DE102005017973B4

DE102005017973B4 - Intercooler for an internal combustion engine

Info

Publication number: DE102005017973B4
Application number: DE102005017973A
Authority: DE
Inventors: Ralf Döring; Werner Trebus
Original assignee: Audi AG
Current assignee: Audi AG
Priority date: 2005-04-19
Filing date: 2005-04-19
Publication date: 2013-08-08
Anticipated expiration: 2025-04-20
Also published as: DE102005017973A1

Abstract

Ladeluftkühler für eine Verbrennungskraftmaschine, mit mindestens einem durch eine Eintrittsöffnung (15) in ein Gehäuse (2) eingeschobenen, im Inneren des Gehäuses (2) von Ladeluft durchströmten Kühlerelement (3, 4), dadurch gekennzeichnet, dass das Kühlerelement (3, 4) mit einem Kleber (25) in das Gehäuse (2) eingeklebt ist und die Eintrittsöffnung (15) dichtend verschließt, wobei der Kleber (25) eine Dichtung zwischen dem Kühlerelement (3, 4) und dem Gehäuse (2) bildet.Intercooler for an internal combustion engine, with at least one through a inlet opening (15) in a housing (2) inserted in the interior of the housing (2) traversed by charge air cooler element (3, 4), characterized in that the radiator element (3, 4) with an adhesive (25) in the housing (2) is glued and sealingly closes the inlet opening (15), wherein the adhesive (25) forms a seal between the radiator element (3, 4) and the housing (2).

Description

Die Erfindung betrifft einen Ladeluftkühler für eine Verbrennungskraftmaschine gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a charge air cooler for an internal combustion engine according to the preamble of claim 1.

In der am Anmeldetag der vorliegenden Patentanmeldung noch unveröffentlichten Deutschen Patentanmeldung DE 10 2004 049 027 des Anmelders ist ein Ladermodul für eine Verbrennungskraftmaschine in V-Bauweise beschrieben, das einen mechanischen Lader und einen Ladeluftkühler der eingangs genannten Art mit zwei links und rechts des Laders angeordneten, zwischen eine Befestigungsplatte und einen Luftverteilerdeckel des Ladermoduls eingefügten Kühlerelementen umfasst.In the German patent application still unpublished on the filing date of the present patent application DE 10 2004 049 027 the applicant describes a supercharger module for a V-type internal combustion engine, comprising a mechanical supercharger and a charge air cooler of the type mentioned above with two left and right of the supercharger, inserted between a mounting plate and an air distributor cover of the supercharger module radiator elements.

Um den Kühlerelementen eine zum Einspannen zwischen der Befestigungsplatte und dem Luftverteilerdeckel ausreichende Stabilität zu verleihen und an ihrer Ober- und Unterseite für eine luftdichte Verbindung zur Befestigungsplatte bzw. zum Luftverteilerdeckel zu sorgen, müssen die Kühlerelemente mit einem stabilen Gussgehäuse versehen werden.In order to give the radiator elements a sufficient for clamping between the mounting plate and the air distributor cover stability and to provide on its top and bottom for an airtight connection to the mounting plate or the air distributor cover, the radiator elements must be provided with a stable cast housing.

Aus der DE 699 19 583 T2 und aus der DE 199 02 504 B4 sind bereits Ladeluftkühler der eingangs genannten Art bekannt, bei denen mindestens ein Kühlerelement durch eine Eintrittsöffnung in ein Gehäuse eingeschoben wird, in dem es dann von der Ladeluft durchströmt wird. Bei den bekannten Ladeluftkühlern werden die in das Gehäuse eingeschobenen Kühlerelemente durch Abdeckelemente festgehalten, die am Gehäuse befestigt werden. Zur Abdichtung gegenüber dem Gehäuse sind bei dem Ladeluftkühler aus der DE 699 19 583 T2 an beiden Stirnenden des Kühlerelements Dichtungen vorgesehen.From the DE 699 19 583 T2 and from the DE 199 02 504 B4 already intercooler of the type mentioned are known in which at least one radiator element is inserted through an inlet opening into a housing in which it is then flowed through by the charge air. In the known intercoolers, the cooler elements inserted into the housing are held by cover elements, which are fastened to the housing. To seal against the housing are in the intercooler from the DE 699 19 583 T2 provided at both ends of the radiator element seals.

Ausgehend hiervon liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, einen Ladeluftkühler der eingangs genannten Art dahingehend zu verbessern, dass die Fixierung der Kühlerelemente im Gehäuse und deren Abdichtung gegenüber dem Gehäuse vereinfacht werden kann.Proceeding from this, the present invention seeks to improve a charge air cooler of the type mentioned in that the fixation of the radiator elements in the housing and the seal against the housing can be simplified.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass das Kühlerelement mit einem Kleber in das Gehäuse eingeklebt ist und die Eintrittsöffnung dichtend verschließt, wobei der Kleber eine Dichtung zwischen dem Kühlerelement und dem Gehäuse bildet.This object is achieved in that the radiator element is glued with an adhesive in the housing and sealingly closes the inlet opening, wherein the adhesive forms a seal between the radiator element and the housing.

Auf diese Weise sorgt der verwendete Kleber nicht nur für die Fixierung des Kühlerelements im Gehäuse sondern gleichzeitig auch noch für eine Abdichtung des Gehäuses im Bereich der Eintrittsöffnung.In this way, the adhesive used not only ensures the fixation of the radiator element in the housing but at the same time also for a sealing of the housing in the region of the inlet opening.

Das Kühlerelement kann in Leichtbauweise aus dünnem Aluminiumblech hergestellt und damit sowohl die von der Ladeluft umströmte Oberfläche der Kühlkanäle als auch der Wärmeübergang von der Ladeluft auf das Kühlwasser verbessert werden, während das getrennt vom Kühlerelement hergestellte Gehäuse als stabiles Gussteil ausgebildet werden kann, das dem Ladeluftkühler die gewünschte Strukturfestigkeit verleiht und eine stabile Anbindung an die Verbrennungskraftmaschine ermöglicht.The radiator element can be made of thin aluminum sheet in lightweight construction and thus both the surface of the cooling channels flowed around by the charge air and the heat transfer from the charge air to the cooling water can be improved, while the housing produced separately from the radiator element can be formed as a stable casting, which is the intercooler gives the desired structural strength and allows a stable connection to the internal combustion engine.

Mit der erfindungsgemäßen Merkmalskombination können darüber hinaus bei einer Verbrennungskraftmaschine in V-Bauweise die Kühlerelemente für beide Zylinderreihen in ein gemeinsames, den Lader und den Ladeluftkühler beherbergendes Gehäuse eingesetzt werden, das vorzugsweise einen Zwischenraum zwischen den Zylinderköpfen der beiden Zylinderreihen überbrückt. Die hohe Stabilität und Steifigkeit einer solchen Anordnung ermöglicht eine Verminderung der pulsationsbedingten Geräuschentwicklung und damit eine Verbesserung der Akustik der Verbrennungskraftmaschine.With the feature combination according to the invention, moreover, in a V-type internal combustion engine, the radiator elements for both cylinder banks can be inserted into a common housing housing the supercharger and the intercooler, which preferably bridges an intermediate space between the cylinder heads of the two cylinder banks. The high stability and rigidity of such an arrangement enables a reduction of the pulsation-related noise and thus an improvement in the acoustics of the internal combustion engine.

Eine bevorzugte Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass das Kühlerelement quer zur Strömungsrichtung der Ladeluft in das Gehäuse eingeschoben ist und einen von der Ladeluft durchströmten Luftkanal begrenzt, in dem mehrere von Kühlwasser durchströmte Kühlrippen des Kühlerelements angeordnet sind. Die Kühlrippen sind vorzugsweise so im Kühlerelement angeordnet, dass sie im Querstrom zu der durch das Gehäuse strömenden Ladeluft vom Kühlwasser durchströmt werden.A preferred embodiment of the invention provides that the radiator element is inserted into the housing transversely to the flow direction of the charge air and limits an air channel through which the charge air flows, in which a plurality of cooling fins of the radiator element through which cooling water flows are arranged. The cooling fins are preferably arranged in the radiator element in such a way that they are flowed through by the cooling water in crossflow with respect to the charge air flowing through the housing.

Um die bei ihrer Verdichtung erwärmte Ladeluft in das Gehäuse zuzuführen bzw. nach ihrer Abkühlung wieder aus dem Gehäuse abzuführen, ist das Gehäuse zweckmäßig an entgegengesetzten Seiten mit mindestens einer Lufteinlassöffnung bzw. mindestens einer Luftauslassöffnung versehen, wodurch der Luftweg durch das Gehäuse so kurz wie möglich gehalten und damit das Ansprechverhalten verbessert werden kann.In order to supply the charge air heated in its compression into the housing or remove it from the housing after cooling, the housing is expediently provided on opposite sides with at least one air inlet opening or at least one air outlet opening, whereby the air path through the housing as short as possible held and thus the response can be improved.

Die mindestens eine Lufteinlassöffnung und die mindestens eine Luftauslassöffnung sind bevorzugt an entgegengesetzten Längsseiten des Gehäuses angeordnet, um den Querschnitt des von der Ladeluft durchströmten Luftkanals bei gleichen Gehäuseabmessungen möglichst groß zu machen, während sich die Eintrittsöffnung zum Einschieben des Kühlerelements vorzugsweise an einer Stirnseite des Gehäuses befindet und das Kühlerelement mit seinem Stirnende voran aufnimmt, da eine kleine Eintrittsöffnung die Abdichtung nach dem Einschieben erleichtert.The at least one air inlet opening and the at least one air outlet opening are preferably arranged on opposite longitudinal sides of the housing in order to make the cross section of the air channel through which the charge air flows with the same housing dimensions as large as possible, while the inlet opening for inserting the radiator element is preferably located on an end face of the housing and the radiator element with its front end receives in advance, since a small inlet opening facilitates sealing after insertion.

Um eine einseitige Abstützung des Kühlerelements im Gehäuse und/oder einen Vorbeitritt von Ladeluft zwischen dem in Einschubrichtung vorderen Stirnende des Kühlerelements und dem Gehäuse zu vermeiden, weist das Gehäuse zweckmäßig eine der Eintrittsöffnung gegenüberliegende Ausnehmung auf, in der sich das in Einschubrichtung vordere Stirnende des Kühlerelements auf dem Gehäuse abstützt. Die Ausnehmung kann als Gehäuseöffnung ausgebildet sein, die nach dem Einschieben des Kühlerelements ebenso wie die Einschuböffnung durch ein Stirnende des Kühlerelements luftdicht verschlossen wird.To a one-sided support of the radiator element in the housing and / or a passage of charge air between the front in the insertion direction front end of the radiator element and the To avoid housing, the housing expediently has a recess opposite the inlet opening, in which the front end of the radiator element in the insertion direction is supported on the housing. The recess may be formed as a housing opening, which is closed airtight after insertion of the radiator element as well as the insertion opening through a front end of the radiator element.

Im folgenden wird die Erfindung anhand zweier in der Zeichnung dargestellter Ausführungsbeispiele näher erläutert. Es zeigen:In the following the invention will be explained in more detail with reference to two illustrated in the drawings embodiments. Show it:

1: eine perspektivische Oberseitenansicht eines Ladermoduls für einen Verbrennungskraftmaschine in V-Bauweise mit einem Gehäuse, in das ein mechanischer Lader und zwei Kühlerelemente eines Ladeluftkühlers eingesetzt sind; 1 FIG. 2 is a top perspective view of a supercharger module for a V-type internal combustion engine having a housing in which a mechanical supercharger and two radiator elements of an intercooler are inserted; FIG.

2: eine teilweise weggeschnittene perspektivische Schnittansicht entlang der Linie II-II der 1; 2 FIG. 4 is a partially cut-away perspective sectional view taken along the line II-II of FIG 1 ;

3: eine Ansicht entsprechend 2, jedoch mit einer anderen Art der Befestigung der Kühlerelemente und der Abdichtung des Gehäuses. 3 : a view accordingly 2 but with a different way of securing the radiator elements and sealing the housing.

Das in der Zeichnung dargestellte Ladermodul 1 für eine als 6-Zylinder-V-Motor ausgebildete Verbrennungskraftmaschine besteht im Wesentlichen aus einem mechanischen Lader (nicht dargestellt) und einem Ladeluftkühler, der zwei beiderseits des Laders in ein Gehäuse 2 des Ladermoduls 1 eingeschobene Kühlerelemente 3, 4 umfasst.The loader module shown in the drawing 1 for a designed as a 6-cylinder V-engine internal combustion engine consists essentially of a mechanical charger (not shown) and a charge air cooler, the two on either side of the charger in a housing 2 of the loader module 1 inserted cooler elements 3 . 4 includes.

Bei dem mechanischen Lader handelt es sich um einen nach dem Verdrängungsprinzip arbeitenden Verdichter mit oder ohne innere Verdichtung, der zum Beispiel als Roots-Verdichter, als Schraubenverdichter vom Typ Lysholm oder als Radialverdichter ausgebildet sein kann.The mechanical supercharger is a compressor operating on the displacement principle with or without internal compression, which can be designed, for example, as a Roots compressor, as a Lysholm screw compressor or as a radial compressor.

Der durch eine stirnseitige Montageöffnung 5 in das Gehäuse 2 des Ladermodul 1 einsetzbare Lader umfasst in bekannter Weise zwei Drehkolben oder Rotoren mit parallelen Drehachsen, die über ein Gleichlaufgetriebe mit einer Antriebswelle verbunden sind, welche über einen Riementrieb von der Kurbelwelle der Verbrennungskraftmaschine angetrieben wird. Durch den Antrieb des Laders wird Ladeluft durch eine Luftansaugöffnung 6 am hinteren Stirnende des Gehäuses 2 in den Lader angesaugt (Pfeil A in 1). Nach dem Hindurchtritt durch den Lader (Pfeil B und C in 1) wird die beim Verdichten erwärmte Ladeluft im Inneren eines Luftverteilers 7 an der Oberseite des Gehäuses 2 zu den beiden Kühlerelementen 3, 4 geleitet und gleichmäßig auf die beiden Kühlerelemente 3, 4 verteilt (Pfeile D in 1).The through a frontal mounting hole 5 in the case 2 the loader module 1 usable loader comprises in a known manner two rotary pistons or rotors with parallel axes of rotation, which are connected via a constant velocity gear with a drive shaft which is driven via a belt drive from the crankshaft of the internal combustion engine. The drive of the supercharger makes charge air through an air intake opening 6 at the rear end of the housing 2 sucked into the loader (arrow A in 1 ). After passing through the loader (arrow B and C in 1 ) is the charge air heated during compression inside an air distributor 7 at the top of the case 2 to the two radiator elements 3 . 4 directed and evenly on the two radiator elements 3 . 4 distributed (arrows D in 1 ).

Das einstückig im Sandgussverfahren aus Aluminium hergestellte Gehäuse 2 weist in seinem Inneren beiderseits des Laders zwei Ausnehmungen 8 (2 und 3) auf, die jeweils zur Aufnahme von einem der beiden Kühlerelemente 3, 4 dienen und sich mit einem im Wesentlichen rechteckigen Öffnungsquerschnitt von vorne nach hinten durch das Gehäuse 2 erstrecken.The housing made in one piece by the sand casting process 2 has in its interior on both sides of the loader, two recesses 8th ( 2 and 3 ), each for receiving one of the two radiator elements 3 . 4 Serve and with a substantially rectangular opening cross section from front to back through the housing 2 extend.

Die beiden Ausnehmungen 8 werden im Inneren des Gehäuses auf ihrer Oberseite und ihrer Unterseite jeweils von Wänden 9, 10 begrenzt, die mit Lufteinlassöffnungen 11 bzw. mit Luftauslassöffnungen 12 versehen sind, so dass die verdichtete und erwärmte Ladeluft aus dem Luftverteiler 7 von oben nach unten durch die beiden Ausnehmungen 9 hindurch geleitet (Pfeile E in 1, 2 und 3) und nach ihrem Austritt aus den Luftauslassöffnungen 12 durch die Zylinderköpfe hindurch direkt in die Zylinder zugeführt werden kann.The two recesses 8th be inside of the case on its top and its bottom each of walls 9 . 10 limited, with air intake openings 11 or with air outlet openings 12 are provided so that the compressed and heated charge air from the air manifold 7 from top to bottom through the two recesses 9 passed through (arrows E in 1 . 2 and 3 ) and after exiting the air vents 12 can be fed through the cylinder heads directly into the cylinder.

An der vorderen und an der hinteren Stirnseite 13 bzw. 14 des Gehäuses 2 weisen die Ausnehmungen 8 jeweils eine Öffnung 15 bzw. 16 auf, von denen die Öffnung 15 in der Stirnseite 13 als Einschuböffnung für das jeweilige Kühlerelement 3, 4 dient. Dieses wird nach dem Einschieben im Bereich der beiden Öffnungen 15, 16 vom Gehäuse 2 abgestützt und gehalten, wobei es die beiden Öffnungen 15, 16 jeweils luftdicht verschließt.At the front and at the rear end 13 respectively. 14 of the housing 2 have the recesses 8th one opening each 15 respectively. 16 on, of which the opening 15 in the front side 13 as insertion opening for the respective radiator element 3 . 4 serves. This is after insertion in the area of the two openings 15 . 16 from the case 2 supported and held, it being the two openings 15 . 16 each airtight closes.

Die in Leichtbauweise aus Aluminiumblech gefertigten Kühlerelemente 2, 3 weisen jeweils ein längliches quaderförmiges Kühlergehäuse 17 auf, das an seiner Ober- und Unterseite offen ist und einen vertikalen Luftkanal 18 mit einem rechteckigen Querschnitt begrenzt. Der Luftkanal 18 erstreckt sich von oben nach unten durch das Kühlergehäuse 17 und enthält eine Mehrzahl von parallelen, vertikal ausgerichteten Kühlrippen 19, die sich in Einschubrichtung der Kühlerelemente 3, 4 von einem Wasserkasten 20 am vorderem Stirnende der Kühlerelemente 3, 4 bis zu einem Wasserkasten 21 am hinteren Stirnende der Kühlerelemente 3, 4 erstrecken, wobei sie in Längsrichtung der Kühlerelemente 3, 4, d. h. im Querstrom zu der durch den Luftkanal 18 strömenden Ladeluft (Pfeile E) von Kühlwasser durchströmt werden. Das Kühlwasser wird durch einen am vorderen Stirnende jedes Kühlerelements 3, 4 angeordneten Kühlwassereinlass 22 in das Kühlerelement 3, 4 zugeführt und strömt nach seinem Hindurchtritt durch die Kühlrippen 19 durch einen darüber angeordneten Kühlwasserauslass 23 wieder aus dem Kühlerelement 3, 4 aus.The lightweight construction made of aluminum sheet radiator elements 2 . 3 each have an elongated cuboid radiator housing 17 open at its top and bottom and a vertical air duct 18 limited by a rectangular cross-section. The air duct 18 extends from top to bottom through the radiator housing 17 and includes a plurality of parallel, vertically aligned cooling fins 19 extending in the direction of insertion of the radiator elements 3 . 4 from a water tank 20 at the front end of the radiator elements 3 . 4 up to a water tank 21 at the rear end of the radiator elements 3 . 4 extend, wherein they are in the longitudinal direction of the radiator elements 3 . 4 , ie in cross-flow to that through the air duct 18 flowing charge air (arrows E) are flowed through by cooling water. The cooling water is through one at the front end of each radiator element 3 . 4 arranged cooling water inlet 22 in the radiator element 3 . 4 supplied and flows after its passage through the cooling fins 19 through a cooling water outlet arranged above it 23 again from the radiator element 3 . 4 out.

Zur Befestigung der Kühlerelemente 3, 4 im Gehäuse 2 und zur Abdichtung der beiden Öffnungen 15, 16 ist das in 2 dargestellte Kühlerelement 4 an seinen entgegengesetzten Stirnenden jeweils mittels eines Klebers 24, 25 in das Gehäuse 2 eingeklebt, der eine äußere Umfangsfläche des Wasserkastens 20 bzw. 21 umgibt und einen umlaufenden Spalt 26 zwischen dem Stirnende des Kühlerelements 4 und einem gegenüberliegenden Begrenzungsrand der Öffnung 15 bzw. 16 luftdicht verschließt.For fixing the radiator elements 3 . 4 in the case 2 and for sealing the two openings 15 . 16 is that in 2 illustrated radiator element 4 at its opposite ends each by means of an adhesive 24 . 25 in the case 2 glued, which has an outer peripheral surface of the channel box 20 respectively. 21 surrounds and a circumferential gap 26 between the front end of the radiator element 4 and an opposite boundary edge of the opening 15 respectively. 16 hermetically seals.

Das in 3 dargestellte Kühlerelement 4 wird in der Ausnehmung 8 von einer Befestigungsschraube 27 gehalten, die durch einen Begrenzungsrand 28 der Einschuböffnung 15 hindurch in eine Gewindebohrung 29 in der Oberseite des benachbarten Stirnendes des Kühlerelements 4 eingeschraubt ist. Zur Abdichtung der Öffnungen 15, 16 sind die Wasserkästen 20, 21 des in 3 dargestellten Kühlerelements 4 an ihrer Außenseite jeweils mit einer umlaufenden Nut 30 versehen, in die ein nach außen überstehender Dichtring 31 eingesetzt ist. Nach dem Einschieben des Kühlerelements 4 in die Ausnehmung 8 des Gehäuses 2 liegen die Dichtringe 31 im Bereich der Öffnungen 15, 16 dichtend gegen einen gegenüberliegenden Begrenzungsrand der Öffnung 15 bzw. 16 an. Alternativ kann die Nut mit dem Dichtring auch im Gehäuse ausgebildet sein und gegen eine äußere Begrenzungsfläche der Wasserkästen anliegen.This in 3 illustrated radiator element 4 will be in the recess 8th from a fixing screw 27 held by a boundary edge 28 the insertion opening 15 through into a threaded hole 29 in the top of the adjacent front end of the radiator element 4 is screwed. For sealing the openings 15 . 16 are the water boxes 20 . 21 of in 3 shown radiator element 4 on its outer side each with a circumferential groove 30 provided, in which an outwardly projecting sealing ring 31 is used. After inserting the radiator element 4 into the recess 8th of the housing 2 lie the sealing rings 31 in the area of the openings 15 . 16 sealing against an opposite boundary edge of the opening 15 respectively. 16 at. Alternatively, the groove may be formed with the sealing ring in the housing and bear against an outer boundary surface of the water tanks.

Das Ladermodul 1 wird vor oder nach dem Einsetzen der Kühlerelemente 3, 4 derart an den beiden Zylinderköpfen der Verbrennungskraftmaschine montiert, dass das Gehäuse 2 mit seiner ebenen Unterseite unterhalb der Kühlerelemente 3, 4 gegen die komplementären Oberseiten von zwei auf den Zylinderköpfen der Verbrennungskraftmaschine sitzenden Klappenflanschen (CVTS-Flanschen) anliegt, wobei die Luftauslassöffnungen 12 mit entsprechenden Lufteintrittsöffnungen in den Klappenflanschen fluchten, so dass die aus den Kühlerelementen 3, 4 austretende gekühlte Ladeluft durch die Luftauslassöffnungen 12 direkt in die zu den Zylindern führenden Luftkanäle im Zylinderkopf strömt.The loader module 1 is before or after inserting the radiator elements 3 . 4 mounted on the two cylinder heads of the internal combustion engine such that the housing 2 with its flat underside underneath the radiator elements 3 . 4 abuts against the complementary top surfaces of two flap flanges (CVTS flanges) seated on the cylinder heads of the internal combustion engine, the air outlet openings 12 With corresponding air inlet openings in the flap flanges are aligned, so that from the cooler elements 3 . 4 exiting cooled charge air through the air outlet openings 12 flows directly into the leading to the cylinders air ducts in the cylinder head.

Die Befestigung des Ladermoduls 1 erfolgt mit Hilfe von Befestigungsschrauben, die durch Durchgangsbohrungen 32 (1) im Gehäuse (2) in Gewindebohrungen der Klappenflansche eingeschraubt werden.The attachment of the loader module 1 done with the help of fixing screws through through holes 32 ( 1 ) in the housing ( 2 ) are screwed into threaded holes of the flap flanges.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Ladermodulcharger module
22: Gehäusecasing
33: Kühlerelementcooler element
44: Kühlerelementcooler element
55: Montageöffnungmounting hole
66: Luftansaugöffnungair intake opening
77: Luftverteilerair distributor
88th: Gehäuseausnehmunghousing recess
99: obere Begrenzungswandupper boundary wall
1010: untere Begrenzungswandlower boundary wall
1111: LufteinlassöffnungenAir intake openings
1212: Luftauslassöffnungenexhaust vents
1313: Stirnseite des GehäusesFront side of the housing
1414: Stirnseite des GehäusesFront side of the housing
1515: Einschuböffnunginsertion opening
1616: Gehäuseöffnunghousing opening
1717: Kühlergehäusecooler housing
1818: Luftkanalair duct
1919: Kühlrippencooling fins
2020: Wasserkastencistern
2121: Wasserkastencistern
2222: KühlwassereinlassCooling Water Intake
2323: Kühlwasserauslasscooling water outlet
2424: KleberGlue
2525: KleberGlue
2626: Spaltgap
2727: Befestigungsschraubefixing screw
2828: Begrenzungsrandboundary edge
2929: Innengewindeinner thread
3030: Nutgroove
3131: Dichtringseal
3232: DurchgangsbohrungenThrough holes
A, B, C, D, EA, B, C, D, E: LuftströmungspfeileAir flow arrows

Claims

Charge air cooler for an internal combustion engine, with at least one through an inlet opening ( 15 ) in a housing ( 2 ), inside the case ( 2 ) radiator element through which charge air flows ( 3 . 4 ), characterized in that the radiator element ( 3 . 4 ) with an adhesive ( 25 ) in the housing ( 2 ) is glued and the inlet opening ( 15 ) sealing, whereby the adhesive ( 25 ) a seal between the radiator element ( 3 . 4 ) and the housing ( 2 ).

Intercooler according to claim 1, characterized in that the radiator element ( 3 . 4 ) transversely to the flow direction of the charge air into the housing ( 2 ) is inserted.

Intercooler according to claim 1 or 2, characterized in that the radiator element ( 3 . 4 ) an air channel through which the charge air flows ( 18 ) limited.

Intercooler according to one of the preceding claims, characterized in that the radiator element ( 3 . 4 ) a plurality of cooling water flowed through cooling fins ( 19 ).

Intercooler according to claim 4, characterized in that the cooling water in the cross-flow to the charge air through the cooling fins ( 19 ) flows.

Intercooler according to one of the preceding claims, characterized in that the housing ( 2 ) on opposite sides of the radiator element ( 3 . 4 ) with at least one Air inlet opening ( 11 ) or at least one air outlet opening ( 12 ) is provided.

Intercooler according to claim 6, characterized in that the at least one air inlet opening ( 11 ) and the at least one air outlet opening ( 12 ) opposite longitudinal sides of the radiator element ( 3 . 4 ) are arranged.

Intercooler according to one of the preceding claims, characterized in that the housing ( 2 ) at one of its end faces an inlet opening ( 15 ) for the radiator element ( 3 . 4 ) having.

Intercooler according to claim 8, characterized in that the radiator element ( 3 . 4 ) in the longitudinal direction through the inlet opening ( 15 ) is insertable.

Intercooler according to claim 8 or 9, characterized in that the housing ( 2 ) on the opposite end face a recess or opening ( 16 ) for supporting the radiator element ( 3 . 4 ) having.

Intercooler according to one of the preceding claims, characterized in that the radiator element ( 3 . 4 ) is made of sheet metal in lightweight construction.

Intercooler according to one of the preceding claims, characterized in that the housing ( 2 ) is designed as a casting.

Intercooler according to one of the preceding claims, characterized in that the housing ( 2 ) is flanged to the internal combustion engine.

Intercooler according to one of the preceding claims, characterized in that the housing part of a supercharger module ( 1 ), which is a mechanical loader and at least two radiator elements ( 3 . 4 ) encloses.