DE102005054961A1

DE102005054961A1 - Air duct for motor vehicle body, has shell structure-mounting part and two attachment points whereby connecting element proceeds between two attachment points

Info

Publication number: DE102005054961A1
Application number: DE102005054961A
Authority: DE
Inventors: Andreas Winkler; Peter Haffner
Original assignee: Audi AG
Current assignee: Audi AG
Priority date: 2005-11-17
Filing date: 2005-11-17
Publication date: 2007-05-24

Abstract

Air duct (19) has a shell structure-mounting part. Air duct also has two attachment points and a connecting element proceeds between the two attachment points. Air duct consists of two materials whereby the material of the shell structure-mounting part has a modulus of elasticity of 4000 M Pa between the two attachment points. An independent claim is included for the shell structure of a motor vehicle body.

Description

Die Erfindung betrifft einen Luftkanal für eine Kraftfahrzeug-Karosserie sowie eine Rohbaustruktur einer Kraftfahrzeugkarosserie.The The invention relates to an air duct for a motor vehicle body and a shell structure of a vehicle body.

Bei der Herstellung von Kraftfahrzeugen wird in einem ersten Schritt der Rohbau der Karosserie gefertigt bei dem die tragenden Bauteile in der Regel durch Schweißen verbunden werden und der Struktur der Karosserie die notwendige Stabilität verleihen. Nach der Fertigstellung des in der Regel selbst tragenden Rohbaus werden in einem Montageschritt Innenverkleidungselemente und weitere funktionale Bauteile, wie beispielsweise Luftkanäle, an dem Rohbau angebracht. Diese aus Kunststoff bestehenden Montageteile dienen der Abdeckung des Rohbaus und können je nach Einbauort zur Verbesserung des optischen Erscheinungsbildes, zum Schutz vor Eindringen von Flüssigkeiten oder Verunreinigungen in den Rohbau oder für weitere Funktionen, wie der gezielten Luftführung innerhalb des Fahrzeuges, dienen.at The production of motor vehicles is in a first step the bodyshell of the body made in which the supporting components usually by welding connected and the structure of the bodywork necessary stability to lend. After the completion of the usually self-supporting Carcassing will be in a step assembly interior trim elements and other functional components, such as air ducts, on the Body shell attached. These plastic mounting parts serve to cover the shell and can, depending on the installation site for Improvement of the visual appearance, protection against penetration of liquids or impurities in the shell or for other functions, such as the targeted airflow inside the vehicle, serve.

Der Nachteil bei dieser Ausgestaltung der Karosserie einer Kraftfahrzeug-Karosserie besteht darin, dass die Steifigkeit der Karosserie nur durch den Rohbau erzeugt wird. Zur Erhöhung der Steifigkeit muss bei dieser Art der Karosserie gegebenenfalls die Materialstärke der Rohbauteile vergrößert werden. Dies führt zu einer Erhöhung des Gesamtgewichts der Karosserie.Of the Disadvantage of this embodiment of the body of a motor vehicle body is that the rigidity of the bodywork is only generated by the shell becomes. To increase The stiffness must be in this type of body if necessary the material thickness the raw components are increased. this leads to to an increase the total weight of the body.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde eine Möglichkeit zu schaffen, mit der eine Karosserie bereitgestellt werden kann, die bei einem angemessenen Gewicht eine ausreichende Steifigkeit aufweist und einfach herzustellen ist.Of the Invention is based on the object to create a way with a bodywork can be provided at a reasonable price Weight has sufficient rigidity and easy to manufacture is.

Der Erfindung liegt die Erkenntnis zugrunde, dass diese Aufgabe gelöst werden kann, indem die Luftführung in die Erzielung der Steifigkeit beziehungsweise der Festigkeit der Karosserie einbezogen wird.Of the The invention is based on the finding that this task is solved can by adjusting the airflow in the achievement of rigidity or strength the body is involved.

Gemäß einem ersten Aspekt wird die Aufgabe daher gelöst durch einen Luftkanal für eine Kraftfahrzeug-Karosserie, der sich dadurch auszeichnet, dass dieser ein Rohbaustruktur-Montageteil darstellt.According to one In the first aspect, the object is therefore achieved by an air duct for a motor vehicle body, which is characterized by the fact that this is a bodyshell assembly part represents.

Als Rohbaustruktur-Montageteil wird im Sinne dieser Erfindung ein Bauteil bezeichnet, das an dem Rohbau lösbar befestigt ist und den Rohbau insbesondere bezüglich auf die Rohbaustruktur wirkenden Kräfte unterstützen kann. Als Rohbaustruktur wird im Sinne dieser Erfindung der Rohbau einer Karosserie mit den damit verbundenen zumindest teilweise die Steifigkeit des Rohbaus unterstützenden Montageteilen verstanden. Durch die Integration des Luftkanals in die Rohbaustruktur kann durch den Luftkanal zumindest ein Teil der Festigkeit der Karosserie geliefert werden. Zudem kann die Festigkeit auch durch die Kombination aus zumindest einem Teil des Rohbaus und einem Luftkanal erzielt werden. Indem der Luftkanal erfindungsgemäß zu der Steifigkeit der Rohbaustruktur beiträgt, können die Anforderungen an die Steifigkeit der Rohbauteile verringert werden. Insbesondere können die Rohbauteile, an denen der Luftkanal befestigt wird beziehungsweise mit denen der Luftkanal die Luftführung bildet, mit einer geringeren Materialstärke gefertigt werden. Auf diese Weise werden sowohl die Materialkosten als auch die Herstellungskosten verringert. Zudem kann dadurch auch das Gesamtgewicht der Karosserie verringert werden, wodurch der Energiebedarf zum Betreiben des Fahrzeuges sinkt.When Carcass structure mounting part is a component in the context of this invention referred to, the detachable to the shell is fixed and the shell, in particular with respect to the shell structure acting forces support can. As bodyshell structure in the context of this invention, the shell a body with the associated at least partially the Rigidity of the body shell supporting assembly parts Understood. By integrating the air duct into the bodyshell structure can through the air duct at least part of the strength of the body to be delivered. In addition, the strength can also be due to the combination achieved from at least part of the shell and an air duct become. By the air duct according to the invention to the rigidity of the bodyshell structure contributes can the requirements for the rigidity of the structural components are reduced. In particular, you can the shell components to which the air duct is attached or with which the air duct the air duct forms, are made with a lower material thickness. To this This way, both the material costs and the production costs become reduced. In addition, this can also reduce the overall weight of the body which reduces the energy required to operate the vehicle.

Es können im Bereich des Luftkanals auch gegebenenfalls in dem Rohbau bei Verwendung herkömmlicher Luftkanäle notwendige Sicken oder andere Verstärkungsmittel eingespart werden, wodurch sich die Herstellung der Rohbauteile weiter vereinfacht. Das Rohbaustruktur-Montageteil kann somit der Rohbaustruktur ihre endgültige Steifigkeit und Festigkeit geben und zu einem einfachen Aufbau und dadurch zu einer einfachen Herstellung des Rohbaus beitragen.It can in the area of the air duct also optionally in the shell Use of conventional air ducts necessary beads or other reinforcing means can be saved which further simplifies the production of the structural components. The bodyshell assembly part can thus the shell structure their final Give rigidity and strength and to a simple construction and thereby contribute to a simple production of the shell.

Der Luftkanal weist vorzugsweise mindestens zwei Befestigungspunkte auf und zwischen mindestens zwei dieser Befestigungspunkte verläuft ein Verbindungselement. Als Befestigungspunkte werden die Positionen an dem Luftkanal bezeichnet, an denen dieser mit einem Teil des Rohbaus oder mit einem weiteren Teil des Luftkanals das ebenfalls als Rohbaustruktur-Montageteil ausgebildet sein kann, verbunden werden kann. Die Befestigungspunkte können Laschen zum Einrasten in entsprechende Öffnungen des Rohbaus oder aber Schraublöcher oder Schraubdome zum Verschrauben mit dem Rohbau darstellten. Die Verbindungselemente erstrecken sich zwischen mindestens zwei Befestigungspunkten. Es ist aber auch möglich zwischen drei Befestigungspunkten entweder zwei längliche oder ein flächiges, insbesondere dreieckiges, Verbindungselement vorzusehen. Die Verbindungselemente erstrecken sich vorzugsweise jeweils über den gesamten Abstand zwischen den Befestigungspunkten zwischen denen diese vorgesehen sind. Durch das Vorsehen dieser Verbindungselemente kann eine Struktur in dem Luftkanal geschaffen werden, die dem Luftkanal eine erhöhte Stabilität verleiht.Of the Air duct preferably has at least two attachment points on and between at least two of these attachment points extends a connecting element. As attachment points, the positions on the air duct are referred to, in which this with a part of the shell or with another Part of the air duct which is also a body shell assembly part can be formed, can be connected. The attachment points can be tabs for locking in corresponding openings of the bodyshell or screw holes or Screw dome for screwing with the shell represented. The connecting elements extend between at least two attachment points. It but it is also possible between three attachment points either two elongated ones or a flat, in particular to provide triangular, connecting element. The connecting elements preferably extend over the entire distance between the attachment points between which they are provided. By The provision of these connecting elements may have a structure in the Air duct are created, which gives the air duct increased stability.

Der Luftkanal kann aus mindestens zwei Materialien bestehen. Hierdurch wird es möglich einzelnen Bereichen der Luftkanäle die für die dort herrschenden Bedingungen notwendigen Eigenschaften zukommen zu lassen. So kann insbesondere in den Verbindungselementen eine erhöhte Festigkeit bereitgestellt werden. In diesem Fall können die Verbindungselemente beispielsweise Metalleinleger darstellen, die in ein Kunststoffbauteil eingebracht beziehungsweise auf dieses aufgebracht sind. Es ist allerdings auch möglich den Luftkanal aus einem einzigen Material herzustellen und die erforderliche Festigkeit in den Verbindungselementen durch eine Vergrößerung der Materialstärke in diesen Bereichen zu erzeugen. Durch die Verbindungselemente kann auch ein Einknicken eines gegebenenfalls zwischen dem Luftkanal und einem Rohbauteil oder zwischen einzelnen Teilen des Luftkanals gebildeten Querschnitts im Crashfall verhindert werden.The air duct may consist of at least two materials. This makes it possible to provide individual areas of the air ducts necessary for the conditions prevailing there. Thus, in particular in the connecting elements increased strength can be provided. In this case, the verbin Represent elements, for example, metal insert, which are introduced into a plastic component or applied to this. However, it is also possible to produce the air duct from a single material and to produce the required strength in the connecting elements by increasing the material thickness in these areas. By the connecting elements and a buckling of a possibly formed between the air duct and a shell component or between individual parts of the air duct cross section in the event of a crash can be prevented.

Zumindest im Bereich zwischen den Befestigungspunkten, insbesondere in den dort vorgesehenen Verbindungselementen besitzt das Material vorzugsweise ein Elastizitätsmodul von mindestens 4000 MPa. Durch die Verwendung eines Materials dieser Festigkeit in den Verbindungen zwischen Befestigungspunkten des Luftkanals kann der Luftkanal maßgeblich zu der Steifigkeit beziehungsweise Festigkeit der Rohbaustruktur beitragen. Als Material kann Metall oder hochfester Kunststoff verwendet werden.At least in the area between the attachment points, in particular in the There provided connecting elements preferably has the material a modulus of elasticity of at least 4000 MPa. By using a material of this Strength in the connections between attachment points of the Air ducts, the air duct can significantly contribute to the rigidity or strength of the bodyshell structure contribute. As a material can Metal or high-strength plastic can be used.

Einzelteile der Luftführung, die als erfindungsgemäßer Luftkanal ausgeführt sein können, können die Luftführung im Fondausströmer in der Mittelkonsole, in dem Fußraum vorne oder hinten, der A-, B-, C-, D-, innerhalb des Bereichs der Instrumententafel, in den Türen und Luftverteiler sein. Somit kann der Rohbau an unterschiedlichen Positionen durch die Luftkanäle verstärkt werden.individual parts the air duct, as the inventive air duct accomplished can be air duct in the fund outlet in the center console, in the footwell front or rear, the A, B, C, D, within the range of Instrument panel, in the doors and air distribution. Thus, the shell of different Positions through the air channels reinforced become.

Gemäß einem weiteren Aspekt betrifft die Erfindung eine Rohbaustruktur einer Kraftfahrzeugkarosserie, wobei diese sich dadurch auszeichnet, dass diese mindestens einen erfindungsgemäßes Luftkanal aufweist. Hierdurch kann die Steifigkeit gegenüber einer herkömmlichen Rohbaustruktur erhöht oder bei gleich bleibender Steifigkeit das Gewicht des Rohbaus und damit der Karosserie verringert werden.According to one In another aspect, the invention relates to a shell structure of a Motor vehicle body, which is characterized in that this at least one inventive air duct having. This allows the rigidity over a conventional Shell structure increased or with constant stiffness, the weight of the shell and so that the body can be reduced.

Vorzugsweise bildet der mindestens eine Luftkanal mit zumindest einem Teil des Rohbaus einen Querschnitt. Dieser definiert vorzugsweise einen Raum zwischen zumindest eines Teils eines Rohbauteils und dem Luftkanal, der als tragender Querschnitt dienen kann.Preferably forms the at least one air duct with at least a part of Shell a cross section. This preferably defines a room between at least a part of a shell component and the air duct, which can serve as a supporting cross-section.

Es ist aber auch möglich, dass der Luftkanal selber den tragenden Querschnitt bildet. In diesem Fall erfolgt die Verstärkung des Rohbaus durch die Befestigung dieses zusätzlichen tragenden Querschnitts an dem Rohbau.It but it is also possible that the air duct itself forms the load-bearing cross-section. In this case the reinforcement takes place of the shell by the attachment of this additional supporting cross-section on the shell.

Der mindestens eine Luftkanal kann über eine Schraubverbindung mit dem Rohbau verbunden sein. Diese Art der Verbindung gewährleistet zum einen eine feste Verbindung mit dem Rohbau und zum anderen ist ein Abnehmen des Luftkanals zu Servicezwecken möglich. Alternativ ist auch eine Verbindung über Rastmittel, insbesondere durch Einklipsen, möglich.Of the At least one air duct can have one Bolt be connected to the shell. This type of connection guaranteed on the one hand is a solid connection with the shell and on the other a removal of the air duct for service possible. Alternatively, too a connection over Locking means, in particular by clipping, possible.

Vorteile und Merkmale, die im Zusammenhang mit dem erfindungsgemäßen Luftkanal beschrieben werden, gelten – soweit anwendbar – entsprechend für die erfindungsgemäße Rohbaustruktur und umgekehrt.advantages and features associated with the air duct according to the invention be described, as far as applicable - accordingly for the shell structure according to the invention and vice versa.

Die Erfindung wird im Folgenden anhand der beiliegenden Zeichnungen erneut erläutert, wobei:The Invention will be described below with reference to the accompanying drawings explained again in which:

1 eine schematische perspektivische Ansicht einer Rohbaustruktur einer Kraftfahrzeug-Karosserie zeigt; 1 shows a schematic perspective view of a shell structure of a motor vehicle body;

2 einen Schnitt entlang der Schnittlinie B-B in 1 zeigt; 2 a section along the section line BB in 1 shows;

3 einen Schnitt entlang der Schnittlinie C-C in 1 zeigt; und 3 a section along the section line CC in 1 shows; and

4 eine schematische perspektivische Ansicht eines Rohbaustruktur-Montageteils zeigt. 4 a schematic perspective view of a bodyshell assembly part shows.

In 1 ist der schematische Aufbau eines Rohbaus 1 einer Kraftfahrzeug-Karosserie gezeigt.In 1 is the schematic structure of a shell 1 a motor vehicle body shown.

Bei der dargestellten Ausführungsform sind die herkömmlichen Rohbauteile der Karosserie, insbesondere die Längsträger 2, die A-Säulen 3, B-Säulen 4, C-Säulen 5 und D-Säulen 6, die Bodengruppe 7, die Dachrahmen vorne 8, hinten 9 und seitlich 10 vorgesehen. An diesem Rohbau 1 können beispielsweise Innenverkleidungsbauteile, Unterbodenverkleidungsbauteile, Motorraumabdeckungen, Außenseitenverkleidungen, Kabelkanäle, Luftführungen und/oder Flüssigkeitsbehälter vorgesehen werden, die Rohbaustruktur-Montageteile darstellen können.In the illustrated embodiment, the conventional structural components of the body, in particular the side members 2 , the A-pillars 3 , B-pillars 4 , C-pillars 5 and D-pillars 6 , the floor group 7 , the roof frame in front 8th , behind 9 and laterally 10 intended. At this shell 1 For example, interior trim components, underbody trim components, engine compartment covers, exterior trim panels, cable ducts, air ducts, and / or fluid containers may be provided that may constitute bodyshell assembly hardware.

In der 2 ist ein Schnitt durch den Tunnel 11 im vorderen Bereich der Karosserie entlang der Schnittlinie B-B in 1 gezeigt. Hierbei ist zwischen der Tunnelverkleidung 13 und der Oberseite des Tunnels 11 ein zusätzlicher tragender Querschnitt 15 gebildet. In dem Zwischenraum zwischen der Tunnelverkleidung 13 und dem Tunnel 11 verlaufen hierbei die Luftführungen 19. In diesem Bereich weisen die Luftführungen 19 die Form eines im Wesentlichen rechteckigen Kanals auf. Die Luftführungen 19 sind zudem als Rohbaustruktur-Montagebauteil ausgebildet, so dass der durch diese definierte Querschnitt als tragender Querschnitt ebenfalls zur Steifigkeit beiträgt. Zwischen der CW-Verkleidung 14 und dem Bodenblech 12 ist ein Zwischenraum gebildet, der den größten Teil des tragenden Querschnittes 15 darstellt. Im vorderen Bereich des Tunnels 11 ist in diesem Zwischenraum außer den Leitungen 17 der Abgasanlage auch das Getriebe 20 vorgesehen.In the 2 is a section through the tunnel 11 in the front area of the body along the section line BB in 1 shown. Here is between the tunnel cladding 13 and the top of the tunnel 11 an additional load-bearing cross-section 15 educated. In the space between the tunnel lining 13 and the tunnel 11 here run the air ducts 19 , In this area, the air ducts 19 the shape of a substantially rectangular channel. The air ducts 19 are also designed as a shell structure mounting component, so that the cross section defined by this as a supporting cross-section also contributes to the rigidity. Between the CW panel 14 and the floor panel 12 is formed a gap, which is the largest part of the supporting cross-section 15 represents. In the front area of the tunnel 11 is in the sem space except the lines 17 the exhaust system and the transmission 20 intended.

In der 3 ist ein Schnitt durch die B-Säule 4 der Karosserie entlang der Schnittlinie C-C in 1 gezeigt. Der tragende Querschnitt 15 wird in diesem Bereich zwischen dem Schließblech 23 an der Außenseite der B-Säule 4 und der als Rohbaustruktur-Montageteil ausgebildeten Innenverkleidung 24 der B-Säule 4 gebildet. Zwischen der B-Säule 4 und der Innenverkleidung 24 verläuft die Luftführung 19 als Luftkanal, der ebenfalls als Rohbaustruktur-Montagebauteil ausgestaltet ist und zu der Steifigkeit in diesem Bereich beiträgt. An den Seiten sind die B-Säule 4 und die Verkleidung 24 mit einer Dichtung 25 versehen.In the 3 is a section through the B-pillar 4 the body along the section line CC in 1 shown. The load-bearing cross-section 15 will be in this area between the strike plate 23 on the outside of the B-pillar 4 and the interior trim formed as a shell structure mounting part 24 the B-pillar 4 educated. Between the B-pillar 4 and the interior trim 24 runs the air duct 19 as an air duct, which is also designed as a shell structure mounting component and contributes to the stiffness in this area. On the sides are the B-pillar 4 and the disguise 24 with a seal 25 Mistake.

In der 4 ist eine schematische Darstellung eines Rohbaustruktur-Montageteils gezeigt. Das Rohbaustruktur-Montageteil, das einen Luftkanal darstellen kann, kann an dem Rohbau 1 an zwei oder mehreren Befestigungspunkten 45 befestigt, insbesondere mit diesem verschraubt und oder eingeklipst werden. Der Luftkanal kann aus einem oder mehreren Rohbaustruktur-Montagebauteilen bestehen, wobei die Form des Rohbaustruktur-Montagebauteils der vorgegebenen Endform des Luftkanals angepasst ist. Für die Leitung der Luft entlang der Säulen oder des Tunnels kann der Luftkanal beispielsweise durch ein Bauteil mit rechteckigem Querschnitt gebildet werden. Der Luftkanal kann aber auch beispielsweise eine U-Form besitzen, die nach der Befestigung an einem Rohbauteil ein geschlossenes Profil beziehungsweise einen geschlossenen Kanal darstellt. Bei Luftkanälen, die den Luftverteiler oder der Gleichen darstellen, ist die Form entsprechend diesen Funktionen angepasst. Die Befestigungspunkte 45 des Rohbaustruktur-Montageteils sind mit einem Material von einem hohen Elastizitätsmodul von beispielsweise mehr als 4000MPa verbunden. Diese Verbindung zwischen den Befestigungspunkten 45 kann über Einleger 46, insbesondere Metalleinleger, erfolgen. Diese können, wie in 10 gezeigt streifenförmig zwischen Befestigungspunkten 45 verlaufen oder aber flächig ausgestaltet sein. Im Falle von drei Befestigungspunkten 45 wird der Einleger 46 daher eine Dreiecksform aufweisen. Wie sich aus der 10 ergibt, sind die Befestigungspunkte 45 des Rohbaustruktur-Montageteils entweder durch ein Schraubloch 45' oder eine Einsteck- oder Schraublasche 45'' gebildet.In the 4 is a schematic representation of a bodyshell assembly part shown. The bodyshell structure mounting part, which may constitute an air duct, may be attached to the shell 1 at two or more attachment points 45 attached, in particular bolted to this and or clipped. The air duct may consist of one or more bodyshell assembly components, wherein the shape of the bodyshell assembly component is adapted to the predetermined final shape of the air duct. For the guidance of the air along the columns or the tunnel, the air channel can be formed for example by a component with a rectangular cross-section. But the air duct may also have, for example, a U-shape, which represents a closed profile or a closed channel after attachment to a shell component. For air ducts that represent the air distributor or the like, the shape is adapted according to these functions. The attachment points 45 of the carcass structure mounting part are connected to a material of a high elastic modulus of, for example, more than 4000MPa. This connection between the attachment points 45 can about depositor 46 , in particular metal inserts, take place. These can, as in 10 shown strip-shaped between attachment points 45 run or be designed flat. In case of three attachment points 45 becomes the depositor 46 therefore have a triangular shape. As is clear from the 10 results are the attachment points 45 of the bodyshell assembly part either through a screw hole 45 ' or a plug-in or Schraublasche 45 '' educated.

Die Einleger 46 können auch durch eine Materialverstärkung in dem entsprechenden Rohbaustruktur-Montageteil gebildet werden.The depositors 46 can also be formed by a material reinforcement in the corresponding shell structure mounting part.

Durch den erfindungsgemäßen Aufbau kann das, außer dem Material für den oder die Einleger 46 verwendeten Material, weitere Material, das das Rohbaustruktur-Montageteil bildet, ein geringeres Elastizitätsmodus aufweisen und beispielsweise aus einfachem Kunststoff hergestellt sein. Mittels der Einleger 46 wird auch bei dieser Ausgestaltung der zwischen dem Rohbaustruktur-Montageteil und dem Rohbau 1 gebildete Querschnitt als tragender Querschnitt 15 dienen können und somit die Stabilität der Rohbaustruktur erhöhen, beziehungsweise bei geringerer Materialstärke des Rohbaus 1 die erforderliche Steifigkeit geben.By the construction according to the invention can, except for the material for the depositors or 46 used material, further material that forms the bodyshell assembly part, have a lower elasticity mode and be made for example of simple plastic. By means of the depositors 46 is also in this embodiment, the between the bodyshell assembly part and the shell 1 formed cross section as a supporting cross section 15 can serve and thus increase the stability of the bodyshell structure, or at lower material thickness of the shell 1 give the required rigidity.

An einem Montageteil können zu diesem Zweck je nach der Länge einer oder mehrere Einleger 46 vorgesehen sein, wobei ein Befestigungspunkt 45 auch mit mehreren Einlegern 46 verbunden sein kann.On a mounting part can for this purpose, depending on the length of one or more depositors 46 be provided, with an attachment point 45 also with several inserts 46 can be connected.

Claims

Air duct for a motor vehicle body, characterized in that it represents a shell structure mounting part.

Air duct according to claim 1, characterized in that this at least two attachment points ( 45 ) and between at least two attachment points ( 45 ) a connecting element ( 46 ) runs.

Air duct according to one of claims 1 or 2, characterized that this consists of at least two materials.

Air duct according to claim 2 or 3, characterized in that the material of the bodyshell assembly part at least between two attachment points ( 45 ) has a modulus of elasticity of at least 4000 MPa.

Air duct according to one of claims 1 to 4, characterized in that this a Lügeführung ( 19 ) in the footwell of the motor vehicle.

Air duct according to one of claims 1 to 4, characterized in that this an air duct ( 19 ) in at least one of the body columns ( 3 . 4 . 5 . 6 ).

Air duct according to one of claims 1 to 4, characterized that this represents an air distributor.

Shell structure of a motor vehicle body, characterized in that this at least one air duct ( 19 ) according to one of claims 1 to 7.

Shell structure according to claim 8, characterized in that the air duct ( 19 ) with at least a part of the shell ( 1 ) a cross section ( 15 ).

Shell structure according to one of claims 8 or 9, characterized in that the at least one air duct ( 19 ) via a screw connection with the shell ( 1 ) connected is.