DE102006011016B4

DE102006011016B4 - Gaserzeuger für einen Airbag

Info

Publication number: DE102006011016B4
Application number: DE102006011016.1A
Authority: DE
Inventors: Naoki Matsuda; Mikio Yabuta
Original assignee: Daicel Chemical Industries Ltd
Current assignee: Daicel Corp
Priority date: 2005-03-10
Filing date: 2006-03-09
Publication date: 2021-05-20
Anticipated expiration: 2026-03-10
Also published as: JP4584742B2; JP2006248372A; DE102006011016A1

Abstract

Gaserzeuger (10) für einen Airbag, der enthält:ein Gehäuse (11) mit einer Gasentladungsöffnung (14),eine erste Brennkammer (31) undeine zweite Brennkammer (35),wobei jede der Brennkammern (31, 35), die in dem Gehäuse (11) untergebracht ist, mit einem Gas erzeugenden Mittel und einer Zündvorrichtung (21, 25) ausgestattet ist,wobei die zweite Brennkammer (35) von der ersten Brennkammer (31) durch ein Kappenteil (41) getrennt ist, das innerhalb des Gehäuses (11) angeordnet ist,wobei das zweite Gas erzeugende Mittel und die zweite Zündvorrichtung (25) innerhalb des Kappenteils (41) angeordnet sind,wobei das Kappenteil (41) auf eine Aktivierung der zweiten Zündvorrichtung (25) hin bewegt wird, wodurch ein Entladungsdurchgang für ein in der zweiten Brennkammer (35) erzeugtes Gas gebildet wird,wobei das Kappenteil (41) in das Gehäuse (11) mittels Press-Sitz eingepasst ist und ein geschlossenes Durchgangsloch (42) aufweist, das in einer Umfangsfläche eines unteren Endabschnittes des Kappenteils (41) ausgebildet ist,wobei das Durchgangsloch (42) sich öffnet, wenn das Kappenteil (41) auf eine Aktivierung der zweiten Zündvorrichtung (25) hin bewegt wird, wodurch der Entladungsdurchgang für das in der zweiten Brennkammer (35) erzeugte Gas gebildet wird,wobei die zweite Zündvorrichtung (25) eine Kombination von einem zweiten Anzündelement (27) und einer Einfassung (26) des zweiten Anzündelements (27) aufweist, undwobei durch Anbringen eines Öffnungsabschnittes des Kappenteils (41) an der Einfassung (26) des zweiten Anzündelements (27) das Kappenteil (41) in seiner Position derart gehalten ist, dass das Durchgangsloch (42) in dem Kappenteil (41) eine Umfangsfläche der Einfassung (26) des zweiten Anzündelements (27) berührt und deshalb verschlossen ist.

Description

HINTERGRUND DER ERFINDUNG
Gebiet der Erfindung
Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf einen Gaserzeuger für einen Airbag, der in einer Fahrgast-Rückhaltevorrichtung in einem Kraftfahrzeug verwendet werden kann.
Beschreibung des Standes der Technik
Kraftfahrzeughersteller haben Forderungen zur Reduzierung in Bezug auf Größe und Gewicht eines Gasgenerators für einen Airbag aufgestellt, der in einer Fahrgast-Rückhaltevorrichtung in einem Kraftfahrzeug verwendet wird. Ein effizientes Verfahren, dass die Forderungen nach reduzierter Größe und Gewicht berücksichtigt, liegt darin, die Zahl der Teile in dem Gasgenerator eines Airbags zu verringern, indem dessen Aufbau vereinfacht wird, während gleichzeitig das geforderte Leistungs- und Qualitätsniveau gehalten wird.
1 der US 6 189 927 B1 ( JP 2002 503 584 A ) zeigt eine Aufblasvorrichtung für einen Airbag, in dem eine zweite Kammer innerhalb einer ersten Kammer untergebracht ist. Eine Gasauslassöffnung der zweiten Kammer ist durch ein als Isolierung dienendes Sperrmaterial abgedeckt, das geöffnet oder zerbrochen wird, wenn ein vorbestimmter Druck vom Inneren der zweiten Kammer darauf wirkt.
1 der US 6 543 805 B2 zeigt eine Aufblasvorrichtung, die eine erste Brennkammer und eine zweite Brennkammer aufweist, die durch eine feste Trennwand geteilt werden. Eine Zündkappe im Inneren der ersten Brennkammer gleitet axial, wenn diese durch die Verbrennungsprodukte eines Zündmittels gedrückt wird.
1 der JP 2001 199 303 A zeigt einen Gaserzeuger für einen Airbag, der zwei Brennkammern aufweist.
In der als nächstliegender Stand der Technik angesehenen DE 197 25 452 A1 ist ein Gasgenerator für eine Sicherheitseinrichtung offenbart, bei dem ein unterer Flansch eines inneren Gehäusekörpers axial unverschiebbar in einer umlaufenden Nut gehalten ist, welche in einer Oberseite eines Deckels ausgebildet ist, bei dem eine in einer Umfangsfläche vorgesehene umlaufende Rille bzw. Kerbe als eine vorgegebene Sollbruchlinie für den inneren Gehäusekörper dient, wenn der Gasgenerator aktiviert wird, und bei dem in einem oberen Endabschnitt der Umfangsfläche des inneren Gehäusekörpers ausgebildete Abströmöffnungen mit einem in geeigneter Weise auf einer Innenfläche eines äußeren Gehäusekörpers geformten Sockel zusammenwirken, um eine Gasentladung aus einer Brennkammer entweder zu sperren oder freizugeben. Folglich leidet der in DE 197 25 452 A1 offenbarte Gasgenerator an dem Problem, dass er einen komplizierten und schweren Innenaufbau erfordert.
ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNG
Die vorliegende Erfindung, wie sie im unabhängigen Patentanspruch 1 definiert ist, löst das oben genannte Problem, indem sie einen Gaserzeuger für einen Airbag mit einem vereinfachten Innenaufbau und einem geringeren Gewicht bereitstellt.
Im Einzelnen bezieht sich die vorliegende Erfindung gemäß dem unabhängigen Patentanspruch 1 auf einen Gaserzeuger für einen Airbag, der enthält:

ein Gehäuse mit einer Gasentladungsöffnung, eine erste Brennkammer und
eine zweite Brennkammer,
wobei jede der Brennkammern, die in dem Gehäuse untergebracht ist, mit einem Gas erzeugenden Mittel und einer Zündvorrichtung ausgestattet ist,
wobei die zweite Brennkammer von der ersten Brennkammer durch ein Kappenteil getrennt ist, das innerhalb des Gehäuses angeordnet ist,
wobei das zweite Gas erzeugende Mittel und die zweite Zündvorrichtung innerhalb des Kappenteils angeordnet sind,
wobei das Kappenteil auf eine Aktivierung der zweiten Zündvorrichtung hin bewegt wird, wodurch ein Entladungsdurchgang für ein in der zweiten Brennkammer erzeugtes Gas gebildet wird,
wobei das Kappenteil in das Gehäuse mittels Press-Sitz eingepasst ist und ein geschlossenes Durchgangsloch aufweist, das in einer Umfangsfläche eines unteren Endabschnittes des Kappenteils ausgebildet ist,
wobei das Durchgangsloch sich öffnet, wenn das Kappenteil auf eine Aktivierung der zweiten Zündvorrichtung hin bewegt wird, wodurch der Entladungsdurchgang für das in der zweiten Brennkammer erzeugte Gas gebildet wird,
wobei die zweite Zündvorrichtung eine Kombination von einem zweiten Anzündelement und einer Einfassung des zweiten Anzündelements aufweist, und
wobei durch Anbringen eines Öffnungsabschnittes des Kappenteils an der Einfassung des zweiten Anzündelements das Kappenteil in seiner Position derart gehalten ist, dass das Durchgangsloch in dem Kappenteil eine Umfangsfläche der Einfassung des zweiten Anzündelements berührt und deshalb verschlossen ist.

Figurenliste
Die vorliegende Erfindung wird durch die im Folgenden detaillierte Beschreibung und die begleitenden Zeichnungen besser verständlich, die lediglich zur Illustration beigefügt sind, und sich somit nicht einschränkend auf die vorliegende Erfindung auswirken. Dabei zeigt:

1 eine axial geschnittene Ansicht eines Gaserzeugers.

DETAILLIERTE BESCHREIBUNG DER ERFINDUNG
Die Aufblasvorrichtungen in US 6 543 805 B2 und JP 2001 199 303 A weisen einen komplizierten inneren Aufbau auf und können deshalb keine ausreichende Antwort auf die Forderungen nach einem verringerten Gewicht darstellen. Die Aufblasvorrichtung in US 6 189 927 B1 JP 2002 503 584 A weist einen einfacheren inneren Aufbau auf als die Aufbauvorrichtungen in US 6 543 805 B2 und JP 2001 199 303 A Jedoch ist die zweite Brennkammer von der ersten Brennkammer durch ein Befestigungsteil und ein Isolierteil getrennt.
Die Erfindung bezieht sich auf einen Gaserzeuger für einen Airbag, bei dem eine gesamte Gewichtsverringerung durch Vereinfachung des inneren Aufbaus erzielt wird, während gleichzeitig eine vorteilhafte genaue Ausführung und das Qualitätsniveau gehalten werden, und bei dem das Herstellungsverfahren ebenfalls vereinfacht werden kann.
Die erste Brennkammer und die zweite Brennkammer werden durch ein Kappenteil getrennt, welches die zweite Brennkammer bildet. Da die zweite Brennkammer bewegungsfähig ist, kann der erforderliche Arbeitsvorgang entfallen, die zweite Brennkammer und Teile zu befestigen, die erforderlich sind, um eine derartige Ausfertigung zur Befestigung durchzuführen.
Das Kappenteil trennt die erste Brennkammer von der zweiten Brennkammer und funktioniert aus diesem Grunde so, dass das zweite Gas erzeugende Mittel in der zweiten Brennkammer daran gehindert wird, entzündet und durch die Verbrennungsprodukte verbrannt zu werden, die auf eine Verbrennung des Gas erzeugenden Mittels (erstes Gas erzeugendes Mittel) hin in der ersten Brennkammer erzeugt werden. Es sei bemerkt, dass diese Funktion der Verhinderung einer Entzündung durch eine genaue Auswahl oder Einstellung der Dicke des Kappenteils innerhalb eines Bereichs, der eine Gewichtsreduzierung des Gaserzeugers ermöglicht, oder durch Anordnen eines nichtbrennbaren adiabatischen Teils um das Kappenteil herum verbessert werden kann.
Die vorliegende Erfindung bezieht sich ebenso auf den Gaserzeuger für einen Airbag, bei dem das Kappenteil in das Gehäuse durch einen Presssitz eingebracht ist, und das ein verschlossenes Durchgangsloch an dessen unterem Endabschnitt aufweist. Wenn das Kappenteil auf eine Aktivierung der zweiten Zündvorrichtung bewegt wird, öffnet sich das Durchgangsloch und bildet dadurch den Entladungsdurchgang für das Gas, das in der zweiten Brennkammer erzeugt wird.
Indem ein Durchgangsloch in dem Kappenteil auf diese Art und Weise geschaffen wird, wird ein Gasentladungsdurchgang ohne Schwierigkeiten gebildet, wenn die zweite Zündvorrichtung aktiviert wird.
Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf einen Gaserzeuger für einen Airbag, bei dem die zweite Zündvorrichtung eine Kombination eines zweiten Anzündelementes und einer Einfassung eines zweiten Anzündelementes darstellt und bei dem durch Anbringen eines Öffnungsabschnitts des Kappenteils an der Einfassung des zweiten Anzündelementes das Kappenteil in seiner Position so befestigt ist, dass das Durchgangsloch in dem Kappenteil verschlossen ist.
Wenn die Einfassung des zweiten Anzündelementes auf diese Art und Weise verwendet wird, kann das Kappenteil positioniert werden und das Durchgangsloch kann vor einer Aktivierung der zweiten Zündvorrichtung geschlossen werden. In der vorliegenden Erfindung bewegt sich das Kappenteil auf eine Aktivierung der zweiten Vorrichtung hin, und somit besteht keine Notwendigkeit, das Kappenteil an dem Gehäuse zu befestigen, und so weiter.
Die vorliegende Erfindung bezieht sich auch auf einen Gaserzeuger für einen Airbag, bei dem ein Umfangsrand eines Öffnungsabschnitts des Kappenteils mit einer Bodenfläche des Gehäuses in Kontakt steht und es besteht ein Zwischenraum zwischen einer Deckenfläche des Kappenteils und einer Deckenfläche des Gehäuses in der Weise, dass, wenn die zweite Zündvorrichtung aktiviert wird, die Deckenfläche des Kappenteils sich so anhebt, dass sie auf die Deckenfläche des Gehäuses auftrifft und dadurch den Entladungsdurchgang für das Gas bildet, das in der zweiten Brennkammer erzeugt worden ist.
Durch ein Begrenzen der Bewegung des Kappenteils wird der Gasentladungsvorgangs des Gaserzeugers durch die Bewegung des Kappenteils nicht behindert.
Die vorliegende Erfindung bezieht sich auch auf den Gaserzeuger für einen Airbag, bei dem die zweite Brennkammer innerhalb der ersten Brennkammer liegt, wobei eine erste Zündvorrichtung, die eine Kombination eines ernsten Anzündelementes und einer Einfassung eines ersten Zündelementes umfasst, sich innerhalb der ersten Brennkammer befindet, und wobei ein Teil einer Umfangsfläche des Kappenteils zwischen der ersten Fassung des ersten Anzündelementes und der Einfassung des zweiten Anzündelementes schichtweise angeordnet ist.
Indem das Kappenteil auf diese Art und Weise schichtweise angeordnet wird, kann die Maßnahme, das Kappenteil daran zu hindern, sich vor einer Aktivierung zu bewegen, verbessert werden.
Der Gaserzeuger für einen Airbag gemäß der vorliegenden Erfindung weist einen vereinfachten inneren Aufbau auf. Aus diesem Grunde kann das Herstellungsverfahren ebenso vereinfacht werden und eine Verringerung in Bezug auf dessen Gesamtgewicht erzielt werden.
Ausführungsbeispiele der Erfindung
Ein Ausführungsbeispiel gemäß der vorliegenden Erfindung wird nun unter Verwendung der 1 beschrieben:

1 zeigt eine axiale Schnittansicht eines Gaserzeugers für einen Airbag.

Eine äußere Ummantelung eines Gaserzeugers 10 eines Airbags wird aus einem Gehäuse 11 gebildet, bei dem eine Diffusorschale 12 und eine Verschlussschale 13 integral miteinander verbunden sind. Die Diffusorschale 12 und die Verschlussschale 13 sind an ihrem Verbindungsabschnitt verschweißt.
Eine Vielzahl von Gasentladungsöffnungen 14 sind an der Umfangsfläche der Diffusorschale 12 vorgesehen und die Gasentladungsöffnungen 14 sind von der Innenseite durch ein abdichtendes Band 15 abgedichtet, das aus Aluminium oder rostfreiem Stahl hergestellt ist. An der Bodenfläche der Verschlussschale 13 sind zwei Löcher vorgesehen, und es sind jeweils eine erste Zündvorrichtung 21 und eine zweite Zündvorrichtung 25 in die Löcher derart eingesetzt, dass Feuchtigkeit daran gehindert werden kann, von der umgebenden Atmosphäre her einzudringen.
Die erste Zündvorrichtung 21 weist ein erstes Anzündelement 23 auf, das an einer Einfassung 22 eines ersten Anzündelementes befestigt ist. Ein Anschlussteil, das einen Zuleitungsdraht aufweist, ist an zwei Leitstiften 24 befestigt, die sich von dem ersten Anzündelement 23 erstrecken und das Anschlussteil ist an eine Batterie angeschlossen.
Die zweite Zündvorrichtung 25 weist ein zweites Anzündelement 27 auf, das an einer Einfassung 26 eines zweiten Anzündelementes befestigt ist. Ein Anschlussteil, das einen Zuleitungsdraht hat, ist an zwei Leitstiften 28 befestigt, die sich von dem zweiten Anzündelement 27 erstrecken, und das Anschlussteil ist an eine Batterie angeschlossen. Die Einfassung 26 des zweiten Anzündelementes weist einen größeren Durchmesserabschnitt 26a und einen kleineren Durchmesserabschnitt 26b auf.
Eine erste Brennkammer 31 und eine zweite Brennkammer 35 sind in dem Gehäuse 11 vorgesehen, und die zweite Brennkammer 35 ist von der ersten Brennkammer 31 durch ein Kappenteil 41 getrennt. In 1 ist die zweite Brennkammer 35 innerhalb der ersten Brennkammer 31 untergebracht, jedoch können die erste Brennkammer 31 und die zweite Brennkammer 35 aneinander angrenzend positioniert sein. Ein erstes Gas erzeugendes Mittel, das nicht in der Zeichnung dargestellt ist, wird in die erste Brennkammer 31 eingebracht, und ein zweites Gas erzeugendes Mittel, das nicht in der Zeichnung dargestellt ist, wird in die zweite Brennkammer 35 eingebracht.
Das Kappenteil 41, das die zweite Brennkammer 35 bildet, wird mittels Press-Sitz auf den größeren Durchmesserabschnitt 26a der Einfassung 26 des zweiten Anzündelementes befestigt, wobei dessen Außendurchmesser größer ist als der Innendurchmesser des Kappenteils 41. Indem das Kappenteil 41 mittels Press-Sitz auf den größeren Durchmesserabschnitt 26a auf diese Art und Weise befestigt ist, ist das Kappenteil 41 in einer Stellung befestigt und das Kappenteil wird daran gehindert, sich axial oder radial zu bewegen.
Des Weiteren ist ein Teil der Umfangsfläche des Kappenteils 41 zwischen der Einfassung 26 des zweiten Anzündelements und der Einfassung 21 des ersten Anzündelements schichtweise angeordnet, und deshalb ist es unwahrscheinlich, dass sich das Kappenteil 41 axial oder radial vor einer Aktivierung bewegt. Falls erforderlich, kann der gesamte oder ein Teil des Umfangsrands des Öffnungsabschnitts des Kappenteils 41 an die Einfassung 26 des ersten Anzündelements durch Dichtstellen befestigt werden.
Der Umfangsrand des Öffnungsabschnitts des Kappenteils 41 berührt die Bodenfläche 13a der Verschlussschale 13, während ein Zwischenraum zwischen der Deckenfläche 43 des Kappenteils 41 und der Deckenfläche 12a der Diffusorschale 12 besteht.
Eine Vielzahl von Durchgangslöchern 42 sind in der Umfangsfläche des Kappenteils 41 in der Nähe des Öffnungsabschnitts ausgebildet. Die Vielzahl der Durchgangslöcher 42 berühren die Umfangsfläche des größeren Durchmesserabschnitts 26a der Einfassung 26 des zweiten Anzündelements und sind deshalb verschlossen.
Ein Halter 32 ist in die erste Brennkammer 31 eingepasst, um das Volumen der ersten Brennkammer 31 in Übereinstimmung mit der geladenen Menge des ersten Gas erzeugenden Mittels einzustellen. Der Halter 32 weist ein Loch 33 in dessen Teil auf, das der Deckenfläche 43 des Kappenteils 41 direkt gegenüberliegt. Der Durchmesser des Lochs 33 ist so festgelegt, dass er beträchtlich größer als der Außendurchmesser des Kappenteils 41 ist.
Ein zylindrisches/r Kühlmittel/Filter 45, das die Funktionen zum Filtern und Kühlen des Verbrennungsgases hat, befindet sich an der Außenseite der ersten Brennkammer 31, und es ist ein Zwischenraum zwischen der äußeren Umfangsfläche des Kühlmittels/Filters 45 und der Gasentladeöffnungen 14 und dem abdichtenden Band 15 vorgesehen.
Als nächstes wird ein Betrieb des Gaserzeugers für einen Airbag, wie er in 1 dargestellt ist, beschrieben, wenn er auf ein Airbag-System eines Kraftfahrzeugs angewendet wird. Abhängig von dem Ausmaß des Stoßes, der von einem Kraftfahrzeug während einer Kollision aufgenommen wird, kann das erste Anzündelement 23 und das zweite Anzündelement 27 bei jeder der drei folgenden Muster aktiviert werden; lediglich das erste Anzündelement 23 wird aktiviert; das erste Anzündelement 23 wird zuerst aktiviert und das zweite Anzündelement 27 wird mit einer Verzögerung aktiviert; das erste Anzündelement 23 und das zweite Anzündelement 27 werden gleichzeitig aktiviert. Im Folgenden wird ein Fall beschrieben, bei dem das erste Anzündelement 23 als erstes aktiviert wird und das zweite Anzündelement 27 mit einer Verzögerung aktiviert wird.
Wenn das Kraftfahrzeug einen Stoß auf eine Kollision hin empfängt, wird ein Aktivierungssignal von einer Steuereinheit empfangen, wobei das erste Anzündelement 23 aktiviert und gezündet wird. Das führt dazu, dass das erste Gas erzeugende Mittel so verbrannt wird, dass ein Verbrennungsgas mit hoher Temperatur erzeugt wird. Das Verbrennungsgas wird gefiltert und gekühlt, wenn es durch das/den Kühlmittel/Filter 45 hindurchgeht, wobei darauf das Verbrennungsgas das abdichtende Band 15 zerreißt und durch die Gasentladungsöffnungen 14 abgegeben wird, um den Airbag aufzublasen. Zu diesem Zeitpunkt ist die zweite Brennkammer 35 von dem Kappenteil 41 umschlossen und die Durchgangslöcher 42 sind verschlossen, und deshalb fließt kein Verbrennungsgas, das in der ersten Brennkammer 31 erzeugt worden ist, in die zweite Brennkammer 35. Das zweite Anzündelement 27 wird aktiviert und gezündet mit einer leichten Verzögerung, wobei das zweite Gas erzeugende Mittel verbrannt wird und das Verbrennungsgas mit hoher Temperatur erzeugt wird. Das Kappenteil 41, das die zweite Brennkammer 35 bildet, wird durch den Druck des Verbrennungsgases mit hoher Temperatur angehoben, was dazu führt, dass deren Deckenfläche 43 durch das Loch 33 hindurchgeht und auf die Deckenfläche 12a der Diffusorschale auftrifft. Zu diesem Zeitpunkt werden die Durchgangslöcher 42 ebenso angehoben und werden von einem Zustand eines Kontakts mit dem größeren Durchmesserabstand 26a zu einem Zustand verschoben, in dem die Durchgangslöcher dem schmaleren Durchmesserabschnitt 26b direkt gegenüberliegen. Das führt dazu, dass ein Zwischenraum, der der Durchmesserdifferenz zwischen dem größeren Durchmesserabschnitt 26a und dem kleineren Durchmesserabschnitt 26b entspricht, zwischen den Durchgangslöchern 42 und der Umfangsfläche des kleineren Durchmesserabschnitts 26b gebildet wird, und die Durchgangslöcher 42 werden von einem verschlossenen Zustand zu einem offenen Zustand derart verschoben, dass ein Durchgang für die Gasentladung sichergestellt werden kann.
Das Verbrennungsgas in der zweiten Brennkammer 35 fließt dann durch die Durchgangslöcher 42 heraus, passiert das/den Kühlmittel/Filter 45, wo es gefiltert und gekühlt wird, und wird dann durch die Gasentladeöffnungen 14 entladen, um dann den Airbag aufzublasen.

Claims

Gaserzeuger (10) für einen Airbag, der enthält: ein Gehäuse (11) mit einer Gasentladungsöffnung (14), eine erste Brennkammer (31) und eine zweite Brennkammer (35), wobei jede der Brennkammern (31, 35), die in dem Gehäuse (11) untergebracht ist, mit einem Gas erzeugenden Mittel und einer Zündvorrichtung (21, 25) ausgestattet ist, wobei die zweite Brennkammer (35) von der ersten Brennkammer (31) durch ein Kappenteil (41) getrennt ist, das innerhalb des Gehäuses (11) angeordnet ist, wobei das zweite Gas erzeugende Mittel und die zweite Zündvorrichtung (25) innerhalb des Kappenteils (41) angeordnet sind, wobei das Kappenteil (41) auf eine Aktivierung der zweiten Zündvorrichtung (25) hin bewegt wird, wodurch ein Entladungsdurchgang für ein in der zweiten Brennkammer (35) erzeugtes Gas gebildet wird, wobei das Kappenteil (41) in das Gehäuse (11) mittels Press-Sitz eingepasst ist und ein geschlossenes Durchgangsloch (42) aufweist, das in einer Umfangsfläche eines unteren Endabschnittes des Kappenteils (41) ausgebildet ist, wobei das Durchgangsloch (42) sich öffnet, wenn das Kappenteil (41) auf eine Aktivierung der zweiten Zündvorrichtung (25) hin bewegt wird, wodurch der Entladungsdurchgang für das in der zweiten Brennkammer (35) erzeugte Gas gebildet wird, wobei die zweite Zündvorrichtung (25) eine Kombination von einem zweiten Anzündelement (27) und einer Einfassung (26) des zweiten Anzündelements (27) aufweist, und wobei durch Anbringen eines Öffnungsabschnittes des Kappenteils (41) an der Einfassung (26) des zweiten Anzündelements (27) das Kappenteil (41) in seiner Position derart gehalten ist, dass das Durchgangsloch (42) in dem Kappenteil (41) eine Umfangsfläche der Einfassung (26) des zweiten Anzündelements (27) berührt und deshalb verschlossen ist.
Gaserzeuger (10) für einen Airbag nach Anspruch 1, wobei ein Umfangsrand eines Öffnungsabschnittes des Kappenteils (41) eine Bodenfläche (13a) des Gehäuses (11) berührt und ein Zwischenraum zwischen einer Deckenfläche (43) des Kappenteils (41) und einer Deckenfläche (12a) des Gehäuses (11) derart besteht, dass, wenn die zweite Zündvorrichtung (25) aktiviert wird, die Deckenfläche (43) des Kappenteils (41) sich so nach oben bewegt, dass sie auf die Deckenfläche (12a) des Gehäuses (11) auftrifft, wodurch der Entladungsdurchgang für das in der zweiten Brennkammer (35) erzeugte Gas gebildet wird.
Gaserzeuger (10) für einen Airbag nach Anspruch 1, wobei sich die zweite Brennkammer (35) innerhalb der ersten Brennkammer (31) befindet, wobei eine erste Zündvorrichtung (21), die eine Kombination eines ersten Anzündelements (23) und einer Einfassung (22) des ersten Anzündelements (23) umfasst, innerhalb der ersten Brennkammer (31) angeordnet ist, und wobei ein Teil einer Umfangsfläche des Kappenteils (41) zwischen der Einfassung (22) des ersten Anzündelements (23) und der Einfassung (26) des zweiten Anzündelements (27) schichtweise angeordnet ist.