DE102005045608B4

DE102005045608B4 - Railcar with a machine room

Info

Publication number: DE102005045608B4
Application number: DE200510045608
Authority: DE
Inventors: Michael Kistner; Harry Mrugalla; Andreas Vogel
Original assignee: Siemens Corp
Current assignee: Siemens Corp
Priority date: 2005-09-23
Filing date: 2005-09-23
Publication date: 2010-08-05
Anticipated expiration: 2025-09-24
Also published as: AT502757A3; CH699718B1; DE102005045608A1; AT502757A2; AT502757B1

Abstract

Schienentriebfahrzeug (10) mit einem Maschinenraum (20), in dem eine zu kühlende Triebfahrzeugkomponente (50) enthalten ist, wobei der Maschinenraum (20) zumindest eine Lufteinlassöffnung (90), eine Kühleinrichtung (70), die mit der zu kühlenden Triebfahrzeugkomponente (50) in Verbindung steht, und einen Abluftkanal (140) für erwärmte Kühlluft aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass über die Lufteinlassöffnung (90) Umgebungsluft ohne zusätzliche Druckbeaufschlagung derart in den Maschinenraum (20) gelangt, dass die Umgebungsluft im Maschinenraum (20) frei zirkuliert und die zu kühlende Triebfahrzeugkomponente (50) in freier Strömung von außen umspült und dass die Kühleinrichtung (70) derart ausgestaltet ist, dass sie während ihres Kühlbetriebs die frei zirkulierende Luft des Maschinenraums (20) als Kühlluft ansaugt, mit dieser die Triebfahrzeugkomponente (50) unmittelbar oder mittelbar kühlt und die erwärmte Kühlluft mittels des Abluftkanals (140) unmittelbar aus dem Maschinenraum (20) herausleitet.A railcar (10) having an engine room (20) in which a traction vehicle component (50) to be cooled is contained, wherein the engine room (20) has at least one air inlet opening (90), a cooling device (70) connected to the traction vehicle component to be cooled (50 ), and an exhaust duct (140) for heated cooling air, characterized in that via the air inlet opening (90) ambient air passes without additional pressurization in the engine room (20) that the ambient air freely circulates in the engine room (20) and the motor vehicle component (50) to be cooled flows around in free flow from the outside and that the cooling device (70) is designed so that it draws the freely circulating air of the engine room (20) as cooling air during its cooling operation, with which it directly engages the traction vehicle component (50) or indirectly cools and the heated cooling air by means of the exhaust duct (140) directly from de leads out machine room (20).

Description

Die Erfindung betrifft ein Schienentriebfahrzeug mit einem Maschinenraum, in dem eine zu kühlende Triebfahrzeugkomponente enthalten ist, wobei der Maschinenraum zumindest eine Lufteinlassöffnung, eine Kühleinrichtung, die mit der zu kühlenden Triebfahrzeugkomponente in Verbindung steht, und einen Abluftkanal für erwärmte Kühlluft aufweist.The The invention relates to a railcar with a machine room, in which one to be cooled Traction vehicle component is included, wherein the engine room at least an air inlet opening, a cooling device, with the engine component to be cooled communicates with and has an exhaust duct for heated cooling air.

Die Erfindung betrifft außerdem ein Verfahren zum Kühlen einer in einem Maschinenraum eines Schienentriebfahrzeugs betriebenen Triebfahrzeugkomponente, wobei über mindestens eine Lufteinlassöffnung Umgebungsluft in den Maschinenraum geleitet wird, mit einer Kühleinrichtung, die Triebfahrzeugkomponente gekühlt wird und erwärmte Kühlluft mittels eines Abluftkanals aus dem Maschinenraum herausgeleitet wird.The Invention also relates a method of cooling one operated in a machine room of a railway traction vehicle Traction vehicle component, with over at least one air inlet opening Ambient air is passed into the engine room, with a cooling device, the traction vehicle component cooled gets and warmed Cooling air by means an exhaust duct is led out of the engine room.

Aus der DE 821 727 B ist eine Brennkraftmaschinenanlage bekannt, bei der zur unmittelbaren Luftkühlung ein Kühlluftgebläse vorgesehen ist.From the DE 821 727 B An internal combustion engine plant is known in which a cooling air blower is provided for direct air cooling.

Aus der DE 697 01 265 T2 ist ein elektrisches Schienenfahrzeug bekannt, das eine Kühleinrichtung für einen Leistungstransformator aufweist, wobei die Kühlluft über ein Gebläse bewegt wird. Die eigentliche Kühlung erfolgt über eine Kühlflüssigkeit, die über einen Wärmetauscher gekühlt wird.From the DE 697 01 265 T2 For example, an electric railway vehicle is known, which has a cooling device for a power transformer, wherein the cooling air is moved via a fan. The actual cooling takes place via a cooling liquid, which is cooled by a heat exchanger.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Schienentriebfahrzeug und auch ein Kühlverfahren anzugeben, bei denen eine optimale Kühlung der im Maschinenraum enthaltenen Triebfahrzeugkomponente erreicht wird. Das soll mit möglichst einfachen Mitteln möglich sein. Außerdem soll bewirkt werden, dass ein Wärmeübergang von der Triebfahrzeugkomponente zu einem an den Maschinenraum angrenzenden weiteren Raum, z. B. den Passagierraum, so gering wie möglich ist.Of the Invention is based on the object, a railcar and also a cooling process specify where optimal cooling of the engine room contained traction vehicle component is achieved. That should with preferably simple means possible be. Furthermore should be causing a heat transfer from the traction vehicle component to an adjacent to the engine room another room, z. As the passenger compartment, as low as possible.

Die Aufgabe, ein geeignetes Schienentriebfahrzeug anzugeben, wird gemäß der Erfindung durch die Merkmalskombination des Patentanspruches 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen des Schienentriebfahrzeuges sind in den Unteransprüchen 2 bis 9 angegeben.The The object of specifying a suitable railcar is made according to the invention the combination of features of claim 1 solved. advantageous Embodiments of the rail traction vehicle are in the dependent claims 2 to 9 indicated.

Die Aufgabe, ein geeignetes Verfahren zum Kühlen einer in einem Maschinenraum eines Schienentriebfahrzeuges betriebenen Triebfahrzeugkomponente anzugeben, wird gemäß der Erfindung durch die Merkmalskombination des Patentanspruches 10 gelöst. Eine vorteilhafte Ausgestaltung des Verfahrens ist im Unteranspruch angegeben.The Task, a suitable method for cooling a in a machine room a train traction vehicle powered train component is to be specified according to the invention the combination of features of claim 10 solved. A advantageous embodiment of the method is specified in the dependent claim.

Es ist vorgesehen, dass der Maschinenraum mindestens eine Lufteinlassöffnung aufweist, über die Umgebungsluft ohne zusätzliche Druckbeaufschlagung derart in den Maschinenraum gelangt, dass die Umgebungsluft im Maschinenraum frei zirkuliert und die zu kühlende Triebfahrzeugkomponente in freier Luftströmung von außen umspült. Der Maschinenraum ist erfindungsgemäß außerdem mit einer Kühleinrichtung ausgestattet, die mit der zu kühlenden Triebfahrzeugkomponente in Verbindung steht und die derart ausgestaltet ist, dass sie während ihres Kühlbetriebes die frei zirkulierende Luft des Maschinenraums als Kühlluft ansaugt, mit dieser die Triebfahrzeugkomponente unmittelbar oder mittelbar kühlt und die erwärmte Kühlluft mittels eines Abluftkanals unmittelbar aus dem Maschinenraum herausleitet – beispielsweise heraus bläst, insbesondere nach außen in die Umgebung.It it is provided that the engine room has at least one air inlet opening over which Ambient air without additional Pressurization so enters the engine room, that the Ambient air circulates freely in the engine room and the engine component to be cooled in free air flow from the outside lapped. The engine room is also according to the invention with a cooling device equipped with the one to be cooled Traction vehicle component is in communication and configured is that while she is their cooling operation sucking the freely circulating air of the engine room as cooling air, with this the traction vehicle component directly or indirectly cools and the heated ones cooling air directs out of the engine room by means of an exhaust duct - for example blowing out, especially to the outside in the nearby areas.

Ein wesentlicher Vorteil des erfindungsgemäßen Schienentriebfahrzeugs ist darin zu sehen, dass bei diesem eine optimale Kühlung der Triebfahrzeugkomponente erreicht wird. Dies liegt konkret an dem erfindungsgemäß vorgesehenen „doppelseitigen” Kühlen der Triebfahrzeugkomponente. Konkret wird mit der Kühleinrichtung, die mit der Triebfahrzeugkomponente in Verbindung steht, eine „primäre” Kühlung der Triebfahrzeugkomponente erreicht. Die sich bei dem Kühlen der Triebfahrzeugkomponente durch die Kühleinrichtung erwärmende Kühlluft wird unmittelbar aus dem Maschinenraum heraus geblasen, wodurch sichergestellt wird, dass die von der Kühleinrichtung abgeführte Abwärme den Maschinenraum unmittelbar verlässt. Eine „sekundäre” Kühlung der Triebfahrzeugkomponente wird durch die im Maschinenraum frei zirkulierende Umgebungsluft bewirkt, die die Triebfahrzeugkomponente von außen umströmt und eine äußere bzw. außenseitige Kühlung bewirkt.One significant advantage of the rail traction vehicle according to the invention is to be seen in the fact that in this optimal cooling of Traction vehicle component is achieved. This is actually the case According to the invention provided "double-sided" cooling the Train component. Specifically, with the cooling device that works with the Traction vehicle component is in communication, a "primary" cooling the Traction vehicle component achieved. The cooling of the Traction vehicle component by the cooling device heating cooling air is immediately blown out of the engine room, ensuring that that of the cooling device dissipated waste heat leaves the engine room immediately. A "secondary" cooling of the traction vehicle component is due to the circulating freely in the engine room ambient air causes, which flows around the traction vehicle component from the outside and an outer or outside cooling causes.

Ein weiterer wesentlicher Vorteil des erfindungsgemäßen Schienentriebfahrzeugs ist darin zu sehen, dass eine optimale Wärmeisolation zwischen der im Maschinenraum befindlichen Triebfahrzeugkomponente und einem an den Maschinenraum angrenzenden weiteren Raum, beispielsweise dem Passagierraum, bewirkt wird. Die thermische Isolation ist auf die im Maschinenraum frei zirkulierende Umgebungsluft zurückzuführen, die eine Art Wärmepuffer zwischen der relativ warmen Triebfahrzeugkomponente und dem an den Maschinenraum angrenzenden Passagierraum hervorruft. Mit anderen Worten hat die im Maschinenraum frei zirkulierende Umgebungsluft also zweierlei Aufgaben: Zum einen stellt sie die für die Kühleinrichtung erforderliche Kühlluft bereit, die zur unmittelbaren Kühlung der Triebfahrzeugkomponente herangezogen wird; zum anderen bewirkt sie eine optimale thermische Abschottung zwischen der Triebfahrzeugkomponente und dem an den Maschinenraum angrenzenden Passagierraum.One Another significant advantage of the rail traction vehicle according to the invention is to be seen in the fact that an optimal heat insulation between in the Engine room located locomotive component and a the machine room adjacent another room, such as the passenger compartment, is effected. The thermal insulation is on the in the engine room circulating freely circulating ambient air, which is a kind of heat buffer between the relatively warm traction vehicle component and the at Engine room adjacent passenger compartment causes. In other words has the circulating freely in the engine room ambient air so two things Tasks: On the one hand, it provides the cooling air required for the cooling device, for immediate cooling the traction vehicle component is used; to the other causes they provide optimal thermal insulation between the traction vehicle component and the passenger compartment adjacent to the engine room.

Im Ergebnis wird bei dem erfindungsgemäßen Schienenfahrzeug also eine deutliche bessere Kühlung der Triebfahrzeugkompo nente und eine deutliche bessere Abschottung des Passagierraums erreicht, als dies der Fall wäre, wenn lediglich Umgebungsluft mit einem Ventilator in den Maschinenraum geblasen und mittels Abluftöffnungen aus dem Maschinenraum herausgeleitet wird.As a result, in the inventive So rail vehicle so a significant better cooling of the Triebfahrzeugkompo component and a significant better foreclosure of the passenger compartment achieved than would be the case if only ambient air is blown with a fan in the engine room and led out by exhaust vents from the engine room.

Die Kühlung der Triebfahrzeugkomponente kann durch die Kühleinrichtung unmittelbar beispielsweise dadurch bewirkt werden, dass die Kühleinrichtung die Kühlluft direkt durch entsprechende Kühlrippen oder Kühlrohre oder dergleichen der Triebfahrzeugkomponente leitet und somit eine Luftkühlung hervorruft; alternativ kann die Kühleinrichtung die Triebfahrzeugkomponente mittelbar kühlen, indem sie die Kühlluft über einen Wärmetauscher leitet, der die durch die Triebfahrzeugkomponente erzeugte Wärme an die Kühlluft überträgt. Von dem Wärmetauscher gelangt die erwärmte Kühlluft dann zurück zur Kühleinrichtung und von dort über den Abluftkanal aus dem Maschinenraum heraus.The cooling the traction vehicle component can by the cooling device directly, for example be caused by the fact that the cooling device directly the cooling air through appropriate cooling ribs or cooling tubes or the like of the traction vehicle component and thus a Causes air cooling; Alternatively, the cooling device indirectly cool the traction vehicle component by passing the cooling air over a heat exchangers conducts the heat generated by the traction vehicle component to the Cooling air transfers. From the heat exchanger passes the heated cooling air then back to cooling device and from there on the exhaust duct out of the engine room.

Zur Verkürzung der Montage-, Inbetriebsetzungs- und Prüfdauer des Schienenfahrzeugs wird es als vorteilhaft angesehen, wenn die Triebfahrzeugkomponente sowie die Kühleinrichtung eine bauliche Einheit bilden. Eine bauliche Einheit ermöglicht es nämlich, die Triebfahrzeugkomponente und die Kühleinrichtung sehr einfach gemeinsam in das Triebfahrzeug einzusetzen bzw. aus diesem zu Reparatur- oder Austauschzwecken wieder zu entnehmen.to shortening the installation, commissioning and test duration of the rail vehicle it is considered advantageous if the traction vehicle component and the cooling device form a structural unit. A structural unit makes it possible namely, the traction vehicle component and the cooling device very simple together in the locomotive or from this to repair or replacement purposes.

Die Triebfahrzeugkomponente kann beispielsweise einen Transformator – z. B. einen Haupttransformator – oder einen Umrichter oder dergleichen umfassen oder bilden.The Traction vehicle component, for example, a transformer -. B. a main transformer - or include or form an inverter or the like.

Um zu vermeiden, dass die im Maschinenraum frei zirkulierende Umgebungsluft zu einer Verschmutzung von internen Funktionsmodulen oder von anderen Bestandteilen der Triebfahrzeugkomponente führt, wird es als vorteilhaft angesehen, wenn die Triebfahrzeugkomponente ein äußeres Gehäuse aufweist, das luftdicht, zumindest annähernd luftdicht, ist.Around to avoid that the circulating freely in the engine room ambient air to contamination of internal function modules or others Components of the traction vehicle component leads, it is considered advantageous considered when the traction vehicle component has an outer housing that is airtight, at least approximately airtight, is.

Bevorzugt weist die Triebfahrzeugkomponente ein Gehäuse auf, das von der Luft des Maschinenraums von außen umspült wird; die Kühleinrichtung bewirkt in diesem Falle eine Kühlung im Inneren des Gehäuses.Prefers the traction vehicle component has a housing which is separated from the air of the vehicle Engine room from the outside bathes becomes; the cooling device causes cooling in this case inside the case.

Die Lufteinlassöffnung des Maschinenraums kann besonders einfach und kostengünstig, beispielsweise durch ein Gitter oder dergleichen, gebildet sein.The Air inlet opening The engine room can be particularly simple and inexpensive, for example by a grid or the like.

Um eine optimale wärmetechnische, akustische sowie elektromagnetische Abschirmung des Passagierraumes von dem Maschinenraum zu erreichen, wird es als vorteilhaft angesehen, wenn der Maschinenraum von dem Passagierraum durch eine geeignete Trennwand getrennt wird. Zur magnetischen und zur elektromagnetischen Abschirmung kann die Trennwand beispielsweise Trennbleche aufweisen; derartige Trennbleche bieten in vorteilhafter Weise gleichzeitig auch einen effizienten Brandschutz.Around an optimal thermo-technical, acoustic and electromagnetic shielding of the passenger compartment from the engine room, it is considered advantageous if the engine room from the passenger compartment by a suitable Partition is separated. To the magnetic and to the electromagnetic Shielding, the partition may for example have dividing plates; Such baffles offer at the same time in an advantageous manner also an efficient fire protection.

Zum Ansaugen der Umgebungsluft aus dem Maschinenraum weist die Kühleinrichtung vorzugsweise eine Ansaugöffnung auf; eine Abluftöffnung dient zum Anschluss des Abluftkanals an die Kühleinrichtung.To the Suction of the ambient air from the engine room, the cooling device preferably a suction port on; an exhaust port is used for connecting the exhaust duct to the cooling device.

Die Erfindung bezieht sich darüber hinaus auf ein Verfahren zum Kühlen einer in einem Maschinenraum eines Schienentriebfahrzeugs betriebenen Triebfahrzeugkomponente.The Invention relates to it addition to a method for cooling a traction vehicle component operated in an engine room of a railway traction vehicle.

Um bei einem solchen Verfahren eine optimale Kühlung der Triebfahrzeugkomponente sicherzustellen und um eine optimale thermische Abschirmung zwischen der Triebfahrzeugkomponente und einem an den Maschinenraum angrenzenden Passagierraum zu erreichen, ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass über mindestens eine Lufteinlassöffnung Umgebungsluft ohne zusätzliche Druckbeaufschlagung derart in den Maschinenraum geleitet wird, dass die Umgebungsluft im Maschinenraum frei zirkuliert und die zu kühlende Triebfahrzeugkomponente in freier Strö mung von außen umspült. Außerdem ist vorgesehen, dass mit einer im Maschinenraum vorhandenen Kühleinrichtung die frei zirkulierende Luft des Maschinenraums als Kühlluft angesaugt wird und mit der angesaugten Luft die Triebfahrzeugkomponente unmittelbar oder mittelbar gekühlt wird und dass anschließend die erwärmte Kühlluft mittels eines Abluftkanals unmittelbar aus dem Maschinenraum heraus geleitet, beispielsweise nach außen in die Umgebung geblasen wird.Around in such a method, an optimal cooling of the traction vehicle component ensure and provide optimal thermal shielding between the traction vehicle component and an adjacent to the engine room Passenger space to reach, the invention provides that over at least an air inlet opening ambient air without additional Pressurization is directed into the engine room such that the ambient air in the engine room circulates freely and the engine component to be cooled in free flow from the outside lapped. Besides that is provided that with a cooling device present in the engine room the freely circulating air of the engine room is sucked in as cooling air and with the intake air directly the train component or indirectly cooled and then that the heated ones cooling air by means of an exhaust duct directly out of the engine room directed, for example, blown outward into the environment becomes.

Die Kühlung der Triebfahrzeugkomponente kann beispielsweise unmittelbar oder mittelbar mittels eines Wärmetauschers durchgeführt werden.The cooling the traction vehicle component, for example, directly or indirectly by means of a heat exchanger carried out become.

Zur Erläuterung der Erfindung ist in der 1 ein Ausführungsbeispiel dargestellt.To illustrate the invention is in the 1 an embodiment shown.

Man erkennt in der 1 ein Schienentriebfahrzeug 10, das einen Maschinenraum 20 sowie einen Passagierraum 30 umfasst. Der Passagierraum 30 ist von dem Maschinenraum 20 durch eine Trennwand 40 getrennt. Bei dem Schienentriebfahrzeug kann es sich beispielsweise um ein Doppelstock-Triebfahrzeug handeln. Wie sich in der 1 erkennen lässt, sind der Maschinenraum 20 sowie der Passagierraum 30 innerhalb des Wagenkastens 45 des Schienentriebfahrzeugs 10 angeordnet.One recognizes in the 1 a railcar 10 that has a machine room 20 as well as a passenger compartment 30 includes. The passenger compartment 30 is from the engine room 20 through a partition 40 separated. The rail traction vehicle may, for example, be a double-deck traction vehicle. As reflected in the 1 recognize, are the engine room 20 as well as the passenger compartment 30 inside the car body 45 of the railcar 10 arranged.

Innerhalb des Maschinenraumes 20 ist eine Triebfahrzeugkomponente 50 installiert, die mittels eines mit dem Bezugszeichen 60 gekennzeichneten Wärmetauschers mit einer Kühleinrichtung 70 verbunden ist.Inside the engine room 20 is a traction vehicle component 50 installed by means of a reference numeral 60 characterized heat exchanger with a cooling device 70 connected is.

Eine Seitenwand 80 des Maschinenraums 20 ist mit einer Lufteinlassöffnung 90 in Form eines Gitters ausgestattet. Durch diese Lufteinlassöffnung 90 kann Umgebungsluft von außen – also von außerhalb des Schienentriebfahrzeugs – in den Maschinenraum gelangen. Der Luftfluss von außen in den Maschinenraum 20 hinein erfolgt druckfrei, also „hilfsmittelfrei” (ohne einen Ventilator oder dergleichen); beispielsweise wird während der Fahrt des Schienentriebfahrzeugs die Umgebungs luft als Fahrtwind durch die Lufteinlassöffnung 90 in den Maschinenraum hinein geblasen. Zusätzlich zu der gezeigten Lufteinlassöffnung 90 können beispielsweise noch weitere Lufteinlassöffnungen vorhanden sein.A side wall 80 of the engine room 20 is with an air inlet opening 90 equipped in the form of a grid. Through this air inlet opening 90 Ambient air can enter the engine room from the outside - ie from outside the railcar. The air flow from outside into the engine room 20 into it is pressure-free, so "tool-free" (without a fan or the like); For example, while driving the rail traction vehicle, the ambient air as a wind through the air inlet opening 90 blown into the engine room. In addition to the air inlet opening shown 90 For example, further air intake openings may be present.

In der 1 visualisieren Pfeile 100 den Luftstrom der Umgebungsluft. Man erkennt, dass die Umgebungsluft im Maschinenraum 20 frei zirkuliert und ein Gehäuse 110 der Triebfahrzeugkomponente 50 von außen in freier Strömung umspült.In the 1 visualize arrows 100 the air flow of the ambient air. It can be seen that the ambient air in the engine room 20 circulated freely and a housing 110 the traction vehicle component 50 lapped from the outside in free flow.

Außerdem erkennt man in der 1, dass die Umgebungsluft durch eine Ansaugöffnung 120 der Kühleinrichtung 70 angesaugt und in die Kühleinrichtung 70 hineingesaugt wird. Von der Ansaugöffnung 120 gelangt die Umgebungsluft zum Wärmetauscher 60, der beispielsweise räumlich hinter der Ansaugöffnung 120 angeordnet ist und in dem die von der Triebfahrzeugkomponente 50 erzeugte Abwärme in die Umgebungsluft eingeleitet wird und somit „erwärmte” Kühlluft gebildet wird. Die erwärmte Kühlluft gelangt danach über eine Abluftöffnung 130, die ausgangsseitig mit einem Abluftkanal 140 in Verbindung steht, zu einer Luftauslassöffnung 150, die an der Seitenwand 80 des Maschinenraums 80 angeordnet ist. Durch diese Luftauslassöffnung 150 wird die erwärmte Kühlluft von der Kühleinrichtung 70 aus dem Maschinenraum heraus geblasen, so dass keine thermische Kopplung zwischen der erwärmten Kühlluft und der im Maschinenraum frei zirkulierenden Umgebungsluft auftreten kann.In addition one recognizes in the 1 in that the ambient air passes through a suction port 120 the cooling device 70 sucked and into the cooling device 70 is sucked into it. From the intake 120 the ambient air reaches the heat exchanger 60 , for example, spatially behind the suction port 120 is arranged and in which the of the traction vehicle component 50 generated waste heat is introduced into the ambient air and thus "heated" cooling air is formed. The heated cooling air then passes through an exhaust port 130 , the output side with an exhaust duct 140 communicates to an air outlet opening 150 on the side wall 80 of the engine room 80 is arranged. Through this air outlet 150 the heated cooling air from the cooling device 70 blown out of the engine room, so that no thermal coupling between the heated cooling air and the circulating freely in the engine room ambient air can occur.

Die hauptsächliche bzw. betriebswesentliche Wärmeabfuhr der Wärme der Triebfahrzeugkomponente 50 wird somit durch die Kühleinrichtung 70 bewirkt.The main or operational heat dissipation of the heat of the traction vehicle component 50 is thus by the cooling device 70 causes.

Wie sich den obigen Ausführungen entnehmen lässt, weist die Umgebungsluft innerhalb des Maschinenraums 20 zwei unterschiedliche Funktionen auf. Zum einen gelangt sie zur Kühleinrichtung 70 und kühlt somit die Triebfahrzeugkomponente 50 über den Wärmetauscher 60 mittelbar. Eine weitere Funktion der Umgebungsluft besteht darin, das Gehäuse 110 der Trieb fahrzeugkomponente 50 außen zu umspülen und so eine thermische Pufferzone zwischen der relativ warmen bzw. heißen Triebfahrzeugkomponente 50 und der Trennwand 40 bzw. dem Passagierraum 30 zu bewirken.As can be seen from the above explanations, the ambient air inside the engine room 20 two different functions. On the one hand it reaches the cooling device 70 and thus cools the traction vehicle component 50 over the heat exchanger 60 indirectly. Another function of the ambient air is the housing 110 the drive vehicle component 50 to flow around outside and so a thermal buffer zone between the relatively warm or hot traction vehicle component 50 and the partition 40 or the passenger compartment 30 to effect.

Um zu vermeiden, dass die Umgebungsluft, die durch die Lufteinlassöffnung 90 in den Maschinenraum 20 gelangt, mechanische oder elektrische Bestandteile der Triebfahrzeugkomponente 50 verschmutzen kann, ist das Gehäuse 110 vorzugsweise luftdicht, zumindest annähernd luftdicht ausgeführt; ein Eindringen von Schmutzpartikeln und dergleichen wird somit vermieden.To avoid the ambient air passing through the air inlet 90 in the engine room 20 passes, mechanical or electrical components of the traction vehicle component 50 can pollute is the case 110 preferably airtight, executed at least approximately airtight; Penetration of dirt particles and the like is thus avoided.

Die Trennwand 40 ist vorzugsweise derart ausgestaltet, dass sie ebenfalls eine thermische Isolation zwischen dem Maschinenraum 20 und dem Passagierraum 30 bewirkt. Außerdem ist die Trennwand 40 vorzugsweise auch akustisch dämmend, um einen maximalen Komfort für die im Passagierraum befindlichen Fahrzeuginsassen zu gewährleisten. Zusätzlich kann die Trennwand 40 mit magnetischen Trennblechen ausgestattet sein, um eine magnetische und auch elektromagnetische Abschirmung der im Maschinenraum 20 triebfahrzeugkomponentenseitig erzeugten Magnetfelder zu bewirken. Derartige magnetische Trennbleche gewährleisten zugleich auch einen sehr effektiven Brandschutz.The partition 40 is preferably configured such that it also provides thermal isolation between the engine room 20 and the passenger compartment 30 causes. In addition, the partition wall 40 preferably also acoustically insulating, in order to ensure maximum comfort for the vehicle occupants located in the passenger compartment. In addition, the partition wall 40 be equipped with magnetic dividers to a magnetic and electromagnetic shielding in the engine room 20 effect caused on the component side engine magnetic fields. Such magnetic separation plates at the same time also ensure a very effective fire protection.

Bei dem Ausführungsbeispiel gemäß 1 sind sowohl die Lufteinlassöffnung 90 als auch die Luftauslassöffnung 150 an derselben Seitenwand 80 des Maschinenraums 20 angebracht. Alternativ können die Lufteinlassöffnung 90 und/oder die Luftauslassöffnung 150 auch an unterschiedlichen und/oder anderen Wänden, beispielsweise anderen Seitenwänden, dem Boden oder der Decke des Maschinenraums 20 angeordnet sein.In the embodiment according to 1 are both the air inlet opening 90 as well as the air outlet 150 on the same side wall 80 of the engine room 20 appropriate. Alternatively, the air inlet opening 90 and / or the air outlet opening 150 also on different and / or other walls, for example other side walls, the floor or the ceiling of the engine room 20 be arranged.

Claims

Rail traction vehicle ( 10 ) with a machine room ( 20 ), in which a traction vehicle component to be cooled ( 50 ), the engine room ( 20 ) at least one air inlet opening ( 90 ), a cooling device ( 70 ) to be cooled with the traction vehicle component ( 50 ) and an exhaust duct ( 140 ) for heated cooling air, characterized in that via the air inlet opening ( 90 ) Ambient air without additional pressurization so in the engine room ( 20 ) that the ambient air in the engine room ( 20 ) circulates freely and the engine component to be cooled ( 50 ) is bathed in the free flow from the outside and that the cooling device ( 70 ) is configured such that during its cooling operation, the freely circulating air of the machine space ( 20 ) sucks as cooling air, with this the traction vehicle component ( 50 ) directly or indirectly cools and the heated cooling air by means of the exhaust duct ( 140 ) directly from the engine room ( 20 ).

Rail traction vehicle ( 10 ) according to claim 1, characterized in that the cooling device for indirect cooling, a heat exchanger ( 60 ) associated with the traction vehicle component ( 50 ) is thermally coupled.

Rail traction vehicle ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the traction vehicle component ( 50 ) and the cooling device ( 70 ) form a structural unit.

Rail traction vehicle ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the traction vehicle component ( 50 ) comprises or forms a transformer or an inverter.

Rail traction vehicle ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that - the traction vehicle component comprises a housing ( 110 ), which from the air of the engine room ( 20 ) is lapped from the outside, and - that the cooling device ( 70 ) causes cooling inside the housing.

Rail traction vehicle ( 10 ) according to claim 5, characterized in that the housing ( 110 ) is made airtight.

Rail traction vehicle ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the air inlet opening ( 90 ) is formed by a grid.

Rail traction vehicle ( 10 ) according to any one of the preceding claims, characterized in that the engine room ( 20 ) from a passenger compartment ( 30 ) of the railcar ( 10 ) by a partition wall ( 40 ) is disconnected.

Rail traction vehicle ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the cooling device ( 70 ) an intake opening ( 120 ) for sucking in the air of the engine room ( 20 ) and an exhaust port ( 130 ) connected to the exhaust duct ( 140 ) is in communication.

Method for cooling a machine room ( 20 ) of a railcar ( 10 ) powered train component ( 50 ), wherein at least one air inlet opening ( 90 ) Ambient air into the engine room ( 20 ), with a cooling device ( 70 ) the traction vehicle component ( 50 ) is cooled and heated cooling air by means of an exhaust duct ( 140 ) from the engine room ( 20 ), characterized in that - via the at least one air inlet opening ( 90 ) Ambient air without additional pressurization so in the engine room ( 20 ), that the ambient air in the engine room ( 20 ) circulates freely and the motor vehicle component to be cooled ( 50 ) lapped in free flow from the outside, and - that in the engine room ( 20 ) existing cooling device ( 70 ) the freely circulating air of the engine room ( 20 ) is sucked in as cooling air and with the sucked air the traction vehicle component ( 50 ) is cooled directly or indirectly and then that the heated cooling air by means of the exhaust duct ( 140 ) directly from the engine room ( 20 ) is led out, in particular blown outwards into the environment.

A method according to claim 10, characterized in that the cooling of the traction vehicle component ( 50 ) indirectly by means of a heat exchanger ( 60 ) is carried out.