DE102005026799A1

DE102005026799A1 - Disk brake for motor vehicles, has brake caliper with control mechanisms for bringing brake pads into friction line with associated friction rings, where one pad is attached to axially outer friction ring on one side facing other ring

Info

Publication number: DE102005026799A1
Application number: DE200510026799
Authority: DE
Inventors: Jürgen Bauer; Hans-Peter Metzen
Original assignee: Continental Teves AG and Co OHG
Current assignee: Continental Teves AG and Co OHG
Priority date: 2005-06-10
Filing date: 2005-06-10
Publication date: 2006-12-14

Abstract

The brake (1) has two axially fixed friction rings (2, 3) that are arranged at a wheel hub, and movable brake pads (8-10) that are attached to the friction rings. A brake caliper (6) has control mechanisms (13, 18) for bringing the movable brake pads into friction line with the associated friction rings. One of the movable brake pad is attached to the axially outer friction ring (2) on a side facing the friction ring (3).

Description

Die Erfindung betrifft eine Scheibenbremse für Kraftfahrzeuge, mit zumindest zwei Reibringen, die unter festem axialem Abstand drehfest mit einer Radnabe verbunden sind. Die Scheibenbremse umfasst dabei mehrere Bremsbeläge, die während einer Bremsbetätigung mit den zugehörigen Reibringen in Reibanlage gebracht werden.The The invention relates to a disc brake for motor vehicles, with at least two friction rings, the rotation at a fixed axial distance with a wheel hub are connected. The disc brake comprises several brake pads, the while a brake operation with the associated Friction rings are brought into friction.

Aus der WO 2004/022996 A1 ist einer gattungsgemäße Scheibenbremse für ein Kraftfahrzeug bekannt, mit zumindest zwei axial ortsfesten Reibringen, die mit einer drehbaren Nabe verbunden sind. Dabei umfasst die Scheibenbremse mehrere Bremsbeläge, die während einer Bremsbetätigung jeweils beidseitig mit den zugehörigen Reibringen zusammenwirken. Außerdem weist die Scheibenbremse einen alle Reibringe sowie die zugehörigen Bremsbeläge übergreifenden Bremssattel auf, der in einem axial neben den Reibringen verlaufenden Bremssattelabschnitt eine erste Betätigungsvorrichtung aufweist, und wenigstens eine zwischen zwei Reibringen angeordnete, axial beidseitig wirksame zweite Betätigungsvorrichtung. Der alle Reibringe sowie Bremsbeläge übergreifende Bremssattel erfordert eine massive Gestaltung, um die Steifigkeitsanforderungen zu erfüllen. Dies führt zu einem unerwünscht hohen Gewicht sowie großen Bauraumbedarf der Scheibenbremse.Out WO 2004/022996 A1 discloses a generic disc brake for a motor vehicle, with at least two axially fixed friction rings, with a rotatable Hub are connected. The disc brake comprises several brake pads, the while a brake operation each on both sides with the associated Friction rings interact. Furthermore the disc brake has all friction rings and the associated brake pads cross Brake caliper, which runs in an axially adjacent to the friction rings Brake caliper section has a first actuator, and at least one arranged between two friction rings, axially double-acting second actuating device. The all friction rings and brake pads cross-caliper requires a massive design to meet the rigidity requirements. This leads to an undesirably high Weight as well as big ones Space requirement of the disc brake.

Ausgehend davon ist es die Aufgabe der Erfindung, eine gattungsgemäße Scheibenbremse mit zumindest zwei axial ortsfesten Reibringen anzugeben, die hinsichtlich ihrer Gesamtgestaltung vereinfacht ist.outgoing It is the object of the invention, a generic disc brake specify with at least two axially fixed friction rings, with respect to their overall design is simplified.

Gelöst wird diese Aufgabe durch eine Scheibenbremse nach Patentanspruch 1. Danach umfasst die Scheibenbremse für Kraftfahrzeuge zumindest zwei Reibringe, die unter konstantem axialem Abstand drehfest mit einer Radnabe verbunden sind, mehrere verschiebbare Bremsbeläge, von denen jeweils zumindest ein Bremsbelag einem Reibring zugeordnet ist, und einen Bremssattel, der wenigstens eine Betätigungsvorrichtung aufweist, um die Bremsbeläge in Reibanlage mit den zugehörigen Reibringen zu bringen. Zur vereinfachten konstruktiven Gestaltung der Scheibenbremse ist dem fahrzeugbezogen axial außenliegenden Reibring nur auf der einem weiteren Reibring zugewandten innenliegenden Seite ein Bremsbelag zugeordnet ist. Auf der fahrzeugbezogen außenliegenden Seite besitzt dieser außenliegende Reibring somit keine aktive Reibfläche. Als Folge daraus übergreift der Bremssattel nicht notwendigerweise alle Reibringe sowie zugehörigen Bremsbeläge, so dass die gesamte Scheibenbremse axial kürzer baut und eine geringeres Gewicht aufweist. Besonders vorteilhaft lässt sich diese Gestaltungsform umsetzen, indem die Scheibenbremse genau zwei Reibringe und genau zwei zugeordnete Bremsbeläge aufweist, die zwischen den Reibringen angeordnet sind. Der von der Fahrzeugaußenseite frei zugängliche außenliegende Reibring gestattet somit eine gute Wärmeabstrahlung und erlaubt ferner auch die ästhetische Gestaltung der Reibringaußenseite.Is solved this object by a disc brake according to claim 1. Thereafter includes the disc brake for Motor vehicles at least two friction rings, which under constant axial Distance rotatably connected to a hub, several movable Brake pads, each of which at least one brake pad associated with a friction ring is, and a caliper, the at least one actuator has to brake pads in friction with the associated To bring friction rings. For simplified structural design the disc brake is the vehicle-related axially outboard Friction ring only on the one further friction ring facing inside Side is assigned a brake pad. On the vehicle-related outboard Side has this outboard Friction ring thus no active friction surface. As a result, it spills over The caliper does not necessarily have all the friction rings and associated brake pads, so that the entire disc brake builds axially shorter and a smaller Has weight. This design can be particularly advantageous implement by the disc brake exactly two friction rings and exactly two associated brake pads has, which are arranged between the friction rings. The one of the Vehicle outside free accessible external Friction ring thus allows a good heat radiation and allowed and also the aesthetic Design of the friction ring outside.

Bevorzugt weist der Bremssattel zumindest eine zwischen zwei Reibringen angeordnete erste Betätigungsvorrichtung auf, die auf die zwischen den Reibringen angeordneten Bremsbeläge einwirkt. Gemäß einer ersten Ausführung der ersten Betätigungsvorrichtung besitzt diese einseitig ein verschiebbar gelagertes Betätigungselement, das unmittelbar einen der Bremsbeläge gegen den zugehörigen Reibring anzudrücken ver mag. Der gegenüberliegende Bremsbelag wird bei Bremsbetätigung infolge einer Reaktionskraft gegen den anderen Reibring gedrückt. Eine zweite alternative Ausführungsform sieht vor, dass die erste Betätigungsvorrichtung beidseitig jeweils ein verschiebbar gelagertes Betätigungselement umfasst, wobei die Verschiebbarkeit eines Betätigungselements durch einen Anschlag begrenzt ist. Jedes der Betätigungselemente, das vorzugsweise als Bremskolben gestaltet ist, wirkt auf einen der zwischen zwei Reibringen angeordneten Bremsbeläge ein. Hierbei ist es möglich, nach einer Bremsbetätigung die jeweilige Lüftspieleinstellung zwischen Bremsbelag und Reibring positiv zu beeinflussen. Grundsätzlich können unterschiedliche Arten von Betätigungsvorrichtungen zum Einsatz gelangen. Als besonders sinnvoll erweist sich jedoch die Verwendung einer hydraulischen, elektrischen, elektromotorischen oder elektromechanischen Betätigungsvorrichtung.Prefers the caliper has at least one arranged between two friction rings first actuating device on, which acts on the arranged between the friction rings brake pads. According to one first execution the first actuator this one-sided has a displaceably mounted actuator, the directly one of the brake pads against the associated friction ring to press I like. The opposite brake pad is at brake application pressed against the other friction ring due to a reaction force. A second alternative embodiment provides that the first actuator on both sides in each case a displaceably mounted actuating element wherein the displaceability of an actuating element by a Stop is limited. Each of the actuators, preferably designed as a brake piston acts on one of the two Friction rings arranged brake pads one. Here it is possible after a brake application the respective clearance setting positively influence between brake pad and friction ring. Basically, different Types of actuators to be used. However, proves to be particularly useful the use of a hydraulic, electric, electromotive or electromechanical actuator.

Eine weitere vorteilhafte Variante der Scheibenbremse ergibt sich dadurch, dass der Bremssattel zumindest einen Reibring axial übergreift und fahrzeugbezogen axial innenliegend zum übergriffenen Reibring eine zweite Betätigungsvorrichtung aufweist. Durch die zweite Betätigungsvorrichtung kann auch der fahrzeugbezogen axial innenliegende Bremsbelag unmittelbar mit einer Betätigungskraft beaufschlagt werden. Als besonders sinnvolle Ausführungsform ist hierbei vorgesehen, dass die Scheibenbremse genau zwei Reibringe und genau drei zugeordnete Bremsbeläge aufweist, wobei dem fahrzeugbezogen axial innenliegenden Reibring beidseitig jeweils ein Bremsbelag zugeordnet ist.A further advantageous variant of the disc brake results from that the brake caliper axially overlaps at least one friction ring and vehicle-related axially inwardly of the overlapped friction ring second actuator having. By the second actuator can also be the vehicle-related axially inner brake pad directly acted upon by an actuating force become. As a particularly useful embodiment is provided here, that the disc brake exactly two friction rings and exactly three associated Brake pads having the vehicle-related axially inner friction ring on both sides in each case a brake pad is assigned.

Zur Verhinderung einer Reibringschiefstellung bzw. – schirmung infolge der Betätigungskraftbeaufschlagung sind im Bereich der Anbindung eines jeden Reibrings an einen radna benfesten Träger mehrere Versteifungsrippen ausgebildet. Diese Maßnahme bezieht sich vor allem auf den axial außenliegenden Reibring, der nur einseitig, fahrzeugbezogen von innen her, mit einer Betätigungskraft beaufschlagt wird. Alternativ ist es denkbar, dass der außenliegende Reibring zumindest bei Überschreiten einer definierten Betätigungskraft an einem radnabenfesten Bauteil axial abgestützt ist. Hierfür bietet sich beispielsweise eine radnabenfeste Radfelge an, die während der Fahrt zusammen mit der Radnabe rotiert. Dazu ist am axial außenliegenden Reibring vorzugsweise ein Vorsprung angeformt, über den sich der Reibring am radnabenfesten Bauteil, z.B. der Radfelge, axial abstützt.To prevent a Reibringscheschstellung or - shielding due to the Betätigungskraftbeaufschlagung are in the field of connection of each friction ring to a radna benfesten carrier formed a plurality of stiffening ribs. This measure mainly relates to the axially outer friction ring, which is acted upon only on one side, vehicle-related from the inside, with an actuating force. Alternatively, it is conceivable that the outer friction ring is axially supported at least when a defined actuation force is exceeded on a wheel hub fixed component. For this purpose, for example, offers a wheel hub wheel rim, which rotates together with the wheel hub while driving. For this purpose, preferably a projection is integrally formed on the axially outer friction ring over which the friction ring on the wheel hub fixed component, eg the wheel rim, axially supported.

Eine weitere vorteilhafte Ausführung der Scheibenbremse wird dadurch erreicht, dass wenigstens ein Bremsbelag bezogen auf eine zugehörige Bremsscheibenachse in radialer Richtung größere Abmessungen als in tangentialer Richtung aufweist. Damit wird die radiale Ausdehnung der ringförmigen Reibfläche am Reibring vergrößert. Dies gewährleistet einen gleichmäßigeren Wärmeeintrag in den Reibring, der als Folge der Reibanlage der Bremsbeläge auftritt. Hierbei werden für die Bremsbeläge mit radial großen Abmessungen gleichmäßige Anpressbedingungen insbesondere dadurch erreicht, dass der Bremssattel mehrere radial übereinanderliegende Betätigungsvorrichtungen aufweist, die jeweils auf einen Bremsbelag einwirken.A further advantageous embodiment the disc brake is achieved in that at least one brake pad based on an associated brake disc axis in the radial direction larger dimensions as in the tangential direction. This will be the radial extent the annular friction surface on the friction ring increased. This guaranteed a more even heat input in the friction ring, which occurs as a result of the friction of the brake pads. Here are for the brake pads with radially large Dimensions uniform contact conditions in particular achieved in that the caliper a plurality of radially superimposed actuators has, each acting on a brake pad.

Eine bevorzugte Variante der Scheibenbremse sieht vor, dass der Bremssattel als Schwimmsattel ausgeführt ist, der verschiebbar an einem fahrzeugfesten Bauteil, beispielsweise einem Bremshalter, gelagert ist. Die Ausführung als Schwimmsattel gestattet für die gesamte Scheibenbremse eine vor allem axial kompakte Bauweise.A preferred variant of the disc brake provides that the caliper designed as a floating caliper is slidably on a vehicle-mounted component, for example a brake holder is stored. The design allowed as a floating caliper for the entire disc brake a mainly axially compact design.

Weitere sinnvolle Detailmerkmale der Erfindung sind den Ausführungsbeispielen in den Figuren zu entnehmen, die im folgenden näher erläutert werden.Further meaningful detail features of the invention are the embodiments in the figures, which are explained in more detail below.

Es zeigt/zeigen:It shows / show:

1 eine Schwimmsattel-Scheibenbremse mit zwei axial ortsfesten Reibringen in räumlicher Ansicht; 1 a floating caliper disc brake with two axially fixed friction rings in a spatial view;

2 eine erste Variante der Schwimmsattel-Scheibenbremse aus 1 in einer Schnittansicht; 2 a first variant of the floating caliper disc brake 1 in a sectional view;

3 eine zweite Variante der Schwimmsattel-Scheibenbremse aus 1 in einer Schnittansicht; 3 a second variant of the floating caliper disc brake 1 in a sectional view;

4 eine dritte Variante der Schwimmsattel-Scheibenbremse aus 1 in einer Schnittansicht; 4 a third variant of the floating caliper disc brake 1 in a sectional view;

5 eine vierte Variante der Schwimmsattel-Scheibenbremse aus 1 in einer Schnittansicht; 5 a fourth variant of the floating caliper disc brake 1 in a sectional view;

6 eine Schnittansicht entlang der Linie A-A in 5. 6 a sectional view taken along the line AA in 5 ,

Die in den 1–6 gezeigte Scheibenbremse 1 für ein Kraftfahrzeug weist zwei Reibringe 2, 3 auf, die über einen Träger 4 unter festem axialem Abstand drehfest mit einer nicht gezeigten Radnabe verbunden sind, welche sich ihrerseits zusammen mit einem nicht gezeigten Fahrzeugrad dreht. Weiterhin umfasst die Scheibenbremse 1 einen fahrzeugfesten Bremshalter 5, an dem ein Schwimmsattel 6 verschiebbar gelagert ist. Der Bremshalter 5 besitzt ferner Halterarme 7, die den fahrzeugbezogen innenliegenden Reibring 3 überragen und an denen zugehörige Bremsbeläge 8, 9, 10 axial verschiebbar geführt sowie radial und tangential abgestützt sind. In diesem Zusammenhang beziehen sich die Richtungsangaben auf die Drehachse 11 der Reibringe 2, 3. Dabei sind dem fahrzeugbezogen innenliegenden Reibring 3 beidseitig Bremsbeläge 9, 10 zugeordnet, während dem außenliegenden Reibring 2 nur einseitig ein Bremsbelag 8 zugeordnet ist. Damit weist die Scheibenbremse 1 nur drei aktive Reibpaarungen auf, die jeweils von einem Reibring 2, 3 und einem zugehörigen Bremsbelag 8, 9, 10 gebildet werden. Demnach wird der axial außenliegende Reibring 2 von der Fahrzeugaußenseite her nicht tribologisch beansprucht, d. h. die axial außenliegende Fläche des außenliegenden Reibrings 2 wird funktional nicht im Rahmen der Scheibenbremse 1 verwende. Als weitere Folge daraus übergreift der Schwimmsattel 6 nur den innenliegenden Reibring 3 sowie die diesem beiderseits zugeordneten Bremsbeläge 9, 10. Dies bewirkt für den Schwimmsattel 6 in axialer Richtung eine sehr kompakte und leichte Bauform, da der Schwimmsattel 6 nicht alle Reibringe 2, 3 axial übergreift. Dies reduziert auch die Belastung des Schwimmsattels 6 durch die Bremsenzuspannkraft. Dadurch wird einerseits die Wärmeabstrahlung des außenliegenden Reibrings 2 erleichtert und andererseits kann die außenliegende Fläche beispielsweise gezielt optisch gestaltet werden. So ist es denkbar auf der von der Fahrzeugaußenseite frei einsehbaren Fläche des außenliegenden Reibrings 2 beispielsweise ein Herstellerlogo aufzubringen oder eine sonstige geeignete optische Veränderung vorzunehmen.The in the 1 - 6 shown disc brake 1 for a motor vehicle has two friction rings 2 . 3 on that over a carrier 4 are rigidly connected at a fixed axial distance with a wheel hub, not shown, which in turn rotates together with a vehicle wheel, not shown. Furthermore, the disc brake includes 1 a vehicle-mounted brake holder 5 on which a floating caliper 6 is slidably mounted. The brake holder 5 also has holder arms 7 holding the vehicle-related friction ring 3 overhang and on which associated brake pads 8th . 9 . 10 guided axially displaceable and are supported radially and tangentially. In this context, the directions refer to the axis of rotation 11 the friction rings 2 . 3 , Here are the vehicle-related internal friction ring 3 brake pads on both sides 9 . 10 assigned while the outer friction ring 2 Only one side a brake pad 8th assigned. This indicates the disc brake 1 only three active friction pairings on each of a friction ring 2 . 3 and an associated brake pad 8th . 9 . 10 be formed. Accordingly, the axially outer friction ring 2 from the vehicle outside not tribologically stressed, ie the axially outer surface of the outer friction ring 2 is not functional in the context of the disc brake 1 use. As a further consequence, the floating caliper overreaches 6 only the internal friction ring 3 and this on both sides associated brake pads 9 . 10 , This causes for the floating caliper 6 in the axial direction a very compact and lightweight design, as the floating caliper 6 not all friction rings 2 . 3 axially overlaps. This also reduces the load on the floating caliper 6 by the brake application force. As a result, on the one hand, the heat radiation of the outer friction ring 2 facilitates and on the other hand, the outer surface, for example, specifically designed visually. So it is conceivable on the freely visible from the vehicle outside surface of the outer friction ring 2 For example, apply a manufacturer's logo or make any other suitable optical change.

2 zeigt eine erste Variante der Scheibenbremse 1, die innerhalb einer Radfelge 12 angeordnet ist. Hierbei sind die Radfelge 12 sowie der Träger 4 der beiden Reibringe 2, 3 an einer nicht gezeigten Radnabe befestigt. Der verschiebbar am Bremshalter 5 gelagerte Schwimmsattel 6 übergreift den fahr zeugbezogen axial innenliegenden Reibring 3 und weist zwei Betätigungsvorrichtungen 13, 18 auf. Diese sind im vorliegenden Fall als hydraulische Betätigungsvorrichtungen 13, 18 ausgebildet. Grundsätzlich besteht jedoch die Möglichkeit innerhalb einer erfindungsgemäßen Scheibenbremse auch andere Arten von Betätigungsvorrichtungen, z.B. elektrische, elektromotorische, elektromechanische etc., einzusetzen. Die hydraulischen Betätigungsvorrichtungen 13, 18 umfassen jeweils im wesentlichen eine Zylinderbohrung 14, 19 sowie einen Bremskolben 15, 20 als Betätigungselement, der verschiebbar in der Zylinderbohrung 14, 19 aufgenommen ist und zur Bremsbetätigung auf den zugehörigen Bremsbelag 8, 10 einwirkt. Dabei sind die einzelnen Betätigungsvorrichtungen jeweils mittels zweier Dichtungen 16, 17, 21, 22 gegenüber der Umgebung abgedichtet. Allgemein ist auch die Verwendung mehrerer Reibringe möglich, so dass dann entsprechend die Anzahl der notwendigen Betätigungsvorrichtungen anzupassen ist. Die erste Betätigungsvorrichtung 13 befindet sich zwischen den Reibringen 2, 3 und wirkt bei Druckbeaufschlagung im Falle einer Bremsbetätigung über den Bremskolben 15 auf den außenliegenden 8 und über den Boden der Zylinderbohrung 14 auf den gegenüberliegenden innenliegenden Bremsbelag 9 ein. Die zweite Betätigungsvorrichtung 18 befindet sich innenliegend zum fahrzeugbezogen innenliegenden Reibring 3 und wirkt über den Bremskolben auf dne innenliegenden Bremsbelag 10 ein. Während einer Bremsbetätigung wird zunächst der innenliegende Bremsbelag 10 von der zweiten Betätigungsvorrichtung 18 mit einer Zuspannkraft beaufschlagt. Daraus resultiert eine Axialverschiebung des Schwimmsattels 6, infolge der über den Boden der Zylinderbohrung 14 der zweite Bremsbelag 9 in Reibanlage mit dem innenliegenden Reibring 3 gebracht wird. Schließlich bewirkt die Druckbeaufschlagung der ersten Betätigungsvorrichtung 13 eine Reibanlage des dritten Bremsbelags 8 am außenliegenden Reibring 2. Zur Verhinderung einer Schiefstellung bzw. Schirmung der Reibringe 2, 3 als Folge der axialen Zuspannkraft ist es sinnvoll, die Reibringanbindung am Träger 4 zu verstärken. Dazu sind vor allem am außenliegenden Reibring 2 Versteifungsrippen 23 angeformt. Die Versteifungsrippen 23 verhindern erfolgreich eine Reibringschiefstellung bzw. -schirmung und können je nach Bedarf an jedem der Reibringe 2, 3 angeformt werden. 2 shows a first variant of the disc brake 1 that are inside a wheel rim 12 is arranged. Here are the wheel rim 12 as well as the carrier 4 the two friction rings 2 . 3 not shown at one ten wheel hub attached. The sliding on the brake holder 5 mounted floating calipers 6 engages the driving tool-related axially inner friction ring 3 and has two actuators 13 . 18 on. These are in the present case as hydraulic actuators 13 . 18 educated. In principle, however, it is also possible within a disc brake according to the invention to use other types of actuating devices, for example electric, electromotive, electromechanical, etc. The hydraulic actuators 13 . 18 each essentially comprise a cylinder bore 14 . 19 and a brake piston 15 . 20 as an actuator, which is displaceable in the cylinder bore 14 . 19 is included and the brake actuation on the associated brake pad 8th . 10 acts. The individual actuators are each by means of two seals 16 . 17 . 21 . 22 sealed against the environment. In general, the use of multiple friction rings is possible, so then according to the number of necessary actuators is adjusted. The first actuator 13 is located between the friction rings 2 . 3 and acts upon pressurization in the case of a brake operation on the brake piston 15 on the outside 8th and over the bottom of the cylinder bore 14 on the opposite inner brake pad 9 one. The second actuator 18 is located inside the vehicle-related internal friction ring 3 and acts on the inner brake pad via the brake piston 10 one. During a brake operation, the inner brake pad is first 10 from the second actuator 18 subjected to a clamping force. This results in an axial displacement of the floating caliper 6 , as a result of over the bottom of the cylinder bore 14 the second brake pad 9 in friction with the internal friction ring 3 is brought. Finally, the pressurization causes the first actuator 13 a friction of the third brake pad 8 on the outer friction ring 2 , To prevent misalignment or shielding of the friction rings 2 . 3 as a result of the axial clamping force, it makes sense, the friction ring connection on the carrier 4 to reinforce. These are mainly on the outer friction ring 2 stiffening ribs 23 formed. The stiffening ribs 23 Successfully prevent friction misalignment or shielding and can be applied to each of the friction rings as needed 2 . 3 be formed.

3 ist eine zweite Variante der Scheibenbremse 1 mit zwei axial ortsfesten Reibringen 2, 3 zu entnehmen. Auch hier ist die Scheibenbremse 1 im eingebauten Zustand innerhalb einer Radfelge 12 gezeigt. Im Unterschied zur Ausführung nach 2 sind dabei andere Maßnahmen ergriffen worden, um eine Schiefstellung bzw. Schirmung vor allem des außenliegenden Reibrings 2 zu unterbinden. Danach ist am außenliegenden Reibring 2 ein axialer Vorsprung 24 angeformt, über den sich der Reibring 2 zumindest bei Überschreiten einer definierten axialen Belastung an einem radnabenfesten Bauteil axial abstützt. Insbesondere stützt sich der Vorsprung 24 an einer axialen Anschlagfläche 25 der Radfelge 12 ab. Hierbei kann es sinnvoll sein, zwischen dem Vorsprung 24 und der Anschlagfläche 25 einen Abstand s ≥ 0 vorzusehen, um für den Reibring 2 einen bestimmen axialen Bewegungsspielraum zuzulassen. In jedem Falle wird dadurch eine unerwünschte Schiefstellung des außenliegenden Reibrings 2 als Folge der axialen Bremsenzuspannkraft wirksam verhindert. 3 is a second variant of the disc brake 1 with two axially fixed friction rings 2 . 3 refer to. Again, the disc brake 1 when installed inside a wheel rim 12 shown. Unlike the execution after 2 In this case, other measures have been taken to a misalignment or shielding, especially of the external friction ring 2 to prevent. After that is on the outer friction ring 2 an axial projection 24 molded, over which the friction ring 2 axially supported at least when a defined axial load on a wheel hub fixed component is exceeded. In particular, the projection is based 24 on an axial stop surface 25 the wheel rim 12 from. This can be useful between the projection 24 and the stop surface 25 provide a distance s ≥ 0, in order for the friction ring 2 to allow a certain axial range of motion. In any case, this is an undesirable misalignment of the outer friction ring 2 effectively prevented as a result of the axial Bremsenzuspannkraft.

In 4 ist eine weitere Ausführungsform der Scheibenbremse 1 gezeigt, bei der die zwischen den Reibringen 2, 3 angeordnete erste Betätigungsvorrichtung 13 mit einer durchgehenden Zylinderbohrung 14 ausgestattet ist. Die durchgehende Zylinderbohrung 14 nimmt zwei Bremskolben 15, 26 je weils verschiebbar auf, von denen ein Bremskolben 15 auf den außenliegenden Bremsbelag 8 und ein zweiter Bremskolben 26 auf den gegenüberliegenden innenliegenden Bremsbelag 9 während einer Bremsbetätigung einwirkt. In diesem Zusammenhang bietet es sich an, den zweiten innenliegenden Bremskolben 26 nur begrenzt verschiebbar in der Zylinderbohrung 14 zu lagern. Dazu ist in der Zylinderbohrung 14 ein Anschlagring 27 befestigt, der einen axialen Anschlag für den zweiten Bremskolben 26 bildet. Der Anschlagring 27 sorgt somit dafür, dass sich der zweite Bremskolben 26 nur in einem vordefinierten Umfang axial verschieben kann. Nach Überschreiten des vordefinierten axialen Verschiebewegs liegt der Bremskolben 26 am Anschlagring 27 an. Die begrenzte axiale Verschiebbarkeit des zweiten Bremskolbens 26 ist jedoch ausreichend, um nach der Bremsbetätigung ein gewünschtes Lüftspiel zwischen dem zweiten Bremsbelag 9 und dem axial innenliegenden Reibring 3 einzustellen. Dieses Lüftspiel entsteht durch die Rückstellkraft der während einer Bremsbetätigung elastisch verformten Dichtungen 28, 29.In 4 is another embodiment of the disc brake 1 shown at the between the friction rings 2 . 3 arranged first actuating device 13 with a continuous cylinder bore 14 Is provided. The continuous cylinder bore 14 takes two brake pistons 15 . 26 depending Weil displaceable, of which a brake piston 15 on the outer brake pad 8th and a second brake piston 26 on the opposite inner brake pad 9 during a brake application. In this context, it makes sense, the second inner brake piston 26 only limited sliding in the cylinder bore 14 to store. This is in the cylinder bore 14 a stop ring 27 attached, the one axial stop for the second brake piston 26 forms. The stop ring 27 thus ensures that the second brake piston 26 can move axially only in a predefined scope. After exceeding the predefined axial displacement of the brake piston is located 26 at the stop ring 27 at. The limited axial displaceability of the second brake piston 26 However, it is sufficient to a desired clearance between the second brake pad after the brake operation 9 and the axially inner friction ring 3 adjust. This clearance arises due to the restoring force of elastically deformed seals during a brake application 28 . 29 ,

Die 5–6 zeigen schließlich eine weiterentwickelte Variante einer Scheibenbremse 1 mit zwei axial ortsfesten Reibringen 2, 3. Um eine gleichmäßigere Wärmeeinleitung in die Reibringe 2, 3 zu ermöglichen weist jeder der Bremsbeläge 38, 39, 40 radial größere Abmessungen auf als tangential. Damit überstreicht jeder Bremsbelag 38, 39, 40 radial eine größere Reibfläche am zugehörigen Reibring 2, 3, wodurch die Gefahr der Entstehung von sehr heißen Reibringzonen (Hot Spots) reduziert wird. Eine gleichmäßige Anpressung der Bremsbeläge 38, 39, 40 an die Reibringe 2, 3 erreicht man durch radial übereinanderliegende Betätigungsvorrichtungen 13, 18. Sowohl innenliegend zum fahrzeugbezogen innenliegenden Bremsbelag 40 als auch zwischen den beiden Reibringen 2, 3 sind jeweils zwei Betätigungsvorrichtungen 13, 18 übereinander angeordnet. Dabei sind jeweils zwei übereinanderliegende Bremskolben 15, 20 verschiebbar in zugehörigen Zylinderbohrungen 14, 19 angeordnet. Eine gleichmäßige Druckbeaufschlagung der Bremsbeläge 38, 40 wird sichergestellt durch einen Verbindungskanal 30 zwischen den jeweiligen Zylinderbohrungen 14 bzw. 19.The 5 - 6 finally show a further developed variant of a disc brake 1 with two axially fixed friction rings 2 . 3 , For a more uniform heat input into the friction rings 2 . 3 Each of the brake pads has to be made possible 38 . 39 . 40 radially larger dimensions than tangential. This covers every brake pad 38 . 39 . 40 radially a larger friction surface on the associated friction ring 2 . 3 , which reduces the risk of creating very hot friction zones (hot spots). A uniform contact pressure of the brake pads 38 . 39 . 40 to the friction rings 2 . 3 can be achieved by radially superimposed actuators 13 . 18 , Both internal to the vehicle-related inner brake pad 40 as well as between the two friction rings 2 . 3 are each two actuation devices 13 . 18 arranged one above the other. There are two superposed brake pistons 15 . 20 slidable in associated cylinder bores 14 . 19 arranged. A uniform pressurization of the brake pads 38 . 40 is ensured by a connection channel 30 between the respective cylinder bores 14 respectively. 19 ,

Claims

Disc brake ( 1 for motor vehicles with at least two friction rings ( 2 . 3 ), which are arranged at a constant axial distance rotationally fixed to a wheel hub, with a plurality of sliding brake pads ( 8th . 9 . 10 . 38 . 39 . 40 ), of which at least one brake pad ( 8th . 9 . 10 . 38 . 39 . 40 ) a friction ring ( 2 . 3 ) and with a caliper ( 6 ), the at least one actuating device ( 13 . 18 ) to the brake pads ( 8th . 9 . 10 . 38 . 39 . 40 ) in friction with the associated friction rings ( 2 . 3 ), characterized in that the axially outer friction ring ( 2 ) only on the another friction ring ( 3 ) facing side a brake pad ( 8th ) assigned.

Disc brake ( 1 ) according to claim 1, characterized in that the caliper ( 6 ) at least one between two friction rings ( 2 . 3 ) arranged first actuating device ( 13 ) having.

Disc brake ( 1 ) according to claim 2, characterized in that the first actuating device ( 13 ) on one side a displaceably mounted actuating element ( 15 ) having.

Disc brake ( 1 ) according to claim 2, characterized in that the first actuating device ( 13 ) on both sides in each case a displaceably mounted actuating element ( 15 . 26 ), wherein the displaceability of an actuating element ( 26 ) by a stop ( 27 ) is limited.

Disc brake ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the caliper ( 6 ) at least one friction ring ( 3 ) axially overlaps and inside lying to the overlapped friction ring ( 3 ) at least one second actuating device ( 18 ) having.

Disc brake ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that in the region of the connection of the friction ring ( 2 . 3 ) to a carrier ( 4 ) a plurality of stiffening ribs ( 23 ) are formed.

Disc brake ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the external friction ring ( 2 ) at least when a defined actuating force on a wheel hub fixed component ( 12 ) is axially supported.

Disc brake ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that at least one brake pad ( 38 . 39 . 40 ) has radially larger dimensions than tangential.

Disc brake ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the caliper ( 6 ) a plurality of radially superimposed actuators ( 13 . 18 ), each on a brake pad ( 38 . 40 ).

Disc brake ( 1 ) according to any one of claims 1-4, characterized in that the disc brake ( 1 ) exactly two friction rings ( 2 . 3 ) and exactly two associated brake pads ( 8th . 9 ), which between the friction rings ( 2 . 3 ) are arranged.

Disc brake ( 1 ) according to claim 5, characterized in that the disc brake ( 1 ) exactly two friction rings ( 2 . 3 ) and exactly three associated brake pads ( 8th . 9 . 10 . 38 . 39 . 40 ), wherein the internal friction ring ( 3 ) on both sides in each case a brake pad ( 9 . 10 . 39 . 40 ) assigned.

Disc brake ( 1 ) according to claim 11, characterized in that the caliper as a floating caliper ( 6 ) is executed, which is displaceable on a vehicle-fixed component ( 5 ) is stored.