DE102006028289A1

DE102006028289A1 - Braking device for a rail vehicle

Info

Publication number: DE102006028289A1
Application number: DE102006028289A
Authority: DE
Inventors: Andreas Dr. Fuchs; Lars Löwenstein
Original assignee: Siemens Corp
Current assignee: Siemens Corp
Priority date: 2006-06-20
Filing date: 2006-06-20
Publication date: 2007-12-27
Also published as: MX2008016088A; EP2029910A1; JP2009541109A; CA2656424A1; US20100230216A1; WO2007147656A1; AU2007263234A1

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Bremsanordnung (1) für Schienenfahrzeuge, mit einer elektromagnetischen Federdruckbremse, wobei die Bremskraft auf das zu bremsende Teil durch Federkraft aufgebracht wird und zum Aufheben der Bremskraft eine Magnetanordnung vorgesehen ist, die gegen die Federkraft wirkt und aus einer Spulenanordnung (6) mit Ankerplatte (7) besteht, die relativ zueinander beweglich sind, wobei der bewegliche Teil davon mit dem auf das zu bremsende Teil einwirkenden Bremsmittel (8) verbunden ist. Die erfindungsgemäße Bremsvorrichtung für ein Schienenfahrzeug ermöglicht die Erzielung einer großen Bremskraft und einer kurzen Reaktionszeit und zeichnet sich durch geringe Abmessungen aus. Hierzu ist der bewegliche Teil mit einem axial verschiebbaren Stempel verbunden, der einerseits von der Federkraft beaufschlagbar ist und andererseits mit dem Bremsmittel (8) verbunden ist.The invention relates to a brake assembly (1) for rail vehicles, with an electromagnetic spring pressure brake, wherein the braking force is applied to the part to be braked by spring force and to cancel the braking force, a magnet arrangement is provided which acts against the spring force and from a coil assembly (6). with armature plate (7) which are movable relative to each other, wherein the movable part thereof is connected to the braking means (8) acting on the part to be braked. The braking device according to the invention for a rail vehicle enables the achievement of a large braking force and a short reaction time and is characterized by small dimensions. For this purpose, the movable part is connected to an axially displaceable punch, which is acted on the one hand by the spring force and on the other hand connected to the braking means (8).

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Bremsvorrichtung, insbesondere für ein Schienenfahrzeug, nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The The invention relates to a braking device, in particular for a rail vehicle the preamble of claim 1.

Aus der DE 103 03 874 ist eine elektromagnetisch lüftbare Federdruckbremse für ein Schienenfahrzeug bekannt. Die Federdruckbremse besteht im Wesentlichen aus einem Magnetkörper, einer Bremsscheibe und einer Ankerscheibe. Auf die Ankerscheibe wirken Druckfedern ein und drücken diese gegen die Bremsscheibe. Zum Öffnen der Bremse wird die Ankerscheibe vom Magnetkörper angezogen. Der Magnetkörper ist über die Getriebeeingangswelle gesteckt und über Schraubbolzen mit dem Getriebegehäuse zwecks Abstützung des Bremsmomentes verbunden. Die Bremsscheibe ist drehfest auf der Getriebeeingangswelle befestigt. Aufgrund des Installationsortes der Federdruckbremse im Bereich der Getriebeeingangswelle kann die Bremse trotz ihres geringeren Bremsmomentes zufrieden stellende Ergebnisse liefern, insbesondere als Feststellbremse. Die Bremse weist geringere Abmessungen als pneumatische oder hydraulische Bremssysteme auf, arbeitet verlustärmer und weist weniger störanfällige Bauteile auf. Das Problem des geringen Bremsmomentes wird dadurch gelöst, dass die Bremse nur im Bereich der Getriebeeingangswelle installiert werden kann und vorzugsweise als Feststellbremse eingesetzt wird. Die Bremse ist zu schwach, um direkt ohne zwischengeschaltetes Getriebe auf das abzubremsende Rad des Schienenfahrzeuges zu wirken. Dies wäre aber wünschenswert, um Bremsvorgänge bei hohen Geschwindigkeiten mit kurzen Reaktionszeiten unter direkter Abbremsung der radnahen bewegten Teile zu ermöglichen.From the DE 103 03 874 is an electromagnetically releasable spring pressure brake for a rail vehicle known. The spring pressure brake essentially consists of a magnetic body, a brake disk and an armature disk. Pressure springs act on the armature disk and press it against the brake disk. To open the brake, the armature disc is tightened by the magnetic body. The magnetic body is inserted over the transmission input shaft and connected via bolts to the transmission housing for the purpose of supporting the braking torque. The brake disc is rotatably mounted on the transmission input shaft. Due to the installation location of the spring-applied brake in the region of the transmission input shaft, the brake can deliver satisfactory results despite its lower braking torque, in particular as a parking brake. The brake has smaller dimensions than pneumatic or hydraulic brake systems, works with less loss and has less susceptible components. The problem of low braking torque is achieved in that the brake can be installed only in the range of the transmission input shaft and is preferably used as a parking brake. The brake is too weak to act directly on the braked wheel of the rail vehicle without intervening transmission. However, this would be desirable to allow braking at high speeds with short response times with direct deceleration of the moving parts near the wheel.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Bremsvorrichtung zu schaffen, die sich durch die Erzielung einer großen Bremskraft, kurzen Reaktionszeit und geringen Abmessungen auszeichnet.Of the Invention has for its object to provide a braking device, characterized by achieving a great braking force, short reaction time and small dimensions.

Gelöst wird diese Aufgabe erfindungsgemäß mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1, und zwar bei einer Bremsanordnung für Schienenfahrzeuge, mit einer elektromagnetischen Federdruckbremse, wobei die Bremskraft auf das zu bremsende Teil durch Federkraft aufgebracht wird und zum Aufheben der Bremskraft eine Magnetanordnung vorgesehen ist, die gegen die Federkraft wirkt und aus einer Spulenanordnung mit Ankerplatte besteht, die relativ zueinander beweglich sind, wobei der bewegliche Teil davon mit dem auf das zu bremsende Teil einwirkenden Bremsmittel verbunden ist, dadurch dass der bewegliche Teil mit einem axial verschiebbaren Stempel verbunden ist, der einerseits von der Federkraft beaufschlagbar ist und andererseits mit dem Bremsmittel verbunden ist.Is solved this object according to the invention with the Features of claim 1, in a brake assembly for rail vehicles, with an electromagnetic spring pressure brake, wherein the braking force is applied to the part to be braked by spring force and to release the braking force, a magnet arrangement is provided, which acts against the spring force and from a coil assembly with Anchor plate which are movable relative to each other, wherein the movable part thereof with the part acting on the part to be braked Braking means is connected, characterized in that the movable part with an axially displaceable punch is connected, on the one hand can be acted upon by the spring force and on the other hand with the braking means connected is.

Der Begriff Bremsmittel ist hier so zu verstehen, dass damit der Teil der Bremsanordnung bezeichnet wird, der mit dem abzubremsenden Teil in Berührung kommt. So kann das Bremsmittel nach dem Prinzip einer Klotz-, Backen- oder Scheibenbremse auf den zu bremsenden Teil wirken.Of the Term brake means is to be understood here so that thus the part the brake assembly is called, with the part to be braked in touch comes. Thus, the braking means according to the principle of a block, baking or disc brake acting on the part to be braked.

Damit der Stempel sich nur axial verschiebt, kann eine Führung für den Stempel vorgesehen sein. Die Feder drückt beim Entspannen den Stempel mit dem oder über das Bremsmittel gegen das zu bremsende Teil. Beispielsweise kann die Feder den Stempel gegen die Innenfläche eines abzubremsenden Rades drücken. Die Bremsanordnung ist in diesem Zustand geschlossen. Zum Öffnen der Bremsanordnung ist die Magnetanordnung vorgesehen. Diese besteht aus einer Spulenanordnung mit Ankerplatte, die relativ zueinander beweglich sind, wobei der bewegliche Teil mit dem Stempel verbunden ist. Beispielsweise kann der bewegliche Teil sich an dem Ende des Stempels befinden, auf das auch die Federkraft einwirkt. Der nicht bewegliche Teil der Magnetanordnung ist an einem feststehenden Teil fixiert, beispielsweise an einem feststehenden Teil der Federdruckbremse. Zum Öffnen der Bremsanordnung muss die Spulenanordnung mit einer entsprechenden Spannung beaufschlagt werden. Das dadurch entstehende Magnetfeld zieht die Ankerplatte an und der bewegliche Teil bewegt sich zusammen mit dem Stempel entgegen der Federkraft, so dass das am anderen Ende des Stempels befindliche Bremsmittel vom abzubremsenden Teil abgerückt wird. Die Bremsanordnung ist nun geöffnet. Bei einem Stromausfall schließt sich die Bremsanordnung automatisch aufgrund des zusammenbrechenden Magnetfeldes und der sich entspannenden Feder. Dies ist aus sicherheitstechnischen Gründen wichtig, damit das Schienenfahrzeug auch bei einem Versagen der elektrischen Einrichtungen zum Stehen gebracht werden kann. Der Stempel ermöglicht eine direkte Krafteinleitung in einer Wirkungslinie auf den zu bremsenden Teil. Der Stempel kann bei Bedarf eine erhöhte Bremskraft auf den zu bremsenden Teil des Schienenfahrzeuges übertragen. Die Ausgestaltung des Stempels sowie seine Abmessungen im Kontaktbereich zum zu bremsenden Teil sind hiervon unabhängig.In order to the punch moves only axially, can guide the stamp be provided. The spring pushes when relaxing the stamp with or over the brake fluid against the part to be braked. For example, the spring against the punch the inner surface of a wheel to be braked. The brake assembly is closed in this state. To open the Brake assembly, the magnet assembly is provided. This consists from a coil assembly with anchor plate relative to each other are movable, wherein the movable part connected to the stamp is. For example, the movable part may be at the end of the Stamp, which also affects the spring force. Not movable part of the magnet assembly is on a fixed part fixed, for example, on a fixed part of the spring pressure brake. To open The brake assembly has the coil assembly with a corresponding Voltage be applied. The resulting magnetic field attracts the anchor plate and the moving part moves together with the punch against the spring force, so that at the other At the end of the punch, the brake fluid is from the part to be braked moved away becomes. The brake assembly is now open. A power outage closes the brake assembly automatically due to the collapsing magnetic field and the relaxing pen. This is for safety reasons establish important for the rail vehicle even in case of failure of the electrical facilities can be brought to a halt. Of the Stamp allows a direct application of force in a line of action on the part to be braked. The stamp can, if necessary, an increased braking force to be braked Transfer part of the rail vehicle. The design of the stamp and its dimensions in the contact area to be braked part of this are independent.

Vorteilhafte Weiterbildungen der Bremsanordnung nach der Erfindung sind jeweils den Merkmalskombinationen der einzelnen Unteransprüche zu entnehmen.advantageous Further developments of the brake assembly according to the invention are respectively to take the feature combinations of the individual sub-claims.

Es kann vorteilhaft vorgesehen sein, dass der bewegliche Teil die Ankerplatte ist.It can be advantageously provided that the movable part of the anchor plate is.

Der bewegliche Teil ist mit dem Stempel verbunden. Als beweglicher Teil kann die Ankerplatte beispielsweise mit einer ihrer Schmalseiten an dem Stempel fixiert sein. Da die Ankerplatte keine Stromversorgung benötigt, kann der Stempel frei von Leitungsanschlüssen axial bewegt werden.The movable part is connected to the stamp. As a movable part, the anchor plate can be fixed, for example with one of its narrow sides on the stamp. Because the anchor plate is no power required supply, the punch can be moved axially of line connections.

Vorzugsweise ist die Bremsanordung als Aktuatoreinheit ausgebildet, d.h. dass die Magnetanordnung sich in einem Gehäuse befindet, das sowohl eine Druckfeder wie auch den der Druckfeder zugewandten Teil des Stempels und die Ankerplatte aufnimmt, wobei der von der Druckfeder abgewandte Teil des Stempels aus dem Gehäuse herausragt.Preferably the Bremsanordung is designed as an actuator unit, i. that the magnet assembly is located in a housing having both a Compression spring as well as the compression spring facing part of the punch and the armature plate receives, wherein the remote from the compression spring part of the stamp from the case protrudes.

Das Gehäuse kann sowohl für die Druckfeder als auch für den unbeweglichen Teil der Magnetanordnung als Widerlager dienen.The casing can both for the compression spring as well for serve the immovable part of the magnet assembly as an abutment.

Der Stempel, der nur teilweise aus dem Gehäuse herausragt, kann durch das Gehäuse eine Führung erfahren. Die Bremsanordnung erhält durch das Gehäuse eine kompakte Bauweise. Das Gehäuse hat zusätzlich eine Schutzfunktion für die Bauteile im Inneren. Die Ausrichtung der Bauteile zueinander kann schon während des Herstellungsprozesses der Bremsanordnung erfolgen und nicht erst bei der Installation am Schienenfahrzeug. Dies verringert die Anzahl von Fehlerquellen, die zu Betriebsstörungen führen können. Das Gehäuse kann beispielsweise als Hohlzylinder ausgebildet sein, der an seinem einen Ende durch einen Boden geschlossen ist und dessen anderes Ende offen ist. Die Druckfeder kann mit ihrem einen Ende an dem Boden fixiert sein und sich gegen diesen abstützen und auf ihrem anderen Ende den Stempel tragen. Die Magnetanordnung befindet sich im Gehäuse, beispielsweise auf Höhe des Stempelendes, welches mit der Druckfeder in Verbindung steht. Der bewegliche Teil der Magnetanordnung ist mit dem Stempel verbunden. Der feststehende Teil der Magnetanordnung kann am Gehäuse befestigt sein. Der bewegliche Teil kann sowohl durch die Ankerplatte als auch durch die Spulenanordnung gebildet werden.Of the Stamp, which protrudes only partially from the housing, can by the housing a guide Experienced. The brake assembly receives through the housing a compact design. The housing has in addition a protective function for the components inside. The alignment of the components to each other can already during the manufacturing process of the brake assembly done and not only during installation on the rail vehicle. This reduces the number of sources of error that can lead to malfunctions. The housing can For example, be designed as a hollow cylinder, which at his one end is closed by one floor and the other End is open. The compression spring can with its one end to the Be ground fixed and lean against it and on its other end bear the stamp. The magnet assembly is located in the housing, for example at height the stamp end, which is in communication with the compression spring. The movable part of the magnet assembly is connected to the punch. The fixed part of the magnet assembly can be attached to the housing be. The movable part can be used both by the anchor plate also be formed by the coil assembly.

Vorteilhafter Weise kann weiter vorgesehen sein, dass die Magnetanordnung einen als U-Joch mit innen liegender Wicklung ausgebildeten Elektromagneten aufweist.Favorable Way can further be provided that the magnet arrangement a as a U-yoke with internal winding formed electromagnet having.

Das U-Joch führt durch seine Form zusammen mit einer Ankerplatte den durch Spannungsbeaufschlagung der Wicklung entstehenden Magnetfluss optimal. Dies erhöht die auftretenden magnetischen Anziehungskräfte. Die Wicklung kann eine um das Joch gewickelte Spule sein oder die Wicklung liegt in der Nut des U-Jochs.The U-yoke leads by its form together with an anchor plate the by voltage application the winding resulting magnetic flux optimally. This increases the occurring magnetic attractions. The winding may be a wound around the yoke coil or the Winding lies in the groove of the U-yoke.

Es kann vorteilhaft vorgesehen sein, dass die Wicklung als separate Wicklung über einem U-Joch ausgebildet ist.It can be advantageously provided that the winding as a separate Winding over a U-yoke is formed.

Die Magnetanordnung kann mehr als eine Spulenanordnung aufweisen. Beispielsweise können eine Vielzahl an U-Joche vorgesehen sein. Ist die Wicklung als separate Wicklung über einem U-Joch ausgebildet, kann der Elektromagnet einzeln angesprochen werden. Durch das einzelne Ansprechen der Elektromagneten ist die Bremskraft kaskadierbar. Die Wicklungen können parallel geschaltet sein. Sowohl die Anzahl der angesprochen Elektromagneten als auch die Stromstärke kann variiert werden. Die Wicklungen können aber auch in Reihe geschaltet sein. Es ist eine Vielzahl an Möglichkeiten denkbar. Durch eine elektrische Einrichtung, beispielsweise eine Regelung vergleichbar den Regelstrukturen der Magnetschwebetechnik, kann die Bremskraft stufenlos verstellt werden. Dadurch kann ein sanftes Abbremsen erreicht werden. Unnötig laute Schaltgeräusche beim Schließen oder Öffnen der Bremse können vermieden werden.The Magnet arrangement may have more than one coil arrangement. For example can one Be provided for a variety of U-yokes. Is the winding as a separate Winding over formed a U-yoke, the solenoid can be addressed individually become. Due to the individual response of the electromagnet is the Braking force cascadable. The windings can be connected in parallel. Both the number of addressed electromagnets as well amperage can be varied. The windings can also be connected in series. There are a lot of possibilities conceivable. By an electrical device, such as a Control comparable to the control structures of magnetic levitation technology, the braking force can be infinitely adjusted. This can be a gentle braking can be achieved. Needless loud switching noise when Shut down or open the brake can be avoided.

Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung kann vorsehen, dass die Wicklung als Ringwicklung über beide U-Joche ausgebildet ist.A advantageous embodiment of the invention can provide that the Winding as a ring winding over both U-yokes are trained.

Die U-Joche sind symmetrisch angeordnet und aufgrund der Ringwicklung symmetrisch ansprechbar. Dies ermöglicht eine symmetrische Krafteinleitung auf den Stempel und beugt einem Verkanten des Stempels vor. Dies erhöht die Betriebssicherheit der Bremsanordnung. Eine eventuell vorhandene Führung des Stempels wird weniger stark belastet. Dies spart Reparaturkosten ein.The U-yokes are arranged symmetrically and due to the ring winding symmetrically accessible. This allows a symmetrical force application on the stamp and prevents tilting of the stamp. This elevated the operational safety of the brake assembly. Any existing guide the stamp is less heavily loaded. This saves repair costs one.

Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung kann vorsehen, dass die Spulenanordnung und die Ankerplatte den Stempel ringförmig umgeben.A further advantageous embodiment of the invention can provide that the coil assembly and the anchor plate surround the punch annular.

Die Spulenanordnung und die Ankerplatten können beispielsweise als kreisförmige Platten mit einer zentralen Durchführung für den Stempel ausgebildet sein. Diese Ausformung der Spulenanordnung und der Ankerplatte erreicht eine optimale Kraftdichte bei vorgegebenem Volumen der Anordnung. Der bewegliche Teil der Magnetanordnung ist am Stempel fixiert. Der bewegliche Teil kann beispielsweise die Spulenanordnung sein. Diese besteht aus einem Joch in Form der kreisförmigen Plat te, das eine kreisförmige Nut aufweist, in der sich die Spule befindet. Die Stromversorgung der Spule kann über den Stempel erfolgen. Beispielsweise können im Inneren des Stempels Leitungen verlegt sein, die durch eine Bohrung am Stempel zur Spule geführt sind. Um bei einer Spannungsbeaufschlagung der Spule das Magnetfeld nicht durch den Stempel zu stören, kann dieser aus nicht magnetisierbarem Material bestehen. Bei entsprechenden äußeren geometrischen Verhältnissen kann die Ausformung der Magnetanordnung auch oval gewählt werden.The Coil arrangement and the anchor plates can, for example, as circular plates with a central execution for the Be formed stamp. This formation of the coil assembly and the anchor plate reaches an optimal power density at a given Volume of the arrangement. The movable part of the magnet assembly is fixed on the stamp. The movable part may, for example, the coil arrangement be. This consists of a yoke in the form of the circular Plat te, the one circular Has groove in which the coil is located. The power supply the coil can over the stamp. For example, inside the stamp Cables are routed through a hole on the punch to the coil guided are. At a voltage applied to the coil, the magnetic field not to bother by the stamp, this may consist of non-magnetizable material. At corresponding outer geometric conditions the shape of the magnet assembly can also be chosen oval.

Es kann vorteilhaft vorgesehen sein, dass die Spulenanordnung und die Ankerplatte rechteckig ausgebildet sind.It can be advantageously provided that the coil assembly and the anchor plate rectangular are formed.

Die rechteckige Spulenanordnung wird durch ein Joch in Form einer rechteckigen Platte gebildet, welche mittig eine in Längsrichtung verlaufende Nut aufweist. Die Nut könnte auch einen anderen Verlauf aufweisen. Die zuerst genannte Variante hat aber den Vorteil, das bei Spannungsbeaufschlagung einer sich im Inneren der Nut befindlichen Spule die rechteckige Ankerplatte mit einer maximalen Kraftdichte bei vorgegebenem Volumen angezogen wird.The rectangular coil arrangement is characterized by a yoke in the form of a rectangular Plate formed, which centrally has a longitudinal groove having. The groove could also have a different course. The first mentioned variant but has the advantage that when voltage is applied to a inside the groove located coil the rectangular anchor plate tightened with a maximum force density at a given volume becomes.

Es kann weiter vorteilhaft vorgesehen sein, dass die Spulenanordnung zusätzlich auf der der Ankerplatte zugewandten Fläche mit einem Permanentmagneten versehen ist, wobei dessen Magnetkraft so gewählt ist, dass sie kleiner ist als die Federkraft.It can be further advantageously provided that the coil assembly additionally on the armature plate facing surface with a permanent magnet is provided, wherein the magnetic force is chosen so that it is smaller as the spring force.

Der Permanentmagnet kann die ankerseitige Stirnfläche des Joches ganz oder teilweise bedecken. Derartig angebrachte Permanentmagnete können besonders einfach mit dem Joch verbunden werden.Of the Permanent magnet, the armature-side end face of the yoke in whole or in part cover. Such permanent magnets can be particularly simply connected to the yoke.

Der Permanentmagnet könnte aber auch mit einer ähnlichen Wirkung im Inneren des Jochs angebracht sein. Der Permanentmagnet zieht die Ankerplatte in Richtung der Spulenanordnung. Da die Bremse bei abgeschalteter Spulenanordnung, beispielsweise bei einem Stromausfall, mit einer vorgeschriebenen Bremskraft wirken muss, ist die Bremse mit einer Rückstellkraft ausgerüstet, die größer ist als die Magnetkraft des Permanentmagneten und die darüber hinaus einen ausreichenden sicherheitstechnisch vorgeschriebenem Bremsdruck erzeugt. Bei geöffneter Bremse kann aufgrund des Permanentmagneten der Stromverbrauch der Spulenanordnung reduziert werden. Dies spart Kosten ein.Of the Permanent magnet could but also with a similar one Be attached effect inside the yoke. The permanent magnet pulls the anchor plate in the direction of the coil assembly. Because the brake when the coil arrangement is switched off, for example during a power failure, must act with a prescribed braking force, the brake is with a restoring force equipped, which is bigger as the magnetic force of the permanent magnet and beyond a sufficient safety-related brake pressure generated. When open Brake can due to the permanent magnet of the power consumption of Coil arrangement can be reduced. This saves costs.

Die Ausführung der Bremsvorrichtung mit reinen Elektromagneten ist für den Metrobereich in Verbindung mit einem permanenterregten Synchronantrieb ausreichend. Für höhere Bremskräfte, zum Beispiel im Vollbahnbereich, können die in diesem Ausführungsbeispiel offenbarten Hybridmagnete eingesetzt werden.The execution the brake device with pure electromagnets is for the metro area sufficient in conjunction with a permanent-magnet synchronous drive. For higher braking forces, for example in the full-length range, can in this embodiment disclosed hybrid magnets are used.

Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung kann vorsehen, dass der aus dem Gehäuse herausragende Teil des Stempels hebelartig ausgebildet ist.A advantageous embodiment of the invention can provide that the out of the case outstanding part of the punch is formed like a lever.

Die Kraft der Federdruckbremse, welche mittels des Stempels auf den zu bremsenden Teil übertragen wird, kann durch die hebelartige Ausführung des Stempels weiter erhöht werden.The Force of the spring pressure brake, which by means of the punch on the transferred to be braked part can be further increased by the lever-like execution of the punch.

Vorteilhafterweise kann weiter vorgesehen sein, dass mehrere Spulenanordnungen und zugehörige Ankerplatten hintereinander am Stempel angeordnet sind.advantageously, can be further provided that a plurality of coil arrangements and associated Anchor plates are arranged one behind the other on the stamp.

Die Magnetanordnungen sind entlang des Stempels angeordnet, wobei der jeweils bewegliche Teil hiervon mit dem Stempel fest verbunden ist und der unbewegliche Teil hiervon mit einem feststehenden Teil verbunden ist. Die Wirkung der entlang des Stempels angeordneten Magnetanordnungen addieren sich auf diesen. Die Anzahl der Magnetanordnungen ist entsprechend der benötigten Bremskraft zu dimensionieren. Bremsanordnungen mit unterschiedlichen Anforderungen an ihre Bremskraft können aus identischen Bauteilen zusammengesetzt werden, indem nur die Anzahl der Magnetanordnungen variiert wird. Dies vereinfacht den Herstellungsprozess und spart Kosten ein. Die Bremsanordnungen können zu einem späteren Zeitpunkt auch leicht umge rüstet werden. Die Anordnung erlaubt es, die Magnetanordnungen einzeln mit Spannung zu beaufschlagen und ermöglicht dadurch eine stufenlose Einstellung der Bremskraft. Der Durchmesser der Bremsanordnung kann durch die Lage der Magnetanordnungen verringert werden.The Magnetic arrangements are arranged along the punch, wherein the each movable part thereof is firmly connected to the stamp and the stationary part thereof is connected to a fixed part is. The effect of magnet arrangements arranged along the punch add up to this. The number of magnet arrangements is corresponding the needed To dimension braking force. Brake assemblies with different Demands on their braking force can be made from identical components be assembled by only the number of magnet arrangements is varied. This simplifies the manufacturing process and saves Costs. The brake assemblies may be at a later date also slightly re-equipped become. The arrangement allows the magnet arrangements individually to apply voltage and thereby allows a stepless adjustment the braking force. The diameter of the brake assembly can through the Location of the magnet arrangements can be reduced.

Es kann weiter vorteilhaft vorgesehen sein, dass das Gehäuse – bezogen auf die Bewegungsrichtung des Stempels – längsverschiebbar gelagert ist.It can also be advantageously provided that the housing - related on the direction of movement of the punch - is mounted longitudinally displaceable.

Die längsverschiebbare Lagerung des Gehäuses ermöglicht eine Nachstellung der Bremsvorrichtung. Durch die verschleißbedingte Abnahme des Bremsmittels vergrößert sich bei geschlossener Bremse die Länge der Druckfeder. Dies führt zu einer Abnahme der Bremskraft. Um die Bremskraft konstant zu halten, kann das Gehäuse, an welchem sich die Druckfeder abstützt, nachgestellt werden. Bei geöffneter Bremse kann das dann kräftefreie Gehäuse zur Nachstellung besonders leicht und genau auf der Lagerung längs verschoben und in der neuen Position fixiert werden.The longitudinally movable Storage of the housing allows an adjustment of the braking device. Due to the wear-related Decrease of the brake fluid increases when the brake is closed, the length the compression spring. this leads to to a decrease in braking force. To keep the braking force constant, can the housing, on which the compression spring is supported, be readjusted. at open Brake can then force-free Housing for Adjustment particularly light and exactly on the storage moved longitudinally and be fixed in the new position.

Weiter kann vorteilhaft vorgesehen sein, dass das Gehäuse mittels eines Antriebes längsverschiebbar ist.Further can be advantageously provided that the housing by means of a drive longitudinally slidably is.

Es ist kostengünstiger und sicherer, die Längsverschiebung des Gehäuses mittels eines Antriebes zu automatisieren. Der Antrieb verschiebt das Gehäuse bei geöffneter Bremse auf eine neue Position, die zuvor anhand von Parametern der geschlossenen Bremse bestimmt wird. Hierzu kann beispielsweise elektronisch der Abstand zwischen der Spulenanordnung und der Ankerplatte bestimmt werden. Bei geschlossener Bremse ist dieser Abstand ein Maß für die verbleibende Dicke des Bremsmittels. Der Abstand kann mittels eines Gebers oder geberlos bestimmt werden. Der Abstand kann beispielsweise durch eine Induktivitätsmessung ermittelt werden. Hierzu kann beispielsweise eine zusätzliche Spule im Joch der Spulenanordnung mit einer sinusförmigen Spannung beaufschlagt werden und durch eine Strommessung Rückschlüsse auf den Abstand zur Ankerplat te gezogen werden. Dies kann durch ein mathematisches Modell oder einen Vergleich mit einem Sollwert erfolgen.It is cheaper and safer to automate the longitudinal displacement of the housing by means of a drive. The drive moves the housing with the brake open to a new position, which is determined beforehand by means of closed brake parameters. For this purpose, for example, the distance between the coil arrangement and the anchor plate can be determined electronically. When the brake is closed, this distance is a measure of the remaining thickness of the brake fluid. The distance can be determined by means of a transmitter or encoderless. The distance can be determined, for example, by an inductance measurement. For this purpose, for example, an additional Coil in the yoke of the coil assembly are acted upon with a sinusoidal voltage and conclusions drawn by the current measurement on the distance to Ankerplat te. This can be done by a mathematical model or a comparison with a setpoint.

Muss aufgrund des Messergebnisses die Bremsanordnung nachgestellt werden, kann nach dem Öffnen der Bremse der Antrieb das Gehäuse auf die neue Position verschieben. Das Gehäuse kann an dieser neuen Position durch einen Einrastmechanismus fixiert werden oder der Antrieb stützt das Gehäuse ab. Da bei geschlossener Bremse auf das Gehäuse Kräfte einwirken, ist es vorteilhaft, dieses durch einen Endanschlag zu sichern. Dadurch kann bei einem Versagen des abstützenden Antriebs oder der Einrastvorrichtung ein sicherer Betrieb der Bremsvorrichtung gewährleistet werden.Got to be readjusted due to the measurement result, the brake assembly, can after opening the brake the drive the housing move to the new position. The housing can be at this new position be fixed by a latching mechanism or the drive supports the casing from. Since forces act on the housing when the brake is closed, it is advantageous to to secure this by an end stop. This can be done at a Failure of the supporting Drive or the latching device safe operation of the braking device guaranteed become.

Es kann auch als vorteilhaft angesehen werden, dass das Gehäuse mittels eines Zahntriebes längsverschiebbar ist.It can also be considered advantageous that the housing means a pinion longitudinally displaceable is.

Der Zahntrieb kann beispielsweise ein Teil einer Getriebestufe sein. Der Antrieb kann die benötigte lineare Bewegung zur Verschiebung des Gehäuses mittels dieses Getriebes erzeugen. Hierzu können beliebige Ausführungsformen genutzt werden, beispielsweise lineare, selbstgehemmte Schnecken- oder direkte Spindeltriebe. Das Getriebe überträgt die Drehung eines Antriebsmotors auf den Zahntrieb, der beispielsweise eine Stange linear verschiebt. Diese Stange kann sich rücklings an das Gehäuse der Federdruckbremse anschließen und dieses verschieben.Of the Pinion can for example be part of a gear stage. The drive can do the required linear movement for displacement of the housing by means of this transmission produce. You can do this any embodiments be used, for example, linear, self-locking screw or direct spindle drives. The transmission transmits the rotation of a drive motor on the pinion, for example, a rod moves linearly. These Rod can become backseat to the case of the Connect spring pressure brake and move this.

Ein Ausführungsbeispiel wird anhand der Zeichnung erläutert.One embodiment will be explained with reference to the drawing.

Dabei zeigt diethere show the

1 einen schematischen Längsschnitt einer erfindungsgemäßen Bremsanordnung, 1 a schematic longitudinal section of a brake assembly according to the invention,

2 einen schematischen Längsschnitt einer rechteckig ausgebildeten Magnetanordnung, 2 a schematic longitudinal section of a rectangular shaped magnet assembly,

3 einen schematischen Längsschnitt einer Magnetanordnung mit Hybridmagnet, 3 a schematic longitudinal section of a magnet assembly with hybrid magnet,

4 einen schematischen Längsschnitt einer erfindungsgemäßen Bremsvorrichtung mit Nachstell-Einrichtung, und 4 a schematic longitudinal section of a braking device according to the invention with adjusting device, and

5 einen schematischen Längsschnitt eines Details einer Nachstellvorrichtung. 5 a schematic longitudinal section of a detail of an adjusting device.

Die 1 zeigt einen schematischen Längsschnitt eines Ausführungsbeispiels der erfindungsgemäßen Bremsanordnung 1. Sofern in den Figuren Vorrichtungen dargestellt sind, die gleichartig sind oder gleich wirken, sind diese Vorrichtungen mit gleichen Bezugszeichen versehen.The 1 shows a schematic longitudinal section of an embodiment of the brake assembly according to the invention 1 , If devices are shown in the figures that are identical or have the same effect, these devices are provided with the same reference numerals.

Das Gehäuse 3 der Federdruckbremse wird durch einen Hohlzylinder gebildet, der an seinem einen Ende durch einen Boden 4 abgeschlossen und an seinem anderen Ende offen ist. Eine im Inneren des Gehäuses 3 sich in Längsrichtung erstreckende Feder 5 liegt mit ihrem einen Ende am Boden 4 an und mit ihrem anderen Ende an einem Stempel 2. Der Stempel 2 ragt teilweise aus dem offenen Ende des Gehäuses 3 heraus und weist an seiner Spitze ein Bremsmittel 8 auf. Eine Magnetanordnung ist im Gehäuse 3 angeordnet, wobei bei diesem Ausführungsbeispiel eine Mehrfachanordnung dargestellt ist. Möglich ist auch eine Variante mit einer oder weiteren derartigen Magnetanordnungen.The housing 3 the spring pressure brake is formed by a hollow cylinder, which at its one end by a bottom 4 completed and open at the other end. One inside the case 3 longitudinally extending spring 5 lies with one end on the ground 4 on and with their other end on a stamp 2 , The Stamp 2 partially protrudes from the open end of the housing 3 out and has at its top a braking agent 8th on. A magnet assembly is in the housing 3 arranged, wherein in this embodiment, a multiple arrangement is shown. Also possible is a variant with one or more such magnet arrangements.

Die Magnetanordnung besteht hierbei aus Ankerplatten 7, die am Stempel 2 fixiert sind und einer Spulenanordnung 6, die fest mit der Wand des Gehäuses verbunden ist. Das Bremsmittel 8 ist an einem Ende des Stempels 2 vorgesehen und kann durch die Ausdehnung, d.h. den Druck der Feder 5 gegen die Lauffläche eines in der 1 angedeuteten Rades 9 gepresst werden. Durch Spannungsbeaufschlagung der Spulenanordnung 6 werden magnetische Anziehungskräfte zwischen der Spulenanordnung 6 und den am Stempel 2 befestigten Ankerplatten 7 erzeugt. Hierdurch kann der Stempel 2 und damit das Bremsmittel 8 gegen die Druckkraft der Feder 5 vom Rad 9 gelöst werden. Die Bremse ist dann geöffnet.The magnet arrangement consists here of anchor plates 7 on the stamp 2 are fixed and a coil assembly 6 , which is firmly connected to the wall of the housing. The brake fluid 8th is at one end of the stamp 2 provided and can by the expansion, ie the pressure of the spring 5 against the tread of a in the 1 indicated wheel 9 be pressed. By voltage application of the coil arrangement 6 magnetic attraction forces between the coil assembly 6 and the stamp 2 attached anchor plates 7 generated. This allows the stamp 2 and thus the brake fluid 8th against the pressure force of the spring 5 from the wheel 9 be solved. The brake is then open.

Die in der 1 dargestellte Ausführungsform kann auch dahingehend abgeändert werden, dass die Spulenanordnung 6 am Stempel 2 und die Ankerplatten 7 am Gehäuse 3 befestigt sind.The in the 1 illustrated embodiment can also be modified in that the coil assembly 6 on the stamp 2 and the anchor plates 7 on the housing 3 are attached.

Die 2 zeigt einen schematischen Längsschnitt einer rechteckig ausgebildeten Magnetanordnung an einem Stempel 2. Die Magnetanordnung besteht aus zwei symmetrisch am Stempel 2 angeordneten Spulenanordnungen 6, deren zugehörige Ankerplatten 7 jeweils mit einem parallel zum Stempel 2 verlaufenden Befestigungselement 10 verbunden sind. Die Spulenanordnung 6 besteht aus einem U-förmigen Joch 11 mit innen liegender Wicklung 12. Die Stirnseiten des U-förmigen Jochs 11 weisen zu der zugehörigen Ankerplatte 7. Die Wicklung 12 ist als einzelner Leiterquerschnitt in der Nut des U-förmigen Jochs 11 angedeutet. Die Wicklung 12 kann aber beispielsweise auch durch jede der beiden Nuten der U-förmigen Joche 11 ringförmig um den Stempel 2 herum geführt sein.The 2 shows a schematic longitudinal section of a rectangular shaped magnet assembly on a stamp 2 , The magnet assembly consists of two symmetrical on the punch 2 arranged coil arrangements 6 , their associated anchor plates 7 each with a parallel to the stamp 2 extending fastener 10 are connected. The coil arrangement 6 consists of a U-shaped yoke 11 with internal winding 12 , The front sides of the U-shaped yoke 11 point to the associated anchor plate 7 , The winding 12 is as a single conductor cross-section in the groove of the U-shaped yoke 11 indicated. The winding 12 but can also, for example, by each of the two grooves of the U-shaped yokes 11 ring around the stamp 2 be guided around.

Bei einer ringförmigen Magnetanordnung bestehen sowohl die Ankerplatten 7 als auch die U-förmigen Joche 11 aus ringförmigen Scheiben mit einem zentralen Loch, durch das der Stempel 2 verläuft. Die U-förmigen Joche 11 sind mit dem Stempel 2 verbunden. Die Ankerplatten 7 sind an zwei gegenüberliegenden, parallel zum Stempel 2 verlaufenden Befestigungselementen 10 fixiert. In jeder der beiden Joch-Scheiben verläuft eine ringförmige Nut, in welcher eine Wicklung 12 angeordnet ist. Die Zuleitungen zu dieser Wicklung 12 kann durch eine Bohrung im Stempel 2 erfolgen.In an annular magnet arrangement consist both the anchor plates 7 as well as the U-för mature yokes 11 from annular discs with a central hole through which the punch 2 runs. The U-shaped yokes 11 are with the stamp 2 connected. The anchor plates 7 are on two opposite, parallel to the stamp 2 extending fasteners 10 fixed. In each of the two yoke slices runs an annular groove, in which a winding 12 is arranged. The leads to this winding 12 can through a hole in the stamp 2 respectively.

Die 3 zeigt einen schematischen Längsschnitt einer Magnetanordnung mit Hybridmagnet. Die Magnetanordnung besteht dabei aus einer Ankerplatte 7 und einem Hybridmagnet. Der Hybridmagnet besteht aus einem U-förmigen Joch 11, auf dessen Stirnflächen ein Permanentmagnet 13 angeordnet ist, und einer Wicklung 12. Der Permanentmagnet 13 kann aber beispielsweise auch im Inneren des Jochs angeordnet sein oder die Stirnflächen nur teilweise bedecken. Die Wicklung 12 ist durch einen Leiterquerschnitt in der Nut des U-förmigen Jochs 11 angedeu tet. Die gegenüber den Stirnflächen angeordnete Ankerplatte 7 wird durch den Permanentmagneten 13 angezogen. Durch entsprechende Spannungsbeaufschlagung der Wicklung 12 kann die Anziehungskraft auf die Ankerplatte weiter verstärkt werden.The 3 shows a schematic longitudinal section of a magnet assembly with hybrid magnet. The magnet arrangement consists of an anchor plate 7 and a hybrid magnet. The hybrid magnet consists of a U-shaped yoke 11 , on whose end faces a permanent magnet 13 is arranged, and a winding 12 , The permanent magnet 13 but may for example also be arranged in the interior of the yoke or cover the faces only partially. The winding 12 is by a conductor cross-section in the groove of the U-shaped yoke 11 hinted tet. The arranged opposite the end faces anchor plate 7 is through the permanent magnet 13 dressed. By appropriate voltage application of the winding 12 the attraction on the anchor plate can be further strengthened.

Falls um eine Radachse ein Direktantrieb mit quaderförmigem Gehäuse angeordnet ist, kann die Bremsanordnung 1 an dem Gehäuse des Direktantriebs befestigt sein, wobei der Stempel 2 der Bremsanordnung 1 parallel zur Radachse verläuft und bei geschlossener Bremse auf die Innenflächen der an der Radachse befestigten Räder 9 drückt.If a direct drive with cuboidal housing is arranged around a wheel axle, the brake assembly can 1 be attached to the housing of the direct drive, wherein the punch 2 the brake assembly 1 runs parallel to the wheel axle and with the brake closed on the inner surfaces of the wheels attached to the wheel axle 9 suppressed.

Die 4 zeigt einen schematischen Längsschnitt einer erfindungsgemäßen Bremsanordnung 1 nach einer Variante mit einer Nachstell-Einrichtung 16. Das in 1 dargestellte Ausführungsbeispiel einer Bremsanordnung 1 ist durch die Nachstell-Einrichtung 16 ergänzt. Die Nachstell-Einrichtung 16 befindet sich rücklings auf einer Linie mit dem Gehäuse 3 der Federdruckbremse und dem in Richtung des Rades 9 weisenden Stempel 2, welcher an seinem Ende das Bremsmittel 8 trägt. In dieser Linie ist der Boden 4 des Gehäuses 3 durch eine Stange 17 mit der Nachstell-Einrichtung 16 verbunden. Das Gehäuse 3 liegt auf Lagern 18 auf und kann bei geöffneter Bremsanordnung 1 auf diesen Lagern 18 entlang der Linie verschoben werden. Die Nachstell-Einrichtung 16 kann die Federdruckbremse mittels der Stange 17 auf eine geeignete Position verschieben. Auf dieser Position kann eine Rastvorrichtung (nicht dargestellt) die Lage der Federdruckbremse fixieren. Es ist aber auch möglich, dass die Nachstell-Einrichtung 16 die Position der Federdruckbremse bis zu einer erneuten Verschiebung fixiert. Die im Inneren des Gehäuses 3 befindliche Feder 5 drückt sich gegen den dann fixierten Boden 4 ab und verschiebt den Stempel 2 in Richtung des Rades 9, bis das Bremsmittel 8 an diesem anliegt. In dieser Position hat die Feder 5 eine bestimmte Länge. Die Länge der Feder 5 bestimmt die Bremskraft, mit der das Bremsmittel 8 an das Rad 9 gepresst wird. Um bei einer Abnutzung des Bremsmittels 8 die Bremskraft konstant zu halten, muss die Feder 5 nachgeführt werden. Die Nachstell-Einrichtung 16 verschiebt hierzu die gelagerte Federdruckbremse in Richtung des Rades 9. Die Strecke, um die die Federdruckbremse zu verschieben ist, kann bei geschlossener Bremsanordnung 1 bestimmt werden. Hierzu kann eine Einrichtung (nicht dargestellt), die die Nachstell-Einrichtung 17 steuert, den Abstand zwischen einer Spulenanordnung 6 und der zugehörigen Ankerplatte 7 bestimmen. Diese Messgröße liefert ein Maß für die Abnutzung des Bremsmittels 8 und kann mittels eines Gebers oder geberlos bestimmt werden, beispielsweise mittels einer Induktivitätsmessung einer in der Spulenanordnung 6 sich zusätzlich zu diesem Zweck befindlichen Spule (nicht dargestellt). Die Kräfte, die beim Anpressen des Bremsmittels 8 entstehen, werden bei der dargestellten Bremsanordnung 1 über die sich am Gehäuseboden 4 abstützenden Feder 5 auf die Stange 17 und damit auf die Nachstell-Einrichtung 16 übertragen. Da bei einem Versagen der Stangenhalterung innerhalb der Nachstell-Einrichtung 16 die Sicherheit der Bremsanordnung 1 nicht mehr gewährleistet wäre, ist für die Stange 17 ein Endanschlag 19 vorgesehen. Der Endanschlag 19 kann zusammen mit der Nachstell-Einrichtung 16 auf einer Grundplatte 20 befestigt sein, die auch die Lager 18 der Federdruckbremse trägt. Die Grundplatte 20 kann beispielsweise fest mit dem Drehgestell eines Schienenfahrzeugs (nicht dargestellt) verbunden sein.The 4 shows a schematic longitudinal section of a brake assembly according to the invention 1 according to a variant with an adjusting device 16 , This in 1 illustrated embodiment of a brake assembly 1 is through the readjustment facility 16 added. The adjusting device 16 is located backwards in line with the housing 3 the spring pressure brake and in the direction of the wheel 9 pointing stamp 2 , which at its end the braking means 8th wearing. In this line is the ground 4 of the housing 3 through a pole 17 with the adjustment device 16 connected. The housing 3 lies on camps 18 on and can with the brake assembly open 1 on these camps 18 to be moved along the line. The adjusting device 16 can the spring pressure brake by means of the rod 17 move to a suitable position. In this position, a locking device (not shown) to fix the position of the spring pressure brake. But it is also possible that the readjustment device 16 fixes the position of the spring-loaded brake until it is repositioned. The inside of the case 3 located spring 5 presses against the then fixed ground 4 and moves the stamp 2 in the direction of the wheel 9 until the brake fluid 8th attached to this. In this position has the spring 5 a certain length. The length of the spring 5 determines the braking force with which the brake fluid 8th to the wheel 9 is pressed. In case of wear of the brake fluid 8th To keep the braking force constant, the spring must 5 be tracked. The adjusting device 16 For this purpose, move the mounted spring-loaded brake in the direction of the wheel 9 , The distance by which the spring-applied brake is to be shifted can be achieved with the brake assembly closed 1 be determined. For this purpose, a device (not shown), the adjusting device 17 controls the distance between a coil assembly 6 and the associated anchor plate 7 determine. This measure provides a measure of the wear of the brake fluid 8th and can be determined by means of a transmitter or sensorless, for example by means of an inductance measurement of one in the coil arrangement 6 in addition to this purpose located coil (not shown). The forces when pressing the brake fluid 8th arise are in the illustrated brake assembly 1 above the at the bottom of the case 4 supporting spring 5 on the pole 17 and thus on the readjustment device 16 transfer. Because in case of failure of the rod holder within the adjustment device 16 the safety of the brake assembly 1 No longer guaranteed is for the pole 17 an end stop 19 intended. The end stop 19 can work together with the adjuster 16 on a base plate 20 be attached, which also has the bearings 18 the spring pressure brake carries. The base plate 20 For example, it can be firmly connected to the bogie of a rail vehicle (not shown).

Die 5 zeigt einen schematischen Längsschnitt einer Getriebestufe 21 für die Nachstellung. Die Getriebestufe 21 weist einen Antrieb 22 mit rotierender Abtriebswelle auf. Die Abtriebswelle kann als verdrehbarer, selbstgehemmter Spindeltrieb 23 ausgebildet sein. Dieser verschiebt linear einen Stützkeil 24, der an der Kante eines gelagerten Kreissegmentes 25 anliegt. Durch ein Verschieben des Stützkeils 24 wird das gelagerte Kreissegment 25 um seinen Kreismittelpunkt, der mit einer Lagerachse 26 zusammenfällt, entweder mit oder gegen den Uhrzeigersinn gedreht. Die Umfangskante des Kreissegmentes 25 trägt sägezahnförmige Vertiefungen, die in gegengleiche sägezahnförmig Vertiefungen der angrenzenden Längsseite der Stange 17 greifen. Durch Drehen des Kreissegmentes 25 um die Lagerachse 26 wird die Stange 17 in eine lineare Bewegung versetzt. Die dargestellte Getriebestufe 21 kann für den Nachstell-Mechanismus der Nachstell-Einrichtung 16 (siehe 8) genutzt werden. Beliebige andere Ausführungsformen, wie zum Beispiel lineare, selbstgehemmte Schnecken- oder direkte Spindeltriebe (nicht dargestellt) können alternativ als Nachstell-Mechanismus der Nachstell-Einrichtung 16 (siehe 8) vorgesehen sein.The 5 shows a schematic longitudinal section of a gear stage 21 for the reenactment. The gear stage 21 has a drive 22 with rotating output shaft. The output shaft can be used as a rotatable, self-locking spindle drive 23 be educated. This moves linearly a support wedge 24 at the edge of a stored circular segment 25 is applied. By moving the support wedge 24 becomes the stored circle segment 25 around its center of the circle, with a bearing axis 26 coincides, rotated either clockwise or counterclockwise. The peripheral edge of the circle segment 25 carries sawtooth-shaped recesses, which in opposite sawtooth recesses of the adjacent longitudinal side of the rod 17 to grab. By turning the circle segment 25 around the bearing axis 26 becomes the pole 17 set in a linear motion. The illustrated gear stage 21 can be used for the adjustment mechanism of the adjustment device 16 (please refer 8th ) be used. Any other embodiments, such as linear, self-contained screw or direct spindle drives (not shown) may alternatively be described as Adjustment mechanism of the adjustment device 16 (please refer 8th ) be provided.

Claims

Brake arrangement ( 1 ) for rail vehicles, with an electromagnetic spring pressure brake, wherein the braking force is applied to the part to be braked by spring force and for canceling the braking force, a magnet arrangement is provided which acts against the spring force and from a coil arrangement ( 6 ) with anchor plate ( 7 ), which are movable relative to each other, wherein the movable part thereof with the braking means acting on the part to be braked ( 8th ), characterized in that the movable part with an axially displaceable punch ( 2 ) is connected, on the one hand acted upon by the spring force and on the other hand with the braking means ( 8th ) connected is.

Brake assembly according to claim 1, characterized in that the movable part of the anchor plate ( 7 ).

Brake arrangement according to claim 2, characterized in that the magnet arrangement is located in a housing ( 3 ), which is both the spring ( 5 ) for the spring force as well as the spring ( 5 ) facing part of the stamp ( 2 ) and the anchor plate ( 7 ), whereby that of the spring ( 5 ) facing away from the stamp ( 2 ) out of the housing ( 3 ) stands out.

Brake arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the magnet arrangement has a U-shaped yoke ( 11 ) with internal winding ( 12 ) has trained electromagnet.

Brake arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the winding ( 12 ) as a separate winding over a U-shaped yoke ( 11 ) is trained.

Brake arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the winding ( 12 ) as a ring winding over both U-shaped yokes ( 11 ) is trained.

Brake arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the coil arrangement ( 6 ) and the anchor plate ( 7 ) the stamp ( 2 ) surrounded annularly.

Brake arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the coil arrangement ( 6 ) and the anchor plate ( 7 ) are rectangular.

Brake arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the coil arrangement ( 6 ) additionally on the anchor plate ( 7 ) facing surface with a permanent magnet ( 13 ) is provided, wherein the magnetic force is chosen so that it is smaller than the spring force.

Brake arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the from the housing ( 3 ) outstanding part of the stamp ( 2 ) is formed like a lever.

Brake arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that a plurality of coil arrangements ( 6 ) and associated anchor plates ( 7 ) one behind the other on the stamp ( 2 ) are arranged.

Brake arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the housing ( 3 ) relative to the direction of movement of the stamp ( 2 ) is mounted longitudinally displaceable.

Brake arrangement according to claim 12, characterized in that the housing ( 3 ) Is longitudinally displaceable by means of a drive.

Brake arrangement according to claim 13, characterized in that the housing ( 3 ) Is longitudinally displaceable by means of a toothed drive.