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DE102006001683A1 - Brake force generator for hydraulic motor vehicle brake system, has pedal counter-force simulation device and brake cylinder arrangement, which are implemented as separate assemblies and are connectable with each other at adapter part - Google Patents

Brake force generator for hydraulic motor vehicle brake system, has pedal counter-force simulation device and brake cylinder arrangement, which are implemented as separate assemblies and are connectable with each other at adapter part Download PDF

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Publication number
DE102006001683A1
DE102006001683A1 DE200610001683 DE102006001683A DE102006001683A1 DE 102006001683 A1 DE102006001683 A1 DE 102006001683A1 DE 200610001683 DE200610001683 DE 200610001683 DE 102006001683 A DE102006001683 A DE 102006001683A DE 102006001683 A1 DE102006001683 A1 DE 102006001683A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
brake
force
piston
force generator
simulation device
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE200610001683
Other languages
German (de)
Inventor
Peter Schlüter
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
ZF Active Safety GmbH
Original Assignee
Lucas Automotive GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Lucas Automotive GmbH filed Critical Lucas Automotive GmbH
Priority to DE200610001683 priority Critical patent/DE102006001683A1/en
Publication of DE102006001683A1 publication Critical patent/DE102006001683A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

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Abstract

The brake force generator (10) has an actuation force producing device (82) for producing an actuating force on a brake piston (70). The actuation force producing device produces an actuating force for displacement of the brake piston, after measure of displacement of a force input member (32). A pedal counter-force simulation device and a brake cylinder arrangement (14) are implemented as separate assemblies and are connectable with each other at an adapter part (16).

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Bremskrafterzeuger für eine hydraulische Kraftfahrzeugbremsanlage mit einem Krafteingangsglied, das mit einem Bremspedal gekoppelt oder koppelbar und entlang einer Längsachse verlagerbar ist, einer Pedalgegenkraftsimulationseinrichtung, die mit dem Krafteingangsglied gekoppelt ist, einer Bremszylinderanordnung mit wenigstens einem Bremskolben zum Erzeugen eines hydraulischen Bremsdrucks an einer mit der Bremszylinderanordnung gekoppelten Radbremseinheit und einer Betätigungskrafterzeugungseinrichtung zum Erzeugen einer Betätigungskraft auf den wenigstens einen Bremskolben, wobei die Betätigungskrafterzeugungseinrichtung nach Maßgabe einer Verlagerung des Krafteingangsglieds eine Betätigungskraft zur Verlagerung des Bremskolbens erzeugt.The The present invention relates to a braking force generator for a hydraulic Motor vehicle brake system with a force input element, which with a Brake pedal coupled or coupled and along a longitudinal axis is displaceable, a pedal counter-force simulation device, the is coupled to the force input member, a brake cylinder assembly with at least one brake piston for generating a hydraulic Brake pressure on a coupled to the brake cylinder assembly wheel brake and an actuating force generating means for generating an actuating force on the at least one brake piston, wherein the actuating force generating means in accordance with a displacement of the force input element an actuating force generated for the displacement of the brake piston.

Ein derartiger Bremskrafterzeuger ist aus dem Dokument DE 103 11 060 A1 bekannt. Bei diesem Bremskrafterzeuger wird eine Betätigung des Bremspedals erfasst und nach Maßgabe der Betätigung des Bremspedals die Betätigungskraft der Erzeugungseinrichtung angesteuert, um einen Primärkolben und einen Sekundärkolben hydraulisch zu verlagern. Im Normalbetriebsfall wird die Bewegung des Krafteingangsglieds nicht unmittelbar auf die Bremskolben der Bremszylinderanordnung übertragen. Obgleich sich die Funktionsweise des Bremskrafterzeugers gemäß dem Stand der Technik bewährt hat, ist dessen Gestaltung und Fertigung verhältnismäßig aufwendig. Dies liegt insbesondere daran, dass die Pedalgegenkraftsimulationseinrichtung und die Bremszylinderanordnung konstruktiv speziell aufeinander abgestimmt werden müssen. Dies steht dem Bestreben entgegen, standardisierte Baugruppen für verschiedene Systeme zu verwenden. Auch der Austausch von einzelnen Komponenten im Fehler- oder Verschleißfall sowie zu Wartungszwecken wird dadurch erschwert, da speziell für den im Stand der Technik gezeigten Bremskrafterzeuger ausgebildete Bauteile zu verwenden sind.Such a braking force generator is from the document DE 103 11 060 A1 known. In this brake force generator, an actuation of the brake pedal is detected and, in accordance with the actuation of the brake pedal, the actuation force of the generation device is actuated in order to hydraulically displace a primary piston and a secondary piston. In normal operation, the movement of the force input member is not transmitted directly to the brake piston of the brake cylinder assembly. Although the operation of the braking force generator according to the prior art has proven itself, its design and production is relatively expensive. This is due, in particular, to the fact that the pedal counter-force simulation device and the brake cylinder arrangement must be designed to be specifically matched to one another. This is contrary to the desire to use standardized assemblies for different systems. The replacement of individual components in the event of a fault or wear as well as for maintenance purposes is made more difficult, since components which are designed especially for the braking force generator shown in the prior art are to be used.

Es ist demgegenüber eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen Bremskrafterzeuger der eingangs bezeichneten Art bereitzustellen, bei dem standardisierte Baugruppen verwendet werden können.It is in contrast An object of the present invention is a braking force generator to provide the type described in the standardized Assemblies can be used.

Diese Aufgabe wird durch einen Bremskrafterzeuger der eingangs bezeichneten Art gelöst, bei dem vorgesehen ist, dass die Pedalgegenkraftsimulationseinrichtung und die Bremszylinderanordnung als separate Baugruppen ausgeführt und über wenigstens ein Adapterteil miteinander verbindbar sind. Durch Verwenden eines Adapterteils zum Verbinden der Pedalgegenkraftsimulationseinrichtung und der Bremszylinderanordnung ist es möglich, diese beiden Baugruppen standardmäßig auszubilden, das heißt in einer Form, die auch für andere Bremskrafterzeuger einsetzbar ist. Diese beiden Baugruppen bzw. Module können durch das speziell ausgebildete wenigstens eine Adapterteil in vormontiertem Zustand miteinander verbunden werden, welches im Betrieb keiner besonderen Beanspruchung unterliegt und somit auch kaum verschleißanfällig bzw. fehleranfällig ist. Durch die Erfindung ist somit ein modularer Aufbau des hinsichtlich seiner Funktionsweise an sich bewährten Bremskrafterzeugers mit standardisierten Baugruppen möglich.These Task is characterized by a braking force generator of the beginning Sort of solved, in which it is provided that the pedal counter-force simulation device and the brake cylinder assembly designed as separate assemblies and at least over an adapter part are connected to each other. By using a Adapter parts for connecting the pedal counter-force simulation device and the brake cylinder assembly, it is possible, these two assemblies to train by default, this means in a form that is also for other braking force generator can be used. These two modules or Modules can by specially trained at least one adapter part in pre-assembled State are connected to each other, which in operation no subject to special stress and thus hardly susceptible to wear or error-prone is. By the invention is thus a modular structure of the terms its functioning in itself proven braking force generator with standardized assemblies possible.

Eine Weiterbildung der Erfindung sieht vor, dass das Adapterteil eine erste Schnittstelle zum Ankoppeln an die Pedalgegenkraftsimulationseinrichtung und eine zweite Schnittstelle zum Ankoppeln an die Bremszylinderanordnung aufweist. So ist es möglich, die jeweiligen Schnittstellen des Adapterteils unmittelbar an die korrespondierenden Schnittstellen von Pedalgegenkraftsimulationseinrichtung und Bremszylinderanordnung anzupassen, so dass diese beiden letztgenannten Baugruppen standardisiert ausgebildet und somit auch für andere Bremskrafterzeuger oder Bremskraftverstärker einsetzbar sind. Dabei kann vorgesehen sein, dass jeder Schnittstelle Dichtungsmittel für ein fluiddichtes Ankoppeln zugeordnet sind.A Development of the invention provides that the adapter part a first interface for coupling to the pedal counter-force simulation device and a second interface for coupling to the brake cylinder assembly having. So it is possible the respective interfaces of the adapter part directly to the corresponding interfaces of pedal counterforce simulation device and brake cylinder assembly adapt, so that these two latter Modules standardized trained and thus for others Brake force generator or brake booster can be used. there It can be provided that each interface sealing means for a fluid-tight Coupling are assigned.

Eine Ausführungsvariante der Erfindung sieht vor, dass die Pedalgegenkraftsimulationseinrichtung eine Kammeranordnung oder/und eine Simulatorfederanordnung aufweist. Mit derartigen Bremskraftsimulationseinrichtungen lässt sich eine für den Fahrer gewohnte Pedalgegenkraftcharakteristik erreichen, ohne dass der Fahrer eine vollständige Abkopplung des Bremspedals von der Bremszylinderanordnung spürt.A variant The invention provides that the pedal counter-force simulation device a chamber arrangement and / or a simulator spring arrangement. With such Bremskraftsimulationseinrichtungen can be one for to reach the driver's usual pedal counteracting force, without that the driver a complete Decoupling of the brake pedal from the brake cylinder assembly feels.

Gemäß einer Ausführungsvariante der Erfindung kann vorgesehen sein, dass die erste Schnittstelle derart ausgebildet ist, dass ein Dichtansatz des Adapterteils dichtend in ein Gehäuse der Kammeranordnung eingesetzt ist. Ferner kann in diesem Zusammenhang vorgesehen sein, dass die zweite Schnittstelle derart ausgebildet ist, dass eine Dichtaufnahme einen Dichtansatz der Bremszylinderanordnung dichtend aufnimmt. Um eine reproduzierbare Relativposition zwischen den Komponenten Pedalsimulationseinrichtung, Adapterteil und Bremszylinderanordnung zu erreichen, können verschiedene konstruktive Maßnahmen ergriffen werden. In diesem Zusammenhang ist es beispielsweise möglich, dass der ersten und zweiten Schnittstelle jeweils eine Anschlagfläche zugeordnet ist, die eine definierte Axialposition von Pe dalsimulationseinrichtung, Adapterteil und Bremszylinderanordnung vorsehen. Zusätzlich oder alternativ hierzu ist es ferner möglich, dass der ersten und zweiten Schnittstelle jeweils eine Profilierung zugeordnet ist, die eine definierte relative Winkellage von Pedalsimulationseinrichtung, Adapterteil und Bremszylinderanordnung zueinander vorsehen.According to one embodiment of the invention can be provided that the first interface is formed such that a sealing projection of the adapter part is sealingly inserted into a housing of the chamber assembly. Furthermore, it may be provided in this context that the second interface is designed such that a sealing receptacle sealingly receives a sealing shoulder of the brake cylinder assembly. In order to achieve a reproducible relative position between the components pedal simulation device, adapter part and brake cylinder assembly, various design measures can be taken. In this context, it is possible, for example, that the first and second interface is assigned in each case a stop surface, which provide a defined axial position of Pe dalsimulationseinrichtung, adapter part and brake cylinder assembly. Additionally or alternatively, it is also possible that the first and second interface is assigned in each case a profiling that a defined relative Win provide shackle of Pedalsimulationseinrichtung, adapter part and brake cylinder assembly to each other.

Die einzelnen Komponenten Pedalsimulationseinrichtung, Adapterteil und Bremszylinderanordnung können durch Verschrauben, Vernieten oder dergleichen miteinander verbunden werden. Bevorzugt ist jedoch vorgesehen, dass die Pedalsimulationseinrichtung, das Adapterteil und die Bremszylinderanordnung, vorzugsweise über wenigstens einen Zugbolzen, miteinander verspannt sind. Der oder die Zugbolzen können auch dazu verwendet werden, den Bremskrafterzeuger direkt an der Spritzwand eines Kraftfahrzeugs anzubringen. Alternativ ist aber auch eine Anbringung über an sich bekannte Schnappverbindungen, Bajonettverbindungen oder dergleichen möglich.The single components Pedalsimulationseinrichtung, adapter part and Brake cylinder assembly can connected by screwing, riveting or the like become. Preferably, however, it is provided that the pedal simulation device, the adapter part and the brake cylinder assembly, preferably at least over a tie bolt, are clamped together. The one or more tension bolts can also be used to the braking force generator directly to the To install splashboard of a motor vehicle. Alternatively, it is also an attachment over Known per se snap connections, bayonet joints or the like possible.

Hinsichtlich der Betätigungskrafterzeugungseinrichtung sind erfindungsgemäß verschiedene Varianten möglich. So kann die Betätigungskraft mechanisch, elektromagnetisch oder pneumatisch auf den wenigstens einen Bremskolben der Bremszylinderanordnung übertragen werden. Vorzugsweise ist jedoch vorgesehen, dass die Betätigungskrafterzeugungseinrichtung die Betätigungskraft hydraulisch auf den wenigstens einen Bremskolben überträgt. Demnach wird, wie an sich aus DE 103 11 060 A1 bekannt, der wenigstens eine Bremskolben hydraulisch über Beaufschlagen einer sich an diesen anschließenden hydraulischen Druckkammer über eine separate Druckquelle verlagert.With regard to the actuating force generating device, different variants are possible according to the invention. Thus, the actuating force can be mechanically, electromagnetically or pneumatically transmitted to the at least one brake piston of the brake cylinder assembly. Preferably, however, it is provided that the actuating force generating device transmits the actuating force hydraulically to the at least one brake piston. Accordingly, it will, as in itself DE 103 11 060 A1 It is known to displace at least one brake piston hydraulically by acting on a hydraulic pressure chamber adjoining it via a separate pressure source.

Im Normalbetriebsfall, das heißt bei vollständig korrekter Funktionsweise des Bremskrafterzeugers, ist das Krafteingangsglied und damit das Bremspedal – wie vorstehend bereits erwähnt – vollständig von der eigentlichen Bremskrafterzeugung über die Betätigungskrafterzeugungseinrichtung entkoppelt. Sollte jedoch die Betätigungskrafterzeugungseinrichtung einmal ausfallen, beispielsweise aufgrund eines Defekts in deren hydraulischer Druckquelle, so ist zu gewährleisten, dass das Bremssystem auch rein mechanisch betätigbar ist. Hierfür ist eine Übertragungskolbenanordnung zur Übertragung einer Bewegung des Krafteingangsglieds auf den wenigstens einen Bremskolben bei der Erfindung vorgesehen. In diesem Zusammenhang ist es erfindungsgemäß ferner möglich, dass die Übertragungskolbenanordnung einen ersten Übertragungskolben aufweist, der mit dem Krafteingangsglied koppelbar oder gekoppelt ist, und einen zweiten Übertragungskolben aufweist, der mit dem Bremskolben koppelbar oder gekoppelt ist, wobei zwischen dem ersten und dem zweiten Übertragungskolben ein Spiel vorgesehen ist, das nur bei Ausfall der Betätigungskrafterzeugungseinrichtung unter gegenseitiger Anlage von erstem und zweitem Übertragungskolben überwunden wird und eine unmittelbare Übertragung einer Bewegung des Krafteingangsglieds auf den wenigstens einen Bremskolben zulässt. Das Spiel ist derart gewählt, dass es in der Normalbetriebssituation niemals überwunden wird, so dass eine vollständige Entkopplung von Bremspedal und Bremszylinderanordnung gewährleistet ist. Es ist jedoch hinreichend klein bemessen, um unter akzeptablem Leerweg eine mechanische Betätigung des Bremssystems zu gewährleisten.in the Normal operation case, that is at complete Correct functioning of the braking force generator is the force input element and with it the brake pedal - like already mentioned above - completely from the actual braking force generation via the actuating force generating device decoupled. Should, however, the actuating force generating device fail once, for example, due to a defect in their hydraulic pressure source, so it is necessary to ensure that the brake system also purely mechanically actuated is. Therefor is a transfer piston assembly for transmission a movement of the force input element on the at least one brake piston provided in the invention. In this context, it is further possible according to the invention that the transfer piston assembly a first transmission piston which can be coupled or coupled to the force input element, and a second transmission piston which can be coupled or coupled to the brake piston, wherein between the first and the second transmission piston a game is provided, which only in case of failure of Betätigungskrafterzeugungseinrichtung overcome by mutual engagement of the first and second transmission pistons becomes and an immediate transfer a movement of the force input element on the at least one brake piston allows. The game is chosen such that it is never overcome in the normal operating situation, so that a full Decoupling of brake pedal and brake cylinder assembly ensures is. However, it is sufficiently small to be under acceptable Free travel a mechanical operation to ensure the braking system.

Die Erfindung wird im Folgenden anhand der beiliegenden Figuren beispielhaft erläutert. Es stellen dar:The Invention will be exemplified below with reference to the accompanying drawings explained. They show:

1 eine perspektivische Ansicht eines erfindungsgemäßen Bremskrafterzeugers; 1 a perspective view of a brake force generator according to the invention;

2 eine achsenthaltende Schnittansicht des Bremskrafterzeugers aus 1; 2 an achsenthaltende sectional view of the braking force generator 1 ;

3 eine vergrößerte Ansicht des in 2 mit III bezeichneten Bereichs. 3 an enlarged view of the in 2 III area.

In 1 und 2 ist ein erfindungsgemäßer Bremskrafterzeuger allgemein mit 10 bezeichnet. Dieser umfasst eine Pedalgegenkraftsimulationseinrichtung 12 und eine Bremszylinderanordnung 14, die über ein Adapterteil 16 miteinander verbunden sind. Zur Verbindung dient ein Zugbolzen 18, der sich mit seinem einen Ende durch eine Befestigungslasche 20 an der Pedalgegenkraftsimulationseinrichtung 12 hindurch erstreckt. Mit seinem anderen Ende erstreckt sich der Zugbolzen 18 durch zwei Befestigungslaschen 22 und 24. Die Befestigungslasche 22 ist an dem Adapterteil 16 angebracht. Die Befestigungslasche 24 ist an dem Gehäuse 26 der Bremszylinderanordnung angeformt. Der Zugbolzen 18 ist an seinen beiden Enden jeweils mit einem Gewinde versehen, auf das Muttern 28 und 30 aufgeschraubt sind.In 1 and 2 is a brake force generator according to the invention generally with 10 designated. This includes a pedal counter-force simulation device 12 and a brake cylinder assembly 14 that have an adapter part 16 connected to each other. To connect a draw bolt is used 18 , which is at one end by a fastening tab 20 on the pedal counter-force simulation device 12 extends through. With its other end, the draw bolt extends 18 through two fastening straps 22 and 24 , The fastening strap 22 is on the adapter part 16 appropriate. The fastening strap 24 is on the case 26 the brake cylinder assembly formed. The tension bolt 18 is threaded at both ends, on the nuts 28 and 30 are screwed on.

Mit Bezug auf 2 und 3 soll detaillierter auf den Aufbau und die Funktionsweise des erfindungsgemäßen Bremskrafterzeugers 10 eingegangen werden. 2 zeigt einen Schnitt entlang der Längsachse A des Bremskrafterzeugers. An seiner in 2 rechten Seite weist dieser ein Krafteingangsglied 32 auf, das über ein Auge 34 mit einem nicht gezeigten Bremspedal koppelbar ist. Das Krafteingangsglied 32 weist eine Pedalkraftsensorik 38 auf, die in nicht gezeigter Weise elektronisch an eine Auswerteeinheit angeschlossen ist, um die Pedalbetätigungskraft zu erfassen. Das Kraft eingangsglied 32 mündet in einen hohlen Schaft 40 eines Dämpferkolbens 42, der in einem Gehäuse 44 der Pedalgegenkraftsimulationseinrichtung 12 verschiebbar aufgenommen ist. In seinem radial äußeren Umfangsbereich weist der Dämpferkolben 44 eine Umfangsnut auf, in der ein Dichtungselement 46 mit Spiel aufgenommen ist, um eine in Abhängigkeit von der Bewegung mehr oder weniger dichte Anlage an der Innenumfangsfläche des Gehäuses 44 zu gewährleisten. Ferner ist an einem Außenumfangsbereich des Dämpferkolbens 42 ein verlagerbares Sensorelement 48 vorgesehen, dessen Axialposition mittels eines Bewegungssensors 49 erfassbar ist, der an der Außenwand des Gehäuses 44 angebracht ist. Das Gehäuse 44 ist an seinem in 2 linken Ende offen ausgebildet und nimmt einen Dichtansatz 50 mit einem Dichtelement 52 des Adapterteils 16 dichtend auf. An den Dichtansatz 50 schließt sich unmittelbar ein Anschlagbereich 54 an, der eine vorbestimmte Axiallage des Adapterelements 16 relativ zu dem Gehäuse 44 definiert.Regarding 2 and 3 will be more detailed on the structure and operation of the brake force generator according to the invention 10 To be received. 2 shows a section along the longitudinal axis A of the braking force generator. At his in 2 on the right side this has a force input element 32 on, over one eye 34 can be coupled with a brake pedal, not shown. The force input element 32 has a pedal force sensor 38 on, which is connected in a manner not shown electronically to an evaluation unit to detect the pedal actuation force. The force input element 32 flows into a hollow shaft 40 a damper piston 42 in a housing 44 the pedal counterforce simulation device 12 slidably received. In its radially outer peripheral region, the damper piston 44 a circumferential groove in which a sealing element 46 with play is added to a more or less dense attachment to the interior depending on the movement circumferential surface of the housing 44 to ensure. Further, on an outer peripheral portion of the damper piston 42 a displaceable sensor element 48 provided, the axial position by means of a motion sensor 49 is detectable on the outside wall of the housing 44 is appropriate. The housing 44 is at his in 2 formed open left end and takes a seal approach 50 with a sealing element 52 of the adapter part 16 sealing up. At the sealing approach 50 closes immediately a stop area 54 on, which has a predetermined axial position of the adapter element 16 relative to the housing 44 Are defined.

Das Adapterelement 16 weist an seinem in 2 linken Ende eine Dichtaufnahme 56 auf, die einen entsprechenden standardisierten Dichtansatz 58 mit einem Dichtelement 60 der Bremszylinderanordnung 14 aufnimmt. Außerdem liegt das Adapterteil 16 mit seiner Anschlagfläche 59 an der Bremszylinderanordnung 14 an. Die Komponenten Pedalgegenkraftsimulationseinrichtung 12, Bremszylinderanordnung 14 und Adapterelement 16 sind, wie vorstehend bereits angedeutet, über den Zugbolzen 18 miteinander verspannt.The adapter element 16 indicates his in 2 left end a sealing seat 56 on who have a corresponding standardized sealing approach 58 with a sealing element 60 the brake cylinder assembly 14 receives. In addition, the adapter part lies 16 with its stop surface 59 on the brake cylinder assembly 14 at. The components Pedalgegenkraftsimulationseinrichtung 12 , Brake cylinder assembly 14 and adapter element 16 are, as already indicated above, over the tension bolt 18 braced together.

Wendet man sich den inneren Komponenten des Bremskrafterzeugers 10 zu, so erkennt man, dass das Krafteingangsglied 32 über einen in den Schaft 40 eingeschraubten ersten Übertragungskolben 62 mit dem Dämpferkolben 42 verbunden ist. Dies bedeutet, dass eine Bewegung des Krafteingangsglieds 32 in Richtung der Längsachse A unmittelbar auf den Dämpferkolben 42 übertragen wird. Der Übertragungskolben 62 wird durch eine Simulatorfederanordnung 64 mit den Simulatorfedern 641 , 622 und dem Tellerfederpaket 643 in seine in 2 gezeigte Ausgangsstellung vorgespannt. Ferner ist eine in dem Adapterteil 16 dichtend aufgenommene und festgelegte Führungsbuchse 66 vorgesehen. In der Führungsbuchse 66 ist ein zweiter Übertragungskolben 68 in Richtung der Längsachse A verlagerbar geführt aufgenommen. Der zweite Übertragungskolben 68 weist in seinem in 2 rechten Bereich einen schaftartigen Fortsatz auf und ist mit seinem linken Endbereich in einer Aufnahmeausnehmung 69 in einem Primärkolben 70 aufgenommen, welcher wiederum in Richtung der Längsachse A verlagerbar in einem Gehäuse 72 der Bremszylinderanordnung 14 geführt ist.Turning to the internal components of the braking force generator 10 to, you can see that the force input element 32 over one in the shaft 40 screwed in the first transmission piston 62 with the damper piston 42 connected is. This means that a movement of the force input element 32 in the direction of the longitudinal axis A directly on the damper piston 42 is transmitted. The transmission piston 62 is through a simulator spring assembly 64 with the simulator springs 64 1 . 62 2 and the plate spring package 64 3 in his in 2 biased starting position shown. Furthermore, one is in the adapter part 16 sealingly received and fixed guide bushing 66 intended. In the guide bush 66 is a second transmission piston 68 recorded displaced guided in the direction of the longitudinal axis A. The second transmission piston 68 points in his in 2 right area on a shaft-like extension and is with its left end portion in a receiving recess 69 in a primary piston 70 taken, which in turn in the direction of the longitudinal axis A displaced in a housing 72 the brake cylinder assembly 14 is guided.

In an sich bekannter Weise stützt sich der Primärkolben 70 über eine Federanordnung an einem Sekundärkolben 74 ab, der ebenfalls verlagerbar in dem Gehäuse 72 der Bremszylinderanordnung 14 aufgenommen ist. Primärkolben 70 und Sekundärkolben 74 schließen in an sich bekannter Weise eine Primärkammer 76 und eine Sekundärkammer 78 ab, in der bei Verlagerung von Primärkolben 70 und Sekundärkolben 74 ein Bremsdruck erzeugt und über ein hydraulisches Bremssystem an Radbremseinheiten übertragen wird.In known manner, the primary piston is supported 70 via a spring arrangement on a secondary piston 74 from, which is also displaced in the housing 72 the brake cylinder assembly 14 is included. primary piston 70 and secondary pistons 74 close in a conventional manner, a primary chamber 76 and a secondary chamber 78 off, in the case of relocation of primary piston 70 and secondary pistons 74 generates a brake pressure and transmitted via a hydraulic brake system to Radbremseinheiten.

2 lässt ferner einen hydraulischen Anschluss 80 erkennen, über den eine Servodruckkammer 82 mit hydraulischen Druckfluid von einer nicht gezeigten Druckquelle beschickbar ist. 2 also leaves a hydraulic connection 80 recognize over which a servo pressure chamber 82 can be charged with hydraulic pressure fluid from a pressure source, not shown.

In 3 erkennt man, dass zwischen dem ersten Übertragungskolben 62 und dem zweiten Übertragungskolben 68 im Ausgangszustand der Anordnung ein Spiel s besteht. Dies bedeutet, dass im Ausgangszustand des erfindungsgemäßen Bremskrafterzeugers 10 das Krafteingangsglied 32 von dem Primärkolben 70 vollständig mechanisch entkoppelt ist.In 3 you can see that between the first transmission piston 62 and the second transmission piston 68 in the initial state of the arrangement a game s exists. This means that in the initial state of the brake force generator according to the invention 10 the force input element 32 from the primary piston 70 completely mechanically decoupled.

Die Funktionsweise des erfindungsgemäßen Bremskrafterzeugers ist detailliert in dem eingangs genannten Stand der Technik gemäß DE 103 11 060 A1 beschreiben. Sie wird im Folgenden nur noch kurz skizziert. Im Normalbetriebsfall, das heißt bei ordnungsgemäßer Funktionsweise einer an den hydraulischen Anschluss 80 angeschlossenen hydraulischen Druckquelle wird eine Bremspedalbetätigung, die zu einer Verlagerung des Krafteingangsglieds 32 in axialer Richtung unter Einwirkung der Kraft F führt, mittels des Kraftsensors 38 und des Positionssensors 48/49 erfasst und elektronisch ausgewertet. Nach Maßgabe dieser Erfassung oder bei anderweitiger Aktivierung des Bremssystems, beispielsweise durch ein Fahrdynamiksystem oder dergleichen wird die Druckquelle angesteuert und über den hydraulischen Anschluss 80 Druckfluid in die Servokammer 82 eingespeist. Dies geschieht derart schnell, dass das Spiels zwischen ersten Übertragungskolben 62 und zweiten Übertragungskolben 68 im Wesentlichen unverändert bleibt. Der Fahrer spürt somit an dem Bremspedal lediglich den Widerstand in Folge einer Komprimierung der Simulatorfedern 641 , 642 und des Tellerfederpakets 643 der Simulatorfederanordnung 64 sowie den Widerstand in Folge einer Gasumwälzung durch Verlagerung des Dämpferkolbens 42 und der beidseits von diesen volumenmäßig veränderbaren Gaskammern innerhalb der Pedalgegenkraftsimulationseinrichtung 12.The operation of the brake force generator according to the invention is described in detail in the aforementioned prior art DE 103 11 060 A1 describe. It will be briefly outlined below. In normal operation, that is, when properly functioning one to the hydraulic connection 80 connected hydraulic pressure source is a brake pedal operation, resulting in a shift of the force input element 32 in the axial direction under the action of the force F, by means of the force sensor 38 and the position sensor 48 / 49 recorded and evaluated electronically. In accordance with this detection or otherwise activation of the brake system, for example by a vehicle dynamics system or the like, the pressure source is controlled and via the hydraulic connection 80 Pressurized fluid into the servo chamber 82 fed. This happens so fast that the game between the first transmission piston 62 and second transmission piston 68 remains essentially unchanged. The driver thus feels on the brake pedal only the resistance as a result of compression of the simulator springs 64 1 . 64 2 and the plate spring package 64 3 the simulator spring assembly 64 and the resistance due to a gas circulation by displacement of the damper piston 42 and the both sides of these volume variable gas chambers within the Pedalgegenkraftsimulationseinrichtung 12 ,

Der Primärkolben 70 und der Sekundärkolben 74 werden jedoch mechanisch entkoppelt von dem Krafteingangsglied 32 allein durch Steuerung des in die Servodruckkammer 62 eingespeisten hydraulischen Servodrucks verlagert. Dementsprechend wird in der Primärkammer 76 und in der Sekundärkammer 78 ein hydraulischer Bremsdruck erzeugt.The primary piston 70 and the secondary piston 74 However, they are mechanically decoupled from the force input element 32 solely by controlling the in the servo pressure chamber 62 shifted fed hydraulic servo pressure. Accordingly, in the primary chamber 76 and in the secondary chamber 78 generates a hydraulic brake pressure.

Fällt jedoch die an den hydraulischen Anschluss 80 angeschlossene hydraulische Druckquelle aus, so wird in Folge einer Bremspedalbetätigung kein Servodruck in der Servodruckkammer 82 erzeugt. Demnach bleibt eine Bremspedalbetätigung zunächst wirkungslos bis durch Komprimierung des Simulatorfederpakets 64 der Spalt s als Leerweg geschlossen wird. Ist dies erreicht, so sorgen die nunmehr in gegenseitige Anlage miteinander gelangten Übertragungskolben 62 und 68 für eine direkte mechanische Verbindung zwischen dem Bremspedal und dem Primärkolben 70, so dass eine rein mechanische Bremskrafterzeugung bei weiterem Niedertreten des Bremspedals möglich ist.But falls to the hydraulic connection 80 connected hydraulic pressure source, so no servo pressure in the servo pressure chamber is due to a brake pedal operation 82 he testifies. Accordingly, a brake pedal operation remains initially ineffective until by compression of the simulator spring package 64 the gap s is closed as Leerweg. Once this has been achieved, the transfer pistons, which have now come into mutual contact with one another, provide 62 and 68 for a direct mechanical connection between the brake pedal and the primary piston 70 , so that a purely mechanical braking force generation is possible with further depressing the brake pedal.

Der Vorteil der vorliegenden Erfindung liegt darin, dass ein Bremskrafterzeuger, wie er an sich aus DE 103 11 060 A1 bekannt ist, konstruktiv stark vereinfacht ausgebildet werden kann. Der durch die Verwendung des Adapterteils 16 erzielbare modulartige Aufbau, der eine Kopplung einer herkömmlichen Pedalgegenkraftsimulationseinrichtung 12 und einer herkömmlichen Bremszylinderanordnung 14 ermöglicht, verbilligt die Fertigung des erfindungsgemäßen Bremskrafterzeugers 10 gegenüber der Ausbildung gemäß dem Stand der Technik erheblich, da die beiden miteinander zu verbindenden Komponenten Pedalgegenkraftsimulationseinrichtung 12 und Bremszylinderanordnung 14 nicht speziell aufeinander abgestimmt werden müssen. Auch lässt sich im Wartungsfall ein verschleißbedingtes Ersetzen einer dieser Komponenten durch eine vormontierte Ersatzbaugruppe wesentlich einfacher durchführen.The advantage of the present invention is that a braking force generator, as he himself DE 103 11 060 A1 is known, structurally can be made greatly simplified. The through the use of the adapter part 16 achievable modular structure, which is a coupling of a conventional pedal counter-force simulation device 12 and a conventional brake cylinder assembly 14 allows the production of the braking force generator according to the invention cheaper 10 Compared to the training according to the prior art considerably, since the two components to be interconnected Pedalgegenkraftsimulationseinrichtung 12 and brake cylinder assembly 14 not need to be specially matched. In the case of maintenance, replacement of one of these components by a preassembled replacement module can also be carried out much more easily due to wear.

Ferner ergeben sich zusätzliche konstruktive Freiräume, beispielsweise bei der Gestaltung der Bremszylinderanordnung 14 und der Pedalgegenkraftsimulationseinrichtung 12. Je nach Anwendungsfall, beispielsweise in Abhängigkeit vom jeweiligen Fahrzeugtyp, lassen sich diese Komponenten unterschiedlich auslegen sowie dimensionieren und bausatzartig miteinander koppeln, wobei lediglich eine Anpassung des jeweiligen Adapterteils erforderlich ist.Furthermore, there are additional constructive open spaces, for example in the design of the brake cylinder assembly 14 and the counter pedal force simulation device 12 , Depending on the application, for example, depending on the type of vehicle, these components can be interpreted differently and dimensioned and couple kit-like with each other, only an adaptation of the respective adapter part is required.

Claims (13)

Bremskrafterzeuger (10) für eine hydraulische Kraftfahrzeugbremsanlage, mit – einem Krafteingangsglied (32), das mit einem Bremspedal gekoppelt oder koppelbar und entlang einer Längsachse (A) verlagerbar ist, – einer Pedalgegenkraftsimulationseinrichtung (12), die mit dem Krafteingangsglied (32) gekoppelt ist, – einer Bremszylinderanordnung (14) mit wenigstens einem Bremskolben (70, 74) zum Erzeugen eines hydraulischen Bremsdrucks an einer mit der Bremszylinderanordnung (14) gekoppelten Radbremseinheit und – einer Betätigungskrafterzeugungseinrichtung (82) zum Erzeugen einer Betätigungskraft auf den wenigstens einen Bremskolben (70), wobei die Betätigungskrafterzeugungseinrichtung (82) nach Maßgabe einer Verlagerung des Krafteingangsglieds (32) eine Betätigungskraft zur Verlagerung des Bremskolbens (70) erzeugt, dadurch gekennzeichnet, dass die Pedalgegenkraftsimulationseinrichtung und die Bremszylinderanordnung (14) als separate Baugruppen ausgeführt und über wenigstens ein Adapterteil (16) miteinander verbindbar sind.Brake force generator ( 10 ) for a hydraulic motor vehicle brake system, with - a force input element ( 32 ) which is coupled to a brake pedal or can be coupled and displaced along a longitudinal axis (A), - a pedal counter-force simulation device ( 12 ) connected to the force input element ( 32 ), - a brake cylinder arrangement ( 14 ) with at least one brake piston ( 70 . 74 ) for generating a hydraulic brake pressure at one with the brake cylinder assembly ( 14 ) coupled wheel brake unit and - a Betätigungskrafterzeugungseinrichtung ( 82 ) for generating an actuating force on the at least one brake piston ( 70 ), wherein the actuating force generating device ( 82 ) in accordance with a transfer of the force input element ( 32 ) an actuating force for displacing the brake piston ( 70 ), characterized in that the pedal counter-force simulation device and the brake cylinder arrangement ( 14 ) designed as separate assemblies and at least one adapter part ( 16 ) are connectable to each other. Bremskrafterzeuger (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Adapterteil (16) eine erste Schnittstelle zum Ankoppeln an die Pedalgegenkraftsimulationseinrichtung (12) und eine zweite Schnittstelle zum Ankoppeln an die Bremszylinderanordnung (14) aufweist.Brake force generator ( 10 ) according to claim 1, characterized in that the adapter part ( 16 ) a first interface for coupling to the pedal counter-force simulation device ( 12 ) and a second interface for coupling to the brake cylinder assembly ( 14 ) having. Bremskrafterzeuger (10) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass jeder Schnittstelle Dichtungsmittel (52, 60) für ein fluiddichtes Ankoppeln zugeordnet sind.Brake force generator ( 10 ) according to claim 2, characterized in that each interface has sealing means ( 52 . 60 ) are assigned for a fluid-tight coupling. Bremskrafterzeuger (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Pedalgegenkraftsimulationseinrichtung (12) eine Kammeranordnung oder/und eine Simulatorfederanordnung (64) aufweist.Brake force generator ( 10 ) according to one of claims 1 to 3, characterized in that the pedal counter-force simulation device ( 12 ) a chamber arrangement or / and a simulator spring arrangement ( 64 ) having. Bremskrafterzeuger nach Anspruch 2 und einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Schnittstelle derart ausgebildet ist, dass ein Dichtansatz (50) des Adapterteils (16) dichtend in ein Gehäuse (44) der Kammeranordnung eingesetzt ist.Brake force generator according to claim 2 and one of the preceding claims, characterized in that the first interface is formed such that a sealing approach ( 50 ) of the adapter part ( 16 ) sealing in a housing ( 44 ) of the chamber assembly is used. Bremskrafterzeuger (10) nach Anspruch 2 und einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Schnittstelle derart ausgebildet ist, dass eine Dichtaufnahme (56) einen Dichtansatz (58) der Bremszylinderanordnung (12) dichtend aufnimmt.Brake force generator ( 10 ) according to claim 2 and one of the preceding claims, characterized in that the second interface is formed such that a sealing receptacle ( 56 ) a seal ( 58 ) of the brake cylinder assembly ( 12 ) receives sealing. Bremskrafterzeuger (10) nach Anspruch 2 und einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der ersten und zweiten Schnittstelle jeweils eine Anschlagfläche (54, 55) zugeordnet ist, die eine definierte Axialposition von Pedalsimulationseinrichtung (12), Adapterteil (16) und Bremszylinderanordnung (14) vorsehen.Brake force generator ( 10 ) according to claim 2 and one of the preceding claims, characterized in that the first and second interface each have a stop surface ( 54 . 55 ) having a defined axial position of pedal simulation device ( 12 ), Adapter part ( 16 ) and brake cylinder assembly ( 14 ). Bremskrafterzeuger (10) nach Anspruch 2 und einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der ersten und zweiten Schnittstelle jeweils eine Profilierung zugeordnet ist, die eine definierte relative Winkellage von Pedalsimulationseinrichtung (12), Adapterteil (16) und Bremszylinderanordnung (14) zueinander vorsehen.Brake force generator ( 10 ) according to claim 2 and one of the preceding claims, characterized in that each of the first and second interface is associated with a profiling having a defined relative angular position of the pedal simulation device ( 12 ), Adapter part ( 16 ) and brake cylinder assembly ( 14 ) provide each other. Bremskrafterzeuger (10) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Pedalsimulationseinrichtung (12), das Adapterteil (16) und die Bremszylinderanordnung (14), vorzugsweise über Zugbolzen (18), miteinander verspannt sind.Brake force generator ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the pedal simulation device ( 12 ), the adapter part ( 16 ) and the brake cylinder assembly ( 14 ) preferably via draw bolts ( 18 ), are clamped together. Bremskrafterzeuger (10) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Betätigungskrafterzeugungseinrichtung die Betätigungskraft hydraulisch auf den wenigstens einen Bremskolben (70) überträgt.Brake force generator ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the actuating force generating means hydraulically actuate the actuating force on the at least one brake piston ( 70 ) transmits. Bremskrafterzeuger (10) nach Anspruch 10, gekennzeichnet durch eine hydraulische Druckkammer (80) zum Beaufschlagen des Bremskolbens (70) mit Hydraulikdruck mittels der Betätigungskrafterzeugungseinrichtung.Brake force generator ( 10 ) according to claim 10, characterized by a hydraulic pressure chamber ( 80 ) for applying the brake piston ( 70 ) with hydraulic pressure by means of the actuating force generating means. Bremskrafterzeuger (10) nach einem der vorangehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch eine Übertragungskolbenanordnung (62, 68) zur Übertragung einer Bewegung des Krafteingangsglieds (32) auf den wenigstens einen Bremskolben (70).Brake force generator ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized by a transmission piston arrangement ( 62 . 68 ) for transmitting a movement of the force input element ( 32 ) on the at least one brake piston ( 70 ). Bremskrafterzeuger (10) nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Übertragungskolbenanordnung (62, 68) einen ersten Übertragungskolben (62) aufweist, der mit dem Krafteingangsglied (32) koppelbar oder gekoppelt ist, und einen zweiten Übertragungskolben (68) aufweist, der mit dem Bremskolben (70) koppelbar oder gekoppelt ist, wobei zwischen dem ersten und dem zweiten Übertragungskolben (62, 68) ein Spiel (s) vorgesehen ist, das nur bei Ausfall der Betätigungskrafterzeugungseinrichtung unter gegenseitiger Anlage von erstem und zweitem Übertragungskolben (62, 68) überwunden wird und eine unmittelbare Übertragung einer Bewegung des Krafteingangsglieds (32) auf den wenigstens einen Bremskolben (70) zulässt.Brake force generator ( 10 ) according to claim 12, characterized in that the transmission piston arrangement ( 62 . 68 ) a first transmission piston ( 62 ), which is connected to the force input element ( 32 ) is coupled or coupled, and a second transmission piston ( 68 ), which is connected to the brake piston ( 70 ) is coupled or coupled, wherein between the first and the second transmission piston ( 62 . 68 ) a game (s) is provided, the only in case of failure of the actuating force generating means with mutual investment of first and second transmission piston ( 62 . 68 ) and an immediate transfer of a movement of the force input element ( 32 ) on the at least one brake piston ( 70 ) allows.
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