DE102006038655A1

DE102006038655A1 - Axial blower, has hub for connecting blower with electrical driving motor in torsion-smooth manner, where hub is formed as cup-shaped, and recesses arranged in front area and covered by foil

Info

Publication number: DE102006038655A1
Application number: DE102006038655A
Authority: DE
Inventors: Ulrich Vollert
Original assignee: Behr GmbH and Co KG
Current assignee: Mahle Behr GmbH and Co KG
Priority date: 2006-08-18
Filing date: 2006-08-18
Publication date: 2008-02-21
Also published as: EP1892421A3; EP1892421A2; EP1892421B1

Abstract

The blower (1) has a hub (5) for connecting the blower with an electrical driving motor. The hub is formed as cup-shaped, and the connection is formed in a torsion-smooth manner. A front area (5a) is provided with an annulus-like area with reduced wall thickness. The reduced wall thickness is designed as partition. Recesses (7) are arranged in the front area and covered by a foil e.g. adhesive film. The front area is provided with radially running bars. The blower is formed as a single-piece injection molded plastic part.

Description

Die Erfindung betrifft einen Axiallüfter mit elektrischem Antrieb nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1, bekannt durch die WO 03/040570 A1 .The invention relates to an axial fan with electric drive according to the preamble of claim 1, known by the WO 03/040570 A1 ,

Der durch die WO 03/040570 A1 bekannt gewordene Axiallüfter wird insbesondere als Kühlgebläse für die Motorkühlung in Kraftfahrzeugen eingesetzt. Das Kühlgebläse, bestehend aus dem Axiallüfter und einem antreibenden Elektromotor, ist innerhalb einer Lüfterzarge angeordnet, welche sich in Luftströmungsrichtung hinter einem Kühlmittelkühler oder einem aus mehreren Wärmeübertragern bestehenden Kühlmodul befindet. Aufgrund des elektromotorischen Antriebes treten in der Antriebswelle des Motors Drehschwingungen, so genannte Pendelmomente, auf, welche auf den Lüfter übertragen und als Schall abgestrahlt werden. Ein derartiges Lüftergeräusch wird als unangenehm empfunden und ist daher unerwünscht. Der bekannte Lüfter weist eine etwa topfförmig ausgebildete Nabe auf, welche aus einer im Wesentlichen ebenen Stirnfläche und einer im Wesentlichen zylindrischen Umfangsfläche besteht, an welcher Axialschaufeln befestigt sind. Der Lüfter ist über die Stirnfläche der Nabe drehfest mit der Antriebswelle des Motors verbunden, wobei die Verbindung im Nabenbereich biegeweich ausgebildet ist. Dadurch soll eine Kippbewegung zwischen der Trägheitsachse des Lüfters und der Rotationsachse zugelassen werden. Durch die biegeweiche Anbindung des Axiallüfters an den Rotor des elektrischen Antriebes soll sich der Axiallüfter mit steigender Drehzahl in Richtung der Rotationsachse ausrichten. Damit soll ein Unwuchtmoment reduziert werden. Im Übrigen ist der bekannte Axiallüfter drehsteif mit der Motorwelle verbunden, sodass vom Motor ausgehende Erregerfrequenzen auf den Lüfter übertragen werden, wodurch es zu der unerwünschten Schallabstrahlung kommt.The one by the WO 03/040570 A1 has become known axial fan is used in particular as a cooling fan for engine cooling in motor vehicles. The cooling fan, consisting of the axial fan and a driving electric motor, is arranged within a fan frame, which is located in the air flow direction behind a coolant radiator or a cooling module consisting of several heat exchangers. Due to the electromotive drive occur in the drive shaft of the motor torsional vibrations, so-called pendulum moments, which are transmitted to the fan and emitted as sound. Such a fan noise is perceived as unpleasant and is therefore undesirable. The known fan has an approximately cup-shaped hub, which consists of a substantially flat end face and a substantially cylindrical peripheral surface, are attached to which axial blades. The fan is rotatably connected via the end face of the hub with the drive shaft of the motor, wherein the compound is formed bendable soft in the hub area. This should allow a tilting movement between the axis of inertia of the fan and the axis of rotation. Due to the flexurally soft connection of the axial fan to the rotor of the electric drive, the axial fan should align with increasing speed in the direction of the axis of rotation. This is intended to reduce an unbalance moment. Incidentally, the known axial fan is torsionally rigidly connected to the motor shaft, so that emanating from the engine exciter frequencies are transmitted to the fan, resulting in the unwanted sound radiation.

Durch die GB 2 265 420 A wurde ein Elektrogebläse, bestehend aus einem Axiallüfter und einem Elektromotor, bekannt, wobei der Lüfter über eine schwingungsdämpfende Nabe mit der Motorwelle verbunden ist. Die Nabe besteht vorzugsweise aus einem elastomeren, Drehschwingungen absorbierenden Kunststoffmaterial, welches die Übertragung der Drehschwingungen auf den Lüfter verhindert. Nachteilig bei der bekannten Gebläseanordnung ist, dass der Nabenbereich von Luft durchströmt wird – dies beeinträchtigt den Wirkungsgrad und die Leistung des Lüfters.By the GB 2 265 420 A was an electric blower, consisting of an axial fan and an electric motor, known, wherein the fan is connected via a vibration-damping hub with the motor shaft. The hub is preferably made of an elastomeric, torsional vibration absorbing plastic material which prevents the transmission of torsional vibrations to the fan. A disadvantage of the known fan arrangement is that the hub area is traversed by air - this affects the efficiency and performance of the fan.

Durch die DE 196 35 179 A1 wurde ein Axiallüfter mit elektrischem Antrieb bekannt, wobei zwischen Antriebswelle des Motors und Lüfternabe ein mehrarmiges Mitnahmeelement angeordnet ist. Dabei ist die Lüfternabe an den äußeren Enden der sternförmig angeordneten, radial ausgerichteten Arme durch Schraubverbindungen befestigt. Durch das Mitnahmeelement sollen das Trägheitsmoment des Lüfters verringert und Taumelbewegungen des Lüfterrades verhindert werden. Drehschwingungen werden nicht gedämpft, sondern über das Mitnahmeelement auf den Lüfter übertragen.By the DE 196 35 179 A1 an axial fan was known with electric drive, wherein between the drive shaft of the motor and fan hub a multi-arm driving element is arranged. In this case, the fan hub is attached to the outer ends of the radially arranged radially arranged arms by screw connections. The entrainment element is intended to reduce the moment of inertia of the fan and to prevent tumbling movements of the fan wheel. Torsional vibrations are not damped, but transmitted via the driving element on the fan.

Durch die DE 81 10 769 U1 wurde ein Elektrogebläse mit einer Nabe bekannt, welche über Formteile aus elastischem Material mit der Motorwelle verbunden ist. Die Kunststoffformteile sollen die vom Motor ausgehenden Drehschwingungen (Pendelmomente bzw. Schwingungen in tangentialer Richtung) aufgefangen werden und damit das Lüftergeräusch reduziert werden. Nachteilig hierbei sind die Mehrzahl von Formteilen und eine ungenaue Zentrierung der Nabe gegenüber der Motorwelle, sodass sich Unwuchten, verbunden mit einem unruhigen Lauf, ergeben können.By the DE 81 10 769 U1 An electric fan with a hub was known, which is connected via molded parts made of elastic material with the motor shaft. The molded plastic parts are intended to absorb the torsional vibrations emanating from the motor (pendulum moments or vibrations in the tangential direction) and thus reduce the fan noise. The disadvantage here are the majority of molded parts and an inaccurate centering of the hub relative to the motor shaft, so that imbalances, combined with a troubled run, can result.

Die Entkoppelung von Drehschwingungen, welche vom Elektromotor ausgehen, gegenüber einem Lüfterrad ist auch bei Heizungs- und/oder Klimaanlagen für Kraftfahrzeuge bekannt. Derartige Lüfterräder sind als Radialgebläseräder ausgebildet, welche die Luft axial ansaugen und über auf dem Um fang angeordnete Radialschaufeln (Schaufelkranz) in radialer Richtung nach außen in eine Gebläsespirale fördern. Das Radialgebläserad weist eine Nabe auf, welche einerseits mit der Motorwelle eines Elektromotors und andererseits über Speichen, Streben oder eine durchbrochene Tragscheibe mit dem Schaufelkranz verbunden ist. Zur Dämpfung der vom Motor ausgehenden Drehschwingungen, d. h. zur Entkoppelung des Schaufelkranzes von der Motorwelle wurden verschiedene Maßnahmen vorgeschlagen: Durch die DE 29 39 385 C2 der Anmelderin wurde ein Radialgebläse bekannt, bei welchem der Schaufelkranz mit der Motorwelle über Speichen verbunden ist, welche ein Bündel von parallel geschalteten Federn bilden. Damit wird eine Verstimmung des Federmassesystems erreicht, und Resonanzschwingungen des Schaufelkranzes, erregt durch die Motorwelle, werden vermieden.The decoupling of torsional vibrations, which emanate from the electric motor, with respect to a fan is also known in heating and / or air conditioning systems for motor vehicles. Such fan wheels are designed as radial fan wheels, which suck the air axially and promote on the order catch arranged radial blades (blade ring) in the radial direction outwards into a fan coil. The radial impeller has a hub, which is connected on the one hand with the motor shaft of an electric motor and on the other hand via spokes, struts or a perforated support disc with the blade ring. In order to dampen the torsional vibrations emanating from the engine, ie for the decoupling of the blade ring from the motor shaft, various measures have been proposed DE 29 39 385 C2 The applicant has been known a radial fan in which the blade ring is connected to the motor shaft via spokes, which form a bundle of parallel-connected springs. Thus, a detuning of the spring mass system is achieved, and resonant vibrations of the blade ring, excited by the motor shaft, are avoided.

Ähnliche Vorschläge zur Entkoppelung der Drehschwingungen bei Radialgebläserädern wurden durch die EP 0 181 549 A1 sowie die US-A 4,639,193 bekannt, wobei ebenfalls zwischen Lüfterkranz und Nabe ein elastischer Bereich oder ein elastisches Glied vorgesehen sind.Similar proposals for decoupling the torsional vibrations in radial impellers were by the EP 0 181 549 A1 as well as the US-A 4,639,193 known, wherein also an elastic region or an elastic member are provided between the fan ring and hub.

Durch die DE 199 05 075 C2 wurde für eine Kraftfahrzeugheizungs- oder Klimaanlage ein Radialgebläserad bekannt, bei welchem in der Nabe ein elastisch verformbares, schwingungsdämpfendes Material angeordnet ist. Auch damit wird eine Entkoppelung erreicht.By the DE 199 05 075 C2 has been known for a motor vehicle heating or air conditioning a radial impeller in which in the hub, an elastically deformable, vibration damping material is arranged. This also achieves decoupling.

Durch die DE 43 17 712 C1 wurde ein von einer elektrischen Maschine angetriebenes Radialgebläserad mit einer Tragscheibe bekannt, welche durch Schaubbolzen elastisch gegenüber der Nabe befestigt ist. Zur Entkoppelung der Drehschwingungen sind auf den Schraubbolzen Dämpfungselemente in Form von Gummibuchsen vorgesehen.By the DE 43 17 712 C1 has been known an electric machine driven radial impeller with a support disc is known, which is fastened by bolts elastic against the hub. To decouple the torsional vibrations damping elements in the form of rubber bushings are provided on the bolts.

Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, bei einem Axiallüfterrad der eingangs genannten Art die akustische Emission, welche durch den Lüfter abgestrahlt und durch den Elektromotor erregt wird, zu reduzieren.It is the object of the present invention, in an axial fan of the type mentioned the acoustic emission, which by the fan emitted and excited by the electric motor to reduce.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Patentanspruches 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.These The object is solved by the features of claim 1. advantageous Embodiments of the invention will become apparent from the dependent claims.

Erfindungsgemäß ist die Verbindung zwischen Axiallüfter und Elektromotor torsionsweich ausgebildet, d. h. der ein Drehmoment übertragende Bereich zwischen Motorwelle und Axialbeschaufelung ist in Umfangsrichtung elastisch bzw. nachgiebig ausgebildet. Damit wird der Vorteil erreicht, dass von der Motorwelle ausgehende Erregerfrequenzen, welche das Lüftergeräusch verursachen, vom Lüfter, insbesondere den Lüfterschaufeln entkoppelt werden. Das unangenehme Lüftergeräusch, welches über die Lüfterblätter abgestrahlt wird, tritt aufgrund dieser Entkoppelung nicht mehr auf.According to the invention Connection between axial fan and electric motor torsionally soft, d. H. the torque transmitting area between the motor shaft and Axialbeschaufelung is in the circumferential direction designed elastically or yielding. This achieves the advantage that emanating from the motor shaft excitation frequencies, which the Cause fan noise, from the fan, especially the fan blades be decoupled. The unpleasant fan noise, which radiated over the fan blades will no longer occur due to this decoupling.

Bei einer topfförmig ausgebildeten Nabe kann die im Wesentlichen eben und geschlossen ausgebildete Stirnfläche torsionsweich ausgebildet werden, und zwar durch eine reduzierte Wandstärke. Dies ist insbesondere bei Kunststofflüftern mit einer Kunststoffnabe spritztechnisch einfach realisierbar. Die reduzierte Wandstärke kann kreisringförmig oder sektorartig ausgebildet sein, wobei zur Versteifung der Nabe, insbesondere zur Erzielung einer hinreichenden Biegesteifigkeit radial verlaufende Rippen an der Nabe vorgesehen sind, welche ebenfalls angespritzt werden können. Diese Rippen auf der Innenseite der Nabe erfüllen gleichzeitig eine Kühlfunktion für den elektrischen Antriebsmotor.at a cup-shaped trained hub can be trained essentially flat and closed face be formed torsionally soft, by a reduced Wall thickness. This is especially in plastic fans With a plastic hub injection technology easily feasible. The reduced wall thickness can be circular or be formed sector-like, wherein for stiffening the hub, in particular for achieving a sufficient bending stiffness radially extending ribs are provided on the hub, which also can be injected. These ribs on the inside of the hub simultaneously fulfill a cooling function for the electric drive motor.

Zur Erzielung einer Torsionsweichheit kann der Nabenbereich auch als offenes Speichenrad ausgebildet sein, wobei die Zwischenräume zwischen den einzelnen Speichen durch eine Folie, insbesondere eine Klebefolie luftdicht abgeschlossen werden. Damit wird eine aerodynamisch günstige Form der Nabe erreicht, wodurch die Strömung im Schaufelbereich des Lüfters begünstigt und dessen Wirkungsgrad verbessert wird. Die Speichen sind dabei torsionsweich und hinreichend biegesteif.to Achieving a torsional softness, the hub area can also as be formed open spoke wheel, wherein the spaces between the individual spokes through a film, in particular an adhesive film be sealed airtight. This is an aerodynamically favorable form reaches the hub, causing the flow in the blade area of the fan favored and its efficiency is improved. The spokes are included torsionally soft and sufficiently rigid.

Die Lüfternabe kann direkt auf der Motorwelle befestigt sein, z. B. aufgepresst oder über eine mit der Lüfternabe spritztechnisch verbundene Metallbuchse, welche auf die Motorwelle aufgeschoben wird.The fan hub can be mounted directly on the motor shaft, z. B. pressed or over one with the fan hub injection-bonded metal bush, which on the motor shaft is postponed.

Alternativ kann die Lüfternabe gegenüber der Motorwelle über ein Mitnahmeelement, welches radial abragende Arme zur Verschraubung mit der Lüfternabe aufweist, befestigt sein. In der Schraubverbindung sind schwingungsabsorbierende Dämpfungselemente, insbesondere Buchsen aus einem elastomeren Material angeordnet, sodass eine Entkoppelung in tangentialer Richtung erreicht wird.alternative can the fan hub opposite the Motor shaft over a driving element, which radially projecting arms for screwing with the fan hub has, be attached. In the screw connection are vibration-absorbing Damping elements, in particular bushings made of an elastomeric material, so that a decoupling in the tangential direction is achieved.

Ferner kann bei dem Mitnahmeelement vorgesehen sein, dass die sich radial erstreckenden Arme ihrerseits in Umfangsrichtung nachgiebig, d. h. elastisch ausgebildet sind. Auch dadurch kann die Entkoppelung zwischen Motorwelle und Lüfter in Umfangsrichtung erreicht werden.Further may be provided at the entrainment that the radially extending arms in turn circumferentially yielding, d. H. are elastically formed. This can also be the decoupling between motor shaft and fan be achieved in the circumferential direction.

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und werden im Folgenden näher erläutert. Es zeigenembodiments The invention are illustrated in the drawing and are explained in more detail below. It demonstrate

1 einen Axiallüfter mit Lüfterzarge, 1 an axial fan with fan cowl,

2 ein erstes Ausführungsbeispiel für einen erfindungsgemäßen Axiallüfter, 2 A first embodiment of an axial fan according to the invention,

3 einen Teilschnitt durch den Axiallüfter gemäß 2, 3 a partial section through the axial fan according to 2 .

4 ein zweites Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Axiallüfters, 4 A second embodiment of the axial fan according to the invention,

5 einen vergrößerten Teilschnitt des Lüfters gemäß 4, 5 an enlarged partial section of the fan according to 4 .

5a eine stärkere Vergrößerung des Teilschnittes gemäß 5, 5a a greater enlargement of the partial section according to 5 .

6 ein weiteres Ausführungsbeispiel der Erfindung mit elastischer Ankopplung über ein Mitnahmeelement und 6 a further embodiment of the invention with elastic coupling via a driving element and

7 ein weiteres Ausführungsbeispiel des Mitnahmeelementes. 7 a further embodiment of the driving element.

1 zeigt eine Ansicht eines Axiallüfters 1, in Luftströmungsrichtung gesehen, sowie eine Lüfterzarge 2 mit einem Zargenring 2a, in welchem der Axiallüfter 1 umläuft. Die Lüfterzarge 2 ist rechteckförmig ausgebildet und an einen nicht dargestellten Wärmeübertrager, insbesondere einen Kühlmittelkühler angepasst und an diesem befestigt, vorzugsweise über seitlich angeordnete Befestigungselemente 2b. Der nicht dargestellte Kühlmittelkühler kann auch Teil eines Kühlmoduls, bestehend aus weiteren Wärmeübertra gern wie Ladeluftkühler, Kältemittelkondensator und Ölkühler sein, welche im vorderen Motorraum eines Kraftfahrzeuges angeordnet sind. Der Axiallüfter 1 wird von einem hier nicht sichtbaren Elektromotor angetrieben, welcher über Befestigungselemente, insbesondere Streben 3 mit der Lüfterzarge 2 verbunden ist. Der Axiallüfter 1 saugt somit durch den nicht dargestellten Kühlmittelkühler oder das Kühlmodul Umgebungsluft an und kühlt damit das Kühlmittel eines Kühlmittelkreislaufes, die Ladeluft für einen Verbrennungsmotor und/oder das Kältemittel eines Kältemittelkreislaufes einer Klimaanlage. Der Axiallüfter 1 ist, was im Folgenden näher erläutert wird, in Drehrichtung gegenüber dem antreibenden Elektromotor entkoppelt, wodurch eine Geräuschabstrahlung durch den Lüfter 1 vermieden wird. 1 shows a view of an axial fan 1 , seen in the direction of air flow, and a fan cowl 2 with a frame ring 2a in which the axial fan 1 circulates. The fan cowl 2 is rectangular in shape and adapted to a heat exchanger, not shown, in particular a coolant radiator and fixed thereto, preferably via laterally arranged fastening elements 2 B , The coolant radiator, not shown, may also be part of a cooling module, consisting of other heat transfer such as intercooler, refrigerant condenser and oil cooler, which in the front engine compartment of a motor vehicle are arranged. The axial fan 1 is driven by a not visible here electric motor, which via fastening elements, in particular struts 3 with the fan cowl 2 connected is. The axial fan 1 thus sucks ambient air through the coolant radiator or the cooling module, not shown, and thus cools the coolant of a coolant circuit, the charge air for an internal combustion engine and / or the refrigerant of a refrigerant circuit of an air conditioner. The axial fan 1 is what is explained in more detail below, decoupled in the direction of rotation relative to the driving electric motor, whereby a noise emission by the fan 1 is avoided.

2 zeigt den Lüfter 1 aus 1 als Einzelteil. Der Lüfter ist als Axiallüfter 1, als so genannter Sichellüfter, ausgebildet und weist sichelförmige, d. h. in Drehrichtung gekrümmte Lüfterflügel 4 (Axialschaufeln), eine Nabe 5 sowie einen Mantel 6 auf. Die Lüfterschaufeln können auch gerade (in radialer Richtung) oder mit entgegengesetzter Krümmung ausgebildet sein. Der Axiallüfter 1 mit Nabe 5, Axialschaufeln 4 und Mantel 6 ist vorzugsweise einstöckig als Kunststoffspritzteil ausgebildet. Die Nabe 5 ist etwa topfförmig ausgebildet und weist eine im Wesentlichen eben ausgebildete Stirnfläche 5a auf, in welcher sektorartig ausgebildete Öffnungen 7, gleichmäßig über den Umfang verteilt, angeordnet sind. Zwischen den Öffnungen 7 sind radial verlaufende Stege 8 belassen. Durch die Öffnungen bzw. Aussparungen 7 wird der Nabenbereich 5a dreh- oder torsionsweich ausgebildet, d. h. der Stirnbereich ist in Drehrichtung nachgiebig. Da die Nabe 5, insbesondere ihre Stirnfläche 5a jedoch aus aerodynamischen Gründen geschlossen sein soll, werden die Aussparungen 7, was in 2 nicht dargestellt ist, durch eine Folie, insbesondere eine Klebefolie abgedeckt – die Folie überträgt kein Drehmoment. 2 shows the fan 1 out 1 as a single item. The fan is as axial fan 1 , as a so-called sickle fan, trained and has sickle-shaped, ie curved in the direction of rotation fan blades 4 (Axial blades), a hub 5 as well as a coat 6 on. The fan blades may also be formed straight (in the radial direction) or with opposite curvature. The axial fan 1 with hub 5 , Axial blades 4 and coat 6 is preferably formed in one piece as a plastic injection molded part. The hub 5 is approximately cup-shaped and has a substantially flat end face 5a on, in which sector-shaped openings 7 , evenly distributed over the circumference, are arranged. Between the openings 7 are radially extending webs 8th leave. Through the openings or recesses 7 becomes the hub area 5a rotatable or torsionally soft, ie the frontal area is yielding in the direction of rotation. Because the hub 5 , in particular their face 5a However, to be closed for aerodynamic reasons, the recesses 7 , what in 2 not shown, covered by a film, in particular an adhesive film - the film transmits no torque.

3 zeigt einen Teilschnitt entlang der Linie III-III in 2 durch die Nabe 5. Die Lüfternabe 5 ist – wie in der Schnittdarstellung deutlich erkennbar – topfförmig ausgebildet, d. h. an den im Wesentlichen eben ausgebildeten Stirnbereich 5a schließt sich über eine leichte Rundung eine im Wesentlichen zylindrisch ausgebildete Umfangsfläche 5b an, an welche die Lüfter schaufeln 4 angespritzt sind. Die Lüfternabe 5 ist auf eine nur teilweise dargestellte Motorwelle 9 eines nicht dargestellten Elektromotors aufgepresst. Die Nabe 5 wird in Richtung eines Pfeils L von der Luft angeströmt, und der nicht dargestellte Antriebsmotor befindet sich im stromabwärtigen Bereich der Lüfternabe 5 – wie auch aus der eingangs zitierten, gattungsbildenden Druckschrift bekannt ist. Die Aussparungen 7 sind durch eine Klebefolie 10 luftdicht abgedeckt, sodass sie nicht von Luft durchströmt werden können. Hierdurch wird eine Rückströmung (Rezirkulation) der Luft im Nabenbereich verhindert. Auf der Innenseite, d. h. der der Luftströmung abgewandten Seite der Stirnfläche 5a sind in radialer und axialer Richtung sich erstreckende Rippen 11 angeordnet, welche eine Versteifung der Lüfternabe 5, insbesondere im Stirnbereich 5a bewirken. Gleichzeitig erfüllen die Versteifungsrippen 11 eine Kühlfunktion, indem sie Kühlluft in Richtung des nicht dargestellten Elektromotors fördern. Die dargestellte Nabe 5 ist somit in ihrem Stirnbereich 5a geschlossen und bildet eine glatte strömungsgünstige Fläche. Andererseits ist die Nabe 5 infolge der Aussparungen 7 drehweich, sodass die Lüfterschaufeln 4 entkoppelt sind und nicht zu Geräusch verursachenden Schwingungen in tangentialer Richtung angeregt werden können. Dennoch ist infolge der Verrippung durch die Rippen 11 eine hinreichende Biegesteifigkeit der Nabe 5 gewährleistet. 3 shows a partial section along the line III-III in 2 through the hub 5 , The fan hub 5 is - as clearly visible in the sectional view - cup-shaped, that is, to the substantially flat end portion formed 5a closes on a slight rounding a substantially cylindrical peripheral surface 5b on, to which the fans shovel 4 are sprayed. The fan hub 5 is on a partially shown motor shaft 9 an electric motor, not shown, pressed on. The hub 5 is impinged in the direction of an arrow L from the air, and the drive motor, not shown, is located in the downstream region of the fan hub 5 - As well as from the cited, generic document is known. The recesses 7 are through an adhesive film 10 Covered air-tight, so that they can not be traversed by air. This prevents backflow (recirculation) of the air in the hub area. On the inside, ie the side of the end face facing away from the air flow 5a are ribs extending in the radial and axial directions 11 arranged, which a stiffening of the fan hub 5 , especially in the forehead area 5a cause. At the same time meet the stiffening ribs 11 a cooling function by promoting cooling air in the direction of the electric motor, not shown. The illustrated hub 5 is thus in her forehead area 5a closed and forms a smooth aerodynamic surface. On the other hand, the hub 5 as a result of the recesses 7 so soft, so the fan blades 4 are decoupled and can not be excited to noise-causing vibrations in the tangential direction. Nevertheless, due to the ribbing by the ribs 11 a sufficient flexural rigidity of the hub 5 guaranteed.

4 zeigt als weiteres Ausführungsbeispiel der Erfindung einen Axiallüfter 12, bei welchem lediglich die Nabe 13 abweichend gegenüber dem Ausführungsbeispiel gemäß 2 und 3 ausgebildet ist: sie weist einen kreisringförmigen Bereich 14 mit reduzierter Wandstärke auf. 4 shows as a further embodiment of the invention, an axial fan 12 in which only the hub 13 deviating from the embodiment according to 2 and 3 is formed: it has an annular region 14 with reduced wall thickness.

5 zeigt einen Schnitt durch die Nabe 13 entsprechend der Schnittebene V-V in 4. Man erkennt aus der Schnittdarstellung die topfförmige Ausbildung der Nabe 13 mit einem im Wesentlichen ebenen Stirnbereich 13a und einem im Wesentlichen zylinderförmigen Umfangsbereich 13b, der allerdings auch – aus strömungstechnischen Gründen – leicht konisch verlaufen kann. Der Stirnbereich 13a weist die Kreisringfläche 14 auf, in welcher die Wandstärke der Nabe 13, insbesondere die Wandstärke des Stirnbereiches 13a auf die Stärke einer Membran oder Haut reduziert ist. Infolge der reduzierten Wandstärke im Kreisringbereich 14 ergibt sich für die Nabe 13 eine Nach giebigkeit in Umfangsrichtung mit der Folge einer Entkopplung von Erregerfrequenzen, welche von der Motorwelle ausgehen. Durch die dünne Haut 14 bleibt die Lüfternabe 13 im Stirnbereich 13a geschlossen, sodass keine Luft hindurchtreten kann. Auf der Innenseite der Nabe 13 sind wiederum Rippen 15 angeordnet, welche in radialer und axialer Richtung verlaufen und somit eine hinreichende Biegesteifigkeit der Nabe 13 sicherstellen. 5 shows a section through the hub 13 according to the section plane VV in 4 , It can be seen from the sectional view of the cup-shaped design of the hub 13 with a substantially flat forehead area 13a and a substantially cylindrical peripheral region 13b , which, however, can also be slightly conical - due to fluidic reasons. The forehead area 13a has the circular ring area 14 on, in which the wall thickness of the hub 13 , in particular the wall thickness of the forehead area 13a is reduced to the strength of a membrane or skin. Due to the reduced wall thickness in the annulus area 14 arises for the hub 13 a compliance in the circumferential direction with the result of a decoupling of exciter frequencies, which emanate from the motor shaft. Through the thin skin 14 remains the fan hub 13 in the forehead area 13a closed, so that no air can pass. On the inside of the hub 13 are in turn ribs 15 arranged, which extend in the radial and axial directions and thus a sufficient bending stiffness of the hub 13 to ensure.

5a zeigt die Lüfternabe 13 entsprechend 5 in weiter vergrößerter Darstellung, drehfest verbunden mit einer Motorwelle 16, welche die Nabe 13 antreibt. Zwischen Motorwelle 16 und dem Stirnbereich 13a der Nabe 13 ist eine Metallscheibe 17 angeordnet, welche einerseits spritztechnisch mit dem Nabenbereich 13a verbunden und andererseits drehfest auf der Motorwelle 16 angeordnet ist. Die Nabe 13 weist insbesondere im Stirnbereich 13a eine Wandstärke s auf, welche in dem kreisringförmigen Bereich 14 deutlich reduziert ist, sodass sich eine drehweiche Verbindung zwischen Motorwelle 16 und dem Umfangsbereich 13b mit den Lüfterschaufeln ergibt. Messungen, die von der Anmelderin durchgeführt wurden, haben gezeigt, dass sich durch diese drehweiche Verbindung eine deutliche Reduzierung des Lüftergeräusches – im Vergleich zum Stand der Technik – ergibt. 5a shows the fan hub 13 corresponding 5 in a further enlarged view, rotatably connected to a motor shaft 16 which the hub 13 drives. Between motor shaft 16 and the forehead area 13a the hub 13 is a metal disk 17 arranged, which on the one hand injection technology with the hub area 13a connected and on the other hand rotationally fixed on the motor shaft 16 is arranged. The hub 13 points especially in the forehead area 13a a wall thickness s, which in the annular area 14 is significantly reduced, so that a turn-soft connection between the motor shaft 16 and the peripheral area 13b results with the fan blades. Measurements made by the Applicant have shown that this rotationally soft connection results in a significant reduction in fan noise compared with the prior art.

6 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel der Erfindung, bei welchem der hier nicht dargestellte Axiallüfter über ein Mitnahmeelement 18 an der Motorwelle 19 eines Elektromotors 20 befestigt ist. Die Stirnansicht des Motors 20 zeigt drei auf dem Umfang des Motors 20 angeordnete Befestigungslaschen 21, über welche der Motor 20 und mit ihm der nicht dargestellte Lüfter gegenüber einer hier nicht dargestellten Lüfterzarge befestigt ist. Das Mitnahmeelement 18 weist drei sternförmig angeordnete Arme 18a, 18b, 18c auf, an deren äußeren Enden sich nicht näher dargestellte Bohrungen zur Aufnahme von Schraubbolzen befinden. Soweit entspricht das Mitnahmeelement 18 dem Stand der Technik, d. h. der eingangs genannten DE 196 35 179 A1 . Der nicht dargestellte Lüfter wird über Entkoppelungselemente, ausgebildet als elastische Buchsen 22 und erkennbar in der linken Schnittdarstellung, mittels der Schraubbolzen mit dem Mitnahmeelement 18 verbunden. Durch die elastischen Buchsen 22, welche als elastisches Glied zwischen dem Mitnahmeelement 18 und dem Lüfter wirken, wird eine Entkoppelung des Lüfters gegenüber der Motorwelle 19 erreicht. 6 shows a further embodiment of the invention, in which the axial fan, not shown here via a driving element 18 at the motor shaft 19 an electric motor 20 is attached. The front view of the engine 20 shows three on the circumference of the engine 20 arranged fastening straps 21 over which the engine 20 and with him the fan not shown is attached to a fan frame, not shown here. The entrainment element 18 has three star-shaped arms 18a . 18b . 18c on, at the outer ends are not shown holes for receiving bolts. So far corresponds to the driving element 18 the prior art, ie the aforementioned DE 196 35 179 A1 , The fan, not shown, via decoupling, designed as elastic bushings 22 and recognizable in the left sectional view, by means of the bolt with the driving element 18 connected. Through the elastic bushes 22 , which as an elastic member between the driving element 18 and act on the fan, a decoupling of the fan with respect to the motor shaft 19 reached.

7 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel der Erfindung, ähnlich dem Ausführungsbeispiel gemäß 6, wobei für gleiche Teile gleiche Bezugszahlen verwendet werden. Auf der Motorwelle 19 des Elektromotors 20 ist ein Mitnahmeelement 23 drehfest angeordnet, welches drei sich in radialer Richtung erstreckende, in Umfangsrichtung elastisch ausgebildete Arme 23a, 23b, 23c aufweist, an deren Enden sich Bohrungen zur Aufnahme von Schraubbolzen befinden. Der nicht dargestellte Lüfter wird mittels nicht dargestellter Schraubbolzen, d. h. durch eine Schraubverbindung mit dem Mitnahmeelement 23 verbunden. Die Entkoppelung erfolgt hier durch die Nachgiebigkeit der Radialarme 23a, 23b, 23c in Umfangsrichtung – daher können die elastischen Entkopplungselemente in Form von Gummibuchsen 22 gemäß 6 bei diesem Ausführungsbeispiel entfallen. 7 shows a further embodiment of the invention, similar to the embodiment according to 6 , wherein like reference numerals are used for the same parts. On the motor shaft 19 of the electric motor 20 is a driving element 23 arranged rotationally fixed, which three extending in the radial direction, elastically formed in the circumferential direction arms 23a . 23b . 23c has, at the ends of which are bores for receiving bolts. The fan, not shown, by means not shown bolts, ie by a screw connection with the driving element 23 connected. The decoupling takes place here by the flexibility of the radial arms 23a . 23b . 23c in the circumferential direction - therefore, the elastic decoupling elements in the form of rubber bushings 22 according to 6 omitted in this embodiment.

Claims

Axial fan ( 1 . 12 ) with a hub ( 5 . 13 ) for connecting the axial fan with an electric drive motor ( 20 ), whereby the hub ( 5 . 13 ) is substantially cup-shaped and a forehead area ( 5a . 13a ) and a substantially cylindrical peripheral region ( 5b . 13b ), characterized in that the compound is formed torsionally soft.

Axial fan according to claim 1, characterized in that the forehead area ( 13a ) an approximately circular area ( 14 ) with reduced wall thickness.

Axial fan according to claim 2, characterized in that the reduced wall thickness as a membrane ( 14 ) is trained.

Axial fan according to one of claims 1 to 3, characterized in that in the forehead area ( 5a ) Recesses ( 7 ) arranged through a foil ( 10 ), preferably an adhesive film are covered.

Axial fan according to one of claims 1 to 4, characterized in that the forehead area ( 5a . 13a ) substantially radially extending struts or ribs ( 11 . 15 ) has on the drive motor side facing.

Axial fan according to one of the preceding claims, characterized in that the axial fan ( 1 . 12 ), with the hub ( 5 . 13 ) in one piece, preferably formed as a plastic injection molded part.

Axial fan according to one of the preceding claims, characterized in that the electric drive motor ( 20 ) a motor shaft ( 19 ), on which a plurality of radial arms ( 18a . 18b . 18c ; 23a . 23b . 23c ) entrainment element ( 18 . 23 ), which is rotatably connected via the radial arms with the front region of the hub.

Axial fan according to claim 7, characterized in that between the radial arms ( 18a . 18b . 18c ) and the forehead area decoupling elements, in particular elastic and / or damping bushes ( 22 ) are arranged from an elastomeric material.

Axial fan according to claim 7 or 8, characterized in that the radial arms ( 23a . 23b . 23c ) are formed elastically and resilient in the circumferential direction.