DE102006027950A1

DE102006027950A1 - Folding top box arrangement for cabriolet-vehicle, has folding top box separation preloading in retaining position such that separation engages in retaining position in condition without effect of force at separation

Info

Publication number: DE102006027950A1
Application number: DE200610027950
Authority: DE
Inventors: Christian Hornung; Hans-Joachim Franzen
Original assignee: Wilhelm Karmann GmbH
Current assignee: Valmet Automotive Oy
Priority date: 2006-06-17
Filing date: 2006-06-17
Publication date: 2007-12-20

Abstract

The arrangement (19) has a folding top box separation (20) separating a folding top retaining area (13) of a cabriolet-vehicle (10) from a luggage compartment retaining area in a luggage compartment (12) of the cabriolet-vehicle. The folding top box separation is movable between a luggage retaining position and a folding top retaining position. The folding top box separation preloads in the folding top retaining position in such a manner that the folding top box separation engages in the folding top retaining position in a condition without the effect of force at the separation.

Description

Die Erfindung betrifft eine Verdeckkastenanordnung für ein Cabriolet-Fahrzeug, die zwischen einer Verdeckaufnahmeposition und einer Gepäckaufnahmeposition bewegbar ist.The The invention relates to a convertible top compartment assembly for a convertible vehicle, the between a top take-up position and a baggage take-up position is movable.

Cabriolet-Fahrzeuge haben Verdeckkästen, in denen bei geöffnetem Fahrzeugdach das Verdeck abgelegt werden kann. Diese Verdeckkästen trennen mittels einer Abtrennung, beispielsweise gebildet durch relativ zueinander bewegbare Klappen und/oder elastische Elemente, den Verdeckkasten gegenüber dem Kofferraum des Fahrzeugs ab.Convertible cars have convertible top boxes, in those with open Vehicle roof, the top can be stored. These convertible top boxes separate by means of a partition, for example formed by relative to one another movable flaps and / or elastic elements, the top compartment opposite the Boot of the vehicle from.

Die Verdeckkästen sind dabei gewöhnlich in einer Gepäckaufnahmestellung, bei welcher die die Verdeckkastenabtrennung bildenden Elemente möglichst nahe an der Fahrzeugkarosserie anliegen, um damit einen möglichst großen Kofferraum zum Beladen des Fahrzeugs vorzusehen. In diesem Fall muss das Fahrzeugdach geschlossen sein, da kein Verdeckaufnahmeraum durch die Verdeckkastenabtrennung abgetrennt wird. Dies führt dazu, dass der Verdeckkasten bei jeder verdeckbetätigung (dem Öffnen des Verdecks) mitbewegt wird. Die Verdeckkastenabtrennung ist dabei gewöhnlich in beiden Endlagen sicherbar, also der Gepäckaufnahmeposition und der Verdeckaufnahmeposition, beispielsweise durch Federanordnungen, welche jeweils in diesen Positionen einen Zustand minimaler Energie einnehmen. Eine solche Anordnung ist beispielsweise aus der DE 199 39 505 A1 und der DE 10 2004 013 403 A1 bekannt. Bei diesen Vorrichtungen ist die Verdeckkastenabtrennung in keine der beiden Endlagen speziell vorbelastet sondern wird manuell oder durch einen mit dem Verdeck gekoppelten Mechanismus in die jeweils gewünschte Position überführt.The convertible top boxes are usually in a luggage receiving position, in which the elements forming the top compartment partition as close as possible to the vehicle body, so as to provide the largest possible trunk space for loading the vehicle. In this case, the vehicle roof must be closed because no top storage compartment is separated by the convertible top compartment. As a result, the convertible top compartment is moved with each roof operation (when the convertible top is opened). The convertible top compartment separation is usually securable in both end positions, that is to say the luggage receiving position and the convertible top accommodating position, for example by means of spring arrangements, which respectively assume a state of minimal energy in these positions. Such an arrangement is for example from the DE 199 39 505 A1 and the DE 10 2004 013 403 A1 known. In these devices, the convertible top compartment separation is not specifically loaded in any of the two end positions but is transferred manually or by a coupled with the hood mechanism in the desired position.

Es ist eine Aufgabe der Erfindung, eine Verdeckkastenanordnung für ein Cabrioletfahrzeug vorzusehen, welche einen großen Beladeraum im Kofferraum des Fahrzeugs zur Verfügung stellt und einfach ist.It It is an object of the invention to provide a convertible top compartment assembly for a convertible vehicle to provide, which a large Loading space in the trunk of the vehicle provides and is easy.

Diese Aufgabe wird durch eine Verdeckkastenanordnung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Bevorzugte Ausführungsformen sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.These Task is by a top compartment assembly with the features of claim 1. Preferred embodiments are in the dependent claims specified.

Der Erfindung liegt der Gedanke zugrunde, die den Verdeckkastenraum des Cabriolet-Fahrzeugs vom Gepäckaufnahmeraum abtrennende Verdeckkastenabtrennung stets in die Verdeckaufnahmeposition vorzubelasten, so dass sie die Gepäckaufnahmeposition bei vergrößertem Gepäckaufnahmeraum im Kofferraum nur dann einnimmt, wenn und solange aktiv eine Kraft auf sie ausgeübt wird. Diese Kraft kann beispielsweise durch einzuladendes Gepäckstück, das die Verdeckkastenabtrennung drückt und somit zur Vergrößerung des Gepäckaufnahmeraums führt, aufgebracht werden. Dies bietet den Vorteil, dass im Zustand, in dem im Kofferraum kein vergrößerter Gepäckaufnahmeraum erforderlich ist, sich die Verdeckkastenabtrennung stets in der Verdeckaufnahmeposition befindet, so dass sie bei einem Öffnen des Verdecks normalerweise nicht mitbewegt werden muss. Dies führt zu einem Vereinfachen der Kinematiken.Of the Invention is based on the idea that the hood compartment space of the convertible vehicle from the luggage receiving room separating hood compartment partition always in the roof top position pre-load, so that they the baggage take-off position in an enlarged luggage storage room in the trunk only takes if and as long as a force active exercised on them becomes. This force can be, for example, by loading luggage, the the top compartment partition presses and thus to increase the Luggage receiving space leads, be applied. This offers the advantage of being in the state in in the trunk no enlarged luggage storage room is required, the convertible top compartment always in the Soft top position is located so that when opening the Hood normally does not have to be moved. This leads to a Simplify the kinematics.

Nur im Falle, in dem der Gepäckaufnahmeraum des Kofferraums des Cabrioletfahrzeugs derart beladen ist, dass ein vergrößerter Gepäckaufnahmeraum erforderlich ist, ist kein Verdeckkastenaufnahmeraum bereitgestellt. Dies bedeutet, dass nur in diesem Fall das Verdeck nicht geöffnet werden kann, ohne die Konfiguration der Verdeckkastenabtrennung bzw. deren Position zu verändern. Da jedoch in diesem Fall der Kofferraum derart beladen ist, dass eine Verdeckaufnahme im Verdeckaufnahmeraum, der durch die Verdeckkastenabtrennung definiert wird, nicht möglich ist, ist in diesem Fall das Cabriolet-Fahrzeug bei geschlossenem Verdeck zu fahren. In den häufigen Fällen, in denen der Kofferraum bzw. Gepäckraum nicht oder nur mit kleinen Gepäckstücken beladen ist, die nicht in den Bereich des Verdeckaufnahmeraums reichen, ist keine Bewegung der die Verdeckkastenanordnung bildenden Teile erforderlich, wenn das Verdeck geöffnet oder geschlossen wird, da die Verdeckkastenabtrennung in der Position durch die Vorbelastungseinrichtung ist, die den Verdeckaufnahmeraum bereitstellt.Just in the case where the luggage storage room the trunk of the convertible vehicle is loaded in such a way that an enlarged luggage storage room is required, no convertible top compartment is provided. This means that only in this case, the hood will not be opened can, without the configuration of the hood compartment separation or their Change position. However, since in this case the trunk is loaded so that a Top mount in the top compartment, which is defined by the top compartment partition, not possible is, in this case, the convertible vehicle is closed Driving roof. In the frequent cases in which the trunk or luggage compartment not loaded or only with small pieces of luggage is that do not reach into the area of the roof storage space, is no movement of the top compartment assembly forming parts required when the soft top is opened or closed, because the top compartment partition in position by the biasing device is that provides the top storage space.

Die die Verdeckkastenabtrennung bildenden Elemente, beispielsweise mehrere zueinander relativ bewegliche Klappenelemente oder elastische Elemente, wie z.B. Rollos oder Ähnliches, sind also stets durch ihr Eigengewicht und/oder zusätzlich angeordnete Vorbelastungseinrichtungen, wie z.B. eine Feder oder einen Dämpfer, in diejenige Position vorbelastet, welche eine Aufnahme des Verdecks in einem Verdeckaufnahmeraum, der durch die Verdeckkastenabtrennung abgetrennt wird, ermöglicht. Wird durch Krafteinwendung, beispielsweise mittels eines Gepäckstücks, die Verdeckkastenabtrennung geschoben bzw. bewegt, so weicht sie der Kraft aus, wodurch ein vergrößerter Gepäckaufnahmeraum bereitgestellt wird. Diese Ausweichbewegung der Verdeckkastenabtrennung führt dazu, dass die Vorbelastungseinrichtung Energie speichert, die in Form einer Rückstellbewegung in die Verdeckaufnahmeposition freigesetzt wird, sobald die gegen die Vorbelastungsrichtung wirkende Kraft wegfällt, beispielsweise wenn das Gepäckstück aus dem Kofferraum entnommen wird und nicht mehr gegen die Verdeckkastenabtrennung drückt. Somit enthält die Verdeckkastenanordnung eine Verdeckkastenabtrennung, die in einem Kofferraum eines Cabriolet-Fahrzeugs einen Verdeckkastenraum des Cabriolet-Fahrzeugs von einem Gepäckaufnahmeraum trennt, wobei die Verdeckkastenabtrennung zwischen einer Gepäckaufnahmeposition und einer Verdeckauf nahmeposition bewegbar ist. Die Verdeckkastenabtrennung ist stets in die Verdeckaufnahmeposition derart vorbelastet, dass sie in einem Zustand ohne Krafteinwirkung auf die Verdeckkastenabtrennung die Verdeckaufnahmeposition einnimmt.The folding top box partition forming elements, for example a plurality of mutually relatively movable flap elements or elastic elements, such as blinds or the like, are thus always biased by their own weight and / or additionally arranged preloading devices, such as a spring or damper, in that position, which a Recording of the top in a top compartment, which is separated by the top compartment partition allows. If the folding-top compartment partition is pushed or moved by the application of force, for example by means of a piece of luggage, it deviates from the force, thus providing an enlarged luggage receiving space. This evasive movement of the convertible top compartment separation causes the preloading device to store energy released in the convertible top position in the form of a return movement as soon as the force acting against the preloading direction disappears, for example when the baggage is removed from the trunk and no longer presses against the top compartment compartment. Thus, the convertible top compartment assembly includes a convertible top compartment partition which, in a trunk of a convertible vehicle, separates a convertible top compartment of the convertible vehicle from a luggage compartment, the Ver Deckkastenabtrennung between a baggage receiving position and a top take-up position is movable. The hood compartment partition is always biased into the top receiving position such that it occupies the roof top position in a state without force on the top compartment partition.

Vorzugsweise wird die Vorbelastung zusätzlich zum Eigengewicht der Verdeckkastenabtrennung durch eine Vorbelastungseinrichtung, beispielsweise eine Feder oder einen Dämpfer, erzielt. Dies bietet den Vorteil, dass die Verdeckkastenabtrennung zuverlässig in die Verdeckaufnahmeposition vorbelastet wird. Die Vorbelastungseinrichtung kann nach Bedarf auch für mehrere oder jedes der Elemente separat vorgesehen werden. Dadurch kann unabhängig vom Ort, an dem die Kraft angreift, eine Rückstellung in die Verdeckaufnahmeposition gewährleistet werden.Preferably the preload becomes additional the dead weight of the hood compartment partition by a preloading device, for example, a spring or a damper scored. This offers the Advantage that the convertible top compartment separation reliable in the convertible top position is preloaded. The preloading device may be required also for several or each of the elements may be provided separately. Thereby can be independent of Place where the force acts, a provision in the convertible top position guaranteed become.

Nach einer bevorzugten Ausführungsform enthält die Verdeckkastenabtrennung eine Rolloeinrichtung und/oder mehrere relativ zueinander bewegliche Plattenelemente, die an der Fahrzeugkarosserie angelenkt sind. Alternativ können auch andere elastische Elemente vorgesehen werden, welche ein gezieltes Ausweichen der Verdeckkastenabtrennung ermöglichen, sobald auf sie Kraft durch beispielsweise Beladen des Gepäcks in den Kofferraum ausgeübt wird.To a preferred embodiment includes the convertible top compartment separation a roller blind device and / or a plurality of relatively movable Plate elements hinged to the vehicle body. alternative can also other elastic elements are provided which a purposeful Dodge the convertible top compartment partition allow power to force is exerted by, for example, loading the luggage in the trunk.

Nach einer bevorzugten Ausführungsform ist ferner eine Erfassungseinrichtung vorgesehen, welche die Position der Verdeckkastenabtrennung, insbesondere das Abweichen aus der Verdeckaufnahmeposition, erfasst. Die Erfassungseinrichtung ist vorzugsweise angepasst, dass sie ein Signal sendet, sobald die Verdeckkastenabtrennung auch nur geringfügig aus der Verdeckaufnahmeposition bewegt wird, zumindest jedoch dann, wenn die Verdeckkastenabtrennung derart weit bewegt ist, dass keine Aufnahme eines Verdecks in dem durch sie definierten Verdeckaufnahmeraum möglich ist. Dies stellt si cher, dass eine Kopplung mit einer Steuereinrichtung für die Verdecköffnung möglich ist, welche dann blockiert und ein Öffnen des Verdecks ausschließt, sobald die Verdeckkastenabtrennung die Aufnahme des Verdecks im Verdeckkastenaufnahmeraum nicht erlaubt. Nach Bedarf können mehrere Sensoren für die einzelnen Klappenelemente der Verdeckkastenabtrennung vorgesehen werden, um unabhängig vom Kraftangriffspunkt eine Bewegung eines Teils oder Bereichs der Verdeckkastenabtrennung aus der Verdeckaufnahmeposition zu erfassen.To a preferred embodiment Furthermore, a detection device is provided which determines the position the top compartment separation, in particular the deviation from the Top take-up position, recorded. The detection device is preferably adapted to send a signal as soon as the hood compartment partition even slightly is moved from the convertible top position, but at least then, when the hood compartment partition is moved so far that no Recording a hood in the top compartment defined by them possible is. This ensures that a coupling with a control device for the top opening possible is, which then blocks and excludes an opening of the top, as soon as the convertible top compartment separation the uptake of the convertible top in the convertible top compartment not allowed. As needed several sensors for the individual flap elements of the hood compartment partition provided be independent of Kraftangriffspunkt a movement of a part or area of the hood compartment separation from the convertible top position.

Dazu ist vorzugsweise die Erfassungseinrichtung mit einer Steuereinrichtung und einer Blockiereinrichtung verbunden, wobei die Blockiereinrichtung angepasst ist, zumindest entweder das Öffnen des Cabrioletverdecks oder das Ablegen des Cabrioletverdecks in dem Verdeckkasten zu verhindern und zu blockieren, wenn die Erfassungseinrichtung erfasst, dass die Verdeckkastenabtrennung nicht in der vollständigen Verdeckaufnahmeposition ist.To is preferably the detection device with a control device and a blocking device, wherein the blocking device adapted, at least either the opening of the convertible top or to prevent the laying of the convertible top in the top compartment and to block when the detection device detects that the Top compartment partition not in the complete top compartment position is.

Die Verdeckkastenanordnung an sich kann derart gebildet sein, dass sie seitlich aufschwenkende Klappenelemente aufweist, was insbesondere vorteilhaft ist, wenn eine Durchlademöglichkeit für große Gepäckstücke in den Fahrzeuginnenraum vorgesehen werden soll, beispielsweise für Ski, Surfbretter oder andere lange Gegenstände. Alternativ kann die Verdeckkastenanordnung im Wesentlichen in vertikaler Richtung sich zwischen der Verdeckaufnahmeposition und der Gepäckaufnahmeposition bewegen. Die Richtungen seitlich bzw. vertikal beziehen sich dabei jeweils auf den Einbauzustand im Fahrzeug bei normaler Lage des Fahrzeugs.The Can top arrangement per se can be formed such that they has laterally swinging flap elements, which is particularly advantageous is when a through-loading opportunity for large pieces of luggage in the Vehicle interior to be provided, for example, for skis, surfboards or other long items. Alternatively, the top compartment assembly can be substantially vertical Direction between the convertible top position and the baggage taking position move. The directions laterally or vertically refer to it in each case on the installation condition in the vehicle with normal situation of Vehicle.

Nachfolgend wird die Erfindung beispielhaft anhand der beigefügten Figuren beschrieben, in denenfollowing the invention will be described by way of example with reference to the accompanying drawings described in which

1 einen Heckbereich eines Cabriolet-Fahrzeugs mit einer Verdeckkastenanordnung in einer ersten Ausführungsform zeigt, wobei das Verdeck geschlossen ist und kein Gepäck im Kofferraum eingebracht ist; 1 shows a rear portion of a convertible vehicle with a top compartment assembly in a first embodiment, wherein the top is closed and no luggage is introduced in the trunk;

2 die Anordnung aus 1 bei geöffnetem Verdeck und im Verdeckkastenaufnahmeraum abgelegten Verdeck zeigt; 2 the arrangement 1 with the top down and in the convertible top compartment receiving top stored;

3 die Anordnung aus 1 in einem Zustand des Einladens eines sperrigen Gepäckstücks in den Kofferraum zeigt; 3 the arrangement 1 in a state of loading a bulky luggage into the trunk;

4 den Zustand zeigt, wenn das Gepäckstück vollständig in den Kofferraum eingeladen ist; 4 shows the state when the luggage is fully loaded in the trunk;

5 eine zweite Ausführungsform der Verdeckkastenanordnung in Draufsicht zeigt, wobei kein Gepäck in den Kofferraum eingeladen ist; 5 shows a second embodiment of the top compartment assembly in plan view, with no luggage is loaded in the trunk;

6 den Zustand des Einladens eines sperrigen Gepäckstücks in den Kofferraum bei der zweiten Ausführungsform zeigt; und 6 shows the state of loading a bulky luggage into the trunk in the second embodiment; and

7 die Verdeckkastenanordnung aus 6 bei eingeladenem sperrigen Gepäckstück zeigt. 7 the top compartment arrangement 6 at invited bulky luggage shows.

1 bis 4 zeigen eine erste Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Verdeckkastenanordnung 19, die im Heckbereich 11 eines Cabriolet-Fahrzeugs 10 angeordnet ist. Die Verdeckkastenanordnung 19 enthält im Wesentlichen eine Verdeckkastenabtrennung 20, die durch mehrere relativ zueinander bewegliche Plattenelemente, Rollos oder elastische Elemente gebildet sein kann und die einen Gepäckaufnahmeraum 12 von einem Verdeckaufnahmeraum 13 im Kofferraum des Cabriolet-Fahrzeugs abtrennt. Der Kofferraum ist weiter durch die Fahrzeugkarosserie 15 und die Heckklappe 16 begrenzt. In den Verdeckaufnahmeraum 13 kann ein Cabrioletverdeck 14 gefaltet aufgenommen werden, wenn das Cabriolet bei geöffnetem Verdeck 14 betrieben wird. 1 to 4 show a first embodiment of a hood box arrangement according to the invention 19 in the rear area 11 a convertible vehicle 10 is arranged. The convertible top compartment arrangement 19 essentially contains a hood compartment partition 20 , which by several relatively movable plate elements, roller blinds or Elastic elements can be formed and a luggage storage room 12 from a top storage room 13 in the trunk of the convertible vehicle separates. The trunk is further through the vehicle body 15 and the tailgate 16 limited. In the top storage room 13 Can a convertible top 14 folded to be included when the convertible with the top down 14 is operated.

Die in 1 dargestellte Verdeckkastenabtrennung ist im Querschnitt im Wesentlichen L-förmig und wird durch ihr Eigengewicht und eine Vorbelastungseinrichtung F, die beispielsweise als Feder oder als Dämpfer gestaltet ist, in die in 1 gezeigte Position, in der sie einen Gepäckaufnahmeraum 12 von einem Verdeckaufnahmeraum 13 abtrennt, stets vorbelastet. Dies bedeutet, dass sich auch bei geschlossenem Verdeck 14, wie es in 1 gezeigt ist, die Verdeckkastenabtrennung 20 in der Verdeckaufnahmeposition befindet, solange keine der Vorbelastungskraft der Vorbelastungseinrichtung F entgegenwirkende Kraft K, die größer als die Vorbelastungskraft ist, auf sie einwirkt.In the 1 is shown in cross-section substantially L-shaped and is by its own weight and a preload F, which is designed for example as a spring or as a damper, in the in 1 shown position where they have a luggage storage room 12 from a top storage room 13 disconnects, always pre-loaded. This means that even when the roof is closed 14 as it is in 1 is shown, the hood compartment separation 20 is in the top receiving position, as long as none of the biasing force of the biasing device F counteracting force K, which is greater than the biasing force acting on them.

Zusätzlich kann eine Raste, beispielsweise in Form eines Schnappverschlusses, vorgesehen sein, welche die Verdeckkastenabtrennung 20, beispielsweise das im Wesentlichen vertikal verlaufende Klappenteil der Verdeckkastenabtrennung 20, in der Verdeckaufnahmeposition verrastet, damit bei etwaigen verrutschenden kleinen, im Kofferraum 12 eingebrachten Gegenständen, die während der Fahrt gegen die Verdeckkastenabtrennung 20 stoßen, diese sicher in der Verdeckaufnahmeposition verbleibt, was insbesondere dann wichtig ist, wenn ein Verdeck 14 im Verdeckaufnahmeraum 13 aufgenommen ist, damit das Verdeck 14 durch Krafteinwirkung nicht beschädigt wird.In addition, a catch, for example in the form of a snap closure, be provided, which the hood compartment separation 20 , For example, the substantially vertically extending flap part of the hood compartment partition 20 , locked in the convertible top position, so that at any slipping small, in the trunk 12 brought objects while driving against the top compartment separation 20 bumps, this remains safe in the convertible top position, which is particularly important when a hood 14 in the top storage room 13 is added, so the hood 14 is not damaged by force.

Soll ein Gegenstand G in den Gepäckaufnahmeraum 12 eingeladen werden, der einen vergrößerten Gepäckaufnahmeraum 12, d.h. einen Gepäckaufnahmeraum, der größer als der in 1 dargestellte Gepäckaufnahmeraum bei Abtrennung eines Verdeckauf nahmeraums 13 vom Gepäckaufnahmeraum 12 ist, benötigt, so muss das Verdeck 14 aus dem Verdeckaufnahmeraum 13 entfernt und damit geschlossen sein. Nach dem Öffnen der Heckklappe 16 kann dann das Gepäckstück G in der Richtung L in den Gepäckaufnahmeraum 12 eingebracht werden und stößt während des Einbringens gegen die Verdeckkastenabtrennung 20, die einen leeren Verdeckkastenaufnahmeraum abtrennt. Dabei übt es eine Kraft K auf die Verdeckkastenabtrennung 20 aus, die der vorbelastenden Kraft in die Verdeckaufnahmeposition entgegenwirkt und somit bei ausreichender Kraft die Verdeckkastenabtrennung 20 gegen die vorbelastende Kraft der Vorbelastungseinrichtung F in die Gepäckaufnahmeposition bewegt (angedeutet durch gestrichelten Pfeil in 3).If an object G in the luggage storage room 12 be invited, the an enlarged luggage storage room 12 ie a baggage compartment larger than the one in 1 illustrated luggage receiving space on separation of a top compartment 13 from the baggage room 12 is needed, so must the hood 14 from the convertible top storage room 13 removed and be closed. After opening the tailgate 16 can then the bag G in the direction L in the luggage receiving space 12 be inserted and abuts during insertion against the hood compartment separation 20 separating an empty top compartment box reception room. It exerts a force K on the hood compartment separation 20 from, which counteracts the biasing force in the convertible top position and thus with sufficient force, the convertible top compartment separation 20 moved against the biasing force of the preload F in the baggage-receiving position (indicated by dashed arrow in FIG 3 ).

Gleichzeitig speichert die Verdeckkastenabtrennung 20 Energie in der Vorbelastungseinrichtung, z.B. in Form von potentieller Energie (Gewichtskraft) und/oder Federenergie, die sie freigeben kann und welche die Verdeckkastenabtrennung 20 in die in 1 und 2 dargestellte Verdeckaufnahmeposition zurückstellt, sobald das Gepäckstück G die Kraft K nicht mehr oder nicht mehr ausreichend stark auf die Verdeckkastenabtrennung 20 ausübt.At the same time, the convertible top compartment separation saves 20 Energy in the Vorbelastungseinrichtung, for example in the form of potential energy (weight) and / or spring energy that they can share and which the hood compartment separation 20 in the in 1 and 2 shown top retraction position resets, as soon as the bag G force K no longer or no longer strong enough on the convertible top compartment separation 20 exercises.

In 4 ist schließlich der Zustand des vollständigen Einführens des Gepäckstücks G in den Gepäckaufnahmeraum 12 gezeigt, wobei das Gepäckstück G konstant die Verdeckkastenabtrennung 20 in eine Gepäckaufnahmeposition drückt. Unter Gepäckaufnahmeposition ist dabei jede Position zu verstehen, welche einen gegenüber der Verdeckaufnahmeposition der Verdeckkastenabtrennung 20 vergrößerten Gepäckaufnahmeraum 12 erfordert, d.h. bei dem die Verdeckkastenabtrennung 20 aus der Verdeckaufnahmeposition ausgelenkt ist, wenn auch nur geringfügig.In 4 Finally, the state of the complete insertion of the luggage G in the luggage receiving space 12 shown, with the luggage G constantly the convertible top compartment separation 20 in a baggage take-up position presses. Under baggage take-up position is to be understood every position, which is opposite to the soft top position of the hood compartment separation 20 enlarged luggage storage room 12 requires, ie in which the hood compartment separation 20 is deflected from the convertible top position, albeit only slightly.

Bei der in der 1 bis 4 dargestellten Ausführungsform ist ferner eine Erfassungseinrichtung 30 (aus Übersichtlichkeitsgründen nur in 1 dargestellt) vorgesehen, die mit einer nicht dargestellten Steuereinrichtung und einer Blockiereinrichtung zum Blockieren des Öffnens des Cabrioletverdecks verbunden ist. Die Blockiereinrichtung kann z.B. ein mechanisches Blockieren der Lenker des Verdecks oder eine entsprechende Steuerung zugehöriger Software sein. Sobald die Erfassungseinrichtung, die beispielsweise ein optischer Sensor oder ein einfacher mechanischer Sensor ist, der unmittelbar mit der Blockiereinrichtung gekoppelt bzw. als ein Bauteil ausgeführt ist, erfasst, dass die Verdeckkastenabtrennung 20 aus der Verdeckaufnahmeposition, die in 1 dargestellt ist, ausgelenkt ist, gibt sie ein Signal in Form eines elektrischen oder elektronischen Signals oder in Form einer Verschiebung eines mechanischen Elements oder Ähnlichem, an die Steuereinrichtung oder unmittelbar die Blockiereinrichtung, welche veranlassen, dass das Cabrioletverdeck nicht mehr geöffnet werden kann. Dies kann durch eine einfache Verriegelung des Verdecks oder durch eine entsprechende Steuerung der Aktoren des Verdecks 14 geschehen.When in the 1 to 4 illustrated embodiment is further a detection device 30 (for clarity only in 1 shown), which is connected to a control device, not shown, and a blocking device for blocking the opening of the convertible top. The blocking device can be, for example, a mechanical blocking of the handlebars of the top or a corresponding control of associated software. As soon as the detection device, which is, for example, an optical sensor or a simple mechanical sensor, which is coupled directly to the blocking device or embodied as a component, detects that the convertible-top compartment separation 20 from the convertible top position, which is in 1 is deflected, it gives a signal in the form of an electrical or electronic signal or in the form of a displacement of a mechanical element or the like, to the control device or directly the blocking device, which cause the convertible top can not be opened. This can be achieved by a simple locking of the top or by an appropriate control of the actuators of the top 14 happen.

5 bis 7 zeigen eine zweite Ausführungsform der Erfindung, welche sich durch die Öffnungsrichtung der Verdeckkastenabtrennung 20 von der ersten in Verbindung mit 1 bis 4 beschriebenen Ausführungsform unterscheidet. 5 bis 7 zeigen eine Draufsicht auf den Heckbereich 11 des Fahrzeugs in schematischer Form, wobei gleiche Bezugszeichen wiederum Elementen verliehen sind, die funktionsgleich wirken. 5 to 7 show a second embodiment of the invention, which is characterized by the opening direction of the hood compartment partition 20 from the first in conjunction with 1 to 4 different embodiment described. 5 to 7 show a top view of the rear area 11 the vehicle in a schematic form, wherein like reference numerals are in turn given elements that function functionally identical.

Die Verdeckkastenabtrennung 20 enthält dabei um eine vertikale Achse aufschwenkbare Klappenelemente 21, 22, die im Wesentlichen in der Mitte des Kofferraums sich öffnen und in der Nähe der Radkästen 17 ihre Schwenkachse haben. Der Boden des Verdeckkastens ist in 5 bis 7 nicht dargestellt, wobei die Verdeckkastenabtrennung 20 entsprechende Elemente hat, welche den Verdeckkastenboden 20 bilden und sich beim Aufschwenken in der in 6 durch Doppelpfeile angezeigten Richtung mitbewegen. Die Anordnung durch seitlich aufschwenkbare und wegschwenkbare Verdeckkastenabtrennungen hat den Vorteil, dass lange Gegenstände bei Vorsehen einer geeigneten Durchgangsöffnung in die Fahrgastzelle vom Kofferraum her in Richtung L in den Gepäckaufnahmeraum 12 eingeschoben werden können und bis in den Fahrzeuginnenraum reichen können, was beispielsweise beim Einladen von Skiern, Surfbrettern oder Ähnlichem nützlich ist.The convertible top compartment separation 20 contains flap elements which can be swiveled around a vertical axis 21 . 22 which essentially open in the middle of the trunk and near the wheel arches 17 have their pivot axis. The bottom of the top compartment is in 5 to 7 not shown, wherein the hood compartment separation 20 has corresponding elements, which the top compartment floor 20 form and when swinging in the in 6 move along the direction indicated by double arrows. The arrangement by laterally swiveling and swing-away convertible top compartment partitions has the advantage that long items in providing a suitable passage opening in the passenger compartment from the trunk forth in the direction L in the luggage receiving space 12 can be inserted and reach into the vehicle interior, which is useful for example when loading skis, surfboards or the like.

Die Klappenelemente 21, 22 sind jeweils durch eine Vorbelastungseinrichtung F in die in 5 gezeigte Position stets vorbelastet, so dass sie ohne Krafteinwirkung in entgegenwirkender Richtung in der Verdeckaufnahmeposition sind, die einen Verdeckaufnahmeraum 13 von einem Gepäckaufnahmeraum 12 abtrennt.The flap elements 21 . 22 are each by a biasing device F in the in 5 Always shown biased position so that they are without force in the opposite direction in the soft top position, which is a top compartment 13 from a luggage storage room 12 separates.

Beim Einladen eines großen Gepäckstücks G in der Richtung L wird, wie es in 6 gezeigt ist, wenn das Gepäckstück G mit den Klappenelementen 21, 22 der Verdeckkastenabtrennung 20 in Berührung kommt, eine Kraft K, die der Kraft der Vorbelastungseinrichtung F entgegenwirkt, auf die Klappenelemente 21, 22 aufgebracht. Durch die Krafteinwirkung werden diese bewegt, indem sie um die jeweilige Achse auf geschwenkt werden. Die vollständig eingeführte Position des Gepäckstücks G ist in 7 gezeigt. Die Klappen 21, 22 werden dabei durch die durch die Berührung mit dem Gepäckstück G aufgebrachte Kraft in der offenen Position, d.h. der Gepäckaufnahmestellung, gehalten.When loading a large piece of luggage G in the direction L, as it is in 6 is shown when the luggage G with the flap elements 21 . 22 the top compartment separation 20 comes into contact, a force K, which counteracts the force of the preload F, on the flap elements 21 . 22 applied. By the force of these are moved by being pivoted about the respective axis. The fully inserted position of the luggage G is in 7 shown. The flaps 21 . 22 be held by the force applied by the contact with the luggage G force in the open position, ie the luggage receiving position.

Sobald das Gepäckstück G wieder aus dem Gepäckaufnahmeraum 12 entnommen wird, führt die durch die Vorbelastungseinrichtung F bereitgestellte Kraft, gegebenenfalls ergänzt durch eine durch die Öffnungsbewegung gespeicherte Energie dazu, dass sich die Klappenelemente unmittelbar wieder in die in 5 gezeigte Ausgangsposition, welche die Verdeckaufnahmeposition ist, bewegen. In der Verdeckaufnahmeposition können sie zusätzlich durch eine Verrasteinrichtung oder Clips oder Ähnliches (nicht dargestellt) gesichert werden, um beim Vorhandensein von kleineren Gepäckstücken im Gepäckaufnahmeraum 12 und bei geöffnetem Verdeck, das im Verdeckaufnahmeraum 13 abgelegt ist, eine Beschädigung des Verdecks durch Stöße, die durch herumrutschende Gegenstände oder Ähnliches im Gepäckaufnahmeraum 12 auf die Klappenelemente 21, 22 aufgebracht werden, zu verhindern. Außerdem ist eine Erfassungseinrichtung 30 vorgesehen, welche wiederum jede Bewegung der Klappenelemente 21, 22 aus der Gepäckaufnahmeposition erfasst.Once the luggage G again from the luggage storage room 12 is removed, provided by the biasing device F force, optionally supplemented by an energy stored by the opening movement to the fact that the flap elements directly back into the in 5 shown starting position, which is the top take-up position move. Additionally, in the convertible top position, they may be secured by a latch or clips or the like (not shown) to allow for the presence of smaller items of luggage in the baggage compartment 12 and with the top down, in the top storage room 13 is stored, damage to the top by shocks, by slipping around objects or the like in the luggage storage room 12 on the flap elements 21 . 22 be applied to prevent. In addition, a detection device 30 provided, which in turn any movement of the flap elements 21 . 22 detected from the baggage taking position.

Insbesondere wenn die Erfassungseinrichtungen 30 der ersten und zweiten Ausführungsform als mechanische Erfasser ausgebildet sind bzw. derart gestaltet sind, dass sie nicht gleichzeitig die Bewegung aller die Verdeckkastenabtrennung 20 bildenden Elemente erfassen, ist vorzugsweise für jedes die Verdeckkastenabtrennung 20 bildende Element eine separate Erfassungseinrichtung 30 vorgesehen, damit auch bei kleinen Auslenkungen von gegebenenfalls nur einem einzigen die Verdeckkastenabtrennung 20 bildenden Element, wie beispielsweise einer der Klappen 21, 22 oder einem Teilbereich davon, zuverlässig erkannt wird, dass die Verdeckkastenabtrennung 20 die Verdeckaufnahmeposition verlassen hat.In particular, when the detection devices 30 The first and second embodiments are designed as mechanical detectors or are designed such that they do not simultaneously the movement of all the top compartment separation 20 Capture forming elements is preferably for each the top compartment separation 20 forming element a separate detection device 30 provided, so that even with small deflections of possibly only a single the top compartment separation 20 forming element, such as one of the flaps 21 . 22 or a portion thereof, it is reliably recognized that the convertible top compartment separation 20 has left the convertible top position.

1010: Cabriolet-FahrzeugConvertible car
1111: Heckbereichrear area
1212: Gepäckaufnahmeraum, KofferraumLuggage receiving space trunk
1313: VerdeckaufnahmebereichTop receiving area
1414: Verdeckroof
1515: Fahrzeugkarosserievehicle body
1616: Heckklappetailgate
1717: Radkastenwheel well
1919: VerdeckkastenanordnungTop compartment arrangement
2020: VerdeckkastenabtrennungTop compartment separation
2121: Klappenelementflap element
2222: Klappenelementflap element
3030: Erfassungseinrichtungdetector
FF: Vorbelastungseinrichtungbiasing means
GG: Gepäckstückpiece of baggage
KK: Kraftforce
LL: Beladerichtungloading direction

Claims

Convertible top compartment arrangement ( 19 ), comprising a hood compartment partition ( 20 ) in a trunk ( 12 ) of a convertible vehicle ( 10 ) a hood compartment space ( 13 ) of the convertible vehicle from a luggage compartment receiving space ( 12 ), wherein the hood compartment partition ( 20 ) is movable between a luggage receiving position and a roof top position, characterized in that the hood compartment partition ( 20 ) are always biased into the top retainer position such that they are in a state without force on the top compartment partition ( 20 ) occupies the top retainer position.

Convertible top compartment arrangement ( 19 ) according to claim 1, characterized in that a Vorbelas processing device (F), in particular a spring or a damper, is provided.

Convertible top compartment arrangement ( 19 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the hood compartment partition ( 20 ) is formed by a roller blind device and / or a plurality of relatively movable plate elements, which on the vehicle body ( 15 ) are articulated.

Convertible top compartment arrangement ( 19 ) according to one of the preceding claims, further comprising a detection device ( 30 ) for detecting the position of the hood compartment partition ( 20 ).

Convertible top compartment arrangement ( 19 ) according to claim 4, further comprising a control device and a blocking device for blocking the opening of the convertible top, wherein the control device is adapted to give a control signal to the blocking device for preventing opening of the convertible top and / or dropping in the top compartment, if the detection device ( 30 ) detects that the hood compartment partition ( 20 ) is in the baggage taking position.

Convertible top compartment arrangement ( 19 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the hood compartment partition ( 20 ) laterally swingable flap elements ( 21 . 22 ) contains.

Convertible top compartment arrangement ( 19 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the hood compartment partition ( 20 ) is movable in a substantially vertical direction for movement between the top receiving position and the luggage receiving position.

Cabriolet vehicle ( 10 ) with a top compartment arrangement ( 19 ) according to any one of the preceding claims.