DE102006000804A1

DE102006000804A1 - Anordnung einer Kraftfahrzeug-Klimaanlage in einem Kraftfahrzeug

Info

Publication number: DE102006000804A1
Application number: DE200610000804
Authority: DE
Inventors: Michael Dipl.-Ing. Roth
Original assignee: Behr GmbH and Co KG
Current assignee: Mahle Behr GmbH and Co KG
Priority date: 2006-01-03
Filing date: 2006-01-03
Publication date: 2007-07-05

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Anordnung einer Klimaanlage (1) mit einem Verdampfer (5) in einem Kraftfahrzeug, wobei die Klimaanlage (1) asymmetrisch ausgebildet und zumindest ein Teil eines Luftführungsgehäuses (2), in welchem mindestens ein Gebläse und/oder Filter der Klimaanlage (1) angeordnet und das mit einer Luftverteilereinheit (4) verbunden ist, seitlich versetzt bezüglich der in der Mittellängsebene (X) des Kraftfahrzeugs angeordneten Luftverteilereinheit (4) angeordnet ist. Hierbei weist der Verdampfer (5) Verbindungsleitungen (7) auf, die mindestens eine lösbare Schnittstelle aufweisen, und ist in seitlicher Richtung bezüglich der Mittellängsebene (X) demontierbar.

Description

Die Erfindung betrifft eine Anordnung einer Kraftfahrzeug-Klimaanlage in einem Kraftfahrzeug gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

Verdampfer von Kraftfahrzeug-Klimaanlagen mit einer asymmetrischen Ausgestaltung der Anordnung, d.h. einer seitlich versetzten Anordnung des Gebläses bezüglich der Mittellängsebene des Kraftfahrzeugs, werden üblicherweise mit dem gesamten Klimagerät demontiert. Für die Demontage des Klimageräts muss zuerst die gesamte Instrumententafel entfernt werden, um an das Klimagerät zu gelangen. Dies ist jedoch sehr zeit- und somit auch kostenintensiv.

Es ist Aufgabe der Erfindung, eine verbesserte Anordnung einer Kraftfahrzeug-Klimaanlage in einem Kraftfahrzeug zur Verfügung zu stellen, die insbesondere eine vereinfachte Demontage des Verdampfers ermöglicht.

Diese Aufgabe wird gelöst durch eine Anordnung mit den Merkmalen des Anspruchs 1. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand der Unteransprüche.

Erfindungsgemäß ist eine Anordnung einer Klimaanlage mit einem Verdampfer in einem Kraftfahrzeug vorgesehen, wobei die Klimaanlage asymmetrisch ausgebildet und zumindest ein Teil eines Luftführungsgehäuses, in welchem mindestens ein Gebläse und/oder Filter der Klimaanlage angeordnet und das mit einer Luftverteilereinheit verbunden ist, seitlich versetzt bezüglich der in der Mittellängsebene des Kraftfahrzeugs angeordneten Luftverteilereinheit angeordnet ist. Der Verdampfer weist Verbindungsleitungen mit mindestens einer Schnittstelle auf und ist in seitlicher Richtung bezüglich der Mittellängsebene demontierbar. Mindestens eine Schnittstelle, vorzugsweise von Verbindungsleitungen und Verdampfer, ist bevorzugt als wiederverwendbare Schraubverbindung ausgebildet, so dass eine einfache Trennung und Wiederverbindung möglich ist. Die Schnittstelle kann hierbei vorzugsweise zwischen einzelnen Verbindungsleitungen, zwischen Verbindungsleitungen und Verdampfer oder zwischen Verbindungsleitungen und einem Expansionsorgan vorgesehen sein. Die Innenverkleidung des Kraftfahrzeugs ist entsprechend unterteilt, d.h. modular, ausgebildet, so dass für eine Demontage des Verdampfers nur ein kleiner Teil der Innenverkleidung und insbesondere nicht die gesamte Instrumententafel abgenommen werden muss. Die Demontage wie auch eine Montage werden dadurch erleichtert, dass einzelne Einheiten, wie bspw. Servicedeckel, Gebläse, Filter, Luftführungsgehäuseteile, Verdampfer o.ä. einzeln oder in Gruppen entnehmbar sind, so dass nicht das gesamte Klimagerät in einem Block entnommen werden muss.

Bevorzugt ist der Zugang für eine Demontage auf der Beifahrerseite vorgesehen, da auf dieser Seite in der Regel mehr Bauraum zur Verfügung steht, der auf der Fahrerseite durch das Lenkgestänge, den Bremskraftverstärker, die Pedale usw. beschränkt ist. Der Zugang erfolgt bevorzugt über einen Servicedeckel, der bspw. mit einer Gebläse/Filteranordnung kombiniert sein kann, so dass nach Entfernen der Gebläse/Filteranordnung eine ausreichend große Montageöffnung für die Demontage des Verdampfers zur Verfügung steht.

In einer weiteren Variante ist bei entsprechend zur Verfügung stehendem Bauraum der Zugang für eine Demontage des Verdampfers auf der Fahrerseite angeordnet.

Bevorzugt ist für eine Demontage des Verdampfers auf der Beifahrerseite eine weitere Montageöffnung auf der Fahrerseite vorgesehen, durch welche die Verbindungsleitungen zum Verdampfer zugänglich und im Demontagefall lösbar und im Montagefall anbringbar sind.

Bevorzugt ist die Mitte des Verdampfers in der Mittellängsebene des Kraftfahrzeugs angeordnet, d.h. die Anströmung der Luftverteilereinheit erfolgt – trotz der asymmetrischen Anordnung des Gebläses – relativ gleichmäßig über die gesamte Verdampferbreite, so dass auch die anschließende Luftverteilung auf die einzelnen Luftkanäle zu den Ausströmern bei gleicher Einstellung für die Fahrer- und Beifahrerseite symmetrisch ist.

Um eine bauraumoptimierte Ausgestaltung zu ermöglichen, die eine ausreichend gute Zugänglichkeit für die Montage und Demontage ermöglicht, sind die Verbindungsleitungen des Verdampfers von der Fahrerseite zum Verdampfer geführt.

Der Verdampfer kann – je nach Anordnung im entsprechenden Bereich des Luftführungsgehäuses, d.h. in diesem Bereich des Verdampfergehäuses – sowohl mit dem entsprechenden Gehäusebereich als auch alleine, d.h. ohne das Verdampfergehäuse, entnommen werden. Im Falle einer Demontage mit dem Verdampfergehäuse ist jedoch der Verdampfer besser geschützt, so dass Beschädigungen des Verdampfers bei der Demontage und insbesondere bei einer anschließenden Montage ausgeschlossen werden können.

Im Folgenden wird eine erfindungsgemäße Anordnung einer Kraftfahrzeug-Klimaanlage in einem Kraftfahrzeug anhand mehrerer Ausführungsbeispiele unter Bezugnahme auf die Zeichnung im Einzelnen erläutert. In der Zeichnung zeigen:
1 eine schematische Darstellung einer Anordnung einer Kraftfahrzeug-Klimaanlage in einem Kraftfahrzeug gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel,
2 den ersten Demontageschritt für eine Demontage des Verdampfers der Klimaanlage von 1,
3 den zweiten, dritten und vierten Demontageschritt für eine Demontage des Verdampfers der Klimaanlage von 1,
4 die Demontage eines Servicedeckels,
5 die Demontage des Verdampfers,
6 eine schematische Darstellung einer Anordnung einer Kraftfahrzeug-Klimaanlage in einem Kraftfahrzeug gemäß dem zweiten Ausführungsbeispiel,
7 den ersten und zweiten Demontageschritt für eine Demontage des Verdampfers der Klimaanlage von 6, und
8a–f eine schematische Darstellung einer Anordnung einer Kraftfahrzeug-Klimaanlage in einem Kraftfahrzeug gemäß dem dritten Ausführungsbeispiel und der einzelnen Schritte für eine Demontage des Verdampfers samt Verdampfergehäuse.
Bei einer erfindungsgemäßen Anordnung einer Kraftfahrzeug-Klimaanlage 1 mit einem Luftführungsgehäuse 2, einem hierin angeordneten Gebläse und Filter, die in Form einer Gebläse/Filtereinheit 3 ausgebildet sind, einer Luftverteilereinheit 4 und einem Verdampfer 5 in einem Kraftfahrzeug ist die Klimaanlage asymmetrisch ausgebildet, wobei die Gebläse/Filtereinheit 3 außermittig angeordnet ist, d.h. seitlich versetzt zur Mittellängsebene X des Kraftfahrzeugs angeordnet ist. Vorliegend ist die Gebläse/Filteranordnung 3 in Richtung Beifahrerseite versetzt angeordnet, so dass – verglichen mit anderen Anordnungen – mehr Bauraum im Fahrerbereich für die Lenkung und Pedale vorhanden ist.
Für eine Demontage des Verdampfers 5 wird, wie in 2 schematisch dargestellt, zuerst ein fahrerseitiger Servicedeckel 6 entfernt, der auf der Fahrerseite angeordnet ist, so dass Verbindungsleitungen 7 des Verdampfers 5 zugänglich werden und die Rohrgruppe der Verbindungsleitungen 7 samt einem Schraubflansch für die Anbringung am Verdampfer 5 und einem Expansionsorgan zugänglich sind und gelöst werden können. In einem zweiten Schritt wird die Gebläse/Filtereinheit 3 in Richtung Beifahrerseite entfernt, wie in 3 dargestellt ist. Auf Grund ihrer Verschlussfunktion kann die Gebläse/Filtereinheit 3 einschließlich des entsprechenden Gehäusebereichs auch als beifahrerseitiger Servicedeckel 8 betrachtet werden. Außenseitig kann im Bereich der Instrumententafel oder Verblendung ein weiterer optisch an den Fahrzeuginnenraum angepasster Deckel (nicht dargestellt) vorgesehen sein, der eine einfache Zugänglichkeit ermöglicht.
Anschließend kann nach dem Öffnen eines beifahrerseitigen, innen angeordneten Servicedeckels 8' in einem dritten Schritt der Verdampfer 5 samt Schraubflansch für die Verbindungsleitungen 7 seitlich herausgezogen und auf der Beifahrerseite entnommen werden. In einem möglichen vierten Schritt kann auch die Rohrgruppe der Verbindungsleitungen 7 bei Bedarf entfernt werden, wobei die Rohrgruppe bei einem Auftrennen an einer anderen Stelle ggf. auch gemeinsam mit dem Verdampfer 5 entnommen werden kann.
In den 4 und 5 ist nochmals die Demontage des beifahrerseitigen, inneren Servicedeckels 8', der im Luftführungsgehäuse 2 integriert ist, und die Demontage des Verdampfers 5 zur Beifahrerseite hin schematisch dargestellt.
Die Montage des reparierten, gewarteten oder eines neuen Verdampfers 4 erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
Gemäß dem vorliegenden Ausführungsbeispiel sind die Servicedeckel 6 und 8 mittels Schrauben am Luftführungsgehäuse 2 lösbar angebracht, so dass sie wiederverwendbar sind.
Alternativ können jedoch auch Sollbruchstellen vorgesehen sein, so dass die Servicedeckel integriert und einstückig mit dem Luftführungsgehäuse ausgebildet sind und im Reparaturfall herausgebrochen werden können. Das Verschließen der so entstandenen Öffnungen kann nach erfolgtem Verdampferaustausch o.ä. durch angeschraubte Servicedeckel erfolgen, wofür im Luftführungsgehäuse entsprechende Bereiche, in welche Schrauben eingeschraubt werden können, vorgesehen sind. Jedoch können die Servicedeckel auf beliebige andere Weise am Luftführungsgehäuse angebracht werden, bspw. mittels Clipsverbindungen oder Kleben. Entsprechende Ausgestaltungen können auch für die im Folgenden beschriebenen, weiteren Ausführungsbeispiele vorgesehen sein.
Der Aufbau des in den 6 und 7 dargestellten zweiten Ausführungsbeispiels einer Anordnung einer Kraftfahrzeug-Klimaanlage. Hierbei wird in einem ersten Schritt die Gebläse/Filtereinheit 3 auf der Beifahrerseite entfernt und anschließend ein Verdampfergehäuse 9 samt hierin angeordnetem Verdampfer und Verbindungsleitungen vom restlichen Teil des Luftführungs gehäuses 2 samt Heizkörpergehäuse und Luftverteilereinheit 4 getrennt und in Richtung Beifahrerseite entnommen.
Auch in diesem Fall sind neben der als Servicedeckel 8 dienenden Gebläse/Filtereinheit 3 im Bereich der Instrumententafel und/oder Verblendung abnehmbare Bereiche vorgesehen, um eine einfache Zugänglichkeit zu ermöglichen.
In den 8a bis 8f ist schematisch die Demontage einer Anordnung einer Kraftfahrzeug-Klimaanlage 1 dargestellt, wobei die Demontage die folgenden Schritte umfasst: Demontage des Filter- bzw. beifahrerseitigen Servicedeckels 8 (8b), Demontage des Filters 10 (8c), Lösen der Verbindungen zwischen einzelnen Teilen des Luftführungsgehäuses 2 durch die auf Grund des fehlenden Servicedeckels 8 vorhandene Öffnung, wobei innen angeordnete Clips 11 entfernt werden (8d), anschließende Demontage der Gebläse/Filtereinheit 5 (8e) und abschließend Demontage des Verdampfergehäuses samt hierin angeordnetem Verdampfer 5, nachdem die Verbindungsleitungen gelöst wurden (8f). So verbleibt im Kraftfahrzeug die Luftverteilereinheit 4 und ggf. der in einem Heizkörpergehäuse angeordnete Heizkörper (nicht dargestellt).
Auch in diesem Fall erfolgt die Demontage des Verdampfers 5 auf der Beifahrerseite, wobei auch das Gebläse und der Filter beifahrerseitig, also asymmetrisch angeordnet sind.
Die gesamte Klimaanlage kann aus einzelnen Modulen aufgebaut sein, welche – entsprechend dem Fahrzeug- und/oder Klimaanlagentyp – zusammengestellt werden können. Dabei sind die einzelnen Schnittstellen aufeinander abgestimmt, ggf. auch unter Einbau von Ausgleichsstücken.

Claims

Anordnung einer Klimaanlage mit einem Verdampfer (5) in einem Kraftfahrzeug, wobei die Klimaanlage (1) asymmetrisch ausgebildet und zumindest ein Teil eines Luftführungsgehäuses (2), in welchem mindestens ein Gebläse und/oder Filter der Klimaanlage (1) angeordnet und das mit einer Luftverteilereinheit (4) verbunden ist, seitlich versetzt bezüglich der in der Mittellängsebene (X) des Kraftfahrzeugs angeordneten Luftverteilereinheit (4) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Verdampfer (5) Verbindungsleitungen (7) aufweist, die mindestens eine lösbare Schnittstelle aufweisen, und dass der Verdampfer (5) in seitlicher Richtung bezüglich der Mittellängsebene (X) demontierbar ist.
Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Zugang für eine Demontage auf der Beifahrerseite und/oder auf der Fahrerseite vorgesehen ist.
Anordnung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass für eine Demontage des Verdampfers (5) auf der Beifahrerseite eine Montageöffnung auf der Fahrerseite vorgesehen ist, durch welche Verbindungsleitungen (7) zum Verdampfer (5) zugänglich und lösbar sind.
Anordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass für eine Demontage des Verdampfers (5) eine Montageöffnung vorgesehen ist, in welcher im zusammengebauten Zustand zumindest teilweise hineinragend Gebläse und/oder Filter angeordnet sind.
Anordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eine Schnittstelle von Verbindungsleitungen (7) und Verdampfer (5) als wiederverwendbare Schraubverbindung ausgebildet ist.
Anordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Mitte des Verdampfers (5) in der Mittellängsebene (X) des Kraftfahrzeugs angeordnet ist.
Anordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindungsleitungen (7) des Verdampfers (5) von der Fahrerseite zum Verdampfer (5) geführt sind.
Anordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Verdampfer (5) in einem Verdampfergehäuse (9) angeordnet ist, wobei das Verdampfergehäuse (9) samt Verdampfer (5) demontierbar ist.
Anordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine mehrteilige Instrumententafel vorgesehen ist, welche mindestens einen Servicedeckel (8) aufweist, wobei durch eine vom Servicedeckel (8) verschlossene Montageöffnung der Verdampfer (5) entnehmbar ist.
Anordnung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Servicedeckel einstückig mit der Instrumententafel ausgebildet ist, wobei zum Entfernen des Servicedeckels Sollbruchstellen vorgesehen sind.
Anordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens ein Bereich der Instrumententafel und/oder Verblendung des Fahrzeuginnenraums abnehmbar ausgebildet ist.