DE102006021929A1

DE102006021929A1 - Identification system for motor vehicle, has identification transmitter, and charging station for accumulator that is used as energy storage, where station is operated by on-board power supply voltage or household power supply system

Info

Publication number: DE102006021929A1
Application number: DE102006021929A
Authority: DE
Inventors: Johannes Dipl.-Ing. Liebhart (FH)
Original assignee: Conti Temic Microelectronic GmbH
Current assignee: Aumovio Microelectronic GmbH
Priority date: 2006-05-11
Filing date: 2006-05-11
Publication date: 2007-11-15

Abstract

The system has an identification transmitter (3), and a charging station (16) for a rechargeable accumulator (10) that is used as energy storage. The charging station is operated by on-board power supply voltage or a household power supply system. The accumulator is contactlessly recharged by a charging circuit (12) that is integrated into the transmitter, where the circuit has a secondary coil (8) that is fed by an external energy source (18). The secondary coil that charges the accumulator is arranged as an antenna for communication with an assigned receiving unit. An independent claim is also included for an identification transmitter for an identification system whose accumulator is contactlessly rechargeable by a charging circuit that is integrated into the identification transmitter.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Identifikationsgeber für die Verwendung in einem Identifikationssystem für ein Kraftfahrzeug.The The invention relates to an identification transmitter for use in an identification system for a motor vehicle.

Ein Kraftfahrzeug besitzt als Schutzvorrichtung gegen die Benutzung durch unbefugte Benutzer typischerweise sowohl mindestens ein Türschloss, das den Zugang zum Fahrzeug verhindert oder freigibt, als auch ein Zündschloss, welches das Starten des Motors steuert. Um die Berechtigung zum Öffnen eines Kraftfahrzeuges und zum Starten des Motors oder zur Deaktivierung der Wegfahrsperre, die in modernen Kraftfahrzeugen standardmäßig eingebaut ist, zu erhalten, wird üblicherweise im Rahmen eines Identifikationssystems ein so genannter Identifikationsgeber eingesetzt.One Motor vehicle has as protection against use by unauthorized users typically both at least one door lock, the prevents or releases access to the vehicle, as well as an ignition lock, which controls the starting of the engine. To be authorized to open a Motor vehicle and to start the engine or for deactivation the immobilizer, which is standard installed in modern motor vehicles, It is customary to obtain in the context of an identification system, a so-called identification transmitter used.

Der berechtigte Benutzer des Kraftfahrzeuges sendet bei Bedarf, beispielsweise zum Öffnen der Fahrzeugtüren, über einen derartigen elektronischen Identifikationsgeber ein codiertes Signal an eine Basisstation im Kraftfahrzeug. Die Software eines in die Basisstation integrierten Auswertemoduls überprüft den Code des empfangenen Signals, wertet ihn aus und erteilt im Falle einer positiven Identifikation damit verknüpfte Freigaben. Der Einsatz eines solchen Identifikationsgebers, beispielsweise zum Öffnen der Fahrzeugtüren und/oder zur Deaktivierung der Wegfahrsperre, der unter Verwendung einer Ansteuerungselektronik in der Zugangs- und Fahrberechtigung für ein Kraftfahrzeug eingesetzt wird, hat sich gegenüber der vorher eingesetzten mechanischen Schließtechnik bewährt. Die mechanische Manipulation der Zugangsberechtigung durch Öffnen des Schlosses mittels eines Nachschlüssels oder eines so genannten Dietrichs oder durch gewaltsames Umgehen der Abtast- und Verriegelungsvorrichtung in einem mechanischen Schloss und der damit verbundene unberechtigte Zugang zum Innenraum des Kraftfahrzeuges wird durch einen elektronischen Identifikationsgeber weitestgehend verhindert. Ebenso kann die Erlangung der Fahrberechtigung durch Zerstören der mechanischen Lenkradsperre sowie durch Kurzschließen der Zündungskabel durch den Einsatz einer elektronischen Wegfahrsperre, die ausschließlich durch einen elektronischen Identifikationsgeber zu deaktivieren ist, erschwert werden.Of the authorized user of the vehicle sends when needed, for example to open the Vehicle doors, over one such electronic identification transmitter a coded signal to a base station in the motor vehicle. The software of one in the Base station integrated evaluation module checks the code of the received Signals, evaluates it and issues in case of positive identification associated with it Shares. The use of such an identification transmitter, for example to open the vehicle doors and / or for deactivating the immobilizer using a control electronics in the access and driving authorization for a Motor vehicle is used, compared to the previously used mechanical locking technology proven. The mechanical manipulation of the access authorization by opening the Castle by means of a Nachschlüssels or a so-called Dietrichs or violent bypassing the scanning and locking device in a mechanical lock and the associated unauthorized access to the interior of the motor vehicle becomes largely due to an electronic identification transmitter prevented. Likewise, obtaining the driving authorization by destroying the mechanical steering wheel lock and by shorting the ignition cable through the use of an electronic immobilizer, exclusively by to disable an electronic identification transmitter is difficult become.

Auch wird ein weiterer der typischen Nachteile von mechanischen Schlössern, die begrenzte Anzahl von Codierungen für die Schlösser, durch den Einsatz der Identifikationssysteme vermieden. Identifikationssysteme sind nahezu beliebig codierbar und verfügen daher über eine weitaus größere Anzahl von Codierungen. Sie senden ein individuell zugewiesenes Erkennungssignal an die Basisstation im ihnen zugeordneten Kraftfahrzeug. Das Erkennungssignal kann daher prinzipiell nicht mit dem Erkennungssignal eines anderen Identifikationsgebers verwechselt werden; der Nachteil von mechanischen Schlüsseln, dass sich eine Codierung wiederholt und ein anderes als das zugeordnete Kraftfahrzeug mit dem Schlüssel bedient werden kann, wird durch den Einsatz eines elektronischen Identifikationssystems vermieden.Also Another of the typical disadvantages of mechanical locks, the Limited number of codes for the locks, through the use of Identification systems avoided. Identification systems are near arbitrarily codable and dispose therefore about a much larger number of Encodings. They send an individually assigned detection signal to the base station in their assigned motor vehicle. The detection signal can therefore not in principle with the detection signal of another Identifier be confused; the downside of mechanical keys that one coding repeats itself and one other than the assigned one Motor vehicle with the key can be served by the use of an electronic Identification system avoided.

Identifikationssysteme eliminieren auch die Anfälligkeit mechanisch zu betätigendender Türverriegelungen und Schlösser gegenüber mechanischen Beeinträchtigungen wie beispielsweise Beschädigung oder Vereisung sowie mechanische Manipulation der Zugangsberechtigung durch Öffnen des Schlosses und der Fahrberechtigung durch Zerstören der mechanischen Lenkradsperre sowie Kurzschließen der Zündungskabel. Die Verwendung eines elektronischer Identifikationsgebers in einem übergeordneten Identifikationssystem schließt die genannten Risiken einer mechanischen Deaktivierung von Sicherheitsmaßnahmen und damit einhergehende Beschädigungen weitestgehend aus.identification systems also eliminate the susceptibility mechanically operated door locks and castles across from mechanical impairments such as damage or icing and mechanical manipulation of the access authorization by opening the Lock and the driving authorization by destroying the mechanical steering wheel lock as well as shorting the ignition cable. The use of an electronic identification transmitter in a parent Identification system closes the mentioned risks of mechanical deactivation of safety measures and associated damage as far as possible.

Der Benutzer eines elektronischen Identifikationssystems ist zudem gegenüber den rein mechanischen Systemen nicht mehr gezwungen, sich dem Fahrzeug an einem bestimmten Punkt, beispielsweise der Fahrertür, anzunähern, um das Fahrzeug zu öffnen, sondern kann von einem beliebigen Punkt außerhalb des Kraftfahrzeuges innerhalb einer vorgegebenen Reichweite über den Identifikationsgeber den Öffnungs- und Schließmechanismus bedienen.Of the Users of an electronic identification system is also opposite the purely mechanical systems no longer forced to join the vehicle at a certain point, such as the driver's door, to approach to open the vehicle but can be from any point outside the motor vehicle within a given range via the identification transmitter the opening and closing mechanism serve.

Energietechnisch versorgt wird ein derartiger Identifikationsgeber üblicherweise mit einer nicht wiederaufladbaren Batterie. Derartige Batterien weisen bei einer üblichen Betriebsspannung von 1.2 V bis 3.6 V eine genügend hohe Kapazität auf, um die energietechnische Versorgung des Identifikationsgebers für eine als ausreichend angesehene Anzahl von Betätigungen sicherzustellen. Des weiteren sind sie auf einen möglichst kleinen Platzbedarf ausgestaltet, ohne Einbußen in der Funktionalität aufzuweisen. Ein Austausch der Batterie kann im Bedarfsfall einfach und unkompliziert durch den Benutzer erfolgen.energy Technical such an identification transmitter is usually supplied with a non-rechargeable battery. Such batteries show at a usual Operating voltage from 1.2 V to 3.6 V has a sufficiently high capacity to the energy technical supply of the identification transmitter for a ensure a sufficient number of actuations. Of others are on one as possible designed small space requirement, without sacrificing functionality. Replacing the battery can be simple and uncomplicated when needed done by the user.

Derartige Batterien weisen allerdings in jedem Fall eine begrenzte Lebensdauer auf, die durch die Selbstentladung der Batterie selbst bei einer Nichtbenutzung auf einen Zeitraum von zwei bis drei Jahren begrenzt ist. Abhängig vom Grad der Benutzung kann dieser Lebenszyklus zudem noch wesentlich geringer ausfallen. Nach Unterschreitung einer vorgegebenen Mindestspannung muss die Batterie sodann durch eine neue ersetzt werden. Des weiteren ist eine Batterie als Sondermüll zu entsorgen, was mit zeitlichem und finanziellem Aufwand sowohl für den Benutzer als auch den Entsorger und mit einer Belastung der Umwelt verbunden ist. Außerdem muss im Falle der Verwendung einer Batterie der Identifikationsgeber mit einem Batteriefach versehen sein, das zu öffnen und zu schließen ist. Damit ist ein höherer Fertigungsaufwand bei der Produktion des Identifikationsgebers verbunden. Darüber hinaus ist das genannte Batteriefach derart auszuführen, dass es eine hohe Dichtigkeit gegen den Eintritt von Flüssigkeiten aufweist, was den Fertigungsaufwand und die Fertigungskosten zusätzlich erhöht.However, such batteries in any case have a limited life, which is limited by the self-discharge of the battery even when not in use for a period of two to three years. Depending on the degree of use, this life cycle can also be significantly lower. After falling below a predetermined minimum voltage, the battery must then be replaced by a new one. Furthermore, a battery is to be disposed of as hazardous waste, which is associated with time and financial expense for both the user and the disposer and with a burden on the environment. Furthermore In the case of using a battery, the identification transmitter must be provided with a battery compartment which is to be opened and closed. This is associated with a higher production cost in the production of the identification transmitter. In addition, the said battery compartment is to be designed such that it has a high tightness against the ingress of liquids, which further increases the production costs and the manufacturing costs.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen Identifikationsgeber der oben genannten Art anzugeben, der unter Vermeidung der genannten Nachteile kein besonders ausgestaltetes Batteriefach erfordert und für eine besonders hohe Zuverlässigkeit und eine hohe Anzahl von Betätigungen sowie eine besonders lange Funktionsfähigkeit ausgelegt ist.Of the The invention is therefore based on the object, an identification transmitter of the type mentioned above, while avoiding the Disadvantages no specially designed battery compartment requires and for one very high reliability and a high number of operations and a particularly long operability is designed.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst, indem der Identifikationsgeber als Energiespeicher einen wiederaufladbaren Akkumulator aufweist.The The object is achieved according to the invention by the identification transmitter as energy storage a rechargeable Accumulator has.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.advantageous Embodiments of the invention are the subject of the dependent claims.

Die Erfindung geht von der Überlegung aus, dass zur Vermeidung der genannten Nachteile die üblicherweise als Energie speicher für den Identifikationsgeber vorgesehene Batterie konsequent durch eine besser geeignete Alternative ersetzt werden sollte, die nicht in periodischen Zeitzyklen ausgetauscht werden muss. Im Hinblick auf die geforderten Randbedingungen ist dazu der Einsatz eines wiederaufladbaren Akkumulators im Identifikationsgeber vorgesehen.The Invention goes from consideration from that to avoid the disadvantages mentioned usually as energy storage for the identification transmitter battery provided consistently by a better suitable alternative should be replaced, not in periodic cycles must be replaced. With regard the required boundary conditions is the use of a rechargeable Accumulator provided in the identification transmitter.

Einen besonderen Vorteil bewirkt die Auflademöglichkeit des Akkumulators im Fahrzeuginnern. Denn üblicherweise setzt die Benutzung des Kraftfahrzeuges ohnehin die Mitführung des Identifikationsgebers voraus, da Berechtigungsfreigaben, Deaktivierung der Wegfahrsperre und dergleichen mehr erfolgen sollen, wenn sich der Identifikationsgeber im oder in unmittelbarer Umgebung des Kraftfahrzeugs befindet. Diese Erkenntnis kann für eine besonders einfache und zuverlässige Handhabung des Identifikationsgebers genutzt werden, indem eine automatische Aufladung des in den Identifikationsgeber integrierten Akkumulators im Kraftfahrzeug vorgesehen ist. Dabei ist vorteilhafterweise eine im Kraftfahrzeug angeordnete Ladestation für den Akkumulator vorgesehen, die insbesondere eine ringförmig ausgelegte Primärspule zur energetischen Ankopplung an eine zur Aufladung des Akkumulators vorgesehene Sekundärspule im Identifikationsgeber umfassen kann. Die Ladestation ist dabei beispielsweise als ringförmige Mulde im Armaturenbrett oder als ohnehin ringförmig ausgelegter Trinkbecherhalter ausgeführt, so dass eine zwanglose und standardisierte Ablage des Identifikationsgebers in der Ladestation besonders erleichtert ist.a special advantage causes the possibility of charging the accumulator in the vehicle interior. Because usually the use of the motor vehicle anyway the entrainment of the Identifier before, since authorization releases, deactivation the immobilizer and the like should be done more if the identification transmitter in or in the immediate vicinity of the motor vehicle located. This realization can be for a particularly simple and reliable Handling the identification transmitter can be used by a automatic charging of the integrated into the identification transmitter Accumulator is provided in the vehicle. It is advantageous a charging station arranged in the motor vehicle for the accumulator is provided, in particular a ring-shaped designed primary coil for energetic coupling to one for charging the accumulator provided secondary coil may include in the identification transmitter. The charging station is included for example, as an annular Trough in the dashboard or as a ring shaped drink cup holder anyway executed so that a casual and standardized storage of the identification transmitter is particularly relieved in the charging station.

Alternativ oder zusätzlich kann eine Aufladung des Akkumulators zweckmäßigerweise auch über ein Wechselfeld, das in einem 230-V-Stromnetz erzeugt wird, erfolgen. Dies wirkt sich bei längerer Nichtbenutzung des Kraftfahrzeuges oder des Identifikationsgebers im Kraftfahrzeug besonders positiv aus, da das Kraftfahrzeug nicht notwendigerweise zur Aufladung des Akkumulators benutzt werden muss.alternative or additionally can a charge of the accumulator expediently also via a Alternating field, which is generated in a 230 V power grid, take place. This has an effect on prolonged non-use the motor vehicle or the identification transmitter in the motor vehicle particularly positive, since the motor vehicle is not necessarily for Charging of the accumulator must be used.

Die Integration von Schnittstellen zur mechanischen Ankopplung des Identifikationsgebers an ein Ladegerät und der mit der Installation eines Ladegerätes verbundene technische Aufwand soll vermieden werden. Auch ist darauf zu achten, dass die durch den Einsatz eines Akkumulators bedingte erhöhte Wartungsfreiheit des Identifikationsgebers nicht durch andere technische Eigenschaften eingeschränkt wird und keine mechanische Abnutzung der entsprechenden Schnittstellen durch das Einstecken des Identifikationsgebers mit dem integrierten Akkumulator in eine Ladestation entsteht. Daher erfolgt die Aufladung des Akkumulators zweckmäßigerweise berührungslos. Hierzu ist der Akkumulator vorteilhafterweise entsprechend ausgestaltet. Des weiteren ist der Akkumulator entsprechend auszulegen, dass seine Eigenschaften den besonderen Anforderungen für den Einsatz in einem Identifikationsgeber entsprechen.The Integration of interfaces for mechanical coupling of the identification transmitter to a charger and the associated with the installation of a charger technical effort should be avoided. Also, make sure that the through the use of a battery-related increased maintenance freedom of the identification transmitter not is limited by other technical properties and no mechanical Wear of the corresponding interfaces by plugging in the Identification transmitter with the integrated accumulator in a charging station arises. Therefore, the charging of the accumulator is carried out expediently without contact. For this purpose, the accumulator is advantageously designed accordingly. Furthermore, the accumulator is to be interpreted accordingly that his Characteristics of the special requirements for use in an identification transmitter correspond.

Die Aufladung des im Identifikationsgeber verwendeten Akkumulators erfolgt vorteilhafterweise in einem durch Wechselspannung erzeugten Magnetfeld, da dieses Wechselfeld sowohl an geeigneter Stelle im Kraftfahrzeug als auch unabhängig vom Kraftfahrzeug durch eine geeignete Ladestation erzeugt werden kann und die Aufladung über die in den Identifikationsgeber integrierte, dem Akkumulator vorgeschaltete Sekundärspule erfolgt.The Charging of the accumulator used in the identification transmitter takes place advantageously in a magnetic field generated by alternating voltage, since this alternating field both at a suitable location in the motor vehicle as well as independently be generated by the motor vehicle by a suitable charging station can and charging over the integrated in the identification transmitter, the accumulator upstream secondary coil he follows.

Der Identifikationsgeber ist vorzugsweise derart ausgeführt, dass er ein integriertes Sendemodul aufweist, welches die drahtlose Kommunikation mit der zugeordneten Empfangseinheit in einem Kraftfahrzeug durchführt, um derart auf die Sicherheitsfunktionen im Kraftfahrzeug einzuwirken, dass eine Annäherung des berechtigten Benutzers an das Kraftfahrzeug automatisch den Zugang zum Kraftfahrzeug und die Anwesenheit im Fahrzeuginnern automatisch die Deaktivierung der Wegfahrsperre auslöst.Of the Identification transmitter is preferably designed such that it has an integrated transmission module that communicates with the wireless communication the associated receiving unit in a motor vehicle performs to act on the safety functions in the motor vehicle, that an approximation the authorized user to the motor vehicle automatically Access to the vehicle and the presence inside the vehicle automatically deactivation of the immobilizer triggers.

Der Identifikationsgeber weist üblicherweise ein Sendemodul auf, das die zur drahtlosen Kommunikation mit einem Kraftfahrzeug notwendigen Daten über eine in den Identifikationsgeber integrierte Antenne an die Empfangseinheit im Kraftfahrzeug sendet. Des weiteren wird die berührungslose Aufladung des Akkumulators im Identifikationsgeber in einem Wechselfeld über eine Sekundärspule durchgeführt. Vorteilhafterweise sind die genannte Antenne sowie die genannte Sekundärspule hardwareseitig als eine Einheit ausgebildet.The identification transmitter usually has a transmission module, which sen for wireless communication with a motor vehicle data via an antenna integrated in the identification transmitter to the receiving unit in the motor vehicle sen det. Furthermore, the non-contact charging of the accumulator is carried out in the identification transmitter in an alternating field via a secondary coil. Advantageously, said antenna and said secondary coil are hardware-side formed as a unit.

Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbesondere darin, dass der Identifikationsgeber kostengünstig zu fertigen ist, da durch die Ausgestaltung des Energieversorgers im Identifikationsgeber als wiederaufladbarer Akkumulator ein besonders auszubildendes und aufwendig gestaltetes Fach zur Aufnahme einer auswechselbaren Batterie entfallen kann. Auch die besondere Anforderung, das Batteriefach als Vorsorge gegen Flüssigkeitseintritt mit einer Dichtung zu versehen, entfällt. Auftretende Fehler durch unsachgemäße Handhabung des Batteriefachs, beispielsweise bei fehlerhafter Ausführung des Batteriewechsels durch einen Benutzer oder durch Ersetzen der Batterie durch eine ungeeignete werden vermieden.The particular advantages of the invention are that the identification transmitter is inexpensive to manufacture, as by the embodiment of the energy supplier in the identification transmitter as a rechargeable accumulator a particularly trainees and elaborately designed compartment for receiving a replaceable battery can be omitted. Also the special requirement, the battery compartment as a precaution against liquid entry to provide with a seal, is eliminated. Occurring errors through Improper handling the battery compartment, for example, in case of incorrect execution of the Battery replacement by a user or by replacing the battery by an unsuitable be avoided.

Ein weiterer besonders wichtiger der mit der Erfindung erzielten Vorteile ist die Entlastung der Umwelt durch den Wegfall der Notwendigkeit zum Ersetzen der ursprünglich vorgesehenen Batterie. Denn beispielsweise Cadmium ist ein hochgiftiges Schwermetall, das sich im menschlichen Körper anreichern kann. Die aufwendige Entsorgung der ursprünglich genutzten Batterien wird durch die Ausgestaltung des Energieversorgers als wiederaufladbarer Akkumulator vermieden.One Another particularly important of the advantages achieved by the invention is the relief of the environment by eliminating the need to replace the original provided battery. For example, cadmium is a highly toxic Heavy metal that can accumulate in the human body. The elaborate Disposal of the originally used Batteries is characterized by the design of the energy supplier as rechargeable battery avoided.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird anhand einer Zeichnung näher erläutert. Darin zeigen:One embodiment The invention will be explained in more detail with reference to a drawing. Show:

1 ein Identifikationssystem für ein Kraftfahrzeug, 1 an identification system for a motor vehicle,

2 den schematischen Aufbau eines Identifikationsgebers mit einer Ladestation. 2 the schematic structure of an identification transmitter with a charging station.

Das Identifikationssystem 1 gemäß 1 ist zur drahtlosen Berechtigungsfreigabe beim Zugang oder für den Betrieb eines Kraftfahrzeugs 2 vorgesehen. Dazu umfasst das Identifikationssystem 1 einen Identifikationsgeber 3, der auf drahtlosem Wege, beispielsweise über eine geeignet gewählte Funkverbindung, Signale, insbesondere Funksignale, mit einer im Kraftfahrzeug 2 angeordneten Empfangseinheit 4 austauscht. Die Empfangseinheit 4 umfasst dabei ein integriertes, nicht näher bezeichnetes Auswertemodul, in dem über eine entsprechend hinterlegte Software ein Code des empfangenen Signals individuell ausgewertet wird, wobei im Falle eines positiven Ergebnisses dieser Auswertung der empfangenen Signale auf eine korrekte Identifikation und somit auf eine Berechtigung des Benutzers geschlossen wird.The identification system 1 according to 1 is for wireless authorization release when accessing or operating a motor vehicle 2 intended. This includes the identification system 1 an identification transmitter 3 , the wireless way, for example via a suitably selected radio link, signals, in particular radio signals, with a in the motor vehicle 2 arranged receiving unit 4 exchanges. The receiving unit 4 In this case, an integrated, unspecified evaluation module, in which a code of the received signal is evaluated individually via a correspondingly stored software, wherein in the case of a positive result of this evaluation of the received signals to a correct identification and thus to an authorization of the user is concluded ,

Falls auf eine derartige Berechtigung erkannt wird, öffnet eine nicht näher dargestellte, mit der Empfangseinheit 4 datenseitig verbundene Steuereinheit bedarfsweise die Schlösser an den Fahrzeugtüren und/oder erteilt eine Freigabe zur Deaktivierung einer im Kraftfahrzeug 2 vorgesehenen Wegfahrsperre. Durch die Benutzung eines derartigen Identifikationssystems 1 ist der Benutzer somit gegenüber beispielsweise mechanischen Schlüsselsystemen oder dergleichen nicht mehr gezwungen, sich dem Kraftfahrzeug 2 an einem bestimmten Punkt, beispielsweise der Fahrertür, anzunähern, um das Kraftfahrzeug 2 zu öffnen, sondern die entsprechende Bedienbarkeit der Steuerelemente ist von einem beliebigen Punkt außerhalb des Kraftfahrzeugs 2 innerhalb einer systembedingt durch die Komponenten des Identifikationssystems 1 vorgegebenen Reichweite möglich.If such an authorization is detected, a non-illustrated opens with the receiving unit 4 Data-related control unit, if necessary, the locks on the vehicle doors and / or issued a release for deactivation of a motor vehicle 2 provided immobilizer. By using such an identification system 1 the user is thus no longer forced to the motor vehicle over, for example, mechanical key systems or the like 2 at a certain point, such as the driver's door, to approach the motor vehicle 2 but the appropriate operability of the controls is from any point outside the motor vehicle 2 within a system by the components of the identification system 1 given range possible.

Der Identifikationsgeber 3 ist dabei zur Übermittlung der entsprechend kodierten Signaldaten vorgesehen. Der Identifikationsgeber 3 ist dementsprechend geeignet ausgelegt, um innerhalb der vorgegebenen Reichweite ein Signal an die zugeordnete Empfangseinheit 4 im Kraftfahrzeug 2 zu übermitteln. Wie insbesondere der schematischen Darstellung gemäß 2 entnehmbar ist, umfasst der Identifikationsgeber 3 ein Sendemodul 6, das über eine Antenne 8 Daten an die zugeordnete Empfangseinheit 4 im Kraftfahrzeug 2 sendet.The identification transmitter 3 is provided for the transmission of the correspondingly coded signal data. The identification transmitter 3 is accordingly suitably designed to send a signal to the assigned receiving unit within the predetermined range 4 in the motor vehicle 2 to convey. As in particular the schematic representation according to 2 is removable, includes the identification transmitter 3 a transmission module 6 that has an antenna 8th Data to the assigned receiving unit 4 in the motor vehicle 2 sends.

Das Identifikationssystem 1 ist gezielt für eine besonders hohe Zuverlässigkeit und eine hohe Anzahl von möglichen Betätigungen sowie eine besonders lange Funktionsfähigkeit ausgelegt, wobei der Wechsel des Energieversorgers vermieden werden soll, um den Identitifikationsgebers 3 geschlossen auszu führen, ohne ein speziell ausgestaltetes Batteriefach vorzusehen. Dazu ist unter anderem die energietechnische Versorgung des Identifikationsgebers 3 gezielt auf einen Betrieb auf der Basis eines wiederaufladbaren Akkumulators 10 – anstelle von üblicherweise vorgesehenen Batterien – ausgelegt. Der Akkumulator 10 ist dabei an die Ladeschaltung 12 angeschlossen. Der Akkumulator 10 wird unter den geeigneten Voraussetzungen über die Ladeschaltung 12 aufgeladen. Die Ladeschaltung 12 wiederum bezieht die Versorgungsspannung für die Aufladung über eine Sekundärspule, die energieseitig während des Ladeprozesses über die induzierte Spannung in einem Wechselfeld 14 versorgt wird. Für eine besonders einfache Bauweise ist die Antenne 8 dabei zusätzlich als geeignete Sekundärspule ausgelegt.The identification system 1 is designed specifically for a particularly high reliability and a high number of possible operations and a particularly long operability, the change of the energy supplier should be avoided to the Identitifikationsgebers 3 lead closed trainees without providing a specially designed battery compartment. This includes, among other things, the energy supply of the identification transmitter 3 specifically for operation on the basis of a rechargeable accumulator 10 - Instead of usually provided batteries - designed. The accumulator 10 is doing the charging circuit 12 connected. The accumulator 10 is under the appropriate conditions on the charging circuit 12 charged. The charging circuit 12 In turn, the supply voltage for charging via a secondary coil, the energy side during the charging process on the induced voltage in an alternating field 14 is supplied. For a particularly simple construction, the antenna 8th additionally designed as a suitable secondary coil.

In einer Ladestation 16 wird über eine externe Energiequelle 18 und einen Spannungsregler 20 die Spannung auf die Primärspule 22 übertragen. Diese Primärspule 22 erzeugt das Wechselfeld 14. Wird der Identifikationsgeber 3 in das Wechselfeld 14 gebracht, dient die induzierte Spannung zur Aufladung des in den Identifikationsgeber 3 integrierten Akkumulators 10 über die ebenfalls integrierten Komponenten der als Sekundärspule ausgelegten Antenne 8 und der Ladeschaltung 12.In a charging station 16 is via an external source of energy 18 and a voltage regulator 20 the voltage on the primary coil 22 transfer. This primary coil 22 generates the alternating field 14 , Will the identification transmitter 3 into the alternating field 14 brought, the induced voltage serves to charge the in the identification transmitter 3 integrated accumulator 10 via the likewise integrated components of the secondary coil designed antenna 8th and the charging circuit 12 ,

Der Akkumulator 10 versorgt das Sendemodul 6 mit der Spannung, die notwendig ist, im Falle einer Betätigung des Identifikationsgebers 3 durch den Benutzer ein Signal an die Empfangseinheit 4 im Kraftfahrzeug 2 zu senden.The accumulator 10 supplies the transmission module 6 with the voltage that is necessary in the event of actuation of the identification transmitter 3 a signal to the receiving unit by the user 4 in the motor vehicle 2 to send.

Zur Auswahl eines besonders geeigneten Akkumulators 10 sind grundsätzliche Überlegungen zur Ausführung, insbesondere zu den Auswirkungen des so genannten Memory-Effekts, anzustel len. Der Memory-Effekt tritt hauptsächlich durch falschen Umgang mit dem Akkumulator 10 während des Lade- und/oder Entladevorgangs auf, wenn der Akkumulator 10 beispielsweise vor Erreichen der vollständigen Entladung wieder aufgeladen oder mit zu niedrigen Strömen dauergeladen wird. Das Phänomen des Memory-Effekts kann den Akkumulator 10 dauerhaft schädigen.For selecting a particularly suitable accumulator 10 are fundamental considerations for the execution, in particular to the effects of the so-called memory effect, to initiate len. The memory effect occurs mainly due to incorrect handling of the accumulator 10 during the charging and / or discharging operation when the accumulator 10 for example, recharged before reaching full discharge or permanently charged with too low currents. The phenomenon of memory effect can be the accumulator 10 permanently damage.

Grundsätzlich geeignet für die Verwendung im Identifikationsgeber 3 ist ein NiCd-Akkumulator. Um den Memory-Effekt beim Wiederaufladen zu verhindern, muss der NiCd-Akkumulator bei einer Restspannung (Entladeschlussspannung) von 0,85 V bis 0,9 V wieder aufgeladen werden. Dies ist in der vorgesehenen Anwendung nur bedingt einzuhalten, da der Akkumulator 10 im Identifikationsgeber 3 während der Nutzung des Kraftfahrzeuges 2 permanent aufgeladen wird. Durch eine Erweiterung des Identifikationsgebers 3 um eine optische oder akustische Anzeige bei Erreichen der Restspannung ist dieser Nachteil zu umgehen, indem der Identifikationsgeber 3 mit dem Akkumulator 10 nur bei Erreichen der Restspannung in die Ladeumgebung der Ladestation 16 gebracht wird.Basically suitable for use in the identification transmitter 3 is a NiCd accumulator. To prevent the memory effect during recharging, the NiCd battery must be recharged at a residual voltage (discharge end voltage) of 0.85 V to 0.9 V. This is to be complied with in the intended application only conditionally, since the accumulator 10 in the identification transmitter 3 during use of the motor vehicle 2 is charged permanently. By an extension of the identification transmitter 3 To avoid an optical or acoustic indication when reaching the residual voltage, this disadvantage is avoided by the identification transmitter 3 with the accumulator 10 only when reaching the residual voltage in the charging environment of the charging station 16 is brought.

Die Gründe für den Memory-Effekt liegen beispielsweise beim NiCd-Akkumulator in den Eigenschaften der negativen Cadmium-Elektrode. Erfolgt vor dem entgültigen Entladen des NiCd-Akkumulators eine neuer Ladevorgang, bilden sich an der negativen Elektrode Cadmiumkristalle, die unvorteilhafterweise eine zweite Entladestufe markieren. Der NiCd-Akkumulator speichert diese Entladestufe für den nächsten Ladezyklus und lässt beim erneuten Entladen nur noch eine Entladung bis zu dieser Stufe zu. Folgen weitere unvollständige Entladezyklen, die in der vorgesehen Anwendung nicht zu vermeiden sind, kumuliert dieser Prozess in einer völligen Erschöpfung des NiCd-Akkumula tors. Außerdem weist der NiCd-Akkumulator eine relativ hohe Selbstentladung auf, die bis zu 1% pro Tag betragen kann.The reasons for the Memory effect lie for example in the NiCd accumulator in the Properties of the negative cadmium electrode. Is done before the final unloading of the NiCd accumulator a new charging, are formed at the negative electrode cadmium crystals, which unfavorably one mark second discharge stage. The NiCd accumulator stores these Discharge level for the next Charging cycle and leaves when re-discharging only one discharge up to this stage. Follow more incomplete Discharge cycles that are unavoidable in the intended application This process accumulates in total exhaustion of the NiCd Akkumula sector. Furthermore the NiCd battery has a relatively high self-discharge, which can be up to 1% per day.

Ein NiMH-Akkumulator weist eine Lebensdauer von ca. 500 Ladezyklen auf. Wegen der häufig erfolgenden Aufladung des Akkumulators 10 in der vorgesehenen Ausführung, beispielsweise bei jeder Benutzung des Kraftfahrzeuges 2, könnte diese Eigenschaft sich als negativ für den Einsatz eines NiMH-Akkumulators im identifikationsgeber 3 erweisen. Zudem reagiert ein NiMH-Akkumulator empfindlich auf Überladung. Dadurch altert er überdurchschnittlich schnell. Diese Alterung ist keine Auswirkung des Memory-Effekts und lässt sich auch nicht durch besondere Maßnahmen rückgängig machen.A NiMH battery has a life of about 500 charging cycles. Because of the frequent charging of the accumulator 10 in the intended design, for example, every time the motor vehicle is used 2 , this property could be negative for the use of a NiMH accumulator in the identification transmitter 3 prove. In addition, a NiMH accumulator is sensitive to overcharging. As a result, he ages faster than average. This aging is not an effect of the memory effect and can not be reversed by special measures.

Des Weiteren ist ein NiMH-Akkumulator für den Betrieb bei Temperaturen unterhalb von 0°C, beispielsweise im Winter, ungeeignet. Bereits beim Annähern an den Gefrierpunkt weist er einen deutlichen Kapazitätsverlust auf, bei ca. -20°C ist er vollkommen unbrauchbar.Of Another is a NiMH rechargeable battery for operation at temperatures below 0 ° C, for example, in winter, unsuitable. Already when approaching the freezing point, he has a significant capacity loss on, at about -20 ° C he is completely useless.

Ein Lithium-Ionen-Akkumulator zeichnet sich hingegen durch seine hohe Energiedichte und seine kompakte Bauform aus. Seine Lebensdauer beträgt mehrere Jahre, sie ist unabhängig von der Zahl der Ladungszyklen, wobei die Selbstentladung im Monat bei nur ca. 8% liegt, was ihn unter der Betrachtung der Ladetechnik für die gedachte Art der Aufladung besonders auszeichnet. Ein Memory-Effekt ist bei Lithium-Ionen-Akkumulatoren nicht messbar.One Lithium-ion accumulator, however, is characterized by its high Energy density and its compact design. His life is several Years, she is independent on the number of charge cycles, with self-discharge in the month only about 8%, which puts him under consideration of charging technology for the specially designed kind of charging. A memory effect is not measurable with lithium ion accumulators.

Der ideale Arbeitsbereich für einen Li-Ionen-Akkumulator liegt bei 20°C bis 25°C. Unter 10°C lässt durch den erhöhten Innenwiderstand die Leistung zwar nach, ist aber für den Einsatz in einem Identifikationsgeber 3 bei geringer Reichweite ausreichend dimensioniert. Allerdings können durch die Verwendung von speziellen Elektrolyten Li-Ionen-Akkumulatoren bis -55°C eingesetzt werden.The ideal working range for a Li-ion battery is 20 ° C to 25 ° C. Below 10 ° C, the increased internal resistance reduces the performance, but is suitable for use in an identification transmitter 3 sufficiently dimensioned for a short range. However, Li-ion batteries down to -55 ° C can be used through the use of special electrolytes.

Unter Beachtung bestimmter Vorgaben, beispielsweise einer entsprechend ausgestalteten, intelligenten Ausführung der Ladestation 16, der Vermeidung von direkter Sonneneinstrahlung im Kraftfahrzeug 2, der Einbeziehung einer Wärmeabfuhr während der Aufladung in der Ladestation 16 sowie einer vollständigen Kapselung gegen Eindringen von Wasser und gegen mechanische Beschädigung ist der Li-Ionen-Akkumulator zur Verwendung in einem Identifikationsgeber 3 besonders geeignet.In compliance with certain specifications, such as a suitably designed, intelligent design of the charging station 16 , the avoidance of direct sunlight in the motor vehicle 2 , the inclusion of heat dissipation during charging in the charging station 16 as well as complete encapsulation against water ingress and against mechanical damage is the Li-ion accumulator for use in an identification transmitter 3 particularly suitable.

11: Identifikationssystemidentification system
22: Kraftfahrzeugmotor vehicle
33: Identifikationsgeberidentification transmitter
44: Empfangseinheitreceiver unit
66: Sendemodultransmitter module
88th: Sekundärspule/AntenneSecondary coil / antenna
1010: Akkumulatoraccumulator
1212: Ladeschaltungcharging circuit
1414: Wechselfeldalternating field
1616: Ladestationcharging station
1818: externe Energiequelleexternal energy
2020: Spannungsreglervoltage regulators
2222: Primärspuleprimary coil

Claims

Identification system ( 1 ) with an identification transmitter ( 3 ) for use in a motor vehicle ( 2 ), which is a rechargeable accumulator ( 10 ) having.

Identification system ( 1 ) according to claim 1, which is one in the motor vehicle ( 2 ), operated via the on-board voltage charging station ( 16 ) for the accumulator ( 10 ) having.

Identification system ( 1 ) according to claim 1 or 2, which is a powered via the household power supply, external charging station ( 16 ) for the accumulator ( 10 ) having.

Identification transmitter ( 3 ) for an identification system ( 1 ) according to one of claims 1 to 3, whose accumulator ( 10 ) via an in the identification transmitter ( 3 ) integrated charging circuit ( 12 ) with an external energy source ( 18 ) fed secondary coil is non-contact charging.

Identification transmitter ( 3 ) according to claim 4, whose accumulator ( 10 ) via the charging circuit ( 12 ) in an alternating field ( 14 ) is rechargeable.

Identification transmitter ( 3 ) according to claim 4 or 5, which comprises a transmission module ( 6 ) for wireless communication with the associated receiving unit ( 4 ) in a motor vehicle ( 2 ) having.

Identification transmitter ( 3 ) 5 according to claim 6, wherein the for charging the accumulator ( 10 ) provided secondary spool additionally as an antenna ( 8th ) for communication with the associated receiving unit ( 4 ) in the motor vehicle ( 2 ) is configured.