DE102006028754B4

DE102006028754B4 - Device for lifting a front or bonnet

Info

Publication number: DE102006028754B4
Application number: DE200610028754
Authority: DE
Inventors: Christophe Gros
Original assignee: Autoliv Development AB
Current assignee: Autoliv Development AB
Priority date: 2006-06-20
Filing date: 2006-06-20
Publication date: 2008-04-30
Anticipated expiration: 2026-06-21
Also published as: DE102006028754A1

Abstract

Vorrichtung zum Anheben einer Front- oder Motorhaube mit einer Antriebseinrichtung, die die Front- oder Motorhaube aus einer Normalposition in eine angehobene Sicherheitsposition verlagert, und einem mechanischen Kraftbegrenzer, der zumindest einen Klemmkörper aufweist, der zwischen zwei relativ zueinander verlagerbaren Wandungen bei einer Absenkbewegung aus der Sicherheitsposition in Richtung Normalposition klemmt, dadurch gekennzeichnet, dass der Klemmkörper (20) mit einer Kraft beaufschlagt ist, die einem Einklemmen des Klemmkörpers (20) zwischen den Wandungen (111, 121) entgegenwirkt.contraption for lifting a front or bonnet with a drive device, the front or bonnet from a normal position in one shifted safety position, and a mechanical Force limiter, which has at least one clamping body, the between two relatively displaceable walls in a lowering movement the safety position is stuck in the normal position, thereby characterized in that the clamping body (20) is acted upon by a force which is a pinching of the clamping body (20) counteracts between the walls (111, 121).

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Anheben einer Motorhaube mit einer Antriebseinrichtung, die die Motorhaube aus einer Normalposition in eine angehobene Sicherheitsposition verlagert, und einem mechanischen Kraftbegrenzer, der zumindest einen Klemmkörper aufweist, der zwischen zwei relativ zueinander verlagerbaren Wandungen bei einer Absenkbewegung aus der Sicherheitsposition in Richtung der Normalposition klemmt.The The invention relates to a device for lifting a hood with a drive device that moves the hood from a normal position shifted to a raised safety position, and a mechanical Force limiter, which has at least one clamping body, the between two relatively displaceable walls in a lowering movement from the safety position in the direction of the normal position.

Kraftfahrzeuge, insbesondere Personenkraftwagen, weisen eine Motorhaube bzw. eine Fronthaube auf, die den oberen vorderen Abschluss einer Fahrzeugkarosserie bildet. Bei einem Zusammenstoß eines Fußgängers oder Zweiradfahrers mit dem Fahrzeug besteht die Gefahr, dass unmittelbar an starren Karosserieteilen oder sehr dicht über einem Motorblock angeordneten Fronthauben die Person ungebremst auf die starre Fahrzeugkomponente aufprallt. Insbesondere bei Kraftfahrzeugen mit Frontmotor stellt sich dieses Problem, da der Motorraum immer kompakter bestückt und die Motorhaube möglichst flach ausgebildet werden soll.Motor vehicles in particular passenger cars, have a hood or a front hood on top of the upper front end of a vehicle body forms. In a collision of a Pedestrian or Two-wheeler with the vehicle there is a risk that directly on rigid body parts or arranged very close to an engine block Bonnets the person unrestrained impact on the rigid vehicle component. Especially in motor vehicles with front engine, this is Problem, since the engine compartment more compactly stocked and the hood as possible to be formed flat.

Um einen vergrößerten Deformationsweg bereitzustellen, sind Vorrichtungen zum Anheben der Fronthaube bekannt. Solche Vorrichtungen weisen an ihrem hinteren, einer Windschutzscheibe zugewandten Ende eine Antriebseinrichtung zum Anheben zumindest des hinteren Teiles der Fronthaube auf. Die Antriebseinrichtung wird nach dem Erfassen eines Zusammenstoßes oder kurz vor einem bevorstehenden Zusammenstoß aktiviert. Dazu werden in der Regel pyrotechnische Treibsätze gezündet, die die Fronthaube aus einer normalen Betriebsposition in eine angehobene Sicherheitsposition verfahren. Sofern nach der Aktivierung eine Person auf der Fronthaube auftrifft, erfolgt ein solcher Aufprall unmittelbar nach dem Anheben der Fronthaube über den Motorblock des Fahrzeuges oder die Rahmenstruktur. Dadurch kann die Fronthaube nach unten deformiert werden und den Kopf der Person abbremsen, bevor die Haube und damit die Person auf den Motorblock oder die Rahmenkonstruktion auftrifft.Around to provide an enlarged deformation path, are known devices for lifting the front hood. Such devices have at their rear, a windshield facing the end a drive device for lifting at least the rear part the bonnet on. The drive device is after detecting a collision or shortly before an imminent collision activates. This will be in the Usually pyrotechnic propellant charges ignited which the bonnet from a normal operating position in a raised Move safety position. If after activating a Person impinges on the front hood, such an impact occurs immediately after lifting the bonnet over the engine block of the vehicle or the frame structure. This allows the front hood down be deformed and decelerate the person's head before the hood and with it the person on the engine block or the frame construction incident.

Aus dem Stand der Technik sind verschiedene Arten von Haubenanhebevorrichtungen bekannt, z. B. über eine Treibgasladung betriebene Kolben-Zylindereinheiten, die mit Hochdruckgas befüllt werden, wenn ein entsprechendes Steuersignal vorliegt, so dass die Länge der Kolben-Zylindereinheit vergrößert wird.Out The prior art includes various types of hood lifters known, for. B. over a propellant charge operated piston-cylinder units with high pressure gas be filled if a corresponding control signal is present, so that the length of Piston-cylinder unit is increased.

Es ist wünschenswert, dass der Kolben innerhalb des Zylinders einige Dämpfungseigenschaften aufweist, wenn der Kolben die ausgefahrene Endstellung erreicht; ebenfalls sollte eine energieabsorbierende, kraftbegrenzende Eigenschaft vorhanden sein, wenn der Kolben aus der angehobenen Sicherheitsposition während des Aufpralls in die Normalposition verlagert wird.It is desirable that the piston has some damping properties inside the cylinder, when the piston reaches the extended end position; also There should be an energy absorbing, force limiting property be when the piston from the raised safety position during the Impact is shifted to the normal position.

Aus der DE 103 28 393 A1 ist eine Vorrichtung zum Anheben einer Motorhaube mittels einer pyrotechnischen Antriebseinrichtung bekannt. Eine Kraftbegrenzungsfunktion wird über Klemmkugeln bewirkt, die sich im Falle einer Absenkbewegung in einem konischen Teil zwischen dem Kolben und der Zylinderwandung verklemmen. Die Kugeln wandern dabei radial nach außen und werden in die Wandung gedrückt, wodurch diese plastisch verformt wird.From the DE 103 28 393 A1 a device for lifting a hood by means of a pyrotechnic drive device is known. A force limiting function is effected by clamping balls, which jam in the event of a lowering movement in a conical part between the piston and the cylinder wall. The balls move radially outward and are pressed into the wall, whereby this is plastically deformed.

Nachteilig an der bekannten Vorrichtung zum Anheben einer Fronthaube ist die Tatsache, dass eine einmal angehobene Fronthaube nicht oder nur unter Aufbringung außerordentlich großer Kräfte aus der angehobenen Sicherheitsposition in die Normalposition zurück verlagert werden kann, wenn kein Zusammenstoß mit einer Person erfolgte und dementsprechend keine Deformation der Front- oder Motorhaube stattfand.adversely in the known device for lifting a front hood is the The fact that a front cover once raised is not or only under Application extraordinarily greater personnel moved back from the raised safety position to the normal position can be, if no collision occurred with a person and accordingly no deformation of the front or bonnet took place.

Die DE 20 2004 009 772 U1 beschreibt eine gattungsgemäße Vorrichtung zum Anheben einer Motorhaube mit einer Antriebseinrichtung, die die Motorhaube aus einer Normalposition in eine angehobene Sicherheitsposition verlagert. Dazu ist ein Kolben-Zylinder-Antrieb mit einer Energiewandlungsvorrichtung vorgesehen, bei dem eine Kolbenstange relativ zu dem Zylinder aus einer Ausgangsstellung in einer ersten axialen Richtung in eine Endstellung und aus der Endstellung relativ zum Zylinder in einer zweiten, zur ersten axialen Richtung entgegengesetzten Axialrichtung verschiebbar ist. Um einen kompakten kostengünstigen Kolben-Zylinder-Antrieb mit einer Energiewandlungsvorrichtung bereitzustellen, ist ein Schneidelement mit wenigstens einer Schneidkante vorgesehen, die bei einer Bewegung der Kolbenstange relativ zum Zylinder in die zweite axiale Richtung in die Kolbenstange einschneidet. Dieses Einschneiden bewirkt eine Energiewandlung. Ein Freigabeelement ist vorgesehen, bei dessen Betätigung das Schneidelement in eine dritte Position übergeht, in der bei einer Bewegung der Kolbenstange in die zweite axiale Richtung die Schneidkante nicht in die Kolbenstange einschneidet.The DE 20 2004 009 772 U1 describes a generic device for lifting a hood with a drive device that moves the hood from a normal position to a raised safety position. For this purpose, a piston-cylinder drive is provided with an energy conversion device in which a piston rod relative to the cylinder from a starting position in a first axial direction in an end position and from the end position relative to the cylinder in a second, opposite to the first axial direction axial direction is. In order to provide a compact cost-effective piston-cylinder drive with an energy conversion device, a cutting element is provided with at least one cutting edge which cuts into the piston rod in the second axial direction upon movement of the piston rod relative to the cylinder. This cutting causes an energy conversion. A release element is provided, upon actuation of which the cutting element transitions to a third position, in which, upon movement of the piston rod in the second axial direction, the cutting edge does not cut into the piston rod.

Die DE 10 2004 037 060 A1 beschreibt einen Stellantrieb für eine Vorrichtung zum Anheben einer Motorhaube sowie ein Verfahren zum Betreiben eines solchen Stellantriebes. Bei Aktivierung der Vorrichtung wird eine Motorhaube aus einer Ausgangsstellung in eine Anhebestellung bewegt. Das Stellglied ist danach zurück in die Ausgangsstellung bewegbar. Ein Energiespeicher unterstützt die Rückbewegung des Stellgliedes und kann als elektrisch aktivierbare, pyrotechnische Einheit, als Druckfeder oder Druckgasspeicher ausgebildet sein.The DE 10 2004 037 060 A1 describes an actuator for a device for lifting a hood and a method for operating such an actuator. Upon activation of the device, a hood is moved from a home position to a lift position. The actuator is then moved back to the starting position. An energy storage supports the return movement of the actuator and can be designed as electrically activatable, pyrotechnic unit, as a compression spring or compressed gas storage.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine gattungsgemäße Vorrichtung dergestalt weiterzubilden, dass nach einem unbeabsichtigten oder unnötigen Anheben der Front- oder Motorhaube eine Rückstellbewegung möglich ist, um ein Weiterfahren ohne Sichtbehinderung durch die angehobene Haube zu ermöglichen.task The present invention is a generic device develop further such that after an unintentional or unnecessary lifting the front or bonnet a return movement is possible, to continue driving without obstruction by the raised hood to enable.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch eine Vorrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen aufgeführt.According to the invention this Task by a device having the features of claim 1 solved. Advantageous embodiments and further developments of the invention are listed in the subclaims.

Die erfindungsgemäße Vorrichtung zum Anheben einer Front- oder Motorhaube mit einer Antriebseinrichtung, die die Front- oder Motorhaube aus einer Normalposition in eine angehobene Sicherheitsposition verlagert, und einem mechanischen Kraftbegrenzer, der zumindest einen Klemmkörper aufweist, der zwischen zwei relativ zueinander verlagerbaren Wandungen bei einer Absenkbewegung aus der Sicherheitsposition in Richtung Normalposition klemmt, sieht vor, dass der Klemmkörper mit einer Kraft beaufschlagt ist, die einem Einklemmen des Klemmkörpers zwischen den Wandungen entgegenwirkt. Dadurch ist es möglich, dass der Kraftbegrenzer nicht aktiviert wird, wenn die Antriebseinrichtung unbeabsichtigt oder unnötigerweise ausgelöst wurde und die Front- oder Motorhaube angehoben wurde, ohne dass ein Aufprall stattgefunden hat. Klemmkörper werden also außer Eingriff mit den Wandungen gehalten, wenn keine impulsartige Abwärtsbewegung der Motorhaube stattfindet, so wie sie auftreten würde, wenn eine Person auf der Motorhaube im Verlauf eines Unfalles aufprallt. Andererseits wird die Funktionsweise des Kraftbegrenzers nicht eingeschränkt, da bei einem impulsartigen Aufprallen eines Körpers auf der Motorhaube oder der Fronthaube aufgrund von Trägheitseffekten der Klemmkörper zwischen den Wandungen eingeklemmt wird und dadurch eine Blockierung der abwärts gerichteten Bewegung stattfindet, zumindest jedoch eine signifikante Abbremsung, um gegebenenfalls Deformationswege bereitstellen zu können.The inventive device for lifting a front or bonnet with a drive device, the front or bonnet from a normal position in one lifted safety position, and a mechanical force limiter, having at least one clamping body, the between two relatively displaceable walls at a lowering movement from the safety position in the direction of normal position clamps, provides that the clamping body applied with a force That is, pinching the sprag between the walls counteracts. This makes it possible that the force limiter is not activated when the drive device unintentionally or unnecessarily triggered was and the front or bonnet was raised without that an impact has taken place. Clamping bodies are thus disengaged held with the walls, if no impulsive downward movement the bonnet takes place as it would if a person on the hood bounces in the course of an accident. On the other hand, the operation of the force limiter is not limited because in a pulse-like impact of a body on the hood or the bonnet due to inertial effects the clamping body between the walls is trapped and thereby blocking the down directed movement, but at least a significant Deceleration to provide deformation paths where appropriate can.

Bevorzugt ist der Klemmkörper bzw. sind die Klemmkörper als Kugeln oder Wälzkörper ausgebildet. Die Form der Klemmkörper richtet sich nach der geometrischen Ausgestaltung der Wandungen innerhalb des Kraftbegrenzers. Bevorzugt sind die Klemmkörper zwischen den Wandungen in einer keilförmigen Ausnehmung angeordnet, um eine sich selbst verstärkende Klemmwirkung bei zunehmender Relativgeschwindigkeit der Wandungen zueinander und der wirksamen Kräfte zur Verfügung zu stellen. Die Wandungen sind dabei bevorzugt an einer Kolben-Zylinderpaarung ausgebildet, die bevorzugt einen runden Querschnitt aufweist und besonders einfach mit einer pyrotechnischen Einrichtung verbunden ist, über die Treibgas erzeugt wird. Dieses unter hohem Druck stehende Treibgas wird in die Kolben-Zylindereinheit eingeleitet und verlagert in der Regel den Kolben in Richtung auf die Motorhaube, so dass diese relativ zu dem übrigen Fahrzeug angehoben wird.Prefers is the clamp body or are the clamp body designed as balls or rolling elements. The shape of the clamp body depends on the geometric design of the walls within the force limiter. Preferably, the clamping body between the walls in a wedge-shaped Recess arranged to a self-reinforcing clamping effect with increasing relative speed the walls to each other and the effective forces available put. The walls are preferably on a piston-cylinder pairing formed, which preferably has a round cross-section and particularly simply connected to a pyrotechnic device is over the propellant gas is generated. This high pressure propellant is introduced into the piston-cylinder unit and relocated in usually the piston towards the bonnet, so this relative to the rest Vehicle is raised.

Sofern mehrere Klemmkörper vorhanden sind, sind diese bevorzugt in einem Käfig oder an einer Stützplatte gelagert, um eine präzise Führung und eine erleichterte Montage gewährleisten zu können.Provided several clamp bodies are present, these are preferably in a cage or on a support plate stored to a precise Leadership and ensure easier assembly to be able to.

Soweit ein pyrotechnischer Treibsatz als Antriebseinrichtung vorgesehen ist, können die Klemmkörper nach dem Auslösen dergestalt mit einem Gasdruck beaufschlagt sein, dass sie, entgegen der wirksamen Kraft, die die Klemmkörper außer Eingriff mit der Wandpaarung bringt, an den Wandungen anliegen. Es ist also noch ein Innendruck innerhalb der Kolben-Zylindereinheit vorhanden, der die Motorhaube anhebt und gleichzeitig die Klemmkörper in einen vorgespannten Zustand in Richtung auf ein Einklemmen belastet. Die dem Klemmen entgegenwirkende Kraft ist dabei so bemessen, dass bei Wegfall des Gasdruckes die Klemmkörper nur an einer Wandung anliegen oder die Kraft so groß ist, dass ein langsames Entlanggleiten der Wandungen relativ zueinander möglich ist.So far a pyrotechnic propellant provided as a drive device is, can the clamp body after the trigger be subjected to such a gas pressure that they, contrary the effective force, the clamp body out of engagement with the wall pairing brings to rest against the walls. So it's still an internal pressure inside the piston-cylinder unit, which is the bonnet raises and at the same time the clamping body in a prestressed Condition strained in the direction of jamming. The clamping counteracting force is dimensioned so that when the gas pressure the clamp body only on a wall or the force is so great that a slow sliding along the walls relative to each other is possible.

Sind die Klemmkörper in Stützplatten oder Käfigen geführt, sind bevorzugt Lüftungslöcher in diesen angeordnet, um eine Entlüftung zu ermöglichen und dadurch eine Rückbewegung in Richtung auf die Normalposition zuzulassen.are the clamp body in support plates or cages guided, are preferred ventilation holes in these arranged to vent to enable and thereby a return movement towards the normal position.

Bevorzug ist zur Ausübung einer Kraft auf die Klemmkörper, entgegen der Einklemmung, diesen zumindest eine Feder zugeordnet, die die Klemmkörper mit einer entsprechenden Kraft beaufschlagt.Favor is for exercise a force on the clamp body, against the entrapment, associated with this at least one spring, the sprags subjected to an appropriate force.

Nachfolgend werden Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand der beigefügten Figuren näher erläutert. Es zeigen:following Be exemplary embodiments of Invention with reference to the attached Figures explained in more detail. It demonstrate:

1 – eine schematische Schnittdarstellung einer Motorhaubenlagerung; 1 - A schematic sectional view of a hood mounting;

2 – eine angehobene Motorhaube; 2 - a raised hood;

3 – eine schematische Darstellung einer Rückverlagerung der Motorhaube; 3 - A schematic representation of a rearward displacement of the hood;

4 – eine Schnittdarstellung durch einen Kraftbegrenzer in Klemmstellung; 4 - A sectional view through a force limiter in clamping position;

5 – eine Schnittdarstellung gemäß 4 in gelöster Stellung; sowie 5 - A sectional view according to 4 in a detached position; such as

6 – eine Variante des Kraftbegrenzers in Schnittdarstellung. 6 - A variant of the force limiter in Sectional view.

In der 1 ist in Schnittdarstellung schematisch eine Motorhaube 1 gezeigt, die an einem einer Windschutzscheibe 2 abgewandten Ende an einem Gelenk 3 gelagert ist. Dieses Gelenk 3 kann gleichzeitig eine Verriegelung der Motorhaube 1 darstellen. An dem der Windschutzscheibe 2 zugewandten Ende der Motorhaube 1 ist eine Anhebevorrichtung 10 mit einem Kolben 11 und einem Zylinder 12 angeordnet, über die die Motorhaube 1 an dem rückwärtigen Ende angehoben werden kann, so dass die Motorhaube 1 über die normale Fahrzeugkontur 4, beispielsweise einem Karosserierahmen oder einem Motorblock, hinaussteht. Zum Schutz von Fußgängern oder bei einem Unfall auf die Motorhaube 1 geschleuderten Personen ist es vorgesehen, dass der Fahrzeugvorderbau und die Motorhaube 1 zur Aufnahme von Aufprallenergien ausgebildet sind. Eine verbesserte Energieabsorption kann durch das Anheben der Motorhaube 1 erfolgen, da dadurch die Entfernung zwischen der Motorhaube 1 und einer harten Struktur des Fahrzeuges, beispielsweise des Motorblockes, vergrößert wird.In the 1 is a sectional view schematically a hood 1 shown at one of a windshield 2 opposite end to a joint 3 is stored. This joint 3 can simultaneously lock the hood 1 represent. At the windshield 2 facing the end of the hood 1 is a lifting device 10 with a piston 11 and a cylinder 12 arranged over which the hood 1 Can be lifted at the rear end, leaving the bonnet 1 over the normal vehicle contour 4 For example, a body frame or an engine block, stands out. To protect pedestrians or in the event of an accident on the bonnet 1 hurled persons it is provided that the vehicle front construction and the hood 1 are designed to absorb impact energies. Improved energy absorption can be achieved by lifting the bonnet 1 take place, since thereby the distance between the hood 1 and a hard structure of the vehicle, such as the engine block is increased.

In der 2 ist die Motorhaube 1 in der vollständig angehobenen Stellung gezeigt, in der der Kolben 11 maximal aus dem Zylinder 12 herausgefahren ist. Dies kann durch das Zünden eines pyrotechnischen Treibsatzes erfolgen. In der 2 ist der Gasdruck in dem Zylinder 12 noch vorhanden, so dass ein Aufprall einer Person auf der Motorhaube 1 durch den Gasdruck aufgenommen werden kann. Da jedoch der Aufprall zeitlich nicht vorhersagbar ist und die Tendenz dahingeht, Sicherheitseinrichtungen bereits im Vorfeld eines Unfalles zu aktivieren, besteht die Gefahr, dass der Gasdruck über Leckage oder Entlüftungslöcher absinkt. Daher ist ein mechanisches Klemm- oder Blockiersystem vorgesehen, das aufgrund seiner Auslegung eine Kraftbegrenzungsfunktion wahrnimmt.In the 2 is the hood 1 shown in the fully raised position in which the piston 11 maximum from the cylinder 12 moved out. This can be done by igniting a pyrotechnic propellant. In the 2 is the gas pressure in the cylinder 12 still present, giving a person a bump on the hood 1 can be absorbed by the gas pressure. However, since the impact is unpredictable in time and there is a tendency to activate safety devices in the run-up to an accident, there is a risk that the gas pressure will drop over leakage or vent holes. Therefore, a mechanical clamping or locking system is provided, which perceives a force limiting function due to its design.

In der 3 ist die Motorhaube 1 zu einem Zeitpunkt dargestellt, bei dem bereits ein Großteil der in der Vorrichtung 10 vorhandenen Druckluft entwichen ist. Dadurch ist es möglich, durch Aufbringen einer Kraft auf die Motorhaube 1 diese zurück in die Ausgangsstellung zu bewegen, so dass für den Fall einer unbeabsichtigten oder unbenötigten Auslösung der Antriebseinrichtung 10 die Motorhaube 1 wieder abgesenkt werden kann. Dazu ist es notwendig, dass keine mechanische Blockierung vorhanden ist.In the 3 is the hood 1 shown at a time when already a lot of the in the device 10 escaped existing compressed air. This makes it possible by applying a force to the bonnet 1 to move these back to the starting position, so that in the event of unintentional or unnecessary activation of the drive device 10 the hood 1 can be lowered again. For this it is necessary that there is no mechanical blockage.

In der 4 ist in Schnittdarstellung ein Teil der Vorrichtung zum Anheben einer Motorhaube gezeigt, die als Kolben-Zylinderpaarung 11, 12 ausgebildet ist. In dem Zylinder 12 ist ein verschieblicher Kolben 11 gelagert, der über eine Dichtung 13 gegenüber der Zylinderinnenwandung 121 abgedichtet ist. Um den Kolben 11 herum, der mit einer nicht dargestellten Kolbenstange mit der Motorhaube oder einen Hebelmechanismus verbunden ist, sind Klemmkörper 20 in Gestalt von Klemmkugeln angeordnet. Diese Klemmkörper 20 sind über Federn 30 gegen den Kolben 11 abgestützt. Unterhalb der Klemmkörper 20 ist eine Stützplatte 41 angeordnet, die den Federn 30 oder einer Feder gegenüber liegt. Wird nun ein pyrotechnischer Treibsatz gezündet, wird der Kolben 11 mit einem Gasdruck beaufschlagt, wie es durch die unteren Pfeile angedeutet ist. Durch eine Bohrung 15 treibt das Gas die Stützplatte 41 nach oben und führt dazu, dass aufgrund der schrägen Außenkontur des Kolbens 11 die Klemmkörper 20 an der Außenkontur des Kolbens und der Innenwandung 121 des Zylinders 12 anliegen. Aufgrund der konischen Ausgestaltung der Kolbenkontur 11 kann der Kolben 11 sich nach oben bewegen und die Motorhaube anheben. Prallt eine Person auf die Motorhaube auf, wird ein Impuls nach unten auf den Kolben 11 ausgeübt, wie durch den großen Pfeil innerhalb des Kolbens 11 dargestellt ist. Daraufhin verklemmen sich die Klemmkörper 20 und verhindern mechanisch eine weitere Absenkung des Kolbens 11 bzw. stellen der Absenkung einen größeren Widerstand entgegen, so dass eine Kraftbegrenzung ausgeübt wird. Aufgrund der Geometrie der Kolbenwandung ist eine freie Beweglichkeit in Richtung des Anhebens der Motorhaube stets gewährleistet, auch wenn die Klemmkörper 20 über die Stützscheibe 41 zwischen die Kolbenwandung 111 und die Zylinderinnenwandung 121 gedrückt wird.In the 4 is a sectional view of a part of the device for lifting an engine hood shown as a piston-cylinder pairing 11 . 12 is trained. In the cylinder 12 is a sliding piston 11 stored, which has a seal 13 opposite the cylinder inner wall 121 is sealed. To the piston 11 around, which is connected to a piston rod, not shown, with the hood or a lever mechanism are clamp body 20 arranged in the form of clamping balls. These clamp bodies 20 are about springs 30 against the piston 11 supported. Below the clamp body 20 is a support plate 41 arranged the springs 30 or a spring opposite. If now a pyrotechnic propellant ignited, the piston 11 subjected to a gas pressure, as indicated by the lower arrows. Through a hole 15 the gas drives the support plate 41 upward and causes, due to the oblique outer contour of the piston 11 the clamp body 20 on the outer contour of the piston and the inner wall 121 of the cylinder 12 issue. Due to the conical configuration of the piston contour 11 can the piston 11 move up and lift the hood. If a person bumps on the bonnet, a pulse is pressed down on the piston 11 exercised, as by the big arrow inside the piston 11 is shown. Then the clamp body jammed 20 and mechanically prevent further lowering of the piston 11 or provide the lowering a greater resistance, so that a force limitation is exercised. Due to the geometry of the piston wall free movement in the direction of lifting the hood is always guaranteed, even if the clamp body 20 over the support disk 41 between the piston wall 111 and the cylinder inner wall 121 is pressed.

Wurde irrtümlich die nicht dargestellte Antriebseinrichtung in Gestalt eines pyrotechnischen Treibsatzes gezündet, wird aufgrund von Leckage oder Entlüftungslöchern der Gasdruck innerhalb der Zylinder-Kolbeneinheit 10 abgebaut und regelt sich auf den Umgebungsdruck ein. Dann werden die Klemmkörper 20 aufgrund der Federkraft, die durch die Federn 30 ausgeübt wird, in Richtung auf die Stützscheibe 41 und den Kolbenboden gedrückt. Dadurch werden die Klemmkörper 20 außer Eingriff mit der Zylinderinnenwandung 121 gebracht und liegen nur noch an der konischen Wandung 111 des Kolbens an. Die Stützplatte 41 liegt ebenfalls auf dem Kolbenboden auf und lässt somit die Klemmkörper 20 in die bei einer runden Ausgestaltung des Kolbens 11 umlaufenden, keilförmigen Ausnehmung 60 hinein gleiten. Dadurch ist es möglich, durch eine sanfte Druckbewegung auf das hintere Ende der Motorhaube 1 diese nach unten zu bewegen, wie durch den Pfeil dargestellt ist, ohne dass die Klemmkörper 20 die Bewegung sperren oder behindern würden. Würde jedoch ein Aufprall erfolgen, auch bei nachgelassenem Gasinnendruck, würde aufgrund der Trägheitskräfte der Klemmkörper 20 eine Verriegelung bzw. ein Einklemmen der Klemmkörper 20 zwischen der Außenwandung 111 des Kolbens und der Zylinderinnenwandung 121 stattfinden, was zu einer gewünschten Kraftbegrenzung und mechanischen Sperre bzw. Bremse führen würde.Was mistakenly ignited the drive device, not shown in the form of a pyrotechnic propellant charge, due to leakage or vent holes, the gas pressure within the cylinder-piston unit 10 degraded and adjusted to the ambient pressure. Then the clamp body 20 due to the spring force caused by the springs 30 is exercised, in the direction of the support disk 41 and pressed the piston crown. This will cause the clamp bodies 20 out of engagement with the cylinder inner wall 121 brought and lie only on the conical wall 111 of the piston. The support plate 41 also lies on the piston crown and thus leaves the clamping body 20 in the case of a round configuration of the piston 11 circumferential, wedge-shaped recess 60 slide into it. This makes it possible, by a gentle pressure movement on the rear end of the hood 1 these move downwards as shown by the arrow, without causing the clamp body 20 would block or hinder the movement. However, if an impact occurred, even with a reduced internal gas pressure, the clamping body would become inert due to the inertial forces 20 a lock or pinching of the clamping body 20 between the outer wall 111 of the piston and the cylinder inner wall 121 take place, resulting in a desired force limitation and mechanical Lock or brake would result.

Eine Variante der Erfindung ist in der 6 gezeigt, bei der ähnlich der 4 und 5 ein Kolben 11 in einem Zylinder 12 verschiebbar gelagert ist. Statt einer Stützscheibe 41 ist ein Käfig 40 mit einer Vielzahl von Klemmkörpern 20 gezeigt. Die Federn 30 stützen sich dabei auf dem Käfig 40 ab. Der Käfig ist mit Lüftungslöchern 42 versehen, um einen Druckausgleich herbeizuführen. Der Kolbenboden weist dabei eine Bohrung 15 auf, durch die sowohl die Klemmkörper 20 als auch der Käfig 40 mit einem Gasdruck beaufschlagbar ist.A variant of the invention is in the 6 shown similar to the 4 and 5 a piston 11 in a cylinder 12 is slidably mounted. Instead of a support disk 41 is a cage 40 with a variety of clamping bodies 20 shown. The feathers 30 rely on the cage 40 from. The cage has ventilation holes 42 provided to pressure equalization. The piston head has a bore 15 on, through which both the clamp body 20 as well as the cage 40 can be acted upon by a gas pressure.

Alternativ zu einer runden Ausgestaltung des Kolbens 11 kann auch eine Kegelausgestaltung gewählt werden, statt der Kugeln als Klemmkörper 20 können auch Walzen oder dergleichen als Wälzkörper vorgesehen sein.Alternatively to a round design of the piston 11 You can also choose a cone design, instead of the balls as a clamping body 20 Rollers or the like may also be provided as rolling elements.

Sofern statt eines beweglichen Kolbens 11 ein beweglicher Zylinder an der Motorhaube befestigt ist, wohingegen sich der Kolben an der Fahrzeugkarosserie abstützt, sind die konischen Ausrichtungen der Kolbenwandung umgekehrt anzuordnen, also statt nach unten konisch sich verjüngend, sich aufweitend. Statt einer Feder ist es grundsätzlich auch möglich, andere Kraftspeicher vorzusehen, die auf die Klemmkörper 20 oder die Stützplatte 41 oder den Käfig 40 wirken. Grundsätzlich ist auch eine schwerkraftbetriebene Vorrichtung vorgesehen, ebenso können Federn statt als Druckfedern als Zugfedern ausgebildet sein.If instead of a moving piston 11 a movable cylinder is fixed to the hood, whereas the piston is supported on the vehicle body, the conical orientations of the piston wall are reversely arranged, so instead of conically tapering downwards, widening. Instead of a spring, it is also possible in principle to provide other energy storage, which on the clamp body 20 or the support plate 41 or the cage 40 Act. In principle, a gravity-driven device is provided, as well as springs instead of compression springs can be designed as tension springs.

Claims

Device for lifting a front or bonnet with a drive device that moves the front or bonnet from a normal position to a raised safety position, and a mechanical force limiter, which has at least one clamping body, which between two relatively movable walls in a lowering movement of the Safety position in the normal position clamped, characterized in that the clamping body ( 20 ) is acted upon by a force which is a pinching of the clamping body ( 20 ) between the walls ( 111 . 121 ) counteracts.

Device according to claim 1, characterized in that the clamping body ( 20 ) is formed as a ball or a rolling element.

Device according to claim 1 or 2, characterized in that the clamping body ( 20 ) between the walls ( 111 . 121 ) in a wedge-shaped recess ( 60 ) is arranged.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the walls ( 111 . 121 ) on a piston-cylinder mating ( 11 . 12 ) are formed.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that a plurality of clamping bodies ( 20 ) in a cage ( 40 ) or on a support plate ( 41 ) are stored.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the drive device is a pyrotechnic Propellant is.

Apparatus according to claim 6, characterized in that in a triggering case, the clamping body ( 20 ) are acted upon in such a way that they against the force on the walls ( 111 . 121 ) issue.

Device according to claim 5 and 6, characterized in that in the cage ( 40 ) or the support plate ( 41 ) Ventilation holes ( 42 ) are arranged.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the clamping bodies ( 20 ) at least one spring ( 30 ) associated with the clamping bodies ( 20 ) acted against an entrapment with a force.