[go: up one dir, main page]

DE102005044547A1 - Vorrichtung und Verfahren zum Erfassen eines defekten Einspritzventils - Google Patents

Vorrichtung und Verfahren zum Erfassen eines defekten Einspritzventils Download PDF

Info

Publication number
DE102005044547A1
DE102005044547A1 DE102005044547A DE102005044547A DE102005044547A1 DE 102005044547 A1 DE102005044547 A1 DE 102005044547A1 DE 102005044547 A DE102005044547 A DE 102005044547A DE 102005044547 A DE102005044547 A DE 102005044547A DE 102005044547 A1 DE102005044547 A1 DE 102005044547A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
value
absolute value
extracted
internal combustion
exceeds
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE102005044547A
Other languages
English (en)
Inventor
Heidrun Hacker
Peter Dr. Hohner
Dennis Dipl.-Ing. Luksch (FH)
Oliver Dipl.-Ing. Platzek (FH)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Mercedes Benz Group AG
Original Assignee
DaimlerChrysler AG
Robert Bosch GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by DaimlerChrysler AG, Robert Bosch GmbH filed Critical DaimlerChrysler AG
Priority to DE102005044547A priority Critical patent/DE102005044547A1/de
Publication of DE102005044547A1 publication Critical patent/DE102005044547A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/22Safety or indicating devices for abnormal conditions
    • F02D41/221Safety or indicating devices for abnormal conditions relating to the failure of actuators or electrically driven elements
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/14Introducing closed-loop corrections
    • F02D41/1438Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor
    • F02D41/1444Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases
    • F02D41/1454Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases the characteristics being an oxygen content or concentration or the air-fuel ratio
    • F02D41/1456Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases the characteristics being an oxygen content or concentration or the air-fuel ratio with sensor output signal being linear or quasi-linear with the concentration of oxygen
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/14Introducing closed-loop corrections
    • F02D41/1401Introducing closed-loop corrections characterised by the control or regulation method
    • F02D2041/1413Controller structures or design
    • F02D2041/1432Controller structures or design the system including a filter, e.g. a low pass or high pass filter
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/008Controlling each cylinder individually
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/14Introducing closed-loop corrections
    • F02D41/1438Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor
    • F02D41/1439Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the position of the sensor
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40Engine management systems

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)

Abstract

Zum Erfassen eines defekten Einspritzventils einer direkteinspritzenden Brennkraftmaschine wird vorgeschlagen, den zeitlichen Verlauf des Lambdawertes (lambda) des Abgasmassenstroms stromab der Brennkraftmaschine zu erfassen; einen Schwingungsanteil (lambda¶S¶) der Frequenz eines Arbeitsspiels (a) der Brennkraftmaschine aus dem erfassten zeitlichen Verlauf des Lambdawertes (lambda) zu extrahieren und dann ein defektes Einspritzventil zu beurteilen, falls der extrahierte Schwingungsanteil (lambda¶S¶) des zeitlichen Verlaufs des Lambdawertes ein vorbestimmtes Maß übersteigt.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung und ein Verfahren zum Erfassen eines defekten Einspritzventils einer direkteinspritzenden Brennkraftmaschine.
  • Bei einem direkteinspritzenden Ottomotor ist das Einspritzventil (Injektor) so angebracht, dass seine Einspritzdüse direkt in den Brennraum ragt. Mit dieser Anordnung ist es möglich, den Kraftstoff direkt in den Brennraum einzubringen. Arbeitet das System fehlerfrei, ist die abgesetzte Kraftstoffmenge in jedem Zylinder derart, dass sich ein gewünschtes stöchiometrisches Luft/Kraftstoffgemisch einstellt.
  • Wenn eines dieser Einspritzventile aufgrund eines Fehlverhaltens nicht vollständig geschlossen werden kann, bewirkt die eingebrachte Kraftstoffmenge ein anderes als das benötigte stöchiometrische Luft/Kraftstoffgemisch. Ein solches defektes Einspritzventil kann den Motorlauf/die Motormechanik auf verschiedene Weise negativ beeinflussen.
  • Zum Beispiel kann beim Abstellen des Motors ein Zylinder mit Kraftstoff gefüllt werden, sodass bei einem Wiederstart der Kraftstoff verdichtet wird und so zu unwiderruflichen mechanischen Motorschäden führen kann. Weiter ist durch den zusätzlichen eingebrachten Kraftstoff bei einem Kaltstart mit einem erhöhten Ausstoß von Kohlenwasserstoffen zu rechnen, wodurch die immer strenger werdenden Abgasnormen nicht eingehalten werden können. Durch eine Ungleichverteilung des Kraftstoffes zwischen den einzelnen Zylindern kann es bei großen Leckagen außerdem zu einem unruhigen Motorlauf kommen.
  • Es besteht deshalb Bedarf an einer Möglichkeit, ein defektes Einspritzventil erfassen zu können.
  • Hierzu offenbart zum Beispiel die DE 42 43 178 A1 ein Verfahren zur Erkennung undichter Einspritzventile bei einer Brennkraftmaschine, bei dem beim Startvorgang unter vorgebbaren Bedingungen alle Zylinder, einschließlich der nichteingespritzten, gezündet werden. Anschließend erfolgt eine Drehzahlmessung und Überwachung derart, dass eine von einer zusätzlichen Entflammung in einem Zylinder verursachte Drehzahlsteigerung erkannt wird.
  • Es ist eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine weitere Vorrichtung und ein weiteres Verfahren zum Erfassen eines defekten Einspritzventils einer direkteinspritzenden Brennkraftmaschine bereitzustellen.
  • Es ist eine weitere Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Vorrichtung und ein Verfahren zum Erfassen eines defekten Einspritzventils einer direkteinspritzenden Brennkraftmaschine bereitzustellen, welche keinen Eingriff in den normalen Betriebsablauf der Brennkraftmaschine erfordern.
  • Diese Aufgaben werden durch eine Vorrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 bzw. ein Verfahren mit den Merkmalen des Anspruchs 5 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung sind Gegenstand der jeweiligen abhängigen Ansprüche.
  • Zum Erfassen eines defekten Einspritzventils einer direkteinspritzenden Brennkraftmaschine wird zunächst der zeitliche Verlauf des Lambdawertes des Abgasmassenstroms stromab der Brennkraftmaschine mittels einer Lambdasonde erfasst; dann wird ein Schwingungsanteil der Frequenz eines Arbeitsspiels der Brennkraftmaschine aus dem erfassten zeitlichen Verlauf des Lambdawertes extrahiert; und ein defektes Einspritzventil wird erkannt, falls der extrahierte Schwingungsanteil des zeitlichen Verlaufs des Lambdawertes ein vorbestimmtes Maß übersteigt.
  • Die Erfindung nutzt die Erkenntnis, dass ein undichtes Einspritzventil das stöchiometrische Luft/Kraftstoffgemisch im Brennraum und als Folge davon auch im Abgasmassenstrom verändert. Diese Veränderung erfolgt im Rhythmus des Arbeitsspiels, d.h. mit der Frequenz des Einspritztaktes der Zylinder. Durch Erfassen dieser Veränderung des Lambdawertes im Abgasmassenstrom kann daher ohne einen Eingriff in den normalen Betriebsablauf der Brennkraftmaschine ein defektes Einspritzventil erfasst werden. Diese Erfassung kann außerdem mittels der ohnehin vorhandenen Lambdasonden und eines speziellen Auswerteprogramms des ohnehin vorhandenen Steuergeräts der Brennkraftmaschine durchgeführt werden.
  • In einer Ausgestaltung der Erfindung werden zur Beurteilung, ob der extrahierte Schwingungsanteil ein vorbestimmtes Maß übersteigt, die folgenden Schritte ausgeführt. Zuerst wird ein Absolutwert des extrahierten Schwingungsanteils des zeitlichen Verlaufs des Lambdawertes gebildet; dann wird dieser Absolutwert des extrahierten Schwingungsanteils über einen vorbestimmten Zeitraum gemittelt; und schließlich wird beur teilt, ob der gebildete Mittelwert des Absolutwertes ein vorbestimmtes Maß übersteigt.
  • In einer alternativen Ausgestaltung der Erfindung werden zur Beurteilung, ob der extrahierte Schwingungsanteil ein vorbestimmtes Maß übersteigt, die folgenden Schritte ausgeführt. Zuerst wird ein Absolutwert des extrahierten Schwingungsanteils des zeitlichen Verlaufs des Lambdawertes gebildet; dann wird dieser Absolutwert des extrahierten Schwingungsanteils über vorbestimmte Zeiträume integriert und ein Mittelwert dieser Integralwerte über einen vorbestimmten Zeitraum gebildet; und schließlich wird beurteilt, ob der gebildete Mittelwert der Integralwerte ein vorbestimmtes Maß übersteigt.
  • In einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung werden zur Beurteilung, ob der extrahierte Schwingungsanteil ein vorbestimmtes Maß übersteigt, alternativ die folgenden Schritte ausgeführt. Zunächst wird ein Absolutwert des extrahierten Schwingungsanteils des zeitlichen Verlaufs des Lambdawertes gebildet; dann wird dieser Absolutwert des extrahierten Schwingungsanteils über vorbestimmte Zeiträume integriert und ein gleitender Mittelwert der Integralwerte gebildet; und schließlich wird beurteilt, ob der gebildete gleitende Mittelwert ein vorbestimmtes Maß übersteigt.
  • Das erfindungsgemäße Verfahren zum Erfassen eines defekten Einspritzventils einer direkteinspritzenden Brennkraftmaschine wird vorzugsweise während eines Leerlaufbetriebs der Brennkraftmaschine, d.h. bei einer geringen Motorlast und stehendem Fahrzeug, während eines Homogenbetriebs (λ ≈ 1)der Brennkraftmaschine, und bei einer betriebswarmen Brennkraftmaschine ausgeführt.
  • Obige sowie weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung werden aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten, nicht-einschränkenden Ausführungsbeispiels der Erfindung unter Bezugnahme auf die beiliegenden Zeichnungen besser verständlich. Darin zeigen:
  • 1 eine beispielhafte Darstellung eines zeitlichen Verlaufs eines Lambdawertes bei einem defekten Einspritzventil im Homogenbetrieb der Brennkraftmaschine; und
  • 2 verschiedene Darstellungen (a) bis (d) zur Erläuterung der Verfahrensschritte zur Beurteilung eines defekten Einspritzventils der Brennkraftmaschine.
  • Die vorliegende Erfindung ist vorteilhafterweise auf eine direkteinspritzende Brennkraftmaschine (z.B. Ottomotor), bei welcher die Düsenspitzen der Einspritzventile direkt in den Brennraum ragen, anwendbar.
  • Die Erfassung eines defekten Einspritzventils der direkteinspritzenden Brennkraftmaschine erfolgt vorzugsweise im Homogenbetrieb der Brennkraftmaschine, d.h. λ ≈ 1, während des Leerlaufbetriebs der Brennkraftmaschine, d.h. bei geringer Motorlast und bei stehendem Fahrzeug, und bei einer betriebswarmen Brennkraftmaschine. Außerdem muss im Abgasstrang stromab der Brennkraftmaschine eine Lambdasonde angeordnet sein, die natürlich betriebsbereit sein muss und fehlerfrei arbeitet.
  • Arbeiten alle Einspritzventile (Injektoren) der Brennkraftmaschine fehlerfrei, so misst die Lambdasonde im Abgasstrang einen konstanten Lambdawert von λ ≈ 1, was auf ein stöchio metrisches Luft/Kraftstoffgemisch in allen Zylindern der Brennkraftmaschine zurückzuführen ist.
  • Wenn ein Einspritzventil im Fehlerfall undicht ist, wird in dem zugehörigen Zylinder kein gewünschtes stöchiometrisches Luft/Kraftstoffgemisch erzeugt, sondern die Lambdasonde im Abgasstrang der Brennkraftmaschine misst eine Schwingung des Lambdawertes λ, wie in 1 veranschaulicht.
  • Der von der Lambdasonde gemessene Lambdawert λ setzt sich aus zwei Anteilen zusammen: dem stöchiometrischen Anteil entsprechend der von der Motorsteuerung berechneten benötigten Kraftstoffmenge für den Betriebspunkt und dem nicht-stöchiometrischen Anteil aufgrund einer Leckagemenge durch ein defektes Einspritzventil. Während der stöchiometrische Anteil durch die Verbrennung im Brennraum umgesetzt wird, sorgt der nicht-stöchiometrische Anteil für eine leichte Überfettung des Zylinders.
  • So bildet der nicht-stöchiometrische Anteil im resultierenden Lambdawert λ des Abgasmassenstroms eine Schwingung aus (siehe 1), welche mit der Frequenz eines Arbeitsspiels a der Zylinder der Brennkraftmaschine schwingt. Diese Schwingung ist im Leerlaufbereich mit minimaler Motorlast aufgrund des hier großen Leckagefehlers am stärksten ausgebildet. Diese Schwingung des Lambdawertes λ kann auf einfache Weise durch eine verbaute lineare Lambdasonde vor dem Katalysator gemessen und ausgewertet werden.
  • Unter Bezugnahme auf 2(a) bis (d) wird nun die Auswertung des gemessenen Lambdawertes λ zur Erfassung eines defekten Einspritzventils erläutert.
  • Ausgehend von dem erfassten Lambdawert λ, wie er in 1 dargestellt ist, wird im ersten Schritt der durch den nicht-stöchiometrischen Anteil hervorgerufene Schwingungsanteil λS aus dem zeitlichen Verlauf des gemessenen Lambdawertes λ extrahiert (siehe 2(a)). Mittels eines Hochpassfilters und entsprechender Grenzfrequenz ist es möglich, ein Signal λS ausreichender Signalgüte für die weitere Auswertung zu generieren.
  • In einem nächsten Schritt (siehe 2(b)) wird der Absolutwert |λS| des Schwingungsanteils λS des Lambdawertes λ gebildet, um eine bessere Aussage über die Schwingungsintensität treffen zu können.
  • Dieser Absolutwert |λS| des Schwingungsanteils λS wird nun fortlaufende über einen vorbestimmten Zeitraum dt aufintegriert und als I1, I2, I3, ..., In zwischengespeichert, wie in 2(c) gezeigt.
  • Die gewünschte Information über das Schwingungsverhalten des Lambdawertes λ erhält man schließlich aus einem gleitenden Mittelwert GMIλS dieser zuvor gebildeten Integralwerte In (siehe 2(d)). Der gleitende Mittelwert GMIλS kann nun über einen Zeitraum beobachtet und bewertet werden. Insbesondere wird ein Einspritzventil als defekt beurteilt, wenn der gleitende Mittelwert GMIλS einen vorbestimmten Wert übersteigt.
  • Während die Erfindung oben anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf die beiliegenden Zeichnungen vollständig beschrieben worden ist, ist es selbstverständlich, dass der Fachmann zahlreiche Änderungen und Modifikationen daran vornehmen kann, ohne den Schutzumfang der Erfindung zu verlassen, wie er durch die anhängenden Ansprüche definiert ist.
  • Während in dem oben beschriebenen Ausführungsbeispiel das Schwingungsverhalten anhand des gleitenden Mittelwertes GMIλS der Integralwerte IλS des Absolutwertes |λS| des Schwingungsanteils λS des Lambdawertes λ bewertet worden ist, ist es in einer vereinfachten Ausführungsform der Erfindung auch möglich, das Schwingungsverhalten des Lambdawertes λ anhand eines ,normalen' Mittelwertes der Integralwerte IλS des Absolutwertes |λS| des Schwingungsanteils λS des Lambdawertes λ zu bewerten.
  • In einer noch einfacheren Ausführungsform der Erfindung ist es beispielsweise ferner denkbar, direkt den Mittelwert des Absolutwertes |λS| des Schwingungsanteils λS des Lambdawertes λ zu bestimmen und auszuwerten, d.h. auf den Zwischenschritt der Integration zu verzichten.

Claims (11)

  1. Vorrichtung zum Erfassen eines defekten Einspritzventils einer direkteinspritzenden Brennkraftmaschine, mit einer Lambdasonde zum Erfassen eines Lambdawertes (λ) des Abgasmassenstroms stromab der Brennkraftmaschine, gekennzeichnet durch eine Extraktionseinrichtung zum Extrahieren eines Schwingungsanteils (λS) der Frequenz eines Arbeitsspiels (a) der Brennkraftmaschine aus dem erfassten zeitlichen Verlauf des Lambdawertes (λ); und eine Beurteilungseinrichtung zum Beurteilen eines defekten Einspritzventils, falls der extrahierte Schwingungsanteil (λS) ein vorbestimmtes Maß übersteigt.
  2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Beurteilungseinrichtung aufweist: eine Einrichtung zum Bilden eines Absolutwertes (|λS|) des extrahierten Schwingungsanteils des zeitlichen Verlaufs des Lambdawertes; eine Einrichtung zum Bilden eines Mittelwertes des gebildeten Absolutwertes (|λS|) des Schwingungsanteils über einen vorbestimmten Zeitraum; und eine Beurteilungseinrichtung zum Beurteilen, ob der ge bildete Mittelwert des Absolutwertes (|λS|) ein vorbestimmtes Maß übersteigt.
  3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Beurteilungseinrichtung aufweist: eine Einrichtung zum Bilden eines Absolutwertes (|λS|) des extrahierten Schwingungsanteils des zeitlichen Verlaufs des Lambdawertes; eine Integrationseinrichtung zum Integrieren des gebildeten Absolutwertes (|λS|) über vorbestimmte Zeiträume (dt); eine Einrichtung zum Bilden eines Mittelwertes der Integralwerte (IλS) über einen vorbestimmten Zeitraum; und eine Beurteilungseinrichtung zum Beurteilen, ob der gebildete Mittelwert der Integralwerte (IλS) ein vorbestimmtes Maß übersteigt.
  4. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Beurteilungseinrichtung aufweist: eine Einrichtung zum Bilden eines Absolutwertes (|λS|) des extrahierten Schwingungsanteils des zeitlichen Verlaufs des Lambdawertes; eine Integrationseinrichtung zum Integrieren des gebildeten Absolutwertes (|λS|) über vorbestimmte Zeiträume (dt); eine Einrichtung zum Bilden eines gleitenden Mittelwertes (GMIλS) der Integralwerte (IλS); und eine Beurteilungseinrichtung zum Beurteilen, ob der gebildete gleitende Mittelwert (GMIλS) der Integralwerte (IλS) ein vorbestimmtes Maß übersteigt.
  5. Verfahren zum Erfassen eines defekten Einspritzventils einer direkteinspritzenden Brennkraftmaschine, gekennzeichnet durch die Schritte: Erfassen des zeitlichen Verlaufs des Lambdawertes (λ) des Abgasmassenstroms stromab der Brennkraftmaschine; Extrahieren eines Schwingungsanteils (λS) der Frequenz eines Arbeitsspiels (a) der Brennkraftmaschine aus dem erfassten zeitlichen Verlauf des Lambdawertes (λ); und Beurteilen eines defekten Einspritzventils, falls der extrahierte Schwingungsanteil (λS) des zeitlichen Verlaufs des Lambdawertes ein vorbestimmtes Maß übersteigt.
  6. Verfahren nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass zur Beurteilung, ob der extrahierte Schwingungsanteil (λS) ein vorbestimmtes Maß übersteigt, die folgenden Schritte ausgeführt werden: Bilden eines Absolutwertes (|λS|) des extrahierten Schwingungsanteils des zeitlichen Verlaufs des Lambdawertes; Bilden eines Mittelwertes des gebildeten Absolutwertes (|λS|) des extrahierten Schwingungsanteils über einen vorbestimmten Zeitraum; und Beurteilen, ob der gebildete Mittelwert des Absolutwertes (|λS|) ein vorbestimmtes Maß übersteigt.
  7. Verfahren nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass zur Beurteilung, ob der extrahierte Schwingungsanteil (λS) ein vorbestimmtes Maß übersteigt, die folgenden Schritte ausgeführt werden: Bilden eines Absolutwertes (|λS|) des extrahierten Schwingungsanteils des zeitlichen Verlaufs des Lambdawertes; Integrieren des gebildeten Absolutwertes (|λS|) des extrahierten Schwingungsanteils über vorbestimmte Zeiträume (dt); Bilden eines Mittelwertes der Integralwerte (IλS) über einen vorbestimmten Zeitraum; und Beurteilen, ob der gebildete Mittelwert der Integralwerte (IλS) ein vorbestimmtes Maß übersteigt.
  8. Verfahren nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass zur Beurteilung, ob der extrahierte Schwingungsanteil (λS) ein vorbestimmtes Maß übersteigt, die folgenden Schritte ausgeführt werden: Bilden eines Absolutwertes (|λS|) des extrahierten Schwingungsanteils des zeitlichen Verlaufs des Lambdawertes; Integrieren des gebildeten Absolutwertes (|λS|) des extrahierten Schwingungsanteils über vorbestimmte Zeiträume (dt); Bilden eines gleitenden Mittelwertes (GMIλS) der Integralwerte (IλS); und Beurteilen, ob der gebildete gleitende Mittelwert (GMIλS) ein vorbestimmtes Maß übersteigt.
  9. Verfahren nach einem der Ansprüche 5 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Verfahren während eines Leerlaufbetriebs der Brennkraftmaschine ausgeführt wird.
  10. Verfahren nach einem der Ansprüche 5 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Verfahren während eines Homogenbetriebs der Brennkraftmaschine ausgeführt wird.
  11. Verfahren nach einem der Ansprüche 5 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass das Verfahren ausgeführt wird, nachdem die Brennkraftmaschine ihre Betriebstemperatur erreicht hat.
DE102005044547A 2005-09-17 2005-09-17 Vorrichtung und Verfahren zum Erfassen eines defekten Einspritzventils Withdrawn DE102005044547A1 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102005044547A DE102005044547A1 (de) 2005-09-17 2005-09-17 Vorrichtung und Verfahren zum Erfassen eines defekten Einspritzventils

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102005044547A DE102005044547A1 (de) 2005-09-17 2005-09-17 Vorrichtung und Verfahren zum Erfassen eines defekten Einspritzventils

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102005044547A1 true DE102005044547A1 (de) 2007-03-22

Family

ID=37775822

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102005044547A Withdrawn DE102005044547A1 (de) 2005-09-17 2005-09-17 Vorrichtung und Verfahren zum Erfassen eines defekten Einspritzventils

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102005044547A1 (de)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2965301A1 (fr) * 2010-09-28 2012-03-30 Renault Sa Dispositif et procede de detection du dysfonctionnement d'un injecteur dans un moteur a combustion
DE102013222556A1 (de) * 2013-11-06 2015-05-07 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Verfahren zur Erkennung von defekten Einspritzdüsen eines Verbrennungsmotors

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4002208A1 (de) * 1990-01-26 1991-08-01 Bosch Gmbh Robert Verfahren zum erkennen von verbrennungsaussetzern bei einem motor
DE19742925C1 (de) * 1997-09-29 1999-06-24 Siemens Ag Verfahren zum Überwachen eines Einspritzsystems einer Brennkraftmaschine

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4002208A1 (de) * 1990-01-26 1991-08-01 Bosch Gmbh Robert Verfahren zum erkennen von verbrennungsaussetzern bei einem motor
DE19742925C1 (de) * 1997-09-29 1999-06-24 Siemens Ag Verfahren zum Überwachen eines Einspritzsystems einer Brennkraftmaschine

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2965301A1 (fr) * 2010-09-28 2012-03-30 Renault Sa Dispositif et procede de detection du dysfonctionnement d'un injecteur dans un moteur a combustion
DE102013222556A1 (de) * 2013-11-06 2015-05-07 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Verfahren zur Erkennung von defekten Einspritzdüsen eines Verbrennungsmotors
US9828926B2 (en) 2013-11-06 2017-11-28 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Method for detecting defective injectors of an internal combustion engine

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102009056790B4 (de) Diagnostiksystem und -Verfahren für eine Kraftstoffeinspritzeinrichtung für einen Motor mit Direkteinspritzung
DE102015220721B4 (de) Verfahren und Vorrichtung zur Diagnose einer Wassereinspritzung in einen Brennraum eines Verbrennungsmotors
DE19837199B4 (de) System zum Erfassen eines Fehlers eines Kraftstoffdrucksensors in einer Brennkraftmaschine
DE102006033869B3 (de) Verfahren und Vorrichtung zur Diagnose der zylinderselektiven Ungleichverteilung eines Kraftstoff-Luftgemisches, das den Zylindern eines Verbrennungsmotors zugeführt wird
EP1084331B1 (de) Verfahren und vorrichtung zum überwachen der funktionsfähigkeit eines katalysators einer brennkraftmaschine
DE4126782C2 (de) Gerät und Verfahren zur Erfassung von Fehlzündungen bei einem Verbrennungsmotor
DE4337793C2 (de) Verfahren und Vorrichtung zum Beurteilen des Funktionszustandes eines Katalysators
WO2017021183A1 (de) Verfahren zur erkennung fehlerhafter komponenten eines kraftstoffeinspritzsystems
DE19626690A1 (de) Verfahren und Vorrichtung zur Überwachung eines Kraftstoffzumeßsystems einer Brennkraftmaschine
WO2008080725A1 (de) Vorrichtung zur diagnose von fehlfunktionen in brennkraftmaschinen
DE69704681T2 (de) Verfahren und Einrichtung zur Feststellung von Störungen der Einspritzdüse eines Hochdruck-Kraftstoffeinspritzsystems einer Brennkraftmaschine
DE102006053844B4 (de) Steuervorrichtung für eine Verbrennungsmaschine
DE102008042605B4 (de) Verfahren zum Überprüfen der Funktionstüchtigkeit mindestens eines Einspritzventils
DE102017202766B4 (de) Verfahren zum Überwachen der Partikelemission einer Brennkraftmaschine
DE102007007815B4 (de) Verfahren und Vorrichtung zum Betreiben einer Brennkraftmaschine
DE102005045888B3 (de) Vorrichtung zum Betreiben einer Brennkraftmaschine
DE102005044547A1 (de) Vorrichtung und Verfahren zum Erfassen eines defekten Einspritzventils
DE102013220814B3 (de) Diagnoseverfahren und Diagnoseeinrichtung zum Erkennen eines defekten Kraftstoffinjektors einer Verbrennungskraftmaschine
WO2021185501A1 (de) Verfahren zum erkennen von leckagen in einspritzventilen
DE102008032741B3 (de) Verfahren und Diagnosegerät zum Erkennen einer Fehlfunktion an einer Einspritzanlage
DE102007020764A1 (de) Verfahren zum Betreiben eines Verbrennungsmotors - adaptive Zündung und Einspritzung mit Minimal-Sensorik
DE102020203662A1 (de) Verfahren zur Analyse eines Fluids, hierzu eine Vorrichtung mit Mitteln zur Durchführung des Verfahrens sowie ein Computerprogramm, welches ein Ausführen des Verfahrens durch die Vorrichtung bewirkt
DE102005026054B4 (de) Verfahren und Vorrichtung zur Überwachung der Funktionstüchtigkeit einer Ventilhub-Verstelleinrichtung einer Brennkraftmaschine in einer Kaltstartphase
DE102012222104A1 (de) Verfahren und Vorrichtung zum Betreiben einer Brennkraftmaschine, insbesondere in einem Kraftfahrzeug
DE102012215804A1 (de) Verfahren und Vorrichtung zur Bestimmung eines Defektes einer Brennkraftmaschine

Legal Events

Date Code Title Description
OM8 Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law
8127 New person/name/address of the applicant

Owner name: DAIMLERCHRYSLER AG, 70327 STUTTGART, DE

Owner name: ROBERT BOSCH GMBH, 70469 STUTTGART, DE

8127 New person/name/address of the applicant

Owner name: DAIMLER AG, 70327 STUTTGART, DE

Owner name: ROBERT BOSCH GMBH, 70469 STUTTGART, DE

R005 Application deemed withdrawn due to failure to request examination

Effective date: 20120918