DE102005029445A1

DE102005029445A1 - User e.g. driver, identifying method for e.g. motor vehicle, involves detecting information related to operation of operating unit during operation of system, and accomplishing user recognition based on result of information evaluation

Info

Publication number: DE102005029445A1
Application number: DE200510029445
Authority: DE
Inventors: Vasco Vollmer
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 2005-06-24
Filing date: 2005-06-24
Publication date: 2006-12-28

Abstract

The method involves detecting operating information that is related to the operation of an operating unit of a user operatable system during an operation of the system. The operating information is statistically evaluated, and a user recognition is accomplished based on the result of the statistical evaluation. Adapted utilization personalized modulations and/or services are effected in the system based on the user recognition. An independent claim is also included for a device for identifying a user such as driver, of a system, which can be operated by the user, such as motor vehicle and commercial vehicle.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Identifizierung wenigstens eines Benutzers in einem durch den wenigstens einen Benutzer bedienbaren System gemäß den Oberbegriffen der unabhängigen Ansprüche 1 und 11.The The invention relates to a method and an apparatus for identification at least one user in one by the at least one user operable system according to the preambles of independent claims 1 and 11.

Heutige Kraftfahrzeugsysteme identifizieren den jeweiligen Fahrzeughalter entweder mittels speziell kodierter Schlüsselsysteme oder mit Hilfe biometrischer Verfahren, bspw. auf der Grundlage einer Fingerabdruck- oder Gesichtserkennung.today Motor vehicle systems identify the respective vehicle owner either by means of specially coded key systems or with help biometric procedures, for example on the basis of a fingerprint or face recognition.

Darüber hinaus sind aus anderen Bereichen Identifizierungsverfahren bekannt, bei denen mittels statistischer Auswertung einer Vielzahl von Eingangsdaten bestimmte, übereinstimmende Muster identifiziert werden und aus diesen Mustern eine Aussage über den Urheber der Eingangsdaten abgeleitet wird. Diese Verfahren werden z.B. bei der Überprüfung von Kassenpersonal an modernen Kassensystemen eingesetzt, wobei durch statistische Korrelation eventuelle Unregelmäßigkeiten entdeckt werden können.Furthermore are known from other fields of identification those by means of statistical evaluation of a large number of input data certain, consistent Patterns are identified and from these patterns a statement about the Originator of the input data is derived. These procedures will be e.g. in the review of Cashiers used on modern POS systems, by statistical correlation, any irregularities can be detected.

Die genannten Verfahren und Vorrichtungen sind allerdings aufgrund der erforderlichen Sensorik technisch aufwändig und daher kostspielig, und es ist somit wünschenswert, ein eingangs genanntes Verfahren und eine Vorrichtung bereitzustellen, mit denen die beschriebene Benutzeridentifizierung technisch einfacher und daher kostengünstiger durchgeführt werden kann.The However, these methods and devices are due to the necessary sensor technology is technically complex and therefore costly, and it is thus desirable to provide an initially mentioned method and a device, with which the described user identification technically easier and therefore cheaper carried out can be.

Vorteile der ErfindungAdvantages of invention

Die Besonderheit der vorliegenden Erfindung liegt darin, dass während des Betriebs eines wenigstens ein Bedienungselement aufweisenden Systems, bei einem Kraft- oder Nutzfahrzeug also während des Fahrbetriebs, das wenigstens eine Bedienungselement betreffende erste Bedienungsinformationen erfasst und statistisch ausgewertet werden und anhand des Ergebnisses der statistischen Auswertung eine Benutzererkennung durchgeführt wird. Im Gegensatz zum Stand der Technik erfolgt bei der Erfindung die Benutzererkennung somit nicht vor der Inbetriebnahme des bedienbaren Systems, sondern nachträglich im Betrieb des Systems, sozusagen im Wege einer Benutzerverifizierung.The A special feature of the present invention is that during the Operating a system having at least one operating element, in a motor vehicle or utility vehicle during driving, the at least one operating element concerned first operating information recorded and statistically evaluated and based on the result the statistical evaluation, a user identification is performed. in the Contrary to the state of the art, the user recognition occurs in the invention Thus, not before commissioning the operable system, but later in the Operation of the system, as it were by means of user verification.

In einem Kraftfahrzeug wird dabei bevorzugt die Art und Weise, mit welcher der Fahrer ein etwa vorhandenes elektronisches Gaspedal bedient, d.h. Daten wie z.B. die Geschwindigkeit des Bedienens und die Stufung (das sog. "Gaspedalspiel"), erfasst und ausgewertet. In einem Kraftfahrzeug lassen sich jedoch zusätzlich Bedienungsinformationen wie die Kupplungsschaltpunkte des Motorgetriebes, etwa durchgeführte Sitzeinstellungen, etwa durchgeführte Spiegeleinstellungen, die Art der Betätigung einer elektronischen Bremse, die Druckverteilung im Fahrersitz, während des Fahrbetriebs sich ergebende Tachometerwerte, und/oder die Art der Benutzung eines Navigationssystems erfassen und miteinander in Beziehung setzen, wobei zuvor eine geeignete Filterung der erfassten Bedienungsinformationen erfolgen kann.In A motor vehicle is thereby preferably the way, with Which of the drivers an existing electronic accelerator pedal operated, i. Data such as the speed of operation and the grading (the so-called "accelerator pedal play"), recorded and evaluated. In a motor vehicle, however, additional operating information can be added such as the clutch switching points of the engine gearbox, such as seat adjustments, some mirror adjustments, the type of operation an electronic brake, the pressure distribution in the driver's seat, while the driving operation resulting tachometer values, and / or the type the use of a navigation system and with each other with a suitable filtering of the detected previously Operation information can be done.

Es ist hervorzuheben, dass die Erfindung zwar bevorzugt bei Kraftfahrzeugen oder Nutzfahrzeugen mit den genannten Vorteilen einsetzbar ist und eine personenbezogene, sichere Identifizierung des Fahrers des Fahrzeugs ermöglicht. Es versteht sich allerdings, dass die Erfindung ebenso bei anderen durch einen Benutzer bedienbaren Systemen anwendbar ist, in denen ein bestimmter Benutzer zur Bedienung vorgesehen ist, wie bspw. bei benutzerbetriebenen Baumaschinen oder Industriemaschinen jeglicher Art, bei Datenverarbeitungsanlagen jeglicher Art, oder bei den eingangs beschriebenen Kassensystemen, sofern in diesen hier betroffene Bedienungselemente vorgesehen sind.It It should be emphasized that although the invention is preferred in motor vehicles or commercial vehicles with the advantages mentioned can be used and a personal, secure identification of the driver of the vehicle allows. It will be understood, however, that the invention is equally to others is applicable by a user operable systems in which a particular user is provided for operation, such as. in user-operated construction machines or industrial machines any Art, in data processing equipment of any kind, or at the beginning described POS systems, provided in this affected controls are provided.

In einer bevorzugten Ausgestaltung weist das bedienbare System wenigstens zwei Bedienungselemente auf, wobei während des Betriebs des bedienbaren Systems die Bedienung der wenigstens zwei Bedienungselemente betreffende erste und wenigstens zweite Bedienungsinformationen erfasst werden, die erfassten ersten und wenigstens zweiten Bedienungsinformationen miteinander in Beziehung gesetzt werden und/oder statistisch ausgewertet werden und anhand des Ergebnisses der genannten Auswertung eine Benutzererkennung durchgeführt wird.In a preferred embodiment, the operable system at least two controls, wherein during operation of the operable Systems concerned the operation of at least two controls first and at least second operating information are recorded the detected first and at least second operating information be correlated with each other and / or statistically evaluated and based on the result of said evaluation, a user recognition is carried out.

Durch das erfindungsgemäße Verfahren wird ohne zusätzlichen Aufwand an Sensorik oder Benutzerinteraktion eine sichere Erkennung des Benutzers erreicht. Dazu werden in dein bedienbaren System bereits vorhandene Sensor- und Steuergeräteinformationen in besonders vorteilhafter Weise statistisch ausgewertet und/oder miteinander in Beziehung gesetzt. Das Verfahren ermöglicht damit zum einen die Nutzung personalisierter Einstellungen und Dienste, sowie auch eine weitere Benutzerauthentifizierung und ggfs. Stilllegung des Systems bei unberechtigter Nutzung. Zusätzlich können entsprechende Maßnahmen zur Wiederherstellung von benutzerbezogenen Einstellungen des Systems durchgeführt werden.By the inventive method will be without additional Expenditure of sensor or user interaction a secure detection reached by the user. These are already in your operable system existing sensor and control unit information statistically evaluated in a particularly advantageous manner and / or related to each other. The procedure makes it possible on the one hand the use of personalized settings and services, as well also a further user authentication and, if necessary, decommissioning the system in case of unauthorized use. In addition, appropriate measures can be taken for restoring user-related settings of the system carried out become.

Zeichnungdrawing

Die Erfindung wird nachfolgend, und zwar unter Bezugnahme auf die beigefügte Zeichnung, anhand von Ausführungsbeispielen eingehender beschrieben, aus denen sich weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben.The The invention will be described below, with reference to the attached drawings, in which based on embodiments described in more detail, which gives more features and benefits of the invention.

In der Zeichnung zeigen im EinzelnenIn show the drawing in detail

1 eine erfindungsgemäße Vorrichtung zur Erkennung und Authentifizierung eines Fahrzeughalters und 1 a device according to the invention for the detection and authentication of a vehicle owner and

2 einen typischen Funktionsablauf gemäß einem bevorzugten Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Verfahrens, und zwar anhand eines Flussdiagramms. 2 a typical functional sequence according to a preferred embodiment of the method according to the invention, namely with reference to a flowchart.

Beschreibung von Ausführungsbeispielendescription of exemplary embodiments

Ausgangspunkt der vorliegenden Erfindung ist die Erkenntnis, dass in heutigen Kraftfahrzeugen eine Vielzahl von Informationsquellen aus Sensoren und Steuergeräten vorhanden sind, welche genutzt werden können, um einen autorisierten Fahrzeughalter bzw. -führer zu identifizieren. Dazu gehören u.a. das in der modernen Fahrzeugtechnik zunehmend auftretende elektronische Gaspedal, d.h. die benutzerspezifische Bedienung eines solchen Gaspedals seitens des Fahrers, sowie die Funktionsabläufe im Motorgetriebe, welche ebenso durch fahrerspezifische Kupplungseingriffe gesteuert werden, d.h. bspw. die vom Fahrer gewählten Schaltpunkte. Darüber hinaus kommen fahrerspezifische Informationen wie bspw. etwa vorgenommene Anpassungen der Fahrersitzeinstellung, der Fahrerspiegeleinstellung oder sogar der fahrerspezifischen Druckverteilung im Fahrersitz in Betracht.starting point The present invention is the realization that in today A variety of information sources from sensors and motor vehicles ECUs are available, which can be used to an authorized Vehicle owner or driver to identify. This includes et al the increasingly occurring in modern vehicle technology electronic Accelerator, i. the user-specific operation of such an accelerator on the part the driver, as well as the functional sequences in the engine gearbox, which can also be controlled by driver-specific clutch intervention, i.e. For example, the driver selected Switching points. About that In addition, driver-specific information such as, for example, made Adjustments to the driver's seat adjustment, the driver's mirror adjustment or even the driver-specific pressure distribution in the driver's seat into consideration.

Diese und mögliche weiteren Informationen bieten jede für sich nur einen sehr ungenauen Anhaltspunkt für den aktuellen Fahrer. Der Erfindung macht sich jedoch zu Nutze, dass sich durch intelligente Filterung und Verknüpfung der Informationen dennoch mit hoher Treffsicherheit auf den jeweiligen Fahrer rückschließen lässt.These and possible Further information in each case offers only a very inaccurate Clue for the current driver. However, the invention takes advantage of that by intelligent filtering and linking the information nevertheless can conclude with high accuracy on the respective driver.

Wie aus der 1 zu ersehen, werden die genannten Informationen mittels von im Kraftfahrzeug bereits vorgesehenen Sensoren und Steuergeräten 101–110 erfasst und gesammelt und bevorzugt an eine zentrale Auswerteeinheit 200 (bzw. Recheninstanz) zur nachfolgend beschriebenen Datenverarbeitung weitergegeben. Besonders vorteilhaft kann an einzelnen oder allen Informationsquellen 101–110 bereits eine Vorverarbeitung der Daten vorgenommen werden, bspw. eine Filterung dieser Daten, um fehlerhafte Daten bspw. im Wege einer üblichen Plausibilitätsrechnung auszuschließen. Die zentrale Auswerteeinheit 200 korreliert die gesammelten Daten und vergleicht diese mit gespeicherten Datensätzen von dem System bereits bekannten Fahrerprofilen. Diese Fahrerprofile werden gemäß dem in der 2 beschriebenen Verfahren vorab generiert. Wenn eine hinreichend große Übereinstimmung festgestellt wird, gilt der Fahrer als erkannt und ggfs. auch als authentifiziert. Besonders vorteilhaft ist es dabei, für die reine Erkennung und die Authentifizierung jeweils unterschiedliche Schwellen für den Übereinstimmungsgrad festzulegen (s. auch 2).Like from the 1 can be seen, the information mentioned by means already provided in the motor vehicle sensors and control units 101 - 110 recorded and collected and preferably to a central evaluation unit 200 (or computing entity) for the data processing described below. Particularly advantageous may be at individual or all sources of information 101 - 110 For example, a filtering of these data in order to exclude erroneous data, for example, in the course of a conventional plausibility calculation. The central evaluation unit 200 Correlates the collected data and compares it with stored data sets from the driver's already known driver profiles. These driver profiles are made according to the in the 2 generated in advance. If a sufficiently large match is found, the driver is considered recognized and possibly also as authenticated. It is particularly advantageous to specify different thresholds for the degree of agreement for pure recognition and authentication (see also FIG 2 ).

Bei dem in der 1 gezeigten Ausführungsbeispiel ist ein Kraftfahrzeug mit einer Vorrichtung nach dem nachfolgend beschriebenen Verfahren ausgerüstet. Dabei dienen als Informationsquellen einer oder mehrere Sensoren und Steuergeräte von

– elektronischem Gaspedal 101
– Getriebe 102
– Schaltpunkte 103
– Sitzeinstellung 104
– Spiegeleinstellung 105
– Kupplung 106
– Bremse 107
– Druckverteilung im Sitz 108
– Tachometer 109
– Navigation 110.

In the in the 1 In the embodiment shown, a motor vehicle is equipped with a device according to the method described below. Serving as sources of information one or more sensors and control units of

- electronic accelerator pedal 101
- Transmission 102
- Switch points 103
- Seat adjustment 104
- Mirror adjustment 105
- coupling 106
- Brake 107
- Pressure distribution in the seat 108
- Speedometer 109
- Navigation 110 ,

Als zentrale Auswerteeinheit dient in dem vorliegenden Ausführungsbeispiel ein Steuergerät (SG) 200, bevorzugt ein bereits vorhandenes Motorsteuergerät, welches auch die Verteilung von fahrerspezifischen Informationen sowie die Freigabe einer Diebstahlsicherung durchführt. Das SG 200 umfasst vorliegend zwei Betriebsmodi, und zwar einen Lernmodus, bei dem ein Bedienungsprofil des aktuellen Fahrers erfasst wird, und einen Erkennungsmodus, bei dem die Sensor- und Steuergeräteinformationen des aktuellen Fahrers mit den gespeicherten Profilen verglichen werden und die positive oder negative Erkennung den anderen interessierten Instanzen im Fahrzeug (z.B. einer Wegfahrsperre) übermittelt wird.As a central evaluation unit is used in the present embodiment, a control unit (SG) 200 , Prefers an already existing engine control unit, which also performs the distribution of driver-specific information and the release of an anti-theft device. The SG 200 In the present case, it comprises two modes of operation, a learning mode in which a current driver's operating profile is detected, and a recognition mode in which the current driver's sensor and control unit information is compared with the stored profiles and the positive or negative detection is compared with the other interested entities in the vehicle (eg an immobilizer) is transmitted.

Anhand des in der 2 gezeigten Flussdiagramms wird nun ein typischer Funktionsablauf bei der Identifizierung des Benutzers eines vorliegend nicht konkret angegebenen Systems gemäß einem bevorzugten Ausführungsbeispiel beschrieben. Das vorliegende System wird deshalb nicht konkret angegeben, da der nachfolgend beschriebene Funktionsablauf, wie bereits erwähnt, bei einer Vielzahl von Systemen einsetzbar ist und es auf die Details des jeweiligen Systems überhaupt nicht ankommt. Das vorliegend angenommene System weist zwei Bedienungselemeute auf, mittels derer das System durch den Benutzer bedient werden kann. Allerdings lässt sich das Verfahren auch bei Systemen anwenden, in denen nur ein Bedienungselement angeordnet ist oder nur ein Bedienungselement bei dem Verfahren berücksichtigt wird.On the basis of in the 2 In the flowchart shown, a typical functional sequence for identifying the user of a system that is not given in concrete terms according to a preferred exemplary embodiment will now be described. The present system is therefore not specified concretely, since the functional sequence described below, as already mentioned, can be used in a variety of systems and it does not depend on the details of the respective system. The presently adopted system has two operator sets by which the system can be operated by the user. However, the method can also be applied to systems in which only one operating element is arranged or only one operating element is taken into account in the process.

Während des Betriebs des bedienbaren Systems werden zunächst die Bedienung der beiden Bedienungselemente betreffende erste und zweite Bedienungsinformationen erfasst 300. Die erfassten ersten und zweiten Bedienungsinformationen werden in dem vorliegenden Ausführungsbeispiel zunächst gefiltert 302, um für die nachfolgende Benutzererkennung 310 ungeeignete Daten heraus zu filtern, und nachfolgend statistisch ausgewertet 305, wobei diese insbesondere miteinander in Beziehung gesetzt werden. Heraus gefiltert werden bevorzugt Daten, welche außerhalb eines empirisch vorgebbaren Wertebereichs liegen, innerhalb dessen überhaupt nur mögliche bzw. plausible Bedienungswerte auftreten können.During operation of the operable system, first and second operation information concerning operation of the two controls is first detected 300 , The detected first and second operation information are first filtered in the present embodiment 302 in order for subsequent user recognition 310 to filter out inappropriate data, and subsequently evaluated statistically 305 in particular, these are related to each other. It is preferable to filter out data which lie outside an empirically predeterminable value range within which only possible or plausible operating values can occur.

Die in der 2 gezeigte Routine befindet sich dabei zunächst in einem Lernmodus 315, in dem zunächst ein Bedienungsprofil des Benutzers generiert 320 und gespeichert 321 wird. Die so erfassten Bedienungsinformationen werden in dem Ausführungsbeispiel zunächst als Rohdaten gespeichert. Diese Rohdaten werden im nachfolgenden Betrieb ständig verfeinert, bis ein empirisch vorgebbarer (hinreichender) Übereinstimmungsgrad festgestellt wird 322. Die dann vorliegenden (Roh-)Daten werden als Bedienungsprofil des Benutzers gespeichert 321. Dem Bedienungsprofil wird in dem Ausführungsbeispiel zusätzlich eine Kennung zugewiesen 323.The in the 2 The routine shown here is initially in a learning mode 315 , in which initially generates a user profile 320 and saved 321 becomes. The operating information thus acquired is initially stored as raw data in the exemplary embodiment. These raw data are constantly refined in the subsequent operation until an empirically predeterminable (sufficient) degree of agreement is established 322 , The (raw) data then available is stored as the user's operating profile 321 , The operating profile is additionally assigned an identifier in the exemplary embodiment 323 ,

Nach dem Generieren 320 des Bedienungsprofils geht die Benutzererkennung 310 in einen Erkennungsmodus 325 über, in dem bei einer nachfolgenden Inbenutzungsnahme des Systems durch den vorliegenden oder einen anderen Benutzer die vorliegend drei Einzelschritte 330–340 aufweisende eigentliche Benutzererkennung 310 durchgeführt wird. Dazu werden wieder während des Betriebs des Systems die Bedienung der beiden Bedienungselemente betreffende erste und zweite Bedienungsinformationen erfasst 330, die erfassten Bedienungsinformationen gefiltert 335 und nachfolgend statistisch ausgewertet 340. Anhand des Ergebnisses der statistischen Auswertung 340 wird dann die Benutzererkennung 310 durchgeführt, wobei die erfassten 330 und gefilterten 335 Bedienungsinformationen des Benutzers mit den gespeicherten Bedienungsprofilen verglichen werden und deren statistischer Übereinstimmungsgrad festgestellt wird.After generating 320 of the operating profile is the user recognition 310 into a detection mode 325 in which, in a subsequent use of the system by the present or another user, the present three individual steps 330 - 340 having actual user recognition 310 is carried out. For this purpose, during the operation of the system, the first and second operating information concerning the operation of the two control elements is detected again 330 that filtered captured operating information 335 and subsequently evaluated statistically 340 , Based on the result of the statistical evaluation 340 then becomes user recognition 310 carried out, with the recorded 330 and filtered 335 User's operating information is compared with the stored operating profiles and their statistical degree of correspondence is determined.

Anhand des Ergebnisses der Benutzererkennung 310 wird in dem Ausführungsbeispiel zusätzlich eine Anpassung benutzerspezifischer personalisierter Einstellungen und/oder Dienste in dem System vorgenommen 3 0, bspw. einer Klimaanlage, eines Navigationssystems und/oder der Sitzeinstellung eines angenommenen Kraftfahrzeugs. Ferner wird das Ergebnis der Benutzererkennung 310 an eine Funktionseinheit des Systems übermittelt 3, bspw. an eine Wegfahrsperre eines angenommenen Kraftfahrzeugs zu Zwecken der Diebstahlsicherung.Based on the result of user recognition 310 In addition, in the exemplary embodiment, an adaptation of user-specific personalized settings and / or services is performed in the system, for example an air conditioning system, a navigation system and / or the seat adjustment of an assumed motor vehicle. Further, the result of the user recognition 310 transmitted to a functional unit of the system 3, for example, to an immobilizer of an assumed motor vehicle for purposes of anti-theft device.

Zusätzlich ist in dem vorliegenden Ausführungsbeispiel vorgesehen, dass in einem ersten Erkennungsschritt die genannte Benutzererkennung 310 und in einem zweiten Erkennungsschritt eine Benutzerauthentifizierung 360 durchgeführt wird, wobei jeweils unterschiedliche Schwellen für den Übereinstimmungsgrad zugrunde gelegt werden.In addition, in the present exemplary embodiment it is provided that in a first recognition step said user recognition 310 and in a second recognition step, user authentication 360 is carried out, each with different thresholds for the degree of agreement are based.

Nach dem Ablauf der Unterroutine 330–360 des Erkennungsmodus 32 wird bei einem Neustart des vorliegenden Systems an den Anfangsschritt 330 zurückgesprungen 36. In regelmäßigen Intervallen (durch die gestrichelte Linie 370 angedeutet) springt die Routine allerdings an den Anfang 300 zurück und führt eine verfeinernde Generierung 320 des Bedienungsprofils durch. Zu diesem Zweck führt die Auswerteeinheit 200 erneut die Lernschritte 300–321 durch, wobei bevorzugt ältere Daten geringer gewichtet werden, so dass langsame Veränderungen im Verhalten des Benutzers erfassbar sind und nicht zu einem Falschalarm führen. Auch kann die Nutzung zweier oder mehrerer 5IN-Codes vorgesehen sein, bei der einer der 5IN-Codes zur Speicherung des 5rofils in der Auswerteeinheit 200 führt, der andere 5IN-Code jedoch nur eine begrenzte Nutzung z.B. für 24 Stunden erlaubt. Zudem kann die genannte zweite Authentifizierung alternativ auch mit anderen Mitteln durchgeführt werden, wie bspw. mittels einer SmartCard oder einer biometrischen Einrichtung.After the subroutine has expired 330 - 360 of the detection mode 32 is at a restart of the present system to the initial step 330 jumps back 36 , At regular intervals (by the dashed line 370 hinted), however, the routine jumps to the beginning 300 back and leads to a more refined generation 320 of the operating profile. The evaluation unit leads for this purpose 200 again the learning steps 300 - 321 by, preferably older data are weighted less so that slow changes in the behavior of the user can be detected and do not lead to a false alarm. Also, the use of two or more 5IN codes may be provided, in which one of the 5IN codes for storing the profile in the evaluation unit 200 but the other 5IN code only allows limited use eg for 24 hours. In addition, said second authentication can alternatively also be carried out by other means, such as by means of a smart card or a biometric device.

Nachfolgend werden typische Anwendungsszenarien des erfindungsgemäßen Verfahrens in einem Kraftfahrzeug beschrieben. In einem ersten Anwendungsbeispiel seien in dein Motorsteuergerät (SG) 200 noch keine Fahrerprofile gespeichert und es befinde sich daher zunächst in dem genannten Lernmodus. Der Fahrer führt in an sich bekannter Weise mit Hilfe eines im Fahrzeugschlüssel integrierten Transponders zunächst eine erste Authentifizierung gegenüber der Wegfahrsperre aus und startet das Fahrzeug. Während der folgenden Fahrt erfasst das SG 200 über den genannten Sensor 101 die Art und Weise, mit welcher der Fahrer das Gaspedal bedient, d.h. Daten wie bspw. die Geschwindigkeit des Bedienens und die Stufung, sowie in ähnlicher Weise auch Informationen der anderen Informationsquellen 102–110.In the following, typical application scenarios of the method according to the invention in a motor vehicle will be described. In a first application example, be in your engine control unit (SG) 200 no driver profiles stored yet and it is therefore initially in the said learning mode. In a manner known per se, the driver initially performs a first authentication with respect to the immobilizer with the aid of a transponder integrated in the vehicle key and starts the vehicle. During the following trip, the SG 200 detects the above sensor 101 the manner in which the driver operates the accelerator pedal, ie, data such as the speed of operation and staging, as well as information from other sources of information 102 - 110 ,

Aus der statistischen oder absoluten Auswertung der Informationen kann sowohl für jede Datenquelle ein für diesen Fahrer typisches Verhalten erfasst werden, d.h. er schaltet bspw. in den meisten Fällen bei jeweils 2 00 +/– 0 U/min in den nächsthöheren und bei 2000 +/– 60 U/min in den nächstniedrigeren Gang, als auch aus der Kombination von Informationen eine weitere Verfeinerung durchgeführt werden, z.B. dass der Fahrer üblicherweise mit 7 +/– 3 km/h (Quelle 109) in eine Ortschaft (Quelle 110) einfährt und das Fahrzeug im Laufe der nächsten 200 m auf +/– 2 km/h verlangsamt. Entsprechend werden eine Vielzahl von einzelnen statistisch oder auch absolut gemessenen Daten erfasst und nach Erreichen eines hinreichenden Konfidenzlevels als 5rofil dieses Fahrers gespeichert. Besonders vorteilhaft wird daher der Fahrer noch einmal zu einer unabhängigen Authentifizierung gegenüber dem SG 200 aufgefordert, z.B. durch Eingabe einer 5IN. Außerdem kann der Fahrer in vorteilhafter Weise diesem 5rofil eine Kennung zuweisen, z.B. die Kennung „Vater".From the statistical or absolute evaluation of the information, a behavior typical for this driver can be recorded for each data source, ie, for example, in most cases it switches to the next higher at 2 00 +/- 0 rpm, and at 2000 + / - 60 U / min in the next low more rigorous gear, as well as from the combination of information, a further refinement be carried out, for example, that the driver usually with 7 +/- 3 km / h (Source 109 ) in a locality (source 110 ) and slows the vehicle to +/- 2 km / h over the next 200 m. Accordingly, a large number of individual statistically or even absolutely measured data are recorded and stored after reaching a sufficient confidence level as the profile of this driver. Therefore, the driver is particularly prompted once more to an independent authentication against the SG 200, for example by entering a 5IN. In addition, the driver can advantageously assign an identifier to this profile, for example the identifier "father".

In einem zweiten Anwendungsbeispiel sei angenommen, dass das SG 200 nach dein soeben beschriebenen ersten Anwendungsbeispiel bereits ein Fahrerprofil gespeichert habe. Der Fahrer zu diesem Fahrzeug betritt das Fahrzeug und beginnt die Fahrt. Das SG 200 erfasst wiederum mit Hilfe der Quellen 101–110 die Eigenschaften des Fahrers und zeigt bei Erreichen eines Konfidenzlevels 1 dem Fahrer das Erkennen an, d.h. im Display erscheint „Vater erkannt". Entsprechend der Erkennung werden die für dieses 5rofil gespeicherten Einstellung z.B. der Klimaanlage, der Radioanlage und des Navigationssystems wiederhergestellt. Gleichzeitig führt das System eine weitere Verfeinerung der Erkennung und des Vergleichs durch. Bei Erreichen eines Konfidenzlevels 2 wird gleichzeitig eine positive Authentifizierung des Fahrers angenommen.In a second example of application, it is assumed that the SG 200 already stored a driver profile after your just described first application example. The driver to this vehicle enters the vehicle and starts the journey. The SG 200 in turn captures using the sources 101 - 110 the characteristics of the driver and indicates the recognition to the driver when a confidence level 1 is reached, ie the display shows "father detected." According to the detection, the settings saved for this 5 profile eg the air conditioning system, the radio system and the navigation system are restored System further refinement of the detection and comparison By reaching a confidence level 2, a positive authentication of the driver is assumed at the same time.

In einem dritten Anwendungsbeispiel sei angenommen, dass das SG 200 gemäß dem ersten Anwendungsbeispiel bereits ein 5rofil „Vater" gespeichert habe. Der entsprechende Fahrer verleiht seinen Autoschlüsseln an eine weitere 5erson und teilt ihr dabei auch die 5IN zur Authentifizierung mit. Die zweite 5erson wird von SG 200 mit Hilfe von 101–110 entsprechend negativ erfasst. Es erfolgt die Anforderung zur Eingabe der 5IN zur Authentifizierung. Die zweite 5erson gibt die 5IN ein und speichert entsprechend Beispiel 1 das 5rofil unter einer weiteren Kennung (z.B. „Mutter") und speichert die bevorzugten Einstellungen mit diesem 5rofil.In a third application example, it is assumed that the SG 200 According to the first example of application, a 5-profile "father" has already been saved, and the corresponding driver assigns his car keys to another 5-person, also giving her the 5IN for authentication 200 with the help of 101 - 110 accordingly recorded negative. The request is made to enter the 5IN for authentication. The second 5person enters the 5IN and stores the profile in accordance with example 1 under a further identifier (eg "mother") and saves the preferred settings with this profile.

In einem vierten Anwendungsbeispiel sei angenommen, dass das SG 200 einen Zustand gemäß dem Ende des dritten Anwendungsbeispiels aufweise. Ein Dieb entwende den Autoschlüssel und setze das Fahrzeug in Betrieb. Das SG 200 erfasst dann die spezifischen Eigenschaften des Diebes gemäß dem ersten Anwendungsbeispiel und fordert nach negativer Erkennung zur Authentifizierung mit 5IN auf. Der Dieb gibt eine falsche oder keine 5IN ein. Das SG 200 teilt daraufhin der Wegfahrsperre eine negative Authentifizierung mit, der Motor wird bei nächster Gelegenheit still gelegt und ggfs. weitere Maßnahmen, z.B. ein automatischer Notruf mit Standortübermittlung des Fahrzeugs, getroffen. Aufgrund dieser Maßnahmen wird der Diebstahl des Fahrzeugs wirksam verhindert.In a fourth application example, it is assumed that the SG 200 have a state according to the end of the third application example. A thief steals the car key and puts the vehicle into operation. The SG 200 then detects the specific characteristics of the thief according to the first application example and, after negative detection, asks for authentication with 5IN. The thief enters an incorrect or no 5IN. The SG 200 then informs the immobilizer with a negative authentication, the engine is shut down at the next opportunity and, if necessary, further measures, such as an automatic emergency call with location transfer of the vehicle made. Due to these measures, the theft of the vehicle is effectively prevented.

Claims

Method for identifying at least one user in a system operable by the at least one user, in particular for driver identification in a motor vehicle or in a commercial vehicle, wherein the operable system has at least one operating element, characterized in that during operation of the operable system, the operation of at least a first operating information relating to a control element is detected, that the detected first operating information is statistically evaluated and that on the basis of the result of the statistical evaluation a user identification is performed.

The method of claim 1, wherein at least two Operating elements are used, characterized that while Operation of the operable system operation of at least two control elements concerned first and at least second Operating information is captured that captured the first and at least second service information related to each other be set and / or statistically evaluated and that based on the result of said evaluation, a user recognition carried out becomes.

Method according to claim 1 or 2, characterized that the captured operating information before said evaluation be filtered.

Method according to one of claims 1 to 3, characterized that, based on user recognition, customization of personalized settings and / or services in the operable system.

Method according to one of claims 1 to 3, characterized that the result of user recognition to at least one functional unit of the operable system becomes.

Method according to one of the preceding claims, characterized through a learning mode, in which an operating profile of a current User is detected and a detection mode in which the detected Operating information of the current user with stored Operating profiles are compared.

Process according to claim 6, characterized records that said acquired service information is continuously refined and stored after attaining a sufficient degree of matching as the service profile of the user.

Method according to claim 6 or 7, characterized that an operating profile is assigned an identifier.

Method according to one of claims 6 to 8, characterized that continually a refinement of at least one detected operating profile is carried out, where existing service information is weighted less as currently recorded operating information.

Method according to one of the preceding claims, characterized characterized in that in a first recognition step said User identification and in a second recognition step user authentication carried out with different thresholds for the degree of correspondence be placed.

Device for identifying at least one User of an operable by the at least one user Systems, in particular for driver identification in a motor vehicle or in a commercial vehicle, wherein the operable system at least a control element, characterized by means for Detection of, the operation of the at least one operating element first operating information during operation of the operable Systems, computing means and / or control means for evaluating the detected first operating information, by means of which the first operating information statistically evaluated and by means of which on the basis of the result the statistical evaluation, a user identification is performed.

The apparatus of claim 11, wherein the operable System has at least two controls, characterized by means for detecting the operation of the at least two Operating elements concerned first and at least second operating information while the operation of the operable system, calculating means and / or control means for evaluating the detected first and at least second operating information, by means of which said operating information with each other be correlated and / or statistically evaluated and by means of which on the basis of the result of said evaluation a user identification performed becomes.