DE102006029200A1

DE102006029200A1 - Fahrtschreiber für ein Kraftfahrzeug

Info

Publication number: DE102006029200A1
Application number: DE102006029200A
Authority: DE
Inventors: Klaus Hug; Herbert Kirner; Benjamin Säger; Harald Trampert; Torsten Wahler
Original assignee: Siemens Corp
Current assignee: Continental Automotive GmbH
Priority date: 2006-06-26
Filing date: 2006-06-26
Publication date: 2007-12-27
Also published as: BRPI0713781A2; WO2008000576A1; US20090189926A1; EP2035774A1; CN101479569A; JP2009541879A; AU2007263907A1; RU2009102249A

Abstract

Ein Fahrtschreiber (1) für ein Kraftfahrzeug hat ein Führungselement (10, 16) zur Führung eines Papierstreifens (5) gegenüber einem Druckwerk (7). Das Führungselement (10, 16) benötigt keine Vorspannmittel und ist mit dem Druckwerk (7) über einen Träger (11) verbunden. Hierdurch wird der Papierstreifen (5) gegenüber dem Druckwerk (7) zuverlässig ausgerichtet.

Description

Die Erfindung betrifft einen Fahrtschreiber für ein Kraftfahrzeug mit einer Aufnahme für einen auf einer Papierrolle aufgewickelten Papierstreifen, mit einem Druckwerk zur Ausgabe von Daten in genau vorgesehenen Positionen gegenüber einer sich längs in der vorgesehenen Bewegungsrichtung über den Papierstreifen erstreckenden Nulllinie eines zu bedruckenden Bereichs und mit einer Antriebseinrichtung zum Antrieb des Papierstreifens.
Fahrtschreiber für Kraftfahrzeuge, bei denen die Daten über das Druckwerk ausgedruckt werden, benötigen eine möglichst genaue Ausrichtung des Papierstreifens gegenüber dem Druckwerk, da die Daten, beispielsweise eine graphische Darstellung der Fahrgeschwindigkeit des Kraftfahrzeuges über die Zeit in den vorgesehenen Positionen gegenüber der Nulllinie übertragen werden müssen. Daher muss die neue Papierrolle beim Einlegen gegenüber dem zu bedruckenden Bereich justiert werden.
Nachteilig bei dem bekannten Fahrtschreiber ist jedoch, dass Toleranzen zwischen dem Druckwerk und der sichtbaren Nulllinie des zu bedruckenden Bereichs der Papierrolle auftreten können, so dass die Position der Daten zu der Nulllinie nicht zuverlässig gewährleistet ist. Solche Toleranzen können beispielsweise durch eine Schrägstellung des Antriebs der Papierrolle entstehen.
Der Erfindung liegt das Problem zugrunde, einen Fahrtschreiber der eingangs genannten Art so zu gestalten, dass er eine besonders zuverlässige Zuordnung der von dem Druckwerk ausgegebenen Daten relativ zur Nulllinie auf dem Papierstreifen ermöglicht und besonders einfach aufgebaut ist.
Dieses Problem wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass dem Druckwerk ein Führungselement zugeordnet ist und dass das Führungselement zur Ausrichtung des Papierstreifens gegenüber dem Druckwerk ohne weitere Vorspannmittel ausgebildet ist.
Durch diese Gestaltung wird der Papierstreifen von dem Führungselement zuverlässig ausgerichtet. Die Zuordnung des Führungselementes zu dem Druckwerk kann beispielsweise dadurch erfolgen, dass ein Halter des Druckwerks und das Führungselement einstückig gestaltet sind. Das Führungselement ermöglicht daher eine besonders zuverlässige Ausrichtung des Papierstreifens und damit des zu bedruckenden Bereichs gegenüber dem Druckwerk. Da das Führungselement keine weiteren Vorspannmittel aufweist, wird ein Verzug des Papierstreifens zuverlässig vermieden. Weiterhin führt die Vermeidung der Vorspannmittel zu einem besonders einfachen Aufbau des erfindungsgemäßen Fahrtschreibers.
Toleranzen bei der Zuordnung der Position des Führungselementes zu dem Druckwerk lassen sich gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung besonders gering halten, wenn das Druckwerk und das Führungselement auf einem gemeinsamen Träger angeordnet sind.
Zur weiteren Erhöhung der Genauigkeit des Ausdrucks trägt es gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung bei, wenn die Aufnahme breiter ist als die Papierrolle. Durch diese Gestaltung liegt die Papierrolle in Richtung ihrer Achse beweglich in der Aufnahme, so dass die Ausrichtung des Papierstreifens gegenüber dem Druckwerk ausschließlich von dem Führungselement festgelegt wird.
Das Führungselement gestaltet sich gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung konstruktiv besonders einfach, wenn das Führungselement zwei die seitlichen Ränder des Papierstreifens umgreifende U-förmige Führungsteile aufweist.
Zur weiteren Vereinfachung des Aufbaus des erfindungsgemäßen Fahrtschreibers trägt es bei, wenn die beiden U-förmigen Führungsteile als einstückiges Führungsprofil gefertigt sind.
Eine weitere Möglichkeit einer zuverlässigen Führung des Papierstreifens besteht gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung darin, dass das Führungselement ein mit Vorsprüngen in eine Reihe von Ausnehmungen des Papierstreifens eindringendes Justierrad hat.
Eine besonders genaue Positionierung der Nulllinie gegenüber dem Druckwerk ergibt sich gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung, wenn das Justierrad an der der Nulllinie am nächsten kommenden, seitlichen Begrenzung des Papierstreifens angeordnet ist.
Zur weiteren Erhöhung der Genauigkeit des Ausdrucks der Daten auf dem Papierstreifen trägt es gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung bei, wenn zwei Justierräder an beiden Längsseiten des Papierstreifens angeordnet sind und jeweils in Ausnehmungen des Papierstreifens eindringende Vorsprünge aufweisen. Ein weiterer Vorteil dieser Gestaltung besteht darin, dass der Papierstreifen hierdurch an dem Druckwerk von den Justierrädern gespannt werden kann, was zu einer weiteren Erhöhung der Genauigkeit des Ausdrucks beiträgt.
Die Erfindung lässt zahlreiche Ausführungsformen zu. Zur weiteren Verdeutlichung ihres Grundprinzips sind zwei davon in der Zeichnung dargestellt und werden nachfolgend beschrieben. Diese zeigt in:
1 einen Längsschnitt durch einen erfindungsgemäßen Fahrtschreiber,
2 vergrößert eine versetzte Schnittdarstellung durch den Fahrtschreiber aus 1 entlang der Linie II-II,
3 eine Seitenansicht auf eine weitere Ausführungsform des Fahrtschreibers im Bereich eines Führungselementes.
1 zeigt einen Fahrtschreiber 1 für ein Kraftfahrzeug im Längsschnitt mit einer Frontblende 2 und mit einer Druckerschublade 3 zur Aufnahme einer Papierrolle 4. Auf der Papierrolle 4 ist ein Papierstreifen 5 aufgewickelt, welcher mittels einer Antriebseinrichtung 6 zu einem Druckwerk 7 und von dort zu einem Spalt 8 in der Frontblende 2 transportiert wird. Das Druckwerk 7 und die Antriebseinrichtung 6 sind mit einer elektronischen Steuereinheit 9 verbunden. Durch den Spalt 8 in der Frontblende 2 wird der von dem Druckwerk 7 bedruckte Papierstreifen 5 ausgegeben und kann abgerissen werden. Weiterhin kann die elektronische Steuereinheit 9 mit nicht dargestellten Sensoren versehen werden, welche ebenfalls nicht dargestellte Markierungen auf dem Papierstreifen 5 abtasten. Weiterhin wird der Papierstreifen 5 unmittelbar vor dem Druckwerk 7 von einem Führungselement 10 geführt. Das Führungselement 10 und das Druckwerk 7 weisen einen gemeinsamen Träger 11 auf.
2 zeigt eine Schnittdarstellung durch den Fahrtschreiber aus 1 entlang der Linie II-II. Hierbei ist zu erkennen, dass das Führungselement 10 zwei U-förmige Führungsteile 12, 13 aufweist, welche jeweils einen Rand des Papierstreifens 5 umgreifen. Die beiden U-förmigen Führungsteile 12, 13 sind einstückig als gemeinsames Führungsprofil gestaltet. Eine in der Druckerschublade aus 1 angeordnete Aufnahme 14 für die Papierrolle 4 ist breiter gestaltet als die Papierrolle 4. Hierdurch kann sich die Papierrolle 4 selbständig an dem Führungselement 10 ausrichten. Schematisch ist in 2 zudem eine Nulllinie 15 auf dem Papierstreifen 5 dargestellt, gegenüber der der Ausdruck des Druckwerks 7 erfolgen soll.
3 zeigt eine weitere Ausführungsform des Fahrtschreibers, bei der ein Führungselement 16 ein Justierrad 17 mit einer Reihe von Vorsprüngen 18 aufweist. Die Vorsprünge 18 dringen in eine Reihe von auf dem Papierstreifen 5 angeordneten Ausnehmungen 19 ein. Das Justierrad 17 ist nur auf einer Seite des Papierstreifens 5 nahe der aufgedruckten Nulllinie 15 angeordnet. In einer nicht dargestellten Ausführungsform kann ein weiteres Justierrad 17 nahe dem gegenüberliegendem Rand des Papierstreifens 5 angeordnet sein.

1: Fahrtschreiber
2: Frontblende
3: Druckerschublade
4: Papierrolle
5: Papierstreifen
6: Antriebseinrichtung
7: Druckwerk
8: Spalt
9: Steuereinheit
10: Führungselement
11: Träger
12, 13: Führungsteil
14: Aufnahme
15: Nulllinie
16: Führungselement
17: Justierrad
18: Vorsprung
19: Ausnehmung

Claims

Fahrtschreiber für ein Kraftfahrzeug mit einer Aufnahme für einen auf einer Papierrolle aufgewickelten Papierstreifen, mit einem Druckwerk zur Ausgabe von Daten in genau vorgesehenen Positionen gegenüber einer sich längs in der vorgesehenen Bewegungsrichtung über den Papierstreifen erstreckenden Nulllinie eines zu bedruckenden Bereichs und mit einer Antriebseinrichtung zum Antrieb des Papierstreifens, dadurch gekennzeichnet, dass dem Druckwerk (7) ein Führungselement (10, 16) zugeordnet ist und dass das Führungselement (10, 16) zur Ausrichtung des Papierstreifens (5) gegenüber dem Druckwerk (7) ohne weitere Vorspannmittel ausgebildet ist.
Fahrtschreiber nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Druckwerk (7) und das Führungselement (10, 16) auf einem gemeinsamen Träger (11) angeordnet sind.
Fahrtschreiber nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Aufnahme (14) breiter ist als die Papierrolle (4).
Fahrtschreiber nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Führungselement (10) zwei, die seitlichen Ränder des Papierstreifens (5) umgreifende U-förmige Führungsteile (12, 13) aufweist.
Fahrtschreiber nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden U-förmigen Führungsteile (12, 13) als einstückiges Führungsprofil gefertigt sind.
Fahrtschreiber nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Führungselement (16) ein mit Vorsprüngen (18) in eine Reihe von Ausnehmungen (19) des Papierstreifens (5) eindringendes Justierrad (17) hat.
Fahrtschreiber nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Justierrad (17) an der der Nulllinie (15) am nächsten kommenden seitlichen Begrenzung des Papierstreifens (5) angeordnet ist.
Fahrtschreiber nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zwei Justierräder (17) an beiden Längsseiten des Papierstreifens (5) angeordnet sind und jeweils in Ausnehmungen (19) des Papierstreifens (5) eindringende Vorsprünge (18) aufweisen.