DE102005055050B4

DE102005055050B4 - Segmentierte Faserverbund-Blattfeder und Verfahren zur Herstellung derselben

Info

Publication number: DE102005055050B4
Application number: DE102005055050A
Authority: DE
Inventors: Clemens Aulich; Rainer Förster; Heiko Kempe
Original assignee: IFC Composite GmbH
Current assignee: Shandong Sinoma Composite Auto Parts Co Ltd Cn
Priority date: 2005-11-16
Filing date: 2005-11-16
Publication date: 2007-09-27
Anticipated expiration: 2025-11-17
Also published as: CN101305202A; DE102005055050A1; WO2007056973A1; JP2009516137A; US20090256296A1; EP1948959A1; DE112006003687A5

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Blattfeder (1) aus einem Faserverbundwerkstoff für eine Radaufhängung an einem Fahrzeug sowie ein Verfahren zur Herstellung derselben, mit einem zentralen Längsabschnitt (3) und zwei daran anschließende axiale Endabschnitte (10, 11), bei der die Endabschnitte (10, 11) hinsichtlich der Blattfederbreite sich verjüngend ausgebildet sind, wobei die Blattfeder (1) aus harzgetränkten unidirektionaler Faser (23) aufgebaut ist, die sich ungekürzt zwischen den axialen Enden (4, 5) der Blattfeder (1) erstrecken, und bei der die axialen Endabschnitte (10, 11) vor Fertigstellung der Roh-Blattfeder (2) eine V-förmige Endgeometrie aufweisen und somit axial jeweils zwei quer zur Längserstreckung der Roh-Blattfeder (2) ausgebildete Schenkel (8, 9) bilden, wobei diese Schenkel (8, 9) in der fertiggestellten Blattfeder (1) eng aneinander liegen. Zur kostengünstigen Herstellung einer solchen Faserverbundblattfeder ist gemäß der Erfindung vorgesehen, dass die Blattfeder (1) aus einzelnen, lang gestreckten Segmenten (6; 13, 14) aufgebaut ist, welche separat als Faserverbundkörper hergestellt und vor deren Aushärten zu der Blattfeder (1, 2) zusammengefügt sind, wobei zur Bildung der Roh-Blattfeder (2) trapezförmige Segmente (13, 14) identischer Länge (L1) und Geometrie mit ihren kurzen Längsseiten (18, 19) aneinader gelegt sind, oder dass zur Bildung der Roh-Blattfeder (2) rechteckige Segmente (6) unterschiedlicher Länge (L) an ihren großflächigen Längsseiten ...

Description

Die Erfindung betrifft eine Blattfeder aus einem Faserverbundwerkstoff gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 sowie zwei Verfahren zur Herstellung derselben gemäß den Ansprüchen 7 und 8.
Blattfedern werden üblicherweise für Radaufhängungen an einem Fahrzeug verwendet, um dieses gegen unebene Gelände- bzw. Fahrwegbeschaffenheiten abzufedern. Solche Fahrzeuge können insbesondere Personenkraftwagen, Lastkraftwagen und andere Nutzfahrzeuge, aber auch Schienenfahrzeuge und dergleichen sein.
Seit langem bekannt sind Blattfedern aus Stahl. Bei diesen sind einzelne, schmale Stahlbleche mit kleiner werdenden Längen übereinander gelegt, um eine variable Federkonstante bei zunehmender Belastung zu erreichen. Durch Klammerungen und/oder Schraubverbindungen sind die Bleche der Blattfedern zu einem Paket verbunden. Bei der Montage einer Blattfeder in einem Kraftfahrzeug erfolgt diese beispielsweise quer zur Fahrtrichtung, wobei der mittlere Bereich derselben an der Fahrzeugkarosserie festgelegt ist, während die beiden axialen Enden der Blattfeder im Bereich der Aufhängung des rechten bzw. des linken Fahrzeugrades angeordnet sind. Wenngleich eine metallische Blattfeder vergleichsweise kostengünstig herstellbar und zuverlässig im Betrieb ist, so ist eine solche jedoch nachteilig schwer, welches zu einem relativ hohen Fahrzeuggewicht beiträgt und damit letztlich einen erhöhten Kraftstoffverbrauch verursacht.
Bekannt sind auch Blattfedern aus Faserverbundmaterialien, welche beispielsweise aus mit Kunstharz getränkten Glas- oder Kohlenstofffasern gebildet sind und bei gleicher Größe sowie vergleichbaren Federeigenschaften erheblich weniger Gewicht aufweisen als Stahl-Blattfedern. Solche Faserverbund-Blatt federn werden beispielsweise aus einzelnen harzgetränkten Faserlagen hergestellt, die unter dem Begriff „Prepreg" bekannt sind. Diese Prepregs werden in der gewünschten Gestalt gefertigt und/oder zugeschnitten und übereinander in eine Pressform eingelegt, die den Abmessungen der Blattfeder entspricht. Anschließend wird die Roh-Blattfeder in der Pressform unter Einwirkung von Druck und Wärme ausgehärtet.

Aus der DE 102 21 589 A1 ist eine Blattfeder aus einem Faserverbundmaterial bekannt, die einstückig aus einem zentralen Bogenabschnitt und endseitig aus peripheren Abschnitten besteht. Die peripheren Abschnitte besitzen an ihrem jeweiligen axialen Ende eine Öse mit einer Öffnung zur Aufnahme eines Bolzens zum Zwecke der Befestigung der Blattfeder am Fahrzeugchassis. Nachteilig hierbei ist die Einbringung der Befestigungsöse in die Blattfeder, die nur durch eine konstruktiv aufwendige Pressform oder durch einen die Fasern durchtrennenden Stanzvorgang zu realisieren ist.

Bei anderen Blattfederkonstruktionen aus Faserverbundwerkstoffen sind die Endabschnitte angeschrägt. Dabei wird der jeweilige Endabschnitt nach dem Aushärten der Blattfeder der angeschrägten Form entsprechend zurechtgeschnitten. Dies hat zur Folge, dass auch die Fasern des Werkstoffes angeschnitten werden. Die Schnittstellen führen bei Dauerwechselbelastungen der Blattfeder häufig zu Rissen, die von den Schnittstellen ausgehen und im Wesentlichen parallel zur Längserstreckung der Fasern verlaufen. Diese Risse wiederum können zum Bruch der Blattfeder führen.

Aus der EP 0 093 707 B1 beziehungsweise der dazu parallelen US 4,557,500 ist eine Blattfeder aus einem Faserverbundmaterial bekannt, die an ihren axialen Enden schmaler und dicker als in einem zentralen, rechteckigen Abschnitt ausgebildet ist. Der Bereich der axialen Enden der Blattfeder kann in Draufsicht dabei etwa trapezförmig ausgebildet sein. Die Fläche von rechtwinkligen Querschnitten der Blattfeder von einem Federende bis zu dem anderen Fe derende kann gemäß einer anderen Variante konstant sein. Bei einer anderen Bauart dieser Blattfeder sind die Verbundfasern von einem bis zum anderen axialen Ende ungeschnitten. Die Geometrie der Blattfeder wird während deren Herstellung durch Pressformen erzeugt.

Außerdem ist aus der DE 10 2004 010 768 A1 der Anmelderin eine Blattfeder aus einem Faserverbundwerkstoff mit einem zentralen Längsabschnitt und axialen Enden für eine Radaufhängung an einem Fahrzeug bekannt, bei der die axialen Enden hinsichtlich der Blattfederbreite sich verjüngend ausgebildet sind, und bei der axial ausgerichtete Fasern des Faserverbundwerkstoffs ungekürzt bis zur Abschlusskante der Blattfeder geführt sind. Außerdem ist bei dieser Blattfeder vorgesehen, dass sie aus harzgetränkten Faserlagen aufgebaut ist, die bei der Herstellung der Blattfeder an ihren axialen Enden in einer Draufsicht eine V-förmige Geometrie bzw. einen V-förmigen Einschnitt aufweisen und somit jeweils zwei quer zur Längserstreckung der Blattfeder ausgebildete Schenkel bilden. Diese beiden Schenkel werden im Herstellprozess eng aneinandergelegt und ausgehärtet, so dass die fertig gestellte Blattfeder im Bereich ihrer Enden etwa trapezförmig ausgebildet ist und keine Materialaufdickung in diesem Bereich aufweist.

Aus dieser Druckschrift ist zudem bekannt, dass die Blattfeder in ihrem zentralen Bereich durch geometrisch einfache, rechteckige Faserlagen hinsichtlich deren Bauteildicke verstärkt werden kann, während zur Ausbildung der V-förmigen axialen Enden der Blattfeder entsprechend ausgebildete und über die gesamte Bauteillänge geführte Faserlagen verwendet werden.

Eine Blattfeder gemäß der DE 10 2004 010 768 A1 ist mit einigen Vorteilen verbunden, da diese über beinahe ihre gesamt Länge im Wesentlichen konstante Querschnittsflächen sowie eine weitgehend konstante Dicke mit am axialen Ende verringerter Breite aufweisen kann, ohne dass dieselbe an ihren axialen Enden beschnitten werden muss.

Vor diesem Hintergrund liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine aus der DE 10 2004 010 768 A1 bekannte Blattfeder derart weiterzubilden, dass diese bei optimaler Produktqualität möglichst kostengünstig herstellbar ist.

Die Lösung dieser Aufgabe ergibt sich hinsichtlich der Blattfeder aus den Merkmalen des Anspruchs 1. Zwei Herstellverfahren sind in den Ansprüchen 7 und 8 genannt. Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung sind den Unteransprüchen entnehmbar.

Der Erfindung liegt die Erkenntnis zugrunde, dass sich durch die Verwendung von weitgehend identischen Abschnitten einer kontinuierlich hergestellten Faserverbundwerkstoff-Materialbahn vergleichsweise einfach und auf unterschiedliche Weise eine Faserverbund-Blattfeder kostengünstig herstellen lässt.

Demnach geht die Erfindung gemäß den Merkmalen des Anspruchs 1 aus von Blattfeder aus einem Faserverbundwerkstoff für eine Radaufhängung an einem Fahrzeug, mit einem zentralen Längsabschnitt und zwei daran anschließende axiale Endabschnitte, bei der die Endabschnitte hinsichtlich der Blattfederbreite sich verjüngend ausgebildet sind, wobei die Blattfeder aus harzgetränkten unidirektionalen Fasern aufgebaut ist, die sich ungekürzt zwischen den axialen Enden der Blattfeder erstrecken, und bei der die axialen Endabschnitte vor Fertigstellung der Roh-Blattfeder eine V-förmige Endgeometrie aufweisen und somit axial jeweils zwei quer zur Längserstreckung der Roh-Blattfeder ausgebildete Schenkel bilden, wobei diese Schenkel in der fertiggestellten Blattfeder eng aneinander liegen. Zur Lösung der gestellten Aufgabe ist bei dieser Blattfeder zudem vorgesehen, dass die Blattfeder aus einzelnen, lang gestreckten Segmenten aufgebaut ist, welche separat als Faserverbundkörper hergestellt und vor deren Aushärten zu der Blattfeder zusammengefügt sind, wobei zur Bildung der Roh-Blattfeder trapezförmige Segmente identischer Länge und Geometrie mit ihren kurzen Längsseiten an einander gelegt sind, oder dass zur Bildung der Roh-Blattfeder rechteckige Segmente unterschiedlicher Länge an ihren großflächigen Längsseiten aneinander gelegt sind.

Eine solche Blattfeder ist zudem bevorzugt dadurch gekennzeichnet, dass die genannten Segmente als Prepregs ausgebildet sind, die von einer Materialbahn durch jeweils zwei Schnitte abgeschnitten sind.

Außerdem ist bevorzugt vorgesehen, dass der Öffnungswinkel der V-förmigen Endgeometrie der Roh-Blattfeder identisch ist mit dem Zweifachen des Schnittwinkels beim Abschneiden der Segmente von der Materialbahn.

Gemäß weiterer Ausgestaltungen der Blattfeder nach der Erfindung ist vorgesehen, dass die Segmente senkrecht zu ihrer Breite und Länge die Dicke der Blattfeder aufweisen, oder dass mehrere Segmente übereinander gelegt die Dicke der Blattfeder bilden.

Eine andere Variante sieht vor, dass die rechtwinkligen Segmente mit einem rechtwinkligen Schnitt von einer Materialbahn abgeschnitten sind und quer zu ihrer Länge eine Breite aufweisen, die kleiner ist als die Dicke dieser Segmente. Zudem ist in diesem Zusammenhang bevorzugt vorgesehen, dass die rechtwinkligen Segmente zur Bildung der V-förmigen Endgeometrie der Roh-Blattfeder unterschiedliche axiale Längen aufweisen.

Die Erfindung betrifft auch jeweils ein Verfahren zur Herstellung einer Blattfeder gemäß den beiden kurz vorgestellten Varianten. Das Verfahren zur Herstellung der Blattfeder gemäß der ersten Variante umfasst folgende Verfahrensschritte:

a) Abschneiden von zumindest zwei gleich langen, trapezförmigen Segmenten aus einer Bahn eines Faserverbundmaterials mit jeweils zwei Schnitten unter schrägen Schnittwinkeln.
b) Trennen der Segmente.
c) Zusammenfügen der zumindest zwei trapezförmigen Segmente an ihren kurzen und schmalen Längsseiten.
d) Wiederholen der Schritte a) bis c) und Stapeln der trapezförmigen Segmente bis die Dicke der Roh-Blattfeder erreicht ist.
e) Umschwenken der durch die Schnitte endseitig gebildeten vier Schenkel in Richtung zur Längsachse der Roh-Blattfeder soweit, bis die Schenkel aneinander liegen.
f) Aufbringen eines Anpressdrucks auf die Roh-Blattfeder in einer Pressform und Aushärten derselben unter Wärmeeinwirkung

Zur Herstellung der Blattfeder gemäß der anderen Variante umfasst das zweite Verfahren die Verfahrensschritte:

g) Abschneiden von rechtwinkligen Segmenten aus einer Bahn eines Faserverbundmaterials mit einem rechtwinkligen Schnittwinkel.
h) Aneinanderlegen oder Aufeinanderlegen einer Mehrzahl der rechtwinkligen Segmente an ihren großflächigen Längsseiten derart, dass eine Roh-Blattfeder mit längs geschichtetem Aufbau aus den rechtwinkligen Segmenten entsteht, wobei die Breite der Materialbahn die Dicke der Roh-Blattfeder aufweist und die Summe der quer zur Längserstreckung aneinander gefügten rechtwinkligen Segmente die Breite der der Roh-Blattfeder bestimmt.
i) Ausbilden einer V-förmigen Endgeometrie der Roh-Blattfeder durch Aneinanderlegen der rechtwinkligen Segmente unterschiedlicher axialer Länge.
j) Umschwenken der längs geschichteten vier Schenkel in Richtung zur Längsachse der Roh-Blattfeder soweit, bis die Schenkel aneinander liegen.
k) Aufbringen eines Anpressdrucks auf die Roh-Blattfeder in einer Pressform und Aushärten derselben unter Wärmeeinwirkung.

Zur Verdeutlichung der Erfindung ist der Beschreibung eine Zeichnung beigefügt. In dieser zeigt
1 eine schematische Draufsicht auf Faserlagen in einer Roh-Blattfeder gemäß der Erfindung während deren Herstellung,
2 eine Blattfeder gemäß 1 nach deren Herstellung,
3 eine schematische Darstellung einer Faserverbund-Materialbahn,
4 zwei aus der Materialbahn gemäß 3 abgeschnittene und separierte Segmente,
5 eine Roh-Blattfeder, welche aus den beiden Segmenten gemäß 4 aufgebaut ist, und
6 einen schematischen Querschnitt A-A durch eine Roh-Blattfeder gemäß 1 während deren Herstellung, welche aus längsseitig aneinander gelegten Segmenten aufgebaut ist.
Eine Blattfeder 1 gemäß der Erfindung wird in einer Pressform in an sich bekannter Weise unter Anwendung von Druck und Wärme aus einer Mehrzahl von mit Harz getränkten und übereinander gelegten unidirektionalen Fasern, beispielsweise aus Glas, Kohlenstoff oder Aramid, hergestellt. Dazu wird zunächst eine in 1 schematisch dargestellte Roh-Blattfeder 2 aufgebaut, welche eine im Wesentlichen stabförmige Umfangsgeometrie aufweist und über einen Mittelabschnitt 3 verfügt, an den sich axiale Endabschnitte 10 und 11 anschließen. Die Endabschnitte 10, 11 weisen einen etwa V-förmigen Einschnitt bzw. eine V-förmige Endgeometrie 7 aus, so dass bei der Roh-Blattfeder 2 endseitig jeweils zwei Schenkel 8, 9 ausgebildet sind. Diese Schenkel 8, 9 werden vor dem Abbinden der Roh-Blattfeder 2 derart aneinander gefügt, dass eine fertig gestellte Blattfeder 1 gemäß 2 spitze oder weitgehend abgerundete axiale Enden 4, 5 aufweist.
Um eine solche Blattfeder 1 kostengünstig und mit optimaler Qualität herstellen zu können, weist diese den in den Figuren schematisch dargestellten Aufbau auf. Wie die 3 bis 5 verdeutlichen, wird eine Blattfeder 1 gemäß der Erfindung zunächst durch Abschneiden und Aneinanderfügen von einzelnen Abschnitten bzw. Segmenten 13, 14, 15 von einer kontinuierlich produ zierten Faserverbund-Materialbahn 16 hergestellt, die aus einem Prepreg-Material gebildet ist. Das Prepreg-Material besteht hier aus mit Kunstharz 24 imprägnierten unidirektionalen Fasern 23.
Wie 3 zeigt, werden die Segmente 13, 14, 15 durch Schnitte 17 bzw. 17' mit einem vorbestimmten schrägen Winkel α beziehungsweise β von der Materialbahn 16 abgeschnitten, so dass diese Segmente 13, 14, 15 in der Draufsicht jeweils eine im Wesentlichen trapezförmige Umfangsgeometrie aufweisen, mit jeweils einer langen Längsseite und einer im Vergleich dazu kurzen Längsseite 18, 19. Die Breite B1 der Segmente ist klein zur Länge L1 derselben.
Nach dem Abschneiden der Segmente 13, 14 werden diese, wie in den 4 und 5 dargestellt, voneinander getrennt und mit ihren kurzen und schmalen Längsseiten gegeneinander gelegt. Dadurch wird die Roh-Blattfeder 2 mit den jeweiligen Schenkeln 8, 9 bzw. ihrer V-förmigen Endgeometrie 7 schichtweise bis zur gewünschten Dicke aufgebaut. Wie 5 verdeutlicht, ist der Öffnungswinkel dieser V-förmigen Endgeometrie 7 im Wesentlichen doppelt so groß wie der Schnittwinkel α.
Bei der so hergestellten Roh-Blattfeder 2 werden anschließend nur noch die Schenkel 8, 9 eng aneinander gelegt, sowie die Roh-Blattfeder 2 in einer Pressform unter Anwendung von Druck und Wärme zu einer fertigen Blattfeder 1, etwa gemäß 2, ausgehärtet.
6 zeigt einen vergrößerten schematischen Querschnitt A-A gemäß 1 durch eine Roh-Blattfeder 2, welche aus Segmenten 6 aufgebaut ist, die zwar ebenfalls vorzugsweise als Prepregs ausgebildet sind, welche sich von den bereits beschriebenen Segmenten 13, 14, 15 jedoch zumindest hinsichtlich ihrer Geometrie unterschieden. So kann vorgesehen sein, dass diese anderen Segmente 6 hinsichtlich ihrer Breite B nur vergleichsweise wenige unidirektionale Fasern 23 aufweisen, welche in Kunstharz 24 eingebettet sind. Zudem ist die Länge L bevorzugt sehr viel größer und die Dicke D größer als die genannte Breite B dieser Segmente 6.
Wie 1 und 6 verdeutlichen, ist eine Roh-Blattfeder 2 gemäß der zweiten Variante mittels dieser anderen Segmente 6 dadurch aufgebaut, dass im Wesentlichen folgende Verfahrensschritte eingehalten werden:

– Abschneiden von rechtwinkligen Segmenten 6 aus einer Bahn eines Faserverbundmaterials mit einem rechtwinkligen Schnittwinkel (Schnitt 22).
– Aneinanderlegen oder Aufeinanderlegen einer Mehrzahl der rechtwinkligen Segmente 6 an ihren großflächigen Längsseiten 20, 21 derart, dass eine Roh-Blattfeder 2 mit längs geschichtetem Aufbau aus den rechtwinkligen Segmenten 6 entsteht, wobei die Breite der Materialbahn die Dicke D der Roh-Blattfeder 2 aufweist und die Summe der quer zur Längserstreckung aneinander gefügten rechtwinkligen Segmente 6 die Breite der der Roh-Blattfeder 2 bestimmt.
– Ausbilden einer V-förmigen Endgeometrie der Roh-Blattfeder 2 durch Aneinanderlegen der rechtwinkligen Segmente 6 unterschiedlicher axialer Länge L gemäß den Richtungspfeilen in 6.
– Umschwenken der längs geschichteten vier Schenkel 8, 9 in Richtung zur Längsachse 12 der Roh-Blattfeder 2 soweit, bis die Schenkel 8, 9 aneinander liegen.
– Aufbringen eines Anpressdrucks auf die Roh-Blattfeder 2 in einer Pressform und Aushärten derselben unter Wärmeeinwirkung.

Sofern es die Herstellung der Blattfeder 1 erleichtert, können die Segmente 6 zur Bildung der Roh-Blattfeder 2 mit ihren großflächigen Längsseiten 20, 21 auch vertikal, beispielsweise in einer Form, übereinander gelegt werden.
Möglich bei dem letztgenannten Verfahren ist auch ein Verzicht auf den Fertigungsschritt des Umschwenkens und Aneinanderlegens von axialen Schenkeln, da die Roh-Blattfeder durch ihren längs geschichteten Aufbau bereits weitgehend die Endgeometrie 25 der fertigen Blattfeder 1 gemäß 2 aufweisen kann.

1: Blattfeder
2: Roh-Blattfeder
3: Mittelabschnitt
4: Axiales Ende
5: Axiales Ende
6: Segment
7: V-förmiger Einschnitt bzw. V-förmige Endgeometrie
8: Schenkel
9: Schenkel
10: Endabschnitt
11: Endabschnitt
12: Längsachse der Blattfeder
13: Segment
14: Segment
15: Segment
16: Materialbahn
17: Schnitt zur Erzeugung eines Segments 13, 14, 15
18: Kurze Längsseite
19: Kurze Längsseite
20: Längsseite
21: Längsseite
22: Schnitt, Schnittfläche eines Segments 6
23: Glasfaser
24: Kunstharz
25: Endgeometrie der fertigen Blattfeder 1
B: Breite eines Segments 6
B1: Breite eines Segments 13, 14, 15
L: Länge eines Segments 6
L1: Länge eines Segments 13, 14, 15
D: Dicke eines Segments 6
α: Schnittwinkel
β: Schnittwinkel

Claims

Blattfeder (1) aus einem Faserverbundwerkstoff für eine Radaufhängung an einem Fahrzeug, mit einem zentralen Längsabschnitt (3) und zwei daran anschließende axiale Endabschnitte (10, 11), bei der die Endabschnitte (10, 11) hinsichtlich der Blattfederbreite sich verjüngend ausgebildet sind, wobei die Blattfeder (1) aus harzgetränkten unidirektionalen Fasern (23) aufgebaut ist, die sich ungekürzt zwischen den axialen Enden (4, 5) der Blattfeder (1) erstrecken, und bei der die axialen Endabschnitte (10, 11) vor Fertigstellung der Roh-Blattfeder (2) eine V-förmige Endgeometrie aufweisen und somit axial jeweils zwei quer zur Längserstreckung der Roh-Blattfeder (2) ausgebildete Schenkel (8, 9) bilden, wobei diese Schenkel (8, 9) in der fertiggestellten Blattfeder (1) eng aneinander liegen, dadurch gekennzeichnet, dass die Blattfeder (1) aus einzelnen, lang gestreckten Segmenten (6; 13,14) aufgebaut ist, welche separat als Faserverbundkörper hergestellt und vor deren Aushärten zu der Blattfeder (1, 2) zusammengefügt sind, wobei zur Bildung der Roh-Blattfeder (2) trapezförmige Segmente (13, 14) identischer Länge (L1) und Geometrie mit ihren kurzen Längsseiten (18, 19) aneinander gelegt sind, oder dass zur Bildung der Roh-Blattfeder (2) rechteckige Segmente (6) unterschiedlicher Länge (L) an ihren großflächigen Längsseiten (20, 21) aneinander gelegt sind.
Blattfeder nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Segmente (6; 13,14) als Prepregs ausgebildet sind, die von einer Materialbahn (16) durch jeweils zwei Schnitte (17, 17', 22) abgeschnitten sind.
Blattfeder nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Öffnungswinkel der V-förmigen Endgeometrie (7) der Roh-Blattfeder (2) identisch ist mit dem Zweifachen des Schnittwinkels (α) beim Abschneiden der Segmente (13, 14) von der Materialbahn (16).
Blattfeder nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Segmente (6; 13, 14) senkrecht zu ihrer Breite (B, B1) und Länge (L, L1) die Dicke (D) der Blattfeder (1, 2) aufweisen, oder dass mehrere Segmente (13, 14) übereinander gelegt die Dicke (D) der Blattfeder (1, 2) bilden.
Blattfeder nach zumindest einem der Ansprüche 1, 2 und 4, dadurch gekennzeichnet, dass die rechtwinkligen Segmente (6) mit einem rechtwinkligen Schnitt (22) von einer Materialbahn abgeschnitten sind und quer zu ihrer Länge (L) eine Breite (B) aufweisen, die kleiner ist als die Dicke (D) dieser Segmente (6).
Blattfeder nach zumindest einem der Ansprüche 1, 2, 4 und 5, dadurch gekennzeichnet, dass die rechtwinkligen Segmente (6) zur Bildung der V-förmigen Endgeometrie (7) der Roh-Blattfeder (2) unterschiedliche axiale Längen (L) aufweisen.
Verfahren zur Herstellung einer Faserverbund-Blattfeder (1) für eine Radaufhängung an einem Fahrzeug nach zumindest einem der Ansprüche 1 bis 3, gekennzeichnet durch folgende Verfahrensschritte: a) Abschneiden von zumindest zwei gleich langen, trapezförmigen Segmenten (13, 14) aus einer Bahn (16) eines Faserverbundmaterials mit jeweils zwei Schnitten (17, 17') unter schrägen Schnittwinkeln (α, β). b) Trennen der Segmente (13, 14). c) Zusammenfügen der zumindest zwei trapezförmigen Segmente (13, 14) an ihren kurzen und schmalen Längsseiten (18, 19). d) Wiederholen der Schritte a) bis c) und Stapeln der trapezförmigen Segmente (13, 14) bis die Dicke der Roh-Blattfeder (2) erreicht ist. e) Umschwenken der durch die Schnitte (17, 17') endseitig gebildeten vier Schenkel (8, 9) in Richtung zur Längsachse (12) der Roh-Blattfeder (2) soweit, bis die Schenkel (8, 9) aneinander liegen. f) Aufbringen eines Anpressdrucks auf die Roh-Blattfeder (2) in einer Pressform und Aushärten derselben unter Wärmeeinwirkung.
Verfahren zur Herstellung einer Faserverbund-Blattfeder (1) für eine Radaufhängung an einem Fahrzeug nach den Ansprüchen 1 und 2 sowie 4 bis 6, gekennzeichnet durch folgende Verfahrensschritte: g) Abschneiden von rechtwinkligen Segmenten (6) aus einer Bahn eines Faserverbundmaterials mit einem rechtwinkligen Schnittwinkel (Schnitt 22). h) Aneinanderlegen oder Aufeinanderlegen einer Mehrzahl der rechtwinkligen Segmente (6) an ihren großflächigen Längsseiten (20, 21) derart, dass eine Roh-Blattfeder (2) mit längs geschichtetem Aufbau aus den rechtwinkligen Segmenten (6) entsteht, wobei die Breite der Materialbahn die Dicke (D) der Roh-Blattfeder (2) aufweist und die Summe der quer zur Längserstreckung aneinander gefügten rechtwinkligen Segmente (6) die Breite der der Roh-Blattfeder (2) bestimmt. i) Ausbilden einer V-förmigen Endgeometrie der Roh-Blattfeder (2) durch Aneinanderlegen der rechtwinkligen Segmente (6) unterschiedlicher axialer Länge (L). j) Umschwenken der längs geschichteten vier Schenkel (8, 9) in Richtung zur Längsachse (12) der Roh-Blattfeder (2) soweit, bis die Schenkel (8, 9) aneinander liegen. k) Aufbringen eines Anpressdrucks auf die Roh-Blattfeder (2) in einer Pressform und Aushärten derselben unter Wärmeeinwirkung.