DE102006033206A1

DE102006033206A1 - Blinkerkontrolle durch Vibration

Info

Publication number: DE102006033206A1
Application number: DE102006033206A
Authority: DE
Inventors: Walter Balensiefen
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2006-07-13
Filing date: 2006-07-13
Publication date: 2008-01-17

Abstract

Problem Die Rückstellung der Blinkerbetätigung bei motorisierten Zweirädern muß meist vom Fahrer aktiv vorgenommen werden. Wird dies vergessen, kommt es zu Irritationen bei anderen Verkehrsteilnehmern und ggf. zu hoher Gefährdung. Vorhandene Blinkerkontrolleuchten werden vom Fahrer oft übersehen. Akustische Summer oder Pieper, auch verzögernd einsetzend, sind nur bedingt brauchbar, da entweder zu laut (Belästigung des Umfeldes) oder zu leise (bei hoher Fahrgeschwindigkeit). Lösung Ein vom Fahrer deutlich wahrnehmbarer Hinweis ist die Warnung durch Vibration durch z. B. eine im Lenker, Sitzbank oder Fußrasten angebrachte Vibrationseinheit. Diese läuft im Takt mit dem Blinker. Die pulsierende Vibration wird vom Fahrer problemlos wahrgenommen, ohne das Umfeld zu belästigen. Auch diese Blinkererinnerung kann mit zeitlich definierter Verzögerung einsetzen, die zusätzlich mit Leerlaufkontrollampe bzw. Ganganzeige und/oder dem Schalter der Kupplungsbetätigung sowie mit Tacho oder Drehzahlmesser kombiniert werden kann. Anwendungsgebiet Diese Erfindung zielt darauf ab, dem Fahrer von motorisierten lenkergesteuerten Fahrzeugen (Zweirad, Dreirad, Trike, Quad) durch Vibration eine klar erkennbare passiv wahrnehmbare Information über den (noch) eingeschalteten Blinker zu geben. Wahlweise kann dies mit oder ohne Einschaltverzögerung ausgelegt werden.

Description

Die Rückstellung der Blinkerbetätigung bei motorisierten Zweirädern erfolgt nicht automatisch, sondern muß vom Fahrer aktiv vorgenommen werden.
Wird dies vergessen, führt dies zu Irritationen bei anderen Verkehrsteilnehmern und es kann zu einer hohen Gefährdung für den Zweiradfahrer, aber auch für andere Verkehrsteilnehmer kommen.
Die serienmäßig verbauten Blinkerkontrolleuchten werden vom Fahrer oft übersehen.
Bereits im Handel erhältliche akustische Summer oder Pieper sind nur bedingt brauchbar.
Um auch bei höheren Geschwindigkeiten noch hörbar zu sein, müßten diese sehr laut ausgelegt werden. Das wiederum stört, besonders innerorts, Anwohner und auch andere Verkehrsteilnehmer erheblich.
Bei leiserer Auslegung wird der Ton sehr schnell von Motor- und Fahrtwindgeräuschen überlagert.
Auch ein verzögertes Einsetzen einer auf hohe Lautstärke ausgelegten akustischen Kontrolle durch eine elektronische Einschaltverzögerung behebt die beschriebene Problematik nicht hinreichend.
Ein vom Fahrer deutlich wahrnehmbarer Hinweis, der durch das Umfeld nicht wahrgenommen wird, ist die Warnung durch Vibration.
Ein z.B. im Lenker eingelassener Vibrationsmotor ist in der Lage, dem Fahrer deutliche Hinweise zum noch eingeschalteten Blinker zu geben.
Dieser Vibrationsmotor läuft im Takt mit dem Blinker. Die dadurch pulsierende Vibration hebt sich damit von den immer vorhandenen Vibrationen aus dem Fahrbetrieb ab und wird vom Fahrer problemlos wahrgenommen.
Versuche am eigenen Motorrad sind positiv verlaufen, die Wahrnehmbarkeit ist gut.
Damit ist gewährleistet, dass eine zuverlässige Warnung zum noch eingeschalteten Blinker an den Fahrer weitergegeben wird, ohne dass das Umfeld behelligt wird.
Dies ist in heutigen Zeiten umso wichtiger, als dass Lärmemissionen möglichst gering gehalten bzw. möglichst ganz vermieden werden sollen.
Auch diese Blinkererinnerung kann mit einer definierten Verzögerung einsetzen, da im Zeitraum des Abbiegens oder Überholens eine Erinnerung noch nicht nötig ist, sondern erst später, wenn das Ausschalten vergessen wurde.
Eine Einschaltverzögerung kann auch mit der Leerlaufkontrollampe bzw. Ganganzeige und/oder dem Schalter der Kupplungsbetätigung kombiniert werden, um beim Warten an der Ampel bei eingeschaltetem Blinker die Vibrationseinheit erst nach dem Anfahren zu aktiveren.
Weiterhin ist auch eine Kombination mit Tachometer oder Drehzahlmesser denkbar.
Ebenso kann diese Vibrationseinheit auch an anderen Stellen, z.B. in der Sitzbank oder den Fußrasten, angebracht werden.
Diese Erfindung zielt darauf ab, dem Fahrer von motorisierten lenkergesteuerten Fahrzeugen (Zweirad, Dreirad, Trike, Quad) durch Vibration eine klar erkennbare passiv wahrnehmbare Information über den (noch) eingeschalteten Blinker zu geben.
Wahlweise kann dies mit oder ohne Einschaltverzögerung ausgelegt werden.

Claims

Der Patentanspruch bezieht sich darauf, dem Fahrer von motorisierten lenkergesteuerten Fahrzeugen (Zweirad, Dreirad, Trike, Quad) durch Vibration eine klar erkennbare passiv wahrnehmbare Information über den (noch) eingeschalteten Blinker zu geben. (Blinkerkontrolle durch Vibration)
Die Einschaltverzögerung der Blinkerkontrolle gesteuert über die Leerlaufkontrollampe bzw. Ganganzeige in Verbindung mit dem Schalter der Kupplungsbetätigung..
Die Einschaltverzögerung der Blinkerkontrolle gesteuert über Tacho- bzw. Drehzahlmessersignal.
Eine elektronisch gesteuerte zeitliche Einschaltverzögerung zusätzlich zu 2. und/oder 3.