DE102006005597B4

DE102006005597B4 - Wheelset bearing cover with a running speed counter for wheelsets of rail-bound vehicles

Info

Publication number: DE102006005597B4
Application number: DE102006005597A
Authority: DE
Inventors: Stefan Hermann; Karsten Elstner
Original assignee: FRANZ KAMINSKI WAGGONBAU GmbH
Current assignee: FRANZ KAMINSKI WAGGONBAU GmbH
Priority date: 2005-02-07
Filing date: 2006-02-06
Publication date: 2012-06-21
Anticipated expiration: 2026-02-07
Also published as: DE102006005597A1

Abstract

Radsatzlagerdeckel mit einem Laufleistungszähler für Radsätze schienengebundener Fahrzeuge, wobei der Laufleistungszähler eine Rotationsübertragungswelle (2; 23) und einen an einem Ende der Rotationsübertragungswelle (2; 23) angeordneten Rotationsaufnehmer (3; 37) beinhaltet, wobei die Rotationsübertragungswelle (2; 23) eine starre Übertragungswelle ist, wobei der Rotationsaufnehmer (3; 37) an einem ersten Ende derart ausgebildet ist, dass er passgenau zentrisch in eine Radsatzwelle (15; 20) einfügbar ist, mit Mitteln (5), durch die der Rotationsaufnehmer (3; 37) kraftschlüssig mit der Radsatzwelle (15; 20) gekuppelt ist, wobei der Radsatzlagerdeckel (1; 35) mit einer Abdeckung (17; 22) für den Laufleistungszähler verbunden ist, wobei in der Abdeckung (17; 22) eine Signalerzeugungseinheit (10, 11; 39) angeordnet ist, die je Umdrehung des Rades einen Impuls liefert, wobei die Signalerzeugungseinheit (10, 11; 39) mit einer Tachometereinheit (12; 27) verbunden ist, die die Impulse der Signalerzeugungseinheit (10, 11; 39) auswertet, wobei eine Energieversorgungseinheit (7, 8, 9;...Wheelset bearing cover with a mileage counter for wheelsets of rail-bound vehicles, the mileage counter including a rotation transmission shaft (2; 23) and a rotation sensor (3; 37) arranged at one end of the rotation transmission shaft (2; 23), the rotation transmission shaft (2; 23) being rigid Transmission shaft, wherein the rotation sensor (3; 37) is designed at a first end in such a way that it can be inserted into a wheel set shaft (15; 20) with a precise fit, by means (5) by means of which the rotation sensor (3; 37) is non-positively is coupled to the wheelset shaft (15; 20), the wheelset bearing cover (1; 35) being connected to a cover (17; 22) for the mileage counter, a signal generation unit (10, 11; 39.) in the cover (17; 22) ) is arranged, which delivers a pulse per revolution of the wheel, the signal generating unit (10, 11; 39) being connected to a tachometer unit (12; 27) which transmits the pulse ulse of the signal generating unit (10, 11; 39), whereby an energy supply unit (7, 8, 9; ...

Description

Die Erfindung betrifft einen Laufleistungszähler für Radsätze.The invention relates to a running power meter for wheelsets.

Beim Betrieb schienengebundener Fahrzeuge entsteht aufgrund der Wechselwirkung zwischen Rad und Schiene der größte Verschleiß am Rad. Die Radgeometrie, der Werkstoffzustand und die Oberflächenqualität verschlechtern sich und gefährden die Betriebssicherheit, erhöhen die Systembeanspruchung und mindern den Fahrkomfort. Bei immer höheren Geschwindigkeiten der Fahrzeuge ist die Überwachung des Radsatzes als sicherheitsrelevanten Bauteils von großer Bedeutung. Weiterhin benötigt die zustandsbezogene Instandhaltung genaue Informationen der Verschleißkenngrößen aller wichtigen Bauteile. Daher müssen die Radsätze in regelmäßigen Abständen vom Personal der Bahn überprüft werden. Die Kosten der manuellen Kontrollen und die erforderlichen Stillstandszeiten der Fahrzeuge führen zu Prüfung mit großem zeitlichem Abstand.Due to the interaction between wheel and rail, rail-mounted vehicles are subject to the greatest wear on the wheel. The wheel geometry, the material condition and the surface quality deteriorate and jeopardize operational safety, increase system stress and reduce ride comfort. At ever higher speeds of the vehicles monitoring of the wheelset as a safety-relevant component is of great importance. Furthermore, condition-based maintenance requires accurate information on the wear characteristics of all important components. Therefore, the wheelsets must be checked at regular intervals by the staff of the railway. The cost of manual controls and the required downtime of the vehicles lead to testing with a long time interval.

Hochgeschwindigkeitszüge fahren heute mit Vollrädern ohne Radreifen. Diese Räder werden häufiger auf Herz und Nieren geprüft als früher. Nahezu tägliche Überprüfungen garantieren, dass die Räder keine unzulässigen Schäden aufweisen. Zusätzlich gibt es regelmäßig umfassende manuelle und automatisierte Ultraschallprüfungen. Und nach ca. 250.000 Kilometern wird eine ausführliche Prüfung durchgeführt: Alle Radsätze werden dann komplett mit Hilfe der Ultraschalltechnik auf mögliche Fehler und Unregelmäßigkeiten geprüft werden.High-speed trains today drive on full wheels without wheel tires. These wheels are being tested more frequently than before. Almost daily checks ensure that the wheels are not unduly damaged. In addition, there are regular comprehensive manual and automated ultrasonic tests. And after about 250,000 kilometers, a detailed test is carried out: All wheelsets will then be completely audited with the help of ultrasound technology for possible errors and irregularities.

Es gibt Systeme wie die Überrolltechnik, die die Radsätze automatisch prüfen. Dazu ist es erforderlich, den Zug oder jeden Radsatz automatisch zu identifizieren durch Transpoder oder optische Klarschriftleser. Ein solches System ist für den Personenverkehr, insbesondere für Hochgeschwindigkeitszüge mit den bekannten Stecken gut geeignet. Für den europaweiten Güterverkehr fehlt ein lückenloses System zu Überprüfung. Auch wenn die Verkehrswege eines Eisenbahnwagons durch Computer erfasst werden könnten, wäre die Laufleistung eines jeden Eisenbahnwagens jedoch nicht unmittelbar vom Personal der Bahn vor Ort ersichtlich. Zudem ist eine solche Erfassungsart der Laufleistung zu ungenau, da sie Rangierfahrten nicht mit erfassen würden.There are systems such as rollover technology that automatically check the wheelsets. For this purpose, it is necessary to automatically identify the train or each wheelset by transpoder or optical clear reader. Such a system is well suited for passenger transport, in particular for high-speed trains with the known connectors. There is no complete system for checking Europe-wide freight traffic. However, even if the traffic routes of a railway wagon could be detected by computer, the mileage of any railway wagon would not be directly apparent to the local train staff. In addition, such a recording method of the mileage is too inaccurate, since they would not record shunting.

DE 44 08 667 C1 offenbart einen Sensor zur Erfassung von Radumdrehungen, der für eine große Anzahl von Radtypen nutzbar ist. Dazu wird eine flexible Verankerung verwendet, die zwischen Achszapfen und impulsgebenden Bauteil angeordnet ist. Die Anpassung des Sensors an verschiedene Achstypen wird bewirkt durch eine an einem Achszapfende befestigten magnetische Scheibe oder eine Kronenmutter, in die eine Spreizfeder des Achszapfendes eingreift. DE 44 08 667 C1 discloses a sensor for detecting wheel revolutions usable for a large number of wheel types. For this purpose, a flexible anchoring is used, which is arranged between axle journal and pulse-generating component. The adaptation of the sensor to different axle types is effected by a magnetic disc fixed to a journal or a castellated nut in which a spreading spring of the journal engages.

USP 3,779,086 A offenbart einen mechanischen Laufleistungszähler, der mittels Kardangelenk und Schneckengetriebe einen Kilometerzähler betreibt. USP 3,779,086 discloses a mechanical mileage counter that operates an odometer using universal joints and worm gears.

GB 2 386 422 A offenbart einen Laufleistungszähler, bei dem das Zählergehäuse fest mit der rotierenden Achse verbunden ist. Ein in dem Zählergehäuse befindlicher Rotor ist derart konstruiert, dass er bei Rotation der Achse stationär verbleibt. GB 2 386 422 A discloses a mileage counter wherein the meter housing is fixedly connected to the rotating axle. A rotor located in the meter housing is designed to remain stationary upon rotation of the axle.

RO 1 17 361 B offenbart einen Laufleistungszähler, welcher auf einem Achsende gelagert ist. Mit einer Welle fest verschraubt ist eine Unterlegscheibe, die Mittig einen Mitnehmer in Form eine Lamelle oder Feder aufweist, der Rotation auf einen Zähler weiterleitet. RO 1 17 361 B discloses a mileage counter which is mounted on an axle end. Firmly screwed to a shaft is a washer which has a center in the form of a lamella or spring, which forwards rotation to a counter.

US 1,113,785 A offenbart ein Zählwerk, bei dem die Rotation einer Achse mittels einer flexiblen Welle zwischen Achsende und Zählwerk übertragen wird. US 1,113,785 A discloses a counter in which the rotation of an axle is transmitted by means of a flexible shaft between the axle and the counter.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein System zur Erfassung der Laufleistung von Radsätzen anzugeben, dass vom Personal der Bahn vor Ort ausgewertet werden kann.The invention has for its object to provide a system for recording the mileage of wheelsets that can be evaluated by the staff of the train on site.

Diese Aufgabe wird durch einen Radsatzlagerdeckel mit einem Laufleistungszähler für Radsätze mit den im Anspruch 1 angegebenen Merkmalen gelöst.This object is achieved by a Radsatzlagerdeckel with a Laufleistungszähler for wheelsets with the features specified in claim 1.

Weiterbildungen und vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den weiteren Ansprüchen, der Beschreibung und der Zeichnung.Further developments and advantageous embodiments of the invention will become apparent from the other claims, the description and the drawings.

Unter anderem besteht der erfindungsgemäße Laufleistungszähler für Radsätze aus einem Rotationsaufnehmer mit angeschlossener Übertragungswelle, die mittels geeigneter Signalgeber vorzugsweise je Umdrehung ein Signalimpuls erzeugt. In einer Tachoeinheit werden die Impulse mit dem Längenmaß des Radumfangs gewichtet und zu der bisherigen Laufleistung addiert. Die Tachoeinheit wird durch eine batteriegepufferte Stromversorgung gespeist. Vorzugsweise wird die Laufleistung auf einer optischen Anzeige wiedergegeben. Für statistische Auswertungen kann die Laufleistung zusätzlich aus der Tachoeinheit in einen Rechner übertragen werden. Der erfindungsgemäße Laufleistungszählers kann als Radsatzlagerdeckel ausgebildet werden.Among other things, the running counter according to the invention for wheelsets from a Rotationsaufnehmer with connected transmission shaft, which preferably generates a signal pulse per revolution by means of suitable signal generator. In a speedometer unit, the pulses are weighted with the length dimension of the wheel circumference and added to the previous mileage. The speedometer unit is powered by a battery-backed power supply. Preferably, the mileage is displayed on an optical display. For statistical evaluations, the mileage can also be transferred from the tachometer unit to a computer. The Laufleistungszählers invention can be designed as Radsatzlagerdeckel.

Nachfolgend wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der Zeichnung näher erläutert.An embodiment of the invention will be explained in more detail with reference to the drawing.

In der Zeichnung zeigen:In the drawing show:

1 ein Laufleistungszähler für Radsätze; 1 a mileage counter for wheel sets;

2 eine weitere Ausführung eines Laufleistungszähler 2 another embodiment of a mileage counter

Die 1 zeigt eine Ausführungsform eines Laufleistungszählers für einen Radsatz mit einem Radsatzlagergehäuse 16, einem Rollenlager 14 und einer Radsatzwelle 15. Das Radsatzlagergehäuse 16 nimmt einen Radsatzlagerdeckel 1 auf. Der Radsatzlagerdeckel 1 weist zentrisch eine Bohrung mit einem Wellenlager 6 und einem Simmerring 4 auf, durch die eine Welle 2 geführt ist. Die Welle 2 ist durch das Wellenlager 6 im Radsatzlagerdeckel 1 gelagert und durch den Simmerring 4 abgedichtet. Mit dem Radsatzlagerdeckel 1 verbunden ist ein Abdeckung 17 für den Laufleistungszähler. Die Welle 2 ist in der Abdeckung 17 gelagert. Das erste Ende der Übertragungswelle 2 ist kraftschlüssig in einer Zentrierbohrung 3 der Radsatzwelle 15 mittels einer Spiralfeder 5 gepresst, die in einem Aufnehmer 18 an der Innenseite der Abdeckung 17 gegen Verrutschen gesichert ist. Der Anpressdruck erfolgt durch die Spiralfeder 5 über ein Kugellager 19 und einer Permanentmagnethülse 7 auf die Welle 2. Bei Rotation des Radsatzes rotiert ebenfalls die Welle 2 und mit ihr die kraftschlüssig verbundene Permanentmagnethülse 7: Durch die Rotation der Permanentmagnethülse 7 wird in einer Induktionsspule 8 ein Ladestrom für eine Batterie 9 erzeugt. Ferner ist eine Signalgeberscheibe 10 an der Permanentmagnethülse 7 angebracht, die je Umdrehung des Rades einen Impuls in einem Signalaufnehmer 11 erzeugt. Der Impuls des Signalaufnehmers 11 wird einer Tachoeinheit 12 zugeführt, die je Impuls die Laufleistung um das Längenmaß des Radumfangs erhöht, das Ergebnis speichert und in einer Anzeige 13 sichtbar macht. Die Tachoeinheit 12 wird durch die Pufferbatterie 9 mit der Betriebsspannung versorgt. Durch die Pufferbatterie 9 wird die Tachoeinheit 12 auch während der Standzeiten des Wagons permanent mit Energie versorgt. Als Speicher für die Daten kann ein flüchtiger oder Permanentspeicher verwendet werden. Die Tachoeinheit 12 kann mit einem Anschluss für ein externes Datenerfassungsgerät zur Übertragung der gespeicherten Daten ausgestattet sein.The 1 shows an embodiment of a Laufleistungszählers for a wheel with a wheelset bearing housing 16 , a roller bearing 14 and a wheelset shaft 15 , The wheelset bearing housing 16 takes a wheelset bearing cover 1 on. The wheelset bearing cover 1 has a center hole with a shaft bearing 6 and a simmerring 4 on, through which a wave 2 is guided. The wave 2 is through the shaft bearing 6 in the wheelset bearing cover 1 stored and through the Simmerring 4 sealed. With the wheelset bearing cover 1 connected is a cover 17 for the mileage counter. The wave 2 is in the cover 17 stored. The first end of the transmission shaft 2 is non-positively in a center hole 3 the wheelset shaft 15 by means of a spiral spring 5 pressed into a pickup 18 on the inside of the cover 17 is secured against slipping. The contact pressure is effected by the spiral spring 5 over a ball bearing 19 and a permanent magnet sleeve 7 on the wave 2 , Upon rotation of the wheel also rotates the shaft 2 and with it the non-positively connected permanent magnet sleeve 7 : By the rotation of the permanent magnet sleeve 7 is in an induction coil 8th a charging current for a battery 9 generated. Furthermore, a signal transmitter disk 10 on the permanent magnet sleeve 7 attached, the per revolution of the wheel a pulse in a signal sensor 11 generated. The pulse of the signal pickup 11 becomes a speedometer unit 12 Each pulse increases the mileage by the length dimension of the wheel circumference, stores the result and a display 13 makes visible. The speedometer unit 12 is through the backup battery 9 supplied with the operating voltage. Through the backup battery 9 becomes the speedometer unit 12 also permanently powered during the lifetime of the wagon. The memory for the data can be a volatile or permanent memory. The speedometer unit 12 can be equipped with a connection for an external data acquisition device to transfer the stored data.

2 zeigt eine weitere Ausführung eines erfindungsgemäßen Laufleistungszählers. 2 shows a further embodiment of a Laufleistungszählers invention.

Eine Radsatzwelle 20 ist an ihrem Ende derart ausgestaltet, dass sie eine Rotationswellenaufnahme 36 bildet. In diese Rotationswellenaufnahme 36 ist passgenau ein Wellenende 37 einer Rotationsaufnehmerwelle 23 einbringbar. Um eine kraftschlüssige Verbindung zu erzielen, sind entweder die Rotationswellenaufnahme 36 oder zumindest das Ende der Rotationsaufnehmerwelle 23 magnetisiert. Die Rotationsaufnehmerwelle 23 ist sowohl in einem Radsatzlagerdeckel 35 als auch in einem Lagerdeckel 22 mittels Wellenlager 25, 31 gelagert und mittels eines Simmerrings 32 gegen Umwelteinflüsse geschützt. Der erfindungsgemäße Laufleistungszähler kann zusätzlich mit einer Abdeckung 21 versehen sein, um das rotierende Teil der Rotationsaufnehmerwelle 23 gegen unbeabsichtigtes Berühren zu schützen.A wheelset shaft 20 is configured at its end so that it receives a rotary shaft 36 forms. In this rotation shaft recording 36 is exactly a shaft end 37 a Rotationsaufnehmerwelle 23 recoverable. To achieve a frictional connection, either the rotary shaft recording 36 or at least the end of the Rotationsaufnehmerwelle 23 magnetized. The rotary encoder shaft 23 is both in a wheelset bearing cover 35 as well as in a bearing cap 22 by means of shaft bearings 25 . 31 stored and by means of a Simmerrings 32 protected against environmental influences. The running counter according to the invention can additionally with a cover 21 Be provided to the rotating part of the Rotationsaufnehmerwelle 23 to protect against accidental contact.

Die Rotationsaufnehmerwelle 23 ist mit einem Signalgeber 39 bestehend aus einer Signalgeberscheibe und einem Signalaufnehmer versehen, die vorzugsweise je Umdrehung einen Impuls an eine Tachometereinheit 27 abgeben. Die Impulse werden in der Tachometereinheit 27 ausgewertet, vorzugsweise indem je Impuls die Laufleistung um das Längenmaß des Radumfangs erhöht wird. Das Ergebnis wird gespeichert und an eine Elektronikeinheit 28 weitergeleitet. Das Ergebnis kann zusätzlich auch auf einer der Tachometereinheit 27 zugeordneten Anzeige angezeigt werden. Die Elektronikeinheit 28 ist vorzugsweise mit einem kontaktlosem Signalgeber 29 verbunden, der ein Auslesen der Elektronikeinheit 28 ermöglicht. Vorzugsweise kann dafür eine RFID (Radio Frequency Identification) verwendet werden. In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist das RFID über eine GPS-Schnittstelle an ein GPS-System angeschlossen.The rotary encoder shaft 23 is with a signal generator 39 consisting of a signal transmitter disc and a signal sensor provided, preferably per revolution, a pulse to a tachometer unit 27 submit. The pulses are in the tachometer unit 27 evaluated, preferably by the per-pulse mileage is increased by the length dimension of the wheel circumference. The result is stored and sent to an electronics unit 28 forwarded. The result can also be on one of the tachometer unit 27 associated with the display. The electronics unit 28 is preferably with a contactless signal generator 29 connected, which is a reading of the electronic unit 28 allows. Preferably, an RFID (Radio Frequency Identification) can be used for this purpose. In a further embodiment of the invention, the RFID is connected via a GPS interface to a GPS system.

Der Laufleistungszähler kann durch einen Akkumulator 33 gespeist von einer Induktionsspule 34 betrieben werden und/oder durch eine langlebige Pufferbatterie 30. Der Laufleistungszähler ist formschlüssig mit einem Radsatzlagergehäuse 38 des Radsatzes verbunden.The mileage counter can be powered by an accumulator 33 fed by an induction coil 34 operated and / or by a long-lasting backup battery 30 , The running power meter is form-fitting with a wheelset bearing housing 38 connected to the wheelset.

Die magnetische Rotationsaufnehmerwelle 23 setzt kraftschlüssig in Höhe der Zentrierbohrung am Radsatz an. Der Signalgeber 39 auf der Rotationsaufnehmerwelle 23 induziert bei jeder Umdrehung der Radsatzwelle 20 bzw. der Aufnehmerwelle 23 ein Signal am Signalaufnehmer des Signalgebers 39. Über die Tachometereinheit 27 wird auf der Anzeige die Laufleistung um das Langenmaß des Radumfangs erhöht.The magnetic rotating shaft 23 frictionally engages in the amount of centering bore on the wheelset. The signal generator 39 on the rotary encoder shaft 23 induced at each revolution of the axle 20 or the pickup shaft 23 a signal at the signal sensor of the signal transmitter 39 , About the tachometer unit 27 On the display, the mileage is increased by the long dimension of the wheel circumference.

Durch Unterbrechung bzw. Änderung des Magnetfeldes zwischen der Aufnehmerwelle 23 und der Induktionsspule 34 wird eine Spannung in der Induktionsspule 34 induziert. Diese Induktionsspannung wird über die Elektronik-Einheit 28 zur Spannungsversorgung der Tachometereinheit 27 und des RFID (Radio Frequency Identification) 29 verwendet. Außerdem wird überschüssiger Induktionsstrom mit Hilfe des Akkumulators 33 gespeichert. Bei Stillstand des Radsatzes wird die Speicherung der verrichteten Laufleistung durch den Akkumulator 33 gewährleistet. Sollte der Akkumulator 33 z. B. durch äußere Einflüsse bedingt ausfallen, schaltet die Elektronik den Versorgungsstromkreis auf die Pufferbatterie 30 um. Über die GPS-Schnittstelle kann ein GPS-System angeschlossen werden. Die Elektronik-Einheit überträgt das Signal des Signalaufnehmers 26 an die Tachometereinheit 27, das aktive RFID und ein angeschlossenes GPS-System. Das RFID dient der Speicherung und Bereitstellung der Laufleistung und weiterer technischer Daten des Waggons welche am RFID ausgelesen oder mit Hilfe eines angeschlossenen GPS-System übertragen werden können.By interruption or change of the magnetic field between the pick-up shaft 23 and the induction coil 34 becomes a voltage in the induction coil 34 induced. This induction voltage is via the electronics unit 28 for power supply of the tachometer unit 27 and RFID (Radio Frequency Identification) 29 used. In addition, excess induction current with the help of the accumulator 33 saved. At standstill of the wheelset is the storage of the performed mileage by the accumulator 33 guaranteed. Should the accumulator 33 z. B. fail due to external influences, the electronics switches the power supply circuit to the backup battery 30 around. A GPS system can be connected via the GPS interface. The electronics unit transmits the signal from the signal pickup 26 to the tachometer unit 27 , the active RFID and a connected GPS system. The RFID serves to store and provide the mileage and other technical data of the wagon which can be read out at the RFID or transmitted with the aid of a connected GPS system.

Der erfindungsgemäße Laufleistungszähler wurde speziell für die exakte Ermittlung der Laufleistung von Eisenbahn-Güterwaggons entwickelt. Er kann ohne genehmigungspflichtige Umbauarbeiten, durch Anbringung des entsprechenden Radsatzlagerdeckels, an jedem Radsatztyp verwendet oder nachgerüstet werden.The mileage counter according to the invention was developed especially for the exact determination of the mileage of railway freight cars. It can be used or retrofitted to any type of wheelset without modification work requiring approval, by attaching the corresponding axle box cover.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Radsatzlagerdeckelwheel set bearing
22: Übertragungswelletransmission shaft
33: RotationsaufnehmerRotation sensor
44: SimmerringOil seal
55: Spiralfederncoil springs
66: Wellenlagershaft bearing
77: PermanentmagnethülsePermanent magnet sleeve
88th: Induktionsspuleinduction coil
99: PufferbatterieBackup battery
1010: SignalgeberscheibeSignal transmitter disc
1111: Signalaufnehmersignal sensor
1212: TachometereinheitSpeedometer unit
1313: Anzeigedisplay
1414: Rollenlagerroller bearing
1515: Radsatzwelleaxle
1616: RatsatzlagergehäuseRatsatzlagergehäuse
1717: Abdeckungcover
1818: Aufnehmerpickup
1919: Kugellagerball-bearing
2020: Radsatzwelleaxle
2121: Abdeckungcover
2222: Lagerdeckelbearing cap
2323: RotationsaufnehmerwelleRotationsaufnehmerwelle
2424: Federscheibespring washer
2525: Wellenlagershaft bearing
2626: Lagergehäusebearing housing
2727: TachometereinheitSpeedometer unit
2828: Elektronikeinheitelectronics unit
2929: Kontaktloser SignalgeberContactless signal generator
3030: PufferbatterieBackup battery
3131: Wellenlagershaft bearing
3232: SimmerringOil seal
3333: Akkumulatoraccumulator
3434: Induktionsspuleinduction coil
3535: Radsatzlagerdeckelwheel set bearing
3636: RotationswellenaufnahmeRotary shaft receiving
3737: Wellenendeshaft end
3838: Radsatzlagergehäuseaxle-box
3939: Signalgebersignaler

Claims

Wheelset bearing cover with a running speed counter for wheelsets of rail-bound vehicles, the running speed counter comprising a rotation transmission shaft ( 2 ; 23 ) and one at one end of the rotation transmission shaft ( 2 ; 23 ) arranged rotational receiver ( 3 ; 37 ), wherein the rotation transmission shaft ( 2 ; 23 ) is a rigid transmission shaft, wherein the Rotationsaufnehmer ( 3 ; 37 ) is formed at a first end in such a way that it fits concentrically into a wheel set shaft ( 15 ; 20 ) is insertable, with means ( 5 ), through which the Rotationsaufnehmer ( 3 ; 37 ) non-positively with the wheelset shaft ( 15 ; 20 ), wherein the axle box cover ( 1 ; 35 ) with a cover ( 17 ; 22 ) is connected to the mileage counter, wherein in the cover ( 17 ; 22 ) a signal generation unit ( 10 . 11 ; 39 ) is arranged, which provides a pulse per revolution of the wheel, wherein the signal generating unit ( 10 . 11 ; 39 ) with a tachometer unit ( 12 ; 27 ) connecting the pulses of the signal generating unit ( 10 . 11 ; 39 ), wherein a power supply unit ( 7 . 8th . 9 ; 30 . 33 . 34 ) for operating the mileage counter in the cover ( 17 ; 22 ), wherein a permanent magnet sleeve ( 7 ) with its signaling disk ( 10 ) directly on the rotation transmission shaft ( 2 ; 23 ) is mounted and the permanent magnet sleeve ( 7 ) in an induction coil ( 8th ) a charging current for a battery ( 9 ) and the signal disc ( 10 ) in a signal receiver ( 11 ; 39 ) generates a pulse per revolution of the wheel.

Wheelset bearing cover according to claim 1, characterized in that the means ( 5 ) as a spiral spring ( 5 ) formed as a pressure-spring mechanism for the rotation transmission shaft ( 2 ; 23 ) Act.

Wheelset bearing cover according to claim 1 or 2, characterized in that the end ( 3 ; 37 ) of the rotation transmission shaft ( 2 ; 23 ) is designed as a magnet.

Wheelset bearing cover according to claim 1, characterized in that the signal generating unit ( 10 . 11 ; 39 ) from a signaling disk ( 10 ) and a signal transducer ( 11 ) consists.

Wheelset bearing cover according to claim 1, characterized in that the tachometer unit ( 12 ; 27 ) has a computing unit which multiplies the incoming pulses or signals with the length dimension of the wheel circumference, added to the existing mileage and in one by the Power supply unit ( 7 . 8th . 9 ; 30 . 33 . 34 ) stores buffered volatile memory or a non-volatile memory.

Wheelset bearing cover according to claim 5, characterized in that the tachometer unit ( 12 ; 27 ) an ad ( 13 ) indicating the stored mileage.

Wheelset bearing cover according to claim 1, characterized in that the tachometer unit ( 12 ; 27 ) with an electronic unit ( 28 ) and that the electronics unit ( 28 ) with a contactless signal transmitter ( 29 ), which is a read-out of the electronics unit ( 28 ).