DE102005038808A1

DE102005038808A1 - Emblem arrangement for passenger car`s radiator grill, has carrying part movable backwards against retaining device from installation position into dodging position, where reverse movable carrying part is dodged in free space behind it

Info

Publication number: DE102005038808A1
Application number: DE200510038808
Authority: DE
Inventors: Anthony Cornell; Bernd Dipl.-Ing. Knauer (FH); Achim Dipl.-Ing. Köhler; Heidi Sigle
Original assignee: DaimlerChrysler AG; Magna Exteriors Germany GmbH
Current assignee: Magna Exteriors Germany GmbH
Priority date: 2005-08-17
Filing date: 2005-08-17
Publication date: 2007-02-22

Abstract

The arrangement has a carrying part that is movable backwards against a retaining device from a installation position into a dodging position, where a emblem (16) is longitudinally secured with the carrying part inside a opening of the retaining device in its fitting position. A free space (40) within a car is provided behind the carrying part, where the reverse movable carrying part is dodged in the free space. A spring device is provided, with which the carrying part is held at the receiving device.

Description

Die Erfindung betrifft die Anordnung eines Emblems am Ende eines Kraftwagens der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Art.The The invention relates to the arrangement of an emblem at the end of a motor vehicle specified in the preamble of claim 1. Art.

Derartige Anordnungen sind bereits aus der DE 102 57 794 B3 und aus der DE 199 12 181 A1 als bekannt zu entnehmen. Dort ist jeweils am Kraftwagenbug ein Emblem vorgesehen, welches an der vorderen Stirnseite eines im Wesentlichen zylinder- bzw. scheibenförmigen Tragteils befestigt ist. Dieses Tragteil ist innerhalb einer Öffnung einer Aufnahmeeinrichtung in Form eines Zylinderrings angeordnet und in seiner Einbaustellung beispielsweise über eine Rastverbindung lagegesichert festgelegt.Such arrangements are already out of the DE 102 57 794 B3 and from the DE 199 12 181 A1 to be known as known. There, an emblem is provided in each case on Kraftwagenbug, which is attached to the front end side of a substantially cylindrical or disc-shaped support member. This support member is disposed within an opening of a receiving device in the form of a cylinder ring and fixed in position in its installed position, for example via a latching connection.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Anordnung der eingangs genannten Art zu schaffen, welche beim Aufprall des Kraftwagens im Bereich des Emblems verbesserte Aufpralleigenschaften aufweist.task The present invention is an arrangement of the aforementioned To create kind, which at the impact of the motor vehicle in the area of the emblem has improved impact properties.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Anordnung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen und nicht-trivialen Weiterbildungen der Erfindung sind in den weiteren Patentansprüchen angegeben.These The object is achieved by a Arrangement solved with the features of claim 1. advantageous Embodiments with appropriate and Non-trivial developments of the invention are in the other Claims specified.

Bei der erfindungsgemäßen Anordnung ist das Tragteil gegenüber der Aufnahmeeinrichtung aus seiner Einbaustellung in eine Ausweichstellung zurückbewegbar, wobei hinter dem Tragteil ein Freiraum innerhalb des Kraftwagens vorgesehen ist, in welchen das zurück bewegte Tragteil ausweichen kann. Durch diese erfindungsgemäße Maßnahme kann das Emblem mit dem Tragteil im Falle eines Aufpralls des Kraftwagens im Bereich der Anordnung zurück bewegt werden, wodurch eine zumeist sehr kostspielige Beschädigung des Emblems vermieden werden kann. Gerade bei Kraftwagen mit einer starken sogenannten Pfeilung, bei welchen das Emblem am vordersten Ende des Wagenbugs angeordnet ist, können zudem Verletzungen eines Fußgängers bei einer Kollision mit dem Fahrzeug verhindert bzw. minimiert werden. Die Verlagerung des Emblems mit dem Tragteil ist dabei durch entsprechende Formgebung der Aufnahmeeinrichtung und des Tragteils sowohl in Bewegungsrichtung des Tragteils – also zumeist in Fahrzeuglängsrichtung – wie auch quer zur Bewegungsrichtung innerhalb von Toleranzen begrenzt. Gleichfalls wäre es jedoch auch denkbar, dass das Tragteil über eine Führung, eine Schwenklagerung oder eine Schwenk-Schiebelagerung aus seiner Einbaustellung in die Ausweichstellung überführt wird.at the inventive arrangement is the supporting part opposite the receiving device from its installed position in an evasive position moved back, wherein behind the support part, a free space within the motor vehicle is provided, in which the back moving support member can dodge. By this measure according to the invention can the emblem with the supporting part in the event of a collision of the motor vehicle in the area of the arrangement back be moved, creating a mostly very expensive damage to the Emblems can be avoided. Especially with cars with a strong so-called sweep, in which the emblem at the foremost end the wagon bug is arranged In addition, injuries to a pedestrian in a Collision with the vehicle can be prevented or minimized. The Relocation of the emblem with the support member is by appropriate Shaping the receiving device and the support member both in the direction of movement of the supporting part - ie mostly in the vehicle longitudinal direction - as well bounded transversely to the direction of movement within tolerances. Likewise would it be However, also conceivable that the support member via a guide, a pivot bearing or a pivot sliding bearing from its installed position in the Dodge is transferred.

Als besonders vorteilhaft hat es sich gezeigt, das nach hinten bewegte Tragteil beispielsweise nach einem Aufprall aus seiner Ausweichstellung in seine Einbaustellung reversibel zurückzuverlagern. Ohne großen Bauaufwand ist dies beispielsweise mittels einer Federeinrichtung realisierbar, mit welcher das Tragteil an der Aufnahmeeinrichtung gehalten ist. Über die Federkraft bzw. die Federsteifigkeit der Federeinrichtung kann hierbei auf einfache Weise der Verstellweg zwischen der Einbaustellung und der Ausweichstellung bestimmt werden. Insgesamt ist durch ein rückverlagerbares Tragteil eine Anordnung geschaffen, welche sowohl bei kleineren Kollisionen mit einem Hindernis wie auch bei erheblichen Aufprallbelastungen einen sicheren Schutz vor Beschädigungen bietet, wobei nach einem Aufprall an der Anordnungsstelle des Emblems keine sichtbaren Beschädigungen zurückbleiben.When It has proven to be particularly advantageous to move it backwards Carrying example, after an impact from its evasive position to relocate reversibly into its installation position. Without major construction costs if this is feasible, for example, by means of a spring device, with which the support member is held on the receiving device. About the Spring force and the spring stiffness of the spring device can in this case in a simple way, the adjustment between the installation position and the Dodge position can be determined. Overall, by a rückverlagerbares Carrying an arrangement created which in both smaller Collisions with an obstacle as well as with considerable impact loads a safe protection against damage offering, after an impact at the location of the emblem no visible damage remain.

In der Einbaustellung ist das Tragteil auf einfache Weise innerhalb der Öffnung der Aufnahmeeinrichtung gehalten, wenn das Tragteil eine im Wesentlichen kegelförmige Außenumfangswand umfasst, welche im Wesentlichen formschlüssig an einer kegelförmigen Innenumfangswand des Aufnahmeteils gehalten ist. Mittels einer Federeinrichtung kann das im Wesentlichen kegelförmige Tragteil somit in einem leichten Klemmsitz innerhalb des Aufnahmeteils gehalten sein. Es ist klar, dass weder die gesamte Außenumfangswand des Tragteils noch die gesamte Innenumfangswand des Aufnahmeteils kegelförmig gestaltet sein müssen. Beispielsweise wäre es auch denkbar, am äußeren Aufnahmeteil nur einige Abschnitte vorzusehen, welche an die kegelförmige Kontur des Tragteils angepasst sind.In the installation position, the support member in a simple manner within the opening held the receiving device when the support member is a substantially conical Outer peripheral wall comprising, which is substantially positive fit on a conical inner peripheral wall the receiving part is held. By means of a spring device can the essentially cone-shaped Support member thus in a slight clamping fit within the receiving part be held. It is clear that neither the entire outer peripheral wall the supporting part still the entire inner peripheral wall of the receiving part cone-shaped have to be. For example, would be it is also conceivable on the outer receiving part to provide only a few sections, which to the cone-shaped contour are adapted to the supporting part.

Insbesondere bei einem gegenüber einer vorderen Stirnseite der Aufnahmeeinrichtung erhaben nach vorne abstehenden Tragteil bzw. Emblem hat es sich vorteilhaft gezeigt, die erfindungsgemäße Anordnung einzusetzen. Hierdurch kann einerseits eine große Gestaltungsfreiheit bei der Schöpfung der Bugkontur und insbesondere einer markanten Anordnung des Emblems ermöglicht werden, und andererseits ein wirkungsvoller Schutz vor Verletzungen eines Fußgängers und Beschädigungen des Emblems geschaffen werden.Especially at one opposite a front end side of the receiving device raised forward protruding support member or emblem, it has been shown advantageous the inventive arrangement use. This can on the one hand a great freedom of design of creation the bow contour and in particular a prominent arrangement of the emblem allows and, on the other hand, effective protection against injury a pedestrian and damage of the emblem.

Sind zwischen dem Tragteil und der Aufnahmeeinrichtung Führungsmittel vorgesehen, so ist auf einfache Weise gewährleistet, dass ein aus seiner Ausweichstellung in die Einbaustellung zurück bewegtes Tragteil wieder positionsgenau am Kraftwagenbug angeordnet ist. Außerdem erleichtern derartige Führungsmittel den Einbau des Tragteils innerhalb der Öffnung der Aufnahmeeinrichtung.are between the support member and the receiving device guide means provided, it is easily ensured that one of his evasive position back to the installation position moved support member again positioned accurately positioned on Kraftwagenbug is. Furthermore facilitate such guidance means the installation of the support member within the opening of the receiving device.

Als insbesondere vorteilhaft hat es sich zudem gezeigt, dass die Aufnahmeeinrichtung zusätzlich ein lösbares Einsatzteil umfasst. Das Einsatzteil ist vorzugsweise mittels einer Rastverbindung lösbar an einem Grundteil der Aufnahmeeinrichtung festlegbar, so dass das Tragteil, das Einsatzteil sowie eventuell weitere Fahrzeugkomponenten wie insbesondere elektronische Bauteile als Baueinheit vormontiert und anschließend in einem einfachen Arbeitsschritt am Grundteil der Aufnahmeeinrichtung befestigt werden können. Als besonders vorteilhaft hat sich dabei eine Baueinheit mit einem elektronischen Bauteil in Form eines Abstandsregeltempomaten gezeigt, der auf einfache Weise innerhalb des Tragteils des Emblems integriert werden kann.As particularly advantageous, it has to shown that the receiving device additionally comprises a detachable insert part. The insert is preferably releasably secured by means of a latching connection to a base part of the receiving device, so that the support member, the insert part and possibly other vehicle components such as electronic components in particular can be pre-assembled as a unit and then attached in a simple step to the base of the receiving device. In this case, a structural unit with an electronic component in the form of an adaptive cruise control has proven to be particularly advantageous, which can be integrated in a simple manner within the supporting part of the emblem.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung von zwei Ausführungsbeispielen sowie anhand der Zeichnungen; diese zeigen in:Further Advantages, features and details of the invention will become apparent the following description of two embodiments and with reference the drawings; these show in:

1 eine ausschnittsweise und schematische Perspektivansicht auf einen die erfindungsgemäße Anordnung umfassenden Kühlergrill an einem Kraftwagenbug; 1 a fragmentary and schematic perspective view of an inventive arrangement comprehensive grille on a Kraftwagenbug;

2 eine schematische und leicht perspektivische Vorderansicht auf die Anordnung gemäß 1; 2 a schematic and slightly perspective front view of the arrangement according to 1 ;

3 eine schematische Schnittansicht durch die erfindungsgemäße Anordnung entlang der Linie III-III in 2; 3 a schematic sectional view through the inventive arrangement along the line III-III in 2 ;

4 eine ausschnittsweise, schematische und leicht perspektivische Vorderansicht auf die erfindungsgemäße Anordnung nach einer zweiten Ausführungsform; 4 a fragmentary, schematic and slightly perspective front view of the inventive arrangement according to a second embodiment;

5 eine schematische und perspektivische Rückansicht auf die Anordnung gemäß 4; und in 5 a schematic and perspective rear view of the arrangement according to 4 ; and in

6 eine schematische Schnittansicht durch die Anordnung gemäß den 4 und 5 entlang der Linie VI-VI in 5. 6 a schematic sectional view through the arrangement according to the 4 and 5 along the line VI-VI in 5 ,

In 1 ist in ausschnittsweiser, schematischer Perspektivansicht ein Kühlergrill 10 am Kraftwagenbug eines PKWs dargestellt, der im Wesentlichen drei in Fahrzeugquerrichtung verlaufende Luftfinnen 12 umfasst, welche jeweils über vertikal verlaufende Verbindungsstege 14 miteinander verbunden sind. Eine Anordnung eines Emblems 16, welches in einem Mittenbereich des Kraftwagenbugs angeordnet ist, unterteilt die Luftfinnen 12. Unterhalb des Emblems 16 erstreckt sich ein Teil der Stoßstange bzw. Bugschürze 18 des Kraftwagens.In 1 is a fragmentary, schematic perspective view of a grille 10 represented on Kraftwagenbug a car, the three essentially running in the vehicle transverse direction Luftfinnen 12 includes, which in each case via vertically extending connecting webs 14 connected to each other. An arrangement of an emblem 16 , which is arranged in a central region of the motor vehicle bug, divides the air fins 12 , Below the emblem 16 Part of the bumper or front apron extends 18 of the motor vehicle.

In Zusammenschau mit 2, welche die Anordnung gemäß 1 in einer schematischen und leicht perspektivischen Vorderansicht zeigt, wird die im Wesentlichen kreisrunde Umfangskontur des Emblems 16 erkennbar. Das Emblem 16 selbst besteht im vorliegenden Ausführungsbeispiel aus einem flachen Chromteil, welches an der vorderen Stirnseite 20 eines Tragteils 22 beispielsweise mittels einer Klebverbindung festgelegt ist. Das Tragteil 22 ist innerhalb einer durch eine kreisringförmige Aufnahmeeinrichtung 24 gebildeten Öffnung 26 auf im Weiteren noch näher erläuterte Weise lagegesichert gehalten. Die Aufnahmeeinrichtung 24 ist dabei vorzugsweise einteilig mit den Luftfinnen 12 als Teil des Kühlergrills 10 aus einem gegebenenfalls verchromten oder verkleideten Kunststoff gestaltet. Im Bereich des Emblems 16 ist innerhalb des Tragteils 22 zudem ein Gitterelement 28 erkennbar, dessen Anordnung und Funktion im Weiteren unter Bezugnahme auf 3 noch näher erläutert wird.In synopsis with 2 which the arrangement according to 1 shows in a schematic and slightly perspective front view, the substantially circular peripheral contour of the emblem 16 recognizable. The emblem 16 itself consists in the present embodiment of a flat chrome part, which at the front end side 20 a supporting part 22 is determined for example by means of an adhesive bond. The supporting part 22 is within a through a circular receiving device 24 formed opening 26 kept safe in a manner to be explained in more detail below. The recording device 24 is preferably in one piece with the Luftfinnen 12 as part of the radiator grille 10 made of a possibly chromed or clad plastic. In the area of the emblem 16 is inside the supporting part 22 also a grid element 28 recognizable, its arrangement and function hereinafter with reference to 3 will be explained in more detail.

3 zeigt in schematischer Schnittansicht entlang der Linie III-III in 2 die Anordnung des Emblems 16 an der vorderen Stirnseite 20 des Tragteils 22. Anhand des Emblems 16 wird auch die Neigung des Kraftwagenbugs bzw. des Kühlergrills 10 gegenüber der Vertikalen erkennbar. Das Tragteil 22 umfasst eine in Richtung der Fahrzeugfront zulaufende, im Wesentlichen kegelförmige Außenumfangswand 30. In einem Abstand und parallel zur vorderen Stirnseite 20 des Tragteils 22 ist das Gitterelement 28 angeordnet, welches den lichten Öffnungsquerschnitt innerhalb des Tragteils 22 vollständig überdeckt und das Eindringen von Schmutz in den Motorraum verhindern soll. Hinter dem Gitterelement 28 ist ein hier scheibenförmiges elektrisches Bauteil 32 angeordnet, welches etwa parallel zum Gitterelement 28 verläuft und im vorliegenden Ausführungsbeispiel als Teil eines Abstandregeltempomaten ausgebildet ist. 3 shows in a schematic sectional view taken along the line III-III in 2 the arrangement of the emblem 16 at the front end 20 of the supporting part 22 , Based on the emblem 16 is also the inclination of the car bug or the grille 10 recognizable from the vertical. The supporting part 22 includes a tapered in the direction of the vehicle front, substantially conical outer peripheral wall 30 , At a distance and parallel to the front end 20 of the supporting part 22 is the grid element 28 arranged, which the clear opening cross-section within the support member 22 completely covered and prevent the ingress of dirt into the engine compartment. Behind the grid element 28 is a disk-shaped electrical component here 32 arranged, which is approximately parallel to the grid element 28 runs and is formed in the present embodiment as part of a Abstandregeltempomaten.

An die nach vorne konisch zulaufende Form der Außenumfangswand 30 des Tragteils 22 ist eine hier im Wesentlichen kegelförmige Innenumfangswand 34 der Aufnahmeeinrichtung 24 angepasst, so dass das Tragteil 22 hier im Bereich seines Außenumfangs im Wesentlichen flächig innerhalb der Öffnung 26 der Aufnahmeeinrichtung 24 gehalten ist. Insbesondere ist aus 3 erkennbar, dass das Tragteil 22 mit einem erheblichen Längenbereich gegenüber der vorderen Stirnseite 36 der Aufnahmeeinrichtung 24 erhaben in Richtung nach vorne absteht. Am unteren Ende der Aufnahmeeinrichtung 24 ist einer der Verbindungsstege 14 sowie die Bugschürze 18 im Schnitt dargestellt.To the front tapered shape of the outer peripheral wall 30 of the supporting part 22 is a substantially conical inner circumferential wall here 34 the receiving device 24 adjusted so that the supporting part 22 here in the region of its outer circumference substantially flat within the opening 26 the receiving device 24 is held. In particular, is off 3 recognizable that the supporting part 22 with a considerable length range opposite the front end side 36 the receiving device 24 protrudes in a forward direction. At the bottom of the recording device 24 is one of the connecting bridges 14 as well as the front apron 18 shown in section.

Mit der gestrichelten Linie 38 ist eine mögliche Ausweichstellung des Tragteils 22 in 3 dargestellt, in welche das Tragteil 22 bei einem Aufprall auf ein Hindernis in Fahrzeuglängsrichtung gesehen nach hinten zurückbewegt werden kann. Trifft also der Kraftwagen mit seinem Kraftwagenbug im Bereich des Emblems 16 auf ein Hindernis, wie beispielsweise einen Fußgänger, ein Verkehrsschild oder eine Mauer auf, so wird das Tragteil 22 aus seiner vorbeschriebenen Einbaustellung im Wesentlichen axial nach hinten in seine Ausweichstellung zurück bewegt. Damit bei einer derartigen Bewegung keine Beschädigung des Tragteils 22 oder von dahinter liegenden Teilen im Motorraum des Kraftwagens erfolgt, ist hinter dem Tragteil 22 ein Freiraum 40 innerhalb des Kraftwagens vorgesehen, in welchen das zurück bewegte Tragteil 22 – wie mit der Linie 38 angedeutet – ausweichen kann. Die Bewegungsfreiheit des Tragteils 22 in Fahrzeughochrichtung bzw. in vertikaler Richtung wird dabei durch die Innenumfangswand 34 der Aufnahmeeinrichtung 24 begrenzt. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel beträgt diese Bewegungsfreiheit einige Millimeter. Die Verlagerung des Tragteils 22 in Richtung des Wageninneren bzw. hier in Fahrzeuglängsrichtung nach hinten aus seiner Einbaustellung in die gestrichelt angedeutete Ausweichstellung beträgt im vorliegenden Ausführungsbeispiel etwa 10 mm bis 70 mm. Die maximale Verlagerung des Tragteils in seine Ausweichstellung kann durch einen hier nicht dargestellten Anschlag begrenzt werden. Vorzugsweise ist der Anschlag dabei so angeordnet, dass die vordere Stirnseite 20 des Tragteils 22 zumindest hinter die Stirnseite 36 der Aufnahmeeinrichtung 24 zurück bewegt werden kann.With the dashed line 38 is a possible evasive position of the supporting part 22 in 3 shown, in which the supporting part 22 seen in an impact on an obstacle in the vehicle longitudinal direction can be moved backwards. So meets the car with his Kraftwagenbug in the area of the emblem 16 on an obstacle, such as a pedestrian, a traffic sign or a wall, so is the supporting part 22 essentially moved axially backwards in its escape position from its above-described installation position. So that in such a movement no damage to the supporting part 22 or is done by parts behind it in the engine compartment of the motor vehicle, is behind the support member 22 a free space 40 provided within the motor vehicle, in which the back moving support member 22 - as with the line 38 indicated - can dodge. The freedom of movement of the supporting part 22 in the vehicle vertical direction or in the vertical direction is thereby through the inner peripheral wall 34 the receiving device 24 limited. In the present embodiment, this freedom of movement is a few millimeters. The displacement of the supporting part 22 in the direction of the car interior or here in the vehicle longitudinal direction to the rear from its installation position in the direction indicated by dashed lines deflection position in the present embodiment is about 10 mm to 70 mm. The maximum displacement of the support member in its alternate position can be limited by a stop, not shown here. Preferably, the stop is arranged so that the front end face 20 of the supporting part 22 at least behind the front page 36 the receiving device 24 can be moved back.

Zwischen einer hinteren Stirnseite 42 der Aufnahmeeinrichtung 24 und einer hinteren Stirnseite 44 des Tragteils 22 sind im vorliegenden Ausführungsbeispiel vier Federn 46 einer Federeinrichtung 48 gleichmäßig in einem Winkel von 90° zueinander verteilt angeordnet, welche bei einer Verlagerung des Tragteils 22 in die Ausweichstellung – wie gestrichelt angedeutet – gespannt werden. Die Federkraft der einzelnen Federn 46 bzw. der Federeinrichtung 48 bewirken im Anschluss des Aufpralls des Tragteils 22 bzw. des Emblems 16 auf ein Hindernis, dass diese Teile 16, 22 aus der gestrichelt angedeuteten Ausweichstellung reversibel wieder in ihre Einbaustellung zurück bewegt werden. Mit anderen Worten wird das Tragteil 22 nach einer aufprallbedingten Verlagerung in seine Ausweichstellung mittels der Federeinrichtung 38 wieder in den leichten formschlüssigen Klemmsitz mit der Aufnahmeeinrichtung 24 zurückbewegt. Anstelle der Federeinrichtung 38 wären natürlich auch andere übliche Einrichtungen denkbar, mit welchen das Tragteil 22 reversibel in die Einbaustellung zurück bewegt werden kann.Between a rear end 42 the receiving device 24 and a rear end 44 of the supporting part 22 are four springs in the present embodiment 46 a spring device 48 evenly distributed at an angle of 90 ° to each other, which at a displacement of the support member 22 in the evasive position - as indicated by dashed lines - be stretched. The spring force of the individual springs 46 or the spring device 48 effect following the impact of the support member 22 or the emblem 16 on an obstacle that these parts 16 . 22 be reversibly moved back to its installed position from the evasive position indicated by dashed lines. In other words, the supporting part 22 after an impact-related shift in its evasive position by means of the spring device 38 again in the light form-fitting clamping seat with the receiving device 24 moved back. Instead of the spring device 38 Of course, other common facilities would be possible with which the support member 22 reversible in the installed position can be moved back.

In 3 ist zudem ein von der Innenumfangswand 34 der Aufnahmeeinrichtung 24 in Richtung nach innen abstehendes Führungsmittel 50 in Form eines Führungsstegs erkennbar, welches mit nicht dargestellten – ebenfalls in Axialrichtung verlaufenden – Führungsnuten innerhalb der Außenumfangswand 30 des Tragteils 22 zusammenwirken können. Durch die Führungsmittel 50 bzw. die Führungsnuten kann sichergestellt werden, dass das Tragteil 22 verdrehsicher innerhalb der Aufnahmeeinrichtung 24 gehalten ist. Somit ist auf einfache Weise eine Verdrehsicherung des Tragteils 22 bei dessen Einbau oder auch während dessen Verlagerung zwischen der Einbaustellung und der Ausweichstellung gewährleistet.In 3 is also one of the inner peripheral wall 34 the receiving device 24 in the direction of inwardly projecting guide 50 recognizable in the form of a guide web, which with not shown - also extending in the axial direction - guide grooves within the outer peripheral wall 30 of the supporting part 22 can interact. By the guide means 50 or the guide grooves can be ensured that the supporting part 22 against rotation within the receiving device 24 is held. Thus, in a simple way an anti-rotation of the support member 22 ensured during its installation or during its displacement between the installation position and the evasive position.

In 4 ist ausschnittsweise in schematischer Perspektivansicht die Anordnung des Emblems 16 nach einer zweiten Ausführungsform dargestellt, wobei gleiche Bauteile mit gleichen Bezugszeichen versehen sind. In der Vorderansicht unterscheidet sich die Anordnung lediglich durch einen andersartig gestalteten Kühlergrill 10, der anstelle der Luftfinnen 12 im Wesentlichen ein das Tragteil 22 mit dem Emblem 16 bzw. das Aufnahmeteil 24 umgebendes Luftgitter 52 umfasst.In 4 is a fragmentary schematic perspective view of the arrangement of the emblem 16 represented according to a second embodiment, wherein the same components are provided with the same reference numerals. In the front view, the arrangement differs only by a differently shaped radiator grille 10 , that instead of aerial fins 12 essentially a supporting part 22 with the emblem 16 or the receiving part 24 surrounding air grille 52 includes.

In Zusammenschau von 5, welche in ausschnittsweiser Perspektivansicht die Anordnung gemäß 4 vom Motorraum aus betrachtet darstellt, mit 6, welche die Anordnung entlang einer durch die Linie VI-VI in 5 repräsentierten vertikal und in Fahrzeuglängsrichtung verlaufenden Schnittebene zeigt, wird der prinzipielle Aufbau des Tragteils 22 und der Aufnahmeeinrichtung 24 erkennbar. Dieser Aufbau unterscheidet sich von demjenigen gemäß 3 insbesondere dadurch, dass die Aufnahmeeinrichtung 24 zusätzlich ein lösbares Einsatzteil 54 umfasst, welches zwischen dem Tragteil 22 und einem Grundteil 56 der Aufnahmeeinrichtung 24 angeordnet ist. Demgemäß ist das Einsatzteil 54 als im Wesentlichen kegelstumpfförmiges, dünnwandiges Topfteil ausgebildet, welches am Außenumfang flächig an dem Grundteil 56 und am Innenumfang flächig an der Außenumfangswand 30 des Tragteils 22 anliegt. Das Einsatzteil 54 ist mittels einer Rastverbindung am Grundteil 56 festgelegt. Hierzu umfasst das Einsatzteil vier kragenartig abstehende Rastzungen 58, welche jeweils in einem Winkel von 90° zueinander angeordnet sind. Die Rastzungen 58 hintergreifen dabei einen Kragen 60 des Grundteils 56. Die Federn 46 der Federeinrichtung 48 sind dabei jeweils einerends an der hinteren Stirnseite 44 des Tragteils 22 und andernends an den Rastzungen 58 befestigt. Die Federeinrichtung 48 wirkt bei einer Verlagerung des Tragteils 22 in seine Ausweichstellung identisch wie bei dem unterIn synopsis of 5 which in a fragmentary perspective view of the arrangement according to 4 viewed from the engine compartment, with 6 , which the arrangement along a line VI-VI in 5 represented vertical and extending in the vehicle longitudinal direction cutting plane shows, the basic structure of the support member 22 and the receiving device 24 recognizable. This structure differs from that according to FIG 3 in particular in that the receiving device 24 in addition a detachable insert 54 includes, which between the support part 22 and a basic part 56 the receiving device 24 is arranged. Accordingly, the insert is 54 formed as a substantially frusto-conical, thin-walled pot part, which on the outer circumference flat on the base 56 and on the inner circumference flat on the outer peripheral wall 30 of the supporting part 22 is applied. The insert part 54 is by means of a latching connection on the base 56 established. For this purpose, the insert comprises four collar-like projecting locking tongues 58 which are each arranged at an angle of 90 ° to each other. The locking tongues 58 reach behind a collar 60 of the basic part 56 , The feathers 46 the spring device 48 are each one end at the rear end 44 of the supporting part 22 and at the other end at the locking tongues 58 attached. The spring device 48 acts on a displacement of the supporting part 22 in his evasive position identical to the under

3 angegebenen Ausführungsbeispiel. Das Einsatzteil 54, das Tragteil 22 sowie eventuell innerhalb von diesem angeordnete elektronische Bauteile 32 können auf einfache Weise als Baueinheit vormontiert werden, welche dann bei der Endmontage des Kraftwagens schnell und kostengünstig innerhalb des Grundteils 56 der Aufnahmeeinrichtung 24 verrastet werden kann. 3 specified embodiment. The insert part 54 , the supporting part 22 as well as possibly arranged within this electronic components 32 can be pre-assembled in a simple manner as a unit, which then in the final assembly of the motor vehicle quickly and inexpensively within the base 56 the receiving device 24 can be locked.

Claims

Arrangement of an emblem ( 16 ) at the end of a motor vehicle, in particular on the Kraftwagenbug, in which the emblem ( 16 ) with a supporting part ( 22 ) within an opening ( 26 ) a receiving device ( 24 ) is held secured in position in its installed position, characterized in that the supporting part ( 22 ) relative to the receiving device ( 24 ) is moved back from its installation position into an evasive position, wherein behind the supporting part ( 22 ) a free space ( 40 ) is provided within the motor vehicle, in which the back moving support member ( 22 ) can dodge.

Arrangement according to claim 1, characterized in that the back moving support part ( 22 ) is reversible from its alternate position in its installed position zurückverlagerbar.

Arrangement according to claim 2, characterized in that a spring device ( 48 ) is provided, with which the supporting part ( 22 ) at the receiving device ( 24 ) is held.

Arrangement according to claim 1, characterized in that the supporting part ( 22 ) a substantially frusto-conical outer peripheral wall ( 30 ), with which the supporting part ( 22 ) in its installed position substantially positively on a frustoconical inner peripheral wall ( 34 ) of the recording device ( 24 ) is held.

Arrangement according to claim 1, characterized in that the supporting part ( 22 ) opposite a front end face ( 36 ) of the recording device ( 24 ) protrudes forward to the front.

Arrangement according to claim 1, characterized in that between the supporting part ( 22 ) and the receiving device ( 24 ) Guide means ( 50 ) are provided, with which the support member ( 22 ) against rotation within the receiving device ( 24 ) is held.

Arrangement according to claim 1, characterized in that the supporting part ( 22 ) for mounting vehicle components, in particular electronic components ( 32 ) is trained.

Arrangement according to claim 1, characterized in that the receiving device ( 24 ) a detachable insert ( 54 ), which between the support part ( 22 ) and the receiving device ( 24 ) is used.

Arrangement according to claim 8, characterized in that the insert part ( 54 ) by means of a latching connection ( 58 . 60 ) on a basic part ( 56 ) of the recording device ( 24 ).

Arrangement according to claim 8, characterized in that the insert part ( 54 ) with the supporting part ( 22 ) forms a preassemblable unit.