DE102005045813A1

DE102005045813A1 - Befestigungselemente

Info

Publication number: DE102005045813A1
Application number: DE102005045813A
Authority: DE
Inventors: Filipe Franco
Original assignee: LuK Lamellen und Kupplungsbau Beteiligungs KG; LuK Lamellen und Kupplungsbau GmbH
Current assignee: Schaeffler Buehl Verwaltungs GmbH; LuK Lamellen und Kupplungsbau GmbH
Priority date: 2004-10-06
Filing date: 2005-09-24
Publication date: 2006-04-13
Also published as: EP1645767A1; DE502005002142D1; EP1645767B1; ATE380304T1; GB0422185D0

Abstract

Hydraulische Kupplungsbetätigungseinheit, welche einen Grundkörper mit einem in einer Bohrung beweglichen Kolben umfasst, wodurch eine Kammer mit einer unter Druck zu setzenden Hydraulikflüssigkeit definiert wird, wobei am Grundkörper ein oder mehrere Befestigungsfüße gebildet sind und jeder Befestigungsfuß einen durch eine im Befestigungsfuß befindliche Bohrung ragenden Befestigungsstift beinhaltet, wobei jeder Befestigungsstift einen sägezahnförmigen Abschnitt, der sich griffig mit einer Bohrung in einem Bauteil verbindet, an welchem die Betätigungseinheit befestigt werden soll, und ferner einen Kopfteil mit ersten Auflageflächenabschnitten aufweist, welche in der Befestigungsposition des Befestigungsstiftes auf zweiten Auflageflächenabschnitten auf dem umgebenden Befestigungsfuß aufliegen, wobei der Befestigungsstift in Längsrichtung durch die Bohrung im Befestigungsfuß geschoben und in seine Befestigungsposition gebracht wird, sodass er sich mit der Bohrung des Bauteils griffig verbindet, und ferner zum Abbauen der Betätigungseinheit von dem Bauteil durch Drehung des Befestigungsstiftes gegenüber dem Befestigungsfuß teilweise zurückgezogen wird, um den Befestigungsstift durch Ausrasten des ersten und zweiten Auflageflächenabschnitts aus dem...

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft Befestigungselemente und insbesondere Befestigungselemente zum Sichern einer Kupplungsbetätigungseinheit in ihrer Arbeitsstellung in einem Fahrzeug.
Seit langem besteht ein Bedarf an einem einfach auszuführenden und kostengünstigen Verfahren zum Befestigen einer Kupplungsbetätigungseinheit in ihrer Arbeitsstellung, wobei die Betätigungseinheit für Wartungsarbeiten usw. auch einfach wieder gelöst werden kann.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, eine hydraulische Kupplungsbetätigungseinheit mit einer verbesserten Befestigungsform bereitzustellen.

Gemäß der vorliegenden Erfindung wird daher eine hydraulische Kupplungsbetätigungseinheit bereitgestellt, welche einen Grundkörper mit einem in einer Bohrung beweglichen Kolben umfasst, wodurch eine Kammer mit einer unter Druck zu setzenden Hydraulikflüssigkeit definiert wird, wobei am Grundkörper ein oder mehrere Befestigungsfüße gebildet sind und jeder Befestigungsfuß einen durch eine im Befestigungsfuß befindliche Bohrung ragenden Befestigungsstift beinhaltet, wobei jeder Befestigungsstift einen sägezahnförmigen Abschnitt, der sich griffig mit einer Bohrung in einem Bauteil verbindet, an welchem die Betätigungseinheit befestigt werden soll, und ferner einen Kopfteil mit ersten Auflageflächenabschnitten aufweist, welche in der Befestigungsposition des Befestigungsstiftes auf zweiten Auflageflächenabschnitten auf dem umgebenden Befestigungsfuß aufliegen, wobei der Befestigungsstift in Längsrichtung durch die Bohrung im Befestigungsfuß geschoben und in seine Befestigungsposition gebracht wird, sodass er sich griffig mit der Bohrung des Bauteils verbindet, und ferner zum Abbauen der Betätigungseinheit von dem Bauteil durch Drehung des Befestigungsstiftes gegenüber dem Befestigungsfuß teilweise zurückgezogen wird, um den Befestigungsstift durch Ausrasten des ersten und zweiten Auflageflächenabschnitts aus dem Befestigungsfuß herauszuziehen.

Die Auflageflächenabschnitte sowohl am Befestigungsfuß als auch am Befestigungsstift können im Wesentlichen ebene Flächen sein, die im Allgemeinen rechtwinklig zueinander angeordnet sind, sodass eine relative Drehung der aufeinander liegenden Auflageflächenabschnitte zu einer axialen Verschiebung des Befestigungsstiftes vom Befestigungsfuß weg führt.

Der Kopf jedes Befestigungsstiftes ist vorzugsweise mit einem Innensechskantprofil, einem Schlitz oder einem anderen Profil versehen, in welches zum Drehen des Befestigungsstiftes ein geeignetes Werkzeug gesteckt werden kann.

Im Folgenden wird die vorliegende Erfindung anhand eines Beispiels und unter Bezug auf die beiliegenden Zeichnungen beschrieben, wobei:
1 einen Querschnitt durch einen konzentrischen Nehmerzylinder mit dem Befestigungselement der vorliegenden Erfindung zeigt;
2 eine perspektivische Ansicht eines Teils des konzentrischen Nehmerzylinders von 1 und des zugehörigen Befestigungsstiftes zeigt;
3 perspektivische Ansichten des Befestigungsstiftes und des Befestigungsfußes am konzentrischen Nehmerzylinder darstellt, welche die ebenen Auflageflächen zeigen; und
4 und 5 Einbauphasen beim Anbringen des Nehmerzylinders in seine Arbeitsstellung am Fahrzeug zeigen.
Die Figuren zeigen einen konzentrischen Nehmerzylinder (Concentric Slave Cylinder, CSC) 10 gemäß der vorliegenden Erfindung, der einen Grundkörper 11 mit einer ringförmigen Bohrung 12 aufweist, in welcher ein ringförmiger Kolben 13 gleitend gelagert ist. Der Kolben 13 verschiebt ein Ausrücklager 14, wenn die Arbeitskammer 15 über eine (in den Zeichnungen nicht sichtbare) Einlassöffnung unter Druck gesetzt wird, die durch eine Leitung mit einem (nicht gezeigten) Geberzylinder verbunden ist.
Durch den erhöhten Druck in der Arbeitskammer 15 wird der Kolben 13 auf bekannte Weise nach links verschoben, der wiederum das Ausrücklager 14 verschiebt und durch Betätigung einer zugehörigen Kupplungsmembranfeder 16 die zugehörige Fahrzeugkupplung trennt.
Gemäß der vorliegenden Erfindung ist der Grundkörper 11 des CSC mit zwei oder mehr Befestigungsfüßen 17 versehen, durch welche die Befestigungsstifte 18 ragen und den CSC an einem Teil eines zugehörigen Getriebekastens 19 befestigen, an dem der CSC angebracht werden soll.
3 zeigt sehr deutlich, dass jeder Befestigungsfuß 17 zusammen mit dem Gehäuse 11 des CSC ein gemeinsames Gussteil bildet, wobei sich auf dem Befestigungsfuß Verstärkungsrippen 20 zur Verbesserung der Festigkeit der Struktur befinden. Die Befestigungsstifte 18 weisen jeweils einen sägezahnförmigen Abschnitt 21 mit einer Vielzahl von einzelnen sägezahnförmigen Erhebungen 22 auf, die so gestaltet sind, dass sie an der Innenfläche einer Bohrung 23 im Getriebekasten 19 festgehakt werden, an welchem der CSC angebracht werden soll. Die Bohrung 23 kann mit einem Gewinde versehen, aber auch glatt sein. Jeder Befestigungsstift weist auch einen Kopfteil 24 mit ersten Auflageflächen 25 auf, die an seiner Unterseite gebildet sind. Bei der gezeigten Anordnung sind die Auflageflächen eben und verleihen zusammen dem Kopfteil eine im Allgemeinen quadratische Form. Am Befestigungsfuß 17 befinden sich entsprechende zweite, im Allgemeinen ebene Auflageflächen 26, welche um eine Bohrung 27 im Befestigungsfuß herum angeordnet sind und durch die der passende Befestigungsstift 18 gesteckt ist. Der Kopfteil ist auch mit einem Profil 28 versehen, damit der Befestigungsstift gemäß der folgenden Beschreibung gedreht werden kann. Dieses Profil kann eine beliebige geeignete Form aufweisen, zum Beispiel ein Innensechskantprofil gemäß der Abbildung oder einen Schlitz, in den ein Schraubendreher oder ein anderes Werkzeug zum Drehen des Befestigungsstiftes gesteckt werden kann.
Die 4 und 5 zeigen verschiedene Phasen beim Befestigen des CSC am Getriebekasten 19. In 4 ist der Befestigungsstift 17 durch die Bohrung 27 des betreffenden Befestigungsfußes 17 gesteckt worden, wodurch die sägezahnförmigen Erhebungen 22 so verformt werden, dass der Befestigungsstift durch den Kontakt zwischen der Schulter 22a der oberen sägezahnförmigen Erhebung 22 und der am Ende der Bohrung 27 neben den zweiten Auflageflächen 26 des Befestigungsfußes um die Bohrung herum gebildeten Ausdrehung 30 wirksam in der Bohrung 27 festgehalten wird.
Sobald sich alle Befestigungsstifte in der in 4 gezeigten Stellung befinden, werden die Enden der Befestigungsstifte in ihre zugehörigen Bohrungen 23 im Getriebekasten 19 gesteckt und dann entsprechend dem Pfeil X in 4 so weit in axialer Richtung gedrückt, dass sie sich in der Position von 5 befinden, in welcher sich die sägezahnförmigen Erhebungen griffig mit der Bohrung 23 verbinden und so den CSC in seiner gewünschten Arbeitsstellung festhalten.
Um den CSC wieder aus seiner Arbeitstellung zu entfernen, wird ein Werkzeug wie beispielsweise ein Innensechskantschlüssel in das Profil 28 gesteckt und jeder Befestigungsstift gedreht. Dadurch werden die ersten und zweiten Auflageflächen 25 und 26 ausgerastet und die Befestigungsstifte in axialer Richtung so weit aus den entsprechenden Befestigungsfüßen herausgehoben, dass die Köpfe der Befestigungsstifte mit einem Ausziehwerkzeug gefasst und so weit aus den betreffenden Bohrungen 23 gezogen werden können, bis sich die Befestigungsstifte in der Stellung von 4 befinden und der CSC von seiner Arbeitsstellung entfernt werden kann.
Somit stellt die vorliegende Erfindung ein einfaches und kostengünstiges Verfahren zum Befestigen des CSC in seiner Arbeitsstellung bereit, bei dem keine Spezialwerkzeuge zum Anbringen des CSC erforderlich sind und der CSC mit normalen Handwerkzeugen wieder abgenommen werden kann.
Obwohl die Erfindung oben in Bezug auf einen konzentrischen Nehmerzylinder beschrieben wurde, ist klar, dass sie auch für beliebige Arten von hydraulischen Betätigungseinheiten verwendet werden kann, unabhängig davon, ob sie als Nehmerzylinder oder als Geberzylinder fungieren oder aus Metall oder aus Kunststoff hergestellt sind.

Claims

Hydraulische Kupplungsbetätigungseinheit, welche einen Grundkörper mit einem in einer Bohrung beweglichen Kolben umfasst, wodurch eine Kammer mit einer unter Druck zu setzenden Hydraulikflüssigkeit definiert wird, wobei am Grundkörper ein oder mehrere Befestigungsfüße gebildet sind und jeder Befestigungsfuß einen durch eine im Befestigungsfuß befindliche Bohrung ragenden Befestigungsstift beinhaltet, wobei jeder Befestigungsstift einen sägezahnförmigen Abschnitt, der sich griffig mit einer Bohrung in einem Bauteil verbindet, an welchem die Betätigungseinheit befestigt werden soll, und ferner einen Kopfteil mit ersten Auflageflächenabschnitten aufweist, welche in der Befestigungsposition des Befestigungsstiftes auf zweiten Auflageflächenabschnitten auf dem umgebenden Befestigungsfuß aufliegen, wobei der Befestigungsstift in Längsrichtung durch die Bohrung im Befestigungsfuß geschoben und in seine Befestigungsposition gebracht wird, sodass er sich mit der Bohrung des Bauteils griffig verbindet, und ferner zum Abbauen der Betätigungseinheit von dem Bauteil durch Drehung des Befestigungsstiftes gegenüber dem Befestigungsfuß teilweise zurückgezogen wird, um den Befestigungsstift durch Ausrasten des ersten und zweiten Auflageflächenabschnitts aus dem Befestigungsfuß herauszuziehen.
Hydraulische Betätigungseinheit nach Anspruch 1, dadruch gekennzeichnet, dass die Auflageflächen sowohl am Befestigungsfuß als auch am Befestigungsstift im Wesentlichen ebene Flächen sind, die im Allgemeinen rechtwinklig zueinander angeordnet sind, sodass ein Verdrehen der aufeinandersitzenden Auflageflächen gegeneinander zu einer axialen Verschiebung des Befestigungsstifts vom Befestigungsfuß weg führt.
Hydraulische Betätigungseinheit nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass jeder Befestigungsstift mit einem Innensechskantprofil, einem Schlitz oder einem anderen Profil versehen ist, in welches ein geeignetes Werkzeug gesteckt werden kann, um den Befestigungsstift zu drehen.