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DE102005036861B4 - Vorrichtung zur Bereitstellung einer gekühlten oder erwärmten Flüssigkeit an Bord eines Flugzeugs - Google Patents

Vorrichtung zur Bereitstellung einer gekühlten oder erwärmten Flüssigkeit an Bord eines Flugzeugs Download PDF

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DE102005036861B4
DE102005036861B4 DE102005036861A DE102005036861A DE102005036861B4 DE 102005036861 B4 DE102005036861 B4 DE 102005036861B4 DE 102005036861 A DE102005036861 A DE 102005036861A DE 102005036861 A DE102005036861 A DE 102005036861A DE 102005036861 B4 DE102005036861 B4 DE 102005036861B4
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Wolfgang Dipl.-Ing. Ebigt
Marco Dipl.-Ing. Mundt
Peter Dipl.-Ing. Detjen
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Airbus Operations GmbH
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Airbus Operations GmbH
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    • F24D17/0078Recirculation systems
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Abstract

Flugzeugflüssigkeitsbereitstellungsvorrichtung (10) zur Bereitstellung einer gekühlten oder erwärmten Flüssigkeit an Bord eines Flugzeugs, die einen Speicherbehälter (12) mit einem ersten sowie einem zweiten Zirkulationsanschluss (20, 22) umfasst, wobei der erste Zirkulationsanschluss (20) über eine Zirkulationsleitung (24) mit dem zweiten Zirkulationsanschluss (22) verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Speicherbehälter (12) die zu kühlende oder zu erwärmende Flüssigkeit aufnimmt und thermisch mit einer von einem Kühlmedium oder einem Wärmeträgermedium durchströmbaren Leitung (16) gekoppelt ist, die sich wendelförmig um den Speicherbehälter (12) erstreckt und dass der zweite Zirkulationsanschluss (22) in einem ersten Bereich des Speicherbehälters (12) angeordnet ist, der Flüssigkeit enthält, die eine geringere Temperatur hat als Flüssigkeit in einem zweiten Bereich des Speicherbehälters (12), wobei der erste Zirkulationsanschluss (20) in dem zweiten Bereich des Speicherbehälters (12) angeordnet ist.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Flugzeugflüssigkeitsbereitstellungsvorrichtung zur Bereitstellung einer gekühlten oder erwärmten Flüssigkeit an Bord eines Flugzeugs, die einen Speicherbehälter zur Aufnahme der zu kühlenden oder zu erwärmenden Flüssigkeit umfasst.
  • Um alle Passagiere an Bord eines Flugzeugs mit ausreichend gekühltem Trinkwasser versorgen zu können, sind im Bereich der Passagierkabine des Flugzeugs üblicherweise mehrere Trinkwasserbereitstellungsvorrichtungen vorgesehen. Diese Trinkwasserbereitstellungsvorrichtungen weisen jeweils einen mit einem zentralen Trinkwasserversorgungssystem verbundenen Speicherbehälter zum Zwischenspeichern des von dem Trinkwasserversorgungssystem zugeführten Trinkwassers auf. Um das in dem Speicherbehälter zwischengespeicherte Trinkwasser auf eine gewünschte Zapftemperatur abzukühlen, wird eine Kältemaschine eingesetzt. Beispielsweise kann das Trinkwasser in dem Speicherbehälter mittels eines Kaltdampfprozesses unter Verwendung eines Kompressors oder mit Hilfe von Peltier-Elementen auf die gewünschte Zapftemperatur abgekühlt werden. Die dabei entstehende Abwärme wird an die Umgebungsluft abgegeben und muss üblicherweise mittels eines Absaugsystems abgesaugt werden, um einen ausreichenden Luftaustausch im Bereich der Kältemaschine und des Speicherbehälters zu gewährleisten und eine Überhitzung der Kältemaschine sowie in der Umgebung der Kältemaschine angeordneter weiterer Komponenten zu vermeiden. Wenn das in dem Speicherbehälter zwischengespeicherte Trinkwasser die gewünschte kühle Zapftemperatur erreicht hat, kann das Trinkwasser über eine üblicherweise in unmittelbarer räumlicher Nähe zu dem Speicherbehälter angeordnete Zapfstelle entnommen werden.
  • Derartige bekannte Trinkwasserbereitstellungsvorrichtungen weisen den Nachteil auf, dass die Kältemaschine sowie das Absaugsystem zur Absaugung der von der Kältemaschine erzeugten Abwärme ein relativ hohes Gewicht sowie ein verhältnismäßig großes Einbauvolumen aufweisen. Darüber hinaus ist ihre Montage und insbesondere ihre Integration in den an Bord eines Fugzeugs nur in begrenztem Umfang zur Verfügung stehenden Einbauraum unter Umständen sehr kompliziert und gegebenenfalls nur mit hohem konstruktiven Aufwand möglich. Schließlich ist eine räumliche Trennung der Zapfstelle von dem das gekühlte Trinkwasser enthaltenden Speicherbehäl ter nicht möglich, da sich das Wasser, das sich in einer Leitung zur Verbindung der Zapfstelle mit dem Speicherbehälter befindet, infolge der höheren Umgebungstemperatur erwärmen würde. Zumindest zu Beginn eines Zapfvorgangs, hätte das an der Zapfstelle entnommene Wasser dann nicht die gewünschte kühle Temperatur.
  • Die DE 33 34 103 A1 offenbart eine Warmwasserversorgungsvorrichtung, die einen an eine Kaltwasser-Versorgungsleitung angeschlossenen Warmwasserbereiter aufweist. Der Warmwasserbereiter ist über eine Versorgungsleitung mit Zapfstellen verbunden. Von den Zapfstellen führt eine Schwerkraft-Zirkulationsleitung zu dem Warmwasserbereiter zurück.
  • Aus der DE 90 04 046 U1 ist eine Vorrichtung zum Erwärmen oder Kühlen von Flüssigkeiten bekannt, die einen Speicherbehälter für die erwärmte oder gekühlte Flüssigkeit umfasst. Heiz- oder Kühleinrichtungen können vollständig oder lediglich mit ihren wärmetauschenden Komponenten innerhalb des Speicherbehälters angeordnet sein. Alternativ dazu können Heiz- oder Kühleinrichtungen bei einem als Pufferbehälter eingesetzten Speicherbehälter auch außerhalb des Behälters vorgesehen sein, wobei der Behälter dann in Serie zu Leitungen eines Wärmekreislaufs oder eines Kältemittelkreislaufs geschaltet ist. Ein in der DE 90 04 046 U1 beschriebener Warmwasserboiler umfasst als Wärmetauscher ausgebildete, im Inneren eines Speicherbehälters angeordnete Heizeinrichtungen, die an einen Heizwasserkreis einer Gebäudeheizanlage angeschlossen sind.
  • Die DE 297 20 326 U1 beschreibt eine Anordnung zur Erwärmung von Zirkulationswasser in einem Trinkwasserspeicher, bei der in einem Speicherbehälter aufgenommenes Wasser durch eine in dem Speicherbehälter angeordnete Heizschlange oder einen außerhalb des Speicherbehälters angeordneten Plattenwärmeübertrager erwärmt wird.
  • Aus der DE 103 41 523 A1 ist ein zum Einsatz in einem Flugzeug vorgesehener und als Durchlauferhitzer betriebener Heißwasserboiler bekannt.
  • Die EP 1 520 783 A1 beschreibt eine zur Bereitstellung von heißem Wasser an Bord eines Flugzeugs vorgesehene Versorgungseinheit mit einem Heißwassertank. Dem Heißwassertank wird mittels eines Durchlauferhitzers auf eine gewünschte Temperatur erhitztes Wasser zugeführt. Eine Heißwasserleitung verbindet den Heißwassertank mit einer Entnahmestelle. Darüber hinaus ist eine Rezirkulationsleitung vorhan den, die heißes Wasser von der Entnahmestelle in den Heißwassertank zurückführt. Das heiße Wasser wird mittels einer Pumpe durch die Rezirkulationsleitung gefördert.
  • Die WO 2004/085927 A1 beschreibt eine Vorrichtung zur Bereitstellung von gekühltem oder erwärmtem Wasser, die einen Wassertank mit einer aus einem wärmeleitenden Material bestehenden Wand umfasst. Ein Rohr, durch das ein Wärmeträgermedium geleitet wird, steht in Wärmekontakt mit der Wand des Tanks und erstreckt sich im Wesentlichen wendelförmig um den Tank.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine kompakt aufgebaute Vorrichtung zur Bereitstellung einer gekühlten oder einer erwärmten Flüssigkeit bereitzustellen, die insbesondere für den Einsatz an Bord eines Flugzeugs geeignet ist.
  • Diese Aufgabe wird durch eine Flugzeugflüssigkeitsbereitstellungsvorrichtung gemäß dem Anspruch 1 gelöst.
  • Zur Lösung dieser Aufgabe ist ein Speicherbehälter einer erfindungsgemäßen Flugzeugflüssigkeitsbereitstellungsvorrichtung zur Bereitstellung einer gekühlten oder einer erwärmten Flüssigkeit an Bord eines Flugzeugs thermisch mit einer von einem Kühlmedium oder einem Wärmeträgermedium durchströmbaren Leitung gekoppelt. Als Kühlmedium kann z. B. ein gasförmiges oder flüssiges Kälteträgermedium, wie z. B. Glykol oder dergleichen eingesetzt werden. Durch die thermischen Kopplung des Speicherbehälters mit der von dem Kühlmedium oder dem Wärmeträgermedium durchströmbaren Leitung kann die in dem Speicherbehälter aufgenommene Flüssigkeit im Betrieb der erfindungsgemäßen Vorrichtung zur Bereitstellung einer gekühlten oder einer erwärmten Flüssigkeit infolge der Wärmeübertragung von der Flüssigkeit auf das Kühlmedium auf die gewünschte Temperatur abgekühlt oder infolge der Wärmeübertragung von dem Wärmeträgermedium auf die Flüssigkeit auf die gewünschte Temperatur erwärmt werden. Der Einsatz einer separaten Kältemaschine zur Erzeugung von gekühltem Trinkwasser an Bord eines Flugzeugs ist somit durch die erfindungsgemäße Vorrichtung zur Bereitstellung einer gekühlten oder einer erwärmten Flüssigkeit nicht länger erforderlich. Dadurch kann auch auf ein Absaugsystem zur Absaugung der von der Kältemaschine erzeugten Abwärme verzichtet werden. Infolge dessen weist die erfindungsgemäße Vorrichtung einen einfachen und kompakten Aufbau auf, der insbesondere für die Montage in dem in einem Flugzeug nur in begrenztem Umfang zur Verfügung stehenden Einbauraum vorteilhaft ist.
  • Der Speicherbehälter weist einen ersten sowie einen zweiten Zirkulationsanschluss auf, wobei der erste Zirkulationsanschluss über eine Zirkulationsleitung mit dem zweiten Zirkulationsanschluss verbunden ist. Der zweite Zirkulationsanschluss ist in einem ersten Bereich des Speicherbehälters angeordnet, der Flüssigkeit enthält, die eine geringere Temperatur hat als Flüssigkeit in einem zweiten Bereich des Speicherbehälters, wobei der erste Zirkulationsanschluss in dem zweiten Bereich des Speicherbehälters angeordnet ist. Aufgrund des konstruktiven Aufbaus der erfindungsgemäßen Vorrichtung zur Bereitstellung einer gekühlten oder einer erwärmten Flüssigkeit mit einem Speicherbehälter, der thermisch mit einer von einem Kühlmedium oder einem Wärmeträgermedium durchströmbaren Leitung gekoppelt ist, entsteht in der in dem Speicherbehälter aufgenommenen Flüssigkeit ein Temperaturgradient. Dieser Temperaturgradient hat aufgrund der Temperaturabhängigkeit der Dichte von Flüssigkeiten zwangläufig auch einen Dichtegradienten in der in dem Speicherbehälter aufgenommenen Flüssigkeit zur Folge, so dass es zu einer schwerkraftbetriebenen Zirkulation der in dem Speicherbehälter aufgenommenen Flüssigkeit von dem ersten Zirkulationsanschluss durch die Zirkulationsleitung in Richtung des zweiten Zirkulationsanschlusses kommt. Auf diese Art und Weise kann die in dem Speicherbehälter aufgenommene Flüssigkeit ohne den Einsatz zusätzlicher Komponenten, wie z. B. einer Pumpe oder dergleichen, durch die Zirkulationsleitung an einen von dem Speicherbehälter entfernten Ort gefördert werden. Darüber hinaus wird eine kontinuierliche Strömung der Flüssigkeit in der Zirkulationsleitung gewährleistet, so dass es zu keiner merklichen Veränderung der Temperatur der sich in der Zirkulationsleitung befindenden Flüssigkeit durch Umgebungseinflüsse kommt.
  • Die von dem Kühlmedium oder dem Wärmeträgermedium durchströmbare Leitung erstreckt sich im Wesentlichen wendelförmig um den Speicherbehälter. Dadurch wird ein besonders kompakter Aufbau der erfindungsgemäßen Vorrichtung zur Bereitstellung einer gekühlten oder einer erwärmten Flüssigkeit ermöglicht und gleichzeitig eine besonders gute Wärmübertragung zwischen der in dem Speicherbehälter aufgenommenen zu kühlenden oder zu erwärmenden Flüssigkeit und dem Kühlmedium oder dem Wärmeträgermedium gewährleistet. Der Speicherbehälter und die von dem Kühlmedium oder dem Wärmeträgermedium durchströmbare Leitung können als separate Komponenten ausgebildet sein. Alternativ dazu ist es jedoch auch möglich, einen beispielsweise zylindrisch geformten Speicherbehälter und eine sich im Wesentlichen wendelförmig um den Speicherbehälter erstreckende von einem Kühlmedium oder einem Wärmeträgermedium durchströmbare Leitung als integriert ausgebildetes Bauteil zu gestalten.
  • Der Speicherbehälter und die von dem Kühlmedium oder dem Wärmeträgermedium durchströmbare Leitung der erfindungsgemäßen Vorrichtung zur Bereitstellung einer gekühlten oder einer erwärmten Flüssigkeit sind vorzugsweise dazu eingerichtet, einen Wärmetauscher zu bilden. Dabei können der Speicherbehälter und die von dem Kühlmedium durchströmbare Leitung als separate Komponenten gestaltet, aber auch zur Bildung eines einzigen Bauteils integriert miteinander ausgebildet sein. Vorzugsweise bestehen der Speicherbehälter und die von dem Kühlmedium oder dem Wärmeträgermedium durchströmbare Leitung aus einem wärmeleitfähigen Material, wie zum Beispiel einem Metall. Dadurch wird eine optimale Wärmeübertragung zwischen der in dem Speicherbehälter aufgenommenen zu kühlenden oder zu erwärmenden Flüssigkeit und dem Kühlmedium oder dem Wärmeträgermedium gewährleistet.
  • Bei einer besonders bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Vorrichtung zur Bereitstellung einer gekühlten oder einer erwärmten Flüssigkeit arbeitet der von dem Speicherbehälter sowie der von dem Kühlmedium oder dem Wärmeträger medium durchströmbaren Leitung gebildete Wärmetauscher im Gegenstromprinzip, d. h. das Kühlmedium oder das Wärmeträgermedium strömt in einer ersten Richtung durch die entsprechende Leitung, wohingegen die in dem Speicherbehälter und der Zirkulationsleitung zirkulierende zu kühlende oder zu erwärmende Flüssigkeit in einer der ersten Strömungsrichtung entgegengesetzten zweiten Richtung strömt. Ein derartiger im Gegenstromprinzip arbeitender Wärmetauscher zeichnet sich durch einen hohen Wirkungsgrad aus und ermöglicht daher einen besonders energieeffizienten Betrieb der erfindungsgemäßen Vorrichtung.
  • Bei einer bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Vorrichtung zur Bereitstellung einer gekühlten oder einer erwärmten Flüssigkeit ist in der von dem Kühlmedium oder dem Wärmeträgermedium durchströmbaren Leitung ein erstes Strömungsregelungsventil angeordnet. Dieses Strömungsregelungsventil, das beispielsweise in Form eines von einer elektronischen Steuereinheit gesteuerten Magnetventils ausgebildet sein kann, ermöglicht eine Steuerung der Strömungsrate des Kühlmediums oder des Wärmeträgermediums durch die entsprechende Leitung und somit eine Steuerung der gewünschten Temperatur der in dem Speicherbehälter aufgenommenen zu kühlenden oder zu erwärmenden Flüssigkeit. Beispielsweise kann ein Temperatursensor oder mehrere Temperatursensoren zur Messung der Temperatur der dem Speicherbehälter zugeführten Flüssigkeit und/oder der in dem Speicherbehälter aufgenommenen Flüssigkeit vorhanden sein. Von dem Temperatursensor/den Temperatursensoren ausgegebene Signale können dann zur Ansteuerung des in der von dem Kühlmedium oder dem Wärmeträgermedium durchströmbaren Leitung angeordneten Strömungsregelungsventils herangezogen werden, um die Strömungsrate des Kühlmediums oder des Wärmeträgermediums und somit die Temperatur der Flüssigkeit in dem Speicherbehälter wie gewünscht zu steuern.
  • Vorzugsweise bildet die von dem Kühlmedium oder dem Wärmeträgermedium durchströmbare Leitung der erfindungsgemäßen Vorrichtung zur Bereitstellung einer gekühlten oder einer erwärmten Flüssigkeit einen Teil eines von einem Kühlmedium oder einem Wärmeträgermedium durchströmbaren Leitungssystems. Ein derartiges Leitungssystem kann beispielsweise mit mehreren Vorrichtungen zur Bereitstellung einer gekühlten oder einer erwärmten Flüssigkeit an Bord eines Flugzeugs verbunden sein. Ein erster Teil des Leitungssystems ist dann beispielsweise thermisch mit einem Speicherbehälter einer ersten Vorrichtung zur Bereitstellung einer gekühlten oder einer erwärmten Flüssigkeit gekoppelt. Ein zweiter Teil des Leitungssystems kann sich dagegen von der ersten Vorrichtung zur Bereitstellung einer gekühlten oder einer erwärmten Flüssigkeit zu einer zweiten Vorrichtung zur Bereitstellung einer gekühlten oder einer erwärmten Flüssigkeit erstrecken. Ein dritter Teil des Leitungssystems kann schließlich thermisch mit einem Speicherbehälter der zweiten Vorrichtung zur Bereitstellung einer gekühlten oder einer erwärmten Flüssigkeit gekoppelt sein. Eine derartige Anordnung hat den Vorteil, dass lediglich eine beispielsweise in Form einer Pumpe ausgebildete Fördereinrichtung zur Förderung des Kühlmediums oder des Wärmeträgermediums durch das mit mehreren Vorrichtungen zur Bereitstellung einer gekühlten oder einer erwärmten Flüssigkeit verbundene Leitungssystem erforderlich ist.
  • Vorzugsweise weist der Speicherbehälter der erfindungsgemäßen Vorrichtung zur Bereitstellung einer gekühlten oder einer erwärmten Flüssigkeit einen Einlassanschluss zur Zufuhr der in dem Speicherbehälter aufzunehmenden Flüssigkeit in den Speicherbehälter auf. Dieser Einlassanschluss kann beispielsweise mit einem Trinkwasserversorgungssystem eines Flugzeugs verbunden sein. Falls gewünscht, kann im Bereich des Einlassanschlusses des Speicherbehälters ein weiteres Strömungsregelungsventil vorgesehen sein, um die Zufuhr der in dem Speicherbehälter aufzunehmenden Flüssigkeit in den Speicherbehälter zu steuern.
  • Die Anordnung des Einlassanschlusses an dem Speicherbehälter kann davon abhängen, ob die erfindungsgemäße Vorrichtung zur Bereitstellung einer gekühlten oder zur Bereitstellung einer erwärmten Flüssigkeit verwendet werden soll. Falls die erfindungsgemäße Vorrichtung zur Bereitstellung einer gekühlten Flüssigkeit, beispielsweise zur Bereitstellung von gekühltem Trinkwasser an Bord eines Flugzeugs eingesetzt werden soll, ist der Einlassanschluss vorzugsweise an einem unteren Ende des Speicherbehälters angeordnet. Dadurch wird sichergestellt, dass Flüssigkeit, die eine höhere Temperatur und somit eine geringere Dichte aufweist, in einen unteren Abschnitt des Speicherbehälters zugeführt wird, wohingegen sich durch den Kontakt mit dem die entsprechende Leitung durchströmenden Kühlmedium abgekühlte Flüssigkeit mit einer höheren Dichte in einem oberen Abschnitt des Speicherbehälters befindet. Die kühlere Flüssigkeit sinkt infolge der Schwerkraft in Richtung des unteren Abschnitts des Speicherbehälters und sorgt somit für eine Aufrechterhaltung der Flüssigkeitszirkulation durch die Zirkulationsleitung.
  • Im Gegensatz dazu ist der Einlassanschluss des Speicherbehälters bei einer erfindungsgemäßen Vorrichtung, die zur Bereitstellung einer erwärmten Flüssigkeit eingesetzt wird, vorzugsweise im Bereich eines oberen Endes des Speicherbehälters ange ordnet. Dadurch wird wiederum sichergestellt, dass sich kühlere Flüssigkeit mit einer höheren Dichte in einem oberen Abschnitt des Speicherbehälters befindet, wohingegen durch den Kontakt mit dem die entsprechende Leitung durchströmenden Wärmeträgermedium erwärmte Flüssigkeit mit einer geringeren Dichte in einem unteren Abschnitt des Speicherbehälters gesammelt wird. Durch das Absinken der kühleren Flüssigkeit in dem Speicherbehälter infolge der Schwerkraft wird wiederum eine Aufrechterhaltung der Flüssigkeitszirkulation in der Zirkulationsleitung gewährleistet.
  • Bei einer bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Vorrichtung zur Bereitstellung einer gekühlten oder einer erwärmten Flüssigkeit ist eine Zapfleitung zur Entnahme der in dem Speicherbehälter aufgenommenen Flüssigkeit mit der Zirkulationsleitung gekoppelt, die in den ersten Zirkulationsanschluss des Speicherbehälters mit dem zweiten Zirkulationsanschluss des Speicherbehälters verbindet. Da, wie oben erläutert, eine kontinuierliche Strömung der in dem Speicherbehälter aufgenommenen Flüssigkeit durch die Zirkulationsleitung gewährleistet ist, wird eine merkliche Veränderung der Temperatur der sich in der Zirkulationsleitung befindenden Flüssigkeit durch Umgebungseinflüsse zuverlässig vermieden. Die Zapfleitung kann daher an einer beliebigen Position, d. h. auch in beträchtlicher räumlicher Entfernung von dem Speicherbehälter mit der Zirkulationsleitung verbunden sein, ohne dass die Gefahr besteht, dass die über die Zapfleitung aus der Zirkulationsleitung entnommene Flüssigkeit nicht die gewünschte Temperatur hat.
  • Bei der erfindungsgemäßen Vorrichtung zur Bereitstellung einer gekühlten oder einer erwärmten Flüssigkeit können der Speicherbehälter und die Zapfleitung somit in beträchtlicher und räumlicher Entfernung voneinander angeordnet sein. Dadurch wird es ermöglicht, auch an solchen Positionen eine Zapfleitung vorzusehen und Flüssigkeit aus dem Speicherbehälter der erfindungsgemäßen Vorrichtung zur Bereitstellung einer gekühlten oder einer erwärmten Flüssigkeit zu entnehmen, an denen nicht genügend Einbauraum für den Speicherbehälter zur Verfügung steht. Die erfindungsgemäße Vorrichtung zur Bereitstellung einer gekühlten oder einer erwärmten Flüssigkeit ist somit besonders flexibel einsetzbar und insbesondere zur Anwendung bei der Trinkwasserversorgung der Passagiere an Bord eines Flugzeugs geeignet.
  • Es versteht sich, dass bei der erfindungsgemäßen Vorrichtung zur Bereitstellung einer gekühlten oder einer erwärmten Flüssigkeit bei Bedarf auch mehrere Zapfleitungen zur Entnahme der im Speicherbehälter aufgenommenen Flüssigkeit mit der Zirkulationsleitung gekoppelt sein können.
  • Vorzugsweise ist in der Zapfleitung ein weiteres Strömungsregelungsventil angeordnet. Mit Hilfe dieses Ventils kann die Entnahme der gekühlten oder der erwärmten Flüssigkeit aus dem Speicherbehälter der erfindungsgemäßen Vorrichtung zur Bereitstellung einer gekühlten oder einer erwärmten Flüssigkeit wie gewünscht gesteuert werden.
  • Vorzugsweise weist der Speicherbehälter der erfindungsgemäßen Vorrichtung zur Bereitstellung einer gekühlten oder einer erwärmten Flüssigkeit ein Schwimmerventil auf, das in einem oberen Bereich des Speicherbehälters angeordnet ist. Dieses Schwimmerventil dient sowohl zum Entlüften des Speicherbehälters beim Befüllen mit der zu kühlenden oder zu erwärmenden Flüssigkeit, als auch zum Belüften des Speicherbehälters beim Entleeren der zu kühlenden oder zu erwärmenden Flüssigkeit.
  • Es versteht sich, dass bei der erfindungsgemäßen Vorrichtung zur Bereitstellung einer gekühlten oder einer erwärmten Flüssigkeit der Speicherbehälter und die von dem Kühlmedium oder dem Wärmeträgermedium durchströmbare Leitung durch einen Durchlaufwärmetauscher ohne Speicherfunktion ersetzt werden können.
  • Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Vorrichtung zur Bereitstellung einer gekühlten oder einer erwärmten Flüssigkeit wird nun anhand der beigefügten schematischen Figur näher erläutert, die eine Vorrichtung zur Bereitstellung von gekühltem Trinkwasser zeigt, welche insbesondere zur Verwendung an Bord eines Flugzeugs geeignet ist.
  • Die Figur zeigt eine Vorrichtung 10 zur Bereitstellung von gekühltem Trinkwasser, die einen zylindrisch ausgebildeten Speicherbehälter 12 zur Aufnahme des zu kühlenden Trinkwassers umfasst. Der Speicherbehälter 12 besteht aus einem wärmeleitfähigen Material, wie zum Beispiel einem Metall und ist an seinem unteren Ende mit einem Einlassanschluss 14 zur Zufuhr des zu kühlenden Trinkwassers in den Speicherbehälter 12 versehen. Der Einlassanschluss 14 des Speicherbehälters 12 ist mit einem in der Figur nicht gezeigten Trinkwasserversorgungssystem an Bord eines Flugzeugs verbunden.
  • Die Vorrichtung 10 umfasst ferner eine sich wendelförmig um den zylindrisch ausgebildeten Speicherbehälter 12 erstreckende und von einem Kühlmedium, wie zum Beispiel Glykol, durchströmbare Leitung 16. Die von dem Kühlmedium durchströmbare Leitung 16 bildet einen Teil eines nicht näher veranschaulichten, von einem Kühlme dium durchströmbaren Leitungssystems, das mit mehreren Vorrichtungen 10 zur Bereitstellung von gekühltem Trinkwasser verbunden ist. Die von dem Kühlmedium durchströmbare Leitung 16 besteht ebenfalls aus einem wärmeleitfähigen Material, wie zum Beispiel einem Metall. Dadurch wird eine ordnungsgemäße thermische Kopplung des Speicherbehälters 12 mit der von dem Kühlmedium durchströmbaren Leitung 16 gewährleistet.
  • In der von dem Kühlmedium durchströmbaren Leitung 16 ist ein Strömungsregelungsventil 18 angeordnet. Das Strömungsregelungsventil 18 dient dazu, die Strömungsrate des Kühlmediums in der Leitung 16 und somit die Temperatur des in dem Speicherbehälter 12 aufgenommenen zu kühlenden Trinkwassers zu steuern.
  • In einem oberen Bereich des Speicherbehälters 12 ist ein Schwimmerventil 19 angeordnet. Das Schwimmerventil 19 dient dazu, das selbsttätige Entlüften beim Befüllen und das selbsttätige Belüften beim Entleeren des Speicherbehälters 12 zu gewährleisten.
  • Der Speicherbehälter 12 der Vorrichtung 10 zur Bereitstellung von gekühltem Trinkwasser weist ferner einen ersten sowie einen zweiten Zirkulationsanschluss 20, 22 auf. Der erste Zirkulationsanschluss 20 ist über eine Zirkulationsleitung 24 mit dem zweiten Zirkulationsanschluss 22 verbunden.
  • Die Zirkulationsleitung 24 ist mit einer Zapfleitung 26 zur Entnahme des in dem Speicherbehälter 12 aufgenommenen Trinkwassers gekoppelt. In der Zapfleitung 26 ist ein weiteres Strömungsregelungsventil 28 angeordnet, durch das die Entnahme des Trinkwassers aus dem Speicherbehälter 12 wie gewünscht gesteuert werden kann.
  • Im Folgenden wird die Funktionsweise der in der Figur gezeigten Vorrichtung zur Bereitstellung von gekühltem Trinkwasser näher erläutert. Wie durch den in der Figur dargestellten Pfeil P1 angedeutet ist, wird das zu kühlende Trinkwasser dem Speicherbehälter 12 durch den Einlassanschluss 14 zugeführt. Die Leitung 16 wird dagegen in einer durch die Pfeile P2, P3 angedeuteten Richtung von dem Kühlmedium durchströmt. Zur Förderung des Kühlmediums durch das Leitungssystem und die Leitung 16 wird eine in der Figur nicht gezeigte Pumpe eingesetzt.
  • Durch die thermische Kopplung des Speicherbehälters 12 mit der von dem Kühlmedium durchströmbaren Leitung 16 kommt es im Betrieb der Vorrichtung 10 zur Bereitstellung von gekühltem Trinkwasser zu einer Wärmeübertragung von dem durch den Einlassanschluss 14 in den Speicherbehälter 12 zugeführten warmen Trinkwasser auf das die Leitung 16 durchströmende Kühlmedium. Dadurch wird die Temperatur des Trinkwassers in dem Speicherbehälter 12 zunehmend abgesenkt, wobei in dem in dem Speicherbehälter 12 aufgenommenen Trinkwasser ein Temperaturgradient entsteht. Mit anderen Worten, durch den Einlassanschluss 14 zugeführtes warmes Trinkwasser befindet sich einem unteren Abschnitt des Speicherbehälters 12, während sich durch den wärmeübertragenden Kontakt mit dem die Leitung 16 durchströmenden Kühlmedium abgekühltes Trinkwasser in einem oberen Abschnitt des Speicherbehälters 12 sammelt.
  • Da der beschriebene Temperaturgradient aufgrund der Temperaturabhängigkeit der Dichte von Flüssigkeiten zwangsläufig auch einen Dichtegradienten in dem in dem Speicherbehälter 12 aufgenommenen Trinkwasser zur Folge hat, kommt es zu einer schwerkraftgetriebenen Zirkulation des Trinkwassers von einem oberen Ende des Speicherbehälters 12 zu dem ersten Zirkulationsanschluss 20 und durch die Zirkulationsleitung 24 in Richtung des zweiten Zirkulationsanschlusses 22. Infolge dessen bilden der Speicherbehälter 12 und die von dem Kühlmedium durchströmbare Leitung 16 einen im Gegenstromprinzip arbeitenden Wärmetauscher.
  • Durch die oben beschriebene schwerkraftgetriebene Zirkulation wird eine kontinuierliche Strömung des Trinkwassers durch die Zirkulationsleitung 24 gewährleistet. Dadurch wird vermieden, dass es zu einer merklichen Erwärmung des sich in der Zirkulationsleitung 24 befindenden Trinkwassers durch Umgebungseinflüsse kommt. Durch die Zapfleitung 26 in Richtung des in der Figur dargestellten Pfeils P4 aus der Zirkulationsleitung 24 entnommenes Trinkwasser hat somit stets die gewünschte kühle Temperatur, obwohl die Zapfleitung 26 in beträchtlicher räumlicher Entfernung von dem Speicherbehälter 12 mit der Zirkulationsleitung 24 verbunden sein kann.

Claims (9)

  1. Flugzeugflüssigkeitsbereitstellungsvorrichtung (10) zur Bereitstellung einer gekühlten oder erwärmten Flüssigkeit an Bord eines Flugzeugs, die einen Speicherbehälter (12) mit einem ersten sowie einem zweiten Zirkulationsanschluss (20, 22) umfasst, wobei der erste Zirkulationsanschluss (20) über eine Zirkulationsleitung (24) mit dem zweiten Zirkulationsanschluss (22) verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Speicherbehälter (12) die zu kühlende oder zu erwärmende Flüssigkeit aufnimmt und thermisch mit einer von einem Kühlmedium oder einem Wärmeträgermedium durchströmbaren Leitung (16) gekoppelt ist, die sich wendelförmig um den Speicherbehälter (12) erstreckt und dass der zweite Zirkulationsanschluss (22) in einem ersten Bereich des Speicherbehälters (12) angeordnet ist, der Flüssigkeit enthält, die eine geringere Temperatur hat als Flüssigkeit in einem zweiten Bereich des Speicherbehälters (12), wobei der erste Zirkulationsanschluss (20) in dem zweiten Bereich des Speicherbehälters (12) angeordnet ist.
  2. Flugzeugflüssigkeitsbereitstellungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Speicherbehälter (12) und die von dem Kühlmedium oder dem Wärmeträgermedium durchströmbare Leitung (16) dazu eingerichtet sind, einen im Gegenstromprinzip arbeitenden Wärmetauscher zu bilden.
  3. Flugzeugflüssigkeitsbereitstellungsvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass in der von dem Kühlmedium oder dem Wärmeträgermedium durchströmbaren Leitung (16) ein Strömungsregelungsventil (18) angeordnet ist.
  4. Flugzeugflüssigkeitsbereitstellungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die von dem Kühlmedium oder dem Wärmeträgermedium durchströmbare Leitung (16) einen Teil eines von einem Kühlmedium oder einem Wärmeträgermedium durchströmbaren Leitungssystems bildet.
  5. Flugzeugflüssigkeitsbereitstellungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Speicherbehälter (12) einen Einlassanschluss (14) zur Zufuhr der in dem Speicherbehälter (12) aufzunehmenden Flüssigkeit aufweist.
  6. Flugzeugflüssigkeitsbereitstellungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass eine Zapfleitung (26) zur Entnahme der in dem Speicherbehälter (12) aufgenommenen Flüssigkeit mit der den ersten Zirkulationsanschluss (20) des Speicherbehälters (12) mit dem zweiten Zirkulationsanschluss (22) des Speicherbehälters (12) verbindenden Zirkulationsleitung (24) gekoppelt ist.
  7. Flugzeugflüssigkeitsbereitstellungsvorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass in der Zapfleitung (26) ein weiteres Strömungsregelungsventil (28) angeordnet ist.
  8. Flugzeugflüssigkeitsbereitstellungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass in einem oberen Bereich des Speicherbehälters (12) ein Schwimmerventil (19) angeordnet ist.
  9. Verwendung einer Flugzeugflüssigkeitsbereitstellungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8 zur Bereitstellung von gekühltem Trinkwasser an Bord eines Flugzeugs.
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