DE102006039547A1

DE102006039547A1 - Brake pad with increased heat radiation

Info

Publication number: DE102006039547A1
Application number: DE200610039547
Authority: DE
Inventors: Robert A. Emmett; Wilfried Strauss
Original assignee: Federal Mogul Friction Products GmbH
Current assignee: Federal Mogul Friction Products GmbH
Priority date: 2006-08-23
Filing date: 2006-08-23
Publication date: 2008-03-27
Also published as: EP2054639A1; WO2008022662A1

Abstract

Offenbart wird ein Bremsbelag mit erhöhter Wärmeabstrahlung, umfassend eine Rückenplatte (6) und einen Reibbelag (4), der auf einer Seite der Rückenplatte (6) angebracht ist, wobei die Rückenplatte (6) auf der dem Reibbelag (4) abgewandten Seite mindestens eine Erhebung (8) aufweist.Disclosed is a brake pad with increased Heat radiation, comprising a back plate (6) and a friction lining (4) on one side of the back plate (6) is attached, with the back plate (6) on the friction lining (4) facing away from at least one Survey (8) has.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Bremsbelag und insbesondere eine Rückenplatte für einen Bremsbelag.The The present invention relates to a brake pad, and more particularly a back plate for one Brake lining.

Bremsen dienen im Allgemeinen der Verringerung bzw. Begrenzung der Geschwindigkeit von bewegten Maschinenteilen oder Fahrzeugen. Die besonders in Fahrzeugen weitaus am häufigsten verwendeten Bremsenarten sind die Klotzbremse, die Trommelbremse und die Scheibenbremse. Eine Scheibenbremse weist eine auf der Nabe des Rades mitlaufende Bremsscheibe auf, an die von einer oder von beiden Seiten Bremsbelege gepresst werden. Trommelbremsen sind insbesondere im Kraftfahrzeug-Bereich als Innenbackenbremsen ausgelegt sind. Sie bestehen aus einer sich mit der Drehachse drehenden Bremstrommel und aus sichelförmigen Bremsbacken, die von innen am Radträger fest verbunden sind. Während des Bremsvorgangs werden die Bremsbacken und die darauf angebrachten Bremsbeläge durch einen Spreizmechanismus nach außen bewegt und durch Kraft an die Bremstrommel angedrückt. Die Scheiben- und die Trommelbremsen dienen dazu, an einer Drehachse abgenommene kinetische Energie in Wärme umzuwandeln. Diese Wärme muss möglichst schnell an die Umwelt weitergegeben werden, da eine steigende Temperatur im Bremsenbereich eine nachlassende Bremswirkung nach sich zieht.brakes generally serve to reduce or limit the speed of moving machine parts or vehicles. Especially in vehicles by far the most common brake types used are the pad brake, the drum brake and the disc brake. A disc brake has one on the hub the wheel running on the disc, to which of one or Both sides brake pads are pressed. Drum brakes are particular are designed in the automotive field as internal shoe brakes. They consist of a drum rotating with the axis of rotation and crescent-shaped brake shoes, the inside of the wheel carrier are firmly connected. While the braking process, the brake shoes and the brake pads mounted thereon by a spreading mechanism to the outside moved and pressed by force to the brake drum. The Disc and the drum brakes serve, on a rotation axis converted kinetic energy into heat to convert. This heat needs preferably quickly be passed to the environment, as a rising temperature In the brake area, a decelerating braking effect occurs.

Bremsen bestehen im Wesentlichen aus einem Bremssattel, einer Zuspanneinheit mit einem Druckteller und einem Bremsbelag. Damit keine Verunreinigungen in die Zuspanneinheit eindringen können, ist diese mit Staubschutzkappen versehen. Diese Schutzkappen werden heute direkt an die Druckteller der Zuspanneinheit montiert. Falls keine gesonderten Maßnahmen getroffen werden, sind die Schutzkappen durch die Wärmeentwicklung beim Bremsvorgang in einem kritischen Zugang.brakes consist essentially of a caliper, a clamping unit with a pressure plate and a brake pad. So no impurities can penetrate into the application unit, this is with dust caps Mistake. These protective caps are now directly attached to the pressure plates the application unit mounted. If no separate measures are taken, the protective caps are by the heat during braking in a critical approach.

Um die Wärmeabstrahlung an die Umgebung zu erhöhen, gibt es verschiedene Bauformen von Scheiben- bzw. Trommelbremsen. So gibt es z.B. bei Scheibenbremsen so genannte innen belüftete Bremsscheiben, die aus zwei Scheiben bestehen, die durch Stege miteinander verbunden sind. Durch diese Anordnung wird die Fläche zur Abgabe der Wärme an die Luft vergrößert und durch die Zentripetalkraft ein Luftstrom erzeugt. Bremsscheiben für höhere Ansprüche, z. B. bei Sportwagen, sind häufig auch gelocht, das heißt, sie sind mit kleinen Bohrungen in der gesamten Fläche versehen. Dies hat einen positiven Effekt auf das Ansprechverhalten bei Nasse, da sich zwischen Bremsbelag und Bremsscheibe kein Dampfdruck durch das verdampfende Wasser aufbauen kann. Diese Maßnahmen beziehen sich jedoch auf der Bremsscheibe.Around the heat radiation to increase the environment, There are different types of disc or drum brakes. So there are e.g. in disc brakes so-called internally ventilated brake discs, which consist of two discs, which are interconnected by webs are. By this arrangement, the area for discharging the heat to the Air enlarged and generated by the centripetal force an air flow. brake discs for higher demands, z. B. in sports cars, are also common punched, that is, they are provided with small holes throughout the area. This has a positive effect on wet response, as there is no vapor pressure between brake pad and brake disc can build up the evaporating water. These measures, however, relate on the brake disc.

Daher ist es die Aufgabe dieser Erfindung, einen Bremsbelag zur Optimierung des Wärmeübergangs zu Bauteilen im Bremsenumfeld bereitzustellen. Dabei wird der Wärmeübergang des Bremsbelags, der aus einem Reibbelag und einer Rückenplatte besteht, auf die daran anschließenden Bremsenbauteile, z.B. die Druckteller einer Zuspanneinheit und die daran montierten Schutzkappen lokal reduziert und die Wärme mittels spezieller Formgebung vermehrt an die Umwelt abgestrahlt.Therefore It is the object of this invention to provide a brake pad for optimization the heat transfer to provide components in the brake environment. This is the heat transfer the brake pad, which consists of a friction lining and a back plate insists on the subsequent Brake components, e.g. the pressure plate of a clamping unit and the locally mounted caps and the heat by means of special shape increasingly emitted to the environment.

Gemäß einem Aspekt der vorliegenden Erfindung wird ein Bremsbelag mit erhöhter Wärmeabstrahlung bereitgestellt. Der Bremsbelag umfasst dabei eine Rückenplatte und einen Reibbelag, der auf einer Seite der Rückenplatte angebracht ist. Die Rückenplatte weist dabei auf der Seite, die dem Reibbelag abgewandt ist, mindestens eine Erhebung auf. Diese spezielle Formgebung bedingt, dass die Oberfläche der Rückenplatte vergrößert wird, wodurch eine erhöhte Wärmeabstrahlung erreicht wird.According to one Aspect of the present invention is a brake pad with increased heat radiation provided. The brake lining comprises a back plate and a friction lining mounted on one side of the back plate. The back plate has at least on the side facing away from the friction lining a survey. This special shaping requires that the surface the back plate is enlarged, causing an increased heat radiation is reached.

In einer Ausführungsform des Bremsbelags ist die Rückenplatte im Bereich der mindestens einen Erhebung gleichmäßig dick. Durch die Vergleichmäßigung der Wanddicken wird die beim Bremsen entstehende Wärme gleichmäßig zu den Außenflächen geführt.In an embodiment the brake pad is the back plate uniformly thick in the area of at least one elevation. By the equalization of Wall thickness, the heat generated during braking is performed evenly to the outer surfaces.

In einer Ausführungsform des Bremsbelags ist die Rückenplatte außerhalb des Bereichs der mindestens einen Erhebung gleichmäßig dick ist. Auch außerhalb des Bereichs der mindestens einen Erhebung muss die beim Bremsen entstehende Wärme gleichmäßig abgestrahlt werden.In an embodiment the brake pad is the back plate outside the area of the at least one survey evenly thick is. Also outside The area of the at least one survey must be that during braking heat is emitted evenly become.

Gemäß einem weiteren Aspekt der Erfindung weist die Rückenplatte auf der dem Reibbelag zugewandten Seite mindestens eine Ausnehmung auf. Diese mindestens eine Ausnehmung liegt gegenüber der mindestens einen Erhebung. Dadurch kann gewährleistet werden, dass die Wanddicke der Rückenplatte sowohl im Bereich der mindestens einen Erhebung als auch außerhalb des Bereichs der mindestens einen Erhebung gleichmäßig dick gehalten wird. Auch im Übergangsabschnitt zwischen diesen beiden Bereichen kann damit eine gleichmäßige Wanddicke der Rückenplatte erhalten werden.According to one Another aspect of the invention, the back plate facing on the friction lining Side at least one recess on. This at least one recess lies opposite the at least one survey. This can ensure that the Wall thickness of the back plate both in the area of at least one survey and outside the area of the at least one survey evenly thick is held. Also in the transition section between these two areas can thus have a uniform wall thickness the back plate to be obtained.

In einer weiteren Ausführungsform ist die mindestens eine Erhebung im Wesentlichen kegelstumpfförmig. Bei dem Kegelstumpf sind eine Grundfläche und eine Deckfläche definiert. Als Grundfläche wird die Fläche bezeichnet, aus der heraus sich aus einer ebenen Fläche die Erhebung erhöht. Die Deckfläche ist der der Grundfläche gegenüberliegende Teil des Kegelstumpfs. Somit ist die Deckfläche der am weitesten von dem Reibbelag entfernte Abschnitt der Erhebung. Die kegelstumpfförmige Erhebung ist so angeordnet, dass der Umfang der Deckfläche kleiner als der Umfang der Grundfläche ist.In a further embodiment, the at least one elevation is substantially frustoconical. In the truncated cone, a base and a top surface are defined. The base area is the area from which the elevation rises out of a flat area. The top surface is the base of the opposite part of the truncated cone. Thus, the top surface of the furthest removed from the friction lining portion of the survey. The frusto-conical elevation is arranged so that the perimeter of the top surface is small ner than the circumference of the base is.

In einer weiteren Ausführungsform ist die mindestens eine Erhebung im Wesentlichen pyramidenstumpfförmig. Auch bei dem Pyramidenstumpf ist wie oben bei der Kegelstumpfgeometrie beschrieben entsprechend eine Grundfläche und eine Deckfläche definiert. Die pyramidenstumpfförmige Erhebung ist ebenfalls so angeordnet, dass der Umfang der Deckfläche kleiner als der Umfang der Grundfläche ist.In a further embodiment the at least one survey is substantially truncated pyramidal. Also at the truncated pyramid is as above in the truncated cone geometry described according defined a base and a top surface. The truncated pyramidal Elevation is also arranged so that the circumference of the top surface is smaller as the extent of the base area is.

Gemäß einem weiteren Aspekt der Erfindung sind die Ausnehmungen kegelstumpfförmig. Dadurch wird gewährleistet, dass die Wanddicke der Rückenplatte sowohl im Bereich der mindestens einen Erhebung als auch außerhalb des Bereichs der mindestens einen Erhebung gleichmäßig dick gehalten werden kann. Auch im Übergangsabschnitt zwischen diesen beiden Bereichen kann damit eine gleichmäßige Wanddicke der Rückenplatte erreicht werden.According to one Another aspect of the invention, the recesses are frustoconical. Thereby is guaranteed that the wall thickness of the back plate both in the area of at least one survey and outside the area of the at least one survey evenly thick can be held. Also in the transition section between these two areas can thus have a uniform wall thickness the back plate be achieved.

In einer weiteren Ausführungsform ist zwischen dem Reibbelag und der Rückenplatte eine Zwischenlage angeordnet. Diese Zwischenschicht kann z.B. dafür vorgesehen sein, die Haftung zwischen dem Reibbelag und der Rückenplatte zu erhöhen.In a further embodiment is between the friction lining and the back plate an intermediate layer arranged. This intermediate layer may e.g. be provided for the liability between the friction lining and the back plate to increase.

Gemäß einem weiteren Aspekt weist die Zwischenlage im Wesentlichen gleichmäßige Dicke auf. Dieser Aufbau der Zwischenlage dient der gleichmäßigen Wärmeverteilung und damit der gleichmäßigen Zuführung der Wärme zu den Außenflächen.According to one further aspect, the intermediate layer has substantially uniform thickness on. This construction of the intermediate layer serves the uniform heat distribution and thus the uniform supply of Heat too the outer surfaces.

Vorzugsweise ist die Ausnehmung mit der Zwischenlage ausgefüllt. Da die Zwischenlage die Wärme besser leitet als z.B. Luft, die sich in der mindestens einen Aussparung befinden kann, ist gewährleistet, dass die beim Bremsen entstehende Wärme möglichst schnell zu den dem Bremsbelag abgewandten Außenflächen der Rückenplatte und damit an die Umwelt abgeführt werden kann. Die Zwischenlage sollte eine Dicke von mindestens 1 mm nicht unterschreiten.Preferably the recess is filled with the intermediate layer. Because the liner better the heat conducts as e.g. Air that is in the at least one recess can be ensured that the heat generated during braking as quickly as possible to the Brake lining facing away from the outer surfaces of backplate and thus discharged to the environment can be. The liner should have a thickness of at least 1 not lower than mm.

Gemäß einem weiteren Aspekt der Erfindung weist der Bremsbelag eine im Wesentlichen plane Trennfläche zwischen der Zwischenlage und dem Reibbelag auf. Dies dient der möglich raschen Wärmeabführung von dem Reibbelag durch die Rückenplatte zur Außenfläche der Rückenplatte und an die Umwelt. Durch die im Wesentlichen plane Trennfläche wird die Kontaktfläche zwischen dem Reibbelag und der Rückenplatte so groß wie möglich ohne die Gleichmäßigkeit des Wärmeübergangs zu hemmen.According to one Another aspect of the invention, the brake pad has a substantially planar interface between the liner and the friction lining. This serves the possible rapid heat dissipation of the friction lining through the back plate to the outer surface of the backplate and the environment. Due to the substantially flat separation surface is the contact surface between the friction lining and the back plate as big as possible without the uniformity the heat transfer to inhibit.

Bevorzugt beträgt die Breite des Reibbelags mindestens das 0,5 fache des Umfangs der Deckfläche der mindestens einen Erhebung. Als Breite des Reibbelags wird hierbei die Strecke senkrecht zu der Verbindungslinie Reibbelag-Rückenplatte bezeichnet, die die kürzeste Länge aufweist. Für den Kegelstumpf betrachtet, bedeutet dieses Merkmal, dass das Verhältnis Umfang der Deckfläche der Erhebung gegenüber Breite des Reibbelags 1:1,5 nicht unterschreiten darf. Durch diese Abmessungen wird gewährleistet, dass der Druck, mit dem die Bremsbeläge auf die Scheiben bzw. die Bremstrommel gepresst werden, ausreichend gleichmäßig gehalten wird, sodass sich die Reibbeläge nicht ungleichmäßig abgerieben werden.Prefers is the width of the friction lining at least 0.5 times the circumference of cover surface the at least one survey. As the width of the friction lining is here the distance perpendicular to the connecting line friction lining back plate denotes the shortest Length. For the Considered truncated cone, this feature means that the ratio scope the top surface the survey opposite Width of friction lining 1: 1.5 must not be less. Through this Dimensions are ensured that the pressure with which the brake pads on the discs or the Brake drum pressed, kept sufficiently even will, so that the friction linings not rubbed off unevenly become.

Bevorzugt beträgt die Breite des Reibbelags mindestens das 0,5fache des Umfangs der Deckfläche der mindestens einen Ausnehmung. Für den Kegelstumpf betrachtet, bedeutet dies, dass das Verhältnis Umfang der Deckfläche der Ausnehmung gegenüber Breite des Reibbelags 1:1,5 nicht unterschritten werden darf.Prefers is the width of the friction lining at least 0.5 times the circumference of cover surface the at least one recess. Considered for the truncated cone, This means that the ratio Circumference of the top surface the recess opposite Width of the friction lining 1: 1.5 must not be fallen below.

In einer weiteren Ausführungsform der Erfindung umfasst die mindestens eine Erhebung einen zylindrischen Grundkörper, um die gleichmäßig verteilt mindestens vier Stege angeordnet sind. Die Stege erstrecken sich dabei von der ebenen Grundfläche der Rückenplatte aus der heraus sich die Erhebung erstreckt, bis zur Mantelfläche des zylindrischen Grundkörper. Wenn die Erhebung mit vier Stegen versehen ist, so erstrecken sich diese im Wesentlichen kreuzförmig um den zylindrischen Grundkörper herum. Durch diese Bauform wird die Vergrößerung der Oberfläche der mindestens einen Erhebung erreicht, wodurch die Wärmeabstrahlung des Bremsbelags auf seine Umwelt erhöht wird.In a further embodiment According to the invention, the at least one elevation comprises a cylindrical one Body, around the evenly distributed at least four webs are arranged. The bridges extend doing so from the flat base the back plate from the out the survey extends to the outer surface of the cylindrical body. If the elevation is provided with four bars, then extend these are essentially cruciform around the cylindrical body around. Due to this design, the enlargement of the surface of the reached at least one survey, reducing the heat radiation of the brake pad is increased to its environment.

Bevorzugt beträgt das Verhältnis der Oberfläche der mindestens einen Erhebung mit den gleichmäßig verteilten mindestens vier Stegen gegenüber der Oberfläche eines entsprechenden kegelstumpfförmigen Vollkörper zwischen 2:1 und 3:1, bevorzugt etwa 2,5:1. Die Oberfläche dieses Vollkörpers ergibt sich, indem die Mitten der von dem Grundkörper abgewandten Enden der mindestens vier Stege derart miteinander verbunden werden, sodass einen Kreis entsteht, der dann der Grundfläche des kegelstumpfförmigen Vollkörpers ergibt. Die Deckfläche des kegelstumpfförmigen Vollkörpers ist dieselbe wie die Deckfläche der mindestens einen Erhebung. Ein Verhältnis von etwa 2,5:1 der Oberfläche der mindestens einen Erhebung mit den gleichmäßig verteilten mindestens vier Stegen gegenüber der Oberfläche eines entsprechenden kegelstumpfförmigen Vollkörpers bedeutet einen um ca. 30% reduzierten Wärmeübergang von dem Bremsbelag auf die Bauteile im Bremsenumfeld.Prefers is The relationship the surface the at least one survey with the evenly distributed at least four Opposite the jetties the surface a corresponding frusto-conical solid body between 2: 1 and 3: 1, preferably about 2.5: 1. The surface of this solid body gives itself, by the centers of the ends facing away from the base of the at least four webs are connected together so that a circle is formed, which then gives the base of the frusto-conical solid. The top surface of the frustoconical full body is the same as the top surface the at least one survey. A ratio of about 2.5: 1 of the surface of the at least one survey with the evenly distributed at least four Jetties opposite the surface a corresponding truncated conical solid means a reduced by about 30% heat transfer from the brake pad to the components in the brake environment.

Gemäß einem weiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung weist die mindestens eine Erhebung auf der dem Reibbelag abgewandten Seite eine kreisförmige Öffnung auf, die sich in die Rückenplatte erstreckt. Dieses Merkmal dient der weiteren Vergrößerung der Oberfläche der Erhebung.According to another aspect of the present invention, the at least one Erhe On the side facing away from the friction lining on a circular opening which extends into the back plate. This feature serves to further increase the surface of the survey.

Vorzugsweise beträgt der Umfang der kreisförmigen Öffnung im Wesentlichen 0,5 des Umfangs der Deckfläche der mindestens einen Erhebung. Dadurch wird gewährleistet, dass die Verteilung des Drucks, mit dem der Bremsbelag auf die Scheibe bzw. die Bremstrommel gedrückt wird ausreichend gleichmäßig gehalten werden kann.Preferably is the circumference of the circular opening in the Essentially 0.5 of the circumference of the top surface of the at least one survey. This will ensure that the distribution of the pressure with which the brake pad on the disc or pressed the brake drum is kept sufficiently even can be.

Bevorzugt beträgt der Umfang der Deckfläche der mindestens einen Erhebung mindestens 78,5 mm. Was bei einer Kegelstumpfgeometrie einem Durchmesser von mindestens 25 mm entspricht. Damit bleibt das Verhältnis der Dicke der Rückenplatte zu übertragender Fläche größer als 1,2. Das Verhältnis Rückenplattendicke zur übertragenden Fläche einer Erhebung ist somit größer gleich 1: 1,2.Prefers is the circumference of the top surface at least one survey at least 78.5 mm. What about one Truncated cone geometry corresponds to a diameter of at least 25 mm. This leaves the relationship the thickness of the back plate to be transferred area greater than 1.2. The relationship Back plate thickness to the transferring area a survey is therefore the same 1: 1.2.

In einem weiteren Aspekt der Erfindung besteht die Rückenplatte aus einem Gusswerkstoff, wobei die mindestens eine Erhebung in die Rückenplatte eingegossen ist. Als Gusswerkstoffe kommen beispielsweise Gusseisen, Stahl oder auch ein Kunststoff in Frage.In Another aspect of the invention is the back plate from a casting material, wherein the at least one survey in the backplate is poured. Cast materials, for example, are cast iron, Steel or even a plastic in question.

In einer weiteren Ausführungsform besteht die Rückenplatte aus einem Gusswerkstoff, wobei die mindestens eine Ausnehmung in die Rückenplatte eingegossen ist. Dadurch wird erreicht, dass die gesamte Rückenplatte aus einem Stück hergestellt werden kann, wodurch die Erhebung oder die Ausnehmung nicht an der Rückenplatte befestigt werden muss, wie z.B. verklebt oder vernietet. Die beim Bremsvorgang entstehende Wärme kann dadurch gleichmäßig über die gesamte Wärme ableitende Außenfläche des Bremsbelags verteilt werden.In a further embodiment there is the back plate from a cast material, wherein the at least one recess in the back plate is poured. This will ensure that the entire backplate out of one piece can be made, eliminating the survey or the recess not on the back plate must be attached, such. glued or riveted. The during braking resulting heat can thereby evenly over the total heat dissipative outer surface of the Brake pads are distributed.

In einer weiteren Ausführungsform besteht die Rückenplatte aus einem faserverstärken Gusswerkstoff. Diese Ausführungsform ist insbesondere für Kunststoff-Bremsbeläge geeignet. Als Faserverstärkung können Glasfasern, Kohlefasern, Aramidfasern oder Metallfasern verwendet werden. Es ist dabei insbesondere vorgesehen, die entsprechenden Fasern entweder als Einzelfasern direkt in einer Kunststoffmatrix beispielsweise bei einem Spritzgussverfahren einzusetzen. Es wird ebenfalls in Betracht gezogen, die Fasern als Gewebe, Gewirk oder als Vlies in die Rückenplatte einzugießen.In a further embodiment there is the back plate made of a fiber-reinforced Cast material. This embodiment is especially for Plastic pads suitable. As fiber reinforcement can Glass fibers, carbon fibers, aramid fibers or metal fibers used become. It is provided in particular, the corresponding fibers either as individual fibers directly in a plastic matrix, for example to be used in an injection molding process. It is also in Consider the fibers as woven, knitted or as fleece in the back plate pour.

In einer weiteren Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Bremsbelag dient die mindestens eine Erhebung als eine in die Rückenplatte integrierte Druckverteilerplatte bzw. als ein in die Rückenplatte integrierter Druckstößel. Durch dieses spezifische Design wird sicher gestellt, dass nur Bremsbeläge mit dieser speziellen Geometrie in die Bremse montiert werden können. Dies sichert die Exklusivität des Bauteils für die Bremse.In a further embodiment a brake pad according to the invention The at least one survey serves as one in the back plate integrated pressure distribution plate or as an integrated into the back plate Pushrod. By This specific design ensures that only brake pads with this special geometry can be mounted in the brake. This ensures the exclusivity of the component for the brake.

Bevorzugt ist die Rückenplatte mit Befestigungsvorrichtungen für mindestens einen Staubschutz eines Bremskolbens versehen ist. Dadurch lässt sich der Staubschutz eines Bremskolbens leicht in die Trägerplatte integrieren.Prefers is the back plate with fastening devices for at least one dust cover of a brake piston is provided. This can be done the dust protection of a brake piston easily into the carrier plate integrate.

In einer anderen Ausführungsform ist ein Staubschutz eines Bremskolbens zumindest teilweise in die Rückenplatte eingegossen, -gepresst oder -gesintert ist. Durch diese Anordnung kann sichergestellt werden, dass der Staubschutz auch bei starker Belastung bei jedem Wechsel der Bremsbeläge ausgetauscht wird, wodurch ein Bremsversagen aufgrund eines verschlissenen Staubschutzes ausgeschlossen werden kann.In another embodiment is a dust cover of a brake piston at least partially in the backplate cast in, pressed or sintered. By this arrangement can be ensured that the dust protection even under heavy load every time you change the brake pads is replaced, causing a brake failure due to a worn Dust protection can be excluded.

Durch die Integration der Bremsenteile entfallen Einzelteile und es entsteht eine Vereinfachung der Montage. Dadurch reduzieren sich die Gesamtkosten der Bremse. Durch das besondere Design der Bremse gemäß der vorliegenden Erfindung wird sichergestellt, dass der Bremsbelag nur in einer speziellen, darauf abgestimmten Bremse zum Einsatz kommen kann und keine herkömmlichen Bremsbeläge Verwendung finden können.By the integration of the brake parts eliminates individual parts and it arises a simplification of the assembly. This reduces the total costs the brake. Due to the special design of the brake according to the present Invention ensures that the brake pad only in one special, matched brake can be used and no conventional Brake pads Can be used.

Im Folgenden wird die vorliegende Erfindung unter Bezugnahme auf die Zeichnung anhand von beispielhaften Ausführungsformen veranschaulicht.in the Below, the present invention will be described with reference to FIGS Drawing illustrated by exemplary embodiments.

1 zeigt eine Aufsicht auf einen herkömmlichen Bremsbelag einer herkömmlichen Scheibenbremse. 1 shows a plan view of a conventional brake pad of a conventional disc brake.

2 zeigt einen Querschnitt des herkömmlichen Bremsbelags aus 1, der bei den Markierungen II-II geschnitten wurde. 2 shows a cross section of the conventional brake pad 1 which was cut at marks II-II.

3 zeigt einen Querschnitt eines Bremsbelags gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. 3 shows a cross section of a brake pad according to an embodiment of the present invention.

4 zeigt einen Ausschnitt der Aufsicht auf die Rückenplatte des Bremsbelags gemäß 3, wobei alle Ebenen des Bremsbelags gezeigt sind. 4 shows a section of the top view of the back plate of the brake pad according to 3 , wherein all levels of the brake pad are shown.

5 zeigt einen Querschnitt eines Bremsbelags gemäß einer weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. 5 shows a cross section of a brake pad according to another embodiment of the present invention.

6 zeigt einen Ausschnitt der Aufsicht auf die Rückenplatte des Bremsbelags gemäß 5. 6 shows a section of the top view of the back plate of the brake pad according to 5 ,

7 zeigt einen Querschnitt eines Bremsbelags gemäß einer weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung mit integriertem Staubschutz eines Bremskolbens. 7 shows a cross section of a brake pad according to another embodiment of the present invention with integrated dust protection of a brake piston.

Sowohl in den Zeichnungen als auch in der Beschreibung werden, warm immer möglich, gleiche Bezugszeichen verwendet, um auf gleiche oder ähnliche Elemente Bezug zu nehmen. Die in den Figuren dargestellten Elemente können schematisch und nicht maßstabsgerecht dargestellt sein.Either in the drawings as well as in the description will be, always warm possible, same reference numerals used to refer to the same or similar To refer to elements. The elements shown in the figures can schematic and not to scale be shown.

1 zeigt einen herkömmlichen Bremsbelag einer Scheibenbremse, wie er in Fahrzeugen angewendet wird. Dabei ist die Seite des Bremsbelags gezeigt, die beim Bremsvorgang auf die Bremsscheiben gedrückt wird. Der Bremsbelag 2 weist eine im Wesentlichen rechteckige Rückenplatte 6 und drei getrennte Reibbeläge 4 auf. Die Reibebeläge sind an ihrer oberen Kante in einer halbrunden Form gestaltet, sodass sie sich der Bremsscheibe optimal anpassen können. 1 shows a conventional brake pad of a disc brake, as it is used in vehicles. In this case, the side of the brake pad is shown, which is pressed during braking on the brake discs. The brake pad 2 has a substantially rectangular back plate 6 and three separate friction linings 4 on. The friction pads are designed at their upper edge in a semi-circular shape, so that they can optimally adapt to the brake disc.

2 zeigt einen Querschnitt des herkömmlichen Bremsbelags aus 1. Dieser Querschnitt wurde bei den Markierungen II-II in 2 getätigt. Es sind die Rückenplatte 6, und einer der Reibbeläge 4 klar zu erkennen. Die Rückenplatte 6 und der Reibbelag 4 weisen im Querschnitt eine rechteckige Form auf und liegen plan aufeinander auf. 2 shows a cross section of the conventional brake pad 1 , This cross-section was at the marks II-II in 2 made. It is the back plate 6 , and one of the friction linings 4 clearly recognizable. The back plate 6 and the friction lining 4 have a rectangular shape in cross-section and lie flat on each other.

3 zeigt den Querschnitt eines Bremsbelags einer Scheibenbremse gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. Der Bremsbelag 2 umfasst eine Rückenplatte 6 und einen oder mehrere Reibbeläge 4. Die Höhe der Reibebeläge ist mit C bezeichnet. Bei Bremsbelägen für eine Scheibenbremse bezieht sich C auf die Abmessung des Reibbelags in radialer Richtung der Scheibe der Scheibenbremse. Die Rückenplatte weist eine kegelstumpfförmige Erhebung 8 und eine kegelstumpfförmige Ausnehmung 10 auf. Die Erhebung 8 und die Ausnehmung 10 sind gegeneinander fluchtend angeordnet, sodass die Rückenplatte sowohl im Bereich der Erhebung 8, wie auch in dem Bereich außerhalb der Erhebung 8 im Wesentlichen gleichmäßige Dicke aufweist. Der Durchmesser der Deckfläche der kegelstumpfförmigen Erhebung ist mit B bezeichnet und der Durchmesser der Deckfläche der kegelstumpfförmigen Ausnehmung ist mit A bezeichnet. Die Höhe C des Reibbelags und die beiden Durchmesser B und A der Erhebung bzw. der Ausnehmung müssen zueinander im Verhältnis stehen. In dem gezeigten Ausführungsbeispiel stehen der Durchmesser B der Erhebung und die Höhe C des Reibbelags im Verhältnis 1:1,5. Dieses Verhältnis darf bei dem Bremsbelag gemäß der vorliegenden Erfindung nicht unterschritten werden. Ungerechnet auf den Umfang der Deckfläche der Erhebung ergibt sich daraus, dass das Verhältnis von Umfang der Deckfläche der Erhebung gegenüber der Höhe C des Reibbelags 1:0,5 nicht unterschreiten darf. 3 shows the cross section of a brake pad of a disc brake according to an embodiment of the present invention. The brake pad 2 includes a back plate 6 and one or more friction linings 4 , The height of the friction liners is denoted by C. In brake pads for a disc brake, C refers to the dimension of the friction pad in the radial direction of the disc of the disc brake. The back plate has a frusto-conical elevation 8th and a frusto-conical recess 10 on. The assessment 8th and the recess 10 are aligned against each other, so that the back plate both in the area of the survey 8th as well as in the area outside the survey 8th has substantially uniform thickness. The diameter of the top surface of the frusto-conical elevation is denoted by B and the diameter of the top surface of the frusto-conical recess is denoted by A. The height C of the friction lining and the two diameters B and A of the survey or the recess must be in relation to each other. In the embodiment shown, the diameter B of the survey and the height C of the friction lining in the ratio 1: 1.5. This ratio must not be exceeded in the brake pad according to the present invention. Unrated on the circumference of the top surface of the survey results from the fact that the ratio of the circumference of the top surface of the survey relative to the height C of the friction lining 1: 0.5 may not be less.

Um die Verhältnisse der beiden Durchmesser B und A der Erhebung bzw. der Ausnehmung gegenüber der Höhe C des Reibbelags genauer darzustellen, zeigt 4 einen Ausschnitt der Aufsicht auf die Rückenplatte des Bremsbelags gemäß 3. Hierbei werden alle Ebenen des Bremsbelags gezeigt, auch wenn diese eigentlich von darüberliegenden Ebenen verdeckt werden. Diese Figur zeigt die Deckfläche der Erhebung 8, mit dem Durchmesser B und die Deckfläche der Ausnehmung 10 mit dem Durchmesser A. Außerdem ist der Reibbelag 4 mit einer Höhe C gezeigt. Die eigentlich über dem Reibbelag 4 liegende und diesen verdeckende Rückenplatte 6 ist nur gestrichelt angedeutet. Auch hier ist das Verhältnis von dem Durchmesser B der Erhebung gegenüber der Höhe C des Reibbelags 4 mit 1:1,5 angegeben.To more accurately represent the relationships of the two diameters B and A of the survey or the recess relative to the height C of the friction lining shows 4 a section of the top view of the back plate of the brake pad according to 3 , Here, all levels of the brake pad are shown, even if they are actually covered by overlying levels. This figure shows the top surface of the survey 8th , with the diameter B and the top surface of the recess 10 with the diameter A. In addition, the friction lining 4 shown with a height C. The actually above the friction lining 4 lying and this concealing back plate 6 is indicated only by dashed lines. Again, the ratio of the diameter B of the survey against the height C of the friction lining 4 with 1: 1.5 indicated.

5 zeigt einen Querschnitt eines Bremsbelags gemäß einer weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. Der Bremsbelag 2 weist einen Reibbelag mit einem im Wesentlichen rechteckigen Querschnitt auf. Außerdem umfasst er eine Trägerplatte 6, die eine Erhebung 8 aufweist. Die Erhebung 8 besteht aus einem zylinderförmigen Grundkörper (in der Zeichnung gestrichelt dargestellt), um den gleichmäßig verteilt 4 Stege angebracht sind, sodass diese um den zylindrischen Grundkörper kreuzförmig angeordnet sind. Der Grundkörper und die Stege 50 können als ein zusammenhängendes Stück gebildet sein oder aus mehreren mit einander verbundenen Teilen bestehen. Der zylindrische Grundkörper weist an der dem Reibbelag abgewandten Seite eine kreisförmige Öffnung 60 auf. Diese Öffnung 60 erstreckt sich in die Trägerplatte hinein, reicht jedoch nicht bis zum Reibbelag 4. 5 shows a cross section of a brake pad according to another embodiment of the present invention. The brake pad 2 has a friction lining with a substantially rectangular cross-section. It also includes a carrier plate 6 that a survey 8th having. The assessment 8th consists of a cylindrical base body (shown in phantom in the drawing) to which the evenly distributed 4 webs are mounted so that they are arranged in a cross shape around the cylindrical base body. The main body and the webs 50 may be formed as a continuous piece or consist of several interconnected parts. The cylindrical base body has on the side facing away from the friction lining a circular opening 60 on. This opening 60 extends into the carrier plate, but does not reach to the friction lining 4 ,

6 zeigt eine Draufsicht auf die dem Reibbelag abgewandte Seite der Trägerplatte 6 von 5. Klar zu erkennen sind die Erhebung 8 mit der zylinderförmigen Grundform, die vier kreuzförmig angeordneten Stege 50 und die kreisförmige Öffnung 60. Der Durchmesser der kreisförmigen Öffnung 60 beträgt ¼ des Durchmessers der Deckfläche der Erhebung 8. Wenn um die äußersten Enden der kreuzförmig angeordneten Stege 50 eine gedachte Linie gezogen wird, so ergibt sich ein Kreis, der als Grundfläche eines kegelstumpfförmigen Vollkörpers 70 (mit derselben Deckfläche wie die Erhebung 8) gesehen werden kann. Die Oberfläche der Erhebung 8 mit den vier kreuzförmig angeordneten Stegen 50 ist gegenüber der Oberfläche des entsprechenden kegelstumpfförmigen Vollkörpers 70 um ungefähr 2,5 erhöht. Durch die Erhöhung der Oberfläche der Trägerplatte durch die Erhebung 8 und die kreuzförmigen Stege 50 kann die beim Bremsvorgang entstehende Wärme schneller an die Umwelt übertragen werden. Deshalb ist der Wärmeübergang auf die an der Deckfläche der Erhebung 8 anliegenden Bremsenteile, wie z.B. Druckteller der Zuspanneinheit um etwa 30% reduziert. 6 shows a plan view of the side facing away from the friction lining of the carrier plate 6 from 5 , Clear to see the survey 8th with the cylindrical basic shape, the four cross-shaped webs 50 and the circular opening 60 , The diameter of the circular opening 60 is ¼ of the diameter of the top surface of the survey 8th , When around the outermost ends of the cross-shaped webs 50 an imaginary line is drawn, the result is a circle, the base of a frusto-conical solid body 70 (with the same top surface as the elevation 8th ) can be seen. The surface of the survey 8th with the four crosswise arranged bars 50 is opposite to the surface of the corresponding frusto-conical solid 70 increased by about 2.5. By increasing the surface of the support plate by the survey 8th and the cross-shaped bars 50 The heat generated during the braking process can be transmitted to the environment more quickly. Therefore, the heat transfer to the on the top surface of the survey 8th adjacent brake parts, such as pressure plate of the application unit by about 30% reduced.

In 7 ist eine weitere Ausführungsform der vorliegenden Erfindung dargestellt. Der Bremsbelag umfasst einen Reibbelag 4 und eine Rückenplatte 6. Die Rückenplatte 6 weist eine kegelstumpfförmige Erhebung 8 auf, an die eine Befestigungsvorrichtung 80 angebracht ist. Mit der Befestigungsvorrichtung 80 lassen sich weitere Bremsenteile in die Rückenplatte integrieren. In der gezeigten Ausführungsform ist die Befestigungsvorrichtung 80 ein um die kegelstumpfförmige Erhebung umlaufende Vertiefung. Es sind jedoch auch andere Befestigungsvorrichtungen wie z.B. Gewinde oder weitere Befestigungsarten wie z.B. Aufkleben oder Eingießen in die Rückenplatte denkbar. In 7 wird ein Staubschutz 90 eines Bremskolbens an der kegelstumpfförmigen Vertiefung befestigt. Ein an dem äußersten Rand des Staubschutzes 90 befindlicher fester Ring rastet in der um die Erhebung 8 umlaufende Vertiefung ein und verbindet somit die Erhebung 8 mit dem Staubschutz 90 des Bremskolbens.In 7 another embodiment of the present invention is shown. The brake lining comprises a friction lining 4 and a back plate 6 , The back plate 6 has a frustoconical survey 8th on, to which a fastening device 80 is appropriate. With the fastening device 80 Additional brake parts can be integrated into the back plate. In the embodiment shown, the fastening device 80 a round around the frusto-conical depression. However, other fastening devices such as threads or other types of attachment such as gluing or pouring into the back plate are conceivable. In 7 will be a dust cover 90 a brake piston attached to the frusto-conical recess. A at the very edge of the dust cover 90 located solid ring snaps in the around the survey 8th circumferential immersion and thus connects the survey 8th with the dust cover 90 of the brake piston.

Claims

Brake pad with increased heat radiation, comprising - a back plate ( 6 ), and - a friction lining ( 4 ) on one side of the back plate ( 6 ) is attached, wherein the back plate ( 6 ) on the friction lining ( 4 ) at least one survey ( 8th ) having.

Brake lining according to claim 1, characterized in that the back plate ( 6 ) in the area of the at least one survey ( 8th ) is uniformly thick.

Brake lining according to claim 1 or 2, characterized in that the back plate ( 6 ) outside the scope of the at least one survey ( 8th ) has a uniform thickness.

Brake lining according to one of claims 1 to 3, characterized in that the back plate ( 6 ) on the friction lining ( 4 ) facing the at least one survey ( 8th ) at least one recess ( 10 ) having.

Brake lining according to one of claims 1 to 4, wherein the at least one elevation ( 8th ) is substantially frusto-conical, wherein a base and a top surface are defined and the circumference of the top surface is smaller than the circumference of the base.

Brake lining according to one of claims 1 to 4, wherein the at least one elevation ( 8th ) is substantially truncated pyramid-shaped, wherein a base surface and a top surface are defined and the circumference of the top surface is smaller than the circumference of the base surface.

Brake lining according to one of claims 4 to 6, wherein the at least one recess ( 10 ) are frustoconical.

Brake lining according to one of the preceding claims, wherein between the friction lining ( 4 ) and the back plate ( 6 ) an intermediate layer ( 55 ) is arranged.

Brake lining according to claim 8, wherein the intermediate layer substantially uniform thickness having.

Brake lining according to claim 8, wherein the recess ( 10 ) with an intermediate layer ( 55 ) is filled out.

Brake lining according to one of claims 8 to 10, which has a substantially planar separating surface between the intermediate layer ( 55 ) and the friction lining ( 4 ) having.

Brake lining according to one of claims 5 to 11, wherein the height (C) of the Friction lining at most that 0.5 times the circumference of the top surface which is at least one survey.

Brake lining according to one of claims 5 to 11, wherein the height (C) of the friction lining at most 0.5 times the circumference of the top surface of the at least one recess ( 10 ) is.

Brake lining according to one of claims 1 to 4, wherein the at least one elevation ( 8th ) consists of a cylindrical base body around which evenly distributed at least four webs ( 50 ) are arranged.

Brake lining according to claim 14, wherein the ratio of the surface of the at least one survey ( 8th ) with the evenly distributed at least four webs ( 50 ) with respect to the surface of a corresponding frusto-conical solid ( 70 ) is between 2: 1 and 3: 1, preferably about 2.5: 1.

Brake lining according to claim 14 or 15, wherein the at least one elevation on the friction lining ( 4 ) facing away from a circular opening ( 60 ) which extends into the back plate.

Brake lining according to claim 16, wherein the circumference of the circular opening ( 60 ) is substantially 0.5 of the circumference of the top surface of the at least one survey.

Brake lining according to one of claims 5 to 17, wherein the circumference of the top surface of the at least one elevation ( 8th ) is at least 78.5 mm.

Brake lining according to one of the preceding claims, characterized in that the back plate ( 6 ) consists of a cast material, and the at least one survey ( 8th ) in the back plate ( 6 ) is poured.

Brake lining according to one of claims 4 to 19, characterized in that the back plate ( 6 ) consists of a casting material, and the at least one recess ( 10 ) in the back plate ( 6 ) is poured.

Brake lining according to claim 19 or 20, characterized in that the back plate ( 6 ) consists of a fiber-reinforced cast material.

Brake lining according to one of the preceding claims, wherein the at least one survey ( 8th ) acts as an integrated pressure plate.

Brake lining according to one of the preceding claims, wherein the back plate ( 6 ) with at least one fastening device ( 80 ) for dust protection ( 90 ) is provided a brake piston.

Brake lining according to one of claims 20 to 24, when dependent on claim 20, wherein a dust protection ( 90 ) of a brake piston is at least partially cast in the back plate.