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DE102005030254A1 - Vehicle interior part manufacture involves holding elastic layer on frame portion using contact force produced in thrust-free manner using only negative pressure, and heating elastic layer and frame portion for attaching them together - Google Patents

Vehicle interior part manufacture involves holding elastic layer on frame portion using contact force produced in thrust-free manner using only negative pressure, and heating elastic layer and frame portion for attaching them together Download PDF

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DE102005030254A1
DE102005030254A1 DE200510030254 DE102005030254A DE102005030254A1 DE 102005030254 A1 DE102005030254 A1 DE 102005030254A1 DE 200510030254 DE200510030254 DE 200510030254 DE 102005030254 A DE102005030254 A DE 102005030254A DE 102005030254 A1 DE102005030254 A1 DE 102005030254A1
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DE
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elastic layer
layer
carrier part
negative pressure
frame portion
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DE200510030254
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German (de)
Inventor
Gerald Meindl
Ralph Kurz
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Bayerische Motoren Werke AG
Original Assignee
Bayerische Motoren Werke AG
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
    • B60R13/02—Internal Trim mouldings ; Internal Ledges; Wall liners for passenger compartments; Roof liners
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C63/00—Lining or sheathing, i.e. applying preformed layers or sheathings of plastics; Apparatus therefor
    • B29C63/02—Lining or sheathing, i.e. applying preformed layers or sheathings of plastics; Apparatus therefor using sheet or web-like material
    • B29C63/025—Lining or sheathing, i.e. applying preformed layers or sheathings of plastics; Apparatus therefor using sheet or web-like material applied by a die matching with the profile of the surface of resilient articles, e.g. cushions, seat pads

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  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung eines Innenraumteils für ein Fahrzeug mit folgenden Schritten: DOLLAR A - Bereitstellen eines Trägerteils, das luftdurchlässig ist; DOLLAR A - Aufbringen einer einlagigen oder mehrlagigen im Wesentlichen elastischen Schicht auf eine Seite des Trägerteils; DOLLAR A - Erzeugen einer Kontaktkraft zwischen der elastischen Schicht und dem Trägerteil durch Unterdruck an der der elastischen Schicht gegenüberliegenden Seite des Trägerteils, so dass die elastische Schicht an das Trägerteil angesaugt wird, woebei die Kontaktkraft druckkraftfrei, ausschließlich durch den Unterdruck erzeugt wird; DOLLAR A - Beheizen des Trägerteils und/oder der elastischen Schicht, so dass die elastische Schicht und das Trägerteil miteinander verkleben.The invention relates to a method for producing an interior part for a vehicle with the following steps: DOLLAR A - providing a carrier part which is air-permeable; DOLLAR A - application of a single-layer or multi-layer, essentially elastic layer to one side of the carrier part; DOLLAR A - Generating a contact force between the elastic layer and the carrier part by negative pressure on the side of the carrier part opposite the elastic layer, so that the elastic layer is sucked onto the carrier part, whereby the contact force is generated without pressure force, exclusively by the negative pressure; DOLLAR A - heating of the carrier part and / or the elastic layer so that the elastic layer and the carrier part stick together.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung eines Innenraumteils für ein Fahrzeug gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.The The present invention relates to a process for producing a Interior part for a vehicle according to the preamble of claim 1.

Ein derartiges Verfahren ist aus der DE 203 09 721 U1 bekannt. Dort wird ein Trägerformteil mit einem Bezugsstoff kaschiert. Dabei wird zunächst das Trägerformteil in ein Werkzeugunterteil eines Presswerkzeugs eingelegt. Die Oberseite des Trägerformteils ist mit einem Klebstoff beschichtet. Anschließend wird auf das Trägerformteil eine Dekorschicht aufgebracht. Die Dekorschicht wird durch Unterdruck, der durch das Trägerformteil hindurch wirkt, „lokalisiert", d.h. in seiner momentanen Position gehalten. In einem weiteren Schritt wird das Presswerkzeug zusammengefahren, wobei von der Seite der Dekorschicht her ein Oberwerkzeug auf die Dekorschicht drückt.Such a method is known from DE 203 09 721 U1 known. There, a carrier molding is laminated with a fabric. In this case, first the carrier molding is inserted into a lower tool part of a pressing tool. The top of the carrier molding is coated with an adhesive. Subsequently, a decorative layer is applied to the carrier molding. The decorative layer is "localized", ie kept in its current position, by means of negative pressure acting through the carrier molded part In a further step, the pressing tool is moved together, wherein an upper tool presses on the decorative layer from the side of the decorative layer.

Die für das Verkleben des Trägerformteils und der Dekorschicht erforderliche Kontaktkraft wird also durch „Verpressen" aufgebracht. Insbesondere bei sehr hochwertigen, empfindlichen Dekorschichtmaterialien besteht die Gefahr, dass die Dekorschicht „verdrückt" wird. Die Gefahr des Verdrückens besteht z. B. bei Echtleder. Da es sich bei Echtleder um ein Naturprodukt handelt, hat es niemals über die gesamte Fläche eine exakt gleiche Dicke und auch niemals eine ganz gleichmäßige Narbung, sondern weist eine gewisse natürliche Oberflächenprofilierung auf. In leicht überhöhten Oberflächenbereichen besteht deshalb die Gefahr, dass die Dekorschicht optisch sichtbar dauerhaft verpresst bleibt, was unerwünscht ist.The for the Gluing the carrier molding and the contact layer required contact surface is thus applied by "pressing" consists of very high quality, delicate decorative layer materials the danger that the decorative layer is "pushed away." There is a danger of being crushed z. B. in real leather. Because it is a natural product with real leather never has it over the entire area exactly the same thickness and never a very uniform grain, but has a certain natural surface profiling on. In slightly excessive surface areas exists therefore the danger that the decorative layer visually visible permanently remains compressed, which is undesirable is.

Aufgabe der Erfindung ist es, das oben beschriebene Verfahren so zu modifizieren, dass Verpressungen bzw. Beschädigungen der Dekorschicht vermieden werden.task the invention is to modify the method described above so that compressions or damage the decorative layer can be avoided.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Patentanspruches 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung sind den Unteransprüchen zu entnehmen.These The object is solved by the features of claim 1. advantageous Refinements and developments of the invention are the dependent claims remove.

Die Erfindung geht von einem Verfahren zur Herstellung eines Innenraumteils für ein Fahrzeug aus, bei dem folgende Schritte durchgeführt werden. Auf ein Trägerteil, das luftdurchlässig ist, wird eine einlagige oder mehrlagige im wesentlichen elastische Schicht, die im folgenden auch als „Dekorschicht" bezeichnet wird, aufgebracht. Die dem Fahrgastraum zugewandte Dekorschicht kann aus Leder, Kunstleder, Stoff oder einem anderen Material sein. Auf eine oder auf beide der Berührflächen des Trägerteils bzw. der Dekorschicht ist eine Kleberschicht aufgebracht. Anschließend wird zwischen der Dekorschicht und dem Trägerteil ein Unterdruck erzeugt. Der Unterdruck wird durch das Trägerteil, das, wie bereits erwähnt, luftdurchlässig ist, hindurch erzeugt. Durch den Unterdruck wird die Dekorschicht an das Trägerteil angesaugt. In einem weiteren Verfahrensschritt wird die Kleberschicht erwärmt, so dass die Dekorschicht und das Trägerteil miteinander verkleben. Das Erwärmen der Kleberschicht kann durch Erwärmen des Trägerteils und/oder der Dekorschicht erfolgen. Die erforderliche Wärme kann beispielsweise mittels eines Heizgebläses zugeführt werden.The The invention relates to a method for producing an interior part for a Vehicle in which the following steps are performed. On a support part, the air permeable is a single-layered or multi-layered substantially elastic Layer, which is also referred to below as the "decorative layer", applied. The passenger compartment facing decorative layer can from Leather, imitation leather, fabric or other material. On a or on both of the contact surfaces of the support part or the decorative layer is applied an adhesive layer. Subsequently, will creates a negative pressure between the decorative layer and the support part. Of the Negative pressure is caused by the carrier part, that, as already mentioned, breathable is generated through. Due to the negative pressure, the decorative layer to the carrier part sucked. In a further method step, the adhesive layer heated so that the decorative layer and the carrier part stick together. The heating the adhesive layer can be heated the carrier part and / or the decorative layer. The required heat can be supplied for example by means of a fan heater.

Der Kern der Erfindung besteht darin, dass die beim Verkleben der Dekorschicht und des Trägerteils aufgebrachte Kontaktkraft druckkraftfrei aufgebracht wird, d. h. ausschließlich durch den Unterdruck. Die Kontaktkraft wird also ausschließlich durch Ansaugen der Dekorschicht an das Trägerteil erzeugt und nicht, wie dies bei der eingangs erwähnten DE 203 09 721 U1 der Fall ist, durch eine mittels eines Oberwerkzeugs aufgebrachte Druckkraft. Ein „Verdrücken" der Dekorschicht wird somit zuverlässig ausgeschlossen.The essence of the invention consists in that the contact force applied during bonding of the decorative layer and the carrier part is applied without pressure force, ie exclusively by the negative pressure. The contact force is thus generated exclusively by sucking the decorative layer to the support member and not, as in the aforementioned DE 203 09 721 U1 the case is by a force applied by means of an upper tool compressive force. A "swelling" of the decorative layer is thus reliably excluded.

Nach einer Weiterbildung der Erfindung ist das Trägerteil nicht nur an einigen wenigen Stellen luftdurchlässig, sondern möglichst „vollflächig" luftdurchlässig. „Vollflächig" bedeutet in diesem Zusammenhang, dass das Trägerteil über seine gesamte Fläche „porös" ist, d. h. über seine gesamte Fläche verteilt eine Vielzahl von feinsten Luftdurchlässen aufweist. Dadurch wird erreicht, dass die Dekorschicht nahezu vollflächig an das Trägerteil angesaugt wird.To a development of the invention, the support member not only at some permeable to air in a few places, but as far as possible "permeable to the entire surface" "full surface" means in this Related to that the carrier part over its entire surface is "porous", ie over its distributed throughout the area has a variety of finest air passages. This will ensures that the decorative layer almost completely over the carrier part is sucked.

Nach einer Weiterbildung der Erfindung wird das Trägerteil mit seiner der Dekorschicht gegenüberliegenden Seite in ein Formwerkzeug eingebracht. Die zum Erzeugen des Unterdrucks erforderliche „Unterdruckerzeugungseinrichtung" kann in das Formwerkzeug integriert oder an das Formwerkzeug angeschlossen sein. Der Unterdruck kann mittels einer Vakuumpumpe erzeugt werden. Wesentlich ist, dass durch die „Unterdruckerzeugungseinrichtung" (Vakuumpumpe) im Bereich zwischen dem Formwerkzeug und der auf das Trägerteil aufgebrachten elastischen Dekorschicht weitgehend über die gesamte von der Dekorschicht überdeckte Fläche ein Unterdruck erzeugt werden kann.To In a further development of the invention, the carrier part with its decorative layer opposite Side introduced into a mold. The for generating the negative pressure required "vacuum generating device" may be in the mold integrated or connected to the mold. The negative pressure can be generated by means of a vacuum pump. It is essential that through the "vacuum generating device" (vacuum pump) in the Area between the mold and on the support part Applied elastic decorative layer largely on the entire of the decorative layer covered area a negative pressure can be generated.

Um einen hinreichend großen Unterdruck erzeugen zu können, darf die elastische Dekorschicht nicht zu luftdurchlässig sein. Vorzugsweise ist die Dekorschicht luftundurchlässig. Bei einer mehrlagigen „elastischen Schicht" sollte mindestens eine Lage luftundurchlässig sein oder nur eine relativ geringe Luftdurchlässigkeit aufweisen.In order to produce a sufficiently large negative pressure, the elastic decorative layer must not be too permeable to air. Preferably, the decorative layer is impermeable to air. In a multilayered "elastic layer" at least one layer should be impermeable to air or only a relatively small one Have air permeability.

Manche Innenraumkomponenten von Fahrzeugen sind mehrschichtig aufgebaut. So befindet sich bei vielen Fahrzeugkomponenten, wie z. B. bei Instrumententafeln, Türseitenverkleidungen etc. zwischen dem Trägerteil und der eigentlichen Dekorschicht eine elastische „Hapktikschicht", die z. B. aus einem recht elastischen Kunststoffschaum, einem textilen Gewirk o. ä. hergestellt sein kann. Derartige elastische Haptikschichten weisen üblicherweise eine relativ hohe Luftdurchlässigkeit auf. Daher ist es von Vorteil, wenn auf der der Dekorschicht abgewandten Seite der Haptikschicht, d. h. auf der dem Trägerteil zugewandten Seite der Haptikschicht, eine nur wenig luftdurchlässige Schicht bzw. eine luftundurchlässige Lage vorgesehen ist. Hierbei kann es sich beispielsweise um eine Kunststofffolie handeln. Durch eine derartige relativ luftundurchlässige Schicht wird erreicht, dass eine hinreichend hohe Kontaktkraft erzeugt werden kann. Wenn die relativ luftundurchlässige Schicht auf der dem Trägerteil zugewandten Seite der Haptikschicht angeordnet ist, wird die Haptikschicht beim Aufbringen des Unterdrucks nicht verformt bzw. zusammengedrückt, was den Vorteil hat, dass die Haptikschicht auch nicht beschädigt werden kann.Some Interior components of vehicles are multi-layered. So is in many vehicle components, such. In instrument panels, Door panels etc. between the carrier part and the actual decorative layer, an elastic "Hapktikschicht", for example, from a quite elastic plastic foam, a textile knit o. Ä. Made can be. Such elastic haptic layers usually have one relatively high air permeability on. Therefore, it is advantageous if facing away from the decorative layer Side of the haptic layer, d. H. on the side facing the carrier part of the Haptic layer, a little air-permeable layer or an air-impermeable layer is provided. This may be, for example, a plastic film act. By such a relatively air-impermeable layer is achieved that a sufficiently high contact force can be generated can. When the relatively air-impermeable layer on the support part facing side of the haptic layer is the haptic layer when applying the negative pressure is not deformed or compressed, which the The advantage is that the haptic layer is not damaged can.

Eine Anordnung der relativ luftundurchlässigen Schicht auf der dem Trägerteil zugewandten Seite der Haptikschicht ist vorteilhaft aber nicht unbedingt erforderlich. Denkbar ist auch, dass die relativ luftundurchlässige Schicht zwischen der Haptikschicht und der Dekorschicht angeordnet ist. In diesem Fall wird die Haptikschicht bei Aufbringen des Unterdrucks zwar zusammengedrückt. Sofern die Haptikschicht aber hinreichend dauerelastisch ist, wird sie nach dem Abschalten des Unterdrucks wieder ihre ursprüngliche Gestalt annehmen.A Arrangement of the relatively air-impermeable layer on the support part facing side of the haptic layer is advantageous but not essential required. It is also conceivable that the relatively air-impermeable layer is arranged between the haptic layer and the decorative layer. In this case, the haptic layer becomes negative when the negative pressure is applied though compressed. However, if the haptic layer is sufficiently permanently elastic, becomes they return to their original after switching off the negative pressure Take shape.

Bei dem Trägerteil kann es sich um ein relativ steifes Kunststoffteil aus Hartplastik handeln. Wesentlich ist, dass das Trägerteil hinreichend porös ist, d. h. eine hinreichende möglichst vollflächige Luftdurchlässigkeit aufweist.at the carrier part It can be a relatively stiff plastic part made of hard plastic act. It is essential that the carrier part is sufficiently porous, d. H. a sufficient possible all-over Air permeability having.

Von Vorteil ist es, wenn das Trägerteil auf der der elastischen Schicht zugewandten Seite eine gewisse Oberflächenprofilierung aufweist. Bei der Oberflächenprofilierung kann es sich z. B. um eine Riffelung, eine Narbung, ein Rautenmuster, ähnlich wie bei einer Rändelung o. ä. handeln. Eine derartige Oberflächenprofilierung hat den Vorteil, dass die elastische Schicht primär nur an den erhabenen Stellen des Trägerteils am Trägerteil anliegt und sich aufgrund der Vertiefungen ein nahezu vollflächiges Vakuum zwischen dem Trägerteil und der elastischen Schicht ausbilden kann.From Advantage is when the carrier part on the elastic layer side facing a certain surface profiling having. For surface profiling can it be z. B. a corrugation, a grain, a diamond pattern, similar at a knurling o. Ä. Act. Such a surface profiling has the advantage that the elastic layer primarily only on the raised areas of the support part on the support part abuts and due to the wells an almost full-surface vacuum between the carrier part and the elastic layer can form.

Manche Dekorschichten weisen aus technischen Gründen oder aus Designgründen „Unstetigkeiten", z. B. in Form Dekorschichtnähten auf. Solche Stellen können von der dem Trägerteil zugewandten Seite her mittels eines Klebebands, eines Flüssigklebers o. ä. abgedichtet werden, um sicherzustellen, dass auch an solchen Stellen ein hinreichend hohes Vakuum entsteht.Some For technical reasons or for design reasons decorative layers have "discontinuities", for example in the form of decorative layer seams. Such bodies can from the carrier part facing side by means of an adhesive tape, a liquid adhesive o. Ä. Sealed to ensure that even in such places a sufficient high vacuum is created.

Wesentliche Vorteile der Erfindung gegenüber dem Stand der Technik sind darin zu sehen, dass ein Oberwerkzeug, wie dies bei der eingangs erwähnten DE 203 09 721 U1 verwendet wird, nicht benötigt wird und eine höhere Oberflächenqualität der Dekorschicht erreicht werden kann, da die Gefahr, dass die Dekorschicht bei der Herstellung „verdrückt" wird, ausgeschlossen ist.Significant advantages of the invention over the prior art can be seen in that an upper tool, as in the above-mentioned DE 203 09 721 U1 is used, is not needed and a higher surface quality of the decorative layer can be achieved, since the risk that the decorative layer in the production is "pushed" is excluded.

Im folgenden wird die Erfindung im Zusammenhang mit der Zeichnung näher erläutert. Die 1 bis 5 zeigen verschiedene Ausführungsbeispiele gemäß der Erfindung.In the following the invention will be explained in connection with the drawing. The 1 to 5 show various embodiments according to the invention.

Die 1 bis 5 zeigen in der linken „Zeichnungsspalte" die grundsätzliche Anordnung eines Innenraumteils 1, in der danebenliegenden Zeichnungsspalte ein Herstellungsverfahren mit Presswerkzeug gemäß dem Stand der Technik und in der rechten Zeichnungsspalte ein Herstellungsverfahren, bei dem die einzelnen Schichten ausschließlich durch Unterdruck aneinander gesaugt werden.The 1 to 5 show in the left "drawing column" the basic arrangement of an interior part 1 in the adjacent drawing column, a manufacturing method with a pressing tool according to the prior art and in the right drawing column, a production method in which the individual layers are sucked together only by negative pressure.

Bei den Ausführungsbeispielen der 1 und 2 besteht das Innenraumteil aus einem Trägerteil 2 und einer Dekorschicht 3. Bei den Ausführungsbeispielen 3 bis 5 ist zwischen dem Trägerteil 2 und der Dekorschicht 3 zusätzlich eine „Haptikschicht" 4 vorgesehen. Die Haptikschicht 4 ist elastisch. Sie kann beispielsweise aus einem dauerelastischen Kunststoffschaum, einem textilen Gewirk oder aus einem anderen Material bestehen.In the embodiments of the 1 and 2 the interior part consists of a carrier part 2 and a decorative layer 3 , In the embodiments 3 to 5 is between the carrier part 2 and the decorative layer 3 additionally a "haptic layer" 4 intended. The haptic layer 4 is elastic. It can for example consist of a permanently elastic plastic foam, a textile knitted fabric or of another material.

Bei allen in den 1–5 dargestellten Ausführungsbeispielen der Erfindung ist das Trägerteil 2 luftdurchlässig bzw. porös, was in der rechten Zeichnungsspalte durch die senkrechte Strichlierung des Trägerteils 2 angedeutet ist. Das Trägerteil 2 wird in ein hier nicht näher dargestelltes Formwerkzeug 5 eingebracht, mittels dem ein Vakuum erzeugt werden kann. Da das Trägerteil luftdurchlässig bzw. porös ist, herrscht dieses Vakuum bzw. der Unterdruck auch im Bereich zwischen dem Trägerteil 2 und der Dekorschicht 3, so dass die Dekorschicht 2 an das Trägerteil 2 angesaugt wird.At all in the 1 - 5 illustrated embodiments of the invention is the support member 2 permeable to air or porous, which in the right drawing column by the vertical line of the carrier part 2 is indicated. The carrier part 2 is in a not shown here mold 5 introduced, by means of which a vacuum can be generated. Since the carrier part is permeable to air or porous, this vacuum or the negative pressure also prevails in the area between the carrier part 2 and the decorative layer 3 so that the decorative layer 2 to the carrier part 2 is sucked.

Bei den in 1 gezeigten Ausführungsbeispiel ist die „Oberseite" der Dekorschicht 3 relativ luftundurchlässig bzw. luftdicht. Beim Ausführungsbeispiel der 2 ist die „Unterseite" 8 der Dekorschicht 3 relativ luftundurchlässig bzw. luftdicht.At the in 1 embodiment shown is the "top" of the decorative layer 3 relatively impermeable to air or airtight. In the embodiment of 2 is the "bottom" 8th the decor layer 3 relatively impermeable to air or airtight.

Bei den Ausführungsbeispielen der 3 bis 5 befindet sich, wie bereits erwähnt, zwischen dem Trägerteil 2 und der Dekorschicht 3 eine elastische Haptikschicht 4. Beim Ausführungsbeispiel der 3 ist, ähnlich wie beim Ausführungsbeispiel der 1 die Oberseite 6 der Dekorschicht 3 luftundurchlässig. Beim Ausführungsbeispiel der 4 ist die Unterseite 8 der Dekorschicht 3, d. h. die der Haptikschicht 4 zugewandte Seite der Dekorschicht 3 relativ luftundurchlässig bzw. luftdicht. Beim Ausführungsbeispiel der 5 ist die Unterseite 9 der Haptikschicht 4, d. h. die dem Trägerteil 2 zugewandte Seite der Haptikschicht 4 relativ luftundurchlässig bzw. luftdicht.In the embodiments of the 3 to 5 is, as already mentioned, between the carrier part 2 and the decorative layer 3 an elastic haptic layer 4 , In the embodiment of 3 is similar to the embodiment of the 1 the top 6 the decorative layer 3 airtight. In the embodiment of 4 is the bottom 8th the decorative layer 3 ie the haptic layer 4 facing side of the decorative layer 3 relatively impermeable to air or airtight. In the embodiment of 5 is the bottom 9 the haptic layer 4 ie the support part 2 facing side of the haptic layer 4 relatively impermeable to air or airtight.

Claims (8)

Verfahren zur Herstellung eines Innenraumteils (1) für ein Fahrzeug mit folgenden Schritten: – Bereitstellen eines Trägerteils (2), das luftdurchlässig ist; – Aufbringen einer einlagigen oder mehrlagigen im wesentlichen elastischen Schicht auf eine Seite des Trägerteils (2); – Erzeugen einer Kontaktkraft zwischen der elastischen Schicht und dem Trägerteil (2) durch Unterdruck an der der elastischen Schicht gegenüberliegenden Seite des Trägerteils (2), so dass die elastische Schicht an das Trägerteil (2) angesaugt wird; – Beheizen des Trägerteils und/oder der elastischen Schicht, so dass die elastische Schicht und das Trägerteil (2) miteinander verkleben dadurch gekennzeichnet, dass die Kontaktkraft druckkraftfrei, ausschließlich durch den Unterdruck erzeugt wird.Method for producing an interior part ( 1 ) for a vehicle, comprising the following steps: - providing a carrier part ( 2 ), which is permeable to air; Applying a single-layer or multi-layer essentially elastic layer to one side of the carrier part ( 2 ); Generating a contact force between the elastic layer and the carrier part ( 2 ) by negative pressure on the side opposite the elastic layer side of the support part ( 2 ), so that the elastic layer on the support part ( 2 ) is sucked; Heating the support part and / or the elastic layer so that the elastic layer and the support part ( 2 ) stick together, characterized in that the contact force pressure-free, is generated exclusively by the negative pressure. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Trägerteil (2) im wesentlichen vollflächig luftdurchlässig ist.Method according to claim 1, characterized in that the carrier part ( 2 ) is substantially permeable to air over its entire surface. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Trägerteil (2) mit seiner der elastischen Schicht gegenüberliegenden Seite in ein Formwerkzeug (5) eingebracht wird, wobei das Formwerkzeug (5) eine Unterdruckerzeugungseinrichtung aufweist, mittels der zwischen dem Formwerkzeug (5) und der auf das Trägerteil (2) aufgebrachten elastischen Schicht weitgehend über die gesamte von der elastischen Schicht überdeckte Fläche ein Unterdruck erzeugt wird.Method according to claim 1 or 2, characterized in that the carrier part ( 2 ) with its side opposite the elastic layer in a mold ( 5 ) is introduced, wherein the molding tool ( 5 ) comprises a negative pressure generating device, by means of which between the mold ( 5 ) and the on the support part ( 2 ) applied elastic layer largely over the entire area covered by the elastic layer surface, a negative pressure is generated. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eine Lage (6, 8, 9) der elastischen Schicht im wesentlichen luftundurchlässig ist.Method according to one of claims 1 to 3, characterized in that at least one layer ( 6 . 8th . 9 ) of the elastic layer is substantially impermeable to air. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Trägerteil (2) ein im wesentlichen steifes Kunststoffteil ist.Method according to one of claims 1 to 4, characterized in that the carrier part ( 2 ) is a substantially rigid plastic part. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Trägerteil auf der der elastischen Schicht zugewandten Seite eine profilierte Oberfläche aufweist.Method according to one of claims 1 to 5, characterized that the carrier part on the side facing the elastic layer a profiled surface having. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die elastische Schicht eine luftundurchlässige Dekorschicht ist.Method according to one of claims 1 to 6, characterized the elastic layer is an air impermeable decorative layer. Verfahren nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die elastische Schicht eine erste elastische Schicht und eine darauf aufgebrachte luftundurchlässige Dekorschicht aufweist.Method according to one of the preceding claims, characterized characterized in that the elastic layer is a first elastic Layer and applied thereto has an impermeable decorative layer.
DE200510030254 2005-06-29 2005-06-29 Vehicle interior part manufacture involves holding elastic layer on frame portion using contact force produced in thrust-free manner using only negative pressure, and heating elastic layer and frame portion for attaching them together Ceased DE102005030254A1 (en)

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DE102018131978A1 (en) 2018-12-12 2020-06-18 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Interior trim part and process for its manufacture

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