[go: up one dir, main page]

DE102006002781A1 - Motor vehicle has lateral end of cover device and restraining device arranged between respective retaining device, and deformation element is arranged in each case at body in corresponding attachment place - Google Patents

Motor vehicle has lateral end of cover device and restraining device arranged between respective retaining device, and deformation element is arranged in each case at body in corresponding attachment place Download PDF

Info

Publication number
DE102006002781A1
DE102006002781A1 DE200610002781 DE102006002781A DE102006002781A1 DE 102006002781 A1 DE102006002781 A1 DE 102006002781A1 DE 200610002781 DE200610002781 DE 200610002781 DE 102006002781 A DE102006002781 A DE 102006002781A DE 102006002781 A1 DE102006002781 A1 DE 102006002781A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
deformation element
motor vehicle
vehicle according
hollow profile
crash
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE200610002781
Other languages
German (de)
Inventor
Michael Hellmuth
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Bayerische Motoren Werke AG
Original Assignee
Bayerische Motoren Werke AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Bayerische Motoren Werke AG filed Critical Bayerische Motoren Werke AG
Priority to DE200610002781 priority Critical patent/DE102006002781A1/en
Publication of DE102006002781A1 publication Critical patent/DE102006002781A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R5/00—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like
    • B60R5/04—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like arranged at rear of vehicle
    • B60R5/044—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like arranged at rear of vehicle luggage covering means, e.g. parcel shelves
    • B60R5/045—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like arranged at rear of vehicle luggage covering means, e.g. parcel shelves collapsible or transformable
    • B60R5/047—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like arranged at rear of vehicle luggage covering means, e.g. parcel shelves collapsible or transformable collapsible by rolling-up

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)

Abstract

The vehicle has a lateral end (2,3) of the cover device and restraining device (1) arranged between the respective retaining device (4). A deformation element (5) is arranged in each case at the body (7) in a corresponding attachment place (6). The element has additionally the function of a spacer or an adapter.

Description

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The The invention relates to a motor vehicle according to the preamble of the claim 1.

Es sind bereits Kraftfahrzeuge mit einem Steilheck bekannt, bei denen ein Laderaum durch eine Heckklappe verschlossen wird. Der Laderaum erstreckt sich zwischen einer Rückenlehne einer Rücksitzbank und der Heckklappe. Im Anschluss an die Rückenlehne der Rücksitzbank ist eine Abdeck- und/oder eine Rückhaltevorrichtung vorgesehen.It Motor vehicles are already known with a hatchback in which a cargo space is closed by a tailgate. The cargo space extends between a backrest a rear seat and the tailgate. Following the backrest of the rear seat is a cover and / or a restraint device intended.

Die Abdeck- und/oder die Rückhaltevorrichtung ist an ihren seitlichen Enden über jeweils eine Aufnahmevorrichtung an den Seitenwänden der Karosserie befestigbar. In einem Gehäuse der Aufnahmevorrichtung ist ein aufwickelbares Rollo und/oder ein Trennnetz angeordnet. Das Rollo ist bei Bedarf aus der Abdeckvorrichtung herausziehbar und an seinen seitlichen Enden an den Seitenwänden der Karosserie des Kraftfahrzeuges in einem ausgezogenen Zustand einhängbar. Das Trennnetz ist bei Bedarf aus der Rückhaltevorrichtung herausziehbar und an seinen seitlichen Enden im Bereich eines Himmels der Karosserie des Kraftfahrzeuges in einem ausgezogenen Zustand einhängbar. Bei einem (Heck-)Crash kann es durch eine Verlagerung der Rückenlehne zu einer Entriegelung der Abdeck- und/oder der Rückhaltevorrichtung kommen.The Cover and / or the restraint device is over at their lateral ends in each case a receiving device can be attached to the side walls of the body. In a housing the receiving device is a rollable blind and / or a Separating network arranged. The roller blind is on demand from the cover pulled out and at its lateral ends on the sidewalls of the bodywork of the motor vehicle suspended in an extended state. The Separating net can be pulled out of the retaining device if necessary and at its lateral ends in the area of a sky of the bodywork of the motor vehicle suspended in an extended state. at A (rear) crash can be caused by a displacement of the backrest come to an unlocking of the cover and / or the restraint device.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein Kraftfahrzeug zu schaffen, bei dem sich eine hinter einer Rücksitzbank angeordnete Abdeck- und/oder Rückhaltevorrichtung bei einem (Heck-)Crash nicht aus seiner Halterung löst.task The invention is to provide a motor vehicle in which one behind a rear seat arranged covering and / or restraint device in case of a (rear) crash does not release from its holder.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.These The object is solved by the features of claim 1.

Die erfindungsgemäße Abdeck- und/oder Rückhaltevorrichtung ist an ihren seitlichen Enden hinter der Rückenlehne im Laderaum an Seitenwänden einer Karosserie eines Kraftfahrzeuges über Aufnahmevorrichtungen gehaltert. Ferner weist die Abdeckvorrichtung ein Gehäuse auf, in dem ein Rollo oder dergleichen angeordnet ist. Ist die Abdeckvorrichtung mit einer Rückhaltevorrichtung kombiniert, so befindet sich im Gehäuse zusätzlich zum Rollo auch ein Trennnetz.The according to the invention and / or restraint device is at its lateral ends behind the backrest in the cargo space on sidewalls one Body of a motor vehicle supported by recording devices. Furthermore, the cover device has a housing in which a roller blind or the like is arranged. Is the cover with a Restraint combined, so in addition to the roller blind is also a separation net in the housing.

Bei dem erfindungsgemäßen Kraftfahrzeug ist vorteilhafterweise zwischen der jeweiligen Aufnahmevorrichtung für jeweils ein seitliches Ende der Abdeck- und/oder der Rückhaltevorrichtung und einer entsprechenden Befestigungsstelle an der Karosserie ein Deformationselement angeordnet. Im Falle einer Krafteinleitung in das Deformationselement, insbesondere bei einem Heck-Crash, werden die auftretenden Heck-Crash-Kräfte definiert durch Verformungsarbeit abgebaut.at the motor vehicle according to the invention advantageously between the respective receiving device for each a lateral end of the cover and / or the restraint device and a corresponding attachment point to the body Deformation element arranged. In case of a force in the deformation element, especially in a rear crash, the occurring rear crash forces defined degraded by deformation work.

In einer vorteilhaften Ausführungsform hat das Deformationselement zusätzlich die Funktion eines Distanzhalters.In an advantageous embodiment has the deformation element in addition the function of a spacer.

Das erfindungsgemäße Deformationselement ist vorteilhafterweise ein Hohlprofil, das in einer vorteilhaften Ausführungsform als ein offenes Hohlprofil und in einer anderen vorteilhaften Ausführungsform als ein geschlossenes Hohlprofil ausgebildet ist. Das erfindungsgemäße Hohlprofil ist einfach herzustellen und zu montieren.The Deformation element according to the invention is advantageously a hollow profile, which in an advantageous embodiment as an open hollow profile and in another advantageous embodiment is designed as a closed hollow profile. The hollow profile according to the invention is easy to manufacture and assemble.

Bei einem als offenes Hohlprofil ausgebildeten erfindungsgemäßen Deformationselement ist mindestens ein Distanzhalter vorgesehen, durch den ein Klappern gegenüberliegender, beweglicher Abschnitte des Deformationselementes vermieden ist.at a trained as an open hollow profile deformation element according to the invention At least one spacer is provided by a rattling opposing movable portions of the deformation element is avoided.

Bei einem als offenes Hohlprofil ausgebildeten, erfindungsgemäßen Deformationselement ist in einer vorteilhaften Ausführungsform ein Seitenabschnitt des Deformationselementes, in den eine (Heck-)Crash-Kraft einleitbar ist, in zwei durch einen Spalt beabstandete Seitenabschnitte aufgeteilt. In einer anderen vorteilhaften Ausführungsform des erfindungsgemäßen Deformationselementes ist an einem Seitenabschnitt, in den eine (Heck-)Crash-Kraft einleitbar ist, eine Sollbruchstelle vorgesehen, die sich ab einer vorbestimmten (Crash-)Kraft öffnet.at designed as an open hollow profile, deformation element according to the invention is in an advantageous embodiment a side portion of the deformation element into which a (rear) crash force is introduced, in two spaced by a gap side portions divided up. In another advantageous embodiment of the deformation element according to the invention is on a side portion in which a (rear) crash force can be introduced is provided, a predetermined breaking point, which extends from a predetermined (Crash) force opens.

Bei einem als geschlossenes Hohlprofil ausgebildeten, erfindungsgemäßen Deformationselement ist vorteilhafterweise ein Seitenabschnitt des erfindungsgemäßen Deformationselementes, in den eine (Heck-)Crash-Kraft einleitbar ist, mit einem gefalteten Abschnitt versehen, dessen Länge l einem definierten Deformationsweg entspricht.at a trained as a closed hollow profile, deformation element according to the invention is advantageously a side section of the deformation element according to the invention, in which a (rear) crash force is introduced, with a folded Section provided, whose length l corresponds to a defined deformation path.

In einer vorteilhaften Ausführungsform weist das erfindungsgemäße Deformationselement einen in etwa rechteckförmigen Querschnitt auf, an dem ein unterer Abschnitt, ein davon beabstandeter oberer Abschnitt, ein vorderer Seitenabschnitt, in den eine Crash-Kraft einleitbar ist und ein dazu beabstandeter Seitenabschnitt ausgebildet sind.In an advantageous embodiment has the deformation element according to the invention a roughly rectangular Cross-section on which a lower portion, one of which is spaced apart upper section, a front side section, in which a crash force can be introduced and formed a side section spaced therefrom are.

Das erfindungsgemäße Deformationselement weist für den definierten Energieabbau vorteilhafterweise Maßnahmen auf, durch die die Festigkeit des erfindungsgemäßen Deformationselementes einstellbar ist. Geeignete Maßnahmen sind beispielsweise die Ausbildung von Verstärkungen und/oder Sicken im erfindungsgemäßen Deformationselement. Zusätzlich oder alternativ ist die Festigkeit des erfindungsgemäßen Deformationselementes durch einen entsprechenden Verlauf der Werkstoffdicke und/oder durch eine entsprechende Auswahl von Werkstoffen, beispielsweise mit unterschiedlichen Festigkeiten, in den bei einem Crash belasteten Wandabschnitten des erfindungsgemäßen Deformationselementes dem vorgesehenen Energieabbau anpassbar.The deformation element according to the invention advantageously has measures for the defined energy reduction, by means of which the strength of the deformation element according to the invention can be adjusted. Suitable measures are, for example, the formation of reinforcements and / or beads in the deformation element according to the invention. Additionally or alternatively, the strength of the deformation element according to the invention by a corresponding profile of the material thickness and / or by an appropriate selection of materials, for example, with different Strengths, in the loaded in a crash wall sections of the deformation element according to the invention the proposed energy reduction adaptable.

Vorteilhafterweise findet durch das jeweilige erfindungsgemäße Deformationselement bei einem (Heck-)Crash ein kontinuierlicher Energieabbau statt, so dass die auf das jeweilige erfindungsgemäße Deformationselement einwirkenden Kraftspitzen eine vorbestimmte maximale Kraft nicht überschreiten.advantageously, found by the respective deformation element according to the invention a (rear) crash a continuous energy reduction instead of, so that acting on the respective deformation element according to the invention Force peaks do not exceed a predetermined maximum force.

Ausführungsformen der Erfindung werden nachstehend anhand der Zeichnungen beispielshalber beschrieben. Dabei zeigen:embodiments The invention will be described below with reference to the drawings by way of example described. Showing:

1 eine perspektivische Ansicht auf eine Abdeckvorrichtung, die an ihren seitlichen Enden über jeweils eine Aufnahmevorrichtung und eine erste Ausführungsform eines Deformationselementes an einer Karosserie eines nicht weiter dargestellten Kraftfahrzeuges befestigt ist, 1 a perspective view of a covering device, which is attached at its lateral ends via a respective receiving device and a first embodiment of a deformation element to a body of a motor vehicle, not shown,

2 eine perspektivische Ansicht der über seitliche Aufnahmevorrichtungen und Deformationselemente befestigte Abdeckvorrichtung der 1 nach einem Heckcrash, durch den das jeweilige Deformationselement der 1 unter Energieabbau in Richtung eines Laderaumes aufgebogen ist, 2 a perspective view of the attached via lateral receiving devices and deformation elements covering the 1 after a rear crash, through which the respective deformation element of 1 is bent up in the direction of a cargo space with energy reduction,

3 eine vergrößerte perspektivische Ansicht der in den 1 und 2 gezeigten ersten Ausführungsform eines Deformationselementes in Form eines Hohlprofils, bei dem an der Seitenwand, an der eine Kraft bei einem Heckcrash eingeleitet wird, ein Spalt vorgesehen ist, three an enlarged perspective view of the in the 1 and 2 shown first embodiment of a deformation element in the form of a hollow profile, in which on the side wall, on which a force is introduced in a rear crash, a gap is provided,

4 eine perspektivische Ansicht einer zweiten Ausführungsform eines Deformationselementes ähnlich der ersten Ausführungsform, wobei zusätzlich mindestens ein Distanzhalter zwischen einem bewegbaren oberen Abschnitt und einem an der Karosserie befestigten Abschnitt befestigt ist und 4 a perspective view of a second embodiment of a deformation element similar to the first embodiment, wherein additionally at least one spacer between a movable upper portion and a body attached to the portion is attached and

5 eine perspektivische Ansicht einer dritten Ausführungsform eines Deformationselementes, bei der ein geschlossenes Hohlprofil verwendet wird, bei dem eine Seitenwand, in der bei einem Heckcrash eine Kraft eingeleitet wird, in einer vorbestimmten Form und Länge gefaltet ist, um einen definierten Deformationsweg zurückzulegen. 5 a perspective view of a third embodiment of a deformation element, wherein a closed hollow profile is used, in which a side wall, in which a force is introduced in a rear crash, is folded in a predetermined shape and length to cover a defined deformation path.

Die 1 zeigt eine perspektivische Ansicht einer Abdeck- und Rückhaltevorrichtung 1, die an ihren seitlichen Enden 2 und 3 lösbar in jeweils einer Aufnahmevorrichtung 4 verriegelt ist. Die jeweilige Aufnahmevorrichtung 4 ist über ein Deformationselement 5 an einem Abschnitt 6 einer nicht weiter dargestellten Karosserie 7 eines Kraftfahrzeuges angeordnet. In der gezeigten Ausführungsform ist das Deformationselement 5 über zwei Schrauben 15, 16 an der Karosserie 7 befestigt.The 1 shows a perspective view of a cover and restraint device 1 at their lateral ends 2 and three detachable in each case a receiving device 4 is locked. The respective recording device 4 is about a deformation element 5 at a section 6 a body not shown 7 a motor vehicle arranged. In the embodiment shown, the deformation element is 5 about two screws 15 . 16 at the body 7 attached.

Die Abdeck- und Rückhaltevorrichtung 1 der 1 weist ein aufwickelbares Rollo 8 sowie ein aufwickelbares Sicherheitsnetz 9 auf. Das Rollo 8 und das Sicherheitsnetz 9 sind im aufgewickelten Zustand jeweils in einem Gehäuse 10 der Abdeck- und Rückhaltevorrichtung 1 angeordnet. Über das Rollo 8 ist ein nicht weiter dargestellter Laderaum 13 abdeckbar. Der Laderaum 13 ist in Fahrtrichtung 11, die durch einen Pfeil gekennzeichnet ist, durch eine teilweise dargestellte Rückenlehne 12 begrenzt.The cover and restraint device 1 of the 1 has a roll-up roller blind 8th and a windable safety net 9 on. The blind 8th and the safety net 9 are in the wound state, each in a housing 10 the cover and restraint device 1 arranged. About the roller blind 8th is a not shown cargo space 13 coverable. The cargo space 13 is in the direction of travel 11 , which is indicated by an arrow, by a partially illustrated backrest 12 limited.

Bei einem Heckcrash stützt sich die Rückenlehne 12 an der Abdeck- und Rückhaltevorrichtung 1 ab. Die dabei übertragenen Kräfte können zu einer Entriegelung der Abdeck- und Rückhaltevorrichtung 1 in den seitlichen Aufnahmevorrichtungen 4 bei einer herkömmlichen Befestigungsart der Aufnahmevorrichtungen 4 an der Karosserie 7 führen.In a rear crash, the backrest is supported 12 on the cover and restraint device 1 from. The forces transmitted thereby can lead to an unlocking of the cover and restraint device 1 in the lateral recording devices 4 in a conventional mounting of the recording devices 4 at the body 7 to lead.

In der in den 1 und 2 gezeigten Ausführungsform wird die bei einem Heckcrash auftretende Kräfte über die beiden Deformationselemente 5 so weit abgebaut, dass die Verriegelung der Abdeck- und Rückhaltevorrichtung 1 in den Aufnahmevorrichtungen 4 erhalten bleibt. Durch die bei dem Heckcrash auftretenden Kräfte werden die beiden Deformationselemente 5 um einen Winkel α aufgebogen. Entsprechend verschwenkt sich die Abdeck- und Rückhaltevorrichtung 1 nach hinten in Richtung des Laderaumes 13 des Kraftfahrzeuges.In the in the 1 and 2 In the embodiment shown, the forces occurring during a rear crash are transmitted via the two deformation elements 5 degraded so far that the locking of the cover and restraint 1 in the recording devices 4 preserved. Due to the forces occurring in the rear crash, the two deformation elements 5 bent up by an angle α. Accordingly, the cover and restraint device pivots 1 towards the back of the cargo compartment 13 of the motor vehicle.

Durch eine entsprechende Formgestaltung des Deformationselementes 5 und/oder durch das Einbringen von Sicken und/oder Verstärkungen in die Wände des Deformationselementes 5 und/oder durch verschiedene Materialstärken in den Wänden des Deformationselementes 5 und/oder durch eine entsprechende Materialauswahl mit beispielsweise unterschiedlichen Belastbarkeits-Eigenschaften lässt sich ein definierter Energieabbau realisieren.By a corresponding shape design of the deformation element 5 and / or by the introduction of beads and / or reinforcements in the walls of the deformation element 5 and / or by different material thicknesses in the walls of the deformation element 5 and / or by an appropriate choice of material with, for example, different load capacity properties, a defined energy reduction can be realized.

In der in den 1 und 2 gezeigten Ausführungsform wird ein offenes Hohlprofil 17 verwendet. Das offene Hohlprofil 17 weist an einer Seitenwand oder einem Seitenabschnitt 21 des Deformationselementes 5, an der eine Kraft bei einem Heckcrash eingeleitet wird, eine Sollbruchstelle oder einen Schlitz oder einen Spalt 22 auf. An dem Schlitz 22 öffnet sich das Deformationselement 5 ab einer bestimmten Verformungskraft.In the in the 1 and 2 embodiment shown is an open hollow profile 17 used. The open hollow profile 17 indicates a side wall or a side section 21 of the deformation element 5 at which a force is introduced in a rear crash, a predetermined breaking point or a slot or a gap 22 on. At the slot 22 the deformation element opens 5 from a certain deformation force.

Die 3 zeigt eine erste Ausführungsform eines Deformationselementes 5a, das als ein offenes Hohlprofil 17 ausgebildet ist. Das Deformationselement 5a weist einen unteren Abschnitt 18 und einen oberen Abschnitt 20 auf. Der obere Abschnitt 20 ist von dem unteren Abschnitt 18 um die Höhe eines hinteren Seitenabschnittes 19 beabstandet, über den der obere Abschnitt 20 mit dem unteren Abschnitt 18 verbunden ist. In der in der 3 gezeigten Ausführungsform ist der vordere Seitenabschnitt 21 durch den Spalt 22 in zwei Seitenabschnitte 21a und 21b getrennt.The three shows a first embodiment of a deformation element 5a as an open hollow profile 17 is trained. The deformation element 5a has a lower section 18 and an upper section 20 on. The upper section 20 is from the lower section 18 around the height of one way side section 19 spaced over which the upper section 20 with the lower section 18 connected is. In the in the three the embodiment shown is the front side portion 21 through the gap 22 in two side sections 21a and 21b separated.

Die in der 4 gezeigte zweite Ausführungsform eines Deformationselementes 5b stimmt bis auf mindestens einen Distanzhalter 23 mit der in der 3 gezeigten ersten Ausführungsform eines Deformationselementes 5a überein.The in the 4 shown second embodiment of a deformation element 5b agrees on at least one spacer 23 with the in the three shown first embodiment of a deformation element 5a match.

Durch den oder die zwischen dem unteren Abschnitt 18 und dem oberen Abschnitt 20 angeordneten Distanzhalter 23 wird ein Klappern zwischen den getrennten Abschnitten 21a und 21b des vorderen Seitenabschnittes 21 verhindert. Der jeweilige Distanzhalter 23 kann zwischen dem unteren Abschnitt 18 und dem oberen Abschnitt 20 an einem der beiden Seitenrändern 24, 25 oder an beiden Seitenrändern 24, 25 oder zwischen den beiden Seitenrändern 24, 25 angeordnet sein.By the or between the lower section 18 and the top section 20 arranged spacers 23 There is a rattle between the separated sections 21a and 21b the front side section 21 prevented. The respective spacer 23 can be between the lower section 18 and the top section 20 at one of the two margins 24 . 25 or on both margins 24 . 25 or between the two margins 24 . 25 be arranged.

Die Befestigung und/oder die Ausbildung des jeweiligen Distanzhalters 23 ist so ausgelegt, dass der definierte Energieabbau durch das Deformationselement 5b nicht eingeschränkt ist. Zu diesem Zweck kann der jeweilige Distanzhalter 23 Sollbruchstellen 26 oder Befestigungsarten wie Punktschweißen 27 und/oder eine Klebeverbindung oder dergleichen, aufweisen, die nur eine vorgegebene Kraftübertragung ermöglichen. In der in der 4 gezeigten Ausführungsform ist ein Ende 28 des Distanzhalters über eine Punktschweißung 27 am unteren Abschnitt 18 befestigt.The attachment and / or the formation of the respective spacer 23 is designed so that the defined energy dissipation by the deformation element 5b is not restricted. For this purpose, the respective spacer 23 Predetermined breaking points 26 or types of fastening such as spot welding 27 and / or an adhesive bond or the like, which allow only a predetermined power transmission. In the in the 4 shown embodiment is an end 28 of the spacer via a spot weld 27 at the bottom section 18 attached.

Die 5 zeigt eine dritte Ausführungsform eines Deformationselementes 5c, das als ein geschlossenes Hohlprofil 29 ausgebildet ist. Ein vorderer Seitenabschnitt 30 weist einen U-förmigen Abschnitt 31 auf, dessen gesamte, gefaltete Länge l einem definierten Deformationsweg bei einem Heckcrash entspricht, bei dem der vordere Seitenabschnitt 30 durch die eingeleitete Heckcrash-Kraft aufgebogen wird.The 5 shows a third embodiment of a deformation element 5c as a closed hollow profile 29 is trained. A front side section 30 has a U-shaped section 31 whose entire folded length l corresponds to a defined deformation path in a rear crash, in which the front side portion 30 is bent up by the initiated rear crash force.

Durch den U-förmigen Zusatzabschnitt 31 kann zusätzlich ein definierter Energieabbau erfolgen. Die Faltung des vorderen Seitenabschnittes 30 kann jede geeignete Form, z. B. S-förmig, W-förmig, V-förmig und/oder Z-förmig oder eine sonstige Form, einnehmen. Der definierte Deformationsweg wird unter anderem in Abhängigkeit von der Rückverlagerung der Rückenlehne 12 des Rücksitzes ausgelegt.Through the U-shaped additional section 31 In addition, a defined energy reduction can take place. The folding of the front side section 30 can any suitable form, for. B. S-shaped, W-shaped, V-shaped and / or Z-shaped or any other form, occupy. The defined deformation path becomes, among other things, dependent on the backward displacement of the backrest 12 the rear seat designed.

Der definierte Energieabbau durch die Deformationselemente 5 ist so ausgelegt, dass bei einem Heckcrash lediglich das jeweilige beschädigte Deformationselement ausgetauscht werden muss. Dadurch wird eine Beschädigung der Karosserie 7 und/oder der Aufnahmevorrichtung 4 und/oder der Abdeck- und der Rückhaltevorrichtung 1, sowie ein Lösen der Abdeck- bzw. Rückhaltevorrichtung von der Karosserie vermieden. Neben der Funktion eines definierten Energieabbaus kann das jeweilige Deformationselemente 5 auch gleichzeitig als ein Distanzhalter oder als ein Adapterstück dienen.The defined energy reduction by the deformation elements 5 is designed so that in a rear crash only the respective damaged deformation element must be replaced. This will damage the bodywork 7 and / or the receiving device 4 and / or the cover and the restraint device 1 , As well as a release of the covering or retaining device of the body avoided. In addition to the function of a defined energy dissipation, the respective deformation elements 5 also serve as a spacer or as an adapter at the same time.

Claims (9)

Kraftfahrzeug mit einem an eine Rückenlehne eines Rücksitzes sich anschließenden Laderaum, mit einer Abdeck- und/oder einer Rückhaltevorrichtung, die hinter der Rückenlehne im Laderaum an Seitenwänden einer Karosserie über Aufnahmevorrichtungen an ihren seitlichen Enden angeordnet ist, wobei die Abdeck- und/oder die Rückhaltevorrichtung ein Gehäuse aufweist, in dem ein Rollo und/oder ein Trennnetz oder dergleichen angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen der jeweiligen Aufnahmevorrichtung (4) für jeweils ein seitliches Ende (2, 3) der Abdeck- und/oder der Rückhaltevorrichtung (1) und einer entsprechenden Befestigungsstelle (6) an der Karosserie (7) jeweils ein Deformationselement (5, 5a, 5b, 5c) angeordnet ist.Motor vehicle having a loading space adjoining a backrest of a rear seat, with a covering and / or a restraining device, which is arranged behind the backrest in the loading space on sidewalls of a body on receiving devices at its lateral ends, wherein the covering and / or the restraint device a housing in which a roller blind and / or a separation net or the like is arranged, characterized in that between the respective receiving device ( 4 ) for each one side end ( 2 . three ) of the cover and / or the restraint device ( 1 ) and a corresponding attachment point ( 6 ) on the body ( 7 ) each have a deformation element ( 5 . 5a . 5b . 5c ) is arranged. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Deformationselement (5, 5a, 5b, 5c) zusätzlich die Funktion eines Distanzhalters und/oder eines Adapters hat.Motor vehicle according to claim 1, characterized in that the deformation element ( 5 . 5a . 5b . 5c ) additionally has the function of a spacer and / or an adapter. Kraftfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Deformationselement (5, 5a, 5b, 5c) ein Hohlprofil ist, das als ein offenes Hohlprofil (17) oder als ein geschlossenes Hohlprofil (29) ausgebildet ist.Motor vehicle according to one of claims 1 or 2, characterized in that the deformation element ( 5 . 5a . 5b . 5c ) is a hollow profile, as an open hollow profile ( 17 ) or as a closed hollow profile ( 29 ) is trained. Kraftfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass bei einem als offenes Hohlprofil (17) ausgebildeten Deformationselement (5, 5a, 5b) mindestens ein Distanzhalter (23) vorgesehen ist, durch den ein Klappern gegenüberliegender, beweglicher Abschnitte (18, 20) des Deformationselementes (5a, 5b) vermieden ist.Motor vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that in an open hollow profile ( 17 ) formed deformation element ( 5 . 5a . 5b ) at least one spacer ( 23 ) is provided, through which a rattling of opposite, movable sections ( 18 . 20 ) of the deformation element ( 5a . 5b ) is avoided. Kraftfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass bei einem als offenes Hohlprofil (17) ausgebildeten Deformationselement (5a, 5b) ein Seitenabschnitt (21) des Deformationselementes (5a, 5b), in den eine (Heck-)Crash-Kraft einleitbar ist, in zwei durch einen Spalt (22) beabstandete Seitenabschnitte (21a, 21b) aufgeteilt ist oder dass an dem Seitenabschnitt (21) eine Sollbruchstelle vorgesehen ist, die sich ab einer vorbestimmten (Crash-)Kraft öffnet.Motor vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that in an open hollow profile ( 17 ) formed deformation element ( 5a . 5b ) a side section ( 21 ) of the deformation element ( 5a . 5b ) into which a (rear) crash force can be introduced, in two through a gap ( 22 ) spaced side sections ( 21a . 21b ) or that at the side portion ( 21 ) A predetermined breaking point is provided which opens from a predetermined (crash) force. Kraftfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass bei einem als geschlossenes Hohlprofil (29) ausgebildeten Deformationselement (5c) ein Seitenabschnitt (30) des Deformationselementes (5c), in den eine (Heck-)Crash-Kraft einleitbar ist, mit einem gefalteten Abschnitt (31) versehen ist, dessen Länge l einem definierten Deformationsweg entspricht.Motor vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that at as a closed hollow profile ( 29 ) formed deformation element ( 5c ) a side section ( 30 ) of the deformation element ( 5c ) into which a (rear) crash force can be introduced, with a folded section ( 31 ) whose length l corresponds to a defined deformation path. Kraftfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Deformationselement (5, 5a, 5b, 5c) einen in etwa rechteckförmigen Querschnitt aufweist, an dem ein unterer Abschnitt (18), ein davon beabstandeter oberer Abschnitt (20), ein vorderer Seitenabschnitt (21, 21a, 21b; 30, 31), in den eine Crash-Kraft einleitbar ist, und ein dazu beabstandeter Seitenabschnitt (19) ausgebildet sind.Motor vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the deformation element ( 5 . 5a . 5b . 5c ) has an approximately rectangular cross section, on which a lower portion ( 18 ), an upper section ( 20 ), a front side section ( 21 . 21a . 21b ; 30 . 31 ), in which a crash force can be introduced, and a side section ( 19 ) are formed. Kraftfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Deformationselement (5, 5a, 5b, 5c) Verstärkungen und/oder Sicken aufweist und/oder dass ein dem vorgesehenen Energieabbau angepasster Verlauf der Materialstärke und/oder eine entsprechende Materialauswahl mit unterschiedlichen Festigkeiten vorgesehen sind.Motor vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the deformation element ( 5 . 5a . 5b . 5c ) Has reinforcements and / or beads and / or that a the energy reduction adapted to the intended course of the material thickness and / or a corresponding selection of materials are provided with different strengths. Kraftfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass bei einem (Heck-)Crash durch das jeweilige Deformationselement (5, 5a, 5b, 5c) ein definierter Energieabbau stattfindet, so dass die auf das jeweilige Deformationselement (5, 5a, 5b, 5c) einwirkenden Kraftspitzen eine vorbestimmte maximale Kraft nicht überschreiten.Motor vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that during a (rear) crash by the respective deformation element ( 5 . 5a . 5b . 5c ) a defined energy reduction takes place, so that the on the respective deformation element ( 5 . 5a . 5b . 5c ) acting force peaks do not exceed a predetermined maximum force.
DE200610002781 2006-01-20 2006-01-20 Motor vehicle has lateral end of cover device and restraining device arranged between respective retaining device, and deformation element is arranged in each case at body in corresponding attachment place Withdrawn DE102006002781A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE200610002781 DE102006002781A1 (en) 2006-01-20 2006-01-20 Motor vehicle has lateral end of cover device and restraining device arranged between respective retaining device, and deformation element is arranged in each case at body in corresponding attachment place

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE200610002781 DE102006002781A1 (en) 2006-01-20 2006-01-20 Motor vehicle has lateral end of cover device and restraining device arranged between respective retaining device, and deformation element is arranged in each case at body in corresponding attachment place

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102006002781A1 true DE102006002781A1 (en) 2007-07-26

Family

ID=38219658

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE200610002781 Withdrawn DE102006002781A1 (en) 2006-01-20 2006-01-20 Motor vehicle has lateral end of cover device and restraining device arranged between respective retaining device, and deformation element is arranged in each case at body in corresponding attachment place

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102006002781A1 (en)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2458575A (en) * 2008-03-26 2009-09-30 Porsche Ag Loading-space cover for a motor vehicle
DE102009006876A1 (en) * 2009-01-30 2010-08-05 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Tonneau cover
DE102012205053A1 (en) * 2012-03-29 2013-10-02 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Fastening element for roller blind device in motor vehicle, has deformation section that is provided between first fixing portion and second fixing portion
EP2060422B1 (en) * 2007-11-14 2014-05-21 BOS GmbH & Co. KG Roller device for a motor vehicle
DE102017206905A1 (en) 2017-04-25 2018-10-25 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Luggage compartment cover and separating device

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19526666A1 (en) * 1995-07-21 1997-01-23 Baumeister & Ostler Gmbh Co Covering device with high crash safety
DE19940602A1 (en) * 1999-08-27 2001-04-05 Baumeister & Ostler Gmbh Co Load compartment cover for a motor vehicle
DE10252490A1 (en) * 2002-11-06 2004-05-27 Bos Gmbh & Co. Kg Attachment device for a box housing in a motor vehicle load space protection device has path balancing element permitting relative movement
DE10321766A1 (en) * 2003-05-15 2004-12-09 Benteler Automobiltechnik Gmbh crash box

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19526666A1 (en) * 1995-07-21 1997-01-23 Baumeister & Ostler Gmbh Co Covering device with high crash safety
DE19940602A1 (en) * 1999-08-27 2001-04-05 Baumeister & Ostler Gmbh Co Load compartment cover for a motor vehicle
DE10252490A1 (en) * 2002-11-06 2004-05-27 Bos Gmbh & Co. Kg Attachment device for a box housing in a motor vehicle load space protection device has path balancing element permitting relative movement
DE10321766A1 (en) * 2003-05-15 2004-12-09 Benteler Automobiltechnik Gmbh crash box

Cited By (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2060422B1 (en) * 2007-11-14 2014-05-21 BOS GmbH & Co. KG Roller device for a motor vehicle
GB2458575A (en) * 2008-03-26 2009-09-30 Porsche Ag Loading-space cover for a motor vehicle
DE102008015618A1 (en) * 2008-03-26 2009-10-01 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Tonneau cover
GB2458575B (en) * 2008-03-26 2010-08-04 Porsche Ag Loading-space cover
DE102008015618B4 (en) * 2008-03-26 2020-09-10 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Load compartment cover
DE102009006876A1 (en) * 2009-01-30 2010-08-05 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Tonneau cover
US8113566B2 (en) 2009-01-30 2012-02-14 Dr. Ing. H.C.F. Porsche Loading space cover
DE102009006876B4 (en) * 2009-01-30 2019-11-14 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Tonneau cover
DE102012205053A1 (en) * 2012-03-29 2013-10-02 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Fastening element for roller blind device in motor vehicle, has deformation section that is provided between first fixing portion and second fixing portion
DE102012205053B4 (en) 2012-03-29 2023-11-16 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Fastening element for a roller blind device in a motor vehicle and vehicle equipped therewith
DE102017206905A1 (en) 2017-04-25 2018-10-25 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Luggage compartment cover and separating device
DE102017206905B4 (en) * 2017-04-25 2025-05-08 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Luggage compartment cover and partition

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1479564A2 (en) Protection device for the interior of a vehicle
DE102011119540A1 (en) Battery arrangement for electrically operated vehicle, has traction battery remaining movement decoupled from transverse displacement of cage-like carrier structures, and fastened unchanged stationary at vehicle-body shell
EP1816032A1 (en) Vehicle luggage compartment with cover
EP0754594A2 (en) Roller blind with high crash safety
DE102008022427A1 (en) Motor vehicle with A-pillar and in this stored airbag
EP1762441B1 (en) Protection device for vehicle passengers
EP1775165B1 (en) Luggage space cover of a motor vehicle
DE19853361C1 (en) Motor vehicle boot cargo retaining net
DE102006002781A1 (en) Motor vehicle has lateral end of cover device and restraining device arranged between respective retaining device, and deformation element is arranged in each case at body in corresponding attachment place
EP1741600B1 (en) Protection device for a luggage compartment of a motor vehicle
EP3310619B1 (en) Luggage compartment cover for a motor vehicle
DE102009006876B4 (en) Tonneau cover
DE10232448A1 (en) Protection device for the hold of a motor vehicle
DE102010008236B3 (en) Functional device i.e. luggage compartment cover or separating net, for interior of e.g. van utilized for transport of persons, has latching tongue section arranged at cartridge casing and comprising parts forming wall of casing
DE102007006768A1 (en) Rollover protection system for motor vehicles with a sensor-controlled actively deployable rollover body
EP2566726B1 (en) Frame arrangement for a roll-over protection system, and roll-over protection system with a frame arrangement
DE19843044B4 (en) Cargo restraint device for a motor vehicle
DE29518982U1 (en) Safety net for vehicles
EP1911634A1 (en) Rollover protection system for motor vehicles with at least one actively deployable roll-bar
DE102005004648B3 (en) Construction unit e.g. roll over protection system for vehicle, has frame construction extending over interior width of vehicle, and has box shaped hollow section and cross beam has assembly opening functional module
EP2275306B1 (en) Storage space covering of a motor vehicle as cassette
DE102007015075B4 (en) Fastening device for functional devices in vehicles
WO2010037573A2 (en) Rollover protection system for motor vehicles having an installation box
DE102009051283B3 (en) Load compartment separation with pull-out limitation device
DE102007020132A1 (en) Support structure e.g. for bumper of passenger car, has landing edge arranged with full rear bumper which has outwardly projecting structure areas

Legal Events

Date Code Title Description
OM8 Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law
R005 Application deemed withdrawn due to failure to request examination

Effective date: 20130122