DE102006009018B4

DE102006009018B4 - Fuel injector with directly operable nozzle needle

Info

Publication number: DE102006009018B4
Application number: DE102006009018.7A
Authority: DE
Inventors: Ottmar Martin
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 2006-02-27
Filing date: 2006-02-27
Publication date: 2016-04-07
Anticipated expiration: 2026-02-28
Also published as: DE102006009018A1

Abstract

Es wird ein Kraftstoffinjektor für eine Brennkraftmaschine mit einer direkt betätigbaren Düsennadel (15) vorgeschlagen. Die Düsennadel (15) ist in einem Düsenkörper (12) axial verschiebbar geführt. In einem Injektorkörper (10) ist ein Aktor (22) untergebracht, der mit einem aktorseitigen Kopplerkolben (23) auf einen Kopplerraum (42) einwirkt. Die Düsennadel (15) ist mit einem düsennadelseitigen Kopplerkolben (31) verbunden, der auf einen Steuerraum (36) einwirkt, wobei in Abhängigkeit vom Druck im Steuerraum (36) die Düsennadel (15) von einem Düsennadeldichtsitz (16) abgehoben wird. Der Kopplerraum (42) und der Steuerraum (36) sind hydraulisch verbunden. Ein kappenförmiges Federelement (40) liegt auf einer aktorseitigen Stirnfläche (39) einer Zwischenplatte (13) auf und schließt dabei einen Hohlraum ein, der den Kopplerraum (42) bildet. Der aktorseitige Kopplerkolben (23) weist einen stempelförmigen Endabschnitt (24) auf, der auf das kappenförmige Federelement (40) einwirkt.A fuel injector for an internal combustion engine with a directly actuatable nozzle needle (15) is proposed. The nozzle needle (15) is guided in an axially displaceable manner in a nozzle body (12). An actuator (22) is accommodated in an injector body (10) and acts on a coupler space (42) with an actuator-side coupler piston (23). The nozzle needle (15) is connected to a nozzle needle-side coupler piston (31) acting on a control chamber (36), wherein in dependence on the pressure in the control chamber (36), the nozzle needle (15) is lifted from a nozzle needle sealing seat (16). The coupler chamber (42) and the control chamber (36) are hydraulically connected. A cap-shaped spring element (40) rests on an actuator-side end face (39) of an intermediate plate (13) and encloses a cavity which forms the coupler space (42). The actuator-side coupler piston (23) has a punch-shaped end portion (24) which acts on the cap-shaped spring element (40).

Description

Stand der TechnikState of the art

Die Erfindung betrifft einen Kraftstoffinjektor mit direkt betätigbarer Düsennadel für Brennkraftmaschinen nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a fuel injector with directly operable nozzle needle for internal combustion engines according to the preamble of claim 1.

Ein Kraftstoffinjektor mit einer direkt betätigbaren Düsennadel und mit einer einstufigen Übersetzung des Aktorhubs, bei dem zur Öffnung der Düsennadel ein Aktor mit einem ziehenden Hub eingesetzt wird, ist aus DE 10 2004 005 452 A1 bekannt. Zum Übersetzen des Aktorhubs auf die Düsennadel ist eine Übersetzungseinrichtung ausgebildet, die einen mit dem Aktor verbundenen aktorseitigen Kopplerkolben und einen mit der Düsennadel verbundenen düsennadelseitigen Kopplerkolben aufweist, wobei der aktorseitige Kopplerkolben auf einen Kopplerraum und der düsennadelseitige Kopplerkolben auf einen Steuerraum einwirkt. Der Kopplerraum und der Steuerraum sind über einen Kanal hydraulisch verbunden. Der Kanal, der als hydraulische Drossel wirkt, ist dabei in eine Zwischenplatte eingebracht, die zwischen einem Injektorkörper und einem Düsenkörper angeordnet ist. Zur Abdichtung des Kopplerraums gegenüber einem mit Hochdruck beaufschlagten Hochdruckraum ist der Kopplerraum durch eine Schieberhülse gebildet, die am aktorseitigen Kopplerkolben axial verschiebbar geführt ist und mit einer Dichtkante gegen eine Stirnfläche einer Zwischenplatte drückt.A fuel injector with a directly operable nozzle needle and with a single-stage gear ratio of the Aktorhubs, in which an actuator with a pulling stroke is used to open the nozzle needle, is off DE 10 2004 005 452 A1 known. To translate the Aktorhubs on the nozzle needle, a translation device is formed having a connected to the actuator actuator-side coupler piston and connected to the nozzle needle nozzle needle-side coupler piston, wherein the actuator-side coupler piston acts on a coupler space and the nozzle needle-side coupler piston on a control chamber. The coupler chamber and the control chamber are hydraulically connected via a channel. The channel, which acts as a hydraulic throttle, is introduced into an intermediate plate which is arranged between an injector body and a nozzle body. To seal the coupler space with respect to a high-pressure chamber subjected to high pressure, the coupler space is formed by a sliding sleeve, which is axially displaceably guided on the actuator-side coupler piston and presses with a sealing edge against an end face of an intermediate plate.

Aus der DE 10 2005 059 169 A1 , DE 20 2006 002 663 U1 und DE 197 08 304 A1 sind Kraftstoffinjektoren bekannt, die jeweils einen Aktor aufweisen, der über einen Koppler auf eine Düsennadel einwirkt.From the DE 10 2005 059 169 A1 . DE 20 2006 002 663 U1 and DE 197 08 304 A1 Fuel injectors are known, each having an actuator which acts via a coupler on a nozzle needle.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, einen kompakt aufgebauten Kraftstoffinjektor zu schaffen, der eine einfache Übersetzungseinrichtung zur Übersetzung des Aktorhubs auf die Düsennadel beinhaltet.Object of the present invention is to provide a compact fuel injector, which includes a simple translation device for the translation of Aktorhubs on the nozzle needle.

Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention

Die Aufgabe der Erfindung wird mit einem Kraftstoffinjektor mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Durch die Verwendung des kappenförmigen Federelements, auf das der aktorsseitige Kopplerkolben mit einem stempelförmigen Endabschnitt drückt, wird eine einfache Ausbildung des Kopplerraums als Teil der Übersetzungseinrichtung geschaffen. Auf die aufwendige Führung einer Schieberhülse am Kopplerkolben kann dadurch verzichtet werden.The object of the invention is achieved with a fuel injector having the characterizing features of claim 1. By the use of the cap-shaped spring element, which presses on the actuator-side coupler piston with a punch-shaped end portion, a simple design of the coupler space is created as part of the translation device. On the complex leadership of a sliding sleeve on the coupler piston can be omitted.

Vorteilhafte Ausführungen der Erfindung sind durch die Maßnahmen der Unteransprüche möglich. Eine erste zweckmäßige Ausführungsform besteht darin, dass das kappenförmige Federelement mit einer Kante auf einer aktorseitigen Stirnfläche der Zwischenplatte aufliegt und eine Wölbung aufweist, die den Kopplerraum einschließt, und dass der stempelförmige Endabschnitt des aktorseitigen Kopplerkolbens mit einer im Wesentlichen ebenen Stirnfläche auf die Wölbung einwirkt. Eine zweite zweckmäßige Ausführungsform besteht darin, dass als kappenförmiges Federelement eine geeignete Tellerfeder verwendet wird, bei der in eine Öffnung der Tellerfeder eine kugel- oder kalottenförmige Stirnfläche des stempelförmigen Endabschnitts eingreift. Dabei bildet die kalottenförmige Stirnfläche an der Öffnung eine ringförmige Dichtung, die den Kopplerraum hydraulisch abdichtet. Es ist dabei zweckmäßig, von der standardisierten Tellerfederform abzuweichen. Um eine schnelles Befüllung des Kopplerraums zu gewährleisten, ist eine Zulaufdrossel zwischen Hochdruckraum und Kopplerraum vorgesehen. Die Dichtkante des kappenförmigen Federelements an der Auflage auf der aktorseitigen Stirnfläche ist zweckmäßigerweise durch eine radiusförmige Auflagefläche ausgestaltet, so dass die Reibung aufgrund der Federhubbewegung reduziert wird.Advantageous embodiments of the invention are possible by the measures of the subclaims. A first expedient embodiment is that the cap-shaped spring element rests with an edge on an actuator-side end face of the intermediate plate and has a curvature which encloses the coupler space, and that the punch-shaped end portion of the actuator-side coupler piston acts with a substantially flat end face on the curvature. A second expedient embodiment is that a suitable plate spring is used as a cap-shaped spring element, in which engages in an opening of the plate spring a spherical or dome-shaped end face of the punch-shaped end portion. In this case, the dome-shaped end face forms an annular seal at the opening, which seals the coupler space hydraulically. It is expedient to deviate from the standardized plate spring shape. To ensure a fast filling of the coupler space, an inlet throttle between the high-pressure chamber and coupler space is provided. The sealing edge of the cap-shaped spring element on the support on the actuator-side end face is expediently designed by a radius-shaped bearing surface, so that the friction due to the spring stroke is reduced.

Ausführungsbeispieleembodiments

Zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert.Two embodiments of the invention are illustrated in the drawing and explained in more detail in the following description.

Es zeigen 1 einen Querschnitt durch einen Kraftstoffinjektor mit einem kappenförmigen Federelement gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel und 2 einen vergrößerten Ausschnitt X in 1 mit einem zweiten Ausführungsbeispiel des kappenförmigen Federelements.Show it 1 a cross section through a fuel injector with a cap-shaped spring element according to a first embodiment and 2 an enlarged section X in 1 with a second embodiment of the cap-shaped spring element.

Der in 1 dargestellte Kraftstoffinjektor weist ein Gehäuse mit einem Injektorkörper 10, einem Düsenkörper 12 und einer Zwischenplatte 13 auf. Die Zwischenplatte 13 ist zwischen Injektorkörper 10 und Düsenkörper 12 angeordnet und mittels einer Spannmutter 14 hydraulisch dicht verspannt. Im Düsenkörper 12 ist eine Düsennadel 15 axial verschiebbar geführt. Am Düsenkörper 12 ist an der Spitze der Düsennadel 15 ein Düsennadeldichtsitz 16 ausgebildet, dem in Einspritzrichtung im Düsenkörper 12 ausgebildete und in den Brennraum einer Brennkraftmaschine hineinragende Einspritzdüsen 17 nachgeordnet sind. Dem Düsennadeldichtsitz 16 ist im Düsenkörper 12 in Einspritzrichtung ein Düsennadeldruckraum 18 vorgelagert, dem ein an der Düsennadel 15 ausgebildete düsennadelseitige Druckschulter 19 ausgesetzt ist.The in 1 illustrated fuel injector has a housing with an injector body 10 a nozzle body 12 and an intermediate plate 13 on. The intermediate plate 13 is between injector body 10 and nozzle body 12 arranged and by means of a clamping nut 14 hydraulically tightly clamped. In the nozzle body 12 is a nozzle needle 15 guided axially displaceable. At the nozzle body 12 is at the top of the nozzle needle 15 a nozzle needle seat 16 formed, the injection direction in the nozzle body 12 trained and projecting into the combustion chamber of an internal combustion engine injectors 17 are subordinate. The nozzle needle seat 16 is in the nozzle body 12 in the injection direction, a nozzle needle pressure chamber 18 upstream, the one at the nozzle needle 15 trained nozzle needle-side pressure shoulder 19 is exposed.

Der Injektorkörper 10 weist einen Druckraum 20 auf, der mit einem Anschluss 21 an ein nicht dargestelltes Hochdrucksystem, beispielsweise an ein Common-Rail-System einer Dieseleinspritzeinrichtung angeschlossen ist. Im Hochdruckraum 20 ist ein Piezoaktor 22 angeordnet, der mit einem aktorseitigen Kopplerkolben 23 fest verbunden ist. Der aktorseitigen Kopplerkolben 23 bildet an dem zum Piezoaktor 22 gegenüberliegenden Ende einen stempelförmigen Endabschnitt 24.The injector body 10 has a pressure chamber 20 on that with a connection 21 to a not shown high-pressure system, for example a common rail system of a diesel injection device is connected. In the high pressure room 20 is a piezoelectric actuator 22 arranged with an actuator-side coupler piston 23 is firmly connected. The actuator-side coupler piston 23 forms at the piezoelectric actuator 22 opposite end a punch-shaped end portion 24 ,

Die Düsennadel 15 ist mit einem düsennadelseitigen Kopplerkolben 31 ausgeführt, an dem eine mittels einer Druckfeder 32 vorgespannte Schieberhülse 33 axial verschiebbar geführt ist. Die Schieberhülse 33 drückt mit einer Dichtkante 34 gegen eine an der Zwischenplatte 13 ausgebildete düsennadelseitige Stirnfläche 35. Dadurch bildet sich innerhalb der Schieberhülse 33 ein Steuerraum 36 aus, dem der düsennadelseitige Kopplerkolben 31 mit einer Druckfläche 37 ausgesetzt ist.The nozzle needle 15 is with a nozzle needle-side coupler piston 31 executed on which one by means of a compression spring 32 preloaded sliding sleeve 33 is guided axially displaceable. The sliding sleeve 33 presses with a sealing edge 34 against one on the intermediate plate 13 trained nozzle needle-side end face 35 , This forms within the sliding sleeve 33 a control room 36 from which the nozzle needle-side coupler piston 31 with a printing surface 37 is exposed.

In der Zwischenplatte 13 sind beispielsweise zwei Verbindungskanäle 38 angeordnet, über die der Hochdruckraum 20 mit dem Düsennadeldruckraum 18 hydraulisch verbunden ist. Die Zwischenplatte 13 weist weiterhin eine aktorseitige Stirnfläche 39 auf, auf der ein kappenförmiges Federelement 40 mit einer ringförmigen Kante 41 aufliegt. Unterhalb des kappenförmigen Federelements 40 ist ein Hohlraum vorhanden, der einen Kopplerraum 42 ausbildet. Die ringförmige Kante 41 bildet eine Dichtkante zwischen Kopplerraum 42 und Hochdruckraum 20 aus. Durch die Zwischenplatte 13 führt weiterhin eine Drosselverbindung 44, die den Steuerraum 36 mit dem Kopplerraum 42 hydraulisch verbindet. Der notwendig Druckausgleich zwischen Kopplerraum 42 und Hochdruckraum 20 wird mittels einer dazwischen ausgebildeten Zulaufdrossel ausgeführt, wie im Zusammenhang mit der Ausführungsform in 2 näher beschrieben wird.In the intermediate plate 13 For example, there are two connection channels 38 arranged over which the high pressure room 20 with the nozzle needle pressure chamber 18 hydraulically connected. The intermediate plate 13 furthermore has an actuator-side end face 39 on, on the a cap-shaped spring element 40 with an annular edge 41 rests. Below the cap-shaped spring element 40 There is a cavity which has a coupler space 42 formed. The annular edge 41 forms a sealing edge between coupler space 42 and high pressure room 20 out. Through the intermediate plate 13 continues to conduct a throttle connection 44 that the control room 36 with the coupler room 42 connects hydraulically. The necessary pressure compensation between coupler space 42 and high pressure room 20 is carried out by means of an inlet throttle formed therebetween, as in connection with the embodiment in FIG 2 will be described in more detail.

Beim Ausführungsbeispiel gemäß 1 weist das kappenförmige Federelement 40 eine erhabene Wölbung 43 auf. Das kappenförmige Federelement 40 liegt dabei mit der Kante 41 auf der aktorseitigen Stirnfläche 39 der Zwischenplatte 13 auf. Der stempelförmige Endabschnitt 24 des aktorseitigen Kopplerkolbens 23 ist mit einer im Wesentlichen ebene Stirnfläche 25 ausgeführt, die auf die erhabene Seite der erhabenen Wölbung 43 drückt. Durch den Druck auf die Wölbung 43 des kappenförmigen Federelements 40 wird der den Kopplerraum 42 bildende Hohlraum in seinem Volumen verändert, wie später noch näher erläutert wird.According to the embodiment 1 has the cap-shaped spring element 40 a raised vault 43 on. The cap-shaped spring element 40 lies with the edge 41 on the actuator-side face 39 the intermediate plate 13 on. The stamp-shaped end section 24 of the actuator-side coupler piston 23 is with a substantially flat face 25 running on the raised side of the raised vault 43 suppressed. By the pressure on the vault 43 the cap-shaped spring element 40 becomes the coupler room 42 forming cavity in its volume changed, as will be explained later.

Eine weitere Ausführungsform des stempelförmigen Endabschnitts 24 des aktorseitigen Kopplerkolbens 23 und des kappenförmigen Federelements 40 geht aus 2 hervor. Hierbei ist das kappenförmige Federelement 40 als Tellerfeder 45 mit einer Öffnung 46 ausgebildet, wobei die Öffnung 46 eine umlaufende, ringförmige Kante 47 bildet. Auch hier liegt die Tellerfeder 45 mit der Kante 41 auf der aktorseitigen Stirnfläche 39 der Zwischenplatte 13 auf. Der der stempelförmige Endabschnitts 24 des aktorseitigen Kopplerkolbens 23 ist mit einer kugel- oder kalottenförmigen Stirnfläche 48 ausgeführt, die in die Öffnung 46 ragt und dabei mit der ringförmigen Kante 47 eine Dichtfläche bildet. Dadurch wird der Kopplerraum 42 zum Hochdruckraum 20 hin hydraulisch dichtend abgeschlossen. Der Zulauf in den Kopplerraum 42 wird über eine in die Tellerfeder 45 eingebrachte Zulaufdrossel 49 in Form einer Bohrung realisiert. Eine derartige Zulaufdrossel 49 ist auch bei der Ausführungsform in 1 anzuwenden.Another embodiment of the stamp-shaped end portion 24 of the actuator-side coupler piston 23 and the cap-shaped spring element 40 comes from 2 out. Here is the cap-shaped spring element 40 as a plate spring 45 with an opening 46 formed, with the opening 46 a circumferential, annular edge 47 forms. Also here is the plate spring 45 with the edge 41 on the actuator-side face 39 the intermediate plate 13 on. The stamp-shaped end section 24 of the actuator-side coupler piston 23 is with a spherical or dome-shaped face 48 running in the opening 46 sticks out and with the annular edge 47 forms a sealing surface. This will be the coupler room 42 to the high pressure room 20 closed off hydraulically sealing. The inlet in the coupler room 42 is about a in the diaphragm spring 45 introduced inlet throttle 49 realized in the form of a bore. Such an inlet throttle 49 is also in the embodiment in 1 apply.

Die Zulaufdrossel 49 kann bei der Ausführungsform in 1 und 2 aber auch an einer anderen Stelle ausgebildet sein, wie beispielsweise durch die Ausbildung eines Kanals an den Dichtflächen zwischen dem Kopplerkolben und der Öffnung der Tellerfeder und/oder zwischen der Auflagefläche der Kante 41 des kappenförmigen Federelements 40 und der Stirnfläche 39 der Zwischenplatte 13.The inlet throttle 49 can in the embodiment in 1 and 2 but also be formed at another point, such as by the formation of a channel at the sealing surfaces between the coupler piston and the opening of the plate spring and / or between the bearing surface of the edge 41 the cap-shaped spring element 40 and the face 39 the intermediate plate 13 ,

Der Kraftstoffinjektor nach 1 und 2 arbeitet als direkt geschaltetes Einspritzventilglied, wobei die Einspritzung mit einem ziehenden Piezoaktor 22 eingeleitet wird. Dazu liegt im geschlossenen Zustand der Einspritzdüsen 17 am Piezoaktor 22 einer Spannung an. Zum Einleiten der Einspritzung wird die Spannung reduziert oder auf null geschaltet, so dass sich der Piezoaktor 22 verkürzt und dadurch ein ziehender Hub am aktorseitigen Kopplerkolben 23 entsteht.The fuel injector after 1 and 2 works as a direct injection valve member, the injection with a pulling piezoelectric actuator 22 is initiated. This is in the closed state of the injectors 17 on the piezoelectric actuator 22 a tension. To initiate the injection, the voltage is reduced or switched to zero, so that the piezo actuator 22 shortened and thus a pulling stroke on the actuator-side coupler piston 23 arises.

Der vom aktorseitigen Kopplerkolben 23 realisierte ziehende Hub, führt zu einer Reduzierung der auf das kappenförmige Federelement 40 wirkenden Druckkraft. Das elastisch vorgespannte kappenförmige Federelement 40 wölbt sich dadurch weiter nach außen, wodurch sich unterhalb der Wölbung 43 oder unterhalb der Tellerfeder 45 das Volumen des Hohlraums und damit des Kopplerraums 42 vergrößert. Dadurch fällt der Druck im Kopplerraum 42 unterhalb des Rail-Drucks bzw. des Systemdrucks ab. Der abfallende Druck im Kopplerraum 42 wird über die Drosselverbindung 44 auf den Steuerraum 36 übertragen, wodurch der im Düsennadeldruckraum 18 auf die Druckschulter 19 wirkende Rail-Druck größer wird, als der auf die Druckfläche 38 wirkende Druck im Steuerraum 36. Dadurch, dass das Volumen im Steuerraum 36 wesentlich kleiner ist als im Kopplerraum 42, wird die Düsennadel 15 mit einem größeren Hub als der Hub des Piezoaktors 22 bzw. des aktorseitigen Kopplerkolbens 23 vom Düsennadeldichtsitz 16 abgehoben. Durch das Abheben der Düsennadel 15 vom Düsennadeldichtsitz 16 werden die Einspritzdüsen 17 freigegeben, so dass über die Einspritzdüsen 17 der Kraftstoff mit dem im Düsennadeldruckraum 18 anliegenden Rail-Druck bzw. Systemdruck eingespritzt wird.The actuator-side coupler piston 23 realized pulling stroke, leading to a reduction in the cap-shaped spring element 40 acting pressure force. The elastically preloaded cap-shaped spring element 40 This bulges further outward, resulting in below the vault 43 or below the diaphragm spring 45 the volume of the cavity and thus of the coupler space 42 increased. As a result, the pressure drops in the coupler space 42 below the rail pressure or the system pressure. The falling pressure in the coupler room 42 is via the throttle connection 44 on the control room 36 transferred, whereby the in the nozzle needle pressure chamber 18 on the pressure shoulder 19 acting rail pressure is greater than that on the pressure surface 38 acting pressure in the control room 36 , By doing that, the volume in the control room 36 is much smaller than in the coupler room 42 , becomes the nozzle needle 15 with a larger stroke than the stroke of the piezoelectric actuator 22 or the actuator-side coupler piston 23 from the nozzle needle seat 16 lifted. By lifting the nozzle needle 15 from the nozzle needle seat 16 become the injectors 17 released, leaving over the injectors 17 the fuel with the in the nozzle needle pressure chamber 18 adjacent rail pressure or system pressure is injected.

Zum Schließen des Düsennadeldichtsitzes 16 wird der Piezoaktor 22 wieder mit einer Spannung beaufschlagt, die eine Längenausdehnung des Piezoaktors 22 bewirkt. Dadurch drückt der aktorseitige Kopplerkolben 23 mit dem stempelförmigen Endabschnitt 24 auf die Wölbung 43 bzw. auf die Tellerfeder 45, wodurch sich das Volumen des Kopplerraums 42 reduziert und dadurch der Druck im Kopplerraum 42 ansteigt. Die Druckerhöhung wird über die Drosselverbindung 44 auf den Steuerraum 36 übertragen, der dort auf die Druckfläche 37 des düsennadelseitigen Kopplerkolbens 31 wirkt. Dadurch wird die Düsennadel 15 unterstützt durch die Druckfeder 32 wieder in den Düsennadeldichtsitz 16 gestellt.To close the nozzle needle sealing seat 16 becomes the piezoelectric actuator 22 again subjected to a voltage which is a linear expansion of the piezoelectric actuator 22 causes. As a result, the actuator-side coupler piston pushes 23 with the punch-shaped end portion 24 on the vault 43 or on the plate spring 45 , which increases the volume of the coupler space 42 reduces and thereby the pressure in the coupler space 42 increases. The pressure increase is via the throttle connection 44 on the control room 36 transfer that there to the printing surface 37 the nozzle needle side coupler piston 31 acts. This will cause the nozzle needle 15 supported by the compression spring 32 back into the nozzle needle seat 16 posed.

Claims

Fuel injector for an internal combustion engine with a directly operable nozzle needle ( 15 ) in a nozzle body ( 12 ) axially movably guided and with a nozzle needle side coupler piston ( 25 ) connected to a control room ( 36 ) and with one in an injector body ( 10 ) arranged actuator ( 22 ) with an actuator-side coupler piston ( 23 ), which has a coupler space ( 42 ) depressurized or pressurized, the coupler space ( 42 ) and the control room ( 36 ) via a throttle connection ( 44 ) are hydraulically connected, and wherein depending on the pressure in the control room ( 30 ) the nozzle needle ( 15 ) from a nozzle needle sealing seat ( 16 ) is lifted and thereby fuel is injected, characterized in that a cap-shaped spring element ( 40 ) is provided, which includes a cavity, which the coupler space ( 42 ) and that the actuator-side coupler piston ( 23 ) with a punch-shaped end portion ( 24 ) on the cap-shaped spring element ( 40 ) acts.

Fuel injector according to claim 1, characterized in that the cap-shaped spring element ( 40 ) with an edge ( 41 ) on a coupler space-side end face ( 39 ) rests, a sealing edge between the coupler space ( 42 ) and a coupler space ( 42 ) surrounding high pressure space ( 20 ) trains.

Fuel injector according to claim 2, characterized in that the edge ( 41 ) of the cap-shaped spring element ( 40 ) on the actuator-side end face ( 39 ) Is designed by a radius-shaped bearing surface.

Fuel injector according to claim 1, 2 or 3, characterized in that the cap-shaped spring element ( 40 ) a curvature ( 43 ) having the coupler space ( 42 ), and that the punch-shaped end portion ( 24 ) with an end face ( 25 ) on the vault ( 43 ) acts.

Fuel injector according to claim 1, 2 or 3, characterized in that the cap-shaped spring element ( 40 ) a plate spring ( 45 ), which has an opening ( 46 ), in which the punch-shaped end portion ( 24 ) with a spherical or dome-shaped end face ( 48 ) engages hydraulically sealing.

Fuel injector according to one of the preceding claims, characterized in that the cap-shaped spring element ( 40 . 42 ) an inlet throttle ( 49 ) having the high pressure space ( 20 ) with the coupler space ( 42 ) connects hydraulically.