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DE102005027396A1 - Internal combustion engine`s e.g. petrol engine, combustion phase-relevant variables detecting circuit for ignition transformer, has voltage dependent resistor and capacitor decoupled from ignition coil of engine by decoupling units - Google Patents

Internal combustion engine`s e.g. petrol engine, combustion phase-relevant variables detecting circuit for ignition transformer, has voltage dependent resistor and capacitor decoupled from ignition coil of engine by decoupling units Download PDF

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DE102005027396A1
DE102005027396A1 DE200510027396 DE102005027396A DE102005027396A1 DE 102005027396 A1 DE102005027396 A1 DE 102005027396A1 DE 200510027396 DE200510027396 DE 200510027396 DE 102005027396 A DE102005027396 A DE 102005027396A DE 102005027396 A1 DE102005027396 A1 DE 102005027396A1
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ignition
internal combustion
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ionization
combustion engine
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Hubert Nolte
Martin Herrs
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Stiebel Eltron GmbH and Co KG
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Stiebel Eltron GmbH and Co KG
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Abstract

The circuit has an ionization measuring circuit with measuring resistors (9, 10), a voltage dependent resistor (6) and a capacitor (7). The voltage dependent resistor and the capacitor are coupled with an ignition plug (2). The voltage dependent resistor and the capacitor are decoupled from an ignition voltage generating device e.g. ignition coil (3), of an internal combustion engine by decoupling units (5, 8). Independent claims are also included for the following: (1) a method of detecting combustion-relevant variables in combustion processes in a combustion phase of an internal combustion engine (2) an ignition transformer with a circuit for detecting combustion-relevant variables of an internal combustion engine (3) a device for igniting of burns in an internal combustion engine (4) a method of igniting a fuel-air mixture during a combustion cycle in an internal combustion engine (5) an ignition coil unit with a device for igniting of burns in an internal combustion engine (6) an engine controller for igniting of burns in an internal combustion engine (7) a circuit for evaluating ionization signal characteristics of combustion in an internal combustion engine (8) a method of evaluating ionization signal characteristics of combustion in an internal combustion engine (9) a method of determining ionization signals of two cylinders of an internal combustion engine.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Zündvorrichtung für Verbrennungskraftmaschinen sowie ein Verfahren zur Durchführung von Ionisationsmessungen an Verbrennungskraftmaschinen.The The present invention relates to an ignition device for internal combustion engines and a method of implementation of ionization measurements on internal combustion engines.

Mit Hilfe von Ionisationsmessungen im Brennraum von Verbrennungskraftmaschinen lassen sich detaillierte Aussagen über charakteristische Größen des Verbrennungsprozesses ableiten. Dies sind u. a. die Luftzahl der Verbrennung, der Brennbeginn, der Druckverlauf während der Verbrennung, die verschleppte Zündung, das Klopfen, Zündaussetzer o. dgl.With Help of ionization measurements in the combustion chamber of internal combustion engines can be detailed statements about characteristic sizes of Derive combustion process. These are u. a. the air ratio of Combustion, the start of combustion, the course of pressure during combustion, the delayed Ignition, the knock, misfire o. like.

Hierzu wird ein Sensorelement üblicherweise an einer repräsentativen Position im Brennraum angeordnet. Typischerweise handelt es sich hierbei um ein elektrisch leitfähiges Element, welches mit Hilfe eines Isolators gegenüber dem Potential des Brennraums isoliert ist.For this becomes a sensor element usually at a representative Position arranged in the combustion chamber. Typically this is this is an electrically conductive Element, which with the help of an insulator against the potential of the combustion chamber is isolated.

Über eine Signalleitung wird eine Messspannung angelegt, und in Abhängigkeit des Verbrennungsverlaufes fließt ein Strom durch die ionisierten Verbrennungsgase vom Sensorelement zur Brennraummasse. Ein derartiger Strom wird nachfolgend ausgewertet.Over a Signal line is applied a measuring voltage, and in dependence the combustion process flows a current through the ionized combustion gases from the sensor element to the combustion chamber. Such a current is subsequently evaluated.

Ionisationsmessvorrichtungen werden typischerweise in den Zündspannungskreis eines Verbrennungsmotors geschaltet. Der Zündspannungskreis besteht hierbei aus einer Zündspuleneinheit, einer Zündkerze sowie einer elektrischen Verbindung zwischen beiden. Die Zündspuleneinheit kann vorteilhafterweise die Leistungselektronik zum Anschalten der Primärspule an die Energieversorgung zum Auslösen des Zündfunkens enthalten.Ionisationsmessvorrichtungen are typically in the ignition voltage circuit an internal combustion engine switched. The ignition voltage circuit exists here from an ignition coil unit, a spark plug and an electrical connection between the two. The ignition coil unit can advantageously the power electronics to turn on the primary coil to the power supply to trigger the spark.

Dabei wird die Energie zum Durchführen einer Ionisationsmessung entweder bei der Zündung dem Zündkreis entnommen oder wird von einer externen Energiequelle zugeführt. Ein Ionisationsstrom bewirkt einen Spannungsabfall an einem Messwiderstand und wird über eine Messleitung an die den Ionisationsverlauf weiterverarbeitenden und auswertenden Einheiten des Motormanagements weitergeleitet. Ein derartiger Aufbau weist jedoch den Nachteil auf, dass eine zusätzliche Leitung erforderlich ist.there becomes the energy to perform an ionization measurement either taken from the ignition or the ignition circuit supplied from an external power source. An ionization current causes a voltage drop across a measuring resistor and is over a Measuring line to the Ionisationsverlauf further processing and forwarded to evaluating units of engine management. One However, such structure has the disadvantage that an additional Line is required.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Zündeinheit und ein Verfahren zur Durchführung von Ionisationsmessungen an Verbrennungskraftmaschinen vorzusehen, bei der zur Weiterleitung des Ionisationssignals an die den Ionisationsverlauf weiterverarbeitenden und auswertenden Einheiten keine zusätzliche Leitung erforderlich ist.task The invention is an ignition unit and a method of implementation provide ionization measurements on internal combustion engines, at the for forwarding the ionization to the ionization processing and evaluating units no additional Line is required.

Erfindungsmäßig wird die Aufgabe dadurch gelöst, dass für die Weiterleitung des Ionisationssignals an die Auswerteeinheit die selbe Leitung benutzt wird, die das Signal zur Triggerung der Leistungselektronik zum Auslösung des Zündimpulses führt. Das Ionisationssignal wird in der Zündeinheit über entsprechende Mittel mit dem Auslösesignal für die Zündung zusammengeschaltet, so können beide Signale über eine Leitung weitergeleitet werden. In der den Zündimpuls steuernden und das Ionisationssignal weiterverarbeitenden Einheit werden die Signale wieder über entsprechende Mittel getrennt und getrennt voneinander verarbeitet.Inventions become solved the task by that for the forwarding of the ionization signal to the evaluation unit the same wire is used as the signal to trigger the Power electronics for triggering the ignition pulse leads. The Ionization signal is in the ignition via corresponding Means with the trigger signal interconnected for the ignition, so can both signals over a line will be forwarded. In controlling the ignition pulse and the Ionization signal processing unit, the signals are again via appropriate Means separated and processed separately.

Weitere Aspekte der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.Further Aspects of the invention are the subject of the dependent claims.

Nachfolgend werden die Ausführungsbeispiele der Erfindung unter Bezugnahme auf die Zeichnungen näher erläutert.following become the embodiments of the invention with reference to the drawings.

1 zeigt ein Blockschaltbild einer Vorrichtung zum Zünden, 1 shows a block diagram of a device for igniting,

2 zeigt ein Blockschaltbild einer Motorelektronikeinheit, 2 shows a block diagram of a motor electronics unit,

3 zeigt ein Blockschaltbild eines Kopplungsmittels aus 1, und 3 shows a block diagram of a coupling means 1 , and

4 zeigt ein Schaltbild einer Zündeinheit gemäß der Erfindung. 4 shows a circuit diagram of an ignition unit according to the invention.

1 zeigt ein Blockschaltbild einer Vorrichtung für die Zündung und die Generierung des Ionisationssignals. Diese Vorrichtung weist eine Zündspule 1, einen Ionisationsdetektor 4, eine Leistungselektronik-Zündungseinheit 5, ein Kopplungsmittel 6 sowie eine Diode 8 auf. Die Vorrichtung ist ferner über eine Verbindungsleitung 3 mit einer Zündkerze 2 verbunden. Die Vorrichtung weist ferner einen Anschlussstecker 7 auf, welcher drei Pole, nämlich 7a, 7b und 7c, aufweist. 1 shows a block diagram of a device for the ignition and the generation of the ionization signal. This device has an ignition coil 1 , an ionization detector 4 , a power electronics ignition unit 5 , a coupling agent 6 as well as a diode 8th on. The device is further connected via a connecting line 3 with a spark plug 2 connected. The device further includes a connector 7 on which three poles, namely 7a . 7b and 7c , having.

Die Zündspule 1 besteht aus Primärwicklung 1a und Sekundärwicklung 1b. Die Primärwicklung 1a ist an ihrem einen Anschluss an die Spannungsversorgungsleitung 13 geschaltet, die üblicherweise das Potential des Pluspols des KFZ-Bordnetzes führt. Die Primärwicklung 1a ist an ihrem zweiten Anschluss an die Leistungselektronik-Zündeinheit 5 angeschaltet. Die Leistungselektronik-Zündeinheit 5 weist einen Halbleiterschalter auf, der bei einem Triggerimpuls auf der Zündauslöseleitung 10 den zweiten Anschluss der Primärwicklung 1a gegen Spannungsversorgungsmasse 14 schaltet, die üblicherweise das Potential des Minuspols des KFZ-Bordnetzes führt.The ignition coil 1 consists of primary winding 1a and secondary winding 1b , The primary winding 1a is at its one connection to the power supply line 13 switched, which usually carries the potential of the positive pole of the vehicle electrical system. The primary winding 1a is at its second connection to the power electronics ignition unit 5 turned on. The power electronics ignition unit 5 has a semiconductor switch which is at a trigger pulse on the Zündauslöseleitung 10 the second terminal of the primary winding 1a against power supply ground 14 usually switches the potential of the negative pole of the vehicle electrical system leads.

Die Zündspule 1 wirkt als Trafo, d. h. in der Sekundärwicklung 1b induziert sich die Zündspannung, die zum Ionisationsdetektor 4 weitergeleitet wird. Die am zweiten Anschluss der Sekundärwicklung 1b angeschaltete Diode 8 bewirkt eine Sperrung eines potenzialmäßig unerwünschten Anteils der Zündspannung.The ignition coil 1 acts as a transformer, ie in the secondary winding 1b the ignition voltage, which leads to the ionisation detector, is induced 4 is forwarded. The second terminal of the secondary winding 1b switched on diode 8th causes a blocking of a potential undesirable portion of the ignition voltage.

Der Ionisationsdetektor 4 leitet den Zündimpuls über Verbindungsleitung 3 an die Zündkerze 2. Der Rückfluss des Zündstroms erfolgt über die Spannungsversorgungsmasse 14. Nach Abreißen des Zündstroms legt der Ionisationsdetektor 4 eine Messspannung an die Zündkerze 2 an. In Abhängigkeit des Verbrennungsablaufs an der Zündkerze fließt ein Ionisationsstrom von der Zündelektrode der Zündkerze 2 zur Brennraummasse. Im Ionisationsdetektor 4 wird proportional zum Ionisationsstrom eine Ionisationsmessspannung generiert, die an die Ionisationsmessleitung 11 angelegt wird. An das Kopplungsmittel 6 ist sowohl die Ionisationsmessleitung 11 als auch die Zündauslöseleitung 10 angeschaltet. Beide Signale werden im Kopplungsmittel 6 auf der Zünd/Ionisationsleitung 12 zusammengeschaltet. Dieses Kopplungsmittel 12 koppelt die Ionisationsmessleitung 11 und die Zündauslöseleitung 10 in selektiver Weise an die Zünd/Ionisationsleitung 12 an. Die Zünd/Ionisationsleitung 12 stellt die Signalleitung dar, mit der das Motormanagement einer Verbrennungskraftmaschine sowohl den Zündimpuls auslöst als auch das Ionisationssignal zugeführt bekommt.The ionization detector 4 conducts the ignition pulse via connecting line 3 to the spark plug 2 , The reflux of the ignition current via the power supply ground 14 , After breaking off the ignition current, the ionization detector lays 4 a measuring voltage to the spark plug 2 at. Depending on the combustion process at the spark plug, an ionization current flows from the ignition electrode of the spark plug 2 to the combustion chamber. In the ionization detector 4 In proportion to the ionization current, an ionization measurement voltage is generated, which is sent to the ionization measurement line 11 is created. To the coupling agent 6 is both the Ionisationsmessleitung 11 as well as the ignition tripping line 10 turned on. Both signals are in the coupling agent 6 on the ignition / ionization line 12 connected together. This coupling agent 12 couples the ionization measuring line 11 and the ignition trigger line 10 in a selective manner to the ignition / ionization line 12 at. The ignition / ionization line 12 represents the signal line with which the engine management of an internal combustion engine triggers both the ignition pulse and receives the ionization signal.

Sendet das Motormanagement einen Triggerimpuls für die Zündauslösung, so wird dieser vom Koppelmittel 6 über Zündauslöseleitung 10 an die Leistungselektronik 5 weitergeleitet. Eine unerwünschte Signalveränderung durch die Anschaltung des Ionisationsdetektor 4 über die Ionisationsmessleitung 11 darf nicht erfolgen. Wenn der Ionisationsdetektor 4 ein Ionisationsstrom detektiert und die Ionisationsmessspannung über die Ionisationsmessleitung 11 an das Kopplungsmittel 6 weiterleitet, so muss das Kopplungsmittel 6 diese Spannung an die Zünd/Ionisationsleitung 12 weiterleiten. Eine unerwünschte Signalveränderung durch die Anschaltung der Leistungselektronik 5 über Zündauslöseleitung 10 darf nicht erfolgen.If the engine management system sends a trigger pulse for the ignition release, it will be triggered by the coupling agent 6 via ignition tripping line 10 to the power electronics 5 forwarded. An undesirable signal change due to the connection of the ionisation detector 4 via the ionization measuring line 11 may not occur. When the ionization detector 4 an ionization current detected and the Ionisationsmessspannung via the Ionisationsmessleitung 11 to the coupling agent 6 forward, so must the coupling agent 6 this voltage to the ignition / ionization line 12 hand off. An unwanted signal change due to the connection of the power electronics 5 via ignition tripping line 10 may not occur.

Spannungsversorgungsleitung 13, Spannungsversorgungsmasse 14 und Zünd/Ionisationsleitung 12 werden auf des Anschlussstecker 7 geschaltet und belegen die Pole 7a, 7b und 7c.Power Line 13 , Voltage supply ground 14 and ignition / ionization line 12 be on the connector 7 switched and occupy the poles 7a . 7b and 7c ,

2 zeigt ein Blockdiagramm einer Motorsteuerelektronik einer Verbrennungskraftmaschine. Diese Motorsteuerelektronikeinheit weist eine Ionisationsauswerteeinheit 21, eine Zündungsmanagementeinheit 22, ein zweites Kopplungsmittel 20, einen Anschlussstecker 23 sowie eine Spannungsversorgung 29 auf. 2 shows a block diagram of a motor control electronics of an internal combustion engine. This engine control electronics unit has an ionization evaluation unit 21 , an ignition management unit 22 , a second coupling agent 20 , a connector 23 as well as a power supply 29 on.

Über eine Verbindungsleitung zwischen der Vorrichtung zum Zünden und der Motorelektronik ist der Anschlussstecker 23 der Motorelektronik 27 mit dem Anschlussstecker 7 der Zünd/Ionisationseinheit 9 verbunden, die Pole mit gleichen Buchstabenindizes sind elektrisch zusammengeschaltet. Die Spannungsversorgung 29 versorgt über die Leitungen 27 und 28 den Anschlussstecker 23 und damit die Zündeinheit 9 mit Spannung.About a connecting line between the device for igniting and the engine electronics is the connector 23 the engine electronics 27 with the connector 7 the ignition / ionization unit 9 connected, the poles with the same letter indices are electrically interconnected. The power supply 29 supplied via the wires 27 and 28 the connector 23 and thus the ignition unit 9 with tension.

Die Zünd/Ionisationsleitung 24 der Motorelektronik 27 ist an das Kopplungsmittel 20 der Motorelektronik angeschlossen. Das Kopplungsmittel 20 der Motorelektronik ist ferner über die Verbindungsleitung 26 mit dem Zündmanagement 22 und über die Verbindungsleitung 25 mit der Ionisationsauswertung 21 verbunden.The ignition / ionization line 24 the engine electronics 27 is to the coupling agent 20 connected to the engine electronics. The coupling agent 20 the engine electronics is also on the connecting line 26 with the ignition management 22 and over the connection line 25 with the ionization evaluation 21 connected.

Zur Zündung leitet das Kopplungsmittel 20 der Motorelektronik den im Zündmanagement 22 generierten Zündimpuls zum Anschlussstecker Pol 23b und damit zur Zündeinheit 9 weiter. Eine Ionisationsmessspannung von der Zündeinheit, die am Anschlussstecker Pol 23b anliegt wird vom Kopplungsmittel der Motorelektronik 20 über Leitung 25 an die Ionisationsauswertung 21 weitergeleitet.For ignition, the coupling agent passes 20 the engine electronics in ignition management 22 generated ignition pulse to the connector plug Pol 23b and thus to the ignition unit 9 further. An ionisation measuring voltage from the ignition unit, which is connected to the connection plug Pol 23b is applied by the coupling means of the engine electronics 20 via wire 25 to the ionization evaluation 21 forwarded.

3 zeigt ein Blockschaltbild eines zweiten Kopplungsmittels gemäß 1. Das Kopplungsmittels weist einen ersten spannungsabhängigen Widerstand 30, einen zweiten spannungsabhängigen Widerstand 31, einen ersten Widerstand 32, einen zweiten Widerstand 33 und einen dritten Widerstand 34 auf. 3 shows a block diagram of a second coupling means according to 1 , The coupling means has a first voltage-dependent resistor 30 , a second voltage-dependent resistor 31 , a first resistance 32 , a second resistor 33 and a third resistor 34 on.

Die eingezeichneten an das Kopplungsmittel angeschlossenen Leitungen korrespondieren mit denen aus 1. Das Kopplungsmittel 6 selbst enthält einen ersten Pfad zur Weiterleitung des Zündtriggerimpulses bestehend aus dem ersten spannungsabhängigen Widerstand 30 und einem ersten Widerstand 32, der gegen Masse geschaltet ist. Das Kopplungsmittel 6 enthält weiterhin einen zweiten Pfad zur Weiterleitung des Ionisationssignals bestehend aus den zweiten und dritten Widerständen 33 und 34 sowie einen spannungsabhängigen Widerstand 31, der gegen Masse geschaltet ist.The marked lines connected to the coupling means correspond with those 1 , The coupling agent 6 itself contains a first path for forwarding the Zündtriggerimpulses consisting of the first voltage-dependent resistor 30 and a first resistance 32 which is connected to ground. The coupling agent 6 Also includes a second path for forwarding the ionization signal consisting of the second and third resistors 33 and 34 and a voltage-dependent resistor 31 which is connected to ground.

Beide Pfade sind selektiv für die ihnen zugedachten Signalteile leitend, während sie die ihnen nicht zugedachten Signalteile sperren bzw. nicht ungünstig beeinflussen. In Fall einer Zündungsauslösung verhindert Widertand 33 eine unerwünschte Dämpfung des Zündtriggerimpulses, der jedoch die Schwellspannung von spannungsabhängigen Widerstand 30 zur Auslösung einer Zündung passieren kann. Im Fall einer Ionisationsmessung jedoch verhindert die Schwellspannung von spannungsabhängigen Widerstand 30 eine unerwünschte Dämpfung der Ionisationsmessspannung, d. h. diese kann die Widerstandskombination 33 und 34 passieren.Both paths are selectively conductive for the signal parts intended for them, while they block or do not adversely influence the signal parts not intended for them. In the case of a firing trigger, Widertand prevents 33 an undesirable attenuation of the ignition trigger pulse, but the threshold voltage of voltage-dependent resistor 30 to trigger an ignition can happen. In the case of an ionization measurement, however ver prevents the threshold voltage from voltage-dependent resistance 30 an undesirable attenuation of the ionization measuring voltage, ie this can be the resistor combination 33 and 34 happen.

Die spannungsabhängigen Widerstände 30 und 31 können als Varistoren, Dioden, Zenerdioden oder einer Kombination dieser Bauteile ausgeführt sein.The voltage-dependent resistors 30 and 31 may be implemented as varistors, diodes, Zener diodes or a combination of these components.

4 zeigt ein Schaltbild einer Zündeinheit gemäß der vorliegenden Erfindung. Der Aufbau der Zündeinheit in 4 entspricht dabei dem Aufbau der Zündeinheit in 1. Der Ionisationsdetektor 4, das Kopplungsmittel 6 sowie die Leistungselektronik-Zündeinheit 5 sind in 4 detailliert gezeigt. Das erste Kopplungsmittel 6 weist einen ersten Widerstand 61 und einen zweiten Widerstand 64 auf. Das Kopplungsmittel 6 weist ferner eine erste Diode 62 und eine zweite Diode 63 auf. Die Leistungselektronik-Zündeinheit 5 weist eine Diode 52 und einen Transistor 51 auf. Der Ionisationsdetektor 4 weist einen ersten Widerstand 43 und einen zweiten Widerstand 44, einen Kondensator 42 sowie einer ersten spannungsabhängigen Widerstand 40 und einen zweiten spannungsabhängigen Widerstand 41 auf. 4 shows a circuit diagram of an ignition unit according to the present invention. The structure of the ignition unit in 4 corresponds to the structure of the ignition unit in 1 , The ionization detector 4 , the coupling agent 6 as well as the power electronics ignition unit 5 are in 4 shown in detail. The first coupling agent 6 has a first resistance 61 and a second resistor 64 on. The coupling agent 6 also has a first diode 62 and a second diode 63 on. The power electronics ignition unit 5 has a diode 52 and a transistor 51 on. The ionization detector 4 has a first resistance 43 and a second resistor 44 , a capacitor 42 and a first voltage-dependent resistor 40 and a second voltage-dependent resistor 41 on.

Das Kopplungsmittel beinhaltet die Bauteile 61, 62, 63 und 64. Die Leistungselektronik beinhaltet die Bauelemente 52 und 52. Der Ionisationsdetektor beinhaltet die Bauelemente 40, 41, 42, 43, 44.The coupling means includes the components 61 . 62 . 63 and 64 , The power electronics contain the components 52 and 52 , The ionization detector contains the components 40 . 41 . 42 . 43 . 44 ,

Claims (2)

Zündvorrichtung für Verbrennungskraftmaschinen, mit einer Zündspule (1) zum Zünden einer Zündkerze (2) der Verbrennungskraftmaschine, einer Zündeinheit (5) zum Initiieren der Zündung der Zündspule (1) entsprechend einem externen Zündauslösesignal von einer externen Motorsteuereinheit, einem Ionisationsdetektor (4) zum Detektieren eines Ionisationssignals einer Verbrennung der Verbrennungskraftmaschine und zum Ausgeben eines zu dem Ionisationssignal proportionalen Ionisationsmesssignals, und einem Kopplungsmittel (6) zum selektiven Koppeln des Ionisationsmesssignals und des Zündauslösesignals an eine Zünd/Ionisationsleitung (12), welche die Zündvorrichtung mit der externen Motorsteuereinheit verbindet.Ignition device for internal combustion engines, with an ignition coil ( 1 ) for igniting a spark plug ( 2 ) of the internal combustion engine, an ignition unit ( 5 ) for initiating the ignition of the ignition coil ( 1 ) according to an external ignition trigger signal from an external engine control unit, an ionization detector ( 4 ) for detecting an ionization signal of a combustion of the internal combustion engine and for outputting an ionization measuring signal proportional to the ionization signal, and a coupling means ( 6 ) for selectively coupling the ionization measurement signal and the ignition trigger signal to an ignition / ionization line ( 12 ), which connects the ignition device to the external engine control unit. Zündvorrichtung nach Anspruch 1, wobei das Kopplungsmittel (6) einen ersten Pfad zur Weiterleitung des Zündauslösesignals und einen zweiten Pfad zur Weiterleitung des Ionisationssignals aufweist, wobei der erste Pfad für das Zündauslösesignal leitend und für das Ionisationsmesssignal sperrend ausgestaltet ist, wobei der zweite Pfad für das Ionisationsmesssignal leitend und für das Zündauslösesignal sperrend ausgestaltet ist.Ignition device according to claim 1, wherein the coupling means ( 6 ) has a first path for forwarding the Zündauslösesignals and a second path for forwarding the Ionisationssignals, wherein the first path for the Zündauslösesignal is conductive and blocking configured for the Ionisationsmesssignal, wherein the second path for the Ionisationsmesssignal conductive and is designed to block the Zündauslösesignal.
DE200510027396 2005-06-13 2005-06-13 Internal combustion engine`s e.g. petrol engine, combustion phase-relevant variables detecting circuit for ignition transformer, has voltage dependent resistor and capacitor decoupled from ignition coil of engine by decoupling units Ceased DE102005027396A1 (en)

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