DE102006017596B4

DE102006017596B4 - Kabinenabteil und dessen Verwendung in einem Luftfahrzeug

Info

Publication number: DE102006017596B4
Application number: DE200610017596
Authority: DE
Inventors: Kathrin Meyer-Rusitschka; Harry Kwik
Original assignee: Airbus Operations GmbH
Current assignee: Airbus Operations GmbH
Priority date: 2006-04-13
Filing date: 2006-04-13
Publication date: 2015-03-05
Anticipated expiration: 2026-04-14
Also published as: DE102006017596A1

Abstract

Kabinenabteil bestehend aus mehreren Kabinenmodulen, jedes Kabinenmodul enthaltend eine Palette (7, 10, 12, 14, 24, 26, 30, 34, 37, 39, 42), auf der eine Komponente (6, 8, 9, 13, 23, 31, 33, 36, 40, 41) vormontiert ist, wobei jede Palette ein Bodenelement des Kabinenabteils (1) bildet, und jeweils auf einer Unterseite der Palette (10, 12, 14, 24, 26, 30, 34, 37, 39, 42), die der Seite, auf der die Komponente vormontiert ist, gegenüberliegt, mindestens ein Befestigungselement ausgebildet ist, durch das die Palette an einem Boden, auf dem das Kabinenabteil auszubilden ist, befestigt wird, und das Befestigungselement ein Schnellverschluss ist, über den die Palette auf einer im Boden, auf dem das Kabinenabteil auszubilden ist, gebildeten Sitzschiene befestigt wird; wobei auf einer der Paletten eine Tür (11) befestigt ist; und wobei Seitenwände (15a–15f, 25a, b, 28, 32, 35, 40, 43) auf außenliegenden Paletten mehrerer miteinander kombinierter Kabinenmodule befestigt sind.

Description

Die Erfindung betrifft ein Kabinenabteil, das aus mehreren Kabinenmodulen gebildet ist, und die Verwendung in Luftfahrzeugen.
Ein Kabinenabteil in einem Flugzeug besteht üblicherweise aus mehreren Komponenten, beispielsweise Sitz, Bett, Schrank, Tisch, Wände und Türen, die einzeln am Boden des Flugzeugs befestigt werden.
Die eingebauten Komponenten bieten kaum Flexibilität, da ein kurzfristiges Austauschen oder Verändern des Kabinenabteils sehr zeitaufwendig und schwierig ist. Beispielsweise ist ein Wechsel vom Kabinenabteil zur traditionellen First Class Bestuhlung und umgekehrt nicht kurzfristig umsetzbar.
Die WO 2005/012 084 A1 und die WO 2005/012 083 A1 betreffen jeweils die flexible Anordnung von Funktionsbaugruppen in einem Frachtraum eines Flugzeugs.
Die WO 2005/100 155 A2 betrifft die Verbesserung eines Flughafensystems, Flugzeuge, Flughafenlayout, das Ent- und Beladen von Passagieren, etc.
Die GB 991 721 A betrifft das Befestigen und Anordnen von Passagiersitzen.
US 3,381,921 A beschreibt eine Plattform, in welche Riegelelemente 42 integriert sind, auf denen Flugzeugsitze befestigbar sind. Diese Riegelelemente 42 können an einer mit Rollen ausgestatteten Schienenanordnung befestigt werden, welche an Sitzschienen befestigt ist.
US 5,083,727 A beschreibt austauschbare Kabineneinrichtungen und deren Anbringung in Flugzeugen.
US 5,383,630 A beschreibt ein System zum Austausch von Fracht- und Passagiereinrichtungen in Flugzeugen.
Aufgabe der Erfindung ist die Schaffung einer Möglichkeit mit wenig Aufwand ein Kabinenabteil zu verändern bzw. umzubauen.
Die Lösung dieser Aufgabe ist dem Patentanspruch 1 zu entnehmen. Vorteilhafte Weiterentwicklungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.
Ein Kabinenmodul eines Kabinenabteils gemäß der Erfindung enthält eine Palette, auf der eine Komponente vormontiert ist, wobei die Palette ein Bodenelement eines Kabinenabteils bildet.
Gemäß einer Weiterentwicklung der Erfindung sind verschiedene Anschlüsse, beispielsweise Wasser- oder Stromanschlüsse auf der Palette vormontierbar, wobei die Anschlüsse mit entsprechenden Anschlüssen anderer Paletten verbindbar sind.
Gemäß der Erfindung ist auf einer Unterseite der Palette, die der Seite gegenüberliegt, auf der eine Komponente vormontiert ist, mindestens ein Befestigungselement ausgebildet, durch das die Palette an einem Boden, auf dem das Kabinenabteil auszubilden ist, befestigbar ist.
Die Palette des Kabinenmoduls wird über einen Schnellverschluss auf einer im Boden, auf dem das Kabinenabteil auszubilden ist, ausgebildeten Sitzschiene befestigt. Andere geeignete Befestigungselemente können verwendet werden, wobei ein Kraftfluss von der Komponente, die auf der Palette vormontiert ist, auf die Sitzschiene direkt durch die Palette abgeleitet wird.
Gemäß der Erfindung ist auf einer Palette eine Tür befestigt.
Gemäß einem bevorzugten Ausführungsbeispiel ist die Komponente beispielsweise als Sitz, Bett, Schrank, Tisch, Wand, oder Kombinationen davon ausgebildet.
Gemäß der Erfindung sind mehrere Kabinenmodule beliebig über ihre Paletten miteinander kombinierbar, um ein Kabinenabteil zu bilden, wobei auf außenliegenden Paletten mehrerer miteinander kombinierter Kabinenmodule Seitenwände befestigbar sind.
Ein Kabinenabteil gemäß der Erfindung besteht aus mehreren oben beschriebenen Kabinenmodulen, die vorzugsweise in einem Luftfahrzeug verwendet werden.
Gemäß der Erfindung werden für den Einbau eines Kabinenabteils nur wenige Kabinenmodule mit vormontierten Komponenten benötigt, was zu einer Zeitersparnis gegenüber dem Einbau der einzelnen Komponenten führt.
Im Folgenden werden unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung beschrieben. Es zeigen:
1 eine Draufsicht auf ein Kabinenabteil bestehend aus mehreren Kabinenmodulen gemäß einem bevorzugten Ausführungsbeispiel der Erfindung; und
2a und 2b perspektivische Explosionsansichten eines anderen bevorzugten Ausführungsbeispiels gemäß der Erfindung aus verschiedenen Blickwinkeln.
In den Figuren werden gleiche Komponenten mit gleichen Bezugszeichen versehen.
1 zeigt eine Draufsicht auf ein Kabinenabteil 1 gemäß einem bevorzugten Ausführungsbeispiel der Erfindung.
Das Kabinenabteil 1 besteht aus vier Kabinenmodulen 2, 3, 4, 5. Speziell enthält das Kabinenmodul 2 einen Schlafsitz 6, der auf einer Palette 7 fest montiert ist. Die Palette 7 bildet einen Teil des Bodens des Kabinenabteils 1. Das Kabinenmodul 2 enthält ferner ein Fenster 8, das gemäß dem bevorzugten Ausführungsbeispiel auf der Palette 7 vormontiert wird.
Das Kabinenmodul 3 enthält gemäß dem bevorzugten Ausführungsbeispiel einen Schrank 9, der auf einer Palette 10 vormontiert wird, die einen Teil des Bodens des Kabinenabteils 1 bildet.
Das Kabinenmodul 4 enthält gemäß dem bevorzugten Ausführungsbeispiel eine Tür 11 mit oder ohne Fenster, die auf einer Palette 12 vormontiert ist, die einen Teil des Bodens des Kabinenabteils 1 bildet.
Das Kabinenmodul 5 enthält gemäß dem bevorzugten Ausführungsbeispiel ein Waschbecken 13, das auf einer Palette 14 vormontiert ist, die einen Teil des Bodens des Kabinenabteils 1 bildet.
Die Kabinenmodule 2, 3, 4 und 5 werden mit ihren entsprechenden Komponenten separat vormontiert und zu dem Kabinenabteil 1 kombiniert. Die Paletten 7, 10, 12, 14 der einzelnen Kabinenmodule 2, 3, 4, 5 kontaktieren sich im kombinierten Zustand, um den Gesamtboden des Kabinenabteils 1 zu bilden. Die einzelnen Kabinenmodule 2, 3, 4 und 5 werden beispielsweise über einen Schnellverschluss (nicht gezeigt) an Sitzschienen (nicht gezeigt), die im Boden eines Luftfahrzeugs ausgebildet sind, befestigt.
Wie in 1 gezeigt, werden nach der Kombination der einzelnen Kabinenmodule 2, 3, 4 und 5 Wandelemente 15a bis 15f auf den jeweiligen Paletten 7, 10, 12 und 14 der jeweiligen Kabinenmodule 2, 3, 4, 5 montiert, um ein geschlossenes Kabinenabteil 1 zu erhalten.
Die Seitenwände 15 werden vorzugsweise erst nach der Kombination der einzelnen Kabinenmodule 2, 3, 4, 5 auf den jeweiligen Paletten der Kabinenmodule 2, 3, 4, 5 befestigt, um die Kabinenmodule 2, 3, 4, 5 flexibel miteinander kombinieren zu können.
Obwohl gemäß dem bevorzugten Ausführungsbeispiel das Fenster 8 des Kabinenmoduls 2 vormontiert ist, ist es möglich, das Fenster 8 erst nach einer Kombination der einzelnen Kabinenmodule 2, 3, 4, 5 zusammen mit den Seitenwänden 15 nachträglich auf der Palette 7 des Kabinenmoduls 2 zu befestigen.
Die 2a und 2b zeigen eine anderes bevorzugtes Ausführungsbeispiel eines Kabinenabteils 1 aus unterschiedlichen Betrachtungswinkeln. Gleiche Bezugszeichen kennzeichnen die gleichen Elemente.
Das in den 2a und 2b gezeigte Kabinenabteil 1 besteht aus sieben Kabinenmodulen 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22.
Das Kabinenmodul 16 enthält als vormontierte Komponente einen Sitz 23, der auf einer Palette 24 befestigt ist. Wie in 2a gezeigt, sind Seitenwände 25a, b auf der Oberfläche der Palette 24 befestigt, auf der auch der Sitz 23 vormontiert ist. Die Seitenwände 25a, b werden vorzugsweise erst nach einer Kombination aller Kabinenmodule 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22 auf der Palette 24 befestigt.
Wie in 2a gezeigt, enthält das Kabinenmodul 17 ebenfalls einen Sitz 23, der auf einer Palette 25 vormontiert wird. Gemäß dem bevorzugten Ausführungsbeispiel enthält das Kabinenmodul 17 ferner eine Wand 27 mit Fenster, die ebenfalls auf der Palette 26 vormontiert ist. Alternativ kann die Wand 27 mit Fenster nicht vormontiert sein und nachträglich (wenn alle Kabinenmodule miteinander kombiniert und beispielsweise in einem Flugzeug auf dem Boden befestigt sind) zusammen mit der Seitenwand 28 auf der Palette 26 befestigt werden.
Wie in 2a gezeigt, befindet sich eine Tür 29 mit Fenster zwischen der Seitenwand 25a des Kabinenmoduls 16 und der Wand 27 des Kabinenmoduls 17. Die Tür 29 mit Fenster wird gemäß diesem Ausführungsbeispiel nachträglich zusammen mit den Seitenwänden auf der Palette 26 des Kabinenmoduls 17 befestigt. Alternativ kann für die Tür 29 mit Fenster ein eigenes Kabinenmodul vorgesehen werden, wobei dann die Tür 29 mit Fenster auf einer Palette vormontiert wird.
Das Kabinenmodul 18 enthält eine Palette 30, auf der ein Schrank 31 vormontiert ist. 2a zeigt ferner eine Seitenwand 32, die nachträglich auf der Palette 30 befestigt wird.
Das Kabinenmodul 19 enthält ein Bett 33, das auf einer Palette 34 vormontiert ist. Wie in 2a gezeigt, wird auf der Palette 34 nachträglich eine Seitenwand 35 befestigt.
Das Kabinenmodul 20 enthält ein Nachtkästchen 36, das auf einer Palette 37 vormontiert ist.
Das Kabinenmodul 21 enthält ein Bett 38, das auf einer Palette 39 vormontiert ist. Wie in 2a gezeigt, wird nachträglich eine Seitenwand 40 auf der Palette 39 des Kabinenmoduls 21 befestigt.
Das Kabinenmodul 22 enthält ein Waschbecken 41, das auf einer Palette 42 vormontiert ist. Wie in 2a gezeigt, wird nachträglich eine Seitenwand 43 auf der Palette 42 des Kabinenmoduls 22 befestigt.
Wenn die einzelnen Kabinenmodule 16 bis 22 miteinander kombiniert sind, kontaktieren sich die Seitenflächen der jeweiligen Paletten 24, 26, 30, 34, 37, 39 und 42 derart, dass sie eine geschlossene Bodenfläche des Kabinenabteils 1 bilden, wobei zwischen den Paletten eine kleine Fuge gebildet wird.
Ferner sind die jeweiligen Seitenwände der einzelnen Kabinenmodule derart ausgebildet, dass bei Kombination der einzelnen Kabinenmodule ein geschlossenes Kabinenabteil 1 gebildet wird. In der 2a ist zur Verdeutlichung jeweils eine Seitenwand der Kabinenmodule 19, 20 und 21 weggelassen, um die Figur einfacher zu halten.
Wie in 2b angedeutet, enthalten die einzelnen Kabinenmodule 16 bis 22 vormontierte Anschlüsse 44 (der Einfachheit ist ein solcher Anschluss nur für das Kabinenmodul 16 gezeigt) beispielsweise Wasser- und Stromanschlüsse, die derart sind, dass beispielsweise bei einer Kombination verschiedener Kabinenmodule die Anschlüsse mittels Plug and Play miteinander verbunden werden. Die Anschlüsse 44 sind beispielsweise in die Paletten integriert.
Obwohl in der Figur nicht gezeigt, können auch Kabinenmodule vorgesehen werden, die keine Seitenwand benötigen und zwischen den oben genannten Kabinenmodulen angeordnet werden. Ein Beispiel für ein derartiges Kabinenmodul ist ein Tisch, der auf einer Palette vormontiert wird und der in der Mitte des Kabinenabteils 1 angeordnet werden soll.
Bezugszeichenliste

1: Kabinenabteil
2: Kabinenabteil
3: Kabinenabteil
4: Kabinenabteil
5: Kabinenabteil
6: Schlafsitz
7: Palette
8: Fenster
9: Schrank
10: Palette
11: Tür
12: Palette
13: Waschbecken
14: Palette
15a–f: Seitenwände
16: Kabinenmodul
17: Kabinenmodul
18: Kabinenmodul
19: Kabinenmodul
20: Kabinenmodul
21: Kabinenmodul
22: Kabinenmodul
23: Sitz
24: Palette
25a, b: Seitenwände
26: Palette
27: Wand mit Fenster
28: Seitenwand
29: Tür mit Fenster
30: Palette
31: Schrank
32: Seitenwand
33: Bett
34: Palette
35: Seitenwand
36: Nachtkästchen
37: Palette
38: Bett
39: Palette
40: Seitenwand
41: Waschbecken
42: Palette
43: Seitenwand
44: Anschlüsse

Claims

Kabinenabteil bestehend aus mehreren Kabinenmodulen, jedes Kabinenmodul enthaltend eine Palette (7, 10, 12, 14, 24, 26, 30, 34, 37, 39, 42), auf der eine Komponente (6, 8, 9, 13, 23, 31, 33, 36, 40, 41) vormontiert ist, wobei jede Palette ein Bodenelement des Kabinenabteils (1) bildet, und jeweils auf einer Unterseite der Palette (10, 12, 14, 24, 26, 30, 34, 37, 39, 42), die der Seite, auf der die Komponente vormontiert ist, gegenüberliegt, mindestens ein Befestigungselement ausgebildet ist, durch das die Palette an einem Boden, auf dem das Kabinenabteil auszubilden ist, befestigt wird, und das Befestigungselement ein Schnellverschluss ist, über den die Palette auf einer im Boden, auf dem das Kabinenabteil auszubilden ist, gebildeten Sitzschiene befestigt wird; wobei auf einer der Paletten eine Tür (11) befestigt ist; und wobei Seitenwände (15a–15f, 25a, b, 28, 32, 35, 40, 43) auf außenliegenden Paletten mehrerer miteinander kombinierter Kabinenmodule befestigt sind.
Kabinenabteil nach Anspruch 1, wobei verschiedene Anschlüsse (44) auf der Palette (10, 12, 14, 24, 26, 30, 34, 37, 39, 42) vormontiert sind, die mit entsprechenden Anschlüssen anderer Paletten verbindbar sind.
Kabinenabteil nach Anspruch 1 oder 2, wobei ein Kraftfluss von der Komponente (6, 8, 9, 13, 23, 31, 33, 36, 40, 41) auf die Sitzschiene direkt durch die Palette abgeleitet wird.
Kabinenabteil nach einem der vorangegangenen Ansprüche, wobei die Komponente ein Sitz, ein Bett, ein Schrank, ein Tisch, eine Wand und/oder eine Türe ist.
Kabinenabteil nach einem der Ansprüche 1 bis 4, wobei die Kabinenmodule (2, 3, 4, 5; 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22) beliebig über ihre Paletten (7, 10, 12, 14; 24, 26, 30, 34, 37, 39, 42) miteinander kombinierbar sind, um das Kabinenabteil (1) zu bilden.
Verwendung eines Kabinenabteils (1) gemäß einem der Ansprüche 1 bis 5 in einem Luftfahrzeug.