be described in detail with reference to 1 to 6 described. The same individual components and sections as those of the prior art are designated by the same reference numerals, and descriptions are omitted where appropriate. The structure of a power transmission device 20 is largely the same as that of the conventional power transmission device 1 described above, except that a plate 21 is provided on a damping mechanism 9.

Unter Bezugnahme auf die 1 und 2 dient eine Scheibe 4 als ein treibendes Rotationsteil, das eine scheibenförmige Platte 4A und einen äußeren zylindrischen Abschnitt 4B und einen innenzylindrischen Abschnitt 4C umfasst, welche sich in integrierter Weise von einer Stirnseite der scheibenförmigen Platte 4A erstrecken. Eine Vielzahl von V-förmigen Vertiefungen 23 sind in der äußeren Umfangsfläche des äußeren zylindrischen Abschnitts 4B ausgebildet. Eine Kraft von dem Automobilmotor wird auf den äußeren zylindrischen Abschnitt 4B durch einen V-Riemen (nicht dargestellt) übertragen. Der innere zylindrische Abschnitt 4C ist achsensymmetrisch auf einem Vorsprung 3A drehbar gelagert, der an einem Gehäuse 3 eines Kompressors 2 durch ein Lager 5 ausgebildet ist.With reference to the 1 and 2 a disc 4 serves as a driving rotating part, which a disc-shaped plate 4A and an outer cylindrical portion 4B and an inner cylindrical portion 4C, which extend integrally from one end face of the disc-shaped plate 4A. A plurality of V-shaped recesses 23 are formed in the outer peripheral surface of the outer cylindrical portion 4B. Power from the automobile engine is transmitted to the outer cylindrical portion 4B through a V-belt (not shown). The inner cylindrical portion 4C is rotatably supported axisymmetrically on a projection 3A formed on a housing 3 of a compressor 2 through a bearing 5.

Ein Ende der drehbaren Welle 6 des Kompressors 2 erstreckt sich außerhalb von dem Vorsprung 3A des Gehäuses 3. Eine Schraube 24 befestigt eine Nabe 7 zu dem vorstehenden Ende der rotierenden Welle 6.One end of the rotating shaft 6 of the compressor 2 extends outside the projection 3A of the housing 3. A screw 24 fastens a hub 7 to the projecting end of the rotating shaft 6.

Die Nabe 7 umfasst in integrierter Weise einen Ansatz 7A, der keilverzahnt zu dem Wellenende des rotierenden Endes der Welle 6 befestigt ist und einen scheibenförmigen Flansch 7B, der sich radial zum Ansatz 7A erstreckt. Der Flansch 7B weist drei Aufnahmebohrungen 26 auf. Nieten 25 sind in die jeweilige Aufnahmebohrung 26 eingesetzt, welche eine Klemmplatte 11 zu dem hinteren Abschnitt des Flansches 7B handelt. Drei Klemmabschnitte 7C, welche Verbindungsabschnitte 8D eines Rotationsübertragungsteils 8 zusammen mit der Klemmplatte 11 radial festklemmen, erstrecken sich in integrierter Weise in Umfangsrichtung äquidistant von dem äußeren Umfang des Flansches 7B.The hub 7 integrally comprises a boss 7A splined to the shaft end of the rotating end of the shaft 6, and a disc-shaped flange 7B extending radially from the boss 7A. The flange 7B has three receiving holes 26. Rivets 25 are inserted into the respective receiving holes 26, which connect a clamping plate 11 to the rear portion of the flange 7B. Three clamping portions 7C, which radially clamp connecting portions 8D of a rotation transmission member 8 together with the clamping plate 11, extend circumferentially equidistantly from the outer periphery of the flange 7B.

Das Rotationsübertragungsteil 8 gemäß der 2 und den 4A bis 4D, welche zwischen der Scheibe 4 und der Nabe 7 zwischengeschalten ist, um diese trennbar zu verbinden, ist durch eine Federstahlplatte ausgebildet, die eine im Wesentlichen vollkommen scheibenförmige Form umfasst. Das Rotationsübertragungsteil 8 weist drei Verbindungsstücke auf, äquidistant in Umfangsrichtung die Schlitze 30 bilden. Deshalb umfasst das Rotationsübertragungsteil 8 einen ringförmigen Hauptkörper 8A, der innerhalb den Schlitzen 30 vorgesehen ist und drei Verbindungsstücke 8B, die sich um den Hauptkörper 8A erstrecken und in axialer Richtung elastisch verformbar sind. Die proximalen Enden der Verbindungsstücke 8B (diejenigen Enden auf der Drehrichtungsseite des Rotationsübertragungsteils 8) bilden Halteabschnitte 8C, um an dem Dämpfungsmechanismus 9 befestigt zu werden. Die distalen Enden der Verbindungsstücke 8B bilden Verbindungsabschnitte 8D, die lösbar durch die Nabe 7 und die Klemmplatte 11 befestigt sind.The rotation transmission part 8 according to the 2 and the 4A to 4D , which is interposed between the disc 4 and the hub 7 to detachably connect them, is formed by a spring steel plate having a substantially completely disc-shaped form. The rotation transmitting member 8 has three connecting pieces forming the slots 30 equidistantly in the circumferential direction. Therefore, the rotation transmitting member 8 includes an annular main body 8A provided within the slots 30 and three connecting pieces 8B extending around the main body 8A and elastically deformable in the axial direction. The proximal ends of the connecting pieces 8B (those ends on the rotation direction side of the rotation transmitting member 8) form holding portions 8C to be attached to the damper mechanism 9. The distal ends of the connecting pieces 8B form connecting portions 8D, which are detachably attached by the hub 7 and the clamping plate 11.

Jedes Verbindungsstück 8B ist, wie in 4B dargestellt ist, durch eine Biegung am proximalen Ende 31a des Verbindungsstückes 8B unter einem vorbestimmten Winkel γ in Richtung auf die Oberflächenseite (zur Seite der Nabe 7), beispielsweise entlang einer schiefen Biegelinie 100 auf der Grenze in Bezug zum Befestigungsabschnitt 8C, die eine innere Kante P mit einer äußeren Kante Q verbindet, gebogen. Folglich ist jeder Verbindungsabschnitt 8B im Ausgangszustand geneigt. Die äußere Kante Q ist auf der gegenüberliegenden Seite (rückseitig in Drehrichtung) zur inneren Kante P unter Berücksichtigung der Drehrichtung des Rotationsübertragungsteils 8 vorgesehen. Der Neigungswinkel der Biegelinie 100, das heißt der Winkel, welcher die Biegelinie 100 mit einer geraden Linie L in radialer Richtung einschließt, die ein Zentrum O des Rotationsübertragungsteils 8 und die innere Kante P verbindet, ist auf einen Winkel β festgelegt. Die Biegelinie 100 ist als eine Linie zur schriftlichen und bildlichen Vereinfachung dargestellt. Die Verbindungsstücke 8D sind bevorzugt plastisch verformt, so dass die Biegelinie 100 eine Kurve bildet. Das Verbindungsstück 8B ist in zwei Abschnitten gebogen, beispielsweise das proximale Ende 31a des Verbindungsstückes 8B und eine Grenze 31b zwischen dem Verbindungsstück 8B und Verbindungsabschnitt 8D. Das Verbindungsstück 8B ist in einem erforderlichen Winkel gegen die Oberflächenseite (Seite der Nabe 7) gebogen, wie dies in 4B dargestellt ist, so dass diese im Ausgangszustand geneigt ist. Diese Biegelinie 101 ist deckungsgleich mit der geraden Linie L1 ( 4A), welche eine gerade Linie in radialer Richtung des Rotationsübertragungsteils 8 ist und sich durch die innere Kante des Verbindungsabschnittes 8D erstreckt.Each connecting piece 8B is, as in 4B As shown, each connecting portion 8B is bent by bending the proximal end 31a of the connecting piece 8B at a predetermined angle γ toward the surface side (toward the hub 7 side), for example, along an oblique bending line 100 on the boundary with respect to the fixing portion 8C, connecting an inner edge P and an outer edge Q. Thus, each connecting portion 8B is inclined in the initial state. The outer edge Q is provided on the opposite side (backward in the rotation direction) to the inner edge P, taking into account the rotation direction of the rotation transmitting part 8. The inclination angle of the bending line 100, that is, the angle which the bending line 100 makes with a straight line L in the radial direction connecting a center O of the rotation transmitting part 8 and the inner edge P, is set to an angle β. The bending line 100 is shown as a line for written and pictorial convenience. The connecting pieces 8D are preferably plastically deformed so that the bending line 100 forms a curve. The connecting piece 8B is bent in two sections, for example, the proximal end 31a of the connecting piece 8B and a boundary 31b between the connecting piece 8B and connecting section 8D. The connecting piece 8B is bent at a required angle against the surface side (side of the hub 7), as shown in 4B shown, so that it is inclined in the initial state. This bending line 101 is congruent with the straight line L1 ( 4A) which is a straight line in the radial direction of the rotation transmitting member 8 and extends through the inner edge of the connecting portion 8D.

Jeder Befestigungsabschnitt 8C verbindet den Hauptkörper 8A zu dem korrespondieren Verbindungsstück 8B und bildet dieselbe Ebene wie das Hauptteil 8A. Eine Befestigungsbohrung 32 ist im Zentrum des Halteabschnittes 8C ausgebildet, durch welche eine Feststellschraube 10 einsetzbar ist. Die Feststellschraube 10 ist unter Verwendung der Befestigungsbohrung 32 mit einem korrespondierenden Schraubgewindeteil 19 des Dämpfungsmechanismus 9 verschraubt, um den Befestigungsabschnitt 8C zur vorderen Stirnseite des Schraubgewindeteils 19 zu fixieren.Each fastening portion 8C connects the main body 8A to the corresponding connecting piece 8B and forms the same plane as the main body 8A. A fastening hole 32 is formed in the center of the holding portion 8C, through which a locking screw 10 can be inserted. The locking screw 10 is screwed to a corresponding screw thread part 19 of the damping mechanism 9 using the fastening hole 32 to fix the fastening portion 8C to the front end of the screw thread part 19.

Jeder Verbindungsabschnitt 8D ist gegenüberliegend zum Befestigungsabschnitt 8C in Drehrichtung (die Drehrichtung eines Pfeils) des Rotationsübertragungsteils 8 angeordnet und liegt einem Befestigungsabschnitt 8C auf der entgegengesetzten Drehrichtungsseite nahe gegenüber. Der Verbindungsabschnitt 8B ist gemäß 4B in einem erforderlichen Winkel in entgegengesetzter Richtung (Seite der Scheibe 4) auf das Verbindungsstück 8B zugebogen. Ein umfänglicher Eingriffsabschnitt 33 erstreckt sich von dem Zentrum der hinteren Fläche des Verbindungsabschnittes 8D, um die Verbindungskraft mit der Klemmplatte 11 zu vergrößern.Each connecting portion 8D is arranged opposite to the fixing portion 8C in the rotation direction (the direction of rotation of an arrow) of the rotation transmission part 8 and is closely opposite to a fixing portion 8C on the opposite rotation direction side. The connecting portion 8B is arranged according to 4B bent at a required angle in the opposite direction (side of the disc 4) towards the connecting piece 8B. A circumferential engagement portion 33 extends from the center of the rear surface of the connecting section 8D to increase the connecting force with the clamping plate 11.

Sobald die Klemmabschnitte 7C der Nabe 7 und die Klemmabschnitte 11B der Klemmplatte 11 die Verbindungsabschnitte 8D der jeweiligen Verbindungsstücke 8D klemmen, um die Befestigungsabschnitte 8D in festen Kontakt mit den unteren Flächen der Klemmabschnitte 7C zu bringen, verformen sich die Verbindungsstücke 8B elastisch in Richtung auf die Scheibe 4. Deshalb verformen sich der Hauptkörper 8A und die Verbindungsabschnitte 8D im Wesentlichen parallel zueinander, wie in den 4C und 4D dargestellt ist, sobald das Rotationsübertragungsteil 8 zur Nabe 7 befestigt ist, um den Abstand von der Nabe 7 zur unteren Fläche des Hauptkörpers 8A zu vergrößern, in anderen Worten, um den Abstand D zwischen dem Hauptkörper 8A und den Verbindungsabschnitten 8D zu vergrößern. Der Abstand D ist ein Effekt, der bei hinreichender Reduzierung eines Biegewinkels Θ eines jeden Verbindungsstückes 8B und Verbindungsabschnitt 8D erhalten wird. Deshalb kann der Abstand D größer als in der herkömmlichen Einrichtung sein. Dies wird durch die Einstellung der Distanz D erzielt, welche im Wesentlichen gleich oder geringfügig kleiner als eine Distanz E zwischen den beiden einander gegenüberliegenden Seiten der Scheibe 4 und Nabe 7 ist.Once the clamping portions 7C of the hub 7 and the clamping portions 11B of the clamping plate 11 clamp the connecting portions 8D of the respective connecting pieces 8D to bring the fixing portions 8D into firm contact with the lower surfaces of the clamping portions 7C, the connecting pieces 8B elastically deform toward the disc 4. Therefore, the main body 8A and the connecting portions 8D deform substantially parallel to each other, as shown in the 4C and 4D As shown, once the rotation transmitting member 8 is attached to the hub 7, the distance from the hub 7 to the lower surface of the main body 8A is increased, in other words, the distance D between the main body 8A and the connecting portions 8D is increased. The distance D is an effect obtained by sufficiently reducing a bending angle Θ of each connecting member 8B and connecting portion 8D. Therefore, the distance D can be increased than in the conventional device. This is achieved by setting the distance D to be substantially equal to or slightly smaller than a distance E between the two opposite sides of the disc 4 and the hub 7.

Durch diese Anordnung kann der Umfang der elastischen Deformation (E-D) von jedem Verbindungsstück 8B beim Befestigen des Befestigungsabschnittes 8C zur Scheibe 4 reduziert werden. Der Biegewinkel Θ, der durch das Verbindungsstück 8B und Verbindungsabschnitt 8D gebildet ist, bleibt zumeist konstant zwischen dem Ausgangszustand gemäß 4B und einem Zustand gemäß 4D, bei dem das Rotationsübertragungsteil 8 zur Nabe 7 befestigt ist.By this arrangement, the amount of elastic deformation (ED) of each connecting piece 8B when attaching the fastening section 8C to the disc 4 can be reduced. The bending angle Θ formed by the connecting piece 8B and connecting section 8D remains mostly constant between the initial state according to 4B and a condition according to 4D , in which the rotation transmission part 8 is attached to the hub 7.

Die Klemmplatte 11 gemäß den 5A und 5B ist als Federstahlplatte oder dergleichen in einer scheibenähnlichen Form ausgebildet und umfasst einen ringähnlichen Hauptkörper 11A und drei Klemmabschnitte 11B, die in integrierter Weise sich äquidistant von dem äußeren Umfang des Hauptkörpers 11A in Umfangsrichtung erstrecken. Der Hauptkörper 11A umfasst drei Durchgangsbohrungen 34, die mit den Aufnahmebohrungen 26 der Nabe 7 korrespondieren. Jeder Klemmabschnitt 11B weist eine Verriegelungsbohrung 35 in seinem Zentrum auf. Jeder Eingriffsabschnitt 33, der sich von dem Verbindungsabschnitt 8D des Rotationsübertragungsteils 8 erstreckt, greift in eine entsprechende Verriegelungsbohrung 35 ein, um ein Lösen des Verbindungsabschnittes 8D in Umfangsrichtung zu verhindern.The clamping plate 11 according to the 5A and 5B is formed as a spring steel plate or the like in a disc-like shape and includes a ring-like main body 11A and three clamping portions 11B that extend circumferentially equidistantly from the outer periphery of the main body 11A. The main body 11A includes three through holes 34 that correspond to the receiving holes 26 of the hub 7. Each clamping portion 11B has a locking hole 35 at its center. Each engaging portion 33 extending from the connecting portion 8D of the rotation transmitting member 8 engages a corresponding locking hole 35 to prevent the connecting portion 8D from disengaging in the circumferential direction.

Der Dämpfungsmechanismus 9 gemäß den 2, 3 und 6, der die Torsionsschwankungen und Stoß während dem Betrieb absorbiert, ist in einer ringförmigen Vertiefung 17 ausgebildet, welche durch die scheibenförmige Platte 4A, äußeren zylindrischen Abschnitt 4B und inneren zylindrischen Abschnitt 4C der Scheibe 4 umgeben ist. Der Dämpfungsmechanismus 9 umfasst ein Dämpfungshalteteil 15, drei Dämpfungsgummiteile 16, die in Umfangsrichtung äquidistant in dem Dämpfungshalteteil 15 vorgesehen sind, drei Schraubgewindeteile 19, auf denen die Dämpfungsgummiteile 16 jeweils montiert sind und die Platte 21, welche in integrierter Weise die Schraubgewindeteile 19 und dergleichen verbindet.The damping mechanism 9 according to the 2 , 3 and 6 , which absorbs torsional fluctuations and shock during operation, is formed in an annular recess 17 surrounded by the disc-shaped plate 4A, outer cylindrical portion 4B, and inner cylindrical portion 4C of the disc 4. The damping mechanism 9 includes a damping holding part 15, three damping rubber parts 16 circumferentially equidistantly provided in the damping holding part 15, three screw thread parts 19 on which the damping rubber parts 16 are respectively mounted, and the plate 21 integrally connecting the screw thread parts 19 and the like.

Das Dämpfungshalteteil 15 umfasst einen scheibenförmigen Hauptkörper 15A, drei zylindrische Abschnitte 15B, die sich in integrierter Weise von der dem Kompressor 2 zugewandten Seite des Hauptkörpers 15A in Umfangsrichtung äquidistant erstrecken und Rippen 15C, welche die zylindrischen Abschnitte 15B verstärken. Nieten 41 befestigen den Hauptkörper 15A zur inneren Fläche der scheibenförmigen Platte 4A der Scheibe 4.The damping support member 15 includes a disc-shaped main body 15A, three cylindrical portions 15B extending circumferentially equidistantly from the side of the main body 15A facing the compressor 2, and ribs 15C reinforcing the cylindrical portions 15B. Rivets 41 fasten the main body 15A to the inner surface of the disc-shaped plate 4A of the disc 4.

Jedes Dämpfungsgummiteil 16 umfasst einen zylindrischen Körper und ist in den zylindrischen Abschnitt 15B zusammen mit dem Schraubgewindeteil 19 angeordnet. Die Stirnseite des Dämpfungsgummiteils 16, welche zur Seite der Nabe 7 weist, ist in festem Kontakt mit der inneren Fläche der scheibenförmigen Platte 4A der Scheibe 4.Each damping rubber member 16 comprises a cylindrical body and is arranged in the cylindrical portion 15B together with the screw-threaded member 19. The end face of the damping rubber member 16, which faces the hub 7 side, is in firm contact with the inner surface of the disc-shaped plate 4A of the disc 4.

Jedes Schraubgewindeteil 19 umfasst einen flanschförmigen zylindrischen Körper mit einem Innengewinde an seiner inneren Umfangsfläche. Das Dämpfungsgummiteil 16 ist an dem äußeren Umfang des Schraubgewindeteils 19 befestigt. Die Stirnseite des Schraubgewindeteils 19 erstreckt sich durch eine Bohrung in den Hauptkörper 15A des Dämpfungshalteteils 15 und einer Einsetzbohrung 43 in der scheibenförmigen Platte 4A der Scheibe 4, um sich geringfügig außerhalb der Scheibe 4 zu erstrecken. Each screw-threaded part 19 comprises a flange-shaped cylindrical body with an internal thread on its inner peripheral surface. The damping rubber part 16 is attached to the outer periphery of the screw-threaded part 19. The end face of the screw-threaded part 19 extends through a hole in the main body 15A of the damping holding part 15 and an insertion hole 43 in the disc-shaped plate 4A of the disc 4 to extend slightly outside the disc 4.

Die Feststellschraube 10 befestigt den Befestigungsabschnitt 8C des Rotationsübertragungsteils 8 zu hervorstehenden Stirnseite des Schraubgewindeteils 19, um eine Stirnseite des Dämpfungsgummiteils 16 gegen die innere Fläche der scheibenförmigen Platte 4A zu drängen.The locking screw 10 fastens the fixing portion 8C of the rotation transmission member 8 to the projecting end face of the screw thread member 19 to urge one end face of the damping rubber member 16 against the inner surface of the disc-shaped plate 4A.

Die Platte 21 ist gemäß den 2 und 6 aus einer im Wesentlichen steifen Metallplatte ausgebildet, die eine ringähnliche Form mit einer im Wesentlichen gleichen Größe wie der Hauptkörper 15A des Dämpfungshalteteils 15 aufweist. Die Platte 21 umfasst eine zentrale Bohrung 44, durch welche der innere zylindrische Abschnitt 4C der Scheibe 4 eingesetzt ist, und drei Befestigungsbohrungen 45. Feststellschrauben 46 fixieren die Platte 21 zu den Rückseiten der Flansche der jeweiligen Schraubgewindeteile 19 von der Rückseite 4 der Scheibe aus. Deshalb verbindet die Platte 21 in integrierter Weise die drei Schraubgewindeteile 19. Daher fixieren das Rotationsübertragungsteil 8 und die Platte 21 die beiden Enden von jedem Schraubgewindeteil 19, um ein Lösen in Drehrichtung von jedem Schraubgewindeteil zu verhindern.Plate 21 is according to the 2 and 6 formed from a substantially rigid metal plate having a ring-like shape with a size substantially the same as the main body 15A of the damping holding member 15. The plate 21 includes a central bore 44 through which the inner cylindrical portion 4C of the disc 4 is inserted, and three mounting bores 45. Locking screws 46 fix the plate 21 to the back surfaces of the flanges of the respective screw thread parts 19 from the back surface 4 of the disc. Therefore, the plate 21 integrally connects the three screw thread parts 19. Therefore, the rotation transmission part 8 and the plate 21 fix the two ends of each screw thread part 19 to prevent loosening in the rotational direction of each screw thread part.

Beim Aufbau der Kraftübertragungseinrichtung 20 mit der oben genannten Struktur ist der Dämpfungsmechanismus in einer ringförmigen Vertiefung 17 der Scheibe 4 vorgesehen und die Nieten 41 befestigen das Dämpfungshalteteil 15 zur Scheibe 4.In constructing the power transmission device 20 having the above-mentioned structure, the damping mechanism is provided in an annular recess 17 of the disc 4, and the rivets 41 fix the damping holding part 15 to the disc 4.

Anschließend ist die Scheibe 4 drehbar zum Vorsprung 3A des Gehäuses über das Lager 5 montiert.The disc 4 is then rotatably mounted to the projection 3A of the housing via the bearing 5.

Folglich sind die Nabe 7, das Rotationsübertragungsteil 8 und die Klemmplatte 11 ist in integrierter Weise auf der drehbaren Welle 6 montiert. Um die Nabe 7, das Rotationsübertragungsteil 8 und die Klemmplatte 11 zu integrieren, werden die Klemmplatte 11 und das Rotationsübertragungsteil 8 auf der unteren Seite des Flansches 7B der Nabe 7 übereinander gelegt und die Eingriffsabschnitte 33 des Rotationsübertragungsteils 8 greifen in die Befestigungsbohrungen 35 der Klemmplatte 11 ein. Die Nieten 25 werden in Aufnahmebohrungen 26 der Nabe 7 und in die Durchgangsbohrungen 34 der Klemmplatte 11 eingesetzt und verstemmt, um die Nabe 7, das Rotationsübertragungsteil 8 und die Klemmplatte 11 zu verbinden. Folglich sind die Verbindungsabschnitte 8D des Rotationsübertragungsteils 8 durch die Klemmabschnitte 7C der Nabe 7 und die Klemmabschnitte 11B der Klemmplatte 11 festgeklemmt.Consequently, the hub 7, the rotation transmission member 8, and the clamping plate 11 are integrally mounted on the rotatable shaft 6. To integrate the hub 7, the rotation transmission member 8, and the clamping plate 11, the clamping plate 11 and the rotation transmission member 8 are superimposed on the lower side of the flange 7B of the hub 7, and the engaging portions 33 of the rotation transmission member 8 are engaged with the mounting holes 35 of the clamping plate 11. The rivets 25 are inserted into the receiving holes 26 of the hub 7 and the through holes 34 of the clamping plate 11 and caulked to connect the hub 7, the rotation transmission member 8, and the clamping plate 11. Consequently, the connecting portions 8D of the rotation transmitting member 8 are clamped by the clamping portions 7C of the hub 7 and the clamping portions 11B of the clamping plate 11.

Nach dem Befestigen der Nabe 7 und Klemmplatte 11 werden die Verbindungsabschnitte 8D des Rotationsübertragungsteils 8 in festen Kontakt mit den Klemmabschnitten 7C der Nabe 7 übergeführt. Sobald die Verbindungsabschnitte 8D in festem Kontakt mit den Klemmabschnitten 7C gebracht sind, werden die Verbindungsstücke 8D der Nabe 7 elastisch zur Nabe 7 deformiert, um den Neigungswinkel gegenüber dem Hauptkörper 8A zu vergrößern, wodurch die Verbindungsabschnitte 8D von dem Hauptkörper 8A getrennt werden. Folglich werden der Hauptkörper 8A und die Verbindungsabschnitte 8D im Wesentlichen parallel zueinander angeordnet.After attaching the hub 7 and clamp plate 11, the connecting portions 8D of the rotation transmission member 8 are brought into firm contact with the clamping portions 7C of the hub 7. Once the connecting portions 8D are brought into firm contact with the clamping portions 7C, the connecting pieces 8D of the hub 7 are elastically deformed toward the hub 7 to increase the inclination angle with respect to the main body 8A, thereby separating the connecting portions 8D from the main body 8A. Consequently, the main body 8A and the connecting portions 8D are arranged substantially parallel to each other.

In diesem Zustand wird der Ansatz 7A der Nabe 7 zur drehbaren Welle 6 keilverzahnt und der Bolzen 24 befestigt den Ansatz 7A zur drehbaren Welle 6. Anschließend werden die Verbindungsstücke 8B elastisch verformt, um den Hauptkörper 8A des Rotationsübertragungsteils 8 zum Kompressor 2 zu verlagern und den Hauptkörper 8A gegen die vorderen Stirnseiten der Schraubgewindeteile 19 zu drängen. Die Feststellschrauben 10 werden in die Befestigungsbohrungen 32 des Rotationsübertragungsteils 8 eingesetzt und in Gewindebohrungen der Schraubgewindeteile 19 eingeschraubt, um die Befestigungsabschnitte 8C des Übertragungsteils 8 zu den Schraubgewindeteilen 19 zu befestigen. Der Zusammenbau der Kraftübertragungseinrichtung 20 ist dann beendet.In this state, the boss 7A of the hub 7 is splined to the rotating shaft 6, and the bolt 24 secures the boss 7A to the rotating shaft 6. Subsequently, the connecting pieces 8B are elastically deformed to displace the main body 8A of the rotation transmission part 8 toward the compressor 2 and urge the main body 8A against the front end faces of the screw thread parts 19. The locking screws 10 are inserted into the mounting holes 32 of the rotation transmission part 8 and screwed into threaded holes of the screw thread parts 19 to secure the mounting portions 8C of the transmission part 8 to the screw thread parts 19. The assembly of the power transmission device 20 is then completed.

Bei dieser Kraftübertragungseinrichtung 20 ist die Kraft des Motors zur drehbaren Welle 6 durch die Scheibe 4, das Dämpfungshalteteil 15, Dämpfungsgummiteile 16, Schraubgewindeteile 19, das Rotationsübertragungsteil 8 und die Nabe 7 übertragen.In this power transmission device 20, the power of the motor is transmitted to the rotatable shaft 6 through the disc 4, the damping holding part 15, damping rubber parts 16, screw thread parts 19, the rotation transmission part 8 and the hub 7.

Während der Kraftübertragung absorbieren der Dämpfungsmechanismus 9 wirkungsvoll die Torsionsschwankungen und Stoß durch die Dämpfungsgummiteile 16, welche von der Scheibe 4 zur Nabe 7 übertragen werden. Deshalb reduzieren der Stoß während der Kraftübertragung und die Torsionsschwankungen während der Kraftübertragung, die zu keiner Überlast führen, die Spannung, welche auf die Verbindungsabschnitte 8d des Rotationsübertragungsteils 8 wirkt. Folglich kommen die Verbindungsabschnitte 8D nicht aus einer Position zwischen der Nabe 7 und der Klemmplatte 11 frei.During power transmission, the damping mechanism 9 effectively absorbs the torsional fluctuations and shock transmitted from the disc 4 to the hub 7 through the damping rubber members 16. Therefore, the shock during power transmission and the torsional fluctuations during power transmission, which do not result in overload, reduce the stress acting on the connecting portions 8d of the rotation transmission member 8. Consequently, the connecting portions 8d do not come free from a position between the hub 7 and the clamping plate 11.

Da der Dämpfungsmechanismus 9 die drei Schraubgewindeteile 19 in integrierter Weise mit der Platte 21 verbindet, kann eine Bewegung oder ein Lösen der einzelnen Schraubgewindeteile 19 verhindert werden. Folglich kann die Rotationskraft von der Scheibe 4 gleichförmig auf die jeweiligen Schraubgewindeteile 19 übertragen werden, und die auf die Befestigungsabschnitte 8C des Rotationsübertragungsteils 8 einwirkenden Lasten (Rotationskräfte) können gleich sein. Deshalb wird keine große Belastung an einen spezifischen Befestigungsabschnitt 8c erzeugt, der einen Riss darin bildet oder zum Bruch führt. Als Ergebnis kann die Lebensdauer des Rotationsübertragungsteils 8 verbessert werden.Since the damping mechanism 9 integrally connects the three screw thread parts 19 to the plate 21, movement or loosening of the individual screw thread parts 19 can be prevented. Consequently, the rotational force from the disc 4 can be uniformly transmitted to the respective screw thread parts 19, and the loads (rotational forces) acting on the fastening portions 8C of the rotation transmission part 8 can be equal. Therefore, a large stress is not generated at a specific fastening portion 8C, forming a crack therein or leading to breakage. As a result, the service life of the rotation transmission part 8 can be improved.

Sofern beispielsweise eine Überlast, welche aus irgendeinem Grund auf den Kompressor 2 wirkt, die rotierende Welle 6 anhält, trennt eine Kraft vom Automobilmotor die Scheibe 4 von der Nabe 7, welche durch das Rotationsübertragungsteil 8 verbunden sind. Genauer gesagt versucht die Scheibe 4 selbst nach dem Anhalten der drehbaren Welle 6 die Drehung fortzuführen, um kontinuierlich das Rotationsübertragungselement 8 anzutreiben. Sobald eine die Rotation begleitende Zugkraft die Klemmkraft der Nabe 7 und Klemmplatte 11 übersteigt, kommen die Verbindungsabschnitte 8D aus ihrer Position zwischen der Nabe 7 und der Klemmplatte 11 frei und entkuppeln die Scheibe 4 und die Nabe 7. Sobald die Scheibe 4 und die Nabe 7 das Rotationsübertragungsteil 8 lösen, sind die Verbindungsstücke 8B elastisch zurückgesetzt, um das Rotationsübertragungsteil 8 in den ursprünglichen Zustand zurückzubringen, so dass die Verbindungsabschnitte 8D hinter der Klemmplatte 11 positioniert sind. Nachdem die Verbindungsabschnitte 8D freigegeben sind, greifen das Rotationsübertragungsteil 8 und die Nabe 7 nicht mehr ineinander, so dass die Übertragung der Rotation auf der Scheibe 4 sicher unterbrochen werden kann.For example, if an overload acting on the compressor 2 for some reason stops the rotating shaft 6, a force from the automobile engine separates the disc 4 from the hub 7, which are connected by the rotation transmission part 8. More specifically, even after the rotating shaft 6 stops, the disc 4 attempts to continue rotating in order to continuously drive the rotation transmission element 8. As soon as a tensile force accompanying the rotation exceeds the clamping force of the hub 7 and clamping plate 11, the connecting sections 8D come out of their position between the hub 7 and the clamping plate 11 and uncouple the disc 4 and the hub 7. Once the disc 4 and the hub 7 release the rotation transmission part 8, the connecting pieces 8B are elastically reset to return the rotation transmission part 8 to the original state, so that the connecting sections 8D are positioned behind the clamping plate 11. After the connecting sections 8D are released, the rotation transmission part 8 and the hub 7 no longer engage with each other, so that the transmission of rotation on the disc 4 can be safely interrupted.

Selbst wenn eine Axiallast als ein Stoß auf das Verbindungsstück 8B des Rotationsübertragungsteils 8 während dem Bremsen oder Starten wirkt, kann gemäß der vorliegenden Erfindung ein Einreißen in dem proximalen Ende 31a des Verbindungsstückes 8B und ein Bruch des proximalen Endes 31a entlang der Biegelinie 100 verhindert werden. Im Besonderen ist die Biegelinie 100 gemäß der vorliegenden Erfindung eine schiefe Biegelinie, welche durch einen Winkel β in Bezug zur radial ausgerichteten geraden Linie L geneigt ist, welche das Zentrum O des Rotationsübertragungsteils mit der inneren Kante P des Verbindungsstückes 8B verbindet. Folglich ist die Biegelinie 100 lang ausgebildet, so dass die Belastung, welche durch das proximale Ende 31a des Verbindungsstückes 8B erzeugt wird, entlang der Biegelinie 100 verteilt werden kann. Dementsprechend reduziert sich der Wert der maximalen Belastung an der inneren Kante P. An der inneren Kante P bildet sich kein Riss aus oder das Verbindungsstück 8B wird durch den Riss nicht brechen. According to the present invention, even if an axial load acts as an impact on the link 8B of the rotation transmission part 8 during braking or starting, cracking in the proximal end 31a of the link 8B and breakage of the proximal end 31a along the bending line 100 can be prevented. Specifically, the bending line 100 according to the present invention is an oblique bending line inclined by an angle β with respect to the radially directed straight line L connecting the center O of the rotation transmission part to the inner edge P of the link 8B. Consequently, the bending line 100 is formed long, so that the stress generated by the proximal end 31a of the link 8B can be distributed along the bending line 100. Accordingly, the value of the maximum stress at the inner edge P is reduced. No crack is formed at the inner edge P, or the link 8B will not break due to the crack.

Deshalb kann die Funktionssicherheit und Lebensdauer der Kraftübertragungseinrichtung 20 erhöht werden.Therefore, the functional reliability and service life of the power transmission device 20 can be increased.

Des Weiteren ist der Biegewinkel Θ, der zwischen dem Verbindungsstück 8B und Verbindungsabschnitt 8D ausgebildet ist, gemäß der Erfindung derart eingestellt ist, dass der elastische Deformationswert E - D (4C) des Verbindungsstückes 8B sich im Wesentlichen reduziert, der erhalten wird, sobald das Rotationsübertragungsteil 8 die Scheibe 4 und die Nabe 7 verbindet. Deshalb ist die Reaktionskraft des Kraftübertragungsteils 8 nach dem Zusammenbau auch klein, so dass die Axiallast gegen das Lager (nicht dargestellt) reduziert werden kann, welches achssymmetrisch die rotierende Welle 6 aufnimmt. Dies kann den Drehwiderstand des Lagers reduzieren und des Weiteren die Lebensdauer und Funktionssicherheit der Kraftübertragungseinrichtung 20 verbessern.Furthermore, according to the invention, the bending angle Θ formed between the connecting piece 8B and the connecting portion 8D is set such that the elastic deformation value E - D ( 4C ) of the connecting piece 8B, which is obtained when the rotation transmission part 8 connects the disk 4 and the hub 7, is substantially reduced. Therefore, the reaction force of the power transmission part 8 after assembly is also small, so that the axial load against the bearing (not shown) that axially symmetrically supports the rotating shaft 6 can be reduced. This can reduce the rotational resistance of the bearing and further improve the service life and reliability of the power transmission device 20.

7 zeigt die zweite Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. Eine Platte 21, welche die drei Schraubgewindeteile 19 eines Dämpfungsmechanismus 9 in integrierter Weise miteinander verbindet, und ein Rotationsübertragungsteil 8 sind gemäß der zweiten Ausführungsform übereinander gestapelt. Feststellschrauben 10 befestigen und fixieren die Platte 21 und das Rotationsübertragungsteil 8 mit den stirnseitigen Enden der Schraubgewindeteile 19 zueinander. Die anderen Strukturen sind zu denen der oben beschriebenen Ausführungsform identisch. 7 shows the second embodiment of the present invention. A plate 21, which integrally connects the three screw thread parts 19 of a damping mechanism 9, and a rotation transmission part 8 are stacked one on top of the other according to the second embodiment. Locking screws 10 fasten and fix the plate 21 and the rotation transmission part 8 with the end faces of the screw thread parts 19 facing each other. The other structures are identical to those of the above-described embodiment.

Bei dieser Struktur kann die Verbindungskraft des Rotationsübertragungsteils 8, der Schraubgewindeteile 19 und der Platte 21 hinreichend erhöht werden, obwohl die Schraubgewindeteile 19 auskragende Tragstrukturen aufweisen, da die Platte 21 aus einem steifen Körper hergestellt und zwischen dem Rotationsübertragungsteil 8 und Schraubgewindeteilen 19 zwischengeschalten ist. Deshalb können eine Bewegung der Schraubgewindeteile 19 und ein Lösen der Schraubgewindeteile 19 in Rotationsrichtung sicher verhindert werden, so dass der gleiche Effekt wie bei der oben beschriebenen Ausführungsform erhalten werden kann.With this structure, since the plate 21 is made of a rigid body and is interposed between the rotation transmission part 8 and the screw thread parts 19, the connecting force of the rotation transmission part 8, the screw thread parts 19, and the plate 21 can be sufficiently increased even though the screw thread parts 19 have cantilevered support structures. Therefore, movement of the screw thread parts 19 and loosening of the screw thread parts 19 in the rotation direction can be reliably prevented, so that the same effect as in the above-described embodiment can be obtained.

8 zeigt eine dritte Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. Diese Ausführungsform zeigt ein Gehäuse, in welchem ein Dämpfungsmechanismus 9 unmittelbar in einem Dämpfungsgummiteil-Befestigungsabschnitt 110, der in der Scheibe 4 ausgebildet ist, gelagert ist. Folglich sind die äußeren Flächen des Dämpfungsgummiteils 16 in festem Kontakt mit der inneren Fläche des Dämpfungsgummiteil-Befestigungsabschnitt 110. Ein Flansch 19A von jedem Schraubgewindeteil 19 liegt an einem Abschnitt 111 an, der ein Freikommen verhindert, welcher durch einen ringförmigen Vorsprung in den Befestigungsabschnitt 110 ausgebildet ist, so dass es nicht in Richtung auf die Nabe 7 freikommt. Das hintere Ende des Dämpfungsgummiteils 16 liegt gleichermaßen an dem Abschnitt 111 an, um ein rückwärtiges Freikommen der Scheibe 4 zu verhindern. 8 shows a third embodiment of the present invention. This embodiment shows a housing in which a damping mechanism 9 is directly mounted in a damping rubber member attachment portion 110 formed in the disc 4. Consequently, the outer surfaces of the damping rubber member 16 are in firm contact with the inner surface of the damping rubber member attachment portion 110. A flange 19A of each screw thread portion 19 abuts against a release preventing portion 111 formed by an annular projection in the attachment portion 110 so that it does not release toward the hub 7. The rear end of the damping rubber member 16 similarly abuts against the portion 111 to prevent the disc 4 from rearwardly releasing.

Des Weiteren erstreckt sich das zur Nabe 7 weisende Ende des Dämpfungsgummiteils 16, welche dem vorderen Ende entspricht, über der Stirnfläche der Scheibe 4 hinaus. Eine Feststellschraube 10 fixiert eine Platte 21 und ein Hauptkörper 8A des Rotationsübertragungsteils 8 zur hervorstehenden Stirnseite des Dämpfungsgummiteils 16. Im Speziellen ist die Platte 21 gemäß dieser Erfindung zum Dämpfungsgummiteil befestigt, um im Nichtkontakt mit der Scheibe 4 zu stehen.Furthermore, the end of the damping rubber member 16 facing the hub 7, which corresponds to the front end, extends beyond the end face of the disc 4. A locking screw 10 fixes a plate 21 and a main body 8A of the rotation transmission member 8 to the protruding end face of the damping rubber member 16. Specifically, according to this invention, the plate 21 is fixed to the damping rubber member so as not to contact the disc 4.

Der Dämpfungsmechanismus 9, welcher die obige Anordnung umfasst, kann die Platte 21 vor Verschleiß schützen. Im Besonderen, sofern die Platte 21 zu einer Scheibe 4 gemäß dem Ausführungsbeispiel gemäß 7 fixiert ist, verschleißt die Platte 21 nicht, sobald ein Dämpfungsgummiteil 16 gedreht wird, wenn sich die Last verändert, um eine Reibung zwischen der Scheibe 4 und der Platte 21 zu erzeugen. Im Gegensatz hierzu tritt keine Reibung auf und ein Verschleiß der Scheibe 4 kann vorgebeugt werden, sofern die Platte 21 zur Platte 21 getrennt vorgesehen ist, wie dies im Ausführungsbeispiel der Fall ist, da kein Gleitabschnitt zwischen der Scheibe 4 und der Platte 21 vorliegt.The damping mechanism 9 comprising the above arrangement can protect the plate 21 from wear. In particular, if the plate 21 is formed into a disk 4 according to the embodiment shown in 7 is fixed, the plate 21 does not wear out as soon as a damping rubber part 16 is rotated when the load changes to generate friction between the disk 4 and the plate 21. In contrast, if the plate 21 is provided separately from the plate 21, as is the case in the exemplary embodiment, no friction occurs and wear of the disk 4 can be prevented because there is no sliding portion between the disk 4 and the plate 21.

9 zeigt eine vierte Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. Diese Ausführungsform ist eine Modifikation der oben beschriebenen dritten Ausführungsform. Ein Dämpfungsgummiteil 16 ist in axialer Richtung geteilt, um ein erstes und zweites zylindrisches Gummiteil 16A und 16B zu umfassen. Das erste Gummiteil 16A ist in einem Dämpfgummiteil-Befestigungsabschnitt 110 einer Scheibe 4 und zwischen einem Flansch 19A eines Schraubgewindeteiles 19 und einem Abschnitt 111, der ein Freikommen verhindert, vorgesehen, um die Vor- und Zurückbewegung zu regeln. Das zweite Gummiteil 16B ist in einem vorderen Dämpfgummiteil-Befestigungsabschnitt 110 getrennt zum Gummiteil 16A angeordnet. Das hintere Ende des zweiten Gummiteils 16B stützt sich an dem Abschnitt 111, der ein Freikommen verhindert, ab, um die Rückwärtsbewegung zu regeln. Das vordere Ende des zweiten Gummiteils 16B erstreckt sich von dem Befestigungsabschnitt aus zur Scheibe 4. Eine Feststellschraube 10 fixiert eine Platte 21 und einen Hauptkörper 8A von einem Rotationsübertragungsteil 8 zur hervorstehenden Endfläche des zweiten Gummiteils 16B. Die anderen Strukturen sind identisch zu denen der oben beschriebenen dritten Ausführungsform. 9 shows a fourth embodiment of the present invention. This embodiment is a modification of the third embodiment described above. A damping rubber member 16 is divided in the axial direction to include first and second cylindrical rubber members 16A and 16B. The first rubber member 16A is provided in a damping rubber member attachment portion 110 of a disk 4 and between a flange 19A of a screw thread member 19 and a release preventing portion 111 to regulate the forward and backward movement. The second rubber member 16B is arranged in a front damping rubber member attachment portion 110 separate from the rubber member 16A. The rear end of the second rubber member 16B abuts against the release preventing portion 111 to regulate the backward movement. The front end of the second rubber member 16B extends from the fixing portion to the disk 4. A set screw 10 fixes a plate 21 and a main body 8A of a rotation transmitting member 8 to the protruding end surface of the second rubber member 16B. The other structures are identical to those of the third embodiment described above.

In einem Dämpfungsmechanismus 9 mit der obigen Anordnung ist das Schraubgewindeteil 19 in einem Nichtkontakt mit der Scheibe 4 gehalten, um einen Gleitabschnitt zu eliminieren. Das Dämpfungsgummiteil 16 nimmt das Rotationsübertragungsteil 8 und das Schraubgewindeteil 19 auf. Folglich wirkt bei einer Drehung des Dämpfungsgummiteils 16, welche während der Laständerung auftritt, keine Reibung zwischen dem Schraubgewindeteil 19 und der Scheibe 4. Folglich kann ein Verschleiß des Rotationsübertragungsteils 8 verhindert werden.In a damper mechanism 9 having the above arrangement, the screw thread part 19 is maintained in non-contact with the disk 4 to eliminate a sliding portion. The damper rubber part 16 accommodates the rotation transmission part 8 and the screw thread part 19. Consequently, when the damper rubber part 16 rotates during load change, no friction acts between the screw thread part 19 and the disk 4. Consequently, wear of the rotation transmission part 8 can be prevented.

10 zeigt eine fünfte Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. Diese Ausführungsform ist eine Modifikation der oben beschriebenen dritten Ausführungsform. Anstelle der Feststellschraube ist ein Stift 120 als Befestigungsmittel zur Fixierung eines Rotationsübertragungsteils 8 und einer Platte 21 zu einem Dämpfungsgummiteil 16 eingesetzt. Das Dämpfungsgummiteil 16 weist einen zylindrischen Körper mit einem offenen vorderen Ende und einem geschlossenen hinteren Ende auf. Der Stift 120 hat ringförmige Vertiefungen 121 und Vorsprünge 122 in seinem äußeren Umfang, der von dem Dämpfungsgummiteil 16 getragen ist. Dies verhindert, dass der Stift 120 von dem Dämpfungsgummiteil 16 freikommt. 10 shows a fifth embodiment of the present invention. This embodiment is a modification of the third embodiment described above. Instead of the locking screw, a pin 120 is used as a fastening means for fixing a rotation transmission member 8 and a plate 21 to a damping rubber member 16. The damping rubber member 16 has a cylindrical body with an open front end and a closed rear end. The pin 120 has annular recesses 121 and projections 122 in its outer periphery, which is supported by the damping rubber member 16. This prevents the pin 120 from coming off the damping rubber member 16.

In einem Dämpfungsmechanismus 9 mit der oben beschriebenen Anordnung kann das Schraubgewindeteil 19, welches erforderlich ist, wenn die Feststellschraube 10 benutzt wird, weggelassen werden, da der Stift 120 direkt in das Dämpfungsgummiteil 16 eingesetzt werden kann, so dass die Anzahl der Bauteile reduziert wird.In a damping mechanism 9 having the arrangement described above, the screw thread part 19, which is required when the locking screw 10 is used, can be omitted because the pin 120 can be directly inserted into the damping rubber part 16, so that the number of components is reduced.

Jedes der vorbeschriebenen Ausführungsformen umfasst ein Gehäuse, in welchem die Befestigungsabschnitte 8C des Rotationsübertragungsteils 8 zur Scheibe 4, die als treibendes Rotationsteil dienen, fixiert und die Verbindungsabschnitte 8D zur Nabe 7, die als getriebenes Rotationsteil dienen, verbunden sind. Jedoch ist die vorliegende Erfindung hierauf nicht im Geringsten beschränkt. Die Befestigungsabschnitte 8c können zur Nabe 7 fixiert sein und die Klemmplatte 11 kann lösbar mit den Verbindungsabschnitten 8D zur Scheibe 4 verbunden sein.Each of the above-described embodiments includes a housing in which the fastening portions 8C of the rotation transmission member 8 are fixed to the disk 4, which serves as the driving rotation member, and the connecting portions 8D are connected to the hub 7, which serves as the driven rotation member. However, the present invention is not limited to this in the slightest. The fastening portions 8C may be fixed to the hub 7, and the clamping plate 11 may be detachably connected to the connecting portions 8D to the disk 4.

Jedes der oben beschriebenen Ausführungsbeispiele zeigt ein Gehäuse, bei dem der Abstand D (4C) von dem Hauptkörper 8A zu jedem Verbindungsabschnitt 8D geringfügig kleiner als der Abstand E zwischen den einander gegenüberliegenden Flächen der Scheibe 4 und der Nabe 7 ausgebildet ist, wobei das Rotationsübertragungsteil 8 zur Nabe 7 befestigt ist. Jedoch ist die vorliegende Erfindung hierauf nicht begrenzt. Der Abstand D kann geringfügig größer als der Abstand E (D>E) sein. In diesem Fall ist die Richtung der Axiallast, welche auf die rotierende Welle 6 wirkt, gegenläufig zu den oben beschriebenen Ausführungsformen.Each of the embodiments described above shows a housing in which the distance D ( 4C ) from the main body 8A to each connecting portion 8D is formed slightly smaller than the distance E between the opposing surfaces of the disc 4 and the hub 7, wherein the rotation transmitting member 8 is fixed to the hub 7. However, the present invention is not limited to this. The distance D may be slightly larger than the distance E (D>E). In this case, the direction of the axial load acting on the rotating shaft 6 is opposite to the embodiments described above.

Wie oben ausgeführt wurde, verbindet die Platte die Vielzahl der Schneidgewindeteile gemäß der vorliegenden Erfindung in integrierter Weise zueinander, um die Bewegung der einzelnen Schneidgewindeteile zu regulieren. Deshalb werden die Rotationskräfte, welche von dem treibenden Rotationsteil zu den jeweiligen Schraubgewindeteilen zu übertragen sind, gleichmäßig, um die Lasten, welche auf die jeweiligen Verbindungsstücke des Rotationsübertragungsteils aufzubringen sind, zu vereinheitlichen. Deshalb werden die Belastungen, welche in den jeweiligen Fixierabschnitt des Rotationsübertragungsteils erzeugt werden, gleich. Keine große Belastung wird durch einzelne Fixierabschnitte erzeugt, die einen Riss oder einen Bruch in dem Fixierabschnitt hervorrufen. Dies verbessert die Lebensdauer des Rotationsübertragungsteils.As stated above, the plate according to the present invention integrally connects the plurality of cutting thread members to each other to regulate the movement of the individual cutting thread members. Therefore, the rotational forces to be transmitted from the driving rotation member to the respective screw thread members are uniform, unifying the loads to be applied to the respective connecting portions of the rotation transmission member. Therefore, the stresses generated in the respective fixing portions of the rotation transmission member are equalized. No large stress is generated by individual fixing portions, causing a crack or breakage in the fixing portion. This improves the service life of the rotation transmission member.

Sobald die Platte zu den rückseitigen Flächen der Schneidgewindeteile fixiert ist, so dass das Rotationsübertragungsteil und die Platte die beiden Enden von jedem Schraubgewindeteil tragen, kann ein Lösen der Schneidgewindeteile in Rotationsrichtung sicher verhindert werden, wenn eine Last beaufschlagt wird oder während des Startens. Sofern die Platte an den vorderen Flächen der Schraubgewindeteile fixiert ist, nimmt die Verbindungskraft der Schneidgewindeteile und der Platte zu. Folglich kann ein Lösen der Schneidgewindeteile selbst dann verhindert werden, wenn die Schneidgewindeteile in einer auskragenden Weise getragen sind.Once the plate is fixed to the back surfaces of the cutting thread parts so that the rotation transmission part and the plate support the two ends of each screw thread part, Loosening of the cutting thread parts in the rotational direction can be reliably prevented when a load is applied or during startup. If the plate is fixed to the front surfaces of the screw thread parts, the connection force between the cutting thread parts and the plate increases. Consequently, loosening of the cutting thread parts can be prevented even when the cutting thread parts are supported in a cantilevered manner.

Da die Platte nicht in Kontakt mit dem treibenden Rotationsteil ist, existiert kein Gleitabschnitt zwischen dem Rotationsübertragungsteil und dem treibenden Rotationsteil. Dies kann ein Verschleiß des Rotationsübertragungsteils und des treibenden Rotationsteils und eine Reduzierung in der Stärke, welche durch Verschleiß verursacht ist, verhindern. Da das Rotationsübertragungsteil und das Schneidgewindeteil durch das Dämpfungsgummiteil gehalten sind, um diese von dem treibenden Rotationsteil mit Abstand anzuordnen, existiert kein Gleitabschnitt zwischen dem Rotationsübertragungsteil, dem Schraubgewindeteil und dem treibenden Rotationsteil. Folglich kann ein Verschleiß des Rotationsübertragungsteils, des Schraubgewindeteils und des treibenden Rotationsteils verhindert werden.Since the plate is not in contact with the driving rotation part, there is no sliding portion between the rotation transmission part and the driving rotation part. This can prevent wear of the rotation transmission part and the driving rotation part and a reduction in strength caused by wear. Since the rotation transmission part and the cutting thread part are held by the damping rubber part to space them from the driving rotation part, there is no sliding portion between the rotation transmission part, the screw thread part, and the driving rotation part. Consequently, wear of the rotation transmission part, the screw thread part, and the driving rotation part can be prevented.

Da das Verbindungsstück derart gebogen ist, dass die Biegelinie zur Erhöhung der Länge der Biegelinie geneigt ist, teilt sich die Belastung entlang der Biegelinie zu moderaten Belastungskonzentrationen auf. Deshalb kann ein Riss in dem proximalen Ende des Verbindungsstücks oder ein Bruch entlang der Biegelinie verhindert werden.Because the connector is bent in such a way that the bending line is inclined to increase the length of the bending line, the stress along the bending line is distributed into moderate stress concentrations. Therefore, a crack in the proximal end of the connector or a fracture along the bending line can be prevented.

Durch den Verbindungsabschnitt des Rotationsübertragungsteils, der durch das getriebene Rotationsteil und die Klemmplatte geklemmt gehalten ist, ist der Biegewinkel des Verbindungsstücks und des Befestigungsabschnitts derart ausgelegt, dass der Abstand zwischen dem Hauptkörper und Verbindungsabschnitt im Wesentlichen gleich zu dem Abstand zwischen dem treibenden Rotationsteil und dem getriebenen Rotationsteil ist. Sofern der Befestigungsabschnitt am treibenden Rotationsteil fixiert ist, wird das Verbindungsstück geringfügig elastisch verformt. Die Axiallast, welche auf das Lager wirkt, das achssymmetrisch die rotierende Welle und achssymmetrisch das treibende Rotationsteil aufnimmt, nimmt ab. Dies kann den Drehwiderstand der Lager reduzieren. Sofern das Verbindungsstück geringfügig elastisch verformt ist, kann das Rotationsübertragungsteil auf das treibende Rotationsteil mit einer geringen Handhabungskraft montiert werden. Dies erleichtert die Montage des Rotationsübertragungsteils zu dem treibenden Rotationsteil.Because the connecting portion of the rotation transmission part is clamped by the driven rotation part and the clamping plate, the bending angle of the connecting piece and the fixing portion is designed such that the distance between the main body and the connecting portion is substantially equal to the distance between the driving rotation part and the driven rotation part. When the fixing portion is fixed to the driving rotation part, the connecting piece undergoes slight elastic deformation. The axial load acting on the bearing, which axially symmetrically supports the rotating shaft and the driving rotation part, decreases. This can reduce the rotational resistance of the bearings. When the connecting piece undergoes slight elastic deformation, the rotation transmission part can be mounted on the driving rotation part with little handling force. This facilitates the assembly of the rotation transmission part to the driving rotation part.

Claims

A power transmission device comprising: a driving rotary member (4) rotatable by a power from a drive device; a driven rotary member (7) of a driven device (2), to which the rotation of the driving rotary member (4) is transmittable; a rotation transmission member (8) connecting the driven rotary member (7) to the driving rotary member (4) and disconnecting the driven rotary member (7) from the driving rotary member (4) when an overload acts on the driven device; and a damping mechanism (9) provided between the rotation transmission part (8) and the driving rotation part (4), wherein the damping mechanism (9) comprises: - a plurality of cylindrical portions (15B) provided equidistantly in the circumferential direction on the driving rotation part (4); - a plurality of screw thread portions (19) each provided in the cylindrical portions (15B) and to which one end of the rotation transmission part (8) is attached; - a plurality of damping rubber portions (16) each provided exclusively in the cylindrical portions (15B) and each attached to the plurality of screw thread portions (19); and - a plate (21) that connects the plurality of screw thread portions (19) to one another in contact and in an integrated manner.

Facility according to Claim 1 , wherein the plate (21) is fixed to rear surfaces of the plurality of screw thread parts (19).

Facility according to Claim 1 , wherein the plate (21) is fixed to front surfaces of the plurality of screw thread parts (19).

Facility according to Claim 1 , wherein the rotation transmission part (8) comprises an annular main body (8A), a plurality of fixing portions (8C) which protrude from an outer periphery of the main body (8A) equidistantly in the circumferential direction and are fixed to the plurality of screw thread parts (19), a plurality of connecting pieces (8B) which extend from the plurality of fixing portions (8C) each along the outer periphery of the main body (8A) and are bent in a direction perpendicular to a surface of the main body (8A) and are elastically deformable in the axial direction and a connecting portion (8D) which extends from a distal end of each of the plurality of connecting pieces connecting pieces (8B) and is releasably clamped by the driven rotary member (7) and a clamping plate (11), and a proximal end on each of the connecting pieces (8B) which is bent along an oblique line so that an inner edge corresponds to a bending line (100) having a front side in the direction of rotation and an outer edge thereof corresponds to a back side in the direction of rotation.

Facility according to Claim 1 , wherein the rotation transmission part (8) comprises an annular main body (8A) having a disc-like shape and a plurality of connecting pieces forming slots (30) equidistant in the circumferential direction on one side near an outer circumference, and a plurality of connecting pieces (8B) extending from the main body (8A) to surround an outer circumference of the main body (8A) and elastically deformable in the axial direction, wherein each of the connecting pieces (8B) comprises a proximal end fixing portion (8C) inclined with respect to a surface of the main body (8A) and fixed to a part corresponding to the plurality of screw thread parts (19), and a distal end connecting portion (8D) inclined in a direction opposite to the connecting piece (8B) and detachably fixed by the driven rotation part (7) and a clamping plate (11), wherein the connecting portion (8D) is connected by a Bending is formed towards the main body (8A), and wherein a bending angle of the connecting portion (8D) is set such that a distance between the main body (8A) and the connecting portion (8D) becomes equal to a distance between the driving rotary member (4) and the driven rotary member (7) once the driven rotary member (7) and the clamping plate (11) are clamped to the connecting portion (8d).