DE102005041893A1

DE102005041893A1 - Process for production of frictional body involves fixing friction lining on carrier with press, and relocatable ram whereby press chamber is filled with friction lining in several sectors, each having different configurations

Info

Publication number: DE102005041893A1
Application number: DE102005041893A
Authority: DE
Inventors: Wilhelm Beer
Original assignee: Continental Teves AG and Co OHG
Current assignee: Continental Teves AG and Co OHG
Priority date: 2004-09-20
Filing date: 2005-09-03
Publication date: 2006-03-23

Abstract

The process for production of frictional body (10) involves a press chamber and at least one relocatable ram (2,3). The press chamber (6) is filled with friction lining (12) with movable slide (7) whereby friction lining is in several sectors (14,15), each having different configurations. The assembly of press (1) and friction lining carrier (11) is adjacent to the press chamber. An independent claim is also included for device for the production of frictional body. The friction lining is attached to friction lining carrier with at least one removable ram by using a press.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren sowie eine Vorrichtung zur Herstellung von Reibkörpern, insbesondere Brems- oder Kupplungsbelägen, wie sie beispielsweise innerhalb von Kraftfahrzeugen zum Einsatz kommen.The The invention relates to a method and a device for the production of friction bodies, in particular Brake or clutch linings, as used for example within motor vehicles come.

Grundsätzlich ist beispielsweise aus der DE 40 06 369 A1 ein Bremsbelag bekannt, dessen auf einen Reibbelagträger aufgebrachter Reibbelag in seinen Randbereichen abgeschrägt ist. Diese abgeschrägten Randbereiche verbessern das Einlaufverhalten eines Bremsbelags und damit allgemein den Bremskomfort. Dabei müssen derartige Abschrägungen durch einen zusätzlichen Bearbeitungsschritt, z. B. Pressen oder Schleifen, erzeugt werden. Als Folge des üblichen Reibbelagverschleißes werden die Abschrägungen außerdem im normalen Bremsenbetrieb abgeschliffen, so dass der vorteilhafte Effekt schließlich wegfällt.Basically, for example, from the DE 40 06 369 A1 a brake pad known, which is beveled on a friction lining carrier friction lining in its edge regions. These beveled edge areas improve the running-in behavior of a brake pad and thus generally the braking comfort. In this case, such chamfers must be replaced by an additional processing step, for. As pressing or grinding, are generated. As a result of the usual Reibbelagverschleißes the bevels are also abraded in the normal brake operation, so that the beneficial effect is finally eliminated.

Die DE 39 17 782 A1 beschreibt ferner einen Bremsbelag für eine Scheibenbremse, dessen Reibbelag mehrere matrixförmige Sektoren mit unterschiedlicher Reibbelagzusammensetzung aufweist. Die unterschiedlichen Reibbelagsektoren können je nach gezielter Auslegung beispielsweise den Verschleiß der zugehörigen Bremsscheibe und damit allgemein den Bremskomfort positiv beeinflussen. Allerdings ist die Herstellung eines Bremsbelags mit mehreren unterschiedlichen Reibbelagsektoren äußerst aufwändig.The DE 39 17 782 A1 further describes a brake pad for a disc brake, the friction lining has a plurality of matrix-shaped sectors with different friction lining composition. Depending on the targeted design, the different friction lining sectors can, for example, positively influence the wear of the associated brake disk and thus generally the braking comfort. However, the production of a brake pad with several different friction lining sectors is extremely expensive.

Aus der WO 03/091012 A1 geht schließlich eine Presse zur Herstellung von Brems- oder Kupplungsbelägen hervor, mit einer Pressstation, umfassend eine Pressform und einen beweg lichen Pressstempel, mittels der der Reibbelag auf einen zugehörigen Reibbelagträger aufgebracht wird. Dabei bildet die Pressform eine durchgehende Kammer, die vor dem Pressvorgang mit dem Reibbelag befüllt wird.Out WO 03/091012 A1 is finally a Press for the production of brake or clutch linings, with a pressing station, comprising a mold and a movable union Pressing punches, by means of which the friction lining is applied to an associated friction lining carrier becomes. In this case, the mold forms a continuous chamber, in front of the Pressing process is filled with the friction lining.

Ausgehend davon ist es die Aufgabe der Erfindung, ein Verfahren sowie eine Vorrichtung zur einfachen Herstellung von Reibkörpern anzugeben, die jeweils mehrere Reibbelagsektoren mit unterschiedlicher Reibbelagzusammensetzung aufweisen.outgoing It is the object of the invention, a method and a Specify device for easy production of friction bodies, respectively several Reibbelagsektoren with different friction lining composition exhibit.

Gelöst wird diese Aufgabe durch ein neuartiges Verfahren zur Herstellung eines Reibkörpers, der zumindest einen Reibbelagträger und einen daran befestigten Reibbelag aufweist. Derartige Reibkörper kommen unter anderem in Gestalt von Brems- oder Kupplungsbelägen innerhalb von Kraftfahrzeugen zum Einsatz. Ein solcher Reibkörper wird mittels einer Presse, die eine Presskammer und zumindest einen verschiebbaren Stempel aufweist, unter einem entsprechenden Druck zusammengefügt. Im einzelnen erfolgt während der Reibkörperherstellung mittels eines beweglichen Schiebers zunächst eine Befüllung der Presskammer mit Reibbelagmaterial, wobei das Reibbelagmaterial, wobei das Reibbelagmaterial üblicherweise eine körnige oder pulverartige Konsistenz besitzt. Durch gezielte Befüllung bildet das Reibbelagmaterial innerhalb der Presskammer mehrere Sektoren mit jeweils unterschiedlicher Reibbelagzusammensetzung. Danach wird die Presse angrenzend zur Presskammer mit dem Reibbelagträger bestückt, auf dem das Reibbelagmaterial befestigt werden soll. Anschließend wird der Reibbelag durch einen Pressvorgang mit dem Reibbelagträger verbunden, wobei der Pressvorgang durch wenigstens einen verschiebbaren Stempel bewirkt wird. Als Ergebnis dieses Herstellverfahrens entsteht ein Reibkörper der mehrere Reibbelagsektoren mit unterschiedlicher Reibbelagzusammensetzung aufweist. Hierdurch kann das Komfortverhalten derar tiger Reibkörper gezielt beeinflusst werden. Beispielsweise lassen sich Reibkörper mit im Randbereich weicherer Reibbelagzusammensetzung fertigen, die ein besseres Einlaufverhalten sowie eine größere Unempfindlichkeit gegen die Entstehung unerwünschter Reibgeräusche, z. B. Bremsenquietschen, aufweisen.Is solved This object is achieved by a novel method for producing a friction body, the at least one Reibbelagträger and having a friction lining attached thereto. Such friction come among other things in the form of brake or clutch linings within used by motor vehicles. Such a friction body is by means of a press which has a pressing chamber and at least one displaceable one Stamp, assembled under a corresponding pressure. In detail takes place during the Reibkörperherstellung by means of a movable slide first a filling of the Pressing chamber with friction lining material, wherein the friction lining material, the friction lining material usually a grainy or powdery consistency. By purposeful filling that forms Friction lining material within the press chamber several sectors with each different friction lining composition. After that will the press fitted with the friction lining carrier adjacent to the pressing chamber to which the friction lining material is to be attached. Subsequently, will the friction lining is connected to the friction lining carrier by a pressing process, wherein the pressing operation by at least one displaceable punch is effected. As a result of this manufacturing process creates a friction body of several Reibbelagsektoren with different friction lining composition having. This allows the comfort behavior derar tiger friction body targeted to be influenced. For example, rubbing bodies can be used finished in the edge region of softer friction lining composition, the better run-in behavior and greater insensitivity to the emergence of undesirable friction noise, z. B. brake squeal.

Eine vorteilhafte Ausführung des Herstellverfahrens wird dadurch erreicht, dass die Presskammer im Anschluss an die Befüllung mit dem Reibbelag mit einer Zwischenschicht befüllt wird. Im Verlauf des Herstellverfahrens wird die Zwischenschicht ebenfalls mittels des beweglichen Schiebers in die Presskammer eingebracht. Diese Zwischenschicht, häufig auch als Underlayer bezeichnet, befindet im fertigen Reibkörper zwischen dem Reibbelag und dem Reibbelagträger und sorgt für eine sichere Befestigung des Reibbelags am Reibbelagträger.A advantageous embodiment the manufacturing process is achieved in that the pressing chamber following the filling is filled with the friction lining with an intermediate layer. In the course of the manufacturing process The intermediate layer is also by means of the movable slide introduced into the pressing chamber. This intermediate layer, often too referred to as Underlayer, located in the finished friction body between the friction lining and the friction lining carrier and ensures a safe Attaching the friction lining to the friction lining carrier.

Als sinnvolle Variante des Herstellverfahrens ist vorgesehen, dass ein die Presskammer begrenzender Stempel während der Befüllung mit Reibbelag verschoben wird, um mehrere dreidimensional gestaltete Reibbelagsektoren mit jeweils unterschiedlicher Reibbelagzusammensetzung zu erzeugen. Dabei bildet der Stempel vorzugsweise den Boden der Presskammer. Die gezielte Steuerung der Stempelbewegung während der Reibbelagbefüllung ermöglicht somit eine sehr flexible Beeinflussung der lokalen Reibbelagzusammensetzung.When reasonable variant of the manufacturing process is provided that a the press chamber limiting stamp during filling with Friction lining is shifted to several three-dimensionally designed Reibbelagsektoren each with different friction lining composition to create. In this case, the stamp preferably forms the bottom of the pressing chamber. The targeted control of the punch movement during the friction lining filling thus allows a very flexible influence on the local friction lining composition.

Eine weitere Variante des Herstellverfahrens sieht vor, dass die Presskammer während der Befüllung mit Reibbelag mit beweglichen Trennwänden in mehrere Zonen eingeteilt wird, wobei die Trennwände zum Pressvorgang aus der Presskammer entfernt werden. Damit kann jede Zone der Presskammer mit einer spezifischen Reibbelagzusammensetzung befüllt werden, die an die jeweiligen Reibkörperanforderungen angepasst ist.Another variant of the manufacturing method provides that the pressing chamber is divided into several zones during the filling with friction lining with movable partitions, wherein the partitions are removed for pressing from the pressing chamber. This allows each zone of the pressing chamber with a specific friction lining composition adapted to the respective friction body requirements.

Umgesetzt wird das erfindungsgemäße Fertigungsverfahren mittels einer Vorrichtung zur Herstellung eines Reibkörpers, die eine Presse mit einer Presskammer und zumindest einen verschiebbaren Stempel umfasst, wobei die an die Reibkörperform angepasste Presskammer durch wenigstens einen verschiebbaren Stempel und ein Presswerkzeug begrenzt wird. Darüber hinaus weist die Presse einen beweglichen Schieber zur Befüllung der Presskammer auf. Mittels des insbesondere während der Presskammerbefüllung verschiebbaren Stempels können innerhalb des Reibbelags vorteilhaft Sektoren mit unterschiedlicher Reibbelagzusammensetzung eingestellt werden.implemented becomes the manufacturing method according to the invention by means of a device for producing a friction body, the a press with a pressing chamber and at least one sliding punch wherein the adapted to the friction body shape Pressing chamber by at least one movable punch and a Pressing tool is limited. About that In addition, the press has a movable slide for filling the Press chamber on. By means of the displaceable in particular during the compression chamber filling Stamps can within the friction lining advantageous sectors with different Reibbelagzusammensetzung be adjusted.

Eine andere Möglichkeit mehrere Reibbelagbereiche mit unterschiedlicher Reibbelagzusammensetzung zu bewerkstelligen ergibt sich dadurch, dass die Presskammer innerhalb des Presswerkzeugs verschiebbare Trennwände aufweist, um die Presskammer senkrecht zur Pressrichtung in mehrere Zonen zu unterteilen. Die Trennwände erleichtern somit die Befüllung der einzelnen Zonen der Presskammer mit unterschiedlichen Reibbelagzusammensetzungen. Zum eigentlichen Pressvorgang werden die Trennwände aus der Presskammer entfernt. Dazu erweist es sich als sinnvoll, die Trennwände innerhalb des Presswerkzeugs parallel oder senkrecht zur Pressrichtung verschiebbar anzuordnen.A different possibility several friction lining areas with different friction lining composition to accomplish results from the fact that the pressing chamber within of the pressing tool has movable partitions to the pressing chamber Divide into several zones perpendicular to the pressing direction. The partitions thus facilitate the filling the individual zones of the pressing chamber with different friction lining compositions. For the actual pressing process, the partitions are removed from the press chamber. For this purpose, it proves to be useful, the partitions within the pressing tool displaceable parallel or perpendicular to the pressing direction.

Eine zusätzliche Möglichkeit der Beeinflussung der Reibbelageigenschaften eröffnet sich dadurch, dass der verschiebbare Stempel mittels einer Steuereinheit kraft- und/oder wegabhängig steuerbar ist. Damit kann der Anpressdruck während des Pressvorgangs gezielt eingestellt werden, so dass auch die Dichte des Reibbelags bewusst beeinflusst wird.A additional possibility the influence of the friction lining properties opens up by the fact that the displaceable punch by means of a control unit power and / or travel-dependent is controllable. Thus, the contact pressure during the pressing process targeted be adjusted, so that the density of the friction lining aware being affected.

Weitere sinnvolle Detailmerkmale der Erfindung sind den Ausführungsbeispielen in den Figuren zu entnehmen, die im folgenden näher erläutert werden.Further meaningful detail features of the invention are the embodiments in the figures, which are explained in more detail below.

Es zeigt:It shows:

1 eine Prinzipdarstellung einer Presse zur Bremsbelagherstellung; 1 a schematic diagram of a press for brake pad production;

2 einen Ausschnitt der Presse aus 1 gemäß einer ersten Variante in Seitenansicht; 2 a section of the press 1 according to a first variant in side view;

3 einen Ausschnitt der Presse aus 1 gemäß einer ersten Variante in Draufsicht; 3 a section of the press 1 according to a first variant in plan view;

4 einen Ausschnitt der Presse aus 1 gemäß einer zweiten Variante in Seitenansicht; 4 a section of the press 1 according to a second variant in side view;

5 einen Ausschnitt der Presse aus 1 gemäß einer dritten Variante in Seitenansicht; 5 a section of the press 1 according to a third variant in side view;

6 eine Schnittdarstellung entlang der Linie A-A aus 5; 6 a sectional view taken along the line AA 5 ;

7 einen erfindungsgemäß hergestellten Bremsbelag mit zugehöriger Bremsscheibe. 7 a brake pad according to the invention with associated brake disc.

1 verdeutlicht in Prinzipdarstellung eine Presse 1 für die Bremsbelagherstellung, wobei der Bremsbelag 10 zumindest einen Reibbelagträger 11 und einen darauf zu befestigenden Reibbelag 12 aufweist. Die Presse 1 dient hierbei der Verbindung von Reibbelag 12 und Reibbelagträger 11 unter Druckbeaufschlagung. Zur Verbesserung der Reibbelagbefestigung ist die Verwendung einer Zwischenschicht 13, auch häufig als Underlayer bezeichnet, sinnvoll, die sich zwischen dem Reibbelagträger 11 und dem Reibbelag 12 erstreckt. Grundsätzlich wird eine derartige Presse 1 zunächst mit dem Reibbelag 12 sowie ggf. der Zwischenschicht 13 befüllt und danach angrenzend dazu mit dem Reibbelagträger 11 bestückt. Anschließend werden die Bremsbelagkomponenten 11–13 mittels verschiebbarer Stempel 2, 3 in der Regel unter hydraulischem oder elektromotorischem Druck zusammengepresst. Dabei sind die Stempel 2, 3 in vertikaler Pressrichtung 4 verschiebbar innerhalb der Presse 1 aufgenommen. Die Stempelbewegung wird vorzugsweise mittels einer nicht gezeigten Steuereinheit weg- und/oder kraftabhängig geregelt. Hierdurch lässt sich der Pressdruck sowie als Folge daraus die Dichte des fertigen Reibbelags 12 gezielt einstellen. Mit der dargestellten Presse 1 sowie dem entsprechenden Verfahren lassen sich dabei vor allem auch Bremsbeläge 10 fertigen mit einem Reibbelag 12, der lokal eine unterschiedliche Reibbelagzusammensetzung aufweist. 1 illustrates in schematic representation a press 1 for the brake pad production, wherein the brake pad 10 at least one friction lining carrier 11 and a friction lining to be fastened thereon 12 having. The press 1 serves here for the connection of friction lining 12 and friction lining carrier 11 under pressure. To improve the friction lining attachment is the use of an intermediate layer 13 , also commonly referred to as underlayer, makes sense between the Reibbelagträger 11 and the friction lining 12 extends. Basically, such a press 1 first with the friction lining 12 and optionally the intermediate layer 13 filled and then adjacent to it with the Reibbelagträger 11 stocked. Subsequently, the brake lining components 11 - 13 by means of movable stamp 2 . 3 usually compressed under hydraulic or electromotive pressure. Here are the stamp 2 . 3 in the vertical pressing direction 4 movable within the press 1 added. The stamp movement is preferably controlled by means of a control unit, not shown, away and / or force-dependent. This allows the pressing pressure and as a result, the density of the finished friction lining 12 set specifically. With the illustrated press 1 As well as the corresponding method can be especially brake pads 10 finished with a friction lining 12 which has a different friction lining composition locally.

Ein solcher Bremsbelag 10 mit lokal unterschiedlicher Reibbelagzusammensetzung ist beispielhaft in 7 abgebildet. Danach besitzt der Bremsbelag 10 mehrere Reibbelagsektoren 14, 15, die eine unterschiedliche Reibbelagzusammensetzung aufweisen. Grundsätzlich eröffnet dies die Möglichkeit die lokalen Reibverhältnisse an die jeweiligen Anforderungen gezielt anzupassen, um somit die Reibfunktion und den Reibkomfort zu verbessern. Beispielsweise lassen sich über die gezielte lokale Auslegung der Reibbelagzusammensetzung das Einlaufverhalten sowie die Neigung des Bremsbelags 10 zur Entstehung unerwünschter Reibgeräusche positiv beeinflussen. Im konkreten Ausführungsbeispiel nach 7 besitzt der Bremsbelag 10 einen zentralen Reibbelagsektor 14 mit einer Reibbelagzusammensetzung, die eine geringe Kompressibilität aufweist. Demgegenüber liegen im seitlichen Randbereich des Bremsbelags 10 weitere Reibbelagsektoren 15, die eine Reibbelagzusammensetzung mit höherer Kompressibilität aufweisen. Diese Gestaltung des Reibbelags 12 mit mehreren Sektoren 14, 15 führt im normalen Reibeingriff des Bremsbelags 10 mit einer zugehörigen Bremsscheibe 19 dazu, dass der Reibbelag 12 je nach Reibbelagzusammensetzung lokal unterschiedlich stark zusammengedrückt wird. Daraus resultieren an der mit der Bremsscheibe 19 in Reibeingriff stehenden Reibfläche 16 auch unterschiedliche Verschleißwerte. Im einzelnen wird die weichere Reibbelagzusammensetzung in den Randsektoren 15 u. a. aufgrund der höheren Kompressibilität stärker abgenutzt bzw. verschlissen. Dadurch entstehen gegenüber der Reibfläche 16 im zentralen Bereich an den seitlichen Rändern automatisch abgeschrägte Reibflächenbereiche (Chamfer) 17, die sich bei jedem Reibeingriff mit der Bremsscheibe 19 selbsttätig neu einschleifen. Diese abgeschrägten Reibflächenbereiche 17 schließen gegenüber der zentralen Reibfläche 16 einen Winkel α ein, der vorteilhaft klein ausfällt, jedoch nicht kleiner als α = 30'. Grundsätzlich verstärken kleine Chamfer-Winkel α die gewünschte geräuschunterdrückende Wirkung und verbessern das Einlaufverhalten des Bremsbelags 10.Such a brake pad 10 with locally different friction lining composition is exemplary in 7 displayed. After that has the brake pad 10 several friction lining sectors 14 . 15 that have a different friction lining composition. Basically, this opens up the possibility to specifically adapt the local friction conditions to the respective requirements in order to thus improve the friction function and the friction comfort. For example, the run-in behavior and the inclination of the brake lining can be determined via the targeted local design of the friction lining composition 10 positively influence the development of unwanted friction noise. In the concrete embodiment according to 7 owns the brake pad 10 a central friction lining sector 14 with a friction lining composition that has a low Kompressibi having quality. In contrast, lie in the lateral edge region of the brake pad 10 other friction lining sectors 15 having a friction lining composition with higher compressibility. This design of the friction lining 12 with several sectors 14 . 15 results in the normal frictional engagement of the brake pad 10 with an associated brake disc 19 to that the friction lining 12 Depending on the friction lining composition is compressed locally different degrees. This results in the brake disc 19 frictionally engaged friction surface 16 also different wear values. Specifically, the softer friction lining composition becomes in the marginal sectors 15 Among other things due to the higher compressibility more worn or worn. This results in relation to the friction surface 16 automatically chamfered friction surface areas in the central area at the lateral edges (Chamfer) 17 that engage in any frictional engagement with the brake disc 19 automatically re-grind. These beveled friction surface areas 17 close to the central friction surface 16 an angle α, which is advantageously small, but not smaller than α = 30 '. In principle, small Chamfer angles α enhance the desired noise-suppressing effect and improve the run-in behavior of the brake lining 10 ,

Allgemein ist es je nach Anwendungsfall ebenso möglich nicht nur drei, sondern mehrere Reibbelagsektoren 14, 15 mit jeweils unterschiedlichen Reibbelagzusammensetzung zu verwenden. Ggf. kann es auch sinnvoll sein in den Randsektoren 15 des Reibbelags 12 härtere Reibbelagzusammensetzungen als im zentralen Reibbelagsektor 14 vorzusehen.In general, it is also possible depending on the application not only three, but several friction lining sectors 14 . 15 to use each with different friction lining composition. Possibly. It can also be useful in the peripheral sectors 15 of friction lining 12 harder friction lining compositions than in the central friction lining sector 14 provided.

Die spezifische Art der Herstellung eines derartigen Bremsbelags 10 wird am Beispiel mehrerer Ausführungsvarianten der Bremsbelagpresse 1 nach den 2-5 verdeutlicht. Dabei umfasst die Presse 1 zur Bremsbelagherstellung generell ein Presswerkzeug 5 mit einem verschiebbar darin angeordneten Stempel 2. Das Presswerkzeug 5 begrenzt zusammen mit dem verschiebbaren Stempel 2 eine Presskammer 6, die an die jeweilige Form des zu fertigenden Bremsbelags 10 angepasst ist. Hierbei bildet der verschiebbare Stempel 2 den Boden der Presskammer 6. Damit ist für jede Bremsbelagform ein spezifisch gestaltetes Presswerkzeug 5 mit entsprechender Presskammer erforderlich.The specific way of producing such a brake pad 10 is the example of several variants of the brake pad press 1 after the 2 - 5 clarified. This includes the press 1 for brake lining generally a pressing tool 5 with a slidably disposed therein stamp 2 , The pressing tool 5 limited together with the movable stamp 2 a baling chamber 6 to the particular shape of the brake pad to be produced 10 is adjusted. Here, the displaceable stamp forms 2 the bottom of the baling chamber 6 , This is for each brake pad form a specifically designed press tool 5 required with appropriate press chamber.

Während der eigentlichen Bremsbelagfertigung wird zunächst das im wesentlichen körnige oder pulverförmige Reibbelagmaterial 12 zusammen mit der Zwischenschicht 13 mittels eines beweglichen Schiebers 7 in die Presskammer 6 befördert. Wie in 3 zu erkennen ist, weist der Reibbelag 12 bereits vor der Befüllung der Presskammer 6 mehrere Sektoren 14, 15 mit unterschiedlicher Reibbelagzusammensetzung auf. Im Verlauf der Befüllung füllt sich die Presskammer 6 zuerst mit dem Reibbelag 12 und erst anschließend wird die Zwischenschicht 13 vom Schieber 7 in die Presskammer 6 geschoben. Damit kommt die Zwischenschicht 13 innerhalb der Presskammer 6 oberhalb des Reibbelags 12 zu liegen. Um auch in der Presskammer 6 mehrere Zonen 8, 9 auszubilden, sind mehrere Trennwände 20 vorgesehen, die verschiebbar innerhalb des Presswerkzeugs 5 angeordnet sind. Die Trennwände 20 erstrecken sich senkrecht zur Pressrichtung 4 und unterteilen die Presskammer 6 nach den 2-3 in eine zentrale Zone 8 und zwei seitliche Zonen 9, die nach der Befüllung jeweils eine spezifische Reibbelagzusammensetzung aufnehmen. D. h. die Trennwände 20 dienen im wesentlichen der gezielten Befüllung der Presskammerzonen 8, 9 mit der jeweils gewünschten Reibbelagzusammensetzung. Zum eigentlichen Pressvorgang werden die Trennwände 20 wieder aus der Presskammer 6 entfernt. Nach der Befüllung der Presskammer 6 wird der Reibbelagträger 11 angrenzend zur Presskammer 6 auf die Zwischen schicht 3, 13 aufgesetzt. Schließlich wird während des Pressvorgangs unter Druckbeaufschlagung der Reibbelag 12 mit der Zwischenschicht mit dem Reibbelagträger 11 verbunden. Dazu bewegen sich die Stempel 2, 3 oberhalb und unterhalb des Bremsbelags 10 in Pressrichtung 4 aufeinander zu, wobei die Stempelbewegung weg- und/oder kraftabhängig von einer Steuereinheit geregelt wird. Durch dieses Herstellverfahren lassen sich auf einfachem Wege Bremsbeläge mit lokal unterschiedlicher Reibbelagzusammensetzung fertigen.During the actual brake pad production, the substantially granular or powdery friction lining material is initially 12 together with the intermediate layer 13 by means of a movable slide 7 in the baling chamber 6 promoted. As in 3 can be seen, the friction lining 12 even before the filling of the press chamber 6 several sectors 14 . 15 with different friction lining composition. In the course of filling, the pressing chamber fills 6 first with the friction lining 12 and only then is the intermediate layer 13 from the slider 7 in the baling chamber 6 pushed. With that comes the intermediate layer 13 inside the press chamber 6 above the friction lining 12 to lie. To also in the baling chamber 6 several zones 8th . 9 form, are several partitions 20 provided, which is displaceable within the pressing tool 5 are arranged. The partitions 20 extend perpendicular to the pressing direction 4 and divide the pressing chamber 6 after the 2 - 3 in a central zone 8th and two side zones 9 which each receive a specific friction lining composition after filling. Ie. the partitions 20 essentially serve the purposeful filling of the pressing chamber zones 8th . 9 with the respective desired friction lining composition. For the actual pressing process, the partitions 20 again from the baling chamber 6 away. After filling the press chamber 6 becomes the friction lining carrier 11 adjacent to the bale chamber 6 on the intermediate layer 3 . 13 placed. Finally, during the pressing operation under pressure, the friction lining 12 with the intermediate layer with the friction lining carrier 11 connected. To do this, the stamps move 2 . 3 above and below the brake pad 10 in pressing direction 4 toward each other, wherein the punch movement is controlled away and / or force-dependent by a control unit. By this manufacturing process can be made in a simple way brake pads with locally different friction lining composition.

4 ist eine alternative Variante der Presse 1 bzw. des Presswerkzeug 5 mit verschiebbaren Trennwänden 21 zu entnehmen. Im Unterschied zur Ausführung nach 2, 3 mit senkrecht zur Pressrichtung 4 verschiebbaren Trennwänden 20 , sind die Trennwände 21 gemäß 4 parallel zur Pressrichtung verschiebbar. Ansonsten bleibt die Funktion der Trennwände 21 grundsätzlich erhalten. Damit werden auch die Trennwände 21 während des Pressvorgangs parallel zur Pressrichtung aus der Presskammer 6 bewegt. 4 is an alternative variant of the press 1 or the pressing tool 5 with movable partitions 21 refer to. Unlike the execution after 2 . 3 with perpendicular to the pressing direction 4 sliding partitions 20 , are the partitions 21 according to 4 displaceable parallel to the pressing direction. Otherwise, the function of the partitions remains 21 basically received. This will also be the partitions 21 during the pressing process parallel to the pressing direction from the pressing chamber 6 emotional.

5 zeigt eine weitere Alternative des Presswerkzeugs 5, das ohne zusätzliche Trennwände in der Presskammer 6 auskommt. Dennoch lässt sich mit einer derart ausgeführten Presse 1 ein Bremsbelag 10 mit lokal unterschiedlicher Reibbelagzusammensetzung fertigen. Dazu weist der Reibbelag 12 bereits vor dem Einfüllen in die Presskammer 6 eine spezifische dreidimensionale Reibbelagzusammensetzung auf, so dass während der Bewegung des Schiebers 7 die gewünschte lokale Reibbelagzusammensetzung in der Presskammer 6 entsteht. Ergänzend wird während der Presskammerbefüllung mit Reibbelag 12 der Stempel 2 in Pressrichtung definiert bewegt, um die gewünschte dreidimensionale Reibbelagzusammensetzung in der Presskammer 6 zu erzeugen. Als Ergebnis der gezielt gesteuerten Überlagerung der Schieber- sowie der Stempelbewegung lässt sich somit nahezu jede beliebige dreidimensionale Zusammensetzung des Reibbelags 12 mit mehreren Reibbelagsektoren 14, 15 realisieren. 6 zeigt beispielhaft durch eine Schnittansicht entlang der Linie A-A aus 5 eine dreidimensionale Reibbelagzusammensetzung mit drei Reibbelagsektoren 14, 15 innerhalb der Presskammer. Neben einem zentralen Reibbelagsektor 14 weist der gesamte Reibbelag 12 noch spitz zulaufende seitliche Reibbelagsektoren 15 auf, wobei im Vergleich der einzelnen Reibbelagsektoren 14, 15 jeweils unterschiedliche Reibbelagzusammensetzungen vorliegen. Die Grenzlinien 22 zwischen den Reibbelagsektoren 14, 15 verlaufen schräg zur Pressrichtung. 5 shows a further alternative of the pressing tool 5 , without additional partitions in the press chamber 6 gets along. Nevertheless, can be with such a running press 1 a brake pad 10 manufacture with locally different friction lining composition. For this purpose, the friction lining 12 even before filling in the baling chamber 6 a specific three-dimensional friction lining composition such that during movement of the slider 7 the desired local friction lining composition in the compression chamber 6 arises. In addition, during the compression chamber filling with friction lining 12 The Stamp 2 Defined in the pressing direction moves to the desired dreidimen friction lining composition in the compression chamber 6 to create. As a result of the deliberately controlled superposition of the slider and the punch movement can thus almost any arbitrary three-dimensional composition of the friction lining 12 with several friction lining sectors 14 . 15 realize. 6 shows by way of example a sectional view along the line AA 5 a three-dimensional friction lining composition with three Reibbelagsektoren 14 . 15 inside the press chamber. In addition to a central friction lining sector 14 shows the entire friction lining 12 still tapered lateral friction lining sectors 15 on, comparing the individual Reibbelagsektoren 14 . 15 each different friction lining compositions are present. The borderlines 22 between the friction lining sectors 14 . 15 run obliquely to the pressing direction.

Grundsätzlich lässt sich das beschriebene Verfahren sowie die zugehörige Vorrichtung auch auf andersartige Reibkörper, beispielsweise Kupplungsbeläge anwenden. Damit können äußerst flexibel Reibkörper mit nahezu beliebiger lokaler Reibbelagzusammensetzung auf einfachem Weg gestaltet werden. Dabei können die gewünschten Reibbelageigenschaften gezielt auf dem jeweiligen Anwendungsfall ausgelegt werden.Basically you can the method described and the associated device also on different types friction body, For example, clutch linings apply. This allows very flexible friction with almost any local friction lining composition on a simple Way to be designed. It can the desired Friction lining properties targeted to the particular application be interpreted.

Claims

Method for producing a friction body ( 10 ), the at least one friction lining carrier ( 11 ) and a friction lining ( 12 ), by means of a press ( 1 ), which has a compression chamber ( 6 ) and at least one displaceable stamp ( 2 . 3 ), characterized by - a filling of the pressing chamber ( 6 ) with friction lining ( 12 ) by means of a movable slide ( 7 ), wherein the friction lining ( 12 ) into several sectors ( 14 . 15 ) is divided in each case with a different friction lining composition, - a loading of the press ( 1 ) with the friction lining carrier ( 11 ) adjacent to the pressing chamber ( 6 ), - a joining of the friction lining ( 12 ) and the friction lining carrier ( 11 ) by a pressing operation by at least one displaceable punch ( 2 . 3 ) is effected.

Method for producing a friction body ( 10 ) according to claim 1, characterized in that the pressing chamber ( 6 ) between the friction lining ( 12 ) and the friction lining carrier ( 11 ) with an intermediate layer ( 13 ) is filled.

Method for producing a friction body ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that a pressing chamber ( 6 ) limiting stamp ( 2 ) during filling with friction lining ( 12 ) is moved to a plurality of three-dimensional friction lining sectors ( 14 . 15 ), each with a different friction lining composition.

Method for producing a friction body ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the pressing chamber ( 6 ) during filling with friction lining ( 12 ) with movable partitions ( 20 . 21 ) into several zones ( 8th . 9 ), the partitions ( 20 . 21 ) for the pressing process from the pressing chamber ( 6 ) are removed.

Device for producing a friction body ( 10 ), the at least one friction lining carrier ( 11 ) and a friction lining ( 12 ), by means of a press ( 1 ), which has a compression chamber ( 6 ) and at least one displaceable stamp ( 2 . 3 ), characterized in that - the compression chamber adapted to the friction body shape ( 6 ) by at least one displaceable stamp ( 2 ) and a pressing tool ( 5 ), - the press ( 1 ) a movable slide ( 7 ) for filling the pressing chamber ( 6 ) having.

Device for producing a friction body ( 10 ) according to claim 5, characterized in that the pressing chamber ( 6 ) within the pressing tool ( 5 ) movable partitions ( 20 . 21 ) to the pressing chamber perpendicular to the pressing direction ( 4 ) into several zones ( 8th . 9 ).

Device for producing a friction body ( 10 ) according to claim 6, characterized in that the partitions ( 20 . 21 ) within the pressing tool ( 5 ) parallel or perpendicular to the pressing direction ( 4 ) are displaceable.

Device for producing a friction body ( 10 ) according to any one of claims 5-7, characterized in that the displaceable punch ( 2 ) by means of a control unit force and / or path-dependent controllable.