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DE102005053326B3 - Acceleration sensor attached to motor vehicle part, for passive occupant protection system, has locking mechanism for latching sensor to vehicle part and preventing relative movement - Google Patents

Acceleration sensor attached to motor vehicle part, for passive occupant protection system, has locking mechanism for latching sensor to vehicle part and preventing relative movement Download PDF

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DE102005053326B3
DE102005053326B3 DE102005053326A DE102005053326A DE102005053326B3 DE 102005053326 B3 DE102005053326 B3 DE 102005053326B3 DE 102005053326 A DE102005053326 A DE 102005053326A DE 102005053326 A DE102005053326 A DE 102005053326A DE 102005053326 B3 DE102005053326 B3 DE 102005053326B3
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Germany
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acceleration sensor
motor vehicle
vehicle part
sensor device
holder
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DE102005053326A
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German (de)
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Markus Christoph
Christian Plankl
Uwe Neumann
Michael Lechner
Matthias SCHÄFER
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Continental Automotive GmbH
Original Assignee
Siemens Corp
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Abstract

The vehicle part to which the acceleration sensor is attached has a holder (3) that tapers in the direction of insertion of the acceleration sensor. The housing of the sensor has at least one wedge-shaped protrusion (4) which is received in the holder. A locking mechanism has one part (5) on the sensor which latches with another part (6) on the vehicle to prevent relative movement between the acceleration sensor and the vehicle part.

Description

Moderne Kraftfahrzeuge weisen regelmäßig ein System für den passiven Insassensicherheitsschutz auf. Dieses Insassensicherheitsschutzsystem umfasst zumindest eine Anzahl von Airbags, die bei einem Aufprall den Thorax sowie den Kopf und die unteren Extremitäten schützen sollen. Das Insassensicherheitssystem umfasst jedoch auch Straffvorrichtungen für die Sicherheitsgurte, die bei einem Aufprall dafür sorgen sollen, dass der Fahrzeuginsasse dicht am Fahrzeugsitz verbleibt.modern Motor vehicles are regularly on System for passive occupant safety protection. This occupant safety protection system includes at least a number of airbags that impact the thorax and protect the head and lower extremities. The occupant safety system However, it also includes tensioning devices for the safety belts, which in an impact for it should ensure that the vehicle occupant remains close to the vehicle seat.

Sowohl Airbags als auch Gurtstraffer werden derzeit pyrotechnisch gezündet, da die Schutzkomponenten auf diese Weise ihre Sicherheitswirkung schnell entfalten können. Zur Ansteuerung der Sicherheitskomponenten des Insassensicherheitssystems dient ein zentrales Steuergerät, das abhängig von Sensorsignalen, die einen Aufprall anzeigen oder ankündigen – basierend auf einem Auslösealgorithmus – Zündsignale erzeugen.Either Airbags and belt tensioners are currently ignited pyrotechnic, since the protective components in this way their safety effect quickly can unfold. For controlling the safety components of the occupant safety system serves a central control unit, that depends on Sensor signals indicating or announcing an impact - based on a triggering algorithm - ignition signals produce.

Da bei einem Aufprall das Kraftfahrzeug beschleunigt bzw. verzögert wird, wird als Aufprall anzeigender Sensor bevorzugt ein Beschleunigungssensor verwendet, dessen Ausgangssignal im zentralen Steuergerät verarbeitet wird, um Hinweise zu erhalten, ob ein Aufprall vorliegt oder nicht. Meist sind ein oder auch mehrere Beschleunigungssensoren im zentralen Steuergerät angeordnet, in manchen Fällen ist es jedoch sinnvoll, Beschleunigungssensoren möglichst nahe am Aufprallort anzuordnen.There is accelerated or decelerated in a collision, the motor vehicle, For example, an acceleration-indicating sensor is preferably an acceleration sensor used, the output signal processed in the central control unit is used to get information about whether an impact is present or not. Most are one or more acceleration sensors in the central control unit arranged, in some cases However, it makes sense, acceleration sensors as possible to be arranged close to the place of impact.

So ist es für die Detektierung eines Seitenaufpralls sinnvoll und auch nötig, die Beschleunigungssensoren möglichst an den Seiten des Kraftfahrzeugs anzubringen, da aufgrund der Geringeren Laufzeit des Beschleunigungssignals durch die Karosserie des Fahrzeugs eine kleinere Ansprechzeit erhalten wird, die auch nötig ist, da das Fahrzeug seitlich keine Knautschzone hat.So is it for the detection of a side impact useful and necessary, the As possible, acceleration sensors to install on the sides of the motor vehicle, since due to the shorter term the acceleration signal through the body of the vehicle a smaller response time is obtained, which is also necessary because the vehicle is sideways has no crumple zone.

Zunehmend kommen auch Beschleunigungssensoren zum Einsatz, die an der Vorderseite des Kraftfahrzeugs angeordnet sind, um möglichst früh Aussagen über einen Frontalaufprall zu erhalten. Außerdem können solche im Frontbereich des Kraftfahrzeugs angeordnete Beschleunigungssensoren auch Hinweise auf einen Aufprall mit einem Fußgänger geben.Increasingly Also acceleration sensors are used, which are at the front of the Motor vehicle are arranged to as early as possible statements about a frontal impact receive. Furthermore can Such arranged in the front region of the motor vehicle acceleration sensors also Give evidence of impact with a pedestrian.

Im Normalfall wird der Beschleunigungssensor auch bei einer Anordnung nahe am Außenbereich des Kraftfahrzeugs nicht direkt vom Aufprallobjekt berührt, sondern indirekt über entsprechende Karosseriestrukturen wie beispielsweise die Quer- und Längsträgern. Es ist daher erforderlich, die Beschleunigungssensoren möglichst innig mit diesem idealerweise möglich stabilen Karosseriestrukturen zu verbinden, um eine möglichst gute Übertragung der Beschleunigungssignale zum Beschleunigungssensor zu gewährleisten.in the Normally, the acceleration sensor is also in an arrangement close to the outdoor area of the motor vehicle does not touch directly from the impact object, but indirectly via corresponding body structures such as the transverse and longitudinal members. It is therefore necessary, the acceleration sensors possible intimately with this ideally possible To connect stable body structures to one as possible good transfer of To ensure acceleration signals to the acceleration sensor.

Die Beschleunigungssensorelemente als solche sind dabei zumeist auf einer Platine montiert und in einem Kunststoffgehäuse angeordnet. Die Montage des Sensorelementes im Kunststoffgehäuse muss dabei so erfolgen, dass die Beschleunigungssignale zuverlässig und unverfälscht zum Sensorelement übertragen werden. Dabei muss das Sensorelement und die zusätzlich vorhandene elektronische Schaltung vor Umwelteinflüssen geschützt werden. Das hierzu dienende Kunststoffge häuse – wobei prinzipiell auch andere Werkstoffe, wie beispielsweise Aluminium verwendet werden können – weist bereits alle kundenspezifischen Merkmale wie Befestigungspunkte und Positionierzapfen auf. Die Befestigung erfolgt entweder über eine oder auch mehrere Schrauben oder Nieten. Die solchermaßen realisierten Beschleunigungssensorvorrichtungen dürfen sich über ihre Lebensdauer nicht lockern, um ein sicheres Übertragen der Beschleunigung zu gewährleisten. Dazu wird eine hohe Vorspannkraft aufgebracht, die wiederum von integrierten Metallbuchsen aufgenommen werden muss. Ansonsten würde der Kunststoff unter der Belastung wegfließen, die Vorspannkraft sich verringern und die Beschleunigungssensorvorrichtung sich mit der Zeit lockern. Für die zumeist gewählte Verschraubung sind um Fahrzeug weitere Befestigungselemente – zum Beispiel Schweißmuttern – erforderlich. Durch diese Art der Befestigung hat die Beschleunigungssensorvorrichtung eine punktförmige Auflagefläche, die ein Schwingen und Kippen um die Auflagefläche ermöglicht.The Acceleration sensor elements as such are mostly on a board mounted and arranged in a plastic housing. The assembly of the sensor element in the plastic housing must be done so, that the acceleration signals reliable and unadulterated to Transfer sensor element become. In this case, the sensor element and the additionally existing electronic Circuit against environmental influences to be protected. The purpose serving Kunststoffge housing - where in principle also other Materials, such as aluminum can be used - points already all customer-specific features such as attachment points and positioning on. The attachment is either via a or several screws or rivets. The thus realized Acceleration sensor devices must not over their lifetime loosen for a safe transfer to ensure acceleration. For this purpose, a high biasing force is applied, which in turn of integrated metal sockets must be recorded. Otherwise, the would Plastic flow away under the load, the preload itself reduce and the acceleration sensor device with the Relax time. For the mostly chosen Bolting are required by vehicle further fasteners - for example, weld nuts. By this type of attachment has the acceleration sensor device a punctate Supporting surface, which allows a swing and tilt around the support surface.

Aus der EP 1 425 513 B1 ist eine weitere Befestigungsmöglichkeit bekannt, bei der das Gehäuse einer Beschleunigungssensorvorrichtung Befestigungsschrauben mit Gegenmuttern aufweist, wobei diese Gegenmuttern in entsprechende Ausnehmungen eines Kraftfahrzeugteils, an dem die Beschleunigungssensorvorrichtung befestigt werden soll, eingesteckt werden können, wobei an den Ausnehmungen schmalere Kanäle ausgebildet sind in die die Schraubenschäfte durch eine Längsbewegung der Beschleunigungssensorvorrichtung parallel zum Montageblech eingeführt werden, so dass die Muttern das ein Kraftfahrzeugteil bildende Montageblech hintergreifen und hierdurch eine stabile Befestigung der Beschleunigungssensorvorrichtung am Kraftfahrzeugteil erfolgt. Zusätzlich können die Schrauben noch festgezogen werden, um die Verbindung der Beschleunigungssensorvorrichtung mit dem Kraftfahrzeugteil noch zu verbessern.From the EP 1 425 513 B1 a further mounting means is known in which the housing of an acceleration sensor device fastening screws with locknuts, said locknuts in corresponding recesses of a motor vehicle part to which the acceleration sensor device is to be attached, can be inserted, wherein the recesses narrower channels are formed in the screw shafts be introduced by a longitudinal movement of the acceleration sensor device parallel to the mounting plate, so that the nuts engage behind a motor vehicle part forming mounting plate and thereby a stable attachment of the acceleration sensor device takes place on the motor vehicle part. In addition, the screws can still be tightened to improve the connection of the acceleration sensor device with the motor vehicle part.

Es ist jedoch auch ein Verriegelungsmechanismus offenbart, der zwei an quer zum Kraftfahrzeugteil beweglichen Federn angeordnete Nasen umfasst, die beim Befestigen des Beschleunigungssensorvorrichtung am Kraftfahrzeugteil in entsprechende Ausnehmungen des Kraftfahrzeugteils eingreifen und bei der Längsverschiebung des Beschleunigungssensorvorrichtung entgegen der Federkraft bewegt werden, um in der Endposition hinter einem Vorsprung in eine Ruheposition zurück zu gleiten, aus der sie nur durch äußere Einwirkung wieder herausgebracht werden können. Auf diese Weise wird eine sichere Verriegelung der Beschleunigungssensorvorrichtung am Kraftfahrzeugteil bewerkstelligt.However, it is also a locking mechanism discloses two arranged on transversely to the motor vehicle part movable springs lugs which engage in securing the acceleration sensor device on the motor vehicle part in corresponding recesses of the motor vehicle part and the longitudinal displacement of the acceleration sensor device against the spring force to move in the end position behind a projection in a rest position to slide back, from which they can be brought out again only by external influence. In this way, a secure locking of the acceleration sensor device on the motor vehicle part is accomplished.

Bei den bekannten Befestigungsmethoden ist jedoch einerseits eine hohe Anzahl von Befestigungselementen wie Schrauben oder Nieten mit entsprechendem handwerklichen Aufwand erforderlich oder eine aufwändige und komplizierte Mimik.at However, the known attachment methods is on the one hand a high Number of fasteners such as screws or rivets with appropriate Handicraft effort required or an elaborate and complicated facial expression.

Die Aufgabe vorliegender Erfindung ist es daher, eine Anordnung mit einer an einem Kraftfahrzeugteil befestigten Beschleunigungssensorvorrichtung anzugeben, die eine geringe Anzahl von Einzelteilen aufweist, dabei jedoch einfach und sicher gehandhabt werden kann.The Object of the present invention is therefore an arrangement with a mounted on a motor vehicle part acceleration sensor device indicate that has a small number of items, thereby however, it can be handled simply and safely.

Die Aufgabe wird gelöst mit den Merkmalen des Anspruchs 1 vorteilhafte Weiterbildungen sind in den Unteransprüchen angegeben.The Task is solved with the features of claim 1 advantageous developments in the subclaims specified.

Danach weist das Kraftfahrzeugteil eine zum Einstecken der Beschleunigungssensorvorrichtung oder eines Teils davon die nende, in die Einsteckrichtung sich verjüngende und aus der Ebene des Kraftfahrzeugteils hervortretende Halterung und die Beschleunigungssensorvorrichtung einen keilförmigen Gehäusevorsprung zur Aufnahme in der Halterung auf. Wenn also dieser keilförmige Vorsprung am Gehäuse der Beschleunigungssensorvorrichtung in die Halterung am Kraftfahrzeugteil mit entsprechender Kraft eingesteckt wird, kommt es zu einem Kraftschluss, wodurch die Beschleunigungssensorvorrichtung fest und sicher am Kraftfahrzeugteil befestigt wird.After that the motor vehicle part has one for insertion of the acceleration sensor device or a part of it the nende, in the insertion direction and rejuvenating From the plane of the motor vehicle part protruding bracket and the acceleration sensor device a wedge-shaped housing projection for receiving in the holder on. So if this wedge-shaped projection on the housing of Acceleration sensor device in the holder on the motor vehicle part is inserted with the appropriate force, it comes to a traction, whereby the acceleration sensor device firmly and safely on Motor vehicle part is attached.

Da die Beschleunigungssensorvorrichtung in einem Kraftfahrzeug jedoch starken Vibrationen ausgesetzt ist könnte sich die Verbindung über die Lebensdauer trotzdem lockern, so dass in erfindungsgemäßer Weise des weiteren ein Verriegelungsmechanismus vorgesehen ist, durch den im Zustand, in dem die Beschleunigungssensorvorrichtung in die Halterung eingesteckt ist, ein erstes Verriegelungsmechanismusteil an der Beschleunigungssensorvorrichtung durch ein zweites Verriegelungsmechanismusteil am Kraftfahrzeugteil verrastet ist und somit eine Bewegung der Beschleunigungssensorvorrichtung relativ zum Kraftfahrzeugteil verhindert.There however, the acceleration sensor device in a motor vehicle exposed to strong vibration could be the connection over the Nevertheless, loosen the service life, so that according to the invention Furthermore, a locking mechanism is provided by in the state in which the acceleration sensor device in the holder is inserted, a first locking mechanism part on the Acceleration sensor device by a second locking mechanism part is locked on the motor vehicle part and thus a movement of the acceleration sensor device prevented relative to the motor vehicle part.

In einer vorteilhaften, da besonders einfachen Ausbildung der erfindungsgemäßen Anordnung ist die sich verjüngende Halterung mit zwei aus dem Kraftfahrzeugteil freigeschnittenen – insbesondere freigestanzten – und gekröpften Laschen gebildet. Durch die Kröpfung treten die Laschen aus der Ebene des Kraftfahrzeugteils hervor und ermöglichen ein Festklemmen der Beschleunigungssensorvorrichtung mittels des keilförmigen Gehäusevorsprungs zwischen den Laschen und dem dazwischen liegenden Teil des Kraftfahrzeugteils.In an advantageous, since a particularly simple embodiment of the arrangement according to the invention the rejuvenating ones Holder with two cut out of the motor vehicle part - in particular punched - and cranked tabs educated. By the bend emerge the tabs from the plane of the motor vehicle part and enable clamping the acceleration sensor device by means of wedge-shaped Housing projection between the tabs and the intervening part of the motor vehicle part.

In einer bevorzugten Ausbildung der Erfindung ist der keilförmige Gehäusevorsprung an das Gehäuse der Beschleunigungssensorvorrichtung angeformt, als einstückig mit diesem ausgebildet. In einer besonders bevorzugten Ausbildung ist der Deckel des Gehäuses derart ausgebildet, dass Teile des Deckels den keilförmigen Gehäusevorsprung bilden.In A preferred embodiment of the invention is the wedge-shaped housing projection to the housing the acceleration sensor device formed as integral with trained this. In a particularly preferred embodiment the lid of the case formed such that parts of the lid, the wedge-shaped housing projection form.

Falls das Kraftfahrzeugteil ein Spritzgussteil ist, kann die Halterung bereits bei der Herstellung des Kraftfahrzeugteils an dieses angespritzt werden oder als Teil des Kraftfahrzeugteils ausgebildet sein. Hierdurch ist eine taschenförmige Ausbildung der Halterung möglich, die eine besonders feste Aufnahme der Beschleunigungssensorvorrichtung ermöglicht. Die Halterung kann aber auch als zusätzliches Teil in das Fahrzeug eingebracht werden.If the motor vehicle part is an injection molded part, the holder can molded into this already during the production of the motor vehicle part be formed or as part of the motor vehicle part. hereby is a bag-shaped Training the bracket possible, a particularly firm recording of the acceleration sensor device allows. The bracket can also as an additional part in the vehicle be introduced.

Um den Halt der Beschleunigungssensorvorrichtung in der Halterung noch zu verbessern, ist in einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung das Kraftfahrzeugteil im Bereich der Halterung mit einer zur Halterung hin orientierten Wölbung versehen. Die Wölbung drückt folglich das Gehäuse der Beschleunigungssensorvorrichtung gegen die Laschen der Halterung und erzeugt somit zusätzlich zum Kraftschluss des keilförmigen Gehäusevorsprungs in der sich verjüngenden Halterung eine weitere Vorspannkraft.Around the hold of the acceleration sensor device in the holder yet to improve, is in an advantageous embodiment of the invention the motor vehicle part in the region of the holder with a for mounting oriented vaulting Mistake. The vault presses consequently the case the acceleration sensor device against the tabs of the holder and thus additionally generates to the traction of the wedge-shaped housing projection in the rejuvenating Holder another biasing force.

In einer vorteilhaften Weiterbildung der erfindungsgemäßen Anordnung ist der Verriegelungsmechanismus mit einem ersten Verriegelungsmechanismusteil in Form einer an das Beschleunigungssensorvorrichtungsgehäuse angeformten Blattfeder mit anderen freiem Ende ausgebildeter Nase und mit einem zweiten Verriegelungsmechanismusteil in Form einer Ausnehmung im Kraftfahrzeugteil ausgebildet, wobei die Nase im Zustand, in dem die Beschleunigungssensorvorrichtung in die Halterung eingesteckt ist, in die Ausnehmung im Kraftfahrzeugteil eingreift.In an advantageous embodiment of the arrangement according to the invention is the locking mechanism with a first locking mechanism part in the form of a molded onto the acceleration sensor device housing Leaf spring with other free end trained nose and with a second locking mechanism part in the form of a recess in the Motor vehicle part formed, wherein the nose in the state in which the acceleration sensor device is inserted in the holder, engages in the recess in the motor vehicle part.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispiels mit Hilfe von Figuren näher erläutert. Dabei zeigenThe invention is described below with reference to egg Nes embodiment illustrated by means of figures. Show

1 eine perspektivische Ansicht der erfindungsgemäßen Anordnung, 1 a perspective view of the arrangement according to the invention,

2 Die Rückansicht der Anordnung gemäß 1 und 2 The rear view of the arrangement according to 1 and

3 eine Draufsicht der Anordnung gemäß 1. 3 a plan view of the arrangement according to 1 ,

Das Kraftfahrzeugteil ist bevorzugt die B-Säule des Kraftfahrzeugs, der Schweller oder ein Sitzquer- oder längsträger und in der Figur als Montageblech 1 dargestellt. Das Kraftfahrzeugteil 1 weist eine sich verjüngende Halterung 3 auf, die durch 2 Laschen gebildet ist, die aus dem Montageblech freigestanzt und durch doppelte Kröpfung aus der Ebene des Montageblechs hervortreten.The motor vehicle part is preferably the B-pillar of the motor vehicle, the sill or a seat cross member or longitudinal member and in the figure as a mounting plate 1 shown. The motor vehicle part 1 has a tapered mount 3 on that through 2 Tabs is formed, which are punched out of the mounting plate and emerge by double cranking from the plane of the mounting plate.

Die Beschleunigungssensorvorrichtung 2 weist an ihrem Gehäuse zwei keilförmige Gehäusevorsprünge 4 auf, mit denen sie in die Halterung 3 eingesteckt ist. Die Beschleunigungssensorvorrichtung 2 wird somit durch Kraft- und Formschluss in der Halterung 3 gehalten. Das Kraftfahrzeugteil 1 weist zudem zwischen den Laschen der Halterung 3 eine Wölbung 7 auf, wie insbesondere in der 2 zu erkennen ist, die zur Beschleunigungssensorvorrichtung 2 hin orientiert ist und diese gegen die Enden der Laschen der Halterung 3 drückt. Hierdurch wird eine zusätzliche Haltekraft erzeugt. Durch diese Art der Befestigung der Beschleunigungssensorvorrichtung am Kraftfahrzeugteil wird eine flächige Verbindung erreicht, wodurch ein Kippen und Schwingen um einen Befestigungspunkt nicht mehr möglich ist.The acceleration sensor device 2 has on its housing two wedge-shaped housing protrusions 4 on which they are in the holder 3 is plugged in. The acceleration sensor device 2 is thus by force and form fit in the holder 3 held. The motor vehicle part 1 also points between the tabs of the bracket 3 a vault 7 on, in particular in the 2 it can be seen that the acceleration sensor device 2 oriented and this against the ends of the tabs of the holder 3 suppressed. As a result, an additional holding force is generated. By this type of attachment of the acceleration sensor device on the motor vehicle part a flat connection is achieved, whereby a tilting and swinging around a mounting point is no longer possible.

Um ein Herausgleiten der Beschleunigungssensorvorrichtung aus dem Kraftfahrzeugteil aufgrund von beispielsweise Vibrationen des Kraftfahrzeugs zu verhindern, ist ein Verriegelungsmechanismus vorgesehen, der aus einem ersten Verriegelungsmechanismusteil 5 in Form einer am Gehäuse der Beschleunigungssensorvorrichtung angeordneten Blattfeder mit daran ausgebildeter Nase besteht sowie einer dazu korrespondierenden Ausnehmung 6 im Kraftfahrzeugteil 1, in die die Nase des ersten Verriegelungsmechanismusteils 5 im Zustand, in dem die Beschleunigungssensorvorrichtung 2 in die Halterung 3 des Kraftfahrzeugteils 1 eingesteckt ist, verrastet. Hierdurch ist in erfindungsgemäßer Weise eine sichere Verbindung der Beschleunigungssensorvorrichtung mit dem Kraftfahrzeugteil bewerkstelligt, die sich nicht mehr selbsttätig lösen, dabei jedoch mit sehr geringem Montageaufwand hergestellt werden kann.In order to prevent the acceleration sensor device from sliding out of the motor vehicle part due to, for example, vibrations of the motor vehicle, a locking mechanism is provided that consists of a first locking mechanism part 5 in the form of a arranged on the housing of the acceleration sensor device leaf spring with nose formed thereon and a corresponding recess 6 in the motor vehicle part 1 into which the nose of the first locking mechanism part 5 in the state in which the acceleration sensor device 2 in the holder 3 of the motor vehicle part 1 is plugged in, locked. As a result, a secure connection of the acceleration sensor device with the motor vehicle part is accomplished in accordance with the invention, which no longer solve themselves, but can be made with very little installation effort.

Dabei handelt es sich nur um ein mögliches Ausführungsbeispiel. Andere Verriegelungen sind auch denkbar.there it is only one possible embodiment. Other locks are also conceivable.

Claims (9)

Anordnung mit einer an einem Kraftfahrzeugteil (1) befestigten Beschleunigungssensorvorrichtung (2), bei der das Kraftfahrzeugteil (1) mindestens eine zum Einstecken der Beschleunigungssensorvorrichtung (2) oder eines Teils davon dienende, in Einsteckrichtung sich verjüngende Halterung (3) und die Beschleunigungssensorvorrichtung (2) mindestens einen keilförmigen Gehäusevorsprung (4) zur Aufnahme in der Halterung (3) aufweist, und mit einem Verriegelungsmechanismus, durch den im Zustand, in dem die Beschleunigungssensorvorrichtung (2) in die Halterung (3) eingesteckt ist, ein erstes Verriegelungsmechanismusteil (5) an der Beschleunigungssensorvorrichtung (2) durch ein zweites Verriegelungsmechanismusteil (6) am Kraftfahrzeugteil (1) verrastet ist und somit eine Bewegung der Beschleunigungssensorvorrichtung (2) relativ zum Kraftfahrzeugteil (1) verhindert ist.Arrangement with one on a motor vehicle part ( 1 ) mounted acceleration sensor device ( 2 ), in which the motor vehicle part ( 1 ) at least one for insertion of the acceleration sensor device ( 2 ) or a part thereof, in the plug-in direction tapered holder ( 3 ) and the acceleration sensor device ( 2 ) at least one wedge-shaped housing projection ( 4 ) for mounting in the holder ( 3 ), and with a locking mechanism, by the state in which the acceleration sensor device ( 2 ) in the holder ( 3 ) is inserted, a first locking mechanism part ( 5 ) on the acceleration sensor device ( 2 ) by a second locking mechanism part ( 6 ) on the motor vehicle part ( 1 ) and thus a movement of the acceleration sensor device ( 2 ) relative to the motor vehicle part ( 1 ) is prevented. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Halterung (3) aus der Ebene des Kraftfahrzeugteils hervortritt.Arrangement according to claim 1, characterized in that the holder ( 3 ) emerges from the plane of the motor vehicle part. Anordnung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Halterung (3) mit zwei aus dem Kraftfahrzeugteil (1) freigeschnittenen und gekröpften Laschen gebildet ist.Arrangement according to claim 2, characterized in that the holder ( 3 ) with two from the motor vehicle part ( 1 ) cut and cranked tabs is formed. Anordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der keilförmige Gehäusevorsprung (4) an das Gehäuse der Beschleunigungssensorvorrichtung (2) angeformt ist.Arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the wedge-shaped housing projection ( 4 ) to the housing of the acceleration sensor device ( 2 ) is formed. Anordnung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der keilförmige Gehäusevorsprung (4) an den Deckel des Gehäuses der Beschleunigungssensorvorrichtung (2) angeformt ist.Arrangement according to claim 4, characterized in that the wedge-shaped housing projection ( 4 ) to the cover of the housing of the acceleration sensor device ( 2 ) is formed. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Halterung (3) taschenförmig und einstückig mit dem Kraftfahrzeugteil (1) ausgebildet ist.Arrangement according to claim 1, characterized in that the holder ( 3 ) pocket-shaped and integral with the motor vehicle part ( 1 ) is trained. Anordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Kraftfahrzeugteil (1) im Bereich der Halterung (3) eine zur Halterung (3) hin orientierte Wölbung aufweist.Arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the motor vehicle part ( 1 ) in the area of the holder ( 3 ) one for mounting ( 3 ) has oriented curvature. Anordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Verriegelungsmechanismusteil (5) als an das Beschleunigungssensorvorrichtungsgehäuse angeformte Blattfeder mit an deren freiem Ende ausgebildeter Nase und das zweite Verriegelungsmechanismusteil (6) als Ausnehmung im Kraftfahrzeugteil ausgebildet ist, in die die Nase im Zustand, in dem die Beschleunigungssensorvorrichtung (2) in die Halterung (3) eingesteckt ist, eingreift.Arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the first locking mechanism part ( 5 ) as formed on the acceleration sensor device housing leaf spring with formed at the free end of the nose and the second locking mechanism part ( 6 ) is formed as a recess in the motor vehicle part, in which the nose in the state in which the Accelerometer sensor device ( 2 ) in the holder ( 3 ) is inserted, engages. Anordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Kraftfahrzeugteil mindestens zwei zum Einstecken der Beschleunigungssensorvorrichtung (2) oder eines Teils davon dienende, in Einsteckrichtung sich verjüngende Halterungen (3) und die Beschleunigungssensorvorrichtung (2) mindestens zwei keilförmige Gehäusevorsprünge (4) zur Aufnahme in den Halterung (3) aufweist, und die Halterungen (3) und Gehäusevorsprünge (4) derart orientiert sind, dass die Beschleunigungssensorvorrichtung (2) durch eine Drehbewegung am Fahrzeugteil befestigt werden kann.Arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the motor vehicle part at least two for insertion of the acceleration sensor device ( 2 ) or a part thereof, in the plug-in direction tapered mounts ( 3 ) and the acceleration sensor device ( 2 ) at least two wedge-shaped housing projections ( 4 ) for mounting in the holder ( 3 ), and the mounts ( 3 ) and housing projections ( 4 ) are oriented such that the acceleration sensor device ( 2 ) can be fixed by a rotational movement on the vehicle part.
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