DE102005059473B4

DE102005059473B4 - Automotive seat

Info

Publication number: DE102005059473B4
Application number: DE200510059473
Authority: DE
Inventors: Bernd RÖMER
Original assignee: Faurecia Automotive GmbH
Current assignee: Faurecia Automotive GmbH
Priority date: 2005-12-13
Filing date: 2005-12-13
Publication date: 2008-03-06
Anticipated expiration: 2025-12-14
Also published as: DE102005059473A1

Abstract

Kraftfahrzeugsitz mit einer Rückenlehne, die über auf beiden Sitzseiten vorgesehene, identische Rastbeschläge neigungsverstellbar und/oder klappbar an einem Sitzteil befestigt ist, wobei dem einen Rastbeschlag ein erster und dem anderen Rastbeschlag ein zweiter Lösehebel zur Entriegelung zugeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass der erste und der zweite Lösehebel (14, 15) auf einer Sitzseite angeordnet und mit nur einem Bowdenzug (17) verbunden sind, dessen Seele (22) an ihrem einen Ende in eine Bedienhandhabe (18) eingehängt und dessen Mantel (23) an diesem Ende an einem ortsfesten Widerlager (24) abgestützt ist, während die Seele (22) an ihrem anderen Ende in den zweiten Lösehebel (15) eingehängt und der Mantel (23) an diesem Ende an dem ersten Lösehebel (14) abgestützt ist, wobei der erste Lösehebel (14) drehfest auf einer hohlen Betätigungswelle (12) des einen Rastbeschlags (6) sitzt und der zweite Lösehebel (15) drehfest mit einer weiteren Betätigungswelle (16) verbunden ist, die die hohle Betätigungswelle (12) frei drehbar...Automotive seat with a backrest, the above provided on both sides of the seat, identical locking fittings adjustable in angle and / or hinged to a seat part, wherein the one Detent fitting a first and the other detent fitting a second release lever associated with the unlocking, characterized in that the first and second release levers (14, 15) arranged on a seat side and with only one Bowden cable (17) are connected, the soul (22) at one end in an operating handle (18) mounted and the jacket (23) at this end to a stationary abutment (24) supported is while the soul (22) at its other end in the second release lever (15) mounted and the jacket (23) at this end on the first release lever (14) supported is, being the first release lever (14) rotatably on a hollow actuating shaft (12) of the one Detent (6) sits and the second release lever (15) rotatably with a further actuation shaft (16) which rotates the hollow actuating shaft (12) freely ...

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Kraftfahrzeugsitz mit einer Rückenlehne, die über auf beiden Sitzseiten vorgesehene, identische Rastbeschläge neigungsverstellbar und/oder klappbar an einem Sitzteil befestigt ist, wobei dem einen Rastbeschlag ein erster und dem anderen Rastbeschlag ein zweiter Lösehebel zur Entriegelung zugeordnet ist.The The present invention relates to a motor vehicle seat having a Backrest, the above provided on both sides of the seat, identical locking fittings adjustable in angle and / or hinged to a seat part, wherein the one Detent fitting a first and the other detent fitting a second release lever associated with the unlocking.

Kraftfahrzeugsitze deren Rückenlehne über beidseitig vorgesehene Rastbeschläge an das Sitzteil des Kraftfahrzeugsitzes angeschlagen sind, gehören seit langem zum Stand der Technik. Je nach Konstruktion der Rastbeschläge gestatten diese nach ihrem Entriegeln eine Neigungsverstellung der Rückenlehne und/oder ein Umklappen der Rückenlehne, um einen Zugang zu einem Raum hinter dem Sitz zu ermöglichen oder aber, um eine zusätzliche, durch die Rückseite der Rückenlehne gebildete Ladefläche zu schaffen. Bei den meisten Konstruktionen ist einem der Rastbeschläge ein Bedienelement zugeordnet, wobei das Lösemoment von dem durch das Bedienelement direkt betätigten Rastbeschlag durch eine Übertragungsstange oder ein Übertragungsrohr zu dem Rastbeschlag auf der anderen Sitzseite übertragen wird. Eine derartige Lösung ist beispielsweise in DE 102 07 179 C1 , DE 197 48 401 A1 , DE 198 31 581 A1 und FR 2 776 588 A1 offenbart.Motor vehicle seats whose backrest are struck on both sides provided detent fittings on the seat part of the vehicle seat belong, for a long time to the prior art. Depending on the design of the locking fittings allow this after unlocking a tilt adjustment of the backrest and / or folding the backrest to allow access to a room behind the seat or to create an additional, formed by the back of the back cargo. In most constructions, one of the detent fittings is associated with a control element, wherein the release torque is transmitted from the directly operated by the control detent fitting by a transmission rod or a transmission tube to the detent fitting on the other side of the seat. Such a solution is for example in DE 102 07 179 C1 . DE 197 48 401 A1 . DE 198 31 581 A1 and FR 2 776 588 A1 disclosed.

Sehr häufig werden für Rastbeschläge so genannte Beschlagpaare eingesetzt, die im eingebauten Zustand eine gleichsinnige Betätigungsrichtung haben. Sie können daher zu ihrer Betätigung einfach über eine gemeinsame Übertragungswelle miteinander verbunden werden.Very often be for detent fittings so-called fitting pairs used in the installed state have a direction of actuation same direction. You can therefore to their activity just over a common transmission wave be connected to each other.

Bei der vorliegenden Erfindung kommen identische Rastbeschläge zum Einsatz, die nach ihrem Einbau gegenläufige Betätigungsrichtungen haben.at identical locking fittings are used in the present invention, the opposite after their installation operating directions to have.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, einen gattungsgemäßen Kraftfahrzeugsitz mit identischen Rastbeschlägen zur Verfügung zu stellen, die mit einfachen Mitteln über eine Betätigungshandhabe entriegelbar sind.task The present invention is a generic motor vehicle seat with identical locking fittings to disposal to provide, by simple means via an actuating handle can be unlocked.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit einem Kraftfahrzeugsitz gelöst, der die Merkmale des Anspruchs 1 aufweist.These Task is according to the invention with a Motor vehicle seat solved, having the features of claim 1.

Erfindungsgemäß erfolgt also die Bedienung der beiden Rastbeschläge durch einen einzigen Bowdenzug. Die Seele dieses Bowdenzuges ist an dem der Bedienhandhabe abgewandten Ende in einen der Lösehebel der Rastbeschläge eingehängt, während sich der Mantel des Bowdenzuges an diesem Ende an dem anderen Lösehebel abstützt. Bei Betätigung des Bowdenzuges wird Zug auf die Seele ausgeübt und diese gleichzeitig gespannt. Dadurch wird der mit der Seele verbundene Lösehebel in Zugrichtung verdreht, während gleichzeitig der Mantel des Bowdenzuges aufgrund der Streckung des Bowdenzuges auf den anderen Lösehebel drückt, so dass dieser gegenläufig zu dem ersten Lösehebel verdreht wird. Diese Verdrehbewegungen des ersten und zweiten Lösehebels werden über die zugeordnete Übertragungswelle auf den jeweiligen Rastbeschlag übertragen, so dass dieser gelöst wird.According to the invention So the operation of the two locking fittings by a single Bowden cable. The soul of this Bowden cable is facing away from the operating handle End in one of the release levers the locking fittings hooked while yourself the jacket of the Bowden cable at this end to the other release lever supported. When pressed The Bowden cable train is exerted on the soul and this tensioned at the same time. As a result, the release lever connected to the soul is twisted in the pulling direction, while at the same time the jacket of the Bowden cable due to the extension of the Bowden cable on the other release lever suppressed, so that this opposite twisted to the first release lever becomes. These twisting movements of the first and second release levers be over the assigned transmission wave transferred to the respective catch fitting, so that this solved becomes.

Die Erfindung wird nachstehend anhand eines Ausführungsbeispiels näher erläutert. In der dazugehörigen Zeichnung zeigt:The Invention will be explained in more detail with reference to an embodiment. In the associated Drawing shows:

1 eine schematische Teilseitenansicht eines Kraftfahrzeugsitzes mit einer erfindungsgemäßen Vorrichtung zum Lösen der Rastbeschläge im nicht betätigten Zustand, 1 a schematic partial side view of a motor vehicle seat with a device according to the invention for releasing the locking fittings in the non-actuated state,

2 eine Darstellung gemäß 1 bei betätigter Vorrichtung, und 2 a representation according to 1 when operated device, and

3 einen Schnitt A-A gemäß 1 im vergrößerten Maßstab. 3 a section AA according to 1 on an enlarged scale.

Der in der Zeichnung dargestellte Kraftfahrzeugsitz 1 besitzt ein Sitzteil 2 und eine Rückenlehne 3 mit einer Kopfstütze 4. Die Seitenholme 5 der Tragstruktur der Rückenlehne 3 sind beidseitig über Rastbeschläge 6 an Adapter 7 angelenkt, die ihrerseits starr mit einer nicht dargestellten Tragstruktur des Sitzteils 2 verbunden sind.The motor vehicle seat shown in the drawing 1 has a seat part 2 and a backrest 3 with a headrest 4 , The side rails 5 the supporting structure of the backrest 3 are on both sides via snap fittings 6 to adapters 7 hinged, in turn, rigid with a support structure, not shown, of the seat part 2 are connected.

Es werden auf beiden Sitzseiten identische Rastbeschläge 6, im Falle des vorliegenden Ausführungsbeispiels so genannte Dosen-Rastbeschläge, spiegelbildlich eingebaut. Die beiden Rastbeschläge 6 können daher nur durch gegenläufige Drehbewegungen gelöst bzw. entriegelt werden. Sie weisen jeweils einen beweglichen Flansch 8 und einen unbeweglichen Flansch 9 auf, die auf ihrer Außenseite auf den Umfang verteilt angeordnete Schweißnoppen 10 besitzen, über die die Rastbeschläge 6 mit dem Seitenholm 5 des Rückenlehnenrahmens bzw. mit dem Adapter 7 verbunden sind. Die Rastbeschläge 6 besitzen weiterhin einen Steuernocken 11, der einstückig mit einer hohlen Betätigungswelle 12 ausgebildet ist. Der Steuernocken 11 beaufschlagt nicht dargestellte Zahnsegmente, die am unbeweglichen Flansch 9 geführt sind und bei arretiertem Rastbeschlag 6 in eine Innenverzahnung 13 des beweglichen Flansches 8 eingreifen. Der Rastbeschlag 6 entspricht in seinem Aufbau dem Stand der Technik und muss daher hier nicht weiter erläutert werden.There are identical locking fittings on both sides of the seat 6 , In the case of the present embodiment, so-called can snap-in fittings, built in mirror image. The two locking fittings 6 can therefore be solved or unlocked only by opposing rotational movements. They each have a movable flange 8th and a stationary flange 9 on, on its outside distributed on the circumference arranged welding studs 10 possess, over which the catch fittings 6 with the side rail 5 the backrest frame or with the adapter 7 are connected. The locking fittings 6 continue to own a control cam 11 which is integral with a hollow actuating shaft 12 is trained. The control cam 11 applied to not shown tooth segments, the immovable flange 9 are guided and locked latching fitting 6 in an internal toothing 13 of the movable flange 8th intervention. The catch fitting 6 corresponds in its structure to the prior art and therefore need not be further explained here.

Die hohle Betätigungswelle 12 ragt auf der Außenseite ein Stück weit aus dem Rastbeschlag 6 heraus. An dieses Ende ist ein erster Lösehebel 14 angeschweißt. Aus der hohlen Betätigungswelle 12 ragt eine weitere Betätigungswelle 16 mit einem Ende heraus, an das ein zweiter Lösehebel 15 angeschweisst ist. Die Betätigungswelle 16 ist frei drehbar in der hohlen Betätigungswelle 12 gelagert und steht auf der anderen Sitzseite mit dem anderen, in der Zeichnung nicht dargestellten Rastbeschlag 6 in Wirkverbindung.The hollow actuating shaft 12 protrudes on the outside a piece far from the catch fitting 6 out. At this end is a first release lever 14 welded. From the hollow actuating shaft 12 protrudes another actuation shaft 16 with one end out, to which a second release lever 15 welded on. The actuating shaft 16 is freely rotatable in the hollow actuating shaft 12 stored and stands on the other side of the seat with the other, not shown in the drawing detent fitting 6 in active connection.

Zum Lösen der Rastbeschläge 6 müssen die hohle Betätigungswelle 12 und die Betätigungswelle 16 gegenläufig verdreht werden. Dazu ist ein Bowdenzug 17 vorgesehen, der über ein Bedienhebel 18 betätigbar ist. Der Bedienhebel 18 ist im Bereich der Lehnenoberkante über eine Drehachse 19 schwenkbar an einem Seitenholm 5 des Rückenlehnenrahmens gelagert und wird über eine Zugfeder 20 an einem lehnenfesten Anschlag 21 gehalten. Die Seele 22 des Bowdenzuges 17 ist an ihrem einen Ende in den Bedienhebel 18 eingehängt, während der Mantel 23 des Bowdenzuges 17 an diesem Ende an einem lehnenfesten Widerlager 24 abgestützt ist.To release the locking fittings 6 need the hollow actuating shaft 12 and the actuating shaft 16 be twisted in opposite directions. This is a Bowden cable 17 provided by a control lever 18 is operable. The operating lever 18 is in the region of the upper edge of the backrest about an axis of rotation 19 swiveling on a side rail 5 stored the backrest frame and is a tension spring 20 on a leaning stop 21 held. The soul 22 of the Bowden cable 17 is at one end in the control lever 18 hooked while the coat 23 of the Bowden cable 17 at this end on a leaning abutment 24 is supported.

An seinem anderen Ende steht der Bowdenzug 17 mit den beiden Lösehebel 14 und 15 in Wirkverbindung. Dazu ist die Seele 22 in den Lösehebel 15 eingehängt, während sich der Mantel 23 am Lösehebel 14 abstützt.At its other end is the Bowden cable 17 with the two release levers 14 and 15 in active connection. This is the soul 22 in the release lever 15 hooked while the coat 23 at the release lever 14 supported.

Zum Lösen der Rastbeschläge 6 ist der Bedienhebel 18 gegen die Kraft der Zugfeder 20 nach oben zu schwenken, wie in 2 dargestellt ist. Dadurch wird Zug auf die Seele 22 des Bowdenzugs 17 ausgeübt, der ein Verschwenken des Lösehebels 15 im Gegenuhrzeigersinn bewirkt. Gleichzeitig wird die Seele 22 durch den auf sie ausgeübten Zug gestrafft, was eine Streckung des Mantels 23 des Bowdenzuges 17 bewirkt. Da sich dieser an seinem oberen Ende an dem lehnenfesten Widerlager 24 abstützt, übt er an seinem andere Ende Druck auf den Lösehebel 14 aus, so dass dieser in Uhrzeigerrichtung verschwenkt. Diese Schwenkbewegungen der beiden Lösehebel 14 und 15 werden auf die hohle Betätigungswelle 12 bzw. die Betätigungswelle 16 übertragen, so dass die mit diesen Betätigungswellen 12 bzw. 16 verbundenen Steuernocken 11 ebenfalls verschwenken und die Zahnsegmente außer Eingriff mit der Innenverzahnung 13 der beweglichen Flansche 8 kommen. Die Rückenlehne 3 kann nun nach vorn geklappt werden, z.B. um Passagieren den Zugang zu hinteren Sitzplätzen zu erleichtern.To release the locking fittings 6 is the operating lever 18 against the force of the tension spring 20 to swing upwards, as in 2 is shown. This will train on the soul 22 of the Bowden cable 17 exercised, a pivoting of the release lever 15 counterclockwise causes. At the same time, the soul becomes 22 tightened by the train applied to them, which is an extension of the coat 23 of the Bowden cable 17 causes. Since this at its upper end to the leaning abutment 24 supported, it exerts pressure on the release lever at its other end 14 out so that it pivots clockwise. These pivoting movements of the two release levers 14 and 15 be on the hollow actuating shaft 12 or the actuating shaft 16 transferred, so that with these operating shafts 12 respectively. 16 connected control cams 11 also pivot and the tooth segments out of engagement with the internal teeth 13 the movable flanges 8th come. The backrest 3 can now be folded forward, for example, to facilitate passengers access to rear seats.

Claims

Motor vehicle seat with a backrest, which is provided on both sides of the seat, identical locking fittings adjustable in angle and / or hinged to a seat part, wherein a latching fitting a first and the other latching fitting a second release lever is associated with the unlocking, characterized in that the first and the second release lever ( 14 . 15 ) arranged on a seat side and with only one Bowden cable ( 17 ) whose soul ( 22 ) at one end in an operating handle ( 18 ) and its coat ( 23 ) at this end to a fixed abutment ( 24 ) while the soul ( 22 ) at the other end into the second release lever ( 15 ) and the coat ( 23 ) at this end at the first release lever ( 14 ), wherein the first release lever ( 14 ) rotatably on a hollow actuating shaft ( 12 ) of a detent fitting ( 6 ) and the second release lever ( 15 ) rotatably with another operating shaft ( 16 ), the hollow actuating shaft ( 12 ) freely rotatably interspersed and the catch fitting ( 6 ) is guided on the other side of the seat.