DE102006007650A1

DE102006007650A1 - Doppelkrone mit aktivierbarem Friktionselement

Info

Publication number: DE102006007650A1
Application number: DE102006007650A
Authority: DE
Inventors: Detlef Krebs; Klaus Göddert
Original assignee: DENTES ZAHNTECHNIK GmbH
Current assignee: DENTES ZAHNTECHNIK GmbH
Priority date: 2006-02-18
Filing date: 2006-02-18
Publication date: 2007-08-30

Abstract

Doppelkrone auf der Basis der Teleskop- und Konuskronen mit einem aktivierbaren Friktionselement in Form eines Stifts 1 mit entsprechendem Gegenlager 2 in Form einer Interlockfräsung, dadurch gekennzeichnet, dass an der Sekundärkrone ein Friktionsstift 1 angeordnet ist, welcher in die Führungsrille 7 am Primärteil 4 gleitet und durch das Gegenlager 2 eine steuerbare Friktion ermöglicht.

Description

Die Erfindung betrifft eine Doppelkrone auf der Basis der Teleskop- und Konuskronen mit einem aktivierbaren Friktionselement entsprechend dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

Stand der Technik

Bei der Teleskoptechnik wird ein Pfeilerzahn beschliffen und mit einer Primärkrone versehen, die korrespondierende Sekundärkrone wird in der herausnehmbaren Prothese verankert.

Die Vorteile der Teleskoptechnik in der Zahnheilkunde sind hinlänglich bekannt:

• Optimale Pfeilerzahnbelastung
• Einfache Handhabung für den Patienten
• Ideale Hygienemöglichkeiten
• Haftkraftstabilität
• Erweiterbarkeit nach Pfeilerverlust

Die Nachteile lagen in der Ästhetik und im Falle des Friktionsverlustes hatte man zur Wiederherstellung oder Verbesserung nur begrenzte Möglichkeiten. Resultate waren meistens nur eine bessere Klemmwirkung.

Eine Doppelkrone benötigt konstruktionsbedingt einen erhöhten Platzbedarf, der nur durch einen erhöhten Substanzabtrag vom Pfeilerzahn geschaffen werden kann. Auch der Ausgleich von Achsdivergenzen der Pfeilerzähne und die Beachtung zur Einhaltung der Friktionsflächen von 2,8 mm führen meistens zu überdimensionierten unästhetischen Verblendungen.

Nur wenn die Pfeilerzähne und die anatomische Situation optimalen Voraussetzungen entsprachen, konnten zufrieden stellende Ergebnisse in der Konstruktion und der Ästhetik erreicht werden. Bei nicht idealen Platzverhältnissen waren die Ergebnisse sehr unbefriedigend bis teilweise unlösbar.

Auch die Einführung der Galvanotechnik in die Doppelkronentechnik brachte nicht die gewünschte Optimierung: Erstens müssen die Grenzen der Friktionsflächen noch genauer eingehalten werden und zweitens macht die erforderliche Haltekonstruktion aus NEM alle Vorteile zunichte und hat die unerwünschte Überdimensionierung zur Folge.

Außerdem ist eine nachträgliche Friktionserhöhung oder Wiederherstellung nicht technisch einwandfrei möglich. Die zur Verfügung stehenden Hilfsmittel zur steuerbaren Friktion sind oft unbefriedigend. Sie sind entweder zu voluminös und teilweise auch zu kostenintensiv durch die erforderlichen Hilfsmaterialien (Schrauben, Klipse etc.) oder zu aufwendig in der Anwendung, zeitraubend und dadurch nicht wirtschaftlich.

Trotz alldem konnte im hochgoldhaltigen Bereich über Jahre eine relativ befriedigende Anfertigung von herausnehmbaren Brücken und Prothesen erreicht werden. Erst nachdem durch den allgemeinen Kostendruck immer mehr auf NEM ausgewichen werden musste, konnte man feststellen, dass die Ergebnisse sehr unbefriedigend waren.

Die große Härte von NEM reduzierte die Gleitfähigkeit und die Haftung war nur als Klemmeffekt zu erreichen.

Es wurden Entwicklungen in verschiedene Richtungen angestellt, Ringe gegossen, die durch Kappen über die Ringkonstruktion eine erhöhte Gleitfähigkeit nach sich ziehen sollte. Teilweise richtig aber immer mit dem Nachteil, dass der so dringend benötigte Platz für eine ästhetische Verblendung noch weiter reduziert wurde.

Aufgabe der Erfindung

Aufgabe der Erfindung ist es, eine kostengünstige Alternative zu den herkömmlichen Techniken zu entwickeln, die auch mit NEM Legierungen ausführbar ist, von vornherein eine gezielte Friktion zulässt und graziles Arbeiten ermöglicht.

Diese Aufgabe wird durch die Erfindung entsprechend dem Anspruch 1 gelöst.

Durch den Verzicht auf parallele Flächen vestibulär steht das dringend benötigte Platzvolumen für eine ästhetische Verblendung zur Verfügung.

Auch ermöglicht das Arbeiten auf Minimalstärke vestibulär einen besseren Aus-gleich bei Achsdivergenzen von Pfeilerzähnen.

Außerdem ist eine kontrollierte Einstellung der Friktion möglich, damit individuell und kontrolliert auf die Ansprüche des Patienten eingegangen werden kann. Wenn jemand seine Prothese leicht ausgliedern möchte, ist das ebenso leicht einstellbar, als wenn er einen strammen Sitz wünscht.

Zusätzlich ist die Sicherheit gewährleistet, dass auch nach längerer Tragezeit wieder mit einfachen Mitteln eine Erhöhung der Friktion erreicht werden kann.

Ein weiterer Vorteil dieser Entwicklung ist die Zeitersparnis. Die Sekundärkrone wird friktionslos hergestellt, es entsteht kein Aufpassungsaufwand und man hat nach dem Abstrahlen des Gussobjektes sofort eine exzellente Passung.

Der Fräskörperverschleiß bei der Herstellung wird vermindert.

Seit 01.01.05 ist die Teleskoptechnik die einzige Variante in der Kombitechnik, die im gesetzlichen Leistungskatalog noch bezuschusst wird. Die gesetzlichen Krankenkassen bezahlen aber nur zwei Verrechnungseinheiten NEM pro Teleskop, Mehrkosten durch Verwendung von Edelmetall müsste der Patient selbst tragen.

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden im folgenden näher beschrieben. Es zeigen:
1: Sagitalschnitt durch eine Teleskopkrone
2: Frontansicht eines Primärteils
3: Seitenansicht eines Primärteils
4: Transversalschnitt durch eine Teleskopkrone auf Höhe des Friktionselements
1 zeigt das Primärteil 4 mit dem Gegenlager 2 auf dem Zahnstumpf 5 sowie das Sekundärteleskop 3 mit dem Friktionsstift 1.
2 zeigt, dass bei der Primärkrone 4 die Führungsrille 9 für den Friktionsstift 1, sowie das Gegenlager 2 eine 0° Grad Fräsung haben müssen.
Die Friktion wird durch Einsetzten eines Stiftes 1 mit der Stärke 0,8 mm bis 0,9 mm erreicht, die Führung 7 für den Stift 1 wird entsprechend vorbereitet und nach dem Einarbeiten fixiert, dieses sollte idealer weise mit dem Läser erfolgen. Als Gegenpart zur Gleitfähigkeit muss ein Gegenlager 2 in Form einer Interlockfräsung hergestellt werden. Die so erreichte Gleitfähigkeit unterliegt keiner Abnutzung und kann jederzeit durch Aktivierung des Stiftes 1 erhöht werden. Vestibulär kann die Wandstärke auf optimale Verhältnisse reduziert werden. Damit sind die Möglichkeiten für eine ansprechende Ästhetik erheblich verbessert und je nach Vorgabe durch den Behandler kann eine optimale Gestaltung folgen.
Es muss darauf geachtet werden, dass ein ausreichendes Lötfutter 6 für die Stabilität des Friktionsstiftes 1 berücksichtigt wird. Dies ist notwendig für eine optimale Reduzierung der Wandstärke des Sekundärteils 3. Ebenso benötigt die am Primärteil 4 angebrachte Führungsrille 7 ein entsprechendes Lötfutter 8.

Claims

Doppelkrone auf der Basis der Teleskop- und Konuskronen mit einem aktivierbaren Friktionselement in Form eines Stifts 1 mit entsprechendem Gegenlager 2 in Form einer Interlockfräsung, dadurch gekennzeichnet, dass an der Sekundärkrone ein Friktionsstift 1 angeordnet ist, welcher in die Führungsrille 7 am Primärteil 4 gleitet und durch das Gegenlager 2 eine steuerbare Friktion ermöglicht.
Doppelkrone nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Friktionsstift 1 mit Hilfe eines Lötfutters stabilisiert wird.
Doppelkrone nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Führungsrille 7, sowie das Gegenlager 2 eine 0° Grad Fräsung aufweisen.
Doppelkrone nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Wandstärke des Primär-, als auch des Sekundärteils jeweils bis auf 0,3 mm reduziert werden kann.